Текст книги "Техника и вооружение 2016 11"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 8 страниц)

Неисправные машины Усиленной тыловой автомобильной мастерской Северного фронта на площади у Борисоглебского кафедрального собора в Двинске после занятия города немцами. На заднем плане моторное орудие «Руссо-Балт» (отмечено стрелкой). 1918 г.

Смутное время Гражданской войны

Основными итогами Октябрьской революции в России стали всеобщий хаос, полный развал армии и Гражданская война. После срыва мирных переговоров с Советской Россией в Брест-Литовске 18 февраля 1918 г. германские войска начали наступление и к 22 февраля заняли всю территорию нынешней Латвии. Новая война не обошла стороной и бывшие Прибалтийские губернии. Именно там события развивались стремительно и в них принимали участие самые разные правительства и воинские формирования. Чего только стоит провозглашенное в апреле 1918 г. марионеточное Соединенное балтийское герцогство (Vereinigtes Baltisches Herzogtum), никем, кроме Германии, не признанное!

18 ноября 1918 г. Народный совет Латвии (Tautas работе) провозгласил независимую Латвийскую Республику (Latvijas Republika). После капитуляции Германии объединенное командование Антанты потребовало от немцев освободить все оккупированные территории, чем незамедлительно воспользовалась Красная Армия, начав 25 ноября 1918 г. наступление на бывшем Северном фронте.

17 декабря вышел манифест Временного рабоче-крестьянского правительства Латвии об установлении советской власти, а 13 января 1919 г. в Риге была провозглашена Латвийская Социалистическая Советская Республика (Latvijas Socialistiska Padomju Republika). В такой ситуации Антанта «дала добро» на то, чтобы немцы временно оставались в Прибалтике для сдерживания Красной Армии, в рядах которой были и латышские части.

7 декабря 1918 г. Временное правительство Латвии во главе с премьер-министром Карлисом Ульманисом (Karlis Augusts Vilhelms Ulmanis) с целью защиты территории страны от наступления Красной Армии заключило договор с главным уполномоченным Германии по делам оккупированных территорий в Прибалтике Августом Виннигом (August Winnig) о совместном создании вооруженных сил Латвии. Предполагалась поставка вооружения для формируемой латышами армии. В реальности же остзейские немцы, согласно решению командования VIII армии вооруженных сил Германии (Armeeoberkommando 8) от 11 ноября 1918 г., начали формировать свое ополчение (Baltische Landeswehr, или Прибалтийский ландесвер). В него вступали также русские добровольцы. В то время в латышском обществе преобладали левые политические взгляды. Сформированным в декабре 1918 г. и в январе 1919 г. латвийским отрядам Временного правительства Латвии потребовалось в боях доказывать свою дееспособность, находясь под контролем германцев и остзейцев, пока окончательно не произошел разрыв с ними. 10 июня 1919 г. из отдельных латышских отрядов и Прибалтийского ландесвера были созданы Вооруженные силы Латвийской Республики.

Новое государство охватила гражданская война – латыши ее назвали Борьбой за независимость Латвии (Latvijas brlvlbas clnas), также Освободительной войной Латвии (Latvijas atbrivosanas kars).

Остановимся на применении моторных орудий в той войне. Впервые в Латвии они появились в составе Западной добровольческой армии (ЗДА), сформированной бывшим ротмистром РИА Павлом Рафаиловичем Бермондт– Аваловым летом 1919 г. из русских офицеров и немецких добровольцев. В нее вступили русские военные, отказавшиеся служить Латвии местные остзейские ополченцы, а также прибывшие из Германии и Финляндии немцы – офицеры и солдаты, для которых война стала уже профессией. Основной ударной силой ЗДА являлись немецкие части Добровольческого корпуса (Freikorps, или Фрайкор), а именно – перешедшие на сторону Бермондт-Авалова в августе 1919 г. Железная дивизия (Eiserne Division) и Немецкий легион (Deutsche Legion).

Многие историки считают боевые действия ЗДА сплошной кровавой авантюрой. В Латвии некоторые исследователи называют этот период своей истории несколько презрительно – «Бермонтиада» (Bermontiade). Не одобряли «Бермонтовщину» и последователи Белого движения России,-поскольку ЗДА была тесно связана с немцами и вступила в открытое противостояние с Вооруженными силами Латвии (Latvijas Brunotie speki). Однако самоходные орудия в Латвии впервые использовала именно она.

Захваченные в 1918 г. в Двинске неисправные автомобили и моторные орудия «Руссо– Балт» немцы ремонтировать не стали. Почти все, что было на ходу, они включили в состав своих автоколонн или вывезли в Германию, а негодную технику постепенно разобрали на запчасти. С одной автозенитки сняли 76-мм пушку и отправили в Берлин. По некоторым данным, в пути ее перехватили поляки. Информацией о дальнейшей судьбе этого орудия и двух автомобилей-лафетов «Руссо-Балт» авторы не располагают.

В 1919 г. при немецком ополчении в Либаве (Лиепае), находившемся на службе Латвийской Республики, сформировали бронеавтомобильное отделение провинции Либава (Panzerwagenabteilung des Gouvernement Libau). В него вошли два трофейных русских броневика, взятые в боях 1917-1918 гг. – изготовленные на Ижорском заводе в Колпино пушечный броневик на шасси американского грузовика «Пирс-Арроу» (Pierce-Arrow) и пулеметный «ФИАТ» (FIAT). Пушечная машина числилась ранее в составе Броневого артиллерийского дивизиона сухопутного фронта Морской крепости Императора Петра Великого в Ревеле и была потеряна летом 1917 г. Немцы назвали ее «Титаник» (Titanic). Бронеавтомобиль «ФИАТ» был захвачен солдатами ландесвера, вероятно, у «красных латышей» и получил имя «Нюрнберг» (Nurnberg).

Захваченные немцами «Орудие №3» и «Орудие №4» – автомобили-зенитки «Руссо-Балт Т 40/60 НР» из состава 2-й Отдельной автомобильной батареи. Вторая машина без пушки. Двинск, 1918 г.

Бронеавтомобиль «Титаник» и части Прибалтийского ландесвера в предместьях Риги, вероятно, Задвинье (Пардаугава). 3 июля 1919 г.

Моторное орудие «Макс», брошенное бронеавтомобильным отделением Железной дивизии ЗДА при отступлении. Митава (Елгава), ноябрь 1919 г.

После «Бермонтовщины»

В сентябре 1919 г. бронеавтомобильное отделение ландесвера включили в состав Железной дивизии,которой командовал майор Йозеф Бишоф (Josef Bischoff). Его пополнили двумя прибывшими из Германии автомобилями-зенитками «Крупп-Даймлер». Машины были, как и большинство немецких моторных орудий, с бронированными капотами. Обе самоходки получили в Железной дивизии собственные имена. Их назвали именами героев комикса для детей, вышедшего из-под пера Вильгельма Буша (Heinrich Christian Wilhelm Busch): «Макс» (Max) и «Мориц» (Moritz). Действовали они, как правило, в качестве штурмовых самоходных орудий для поддержки пехоты.

В 1910 г. после опытов с различными типами орудий в Германии построили бронированный автомобиль «Даймлер» с установленной во вращающейся башне новой 77-мм пушкой «Крупп» L/27, ставшей впоследствии основным зенитным орудием немцев. Оснащенные полуавтоматическим затвором немецкие 77-мм зенитные пушки были способны производить до 20 выстр./мин, фактическая же их скорострельность в боевых условиях снижалась вдвое (это относится практически ко всем зенитным орудиям того времени). Через два года фирма «Даймлер» начала производство усиленных шасси новой конструкции с низко расположенной рамой и двигателем мощностью 70 л.с. После испытания в 1913 г. двух моторных орудий «Крупп-Даймлер» мощность двигателя решили увеличить до 80 л.с., чтобы повысить мобильность тяжелого агрегата с бронированными капотом и открытой кабиной, имевшего полную массу 7035 кг. Установка обеспечивала вращение орудия на 360° по горизонтали и угол подъема по вертикали +80° Машина получила индекс KD (Кгирр– Daimler), а орудийная установка – 7,7-сгп L/27 ВАК (с 1916 г. – K-Flak) М.1914. Такими и были «Макс» и «Мориц», участвовавшие в походе Западной добровольческой армии на Ригу в ноябре 1919 г.

7 октября 1919 г. ЗДА начала наступление на позиции латышей. На следующий день войска Бермондта-Авалова подошли к Риге, а 9 октября заняли предместья города. Однако вскоре к городу были подтянуты регулярные латвийские части, оказали помощь и эстонские войска, включавшие четыре бронепоезда. Подошла английская эскадра и открыла орудийный огонь по позициям ЗДА. К 16 октября натиск фрайкора удалось остановить, а в середине ноября латыши с эстонцами перешли в наступление. В начале декабря армия Бермондт-Авалова отступила в Восточную Пруссию. После этого Железная дивизия покинула территорию Латвии и 31 декабря 1919 г. по приказу майора Бишофа была распущена.

Брошенные немецкие автомобильные зенитки «Макс» и «Мориц» оказались в составе 1-го Броневого дивизиона (1. Brunotais divizions) Вооруженных сил Латвии, а 1 февраля 1920 г. их включили в Автомобильную батарею (Auto-baterija), вошедшую в Бронеавтомобильную роту (Brunoto automobilu rota). «Макс» был переименован в Perkons (Перкуонс – языческий бог-громовержец, сопоставимый со славянским Перуном; это также синоним слова «гроза»), а «Мориц» получил название Talivaldis (Талибальд – имя князя, национального героя Латгалии, замученного в 1215 г. эстами). Согласно другим данным, Talivaldis находился с 3 декабря 1919 г. по 23 февраля 1920 г. в ремонте, после чего вошел в состав 2-го Автомобильного отряда Бронеавтомобильного дивизиона (Brunoto auto diviziona 2. auto nodala).

Солдаты латвийской армии осматривают моторное орудие «Мориц» – К-Flak Krupp-Daimler Kw.14. Ноябрь 1919 г.

Моторное орудие «Талибальд» (бывший «Мориц») на Латгальском фронте. 1920 г.

Автозенитку «Перкуонс» ремонтировали в 1920 г.; с 19 марта по 18 августа она находилась в составе 1-го Автомобильного отряда Автомобильного дивизиона (Brunoto auto diviziona l.auto nodala).

Моторное орудие «Талибальд» участвовало в боях против Красной Армии на Латгальском фронте в 1920 г. Упоминания о его действиях сохранились в опубликованном в 1934 г. некрологе на смерть бывшего командира машины старшего сержанта Петериса Магониса (Peteris Magonis). В 1919 г. его откомандировали в 1-й Броневой дивизион, где на броневике «Гарфорд» (Garford, забронированный на Путиловском заводе в Петрограде; собственное имя машины – Kurzemnieks) он участвовал в боях против ЗДА.

В некрологе сказано: «Военным орденом Лачплесиса (Lacplesa Kara ordenis, LKOK nr.I/782) Магонис награжден за то, что 21 мая 1920 года у Большой Мельницы (Bolsaja Melnica) в Латгалии ловко и мужественно управляя огнем артиллерии бронированного автомобиля Talivaldis ловко разрушил ближайший наблюдательный пункт противника на мельнице и таким образом дезорганизовав противника, дал возможность нашим войскам занять эту деревню. Позднее, когда наш бронеавтомобиль Kurzemnieks, преследуя противника, провалился на сломанном мосту, Магонис вновь быстро и ловко открыл из своего орудия мощный огонь, вызвав на себя все внимание артиллерии противника и даже подавил ее. Таким образом стало возможным вытащить Kurzemnieks и починить мост, чтобы смог вернуться также и бронеавтомобиль Staburags («ФИАТ Ижорского завода». – Прим, авт.), который в целях разведки выдвинулся вперед.

В других публикациях латвийской прессы встречается рассказ об одном из последних боев на Латгальском фронте 12 мая 1920 г. События разворачивались на территории западной части бывшего Островского уезда Псковской губернии (11 августа 1920 г.там была «прочерчена» граница Латвии и Советской России): «Боевые машины Talivaldis, Kurzemnieks и Staburags поддерживали 4-й батальон Латгальского Партизанского полка (Latgales Partizanu pulks) в наступлении на поселок Большая Мельница, охраняя правый фланг 1-го батальона, который наступал на деревню Зорино с целью отобрать у красных батарею, что в результате и удалось». В это время уже шли мирные переговоры между Латвией и РСФСР, поэтому латвийскому командованию сообщили об «усиленной разведке». Оно запретило впредь проводить такую разведку.

После окончания Освободительной войны немецкие автозенитки включили в состав Дивизиона тяжелой артиллерии (Тяжелый артиллерийский дивизион – Smagas artilerijas divizions), выделив необходимое количество солдат для формирования одной двухорудийной автомобильной батареи. В 1923 г. запас снарядов для 77-мм орудий «Крупп» в автомобильной батарее составлял всего лишь около 350 штук на орудие. Взрыватели к ним из-за сырости пришли в негодность. Командование приняло решение снять изношенные, неоднократно находившиеся в ремонте автопушки с вооружения и передать их в резерв.

Оба моторных орудия «Крупп-Даймлер» находились в резерве армии Латвии. В 1936 г. их приобрел проживавший во Франции торговец оружием Клягин за 20 000 лат. Заметим, что небезызвестный Александр Павлович Клягин, владелец зарегистрированной во Франции и Бельгии компании Etablissmeurs A. Klaguine, занимался «утилизацией» военного имущества бывших армий Белого движения и активно поставлял различное вооружение, в том числе и в Латвию. Его клиентами были также Эстония, Финляндия, Литва, Румыния, Югославия, Турция, Персия, Бразилия, Уругвай, Колумбия и другие страны. При посредничестве Клягина Латвия продавала свое устаревшее вооружение. Предположительно, «Перкуонс» и «Талибальд» продали в Испанию. Не исключено, что «оружейный барон» осуществил поставку (или участвовал в продаже) в Латвию других не менее старых самоходных орудий – британских ветеранов Первой мировой войны.

Бывшая британская зенитная автопушка «Эльсвик» на шасси грузовика «Пирлесс» ТС4 на параде латвийской армии. Эспланада, Рига, 1 мая 1924 г.

«Пирлесс» с 3-дюймовой 13-фунтовой пушкой «Эльсвик» во время учебных стрельб Вооруженных сил Латвии. 1924 г.

Один из парадов в честь независимости Латвии принимают премьер министр Карлис Ульманис (первый слева) и президент Альберт Квиесис (третий слева). Справа – солдаты и техника Полка тяжелой артиллерии. Рига, Эспланада, 18 ноября, 1931-1935 гг.

Наследие британской армии

Прежде чем перейти к истории создания полноценной самоходной зенитной артиллерии в Латвии, необходимо вернуться в годы Первой мировой войны – к автозениткам Великобритании. Несмотря на то, что инженеры концерна «Виккерс, сыновья и Максим» (Vickers, Sons & Maxim) сконструировали в 1910 г. «пушку для атаки воздушных кораблей» калибра 3 дюйма (76,2-мм), осваивать новое вооружение англичане не спешили. Консервативные военные круги недооценивали тактическое значение авиации, полагая, что аэропланы годятся в лучшем случае только для разведки. Тем не менее, некоторые специалисты осознавали серьезную опасность от возможных бомбардировок страны дирижаблями и настаивали на скорейшей разработке и принятии на вооружение стационарного и мобильного орудий для стрельбы по воздушному противнику, не уступающих немецким и французским зенитным пушкам. Однако в войну Великобритания вступила фактически без зенитной артиллерии.

Кроме немцев и французов, до начала Первой мировой войны ни одна другая страна не занималась серьезно разработкой орудий ПВО на автомобильных шасси. В Германии и во Франции к началу войны уже были сконструированы и успешно испытаны специальные шасси для установки пушек. Другие страны в спешном порядке приступали к разработке моторных орудий. Пришлось даже приспосабливать в качестве носителей артсистем обычные коммерческие грузовики. На первых порах англичане в поисках оптимальной конструкции орудий и их калибра активно импровизировали и перенимали опыт французов. В результате они «наплодили» большое количество различных зенитных орудий, в том числе и автоматических малого калибра. И почти все они устанавливались как на стационарные позиции,так и на автомобили. Но к нашему повествованию имеют отношение только зенитные пушки основного калибра – «трехдюймовки», массово принятые на вооружение ПВО армии и флота Великобритании.

Обозначения моделей британской артиллерии указывались традиционно по калибру орудия в дюймах (inch), по его весу – в английских «длинных» центнерах (hundredweight – cwt) и по весу снарядов – в английских фунтах (pound). В русскоязычных источниках иногда встречается путаница в идентификации орудий в переводе на метрическую систему. В качестве образцов для первых британских зенитных пушек взяли скорострельные морские и полевые орудия.

Одним из самых мощных зенитных орудий англичан стала появившаяся перед самой войной 76,2-мм пушка «Виккерс» OF 3-inch 20 cwt Anti-aircraft gun Mark I и ее модификация образца 1916 г. (Mark II). Попытка применения мощного орудия с длиной рабочего ствола в 45 калибров в качестве автомобильной зенитки не принесла успеха. Эти приспособленные для ПВО тяжелые морские пушки с максимальной высотой поражения цели до 7300 м большого распространения не получили.

В начале Первой мировой войны английские специалисты спешно начали адаптацию полевых орудий для ПВО. В октябре 1914 г. на заводе «Эльсвик» (Elswick Ordnance Со., или ЕОС), принадлежавшем концерну «Армстронг-Уитворт» (Sir W.G. Armstrong Whitworth & Со. Ltd.), разработали 76,2-мм 13-фунтовое орудие, приспособленное для стрельбы по воздушным целям. За основу взяли стандартную пушку, находившуюся на вооружении Королевской конной артиллерии (Royal Horse Artillery, или RHA) с 1892 г. Для нее сконструировали тумбовую установку, позволявшую довести угол вертикального наведения ствола по вертикали до +70° Орудие могло быть смонтировано на платформе грузового автомобиля грузоподъемностью не менее трех тонн. Провели также удачную модернизацию противооткатного механизма.

Вскоре началось серийное производство орудий в двух идентичных версиях на заводах «Виккерс» и «Эльсвик». Они стали поступать на вооружение Королевской крепостной артиллерии (Royal Garrison Artillery, или RGA) под названием OF 3-inch 13-pounder 6 cwt Anti-aircraft gun – Mark III. Орудия получились простыми и надежными. Рабочая длина ствола составляла 24 калибра, максимальная высота стрельбы – 5200 м, что оказалось не вполне достаточно для успешного поражения аэропланов; баллистические характеристики были весьма низкими. Стрельба велась стандартными шрапнельными выстрелами массой 5,67 кг, которые позже заменили фугасными.

Производство 15-фунтовых зенитных орудий велось в течение 1915 г. На вооружении они оставались до конца войны в качестве временной меры ПВО и с 1916 г. применялись, как правило, на второстепенных участках. Специалисты-зенитчики пришли к выводу, что данная артсистема нуждается в замене. 18 февраля 1915 г. командующий Британской зкспедиционной армией (British Expeditionary Force, или BEF) во Франции фельдмаршал Джон Френч (John Denton Pinkstone French) потребовал разработать зенитную пушку с начальной скоростью снаряда 2000 футов в секунду (610 м/с). Спустя семь месяцев последовало простое решение – адаптировать существующие 18-фунтовые 83,8-мм орудия под 13-фунтовый выстрел калибра 76,2-мм.

Зти пушки, разработанные в 1901 г. частными фирмами «Виккерс», «Эльсвик» и государственным предприятием «Ройал Арсенал» (Royal Arsenal), выпускались серийно с 1904 г. на нескольких британских заводах в качестве основного вооружения Королевской полевой артиллерии (Royal Field Artillery, или RFA). В начале 1915 г. появилась зенитная модификация этого орудия, названная Ordnance QF 4-inch 18-pounder Gun on high-angle antiaircraft Mark II, однако ее характеристики оставляли желать лучшего.

Совершенствование зенитных орудий продолжалось. Для замены первых моделей разработали новую модификацию с использованием рекалиброванного 18-фунтового 83,8-мм орудия, приспособленного для стрельбы 13-фунтовыми выстрелами в комбинации с 18-фунтовыми гильзами. Рекалибровка производилась путем применения «вкладыша» 76,2-мм внутри орудийного дула и затрагивала только рабочую длину ствола, что позволило увеличить начальную скорость и достичь максимальной высоты полета снаряда до 5790 м. Модернизация оказалась настолько удачной, что эти орудия стали основным типом армейской ПВО на протяжении всей войны. На вооружение новые пушки поступали под индексом 3-inch 13-pounder 9 cwt Anti-aircraft (AA) gun Mark IV. Рабочая длина ствола достигала 35 калибров, благодаря чему баллистика орудия приблизилась к характеристикам немецких и французских 75-мм зениток. Производство пушек велось на заводах «Виккерс» и «Эльсвик», поэтому в их конструкциях имелись небольшие отличия. Усовершенствованная тумбовая установка обеспечивала угол возвышения от 0° до +80° Основным недостатком этих орудий оставалось отсутствие какой-либо автоматики затвора, а скорострельность не превышала 8 выстр./мин.

Автозенитка «Пирлесс» на маневрах. Даугавгрива, 1930 г.

Автозенитки «Пирлесс» латвийской армии на учебных стрельбах. Начало 1930-х гг.

Для установки описанных орудий применяли самые разнообразные стандартные армейские грузовые автомобили. На разработку специальных шасси для моторных орудий, как это сделали немцы и французы, у англичан не было времени. Первоначально выбрали две модели 3-тонных грузовиков британского производства, изготовленных согласно требованиям военного департамента – «Даймлер» (Daimler Motor Со.) и «Торникрофт» (John I. Thornycroft & Со. Ltd.). Пушки устанавливались на грузовой платформе, в задней части крепились ящики со снарядами, за кабиной располагалась часть боекомплекта и инструмент, полный экипаж машины вместе с расчетом состоял из пяти бойцов. Стабилизация на грунте осуществлялась при помощи четырех винтовых выносных опор домкратного типа, крепившихся к раме по две с каждой стороны; под них подкладывались деревянные бруски.

Позже орудия стали устанавливать на различные английские грузовики, такие как «Деннис» (Dennis Bros. Ltd.), «Лейланд» (Leyland Motors Ltd.), и даже на автобусные шасси «АЕК» (Associated Equipment Со., или АЕС). Эти машины использовались ограниченно, в основном на Балканах и на Ближнем Востоке, равно как и шасси американских грузовых автомобилей «Паккард» (Packard Motor Car Со.). Самыми распространенными моторными орудиями британской армии стали английские машины «Торникрофт», а затем американские «Пирлесс», (Peerless Motor Со.) грузоподъемностью от трех до пяти тонн.

В 1923 г. в армию Латвии поступили на вооружение шесть четырехтонных автомобилей «Пирлесс» модели ТС-4 с зенитками QF 13-pounder 9 cwt AA gun Mark IV. Пушки и машины, принимавшие участие в Первой мировой войне, прошли капитальный ремонт.

Сами англичане обычно для таких орудий использовали трехтонные «Пирлессы», но, вероятно, по просьбе заказчика автомобили поменяли на четырехтонные.

Построения Полка тяжелой артиллерии армии Латвии на плацу у казарм на улице Крустабазницас. Ранее они назывались «Артиллерийские казармы», во времена Российской империи – «Гусарские казармы». Рига, 1930-е гг.

Автопушки «Пирлесс» TC-4/QF-13-Pounder-9-cwt на параде в честь праздника Большого единства. Парад принимает 4-й президент Латвии К. Ульманис, за ним идет военный министр генерал Янис Балодис. Эспланада, Рига, 15 мая 1936 г.

Создание зенитной артиллерии Латвии

После завершения Освободительной войны И августа 1920 г. и заключения мирного договора с Советской Россией в армии Латвии числилось 52 940 военнослужащих. В войсках находилось четыре бронепоезда, шесть бронеавтомобилей, восемь танков, 23 самолета, 138 артиллерийских орудий и другое вооружение. 1 апреля 1921 г. Вооруженные силы Латвии полностью перешли на штат мирного времени. В техническом оснащении армия молодой небогатой страны с самого начала испытывала значительные трудности. Во время войны одним из способов приобретения оружия и техники стал захват трофеев, однако в мирное время – при отсутствии военно-промышленного сотрудничества с Германией и СССР – длительное использование доставшихся образцов стало невозможным из-за недостатка запасных частей и боеприпасов. Пришлось искать иные пути. Учитывая значительное политическое и военное влияние в регионе Великобритании и ее традиционную поддержку новых прибалтийских государств, неудивительно, что основная доля оружия в Латвии была английского происхождения. Небольшие поставки техники из стран Антанты имели место еще в военный период, но они были не безвозмездными.

В начале 1920-х гг. артиллерия в армии Латвии была разделена между артиллерийскими полками – по одному полку в каждой из четырех пехотных дивизий. Кроме того, в непосредственном подчинении инспектора артиллерии (Artilerijas inspektors) в составе Авто-танкового дивизиона (Auto-tanku divizions) Технической дивизии (Tehniska divlzija) находились две упомянутые выше автомобильные платформы «Даймлер», оснащенные 77-мм пушками «Крупп», – «Перкуонс» и «Талибальд», один танк и один бронированный автомобиль. Когда именно захваченные у ЗДА немецкие моторные орудия сняли с вооружения, точно неизвестно – вероятно, сразу же после войны.

Военные круги Латвии желали приобрести относительно большое количество вооружения. Воодушевил их на это в значительной степени военный атташе Великобритании, пообещав в личных беседах то, что в Лондоне сочли чрезмерным. Специалист по артиллерии, известный еще со времен Российской империи, генерал Рушкевич (Jekabs Rudolfs Ruskevics) составил и отправил англичанам 24 февраля 1924 г. запрос на поставку 41 000 винтовок, 308 артиллерийских орудий различных калибров и назначения, из них 62 зенитные пушки, а также 12 больших стационарных прожекторов и другого вооружения. Но старания Рушкевича оказались напрасными: Великобритания не посчитала нужным отпустить Латвии кредит на приобретение такого значительного количества оружия. Лишь 18 июля 1925 г. латыши смогли заказать 1200 легких пулеметов «Льюис» (Lewis). После чего на приеме у военного атташе Великобритании в Латвии 12 сентября того же года им пришлось заверить англичан, что это оружие ни в коем случае не попадет в СССР. Постепенно латыши наладили закупку военного имущества в Англии, а позднее – во Франции, Германии и Швеции.

Для латвийского командования одной из основных задач мирного времени стало укрепление обороны побережья страны. Но не менее важной задачей являлась и оборона воздушного пространства. Поскольку военная авиация Латвии была слабой, потребовалось срочно усилить зенитную артиллерию, в том числе и самоходными орудиями.

Интересующие нас автозенитки «Пирлесс» закупили двумя годами ранее, 23 ноября 1923 г. Об этом сообщала небольшая заметка в специальном журнале для артиллеристов Artilerijas Apskats («Обзор артиллерии»), В дальнейшем фотографии этих моторных орудий постоянно мелькали в латвийской периодике. Они демонстрировались практически на всех значимых военных парадах и смотрах армии Латвии вплоть до 1940 г. Американские грузовики «Пирлесс» с английскими зенитными орудиями OF 13-pounder 9 cwt АА gun Mark IV поступили в состав Дивизиона тяжелой артиллерии. Первую батарею начали формировать еще 8 февраля 1921 г., когда в дивизион зачислили две немецкие автопушки «Крупп-Даймлер». Командиром батареи назначили офицера с боевым опытом, кавалера ордена Святого Георгия IV степени капитана Павла Ивановича Лескиновича (Pavils Leskinovics), который за несколько дней до этого вернулся из эмиграции в Латвию.

Первые практические стрельбы дивизион провел в августе 1921 г. на Даугавпилсском полигоне. А в следующем году подразделение усилили тракторной батареей, переведенной из Даугавгривского артиллерийского дивизиона (OaugavgrTvas artilerijas divizions). В 1923 г. в составе Тяжелого артиллерийского дивизиона имелись уже три батареи. 1-я батарея была вооружена четырьмя английскими 6-дюймовыми полевыми гаубицами «Виккерс» на тракторной тяге, 2-я батарея состояла из четырех немецких 150-мм гаубиц «Крупп» на конной тяге, а 3-я – из четырех английских 47-мм 3-фунтовых «дальнобойных» пушек «Виккерс» на конной тяге.

В случае войны дивизион предполагалось переформировать в Тяжелый артиллерийский полк, состоящий первоначально из семи двухорудийных батарей, которые подлежали пополнению. Кроме того, планировалось сформировать дополнительно один автомобильный дивизион из четырех батарей – в каждой по два зенитных моторных орудия – шесть машин «Пирлесс» и две «Крупп-Даймлер» из резерва. Войны ждать не пришлось. 1 июля 1926 г. Тяжелый артиллерийский дивизион переименовали в Тяжелый артиллерийский полк (Полк тяжелой артиллерии, или Smagas artilerijas pulks), командиром назначили полковника Паулса Вейманиса (Pauls Veimanis). Количество зенитных орудий на автомобильных шасси не изменилось.

Главной проблемой этой воинской части стало отсутствие профессиональных кадров постоянного состава в мирное время, ибо большинство солдат в полку были призывниками срочной военной службы, не успевавшие как следует изучить искусство стрельбы по воздушным целям. Зенитчикам приходилось экономить боеприпасы. Их в Латвии всегда хронически не хватало. В 1923 г. в полку имелось не более 1000 снарядов на одно 13-фунтовое английское зенитное орудие. Про дефицит и негодность немецких 77-мм снарядов к автозениткам «Крупп-Даймлер» мы уже рассказали.

В январе 1936 г. инспектор артиллерии докладывал, что треть всех 3-дюймовых зенитных орудий несовместимы с приборами наведения на цель, к тому же средства для устранения этой проблемы уже многократно запрашивались, но не выделялись. Например, общая сумма, необходимая для ремонта всех орудий Даугавгривской артиллерии, составляла примерно 136 000 лат; кроме того, запрашивалось дополнительно 30 000 лат на модернизацию дальномеров зенитной артиллерии. Однако в бюджете 1936-1937 гг. на эти цели ассигновали всего лишь 55 000 лат, а остальные средства обещали выделить в последующее годы.

В 1936-1937 гг. в Полку тяжелой артиллерии проводились курсы повышения квалификации зенитчиков, на которые собирали офицеров из зенитных соединений всех артиллерийских частей Латвии. Начальником курсов назначили командира Зенитного дивизиона Тяжелого артиллерийского полка подполковника Карлиса Зивертса (Karlis Ziverts). Слушатели получали и улучшали свои знания о зенитных пулеметах, изучали теорию стрельбы противовоздушной артиллерии, устройство прожекторов и различных инструментов, а также материальную часть – работу 13-фунтовых английских пушек на автомобильных установках и модернизированных русских 3-дюймовых орудий образца 1902 г., адаптированных для стрельбы по воздушным целям с тумбовых установок. По некоторым данным, на рижском заводе «Арсенал» (Arsenals) переделали 12 русских и английских 3-дюймовых пушек, придав их трем батареям 3-го дивизиона Полка тяжелой артиллерии. Одна батарея получила стационарные орудия, а две – пушки на механической тяге с грузовиками «Пирлесс».