Текст книги "Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 9 страниц)

Но подобные случаи были скорее исключением, чем правилом. В боях у Бугенвиля 702-я АГ一да и не только она – понесла тяжёлые потери, которые просто нечем было восполнить. Вот и пришлось японцам весь 1943 г. постепенно расформировывать ударные авиагруппы, для которых просто не хватало самолётов.1 декабря 1943 г. 702-я авиагруппа была официально расформирована. При этом часть её личного состава вернулась в Японию, а часть поступила на доукомплектование 701-й авиагруппы – теперь единственной авиагруппы базовых ударных самолётов, базирующейся на Рабаул.

Быстроходный десантный транспорт «МакКин», август 1942 г.

Командиры авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. – капитан 1-го ранга Моритама Хироси (森玉賀四)）

с 1 декабря 1942 г. – капитан 1-го ранга Куно Сюдзо (久野修三)

Самолёты, которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке): палубный истребитель Тип 96 (А5М), палубный истребитель Тип О (А6М), базовый ударный самолёт Тип 1(G4M).

Идентификационные коды самолётов авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. _ F,

с 1 ноября 1942 г. – U2,

с мая 1943 г. (по прибытии в Рабаул) – без кода.

Источники:

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926– 1945 (II). – Valadolid, 2010.

Gamble, Bruce Fortress Rabaul: The Battle for the Southwest Pacific, January 1942-April 1943. – Minneapolis, 2010.

Hata, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II.– Annapolis, 1989.

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945

– http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0

Lansdale, James UN Land-Based Bomber Units & Formation Markings, 1940-45

– http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=13328.0

Lundstrom, John B. First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942. —Annapolis, 2005.

Lundstrom, John B. The First Team: Pacific Naval Air Combat from Perl Harbor to Midway. _ Annapolis, 2005.

Tagaya, Osamu Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' units of World War 2. _ Oxford, 2001.

The Battle of the Coral Sea. Combat narrative. —Washington, 1943.

– http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-CN-Coral/USN-CN-Coral-APP.html

The Campaigns of the Pacific War. – Washington,1946.

The Imperial Japanese Navy in World War II (1941-1945). Japanese Monograph 116.—Tokyo (?), 1952.

War Damage Report No. 48. U.S.S. Birmingham (CL62). Torpedo and Bomb Damage – Solomon Islands 8 November, 1943. Washington(?), 1944.

– http://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/war-damage-reports/uss-birmingham-cl62-war-damage-report-no-48.html

War Damage Report No. 52. U. S. S. Independence (CVL22) torpedo damage

Tarawa 20 November 1943. U. S. S. Denver (CL58) torpedo damage Treasury Islands 13 November 1943. _ Washington(?),1945.

– http://ibiblio.org/hyperwar/USN/WarDamageReports/WarDamageReportCL58-CVL22ZWarDamageReportCL58-CVL22.html

http://arawasi-wildeagles.blogspot.com

http://www.jyai.net/military/data-07/index09.htm

http://museumvictoria.com.au

http://www.ozatwar.com

http://ww2db.com

Архив фотографий сайта J-aircraft.org.

Игорь СЕЙДОВ

Истребители-разведчики. Очерк истории 523-го иап

Часть 1

Командир полка полковник Пильщиков К.А.

Продолжая рассказ о полках истребительной авиации, которые отличились на поприще авиаразведки, нельзя не упомянуть о боевых заслугах лётчиков 523-го ИАП, которые составляли основу авиации тактической авиаразведки в составе 1-й ВА. Подробно рассказать обо всей боевой работе этой части в журнальной статье достаточно сложно. Дело в том, что истребители-разведчики выполняли гораздо больше боевых вылетов, чем экипажи других разведывательных полков, летавшие на двухмоторных самолётах– разведчиках, да и специфика заданий у них была разная. Экипажи истребителей-разведчиков ежедневно прочёсывали передний край и ближние тылы противника, действуя конвейерным методом, когда одна пара разведчиков, сменялась другой и всё зависело от интересов командования, штаб которого и направлял заявки на выполнение того или иного полёта на разведку. В данной работе остановимся на наиболее заметных боевых делах лётчиков 523-го полка в последний год сражений против нацистов на участке 3-го Белорусского фронта.

523-й ИАП входил в состав 303-й ИАД и до июня 1944 г. занимался обычными для истребительного авиаполка боевыми задачами по прикрытию войск с воздуха, сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков, перехватом вражеских самолётов и т.д. На вооружении части состояли истребителями Ла-5ФН, командовал полком п/п-к Пильщикова К.А. По состоянию на январь 1944 г.

523-й ИАП имел в своём составе 34 самолёта Ла-5ФН и 29 лётчиков, из которых 17 имели боевой опыт.

Надо отметить, что начало службе части в качестве разведывательной заложили лётчики 3-й эскадрильи, выполнявшей такие задачи с начала 1944 г. История создания этой эскадрильи такова: в октябре месяце 1943 г. в 523-й ИАП, для переучивания на самолёт Ла-5, прибыла группа летчиков из отдельной разведывательной эскадрильи 168– го ИАП 1-й ВА в составе ст. лейтенанта Ануфриева М.А.., лейтенанта Проценко В.А., Сычева В.Н., Суслова В.Е. и Трусова Н.П. Летчики пробыли в полку считанные дни, быстро освоив новый самолет. Ла-5 понравился опытным разведчикам. Командир полка подполковник Пильщиков Константин Александрович и командир эскадрильи капитан Толкачев П.Д. показали разведчикам учебный воздушный бой преимущественно на вертикалях, продемонстрировали фигуры высшего пилотажа на этом самолете. Летчики-истребители полка поделились с разведчиками своим опытом воздушных боёв с FW 190 из знаменитой эскадры Мёльдерса, против которой приходилось полку драться в ходе Ельнинской операции. Разведчики уехали из полка, но через месяц возвратились в состав 523-го ИАП. В полку была сформирована 3-я разведывательная эскадрилья, костяк которой составили выше перечисленные пилоты. Её пополнили молодыми летчиками, и она с начала января 1944 г. стала работать только как разведывательная. Большую работу по обучению и передачи опыта ведения разведки провел командир полка подполковник Пильщиков К.А., который с первых дней Отечественной войны вел разведку на Юге, а потом командовал смешанным авиационным полком и сам очень много работал по разведке войск противника, фотографированию его укрепленных рубежей.

Эскадрилья с первого дня существования в полку вела разведку войск противника на переднем крае и в ближнем тылу, фотографировала укрепления, пункты сосредоточения, контролировала и фотографировала аэродромы противника, лежащие в пределах радиуса действия Ла-5 на всем Западном фронте. Еще осенью 1943 г. противник, отходя на рубеж Витебск-Орша-Могилев, возводил в своем тылу оборонительные сооружения. По мере занятия этого рубежа оборона и инженерные сооружения совершенствовали с каждым днем. Противник уверенно строил свой «Восточный вал», за которым надеялся отсидеться. Передний край был насыщен техникой. Достаточно указать на то, что перед Западным фронтом противник имел до 2000 зенитных орудий разных калибров, надеясь этим обезопасить себя с воздуха. На аэродромах Балбасово, Витебск, Орша, Могилев базировались группы истребителей из эскадры Мёльдерса. Всю зиму, каждый день, наши разведчики контролировали передний край, пути подвоза и ближайшие тылы противника, невзирая на ожесточенный зенитный огонь, и противодействие истребителей противника.

С января до мая месяца 1944 г. задачи авиационной разведки в составе 303-й дивизии выполняла одна эскадрилья 523-го ИАП, кроме того приказом командира дивизии в 18-м ГИАП и 139-м ГИАП для этих целей было выделено по одному звену. Для выполнения задач по разведке, с лётным составом была проведена наземная и лётная подготовка по специальной программе.

В январе 1944 г. лётчики 3-й АЭ выполняя разведывательные задания, одержали свои первые победы и в воздушных боях, хотя разведчики обычно старались избегать встречи с истребителями противника. Основная задача у разведчиков была добыть и доставить ценные данные разведки своему командованию.

Первую победу среди пилотов 3-й АЭ одержал лейтенант Проценко В.А. Это произошло 6 января 1944 г., когда он, ведя разведку дорог западнее Балбасово, увидел патруль вражеских истребителей над аэродромом. Свалившись на них как снег на голову, Проценко сбил одного FW 190, и невредимый возвратился домой с ценными разведданными.

8 января отличился, и командир 3-й АЭ капитан Ануфриев Митрофан Алексеевич, опытнейший воздушный разведчик с трехлетним боевым стажем.

Для подтверждения данных визуальной разведки Ануфриев всегда с одного захода фотографировал нужные объекты. Почти никогда данные визуальной разведки не расходились с данными фото. Много раз приходилось ему снимать аэродром Балбасово, прикрытый мощной зенитной артиллерией. 8 января, выполняя задание по воздушной разведке ближнего тыла противника в районе Любавичи, Ануфриев был вынужден вступить в воздушный бой с нарядом истребителей противника. В ходе боя он сумел сбить одного FW 190.

После январских боёв, на фронте наступило временное затишье, лётчики 523-й ИАП лишь изредка совершали боевые вылеты. С наступление весны разведывательная эскадрилья неустанно с утра до ночи висела над противником, контролируя визуально, фотоаппаратом действия противника.

С момента перехода 1-ой ВА в состав 3-го Белорусского фронта в апреле 1944 г., изменился профиль работы полка в целом. Инспектируя полки, командующий 1-й ВА генерал-лейтенант авиации Громов М.М. заинтересовался боевой работой 3-й АЭ и отдал приказ о переводе всего 523-го ИАП на разведывательную работу. Вот как об этом решении в своих воспоминаниях пишет Герой Советского Союза генерал-майор авиации в отставке Захаров Г.Н., в то время командир 303-й ИАД: «Поворотный момент в судьбе 523-го истребительного авиаполка был определён решением командования воздушной армии сделать полк разведывательным. Было много обстоятельств, которые указывали на предпочтительность такого выбора...

В 523-м полку, пожалуй, лучше, чем в других частях, была отработана радиосвязь. С ориентацией полка на разведывательный профиль радиосвязь приобрела исключительно важное значение. Представить себе разведывательный полк, в котором плохо поставлено дело с радиосвязью – просто невозможно.

Командир 3-й АЭ Ануфриев М.А., Первый Герой Советского Союза в полку

Ремонт двигателя самолёта Ла-5

Полк летал на «лавочкиных», а «Лавочкин» имел сильное пушечное вооружение и мотор воздушного охлаждения менее уязвимый, чем мотор водяного охлаждения, который стоял на «яке».

С начала сорок четвёртого года и до победного дня войны 523-й полк в самом буквальном смысле был «глазами» всего 3-го Белорусского фронта. Иногда, по мере необходимости, полк продолжал выполнять и чисто «истребительные» задачи: обеспечивал сопровождение бомбардировочной и штурмовой авиации, подкреплял ударную силу гвардейцев 18-го полка и полка «Нормандия», но основной его работой стала разведка. В этом ему не было равных в армии. Задачи 523– му полку ставил непосредственно не только штаб дивизии, но и штаб воздушной армии, а через штаб армии – штаб фронта»'.

Началась кропотливая ежедневная учеба всего летного состава полка. Представители Разведывательного Отдела Армии ежедневно проводили доклады, лекции. Обучали летчиков искусству замечать нужное на земле. Командир полка подполковник К.А. Пильщиков, имея большой опыт ведения разведки на истребителях, ежедневно проводил занятия с летчиками о том, как нужно выбирать профиль полета, как вести разведку железнодорожных узлов и станций. Начальник штаба полка подполковник Твердохвалов перестроил штаб с уклоном его на разведывательную работу, обращая особое внимание на умение быстро и четко оформлять разведдонесения, принимая их по радио с борта самолета. За сравнительно короткий срок полк овладел всеми необходимыми знаниями, нужными для ведения разведки.

В течение мая-июня 1944 г., когда лётный состав полка готовился к ведению разведки, использованию фотооборудования и фоторазведке уделялось большое внимание. С лётным составом и штабными командирами изучали:

а) материальную часть аппаратов АФА-Б и АФА-И-М;

б) монтаж фотоаппаратов на самолётах Ла-5 (установка качалок и спарок АФА-И-М и АФА-Б); (фото 016)

в) тактические приёмы фотографирования заданных объектов.

В процессе обучения главное внимание уделялось эксплуатации фотооборудования в воздухе и методам захода на цель. Практические занятия по изучению материальной части АФА производились на самолёте с действующей установкой фотоаппаратов. В обучении всех экипажей полка принимали активное участие опытные разведчики – капитан Ануфриев и капитан Сычёв. Для обучения лётного состава был привлечён фототехник, техник-лейтенант Пономарчук и представитель Разведывательного отдела 303– й ИАД капитан Жирнов.

Несмотря на период переучивания, опытные лётчики полка продолжали выполнять вылеты на разведку переднего края противника. В мае в облачную и дождевую погоду капитан Ануфриев, выполнил ряд полётов на разведку. Так в плохую погоду, он прошел над аэродромом Балбасово на высоте 200 метров сосчитал самолеты противника на стоянках, одновременно для подтверждения данных аэродром сфотографировал.

Неоднократно фотографировал объекты противника в мае и лейтенант Сычев В.Н., осматривавший дороги и мосты противника в его ближайшем тылу.

К началу Оршанско-Витебской операции (22 июня 1944 г.) 523-й ИАП имел 8 пилотов (из 31 человека лётного состава), способных выполнять задачи по фоторазведке. К тому времени полк в полном составе перебазировался на аэродром Шубки под Витебском.

В первый же день Оршанско-Витебской операции, отличился командир 3-й АЭ капитан Ануфриев. 22 июня он вместе с ведомым мл. лейтенантом Шуваевым П.П. вели разведку в районе Орша-Дубровно. На высоте 4000 метров они увидели четыре Bf 109, которые попытались атаковать нашу пару. Митрофан Алексеевич заметил противника и сделал правый боевой разворот. «Мессершмитты» тоже отвернули вправо. Ануфриев продолжал разведку. Немцы стали его преследовать. Ануфриев следил за противником, сделал левый боевой разворот. Немцы разошлись в стороны попарно. Ануфриев не выпускал противника из поля зрения, а после выполнения задания пошел на свою территорию. В этот момент пара Bf 109, зайдя справа сзади и сверху, попыталась атаковать наши самолеты. Ла-5 выполнили правый разворот, зашли в лобовую атаку и боевым разворотом скрылись в облаках. Затем атака была повторена. Пара Ла-5 оказались сверху и сзади противника. С дистанции 100 метров Ануфриев открыл огонь. «Мессершмитт» задымил и упал в районе д. Вишни. Этот воздушный бой и падение сбитого самолета противника наблюдали офицеры с КП 523-го полка.

Разведку оборонительных рубежей противника на малой высоте начал первым лётчик 523-го ИАП ст. лейтенант Овчинников И.А.

(слева направо) капитан Сморчков А.П. (командир 2-й АЭ), полковник Полищук (зам. командира 303-й ИАД), капитан Ануфриев (командир 3-й АЭ). На сборах руководящего состава дивизии, глубокой осенью 1944 г., Литва

23 июня 1944 г. он, перелетев линию фронта на высоте 2500 метров южнее Бабиновичи, снизился до высоты 25 метров и на этой высоте осмотрел оборонительный рубеж: Бабиновичи – озеро Орехи. Далее выйдя на рубежи Оршанского направления, Овчинников снизился до высоты 10 метров и с креном самолёта в 45 градусов, обстреливаемый сильным ружейно-пулемётным огнём прошёл над оборонительными рубежами Гришаны – Орша, Гришаны – Высокое – Кудаево, Высокое – Хлюстино – Гатьковщина.

Детально осмотрев их, лётчик вышел в малонасыщенный огнём ЗА район Пугляй, и, развернувшись на 180 градусов, зашёл на просмотр остальных рубежей. Проведённая, таким образом, разведка дала полные и точные данные об обстановке на этих рубежах.

В тот же день ст. лейтенант Сычев В.Н. с ведомым лейтенантом Резяпкиным А.Г. получили задание сфотографировать аэродром Балбасово. Аэродром был надежно защищен зенитками. Сычев так неожиданно свалился на аэродром, что только в конце фотографирования заметил сзади облачко разрывов снарядов. В хвост разведчикам попытались пристроиться два Bf 109, однако Сычев с Резяпкиным ушли в облака, вышли на свою территорию и из-за сильного дождя произвели посадку на аэродроме Хотимли. Спустя полтора часа Сычев вернулся домой с готовым планшетом аэродрома Балбасово, сделанным в Хотимли за время ожидания погоды.

Для установления начало отхода войск противника на Витебском направлении, 24 июня на разведку был послан лучший истребитель-разведчик 523-го ИАП капитан Ануфриев М.А. От него была получена следующая радиограмма:

«14.10, высота 1500 метров. От Витебска на Бешенковичи по всей дороге в движении до 1000 автомашин и до 3000 повозок с войсками противника. На окраинах города Витебск и непосредственно в самом городе до 700 автомашин, выходящих на шоссе Витебск-Бешенковичи».

25 июня ст. лейтенант Сычев обнаружил на блокпосту №53 Стайки-Борисов бронепоезд, который был вскоре разбит нашими штурмовиками.

Ст. лейтенант Овчинников И.А. разведывал подготовленный рубеж противником в районе Яблоково, где на бреющем обнаружил солдат противника. На своем маршруте Овчинникова обстреливали ружейно-пулеметным огнем, в результате чего самолет получил несколько пробоин, но, несмотря на полученные повреждения, вернулся на свой аэродром с ценными данными разведки.

Прорыв южнее Витебска был весьма стремительный. Наши войска глубокими рейдами ушли в тыл противника. Потребовалось найти наши танки и кавалерию и восстановить с ними связь. Эту задачу блестяще выполнил подполковник Пильщиков. В районе Родцы – Шотени он обнаружил наши танки и кавалерию (35 танков, 200 автомашин, 2 колонны пехоты и множество всадников). Связь с нашими подвижными частями была восстановлена.

За успешную работу по разведке весь личный состав полка, а подполковник Пильщиков лично, получил благодарность от командующего. За успешную работу по разведки полк получил также благодарность от Военного Совета 2-й Гвардейской Армии, а за заслуги при освобождении Орши 523-й ИАП получил почетное наименование «Оршанского».

Не обошлось в июньских боях и без потерь. 25 июня во время выполнения воздушной разведке с района Хлюстино (17 км северо-западнее Дубровно) на самолёте Ла-5 №39214429, с боевого задания не вернулся мл. л-нт Сухачев Владимир Сергеевич – это была первая потеря полка в статусе разведывательного.

С выходом наших войск на оперативные простор Белоруссии летчики полка ежечасно следили за противником: контролировали водный рубеж Березина, вскрывали места переправ и маршруты движения колонн противника. Также летчики полка фотографировали г. Минск и аэродромы Минского аэроузла.

Командир 2-й АЭ ст. лейтенант Сморчков А.П. со своими молодыми пилотами Макагоненко, Чавгун, Дорошенко обнаружил в районе Круглое-Шепеловичи 10 немецких танков и, предупредив наземные войска, содействовал в уничтожении этих танков. Когда был занят Минск, то восточнее его образовался «котел», куда попали три немецких корпуса.

3 июля отступавшие немецкие части обнаружил гвардии капитан Локтионов К. Они пробивались на запад, имея 20 танков, более 5000 автомашин в районе Дукоры. 4 июля капитан Ануфриев обнаружил колонны отступающего противника в районе Узда-Ем, состоящие из 700-800 автомашин и до 2000 подвод в движении.

Лейтенант Волгин Н.П. с высоты 3000 метров в районе Крево-Буруны обнаружил до 50 танков. Чтобы убедиться, что танки именно немецкие, он ходил буквально над головами немцев, и сквозь пыль и дым по мундирам опознал немецких танкистов. Самолет Волгина был изрешечен ружейно-пулеметным огнем, но летчик дотянул до своего аэродрома.

Лётчики полка первые заметили движение наших войск по шоссе Слуцк-Минск, установили с ними связь и этим содействовали быстрому захвату Минска.

6 июля в районе Минск гв. ст. лейтенант Анисимов Ф.Ф. обнаружил тщательно замаскированные 50 танков противника, сообщив об их месте нахождения по радио. При ведении разведки Анисимов встретился с тремя истребителями FW 190, с которыми завязал воздушный бой, в результате чего одного из них подбил. Остальные два самолета противника покинули район боя.

Наземный экипаж готовит самолета Ла-7 к боевому вылету

Командир 3-й АЭ капитан Константин Локтионов, осень 1944г.

14 июля 1944 г. лётчиками 523– го ИАП в воздушном бою был сбит группой ещё один истребитель противника FW 190, без своих потерь.

«Теперь перед лётчиками 523-го разведывательного авиаполка лежала Восточная Пруссия. Лётчики– разведчики первыми пересекли её границы. Разведчикам постоянно приходилось искать врага. Заканчивалась одна операция – снова требовалось информация о противнике уже на другом рубеже. Если другие полки после периода боёв какое-то время могли вести ограниченно боевую работу или находиться в резерве, то 523-й полк таких пауз не имел»².

31 июля 1944 г. два самолёта Ла-5 (ведущий – командир звена ст. лейтенант Овчинников И.А.) фотографировал аэродром Сувалки. После изучения данных фотографирования, было установлено, что на аэродроме базировалось 7 Не 111, 13 Bf 109, 2 Fi 156, 22 Ju 87, 1 FW 190. На другой площадке в районе Сувалки базировалось 5 Не 111, 28 FW 190 и 8 Fi 156.

За самоотверженность и мужество летчиков-разведчиков 523-го полка, за отличную работу по разведке в районе города Минска войск противника, полк Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом Красного Знамени.

В дальнейшем летчики полка непрерывно вели разведку в районе Ракув, Красный, Молодечно, Вилейка, Вильно.

1 августа подполковник Пильщиков с двумя ведомыми (Кривохиж, Козин) вели разведку войск противника в районе Вилковишкис, Кальвария. На обратном маршруте в районе Войтковоле подполковник Пильщиков увидел шедший ниже (на высоте примерно 50 м) с курсом на северо-запад Fi 156 и атаковал его.

Атакующего подполковника прикрывал капитан Кривохиж, а после выхода его из атаки атаковал сам. Атаки проводились с пикирования под углом 45 градусов с высоты 1000 метров. После атаки Кривохижа «Шторха» повторно атаковали подполковник Пильщиков и капитан Козин. Fi 156 врезался в землю в районе Войтюболе.

1 августа, выполняя боевое задание по разведки танков, артбатарей и скопления живой силы противника в районе Ширвиндт-Вилкавьшкис, с высоты 700 метров ст. лейтенант Свитченок Н. Ф. установил: по дороге от Ширвиндта на Шталлупенен в движении 200 крытых автомашин. В том же направлении движется 20 танков. От Бортники на Грабовен движется 20 танков и 25 крытых автомашин. На станции Эйдткунен 10 составов. Эти разведданные Свитченок Н.Ф. передал по радио с борта самолета на КП полка. Придя домой, Свитченок встретил над своей точкой группу штурмовиков, которые шли на цель, указанную им. Свитченок, как правило, разведывал цель визуально, фотографировал её, после чего выбирает наиболее уязвимые объекты и штурмовал их. Так было в городе Инстербург, где он поджег эшелон с боеприпасами, горевший целый день.

Наши войска прошли западные области Белоруссии и вступили на землю Литвы. И здесь также многогранной была работа разведчиков 523-го полка: разведка дорог и ж.д. узлов, фотографирование укреплений. Разведчики во многом содействовали взятию Вильно и Ковно.

Немцы, рассчитывая задержать советское наступление на продолжительное время, построили оборону на Немане. Разведчики полка хорошо «отработали» новый немецкий «вал» и содействовали прорыву обороны противника в районе Алитус-Ковно, за что Военным Советом 33-й Армии всему личному составу полка вынесена благодарность.

Боевая пара – Трефилов АП и Макогоненко, аэродром Шиппенбайль

Капитан Трефилов готовится к полёту. Техник Бурлачек пологает одевать парашют. Аэродром Руткишки, 1944г.

Командир 1-й АЭ капитан Толкачев П.Д. с лучшими разведчиками своей эскадрильи Овчинниковым и Анисимовым дали много ценных сведений о дислокации и перевозках противника в районе Сувалки и севернее их.

Отличились и более молодые летчики полка. Мл. лейтенант Чавгун Д.Ф. в паре с мл. лейтенантом Макагоненко Н.Ф. выполняя задание по разведке танков противника танковой дивизии «Мертвая голова», дабы лучше выполнить задание ходили на бреющем над вражеской территорией. Чавгун так увлекся выполнением задания, что принял удар мины в масляный бак. Полетели искры, масло вылилось. Молодой летчик уверенной рукой повел самолет домой и благополучно сел на свой аэродром, спокойно доложил командованию полка о случившемся и сообщил ценные сведения о сосредоточении танков дивизии «Мертвая голова». За это Чавгун был награжден первым орденом Красного Знамени.

2 августа 1944 г. мл. лейтенант Чавгун и мл. лейтенант Макагоненко обнаружили на подходе к станции Шталлупенен 60 платформ закрытых брезентом. Чавгун предположил, что это танки противника. На самой станции насчитал 7 составов по 40-50 вагонов каждый. По его данным на станцию Шталлупенен вылетели штурмовики. Они разбили эшелон, покрытый брезентом. Оказалось, что под брезентом были танки, которые превращены нашими штурмовиками в груду металла. В этих полетах Макагоненко отличился как специалист по обнаружению эшелонов на станциях и перегонах.

В тот же день 2 августа пара Ла-5 в составе капитана Ануфриева и мл. лейтенанта Корнеева Н.С. вела разведку войск противника. На обратном маршруте разведчики стали штурмовать автомашины по дороге Пильвишки – г. Буда. При выходе из атаки Ануфриев заметил, что сзади и снизу идут два FW 190 и с дистанции 600 метров ведут огонь. Ануфриев резко развернулся влево с набором высоты и сделал глубокий вираж, зашел в хвост ведомому «фокке-вульфу» и с дистанции 70 метров поджег его. Горящий FW 190 упал в районе Строгуце. Бой проходил на высоте 1000 метров. Второй самолет противника начал преследовать наших летчиков. Тогда капитан Ануфриев развернулся на 180 градусов. Противник тут же полупереворотом удрал на запад.

4 августа мл. лейтенант Чавгун и Макагоненко ведя разведку в районе Шталлупенен, Пилькаллен столкнулись с парой FW 190, прикрывавшей станцию. Чавгун сразу же вступил с ними в бой, хотя неподалеку барражировало еще шесть Bf 109. Чавгун с первой очереди поджег самолет противника и загнал его на землю. Макагоненко находился над Чавгуном и прикрывал его сверху, и когда за его ведущим погнался FW 190, расстрелял его длинной очередью. Оба самолета противника упали в районе станции Шталлупенен на глазах немцев. Оставались ещё «мессеры». Но когда наши лётчики набрали высоту и собрались пойти в атаку опять, в это время с востока появилось группа, состоящая из 8 Ла-5. Немцы тут же поспешно скрылись.

5 августа на разведку в районе станции Эйткунен вылетели гв. ст. лейтенант Свитченок Н.Ф. и мл. лейтенант Макагоненко Н.Ф. Разведчики заметили на станции до 80 цистерн и до 100 рассредоточенных вагонов. Эти сведения были переданы по радио с борта самолета. Для бомбежки станции были вызваны бомбардировщики подполковника Чучина. Летчики-бомбардировщики работали всю ночь и, даже уйдя от станции на 100 км, видели зарево над Эйткунен. Утром наши разведчики сфотографировали станцию. Результаты бомбардировки превзошли ожидания. Весь эшелон был сожжен и взорван, станция разгромлена. Подполковник Чучин на утро сам прилетел на аэродром 523-го ИАП и поблагодарил лётчиков полка за ценные разведданные.

Генерал Белов прикрепляет к знамени полка орден Красного Знамени, Литва, август 1944 г.

Лётчик 2-й АЭ мл. л-нт Чавгун Д. Ф.

8 августа полк получил задание выслать лучшую пару разведчиков на поиски танков противника в районе Дрейбулин. Вылетел штурман полка капитан Б. Козин. Он долго ходил над районом Рейбудин, Чичики, Семенишки и обнаружил 25 танков противника. Данные визуальной разведки Козин подтвердил фотографированием этого рубежа. За удачную разведку сосредоточения танков противника и отличное выполнение задания, которым лично интересовался командующий, капитан Козин телеграфно получил благодарность от разведывательного отдела 1-ой ВА.

Наиболее ожесточённым выдались для лётчиков полка боевые вылеты 9 августа. Истребительная авиация противника активно препятствовала действиям разведчиков, и в течение дня произошло несколько боёв с истребителями противника, в которых лётчики 523-го ИАП добились четырех побед, потеряв один свой самолёт и одного лётчика.

Сначала в воздушных боях этого дня отличилась пара Ла-5 комэска 2-й АЭ ст. лейтенанта Сморчкова А.П. с ведомым мл. лейтенантом Макагоненко Н.Ф., которые в районе Мальдены провели воздушный бой с шестеркой Bf 109. В этом бою отличился Сморчков, сбивший одного «мессера». В другом бою этого дня мл. лейтенант Макагоненко Н1.Ф. сбил одного FW 190 в районе Вилкавишкис. После этого, в районе Пустеньниники командир полка подполковник Пильщиков К.А. и лейтенант Литвинов В.М. сбили ещё два «фокке-вульфа». Fie обошлось и без потерь. В районе разведки войск противника лейтенант Волгин Н.П. в паре с ведомым встретили два FW 190. Отбив их атаки, летчики продолжили вести воздушную разведку, но спустя 7-10 минут вторично встретились с группой из пяти «фокке-вульфов». В завязавшемся воздушном бою у самолёта лейтенанта Волгина пушечным снарядом было пробито заднее бронестекло, а сам лётчик получил ранение в голову. При выполнении посадки на аэродроме Апитус, на планировании, он от сильного переутомления и потери крови, по-видимому, потерял сознание, и его самолет, потеряв скорость, с правым разворотом резко пошёл к земле. С высоты 30 метров самолёт ударился о землю и развалился, лётчик погиб.

12 августа 1944 г. из авиаполка «Нормандия» в состав 523-го ИАП были переданы 12 самолётов Як-9Д. Ими укомплектовали 3-ю АЭ, а самолёты Ла-5 из её состава передали в 1-ю и 2-ю эскадрильи.

За проявленную доблесть и геройство при взятии города Каунас полк Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом «Александра Невского». А за отличие при взятии города Гродно полк был отмечен в приказе Верховного Главнокомандующего.

Надо отметить, что с началом полетов над территорией Восточной Пруссии резко усилилось противодействие полётам разведчиков со стороны истребительной авиации противника. Всё чаще над объектами разведки находились наряды истребителей противника, с которыми разведчикам приходилось вести воздушные бои, чтобы прорваться к объектам разведки зачастую неся при этом чувствительные потери.

Так 17 августа лётчиками 523-го ИАП в ходе выполнения разведывательных заданий, было проведено два воздушных боя с истребителями противника. Сначала четыре Ла-5 полка провели неудачный воздушный бой с шестеркой FW 190 в районе Кельмы (40 км юго-западнее Шауляй), в результате которого были сбиты два Ла-5. Мл. лейтенант Чавгун Д.Ф. выпрыгнул на парашюте в 10 км северо-восточнее Россеняй, а самолёт лейтенанта Бондаренко И.Е. в штопорном положении врезался в землю в этом же районе. Оба лётчика погибли.