Техника и вооружение 2003 12

Текст добавлен: 12 октября 2016, 03:05

Текст книги "Техника и вооружение 2003 12"

Автор книги: авторов Коллектив

Жанры:

Газеты и журналы

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)

После недолгого следствия, установившего полную невиновность личного состава, лодку перевели в Филадельфию, где она стала в ремонт. Интересно отметить, что обеспокоенный возможностью повторения подобного инцидента экипаж после этого постоянно старался держать открытым люк лодки и безжалостно выбросил за борт все, что могло гореть и не было нужным дя работы. Здесь, в Филадельфии, лодку покинул ее первый командир, лейтенант Калдвелл, место которого с 25 ноября 1902 г. занял лейтенант Артур Макартур (мл.).

7 мая 1903 г. Макартур отправился к новому месту службы, сдав свои дела артиллеристу О. Хиллу. 1 ноября 1904 г. артиллерист Е. Свансон сменил на этой должности продвинутого до мичмана О. Хилла. которого вскоре перевели на другое место службы.

17 июля 1905 г. "Голланд" отбуксировали в Норфолк для очередного ремонта, но состояние его было настолько плачевным, что 24 июля 1905 г., после осмотра лодки представителями Отдела Оборудования и Имущества, было рекомендовано демонтировать с нее аккумуляторную батарею и ввести субмарину в док. В августе рабочие верфи демонтировали батарею, и она уже больше никогда не устанавливалась на лодку.

24 июня служба на "Голланде" была прекращена. Последняя запись в бортовом журнале, датированная 30 июня 1907 г., сообщает: "Все машины и механизмы разобраны, экипаж расквартирован на торпедной станции".

1915 г. Лодка-экспонат Коммерческого музея в Филадельфии

На Норфолкской верфи лодку разукомплектовали, и она оставалась там до 21 ноября 1910 г., когда ее официально исключили из списков флота. Позднее корпус передали в распоряжение Аннаполисского военно-морского училища.

Летом 1913 г. правительство приняло решение выставить корпус на аукцион. 18 июня его за 1066,5 долларов приобрела филадельфийская фирма "Генри Хитнер и Сыновья". 12 ноября буксир доставил корпус в Филадельфию на корабельное кладбище фирмы "Хитнера" за островом Петти. Интересно отметить, что уже после совершения сделки покупатель потребовал от правительства сумму в 5000 долларов в качестве гарантии, что субмарина будет действительно разобрана, а не продана в третьи страны! Но шантаж не удался, поскольку к этому времени лодка уже утратила какую-либо боевую ценность.

Долгое время полностью разукомплектованный корпус лежал там, по меткому выражению одного журналиста, "наполовину зарытый песками реки Делавер, полностью преданный забвению". Но 22 июня 1915 г. приняли решение перевезти корпус в Порт Ричмонд. На следующий день лодку изъяли из песка и доставили на место. В начале 1916 г. слегка почищенный ржавый корпус лодки вошел в состав экспозиции Коммерческого музея в Филадельфии на выставке "Вчера, сегодня и завтра", естественно. отображая собой "вчера".

Сравнительная характеристика подводных лодок Голланда

	«Holland»	«Plunger»
Водоизмещение, т.: надводное	64
подводное	74	140
Длина, м	16,42	26,0
Ширина, м	3,10	3,6
Осадка, м	2,59
Машины	1 вал, 45 л.с.	1 вал, 160 л.с.
Скорость, уз.: надводная	8	14
подводная	5	8
Вооружение	1 456-мм ТА, 1 214-мм ор.	1 456-мм ТА, 1 214-мм ор.
Экипаж, чел.	6	-

Выписка из бортового журнала «Голланда»

Дата прибытия	Дата отбытия	Место нахождения
1 января 1900	13 июня 1900	Верфь военно-морского флота, Вашингтон (окр. Колумбия)
25 июня 1900	16 октября 1900	Торпедная станция, Ньюпорт (шт. Род Айленд)
22 октября 1900	8 января 1901	Военно-морское училище. Аннаполис (шт. Мериленд!
10 января 1901	22 января 1901	Верфь военно-морского флота, Норфолк (шт. Вирджиния)
23 января 1901	10 июня 1901	Военно-морское училище, Аннаполис (шт. Мериленд)
15 июня 1901	2 октября 1901	Торпедная станция, Ньюпорт (шт. Род Айленд)
3 октября 1901	24 октября 1901	Верфь военно-морского флота, Нью-Йорк
5 ноября 1901	14 июля 1902	Военно-морское училище, Аннаполис \|шт. Мериленд)
18 июля 1902	31 июля 1902	Верфь военно-морского флота, Нью-Йорк
1 августа 1902	3 апреля 1903	Верфь военно-морского флота, о. Лиг (шт. Пенсильвання)
3 апреля 1903	4 августа 1903	Военно-морское училище, Аннаполис (шт. Мериленд)
4 августа 1903	8 августа 1903	«Балтимор шипбилдинг энд драйдок компани». Балтимор
8 августа 1903	б сентября 1904	Военно-морское училище. Аннаполис \|шт. Мериленд)
6 сентября 1904	10 сентября 1904	'Балтимор шиибилдиш энд драйдок компани”, Балтимор
10 сентября 1904	18 июля 1905	Военно-морское училище, Аннаполис (шт. Мериленд)
20 июля 1905	1915	Верфь военно-морского флота, Норфолк \|шт. Вирджиния)

Поскольку корпус все еще принадлежал фирме «Хитнера», сдача его на слом была лишь делом времени, и летом, под влиянием выставки, в прессе началась кампания по превращению «Голланда» в корабль– памятник.

5 августа 1916 г. в Нью-йоркской газете опубликовали обращение одного из членов первой команды лодки Вальтера Холла редактору "Нью-Йорк Таймс": "Масса пустого корпуса не превышает 28 тонн, а его разделение на три части делает операцию по перевозке очень простой. Цена корпуса составляет не более 350 долларов. Еще в сотню обойдется его погрузка на автомобиль в Филадельфии при стоимости перевозки порядка 90 долларов. Итого приблизительно 500 долларов! Этот старый корпус был бы прекрасным памятником для любого приморского парка".

Крик о помощи был услышан! 11 августа 1916 г. корпус выкупили доктор П.Дж. Гиббонс и его сын О.Ф. Гиббонс за 350 долларов. Новые собственники лодки объявили, '(то готовы уступить корпус любому городу, который предоставит лучший проект памятника лодке. Первым откликнулся г. Элизабет (шт. Нью-Джерси), где Дж. Голланд строил свои лодки. Городские власти еще до приобретения лодки Гиббонсами написали письма секретарю Морского департамента Дениелсу, секретарю Военного департамента Бейкеру и директору коммерческих музеев, говоря, что они желали бы разместить "Голланд" как памятник в парке Рекрейшн Пьер, неподалеку от старых судоверфей.

Но 22 августа Питер и Остин Гиббонсы пожертвовали лодку только что созданной организации "Ассоциация Музея мирных искусств Ныо-Йорка". Они лишь поставили обязательное условие, чтобы с 30 мая 1917 г. в течении года она демонстрировалась на Международной выставке в Бронксе. А вскоре Ассоциация располагала уже суммой в 500000 долларов для строительства нового здания и организации музея "Лодка Голланд".

12 октября 1916 г. в присутствии мэра Филадельфии, командира филадельфийской военно-морской базы, ряда высоких должностных лиц и 350 матросов лодку отправили из Филадельфии в Нью-Йорк. 25 мая 1917 г. "Голланд" встал на место своего последнего пребывания в Бронксе. Однако, из-за вступления CACШ в мировую войну, Всемирная выставка не открылась до июля 1918 г. Впрочем, и после первоначальной идее так и не удалось полностью воплотиться в жизнь. В результате, к 1924 г. то, что задумывалось как Всемирная выставка, было преобразовано в С'тарлайт-Парк.

Лодка составляла экспозицию парка до 1930-х гг., пока он не закрылся, и совершенно незаметно для всех "Голланд" исчез. По крайней мере, последние письменные свидетельства нахождения лодки в Бронксе относятся к 1932 г.

В 1947 г. газета "Нью-Йорк Сан" вспомнила о лодке и провела журналистское расследование. Ситуация усложнялась тем. что все свидетели событий либо уже умерли, либо их судьба затерялась в послевоенной Америке. Наконец, журналисты вышли на Луиса Герсона, представителя компании "Гарлем Метал Корпорейшн". К этому моменту он был уже президентом компании. К сожалению, документальные подтверждения его слов найти было уже невозможно: документация старше шести лет на фирме уничтожалась. Но, по словам президента, выходило, что "дедушка американского подводного флота" был приобретен у Старлайт-Парка всего за 100 долларов и погиб под ацетиленовыми горелками.

"Она уже была разделена на три части. – вспоминал Л. Герсон, – но нам все равно пришлось ее резать, чтобы загрузить на машины. Вместе с ней у Парка приобрели и орудия времен Первой мировой войны. Металл субмарины смешался с рельсами и прочим металлоломом, купленным в разных местах. Вы говорите, что это реликвия, и спрашиваете, что я чувствовал при этом. Отвечу: совершенно ничего! Я не идолопоклонник! Для меня это была лишь старая лодка из хорошего металла…" Что случилось с металлом корпуса лодки дальше? Этого уже не дано узнать.

Окончание следует.

Семен Федосеев

Китайские БМП – соблазн разнообразия

Окончание. начало в ТиВ № 11/2003

БМП YW 307

Параллельно с упомянутым БТР YW531Н создавался более тяжелый YW 551H с несколько удлиненным корпусом (выпущено около 230 машин). Масса БТР YW 534 – 14.3 т против 12.6 т у YW 531C. И на шасси этого гусеничного плавающего БТР также была разработана БМП. Носовая часть корпуса занята МТО (справа) и отделением управления (слева). Вместимость уменьшена до 10 человек. Размещение экипажа и десанта напоминает советскую БМП-1: механик-водитель сидит в передней части слева, за ним – командир (каждый имеет свой люк с откидной влево крышкой), за командиром – стрелок; в средней части – наводчик в одноместной башне, чуть смещенной влево от продольной оси. справа от башни – два стрелка лицом вперед; наконец, в кормовой части сидят еще четыре стрелка по два лицом к бортам.

На машине установлена вращающаяся башня с вынесенной установкой 25-мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета. Темп стрельбы пушки – 500, 300 или 100 выстр./мин. Пушка снабжена дульным тормозом, может вести огонь бронебойными и осколочными снарядами. Углы наведения оружия по вертикали – от -12 до +52 град. В правом борту имеется четыре установки для оружия десанта со смотровыми блоками, в левом – три, еще одна – в кормовой двери. Перископические смотровые блоки установлены перед люком механика– водителя, в крышке люка командира смонтирован поворотный перископический блок.

Стальной сварной корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин. На башне установлено два блока по четыре дымовых гранатомета.

В МТО в одном блоке с трансмиссией установлен 4-тактный дизель воздушного охлаждения "Дейц" BF8L 423F мощностью 320 л.с. (235 кВт). Простая механическая трансмиссия обеспечивает четыре передачи переднего и одну заднего хода, механизм поворота – бортовые фрикционы и тормоза.

Ходовая часть включает на борт пять сдвоенных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, поддерживающих роликов нет. Отношение длины опорной поверхности к ширине колеи 1,3 обеспечивает машине неплохую поворотливость.

Стандартным оборудованием машины являются УКВ радиостанция типа 889. унифицированная с радиостанциями основных боевых танков и обеспечивающая дальность радиосвязи до 20–25 км. и система внутренней связи Тип 803. система защиты от ОМП. На командирских машинах может ставиться КВ радиостанция Тип 892 с дальностью связи до 30–35 км.

БМП YW 307 состоит в производстве и поставляется в НОАК.

БМП YW 307 в камуфлированной окраске

Тактико-технические характеристики БМП YW 307

Боевая масса, т 15.4

Экипаж, чел 3

Десант, чел 7

Длина, м 6.15

Ширина, м 3,134

Высота по крыше корпуса, м 1.88

Полная высота, м 2,932

Клиренс 0,48.4

Вооружение:

пушка 25-м. ч автоматическая

пулеметы 1x7,62-мм

Боекомплект 400 выстрелов, 1000 патронов

Двигатель:

марка BF8L 423F "Дейц"

тип 8-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения

мощность, л. с 320

удельная мощность, л.с./т 20,8

Трансмиссия простая механическая

Подвеска торсионная

гусеница металлическая, с РМШ и съемными подушками

Удельное давление, кг/см² 0,62

Максимальная скорость, км/ч 66 по суше, 6 на плаву

Запас хода по шоссе по топливу, км 500

Глубина брода, м плавает

Совершенствуя YW 534 в начале 1990-х гг… корпорация NORINCO разработала DTP Тип 90. Удлиненный корпус машины обеспечивает защиту экипажа и десанта от огня стрелкового оружия. Механик-водитель имеет люк с перископическими смотровыми блоками. Десантное отделение находится в задней части корпуса, посадка и высадка производится через большую открывающуюся вправо дверь или люки в крыше. Для вооружения десанта в каждом борту десантного отделения имеются три установки со смотровыми блоками.

В передней части корпуса справа от отделения управления, установлены дизельный двигатель BF8L413F (BF8L513Q "Дейц" воздушного охлаждения мощностью 320 л.с. (360 л.с.) и автоматическая гидромеханическая трансмиссия. Ходовая часть включает по пять обрезиненных опорных кат ков на борт с торсионной подвеской, три поддерживающих ролика, ведущее колесо – переднего расположения. Первый, второй и пятый опорные катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Верхняя ветвь гусеницы и поддерживающие ролики прикрыты стальными экранами. Движение машины на воде – по-прежнему за счет перемотки гусениц, снабженных гидродинамическим кожухом с решетками в корме. В варианте БМП на Тип 90 может ставиться башня с автоматической пушкой калибра 23,25 или 30-мм.

Кроме БМП на том же шасси созданы БТР с 12,7-мм пулеметом, самоходные 122-мм гаубица. 130-мм РСЗО, 82– и 120-мм минометы, ПТРК, КШМ, санитарный БТР. БРЭМ. Серийное производство машин семейства предполагается осуществлять до 2005 г.

Тактико-технические характеристики БТР Тип 90

Боевая масса, т 14,5-15.0

Экипаж, чел 3

Десант, чет 7-8

Длина, м 6,7

Ширина, м 3.15

Высота по крыше корпуса, м 1,72

Клиренс, м…. 0.42

Вооружение:

пушка 25-мм автоматическая

пулеметы 1x7,62-мм

Толщина брони 12 (лоб) -10 (борт, корма) мм

Двигатель:

марка ВН8L.513С "Дейц"

тип 8-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения

мощность, л. с 360

Трансмиссия автоматическая

Подвеска торсионная

гусеница металлическая, с РМШ и съемными подушками

Максимальная скорость, км/ч 67 по суше 7 на плаву

Запас хода по шоссе по топливу, км 506

Преодолеваемый подъем, град 54

Ширина рва, м 2,2

Высота стенки, м 0.7

Глубина брода, м плавает

В КНР ведутся также работы по созданию БМП нового поколения, которая могла бы эффективно взаимодействовать с новым танком Тип 98 и стать элементом оснащения создаваемых сил быстрого реагирования. Согласно китайским же оценкам, техническая оснащенность оборонной промышленности Китая отстает от передового уровня более чем на 15 лет. И туг весьма кстати оказалось расширение военно-технического сотрудничества с Россией. Среди прочих систем российского вооружения Главное управление вооружений НОАК проявило активный интерес к БМП-3– Уже ведется подготовка к лицензионному производству башни и комплекса вооружения БМП-3 с соответствующими боеприпасами. Станет ли это успехом российско-китайского военно-технического сотрудничества или создаст очередные проблемы российскому экспорту – покажет время.

Схема БМП YW 307 с вынесенной установкой 25-мм пушки и 7,62-мм пулемета

Колесная БМП WZ 551 с 25-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом

Колесная БМП WZ 551

В Китае разработаны также образцы БМП с колесным движителем, отвечающие концепции сил быстрого реагирования. В начале 1986 г. впервые был продемонстрирован БТР WZ 551 с колесной формулой 6x6 и равномерным распределением осей, разработанный NORINCO с использованием узлов и агрегатов гражданских автомобилей высокой проходимости. Он близок по конструкции французскому VAB (6x6 – французские бронемашины, испытывавшиеся в КНР), но несколько длиннее. шире и тяжелее. Первые прототипы построены исследовательским институтом транспортных машин в Пекине. БТР WZ 551 был впервые представлен в 1986 г. вместе с гусеничными БМП NVH-1 и NFV-1, а принят на вооружение в конце 1980-х гг. Он предназначался для замены устаревшего колесного БТР WZ 523 и стал базовым шасси для ряда машин, включая БТР с комплексом вооружения, приближающим его к БМП.

Корпус машины сварен из стальных броневых листов, в передней его части находится отделение управления (место механика-водителя слева, командира – справа от него), за ним МТО, в котором размешается дизельный двигатель и механическая трансмиссия, кормовую часть занимает десантное отделение с дверью, открывающейся вправо, и люками в крыше. Десантники размещены лицом к бортам. Жалюзи воздухозаборников выполнены в крыше, а выхлопная труба с глушителем выведена вдоль верхней кромки левого борта. Отделение управления имеет лобовые и боковые окна с бронестеклами и откидными бронещитками, между ним и десантным отделением есть проход. Экипаж может пользоваться ПНВ.

На шасси WZ 551 смонтирована одноместная низкопрофильная башня с вынесенной установкой вооружения, аналогичной БМП WZ 501 А: с правой стороны лафета установлена 25-мм автоматическая пушка М242. с левой – наводимый вместе с ней 7,62-мм пулемет. Угол вертикального наведения вооружения – от -8 до +55 град., так что установка рассчитана для стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. В бортах десантного отделения выполнено по три установки для оружия десанта, аналогичные установкам WZ 501. БМП с французской одноместной башней "Драга" компании GIAT имеет обозначение NGV-1. В этой башне массой 1,25 т установлена 25-мм автоматическая пушка М811 GIAT и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Имеется также вариант с башней от WZ 501В (аналогичной башне советской БМП-1), масса такой БМП – 14.2 т.

Тактико-технические характеристики БМП WZ 551

Боевая масса, т 15,3

Экипаж, чел 3

Десант, чел 8

Длина по корпусу, м 6.65

Ширина. м 2,8

Полная высота, м 2,89

Клиренс, м 0,41

Вооружение:

пушка 25-мм автоматическая пушка

пулеметы 1x7,62-мм

Боекомплект 400 выстрелов. 1000 патронов

Толщина брони до 8 мм

Двигатель:

марка "Дейц" BF8L413F

тип 8-цилиндровый, дизельный V-образный. воздушного охлаждения

мощность, л. с 256

частот вращения, об./мин 2500

Емкость топливных баков, л 300

Удельная мощность, л.с./т 16,73

Колесная формула 6x6

Максимальная скорость, км/ч 85 по суше, 7 на плаву

Запас хода по шоссе но топливу, км 600

Преодолеваемый подъем, град 31

Допустимый крен, град 17

Ширина рва. м 1,2

Высота стенки, м 0.5

Глубина брода, м плавает

Бронирование – только противопульное. На бортах башни смонтировано по четыре дымовых гранатомета Две передние пары колес – управляемые. Машина – плавающая, движение на воде осуществляется с помощью двух гребных винтов с кольцевыми каналами, установленными в корме по бокам от двери. При движении по суше винты подняты в вертикальное положение. а при нахождении в воде поворачиваются в рабочее положение. Шины машины – боестойкие, система регулирования давления в шинах якобы позволяет преодолевать расстояние до 100 км со скоростью 40 км/ч на пробитых шинах. В оборудование машины входят ФВУ и автоматизированное ППО.

Существуют также варианты шасси с колесной формулой 4x4 и 8x8, На шасси WZ 551 созданы также БТР с 12,7-мм пулеметом, санитарный БТР (увеличено десантное отделение), самоходный ПТРК второго поколения "Красная Стрела-9" (Тип 92В, шасси модифицировано до формулы 4x4), 82– и 120-мм самоходные минометы, 122-мм самоходная гаубица, а также шасси для перспективного ЗРК, машины огневой поддержки или артиллерийские истребители танков с 90– или 105-мм низкоимпульсной пушкой.

Колесные БМП WZ 551 закупила Босния и Герцеговина – этот осколок Югославии, как и ряд мелких государств, ищет на рынке относительно дешевые варианты бронетанковой техники.