Текст книги "Арсенал-Коллекция, 2012 №3 (3)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 10 страниц)

Отбив все атаки советских войск, 12 июля дивизия СС «Дас Райх» перешла в контрнаступление, продвинулась на два километра на участке шириной пять километров, понеся за день упорного боя сравнительно легкие потери. Что касается потерь бронетехники, то их можно определить лишь приблизительно. Так, есть данные, что к концу сражения в составе «Дас Райх» осталось лишь два танка Т-34 в боеспособном состоянии [12, с. 126], то есть за день боя их выбыло из строя шесть штук. По другим данным, как нам кажется, более достоверным, к концу дня «Дас Райх» располагала восемью боеспособными танками Т-34 [16, s.96]. В любом случае, поскольку поле боя осталось за немцами, они получили возможность эвакуировать всю свою подбитую бронетехнику для ремонта.

Статистика наличия боеспособных танков Т-34 в дивизии СС «Дас Райх» в последующие дни операции «Цитадель» отражена в таблице 1 [16, s.96].

Из данных, приведенных в таблице, мы видим, что количество боеготовых танков в ходе продолжения активной фазы операции колебалось в количестве 11-12 штук и несколько возросло уже после окончания интенсивных боевых действий (с ночи на 17 июля части 2-го танкового корпуса СС начинают выводиться из боя), почти достигнув количества на 4 июля (18 единиц). Также на основании этих данных можно попробовать установить приблизительные потери эсэсовских «тридцатьчетверок» в ходе Курской битвы. С учетом сопутствующих факторов и анализа различных данных, мы считаем, что потери в танках этого типа составили минимум три единицы. Впрочем, на абсолютную точность наше число, конечно же, не претендует, тем более что в немецких отчетах о боях под Курском танки Т-34 в графе «Безвозвратные потери» не фигурируют. Действительно, согласно документам, в период с 5 по 17 июля потери дивизии СС «Дас Райх» в бронетехнике составили девять единиц – один танк Pz-lll, шесть танков Pz-IV, один «Тигр» и одно штурмовое орудие Stug-lll [9, с.488]. По другим данным, дивизия СС «Дас Райх» с 5 по 16 июля потеряла 46 танков и штурмовых орудий, хотя, скорее всего, в это число включена и подбитая техника, требующая долгосрочного ремонта (более трех недель) [25, р.138]. Тем не менее мы склонны считать, что некоторое количество немецких «тридцатьчетверок» все же было потеряно безвозвратно.

Йозеф Набер, ставший одним из асов танкистов, воевавших на трофейных Т-34 (с сайта http://beute.narod.ru)

Командир танка осматривает поле боя в поисках противнику. Курская дуга, лето 1943 года (с сайта http://beute.narod.ru)

Таблица 1

Дата	Танки Т-34 в боеспособном состоянии
13 июля 1943 года	11
14 июля 1943 года	12
15 июля 1943 года	13
16 июля 1943 года	11
17 июля 1943 года	17
18 июля 1943 года	17

В целом модернизированные танки Т-34 неплохо показали себя в бою, добившись некоторых успехов и позволив дивизии СС «Дас Райх» вести куда более активные боевые действия, чем она бы вела их в случае отсутствия 3-го танкового батальона. Но, были и негативные моменты, главным образом существование постоянной опасности получить снаряд от своих. Немецкие артиллеристы в горячке боя (не забывайте также о жаре и затруднявшей видимость пыли) часто не замечали опознавательных крестов на башнях танков и открывали по ним огонь. Еще сложнее было объяснить авиаторам Люфтваффе, пилотам штурмовых самолетов Ju-87 и Hs-129, принимающим решения об атаке за доли секунды, что под ними немецкий танк, а не советский. Поэтому эсэсовцы больше старались применять «тридцатьчетверки» из засад, тем самым по возможности сводя к минимуму угрозу «дружественного огня». Однако, как мы увидели, в атаки этим танкам также приходилось ходить. Другой немаловажной проблемой была нехватка для них боеприпасов и запчастей, что создавало серьезные трудности в обслуживании, эксплуатации и боевом применении «тридцатьчетверок». О нехватке боеприпасов наглядно свидетельствует вышеупомянутый приказ собирать снаряды для Т-34 в подбитых советских танках – и это в условиях интенсивных боевых действий! Что касается запчастей, то понятно, что немецкая промышленность их не выпускала, не случайно некоторое количество имеющихся Т-34 было разобрано немцами на запчасти еще до начала операции. Однако в условиях роста боевых повреждений техники эти запчасти быстро расходовались, а найти им замену было трудно.

Тем не менее до поры до времени все это компенсировалось боевыми успехами, а среди танкистов дивизии появилась особая каста асов – тех, кто воевал на Т-34. Среди эсэсовцев– танкистов, воевавших на Т-34 в период операции «Цитадель», наиболее отличился уже упомянутый нами обершарфюрер СС Йозеф Набер, ставший командиром взвода 9-й танковой роты. 1 августа 1943 года его произвели в гауптшарфюреры СС, а 19 августа 1943 года он был переведен в 8-ю танковую роту (с эффектом от 1 августа). За отвагу в бою 8 сентября 1943 года Набер был награжден Германским крестом в золоте, а 9 ноября 1943 года – произведен в унтерштурмфюреры СС. Провоевавший во 2-м танковом полку СС до конца войны, Набер пережил войну и умер в марте 1992 года, в возрасте 76 лет. Интересно, что за время войны танк, которым он командовал (то есть не именно Т-34, а вообще), подбивали четыре раза [30, р.76].

После отказа от дальнейшей реализации операции «Цитадель», 17 июля 1943 года, 2-й танковый корпус СС был переброшен на южный участок фронта, на так называемый «Миус– фронт», где с 17 июля 1943 года шло наступление советского Южного фронта, поставившее в сложное положение войска оборонявшейся здесь немецкой 6-й армии. Ударный эсэсовский корпус, выступивший в роли «пожарной команды», должен был спасти положение путем принятия участия в планируемом немецком контрударе на реке Миус.

На 28 июля в дивизии СС «Дас Райх» в боеготовом состоянии насчитывалось всего два танка Т-34 [1, f.000891]. Чем было вызвано столь разительное сокращение числа боеготовых танков до конца не ясно, поскольку дивизия боевых действий в этот период не вела, а находилась на марше из-под Белгорода на Миус, скорее всего, имели место механические поломки. Затем на следующий день численность боеготовой техники несколько возросла, очевидно, благодаря усилиям ремонтников танкового полка: на 29 июля в боеготовом состоянии в дивизии числилось уже шесть Т-34 (всего в полку было 85 боеспособных танков) [20, р.336]. Однако какие-либо данные о боевом применении эсэсовских «тридцатьчетверок» в ходе контрудара немецких войск на Миусе, 30 июля – 2 августа 1943 года, отсутствуют.

Здесь же следует обратить внимание на то, что уже с конца июля 1943 года в дивизионных отчетах перестают фигурировать трофейные танки Т-34. Последнее упоминание о них непосредственно в составе дивизии относится к концу июля (вышеупомянутые шесть единиц на 29 июля). Последнее известное документальное упоминание о танках Т-34 в дивизии СС «Дас Райх» мы находим в отчете инженера 2-го танкового корпуса СС, где указано, что 1 августа 1943 года штаб корпуса проводил переговоры со штабом армии (судя по всему – 4-й танковой) касательно трофейных автомобилей и танков Т-34, и также упоминалось, что «резина для колес, запасные катки и траки подготавливаются и будут переданы армии» [7, f.7]. Последнее замечание, судя по тексту, касается именно трофейной техники, однако, в свете дальнейших событий, суть этих переговоров до конца не ясна, поскольку резину с траками армии передали, но сами танки, как мы увидим, нет.

Эсэсовская тридцатьчетверка в ходе Курской битвы (с сайта http://beute.narod.ru)

Т-34, хорошо закамуфлированный ветками, в ходе Курской битвы (с сайта http://beute.narod.ru)

Эмиль Зайболд со своим экипажем (с сайта http://beute.narod.ru)

Впрочем, сопоставив факты, нетрудно прийти к главному выводу – танки Т-34 были выведены из состава дивизии. Такая постановка вопроса – изъятие из дивизии боеспособной бронетехники в разгар боев – не кажется нам фантастической, с учетом того, что «Дас Райх» как раз перед миусскими боями пополнила свой бронетанковый парк техникой, переданной из переброшенной в Италию дивизии СС «Лейбштандарт». В частности, 28 июля 1943 года «Дас Райх» получила девять «Тигров», 39 Pz-IV и от трех до четырех Pz-lll [25, р. 138; 30, р.376]. Тем самым боевая мощь дивизии была существенно усилена (хотя в строй эти танки были введены уже после боев на Миусе). Одних «Тигров» в дивизии насчитывалось теперь 22 единицы [26, р. 118]. В результате танки Т-34 стали уже особо не нужны, и с ними можно было безболезненно расстаться, тем более что их принятие на вооружение было вынужденным решением. Одновременно отпала необходимость в сопряженном с риском поиске для них боекомплектов и запчастей. Бывшие экипажи «тридцатьчетверок» пересели на полученные немецкие танки, в основном их переводили в 8-ю танковую роту. Как нам кажется, вывод «тридцатьчетверок» из состава бронетанкового парка дивизии начался уже 28-29 июля, то есть после получения техники из «Лейбштандарта» и до миусского контрудара, тем самым и было обусловлено резкое сокращение их числа.

Также обратим внимание, что уже с августа 1943 года нет никаких упоминаний о действиях 9, 10 или 11-й рот 3-го танкового батальона, хотя сам батальон иногда фигурирует как в некоторых документах (за август 1943 года), так и в военно-исторической литературе. В этой связи историк К. Невенкин отметил, что в августе 1943 года противотанковый дивизион перестал существовать, а в сентябре был окончательно расформирован [19, р.804, 816]. Другие авторы подтверждают эту версию, заявляя, что в конце августа 1943 года роты 3-го танкового батальона пополнили собой 2-й батальон – оставшиеся люди и техника (немецкая) были влиты в 8-ю роту танкового полка [15, р.18].

Не меньший интерес представляет и дальнейшая судьба «тридцатьчетверок» из «Дас Райх». Российский военный историк В. Дюнов, на основании анализа имеющихся фотографий предположил, что эти танки были переданы в немецкие полицейские части: Т-34 «с характерными доработками харьковского танкоремонтного завода СС» встречаются, в частности, в 5-й (усиленной) полицейской танковой роте [8] гауптманна шуцполиции Крауса, которая до середины 1944 года оперировала в Украине, принимая участие в антипартизанских операциях, а затем была переброшена в Северную Италию. Отметим, что действительно на 2 марта 1944 года в составе этой роты числилось 10 танков Т-34 (по пять единиц в 3-м и 4-м взводах; добавим, что командирами взводов были соответственно оберлейтенант шуцполиции Эрвин Вилль и лейтенант шуцполиции Фридрих Фаренкрог) [22, р.91]. Исходя из этого, мы склонны согласиться с версией В. Дюнова, как наиболее соответствующей действительности. Тем более, согласитесь, что вряд ли немцы для укомплектования полицейской роты, несущей службу в тылу, проводили бы серьезные доработки захваченных трофейных танков. В конце добавим, что эти «тридцатьчетверки» провоевали с партизанами в Северной Италии до самого конца войны.

Одним из глубоких заблуждений, связанных с эсэсовскими «тридцатьчетверками», является военная карьера известного немецкого танкового аса, уроженца Швейцарии, гауптшарфюрера СС Эмиля Зайболда. На его боевом счету числится 69 подбитых танков, и часто приходится встречать утверждение даже в работах авторитетных историков, что этих побед он добился, воюя на Т-34, за что 6 мая 1945 года и был награжден Рыцарским крестом Железного креста [13, с.356]. Также 4 июня 1944 года Эмиль Зайболд был награжден Германским крестом в золоте. Определенная доля правды в этом утверждении есть – Зайболд действительно в середине 1943 года командовал танком Т-34 и был командиром полувзвода, скорее всего в 9-й роте. Однако уже в начале августа 1943 года Зайболд, как и другой персонал 3-го танкового батальона, был переведен в 8-ю танковую роту и «пересел» на танк Pz– IV, на котором и провоевал до конца войны, добившись своих основных побед [30, р.218]. Тем не менее интересно, что с начала июля и до конца декабря 1943 года он подбил 27 советских танков, 24 из которых были как раз Т-34. Сложно сказать, сколько именно танков Зайболд подбил, командуя «тридцатьчетверкой», но несколько штук, наверное, все же было. Своей 65– й победы он добился 12 марта 1945 года, после чего и был представлен к награждению Рыцарским крестом. После, добившись еще четырех побед, к концу войны Зайболд стал первым танковым асом дивизии, танкистом, имевшим самый высокий личный счет уничтоженных танков противника [21, р.341; 30, р.218]. Так что признанным танковым асом Зайболд стал, воюя именно на танке Pz-IV, но никак не на Т-34. Эмиль Зайболд умер 11 сентября 1990 года в возрасте 83 лет.

Гауптшарфюрер СС Эмиль Зайболд (с сайта http://beute.narod.ru)

Такой была короткая, но интересная история танков Т-34 в элитной панцер-гренадерской дивизии СС «Дас Райх».

Таким образом, мы увидели, что факт применения дивизией СС «Дас Райх» трофейных советских танков Т-34 незаслуженно обойден вниманием историков. По нашему мнению, подобный опыт дивизии СС «Дас Райх» следует признать вполне успешным. Во– первых, благодаря этому импровизированному решению эсэсовцы получили возможность иметь более-менее полноценный танковый полк. Во-вторых, немецкие специалисты технически модернизировали эти танки, что представляет несомненный интерес для истории танкостроения. В-третьих, «немецкие» Т-34 достойно показали себя в бою, оправдав вложенные в них затраты. Применение их не ограничивалось сугубо противотанковой борьбой, не сводилось лишь к действиям из засад, напротив, использовались «тридцатьчетверки» и для атакующих действий, как традиционно и применялись танки в Вермахте. Отказ же от дальнейшего использования в дивизии трофейных советских танков был вызван тем, что изначально их принятие на вооружение расценивалось как вынужденная мера, и, как, только трудности с наличием немецкой бронетехники были устранены, от танков Т-34 спокойно отказались. По нашему мнению, глубокое изучение данной темы является перспективным для дальнейших научных изысканий. Исследователям следует обратить внимание как на технические усовершенствования конструкции танка немецкими специалистами, так и на боевое применение этих танков.

«Тридцатьчетверка» из дивизии СС «Дас Райх». Флаг на башне и кресты на люках должны сигнализировать пилотам Люфтваффе, что под ними немецкий танк, а не советский (с сайта http://beute.narod.ru)

Литература и источники

1. Ежедневный отчет начальника оперативного отдела 2-го танкового корпуса СС от 28.7.1943 (Generalkommando II SS-Panzerkorps, Tagesmeldung zum 28.7.1943) // NARA, T-354, Roll-605.

2. Ефимьев А.В., Манжосов A.H., Сидоров П.Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941-1945 / А.В. Ефимьев, A.H. Манжосов, П.Ф. Сидоров. – М.: Транспорт, 1992. – 246 с.

3. Залога С., Грандсен Д. Т-34 в боях / С. Залога, Д. Грандсеен. – Squadron/Signal publications, Inc; Техника и вооружение, 1996. – 50 с.

4. Замулин В. Засекреченная Курская битва / В. Замулин. – М.: Яуза, Эксмо, 2008. – 784 с.

5. Замулин В. Курский излом. Решающая битва Отечественной войны / В. Замулин. – М.: Яуза, Эксмо, 2007. – 960 с.

6. Лопуховский Л. Прохоровка без грифа секретности / Л. Лопуховский. – М.: Яуза, Эксмо, 2008. – 608 с.

7. Отчет инженера 2-го танкового корпуса СС оберштурмбаннфюрера СС Эмиля Шеффера за период с 1 июня по 2 августа 1943 года (Tatigkeitsbericht № 6; Из журнала боевых действий квартирмейстера 2-го танкового корпуса СС) // NARA, Т-354, Roll-607.

8. Письмо В. Дюнова автору от 15.8.2011 // Архив автора.

9. Пономаренко Р. 1943. Дивизия СС «Рейх» на Восточном фронте / Р. Пономаренко. – М.: Яуза-Пресс, 2010. – 512 с.

10. Список командного состава 2-го противотанкового дивизиона СС от 20 марта 1943 года (Fuhrerstellenbesetzung SS-Panzerjager-Abteilung 2, 20.3.43) // Архив автора.

11. Список командного состава 3-го противотанкового батальона 2-го танкового полка СС от 20 марта 1943 года ( Fuhrerstellenbesetzung 111. (Pz.Jag.) / SS– Pz.Rgt.2, 30.3.43) // Архив автора.

12. Такер-Джонс Э. Великий танковый грабеж / Э. Такер– Джонс. – М.: Яуза – Эксмо, 2008. – 320 с.

13. Уильямсон Г. СС – инструмент террора / Г. Уильямсон. – Смоленск: Русич, 1999. – 416 с.

14. Форти Д. Германская бронетехника во Второй мировой войне / Д. Форти. – М.: Астрель – Аст, 2002. – 205 с.

15. Andorfer V., Block М., Nelson J. «Marder III». // Nuts & Bolts, №15. – 104 p.

16. Baczyk N. Czolgi II Korpusu Panzernego SS pod Kurskiem // Poligon, № 2, 2009. – S.86-99.

17. Friedli L. Repairing the Panzers Vol.1. German tank maintenance in WW2. – Panzerwrecks, 2010. – 256 p.

18. Jentz T. Panzertruppen 2. The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany's tank Force. 1943-1945. – Atglen: Schiffer Military History, 1996. – 300 p.

19. Nevenkin K. Fire Brigades. The Panzer Divisions 1943-1945. – J.J. Fedorowicz Publishing, 2008. – 940 p.

20. Newton S. Kursk. The German view. – DA Capo Press, 2002. – 485 p.

21. Nipe G. Blood, Steel and Myth. The II. SS-Panzer-Korps and the road to Prochorowka, July 1943. – RZM Publishing, 2011. – 486 p.

22. Regenberg W. Armored Vehicles and Units of the German Order Police (Ordnungspolizei). – Atglen: Schiffer Military History, 2002. – 288 p.

23. Regenberg W., Scheibert H. Captured Tanks under the German Flag. Russian battle tanks. – Atglen: Schiffer Military History, 1990. – 51 p.

24. Rupp C. Im Feuer gest?hlt. Panzerjager der Waffen-SS. Division «Das Reich». – Nation Europa Verlag, 1999. – 152 s.

25. Sharpe М., Davis B. Waffen-SS Elite 1: SS-Panzer Divisions Leibstandarte and Das Reich. – London: Compendium Publishing, 2008. – 192 p.

26. Schneider W. Tigers in Combat II. – Stackpole books, 2005. – 354 p.

27. Schulze-Kossens R. Die Junkerschulen. Milit?rischer Fuhrernachwuchs der Waffen-SS. – Nation Europa Verlag, 1999. – 429 s.

28. Stadler S. Die Offensive gegen Kursk 1943. II.SS-Panzerkorps als Stosskeil im Grosskamppf. – Munin Verlag GmbH, Osnabruk, 1980. – 232 s.

29. Yerger M. German Cross in Gold. Holders of the SS and Police. Vol.1. «Das Reich». – James Bender Publishing, 2003. – 432 p.

30. Yerger M. German Cross in Gold. Holders of the SS and Police. Vol.2. «Das Reich». – James Bender Publishing, 2005. – 432 p.

31. Yerger M. Knights of Steel. The Structure, Development and Personalities of the 2.SS-Panzer-Division. Vol.1. – Published by M. Horetsky, 1989. – 262 p.

Танк Pz.Kpfw Т-34 747 (r) (к статье Немецкий крест на краснозвездной броне: трофейные танки Т-34 в панцер-гренадерской дивизии СС «Дас Райх»)

Анджей Олейко

(перевод с польского Андрея Харука)

Флигеркомпании идут на войну. Австро-венгерская авиация в боях в Галиции (август 1914 г.)

Полевой аэродром одной из авиарот. Фото из коллекции музея польской авиации в Кракове

От редактора. История боевого применения авиации в Первой мировой войне, особенно на Восточном фронте, до сих пор остается малоизвестной отечественному читателю. И если действия российской авиации ещё более-менее освещены в различных публикациях, то применение аэропланов противостоящей стороной до сих пор является своеобразной terra incognita. Данная работа польского историка, профессора Анджея Олейко, представляет собой хронику боевого применения императорско-королевских воздушных войск в первые недели войны в Галиции. Статья подготовлена на основе документов Государственного военного архива в Вене, большинство из которых ранее не публиковалось.

При подготовке к будущей войне против России военное руководство Австро-Венгрии исключительное внимание уделяло разведке, призванной в первые дни боев вскрыть дислокацию войск противника, их передвижения и намерения. Преимущественно эта задача возлагалась на кавалерийские дивизии. Но успехи в развитии авиации коренным образом изменили подход к решению задач оперативной разведки. Учитывали этот фактор и австро-венгерские военные. Уже в декабре 1910 г. генерал Франц Конрад фон Гетцендорф отмечал, что будущее разведки принадлежит аэропланам. Он указывал, что самолет, обладающий скоростью порядка 75 км/ч, способен в течение 4 часов преодолеть до 300 км, проведя разведку на значительную

глубину. Гетцендорф, предвидя огромную пользу, которую может принести авиация наземным войскам, требовал уже в 1911 г. довести количество самолетов в армии до 240 единиц. Однако практические шаги по формированию военной авиации отставали от запросов: к январю 1914 г. армия Австро-Венгрии располагала 35 учебными самолетами и 84 аэропланами, пригодными для применения на фронте в полевых условиях[1 Staatsarchiv Wien, Kriegsarchiv (далее – SAW-KA), Manuskripte Luftfahrttruppen – 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. dr Oskar Regele, s. 30, 51.].

Концентрация сил австро-венгерской армии, направленных против России (эшелон «А»), была завершена к 23 августа 1914 г. В частности, 1-я армия заняла позиции вдоль нижнего течения р. Сан (от линии Сана до г. Билгорай); 4-я армия – от Сана до Перемышля (на направлении Юзефов-Рава-Русская); 3-я армия – от Перемышля до района Львова (до линии Дрогобыч-Бибрка); армейская группа генерала от инфантерии Кёвеша – восточнее Львова (от Бибрки до р. Днестр и границы с Румынией); оперативная группа генерала от кавалерии Куммера – в районе Кракова.

Основными организационными единицами Императорско-королевских воздушных войск (K.u.K. Luftfahrttruppen) в Первую мировую войну были авиационные роты – Fliegerkompanie, или сокращенно Flik, примерно соответствующие русским авиаотрядам. Предполагалось направить на Восточный фронт семь таких частей, а также 8 крепостных воздухоплавательных отрядов с привязными аэростатами (Festungs-Ballon-Abteilungen). Мобилизационный план в отношении последних выполнили – в начале сентября 1914 г. пять таких отрядов дислоцировалось в Кракове и три в Перемышле. Кроме того, 20 августа германское командование с целью поддержки союзника выделило для осуществления дальней разведки в интересах австро-венгерского верховного командования (Armeeoberkommando – АОК) дирижабль «Шютте-Ланц» SL II «Liegnitz»[1 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen – 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 49.]. Авиационные же части были существенно усилены по сравнению с изначальным планом. К моменту завершения мобилизационного развертывания на Восточном фронте находилось 10 авиационных рот, а именно: Flik. 1, отмобилизованная в Фишаменде (Австрия). Командир – обер-лейтенант Йозеф Сметана. Материальная часть включала 6 австрийских бипланов «Лёнер» D с моторами в 120 л.с., осенью 1914 г. замененных немецкими «Альбатросами» B.I. Эта авиационная рота с 1 по 8 августа 1914 г. дислоцировалась в Станиславе (ныне Ивано-Франковск), в подчинении командования 2-й армии, затем передана в подчинение армейской группы Кёвеша, сменив несколько аэродромов в Галиции (Чертков, Тернополь, Добромиль и др.). С 25 сентября дислоцировалась на территории современных Словакии и Польши[2 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 1. 1914.];

Flik. 3, отмобилизованная в Гёнц-Асперн (Австрия) и изначально предназначавшаяся для сербского фронта. Командир – гауптман Карл Стоханцл. Укомплектована «Альбатросами» B.I (6 единиц). В подчинении 2-й армии, дислоцировалась в Сяноке, затем в Бардейове и других словацких аэродромах[3 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien Fliegerkompanie 3. 1914.];

Flik. 5, отмобилизованная в Уйвидеке (Нови Сад, Хорватия). Командир – Вальдемар Кенензе. Укомплектована самолетами немецкого производства «Авиатик» B.I с моторами 100 л.с. (6 единиц) и австрийскими «Лёнер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с. (два), постепенно замененных «Альбатросами» B.I со 120-сильными двигателями. С 12 по 17 августа дислоцировалась в Перемышле в подчинении 2-й армии, затем передана 1-й армии, дислоцировалась в Ниско, Краснике, Жешове и других аэродромах на территории современной Польши[4 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 5. 1914.];

Flik. 7, отмобилизованная в Перемышле. Командир – Герман Эльдер фон Неметц. Располагала 6 самолетами «Лёнер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с. и одним «Альбатросом» B.I (машины последнего типа осенью постепенно заменили австрийские самолеты). Вошла в подчинение 1-й армии, базировалась в Ланьцуте, с 14 августа – в Ниско, с 1 сентября – в Краснике[5 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 7. 1914.];

Flik. 8, отмобилизованная в Асперне (Австрия). Командир – обер-лейтенант Ено Чапари. Материальная часть была довольно разношерстной и включала 2 немецких биплана DFW и 2 «Альбатрос» B.I со 100-сильными моторами, 1 «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с мотором в 85 л.с. и ещё два «Лёнера» неизвестной модификации. Первоначально базировалась в Перемышле в подчинении 4-й армии, с 11 августа – в Радымно, с 23 августа – в Чешанове, затем в Томашове-Любельским и на других польских аэродромах[6 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 8. 1914.];

Flik. 10, отмобилизованная в Граце (Австрия). Командир – обер-лейтенант Эрик Кален. Вооружена самолетами «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с моторами в 85 л.с. (6 единиц), в ходе боев замененными немецкими «Альбатросами» B.I. Вошла в подчинение 4-й армии, первоначально базировалась в Ярославе, с 22 августа – в Чешанове, а с 27-го – в Томашове-Любельским[7 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 10.];

Flik. 11, отмобилизованная в Фишаменде (Австрия). Командир – обер-лейтенант Филипп Блашке Эльдер фон Цворникирхен. Вооружена самолетами «Лёнер» (8 единиц), вскоре замененными «Альбатросами» B.I. Базировалась в Перемышле в распоряжении АОК, с 21 августа – во Львове, с 1 сентября – вновь в Перемышле[8 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 11.];

Flik. 13, отмобилизованная в Винер-Нойштадте (Австрия). Командир – обер-лейтенант Йозеф Сехар. Имела 8 немецких самолетов DFW со 100-сильными двигателями. Базировалась в Ополе[9 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 13.];

Генерал Франц Конрад фон Гетцендорф – один из энтузиастов применения авиации в австро-венгерской армии

Flik. 14, отмобилизованная в Асперне (Австрия). Командир – обер-лейтенант Ено Кар. Вооружена 6 самолетами «Лёнер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с., в конце сентября замененными «Альбатросами» B.I. Дислоцировалась во Львове в подчинении АОК[10 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 14.];

Flik. 15, отмобилизованная в Винер– Нойштадте (Австрия). Имела 8 самолетов «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с моторами в 85 л.с. Находилась в Кракове в подчинении 4-й армии[11 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 15.].

Боевые действия на русско-австрийском фронте с обеих сторон начались с оперативной разведки силами кавалерии. Вопреки предвоенным предположениям, австро-венгерская авиация поначалу действовала не столько в интересах разведки, сколько «контрразведки», обеспечивая «антикавалерийские» действия собственных войск. 11 августа 1914 г. АОК издало приказ № Ор. 520, которым предписывалось проведение вылетов в целях поиска русской конницы. До 14 августа с этой целью было выполнено 36 самолето-вылетов в полосе Люблин—Холм—Ковель—Луцк—Дубно—Староконстантинов-Могилев. Экипажи Flik. 5 в интересах 1-й армии обследовали с воздуха район между Вислой и Западным Бугом, южнее Варшавы в направлении на Люблин и Холм. 19 августа они опробовали новые бипланы «Авиатик» B.I, выполнив два вылета до рубежей Люблин—Варшава и Демблин—Завихвост—линия Вислы. Средняя дальность полета составляла примерно 200 км. 21 августа обер-лейтенант К. Банфильд выполнил дальнюю разведку тылов русской армии, достигнув Проскурова, Волочиска и Черткова[12 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen – 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 53.].

Экипажи Flik. 7 с аэродрома Ниско 12 августа выполнили два вылета, обнаружив в 12:45 группировку вражеской кавалерии у Красника. Постепенно авиаторы набирались смелости: если 13 августа они проникали в глубь вражеской территории на 40 км, то 14-го – уже до 90 км. А 16-го числа один из экипажей Flik. 7 сбросил две бомбы на поезд у Полихны – вероятно, этот эпизод стал первым применением авиабомб австрийскими авиаторами на Восточном фронте. Соответствующий приказ, санкционирующий применение однокилограммовых экразитовых [13 Экразит – взрывчатое вещество, известное также как мелинит, лиддит или пикриновая кислота.] бомб с аэропланов, накануне был издан командованием 1-й армии. Эстафету приняла Flik. 5-19 августа её экипаж сбросил 8 бомб массой от 1,5 до 8 кг на объекты в Ивангороде. И хотя общая масса сброшенных бомб составила всего 20 кг, и особого урона они не причинили, в дальнейшем масштаб бомбардировочных налетов нарастал. 29 августа один из экипажей базировавшейся во Львове Flik. 11 бомбил большой лагерь противника у Буска. А 14 октября на вокзал в Самборе было сброшено около 100 кг бомб. Осенью в качестве авиабомб начали применяться переделанные 75-мм артиллерийские гранаты[1 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen – 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. dr Oskar Regele, s. 34, 35.].