Текст книги "Техника и вооружение 2016 10"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
Газеты и журналы
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 1 (всего у книги 7 страниц)
Annotation
Научно-популярный журнал
Техника и вооружение 2016 10
«Чистое небо». Международный этап
Российский «Хищник»
Специальное учение материально-технического обеспечения в Южном военном округе
На афганских дорогах
Т-34: так все-таки легенда или нет?
Приказано выжить!
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг
Международный военно-технический форум «Армия-2016»
Техника и вооружение 2016 10
вчера • сегодня • завтра
октябрь 2016 г.
Научно-популярный журнал
На 1 -й стр. обложки:
специальный поезд «Байкал». Фото Д Пичугина.
Николай Балабаев
«Чистое небо». Международный этап
Уже второй год подряд на территориях двадцати российских полигонов и войсковых центров проходят Международные армейские игры. В этом году их номенклатура значительно расширилась. Одним из новых конкурсов стало «Чистое небо-2016». Этот этап всеармейских игр проходил с 1 по 11 августа 2016 г. на территории полигона 726-го Учебного центра войск ПВО. Заявки на участие в соревнованиях подали сразу восемь команд, но смогли приехать только семь: из Российской Федерации, Китайской Народной Республики, Республики Беларусь, Арабской Республики Египет, Боливарианской Республики Венесуэла. Республики Сербия и Республики Казахстан.
Конкурсанты
У каждой команды было четко регламентированное количество участников. Подразделения переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) состояли из восьми человек, а подразделения зенитных установок – из двенадцати. Причем принималось два состава основной и запасной. Тренерская группа включала четырех человек.
В командах Китая, Египта, Венесуэлы больше половины конкурсантов уже имели опыт соревнований на нашем полигоне, а некоторые члены команды России и Беларуси также принимали участие в соревнованиях 2015 г. Зто связано с системой отбора. В Российской Федерации, Республике Беларусь, Республике Казахстан, Боливарианской Республике Венесуэла проводились внутренние всеармейские соревнования. В Китайской Народной Республике и Арабской Республике Египет отбор осуществлялся внутри соединений. Участники команды Сербии отбирались на бесконкурсной основе.
Руководителем команды России был майор Кобзарь Евгений Анатольевич, Китайской Республики – полковник Ян Юнь, Венесуэлы – полковник Карлос Альберто Де Франка Байона, Беларуси полковник Перепелица Сергей Александрович, Казахстана – полковник Нуртаев Кайрат Исаевич. Сборными Египта и Сербии командовали майоры Мохаммед Абдельмонем Абдельвахед и Мирослав Кретич соответственно.
Пуск ЗУР комплекса «Стрела-10» во время показательного выступления на открытии конкурса «Чистое небо-2016». Ракеты этого ЗРК использовались как воздушные мишени на стрельбах ПЗРК.
Техника конкурсантов
Как и в прошлом году, участники использовали технику и вооружение в основном российского производства: бронетранспортер БТР-80, автомат АК-74 с секторным прицелом, ПЗРК «Игла-С» и зенитную установку ЗУ-23-2 на базе автомобиля КамАЗ-5350. Сборная Народно-освободительной армии Китая уже традиционно выступала с образцами национального производства – колесным бронетранспортером ZSL-92A, автоматическим оружием QBZ-95 с секторным прицелом, ПЗРК QW-2 «Цянь-вэй-2» и 25-мм двуствольной зенитной установкой Туре 87 на базе автомобиля SX2150.
Одним из интересных фактов является то, что почти вся техника сборной Китая является лицензионно производимой, еще советской разработки. Так, автомобиль Shaanxi (Шэньси) SX2150 – это бескапотная версия «Урала-375» с дизельным двигателем SteyrWD615.71 мощностью 260 л.с. Зенитная установка Туре 87 модернизированная собственными силами версия ЗУ-23-2. С увеличением калибра до 25 мм возросли ее огневая мощь и дальность стрельбы, однако темп стрельбы снизился, что привело к уменьшению наполненности поля поражения. ПЗРК QW-2 также является клоном советского изделия, а именно одной из первых версий ПЗРК «Игла».
В то же время БТР ZSL-92A – собственная разработка китайских конструкторов. Он отличается от нашего БТР-80 меньшей длиной (6,73 м против 7,65 м), несколько меньшей шириной (2,86 м против 2,9 м). При этом китайская машина более тяжелая: разница в боевой массе в зависимости от модификации достигает 2,5 т. Отличаются и двигатели: на ZSL-92A стоит более современный дизельный двигатель мощностью 320 л.с., а у БТР– 80 мощность двигателя составляет 260 л.с. Правда, на бронетранспортере из Поднебесной (как и на автомобиле SX2150) отсутствует централизованная система подкачки шин.
Для освоения техники, ознакомления с трассой и подготовки к условиям команды участников 22 июля прибыли в расположение 726-го центра.
Расчет 25-мм зенитной установки Туре 87 армии Китая ведет стрельбу по воздушной цели.
Зенитная установка ЗУ-23-2 команды Казахстана.
Расчет российской установки ЗУ-23-2 на старте.
Место проведения
Конкурс «Чистое и небо-2016» уже второй год проводится на полигоне 726-го Учебного центра войск ПВО, расположенного на территории Ейского района Краснодарского края. Такой выбор не случаен территория полигона центра постоянно используется для учебы и учений войсковой ПВО Сухопутных войск России. Кроме того, здесь в течение ряда лет обучались специалисты ПВО из других стран. В 2014 г., при подготовке к соревнованиям, полигон подвергся значительной модернизации: были сооружены новые дороги, модернизированы и обновлены участки пересеченной местности, построены новые казармы и ангары. Возведена новая единая полоса препятствий «Атака». Установлена «Мишень №25», имитирующая низколетящий вертолет. Кстати, интересный факт: по просьбе китайских участников в этом году мишень была дополнительно усилена стальным листом.
Трасса в основном проходила по дороге с насыпным гравийным покрытием. На ней имелись специальные участки – так называемые «песчаный участок», «косогор», «холм», «восьмерка», «змейка», «колейный мост», «противотанковый ров» и «брод».
Открытие конкурса
На торжественном открытии конкурса были представлены команды участников, прозвучали напутственные слова от командиров и судей, а также состоялся подъем официального флага соревнований.
Далее перед гостями развернулась настоящая баталия. По замыслу показа, на небольшую группу мотопехотинцев, поддерживаемую гусеничными бронетранспортерами и зенитными установками на автомобилях, нападает диверсионная группа. Для обеспечения превосходства в воздухе обе группы привлекали истребители Су-27СМ и Су-30, которые прямо над трибунами провели «воздушный бой». Затем над полем прошла пара штурмовиков Су-25СМЗ, якобы помогающие прорыву «диверсантов». Для придания зрелищности происходящему на демонстрационном поле подрывали мощные заряды, которые имитировали ракетно-бомбовые атаки с воздуха. Как только рассеялся дым от взрывов, мотопехотинцы устремились в атаку, а им на подмогу пришла пара бомбардировщиков Су-34, которые обратили «нападавших» в бегство, а уже для окончательного «разгрома» задействовали вертолеты Ми-35М и Ми-24П.
Гостям продемонстрировали боевые возможности различных зенитных установок, причем не только при ведении огня по воздушным целям, но и по наземным мишеням.
Свои навыки продемонстрировали экипажи ЗУ-23-2, ЗСУ-23-4 «Шилка», ЗПРК «Тунгуска», ПЗРК «Игла», а также ЗРК «Стрела-10». На статической экспозиции можно было увидеть практически все виды современных зенитных средств ближнего и среднего радиуса, а также различные зенитные установки времен Великой Отечественной войны.
Стрелок-зенитчик китайской команды извлекает ПЗРК QW-2 из транспортного ящика.
Наблюдатели от вооруженных сил Исламской Республики Иран.
Пуск ракеты по мишени «вдогон» стрелком-зенитчиком сербской команды.
Члены команды Венесуэлы не зря заработали приз зрительских симпатий: они фактически стали «шоу-стопперами» на трибунах со зрителями. С ними пытались сфотографироваться все – от самых маленьких зрителей до офицеров Российской армии.
Пуск ракеты «Игла-С» старшим стрелком-зенитчиком армии Венесуэлы на огневом рубеже «Стрельба по мишени вертолет».
Этапы конкурса
Первая состязательная часть конкурса, «Спринт расчетов ПЗРК», прошла 4 августа. На данном этапе командам было необходимо преодолеть 8,3 км трассы, осуществить три пуска ракет, а также вести стрельбу из автоматического оружия. Кроме огневых рубежей, водителю бронетранспортера надлежало провести свою машину через холм, змейку и колейный мост. Здесь экипаж выходил на участок стрельбы по мишени №25 – «вертолет». Основной задачей при этом являлось поражение мишени с БТР, движущегося со скоростью до 25 км/ч. После этого машина преодолевала песчаный участок и занимала позицию на втором огневом рубеже, где уже спешившемуся стрелку-зенитчику требовалось поразить воздушную цель, движущуюся навстречу. В качестве мишеней для расчетов ПЗРК использовались ракеты ЗРК «Стрела-10».
После выполнения пуска расчет, преодолев «противотанковый ров», «змейку», «восьмерку» и «косогор», перемещался на следующий огневой рубеж – «Стрельба по воздушной мишени вдогон». На этом участке требовалось провести с земли пуск ЗУР по движущейся на удалении 1200 м воздушной мишени. Для достижения точного попадания стрелку-зенитчику необходимо было в течение 10 с принять решение и провести пуск по ракете-имитатору, летящей со скоростью в 250-280 м/с. После этого машине предстояло преодолеть «песчаный участок», «косогор» и «брод».
Стоит описать те трудности, с которыми столкнулись команды на огневых рубежах пусков ПЗРК. В эти дни на территории полигона температурный столбик даже в тени не опускался ниже +35град.С, а на солнце он нередко превышал +45град.С. В таких условиях участникам приходилось буквально ловить мишень в минимально допустимом отклонении, иначе тепловая головка самонаведения уже после пуска могла увести ракету в другое контрастное пятно, например, «свечкой» в небо, восприняв небольшое облачко за мишень.
Прямое попадание с подрывом по мишени «Вертолет».
Участник китайской команды ведет огонь из автомата QBZ-95 по ростовым мишеням. В этом году регламент соревнований дополнили пунктом «стрельба из автоматического оружия с секторным прицелом».
БТР-80 команды Египта на выходе из бассейна участка «Брод».
Бронетранспортер ZSL-92A армии Китая преодолевает участок «Брод».
Очень тяжело пришлось при стрельбе по мишени «вертолет», находившейся на высоте 12 м; от стрелка она располагалась на уровне среза горизонта. Любое минимальное отклонение при наведении приводило к тому, что ракета уходила ниже цели, буквально пропахивая землю под ней. Кстати, за попадание принималось не только прямое поражение мишени, но и проход в 8 м от нее. Для определения попадания использовался комплекс «Конгломерат-1П», который при помощи специальных камер составлял трехмерную модель прохождения выстрелов относительно мишени.
Вторая состязательная часть, «Спринт ЗУ на автомобилях», прошла 6 августа. После старта водитель последовательно проводил машину с ЗУ через «змейку» и «песчаный участок», выходя на первый огневой рубеж «Стрельба по воздушной цели», в роли которой использовалась осветительная мина калибром 100 мм. На обстрел мины каждому из экипажей выдавалось по 22 выстрела. Далее расчет перемещался на следующий огневой рубеж – «Стрельба по мишени БТР». Там предстояло поразить расположенную в двухстах метрах наземную неподвижную цель в виде бронетранспортера. На выполнение этой задачи каждому расчету выдавалось по 42 снаряда. Следующим рубежом стала «Стрельба по мишени вертолет». В отличие от расчетов ПЗРК, здесь необходимо было поразить две мишени. На выполнение этой задачи выдавалось по 42 выстрела. Далее конкурсанты выдвигались на финиш, преодолев по пути «восьмерку», «песчаный участок» и еще одну «восьмерку». Протяженность данного этапа составила 7,2 км.
Третьим этапом стала «Гонка преследования ПЗРК» с длиной трассы в 8,3 км. Расчеты ПЗРК последовательно проходили: «холм», «змейку», «косогор», «колейный мост», рубеж «Стрельба по мишени вертолет», «песчаный участок», рубеж «Стрельба по воздушной мишени на встречу», «противотанковый ров», «змейку», «восьмерку» и «косогор». Добавился также новый огневой рубеж – «Стрельба из автомата». Здесь экипажу, за исключением механика-водителя, выдавалось по 30 выстрелов. Необходимо было поразить несколько ростовых мишеней. После выполнения зачетной стрельбы экипаж передвигался на полосу препятствий «Атака», где конкурсанты показывали свою физическую подготовку. Пройдя огневой рубеж «Стрельба по воздушной мишени вдогон» участники выдвигались на финиш, преодолев еще «песчаный участок», «холм» и «брод».
Следующим этапом стала «Гонка преследования расчетов зенитных установок» протяженностью 7,2 км. Участникам приходилось преодолеть «змейку», «песчаный участок», рубеж «Стрельба по воздушной цели», полосу препятствий «Атака», рубежи «Стрельба из автомата», «Стрельба по мишени БТР», «Стрельба по мишени вертолет», «восьмерку», «песчаный участок» и еще одну «восьмерку».
Заключительным этапом являлась «Комбинированная эстафета». Первыми на старт выдвигались расчеты ПЗРК на БТР, которые проходили трассу также, как и на «Спринте расчетов ПЗРК», но с добавлением стрельбы из автоматов. После выполнения всех задач один из членов экипажа передавал эстафетную палочку расчету ЗУ, продолжавшему гонку. В его задачу входило преодоление трассы аналогично «Спринту ЗУ на автомобилях», но опять же с добавлением стрельбы из автоматов.
Бронетранспортер БТР-80 команды Беларуси перед финишем.
Начальник войск ПВО Сухопутных войск генерал-лейтенант А.П. Леонов.
Личный состав команд-участников соревнования «Чистое небо-2016» после награждения.
Итоги
По итогам каждого из этапов проводилось начисление баллов. За невыполнение заданий полагались штрафные секунды. Самым серьезным считался пропуск какого-либо из участков трассы – он наказывался сразу 20 минутами штрафа. За невыполнение пуска или за преждевременный сход ракеты начислялось 15 минут штрафного времени.
По результатам пяти этапов конкурса российская команда набрала 33 балла из 35 возможных, став победителем второй раз подряд. Второе место заняла команда из Китая с 28 баллами, третье – команда Беларуси, получившая 25 баллов. Четвертое место досталось сборной Казахстана (20 баллов). На пятом и шестом местах оказались расчеты из Венесуэлы (15 баллов) и Египта (9 баллов), а седьмое место заняла команда из Республики Сербия, заработавшая также 9 балов.
Приятным сюрпризом для участников конкурса стали слова командующего войсками ПВО генерал-лейтенанта Леонова Александра Петровича о том, что рассматривается возможность проведения этапов и в ночное время. Будут расширены дисциплины и появятся дополнительные этапы.
Кроме основного награждения, также были вручены памятные призы в различных номинациях. Так, звания «Лучший водитель грузового автомобиля» удостоился механик– водитель из Сербии сержант Марко Маркович. Отдельные призы также получили: сержант Российской Армии Сергей Смирнов как «Лучший стрелок из автомата АК-74», сержант Чжоу Сян из Китая – как командир лучшего расчета зенитной установки. Сержанта армии Казахстана Армана Карибая признали лучшим стрелком-зенитчиком. Ну а приз зрительских симпатий достался команде Венесуэлы.
Автор выражает огромную благодарность за помощь в подготовке репортажа руководству войск ПВО Сухопутных войск Российской Федерации, начальнику войск ПВО Сухопутных войск генерал-лейтенанту А.П. Леонову, начальнику отдела Управления начальника войск ПВО Сухопутных войск полковнику И.И. Сердюку, руководству полигона и непосредственно 726-го Учебного центра, пресс-службе Южного военного округа, представителю пресс-службы ЮВО капитану Р.Ю. Кодряну.
Владимир Щербаков
Российский «Хищник»
Рынок патрульных или сторожевых катеров, представляющих собой универсальные платформы, способные в зависимости от текущей обстановки и требований командования к реконфигурированию по вооружению и специальному оборудованию, является в настоящее время, пожалуй, наиболее емким по количественному и стоимостному показателям и самым динамичным как на ближнесрочную, так и средне– и долгосрочную перспективу.
Одним из ярких примеров современного подхода к проектированию подобных судов являются быстроходные патрульные катера проекта 03160 (шифр «Раптор»), созданные Ленинградским судостроительным заводом «Пелла» (г Отрадный) по заказу отечественного ВМФ. Они отличаются хорошей мореходностью, высокой скоростью движения, а также безопасностью и эффективностью применения в различных условиях.
Катер проекта 03160 на ходовых испытаниях.
От перехвата нарушителей до поддержки спецназа
Патрульные или, как их часто называют, десантно-штурмовые катера типа «Раптор» представляют собой быстроходные боевые катера прибрежной зоны действия (прибрежная зона морей, проливы, устья рек, озера и пр.), предназначенные для выполнения достаточно широкого спектра задач в свободный ото льда навигационный период, в светлое и темное время суток, с удалением от места базирования до 100 миль. Перечислим основные из них:
– дежурство (патрулирование) в назначенных районах;
– перехват и задержание маломерных надводных целей (нарушителей);
– доставка с обеспечением максимально возможной быстроты высадки и посадки группы персонала, досмотровой группы, подразделения морского десанта или спецназа численностью до 22 чел. (с личным оружием, оборудованием и боезапасом);
– обеспечение действий подразделений специального назначения и морской пехоты в прибрежных районах, а также содействие Пограничной службе ФСБ России в охране государственной границы Российской Федерации;
– участие в обороне пунктов базирования (портов, рейдов, якорных стоянок), кораблей (судов) от атак малоразмерных надводных, воздушных и наземных целей (в последнем случае – защита от обстрелов с берега кораблей, судов, различных морских платформ и сооружений, подавление наземных огневых точек при оказании помощи своим войскам, а также высаженным группам спецназа или десанта);
– поисково-спасательные действия в районах своего патрулирования.
Корпус катера проекта 03160 выполнен из алюминиевого сплава. В его носовой части устроена аппарель для высадки десанта на берег. Десантники высаживаются по одному, больше не позволяет ширина аппарели. За аппарелью находится проход в десантное отделение, а также рубка катера, в которой оборудованы рабочие места двух членов экипажа «Раптора»; при высадке через носовую аппарель десантники проходят через рубку.
Сразу же за рубкой расположено десантное отделение, в стандартном варианте рассчитанное на 20 чел. с личным оружием и снаряжением (десантная или досмотровая группа, контртеррористическое подразделение, водолазы и спасатели, медперсонал и пр.). Посадка десантной группы на катер обычно выполняется через задний люк десантного отсека. Таким же образом она может и покидать его. Следует отметить, что в передаче цикла «Военная приемка» командир одного из катеров типа «Раптор», Максим Панин, привел следующую информацию: «Водо– и газонепроницаемая дверь позволяет при затоплении одного из отсеков не пропускать воду в другие отсеки».
Катер типа «Раптор» имеет полное водоизмещение 23 т, наибольшую длину 16,9 м, наибольшую ширину 4,1 м, его фиксированная высота составляет около 3,5 м, а максимальная осадка не превышает 0,9 м (по некоторым данным – 0,85 м). Экипаж катера
– 2 чел., численность группы спецперсонала
– 20-22 чел.
Общие виды катера проекта 03160 и компоновка основных агрегатов в корпусе.
Двигатель Caterpillar С18 ACERT.
Силовая установка катера в составе двух дизельных двигателей марки Caterpillar С18 ACERT мощностью по 1150 л.с. (847 кВт) при 2300 об./мин каждый имеет суммарную мощность 2300 л.с. (1694 кВт) и позволяет ему развивать максимальную скорость хода до 48-50 узлов, а также совершать на экономическом ходу плавание на дальность до 300 миль. Движители – два водомета типа KaMeWa Twin 36A3 производства компании «Ролс-Ройс» (Rolls Royce) или аналогичные им по характеристикам. По другим данным, на катерах типа «Раптор» установлены водометы серии KaMeWa FF. Их отличительной особенностью является способность эффективно работать даже в случае неполного заполнения канала водой – это позволяет катеру выполнять сложные маневры с большим креном. По заявлению разработчиков, «Раптор» «способен двигаться на любых курсовых углах при волнении до 5 баллов включительно на скорости: 28 узлов – при высоте волны 2,5 м, 20 узлов – при высоте волны 4,5 м».
Для максимальной защиты экипажа и группы десанта на «Рапторе» применено специальное бронирование: помещение персонала (десанта) и рулевая рубка защищены по классу «5» и «5А», а иллюминаторы изготовлены из пулестойкого стекла толщиной 39 мм.
Автоматизированный дистанционно-управляемый модуль «Управа-КОРД».
В носовой части корпуса катера типа «Раптор» имеется аппарель для высадки десанта или приема бойцов спецназа.
Высокие ходовые качества катера типа «Раптор» обеспечиваются силовой установкой из двух дизельных двигателей мощностью по 1150 л.с.
Катера проекта 03160 вооружаются уникальным универсальным боевым гиростабилизированным автоматизированным дистанционно-управляемым модулем «Управа-КОРД» (разработки санкт-петербургского ОАО «НПО «Карат» и ковровского ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева»), оснащенным 14,5– мм крупнокалиберным пулеметом КПВТ (возможна установка 12,7-мм пулемета «КОРД»). Имеются также два 7,62-мм пулемета 6П41 «Печенег», которые размещаются на вертлюжных установках в кормовой части катера побортно.
Боевой модуль «Управа-КОРД», который устанавливается за рулевой рубкой катера, ведет огонь, получая данные целеуказания по каналам собственного гиростабилизированного оптико-электронного модуля (ГОЭМ). В его состав входят тепловизионный канал, телевизионный канал (широкопольный, цветной с изменяемым фокусным расстоянием) и лазерный подсветчик цели. При этом обеспечивается автоматическая очистка наружных окон ГОЗМ от грязи. В итоге гарантируется уверенное обнаружение цели на дальности до 3000 м и возможность вести прицельный огонь на дальности до 2000 м, включая стрельбу при движении катера-носителя.
Система управления огнем (СУО) модуля «Управа-КОРД» осуществляет поиск и обнаружение целей (в том числе на фоне помех), выработку данных целеуказания по ним, после чего по команде открывает огонь: сначала дает пристрелочную очередь, а затем корректирует огонь до полного поражения цели. Предусмотрен и так называемый «предупредительный» режим – для производства предупредительного огня по судну-нарушителю. СУО самостоятельно вычисляет точку на безопасной дистанции от цели и дает туда предупредительную очередь.
Высота боевого модуля «Управа-КОРД» – 1100 мм, радиус обметания – не более 1355 мм. масса модуля – не более 200 кг зона обзора по курсовому углу составляет от -200° до +200°, зона обзора по углу места – от -20° до +80° Высота модуля ГОЭМ – 580 мм, радиус обметания – 250 мм, масса модуля – 40 кг, зона обзора по курсовому углу составляет от -200° до +200°, зона обзора по углу места – от -20° до +80° Управление боевым модулем осуществляется при помощи специального «джойстика».
Не исключено, что при необходимости катер типа «Раптор» будет вооружен и модулем с автоматическим гранатометом. Таким, например, как модуль разработки ОАО «ЦНИИ «Буревестник», демонстрировавшийся во время выставки МВМС-2015 на катере БК-16 Концерна «Калашников».
Решение навигационных задач обеспечивается радиолокационной станцией «Наутилус».
Катер снабжается одним кормовым якорем и синтетическим якорным канатом, предусмотрен электрический якорный шпиль. Швартовное устройство включает кнехты и киповые планки. Швартовка – ручная, предусмотрены кранцы в носовой части катера и подвесные резиновые кранцы. Для подъема катера на палубу корабля-носителя или на берег имеются подъемные рымы.
Личный состав катеров типа «Раптор» до начала службы в обязательном порядке проходит комплексную и многоуровневую подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге, а также непосредственно на предприятии-строителе.
Для высадки десантной группы в носовой части катера выполнена аппарель, а посадка обычно выполняется через задний люк десантного отсека.
Катер проекта 03160 из состава Черноморского флота в ходе специального учения материально-технического обеспечения в Южном военном округе. Новороссийская бухта, август 2016 г.
Постройка и служба
Головной катер проекта 03160 «П-274» (заводской номер 701) был спущен на воду 15 августа 2013 г., а 27 августа уже приступил к программе заводских ходовых испытаний. 30 сентября он был представлен руководству Объединенной судостроительной корпорации и командованию ВМФ России.
После одобрения программы серийной постройки таких быстроходных катеров появилась информация о том, что в 2013– 2014 гг планировалась сдача в эксплуатацию ВМФ России пяти «Рапторов». Позже, 30 июня 2014 г., было объявлено о заключении Министерством обороны РФ контракта на постройку восьми катеров данного типа: четырех – в том же году и четырех – в 2015 г.
17 июня 2014 г. на заводе «Пелла» спустили на воду первый серийный катер проекта 03160, а на конец декабря в Новороссийской военно-морской базе Черноморского флота ВМФ РФ проходили испытания уже три «Раптора»: головной катер «П-274» (заводской номер 701), первый и второй серийные катера – «П-275» (№702) и «П-276» (№703). 5 марта 2015 г. – после проверки ходовых и мореходных качеств, систем навигации, связи, жизнеобеспечения и комплексов бортового вооружения – катера были приняты Государственной комиссией, а 12 июня на них подняли Андреевские флаги. Эти «Рапторы» вошли в боевой состав отряда противодиверсионных сил и средств Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота ВМФ России.
Еще один, четвертый по счету и третий серийный катер проекта 03160 – «П-281» (№704), был также спущен на воду в 2014 г., но Государственная комиссия приняла его только 24 марта 2015 г. После этого катер переправили в Кронштадт – к месту постоянного базирования на Балтийском флоте ВМФ России. Туда же 21 сентября 2015 г доставили и четвертый серийный «Раптор» – «П-280» (№705), который был принят Государственной комиссией 19 августа 2015 г.
Доставка раненого на берег с помощью катера проекта 03160.
Пятый серийный быстроходный патрульный катер проекта 03160 – КСВ (№706) был спущен на воду в мае 2015 г., а 10 августа принят Государственной приемной комиссией. В отличие от собратьев, данный «Хищник» выполнен «без зубов» – вооружение на нем отсутствует. Этот катер окрашен не по камуфлированной схеме десантно-штурмового катера (деформирующая силуэт катера окраска под фон береговой линии, на незначительном расстоянии от которой и действует «Раптор»), а в обычный «серый» цвет. Предполагается, что он будет использоваться в качестве катера связи и разъездного для представителей высшего командования ВС России. Причем, находясь в боевом составе Балтийского флота, катер будет базироваться в Москве. По имеющимся данным, ему присвоен тактический (бортовой) номер «П-344».
Шестой серийный катер типа «Раптор» (№707) успешно завершил швартовные и заводские ходовые испытания в ноябре 2015 г., а 9 декабря был принят в состав ВМФ России. Он вошел в состав Черноморского флота. Седьмой серийный (по счету – восьмой) катер с заводским номером 708 закончил швартовные и заводские ходовые испытания 17 декабря 2015 г. (по данным компании-строителя), а 25 декабря он был включен в боевой состав ВМФ РФ и также пополнил состав Черноморского флота России. Предположительно, данные катера получили тактические (бортовые) номера «П-845» и «П-838».
Таким образом, первый контракт на поставку восьми катеров типа «Раптор» российские корабелы успешно выполнили.
Медицинский «Раптор»
Специалисты Ленинградского судостроительного завода «Пелла» на базе проекта 03160 разработали проект медицинского катера, который будет с высокой эффективностью осуществлять скоростную доставку не менее двух пациентов при поддержке двух медиков и работе системы жизнеобеспечения. Он сможет нести дежурства в прибрежных зонах морей, проливах, устьях рек с удалением от места убежища до 100 миль, а также на внутренних водных путях. Кроме того, он способен решать задачи по спасению людей в районах несения дежурств.
10 мая 2016 г. в Интернете появилась информация о том, что на борту российского судна «КИЛ-158» из состава Черноморского флота, прошедшего утром 8 мая 2016 г через пролив Босфор в направлении Сирии, среди прочего размещались два боевых катера под маскировочными сетями. Высказывались предположения, что это – патрульные катера проекта 03160[* «Сирийский экспресс» везет в Сирию «Рапторов» и «Рысей». – http://bmpd.livejournal.com/1891629. html?thread=189940525.]
15 мая 2016 г. пресс-служба Министерства обороны РФ сообщила о том, что «в рамках реализации государственного оборонного заказа ГОЗ 2016-2018 Министерство обороны Российской Федерации и ОАО Ленинградский судостроительный завод «Пелла» заключили контракты на поставку быстроходных патрульных катеров проекта 03160 «Раптор» и рейдовых буксиров специального назначения проекта 16609». По условиям контракта, отечественный флот до конца 2018 г должен получить более десяти патрульных катеров и рейдовых буксиров. Сколько из них относится непосредственно к катерам типа «Раптор», пока непонятно, но, скорее всего, вторая серия может быть равнозначна первой, т.е. до 2018 г. ВМФ может получить еще восемь катеров данного типа.
В статье использованы фото Д. Пичугина, иллюстрации завода «Пелла» и из архива автора.
Патрульный катер проекта 03160 (шифр «Раптор»)
Фото Д. Пичугина.
Дмитрий Пичугин
Специальное учение материально-технического обеспечения в Южном военном округе
15 августа 2016 г. стартовало масштабное специальное учение по материально– техническому обеспечению войск Южного военного округа (ЮВО), которое стало определенным подготовительным этапом стратегического командно-штабного учения «Кавказ-2016». По словам заместителя министра обороны РФ генерала армии Дмитрия Булгакова, в нем приняли участие более 2,5 тыс. военнослужащих и было задействовано около 350 единиц военной и специальной техники. Учение, проводившееся на территориях Волгоградской области, Краснодарского края, Северной Осетии и акватории Черного моря, завершилось 20 августа на полигоне Опук в Крыму. Д. Булгаков отметил, что при этом отрабатывались вопросы всестороннего тылового и технического обеспечения подразделений Сухопутных войск, Воздушно-космических сил и Военно-морского флота «при локализации внутреннего вооруженного конфликта».