Текст книги "Техника и вооружение 2003 10"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 8 страниц)

Техника и вооружение 2003 10

На первой стр. обложки: БМП-3Ф на марше. Рассказ об особенностях эксплуатации БМП-3 и о ее последних модификациях будет опубликован в ближайших номерах журнала.

© ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Октябрь 2003 г.

Окончание. Начали см. «ТиВ» № 5,8,9/2003 г.

Сергей Ганин Владимир Коровин Александр Карпенко Ростислав Ангельский

Система-125
Модернизационные проекты последних лет и зарубежные модификации комплекса С-125

ЗРК «Печора-М»

Маловысотный зенитный ракетный комплекс «Печора», который по признанию специалистов всего мира относится к лучшим образцам систем вооружения ПВО. поставлялся в 35 стран мира. По зарубежным данным, комплексы С-125 состоят на вооружении Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Боснии, Венгрии. Вьетнама. Египта, Индии, Ирака, Йемена, КНДР, Кубы, Ливии, Мали. Мозамбика, Монголии, Перу, Польши, Сирии, Танзании, Финляндии, Чехии, Эфиопии. Югославии и почти всех стран СНГ. Всего за двадцать лет было поставлено 523 комплекса, значительная часть из которых после нескольких десятилетий эксплуатации не исчерпала свой ресурс и способна оставаться на вооружении вплоть до двадцатых – тридцатых годов XXI века. На базе достижений высоких технологий имеется возможность многократно увеличить боевую эффективность при затратах на порядок ниже, чем при закупке новых образцов с сопоставимыми характеристиками. Поэтому за последние годы было предложено несколько вариантов модернизации комплекса.

Информация о возможном проведении модификации комплексов С-125М "Печора" была впервые представлена на выставке МАКС-95.

По сравнению с исходным вариантом, усовершенствованный ЗРК "Печора-М" должен будет иметь расширенную область поражения воздушных целен. повышенную эффективность, более высокую стойкость к воздействию радиоэлектронных помех и улучшенные эксплуатационные характеристики. Аналоговое оборудование в ходе модернизации частично заменено на цифровое, автоматизирован процесс пуска ракеты, введена индикация гарантированной зоны поражения ЗРК воздушных целей. Использование новой элементной базы обеспечивает сокращение вдвое числа контролируемых параметров аппаратуры и в 2–2,5 раза – объема регламентных работ. При потере слежения за целью в результате применения противником средств РЭБ используется режим автоматической экстраполяции ее расчетной траектории.

Элементы комплекса предполагалось смонтировать на шасси автомобилей повышенной проходимости типа ЗИЛ-131.

Нормативное время развертывания ЗРК – 120 мин, свертывания -100 мин.

ЗРК «Печора-2М»

учетом огромных возможностей по модернизации ЗРК «Печора» независимо от года их выпуска, российскими производителями предложена программа модернизации комплексов, находящихся на вооружении зарубежных стран. На МАКС-99 были одновременно представлены два предложения по перспективному развитию комплекса.

Финансово-промышленной группой "Оборонительные системы" на МАКС-99 были выставлены полномасштабные наземные средства комплекса "Печора-2", который представляет собой глубокую модификацию исходного ЗРК. Предусматривается модернизация большинства наземных аппаратурных средств комплекса на базе современных цифровых электронных вычислительных машин, доработка радиолокационного оборудования станции наведения ракет с сохранением антенных постов и передатчика при разработке нового приемника, внедрение средств ночного телеоптического и тепловизионного каналов слежения за целью, создание новой самоходной пусковой установки, перевод кабин на автомобильные шасси. В дальнейшем на МАКС-2001 предложения по модернизации комплекса демонстрировались под наименованием "Печора-2М"

Конструкторское бюро "Кунцево", МКБ "Факел", АООТ "Московский радиотехнический завод", Конструкторское бюро специального машиностроения (Санкт-Петербург) совместно с рядом российских и белорусских предприятий и организаций под эгидой ФПГ "Оборонительные системы" и ФГУП "Рособоронэкспорт" разработали и внедряют комплексную программу модернизации ЗРК "Печора" с созданием мобильного комплекса "Печора-2М". Предполагается, что реализация программы обеспечит

– расширение боевых характеристик комплекса и повышение его помехозащищенности (обеспечивается возможность работы в условиях пассивных радиопомех любой интенсивности и при воздействии активных радиопомех по боковым лепесткам);

– возможность работы телеологическим каналом в режимах обнаружения, захвата и сопровождения целей в любое время суток (вводится тепловизор для рабо ты в ночное время и в условиях облачности);

– сокращение времени свертывания и развертывания комплекса на позиции;

– упрощение технического обслуживания за счет автоматизации контроля технического состояния и сокращения объема регламентных работ.

– сокращение номенклатуры запасных частей в 8-10 раз;

– восстановление ресурса и продление возможностей эксплуатации по длительности за счет замены до 80 % аппаратуры на новую, имеющую высокую надежность и большой ресурс, с переводом большей части аналоговых устройств на цифровые.

Полномасштабные наземные средства комплекса «Печора-2», выставленные на МАКС-99

Самоходная ПУ комплекса «Печора-2» на шасси МЗКТ-8021

По мнению разработчиков, реализация программы модернизации позволит получить такие принципиально новые возможности:

– сочетание помехозащищенного радиолокатора с новыми тел септическими приборами дневного и ночного действия и тепловизором "всевидящий глаз";

– повышение мобильности за счет перевода кабин и пусковых установок па автомобильные шасси;

– обеспечение автоматизированного приема целеуказания от любых внешних источников радиолокационной информации за счет введения телекодовой связи;

– обеспечение эффективной борьбы с крылатыми ракетами и другими воздушными целями за счет новых аппаратных средств комплекса и модернизации ракеты.

Принципиально новым в организационном построении комплексов "Печора-2М", кроме перечисленного выше, являются;

– возможность использования двух антенных постов для увеличения числа целевых каналов;

– комплектование ЗРК встроенными и выносными рабочими местами операторов на базе современных вычислительных средств и средств отображения;

– увеличение расстояния между кабиной управления УНК и центром позиции (пост УНВ) с 20 до 150 м;

– увеличение количества пусковых установок (при сокращении ракет на пусковой установке до двух).

Возможность выноса пусковых установок на расстояние до 10 км от станции наведения может расширить зону поражения воздушных целей за счет выноса части ПУ па наиболее опасном направлении и снизить вероятность поражения средств дивизиона при воздушном налете.

В качестве штатного средства радиолокационной разведки, придаваемого комплексу, предполагается использовать РЛС на базе шасси автомобиля КаМАЗ.

Па выставке МАКС-99 был представлен командный пункт дивизиона контейнерного типа. "Для сравнения" практически рядом стоял автомобильный полуприцеп типа ОдАЗ-828, в котором размещена аппаратура командного пункта – станции наведения ракет комплекса С-125М1Л – кабина УНВ.

По требованию заказчика может быть поставлена встроенная в станцию наведения ракет аппаратура определения государственной принадлежности цели. Предусмотрена замена ряда устройств на современные электронные средства для тренировки и проведения функционального контроля, новую аппаратуру рабочих мест операторов и приемо-передающую аппаратуру антенного поста. Принятая в комплексе цифровая обработка сигнала позволяет существен но упростить информационный обмен между кабиной УНК-2 и постом УНВ-2, между кабиной УНК-2 и пусковыми установками.

Вновь вводимая аппаратура унифицирована с аппаратурой, создаваемой по программе модернизации ЗРК "Волга". Объем новой аппаратуры па станции наведения ракет составляет 80–90 % (по кабине УНК – 100 %.. по антенному посту УН В – 80 %, по пусковой установке – 80 %). При проведении модернизации число контролируемых параметров сокращается в 150 раз. номенклатура проводимых регламентных работ – в 8-10 раз.

МКБ "Факел" по программе модернизации комплекса "Печора" в ЗРК "Печора-2М" для существенного расширения его огневых возможностей и продления срока эксплуатации разработана программа модернизации ракет типа 5В27 (5В27Д). Основными направлениями модернизационных работ по ракете станут; усовершенствование радиовзрывателя и боевой части ракеты; совершенствование методов наведения ракеты на цель; повышение энергетических характеристик двигательной установки ракеты. Применительно к использованию в составе системы "Печора-2М" предлагается проведение модернизации стартовой ступени ракеты типа 5В27Д для увеличения дальней границы зоны поражения.

Для повышения эффективности боевой части (наряду с реализацией оптимального момента подрыва с учетом диаграммы направленности взрывателя н поля разлета осколков) используются готовые поражающие элементы с увеличенной в 1,6 раза массой (по сравнению с применявшимися ранее на ракетах данного типа). При этом количество элементов увеличивается в 3,7 раза. Совершенствование радиовзрывателя позволит уменьшить до 20 м высоту его надежной работы при стрельбе но низколетящим целям.

Мобильный вариант комплекса "Печора-2М" в раннем варианте проекта предполагалось разместить на автомобильных шасси высокой проходимости. разработанных Минским заводом колесных тягачей. Размещение кабины УНК-2 мобильного варианта комплекса "Печора-2М" прорабатывалось на шасси МЗКТ-8022.

Длина шасси составляет 10030 мм. ширина – 2500 мм. максимальная высота с кабиной УНК-2 – 3940 мм, клиренс – 380 мм. Аппаратура кабины УНК-2 монтировалась в контейнере размерами 6058 х 2440 х 2440 мм.

В 1998–1999 гг. в КБСМ (Санкт-Петербург) для ЗРК "Печора-2М" был выполнен эскизный проект самоходной установки на базе шасси автомобиля высокой проходимости МЗКТ-8021. Белорусские автостроители предусмотрел и возможность оснащения самоходной ПУ двигателем "Мерседес", коробкой передач "Аллисон", зарубежными покрышками, что они объясняют относи тельной дешевизной этих комплектующих, а не только пристрастиями зарубежных заказчиков.

Проведенные на стадии проектирования исследования по определению возможности транспортировки на самоходе по пересеченной местности четырех ракет на банках пусковой установки 5П73 показали необходимость серьезных доработок и утяжеления этой ПУ. Наиболее существенное воздействие на пусковую установку оказывали ракеты, размещенные на крайних балках. Эти же ракеты подвергались наибольшим перегрузкам при транспортировке. Для сведения к минимуму объема вновь изготавливаемых элементов конструкции пусковой установки было решено преобразовать четырехпал очную ПУ в двухбалочную. Принятое решение позволило после удаления крайних бх'юк без каких-либо дополнительных доработок использовать качающуюся и вращающуюся части четырехбалочной пусковой установки 5П73 комплекса С-125М. Предусматривалось, что для сохранения готового к применению боекомплекта ракет количество ПУ огневого дивизиона увеличивалось.

Опытный образен пусковой установки был изготовлен на ремонтной базе Министерства обороны в Санкт-Петербурге. При этом использовалась четырехбалочная пусковая установка, полученная с базы хранения техники, Первым ходовым испытанием машины стал перегон своим ходом на выставку МАКС-99. По заявлению разработчиков, представленную на МАКС-99 самоходную ПУ после доработок (снижения платформы артиллерийской части на 0,5 м и замены защитных листов на более прочные) предполагллось задействовать на первых пусковых пусках макетов ракет.

Двухбалочная пусковая установка 5П73-2 монтировалась на шасси МЗКТ-8021 Длина шасси – 11200 мм, ширина – 2500 мм, клиренс – 380 мм. Длина пусковой установки – 13150 мм. ширина – 3200 мм, максимальная высота с ракетами —4110 мм. без ракет – 3800 мм. Масса пусковой установки – 31500 кг. Боевой расчет – 3 чел. Скорость движения: по шоссе – 40 км/ч. по сухой грунтовой дороге – 20 км/ч, по пересеченной местности – 10 км/ч. Время перевода пусковой установки из транспортного положения в боевое не более 30 мин.

Предусматривалось в перспективе оснастить самоходную пусковую установку с автономным источником энергообеспечения, комплектом контрольной аппаратуры, аппаратурой предстартовой подготовки и радиолинией для обмена информацией с командным пунктом дивизиона, что позволило бы значительно сократить время перевода установки в боевое положение с приведением в боевую готовность, а также обеспечить возможность использования ПУ с выносом до 10 км от местоположения средств наведения на наиболее опасном направлении.

Опытный образец модернизированного комплекса «Печора-2М»

Одной из интересных особенностей представленного на выставке МАКС-99 макета боевой позиции было наличие антенных постов УНВ. размещенных на автомобильном шасси. Следует отметить. что конфигурация антенн УВ-10 (сегмент параболоида) и УВ-11 (две антенны, расположенные иод углом 90 град, друг к другу') на представленных моделях различались, что говорит о поиске новых решений в построении РЛС комплекса. Использование новой элементной базы позволяет разнести на боевой позиции кабину УНК-2 и пост УНВ-2 на расстояние до 150 м.

Воздушные цели с ЗПР 2 м2, летящие на высоте 7 км, обнаруживаются на дальности 69–79 км в беспомеховой обстановке и на дальности 35–40 км при постановке противником помех, на высоте 0,35 км – на дальности 35–45 км и 35–40 км соответственно.

Работы по созданию модификации комплекса "Печора-2М" для одного из крупнейших зарубежных партнеров России проводятся Межгосударственной российско-белорусской финансово-промышленной группой (МФПГ) "Оборонительные системы". Подготовленная и выполненная в настоящее время модернизация комплекса "Печора" на основе последних разработок в сфере высоких технологий, с использованием современной элементной базы при высокой помехозащищенности многократно увеличила боевую эффективность при затратах на порядок ниже, чем при закупке новых образцов вооружения с сопоставимыми характеристиками. К тому же нет необходимости переучивать персонал и создавать дополни тельную инфраструктуру,

Проведенные работы по созданию ЗРК "Печора" и испытания отдельных боевых элементов позволили скорректировать пути совершенствования боевой техники и основные направления модернизационных работ.

Антенный пост УНВ существенно изменен. Предающее устройство переведено на твердотельную базу, которая истребует регулировок. Введен телеоптичсский (тепловизионный) канал, который позволяет вести стрельбу в ночных условиях и при отсутствии оптической видимости, при нахождении воздушной цели в облаках, без выхода на излучение радиоэлектронными средствами. Оптика поставляется из Санкт-Петербурга.

Введен комплекс противодействия противорадиолокационным ракетам HARM – специальное устройство отвлечения ГСН этих авиационных ракет. Комплекс обеспечен современной связью, топографическое ориентирование и привязка осуществляются с использованием космических систем типа ГЛОНАСС или системы GPS. Телекодовая связь позволяет получать автоматизированный прием целеуказания от любых внешних источников радиолокационной информации.

Время развертывания сократилось до 20–25 мин.

28 декабря 2000 т. был успешно испытан образец модернизированной пусковой установки 51P3-2M, созданный на базе автомобиля повышенной проходимости. На полигоне Ржевка были осуществлены пуски бросковых макетов ракет с пусковой установки.

В 2001 г. Минскому заводу колесных тягачей было заказано изготовление 90 шасси высокой проходимости для размещения элементов комплекса "Печора-2М".

17 мая 2001 г. компания "Рособоронэкспорт" и МФГП "Оборонительные системы" продемонстрировали первый опытный прототип модернизированного зенитного ракетного комплекса "Печора-2М" военным атташе ряда зарубежных стран, куда ранее поставлялись комплексы "Печора". В 2001–2002 гг. реализация программы модернизации ЗРК Печора – в вариант "Печора-2М" была практически завершена.

ЗРК «Печора-2К»

Работы по созданию комплекса «Печора-2К» для одного из крупнейших зарубежных партнеров России проводятся Межгосударственной российско-белорусской финансово-промышленной группой (МФПГ) «Оборонительные системы» параллельно с работами по комплексу «Печора-2М».

ЗРК «Печора-2А»

На выставке МАКС-2001 ЦКБ «Алмаз» представило рекламный проспект с предложением о проведении модернизации ЗРК С-125М1 «Печора».

Задуманная "Алмазом" модернизация направлена на продление жизненного цикла ЗРК на 10–15 лет и на совершенствование его тактико-технических характеристик для обеспечения эффективного поражения современных и перспективных аэродинамических целей в условиях интенсивного радиопротиводействия. Этого планируется достичь путем замены основных устройств СИР – координатных систем, УВК, СДЦ, АНН. синхронизатора, тренажера, СВЧ-приемников. При этом около половины блоков станции, содержащие 70 % ее ламп и радиоэлементов. заменяются на два спецвычислителя и один функциональный блок, которые изготавливаются для ЗРС типа С-300. Сохраняемый при этом неизменным вид индикаторных устройств и устройств управления в кабине управления позволит сохранить (основные навыки операторов и обеспечить минимальный срок их переучивания.

По информации ЦКБ "Алмаз", к конструированию аппаратуры для модернизированного варианта С-125 предприятие приступило совместно с МРТЗ в 1995 г. В 1998 г. были проведены успешные пуски ракет. Но в дальнейшем работы замедлились, и только осенью 2001 г. была проведена новая серия успешных испытаний.

В процессе выполнения модернизации ЗРК до уровня "Печора-2А" предполагается решение следующих задач:

– восполнение ЗИПов;

– замена части аналоговой аппаратуры ЗРК;

– ввод новой цифровой аппаратуры;

– замена ЛБВ УН-12, УВ-15 на твердотельные усилители;

– ввод когерентного накопителя радиолокационных сигналов и аппаратуры автоматического захвата и сопровождения целей телевизионно-оптическим каналом ЗРК.

При этом предполагается достижение следующих характеристик зоны поражения модернизированного ЗРК. которому присвоен индекс "Печора-2А": минимальная дальность – 3.5 км, максимальная дальность – 28 км. минимальная высота – 20 м. максимальная высота – 24000 м. максимальный параметр цели – 24 км, максимальная скорость поражаемых воздушных целей – до 700–750 м/с. вероятность поражения цели одной ракетой в существующей зоне поражения составляет 0,72– 0.99 и в расширенной зоне поражения 0.51-0,99.

В дальнейшем ЦКБ "Алмаз" предполагает провести опытно-конструкторские работы по замене усилителей разверток в блоках индикаторов УК-31, УК-32, УК-33, видеоусилителей индикаторов УК-31. УК-32, УК-33, кабельных, присоединительных, коммутационных и индикаторных изделий, автотранспорта.

В качестве дальнейшей перспективы модернизации ЗРК С-125 в течение его срока эксплуатации ЦКБ "Алмаз" предлагается замена магнетронов, приемо-передающих устройств целевого и ракетного каналов на твердотельные, рабочих мест операторов, аппаратуры стартовой автоматики, сельсинных связей УНВ-УНК, УНК-ПУ на цифровые связи, введение ночного ТВ-или ИК-канала, лазерного дальномера, модернизация ракеты, а также введение антенного поста с фазированной антенной решеткой. 100 %-я замена на цифровую технику, повышение мобильности.

ЗРК «Печора-300»

Вариант модернизации части боевых средств системы С-125, получивший обозначение «Печора-300», был предложен ЦКБ «Алмаз» в конце 1990– х гг. Путем доработки математического обеспечения наземных средств ранних модификаций комплексов С-300П, доработки стартовой аппаратуры и небольшой модернизации ПУ 5П73 достигается «почти бесплатное» наращивание огневой мощи комплекса С-300П за счет введения в его структуру ракет ЗРК С-125. Совместное использование ракет двух типов (5В55Р и 5В27) позволит создат ь уникальный но своим возможностям комплекс противовоздушной обороны. Однако этот проект, кроме использования в Российской армии, может заинтересовать только относительно узкий крут возможных зарубежных заказчиков комплексов С-300ПС

Зарубежные модификации комплекса

Польский, югославский и белорусский варианты модернизации С-125

Необходимость и целесообразность модернизации комплекса С-125 была признана не только российскими, но и зарубежными военными и специалистами промышленности. При этом полякам, которые приступили к этой работе в 1992 г., удалось опередить своих российских коллег, приняв в 1999 г. на вооружение 1-ой и 26-ой бригад ПВО комплекс «Нева-5C» – модернизированный силами местной промышленности комплекс С-125.

Основные боевые элементы комплекса с модифицированным составом оборудования были первоначально смонтированы на большегрузных автомобилях повышенной проходимости типа МАЗ-543, эксплуатировавшихся в польской армии в качестве шасси пусковых установок оперативно-тактических баллистических ракет Р-17. В дальнейшем для этих элементов комплекса использовали шасси танка Т-55.

Станция наведения ракет (аппаратный контейнер и антенный пост) размещена на одном автомобиле. Непосредственно за кабиной водителя автомобиля находит ся аппаратный контейнер. Использование современной элементной базы аппаратуры станции наведения ракет позволило существенно уменьшить объемы аппаратурных шкафов. Антенный пост в боевом положении устанавливается за габаритом шасси автомобиля на грунте на специальных опорах. Внешним отличием антенного поста от штатного поста комплекса С-125М являются отсутствие платформы КЗУ-16 на колесных ходах и введение специальных опор под стойками ферменной тумбы. В аппаратуре комплекса применяется новая цифровая техника.

Поворотная часть четырехбалочной пусковой установки 51173 также устанавливалась на автомобильной базе, затем – на танковом шасси. Для уменьшения воздействия струй стартовых ускорителей при пусках ракет за кабиной установлены газоотбойные устройства. По всей видимости, электропитание СНР и ПУ осуществляется от внешних источников питания (передвижные ДЭС, внешняя электрическая сеть), а также возможно и от генераторов отбора мощности (ТОМ), приводимых от автомобильных двигателей.

На боевой позиции после перевода техники в боевое положение производится горизонтирование антенного поста и пусковых установок и их ориентирование взаимным методом.

Модернизация комплекса обеспечивает сокращение численности личного состава на 65 % и числа транспортных средств дивизиона с 19 до 8. Предусматривается поведение работ по обеспечению модернизированными комплексами 18 эскадрилий.

Помимо Польши, работы по модернизации комплексов С-125 были проведены и в Югославии, где в качестве основного направления расширения

боевых возможностей ЗРК при их использовании в сложной помеховой обстановке было принято использование тепловизионного канала для обнаружения и сопровождения целей. Кроме того, в целях снятия действующего в настоящее время ограничения по скоростям целей, обстреливаемых с использованием телевизионного или тепловизионного каналов без излучения радиоэлектронных средств комплекса (до 300 м/с), предусматривается применение лазерного дальномера для определения дистанции до цели.

Вариант модернизации комплекса С-125 также разработан в Белоруссии под индексом "Печора-2Т" ("Тетраэдр"). Как сообщалось, он обладает следующими характеристиками, которые, по-видимому; носят рекламный характер дальность действия – до 26–30 км; высота поражения! (елей – or 10 м до 21 км. максимальная скорость полета поражаемых целей – до 1000 м/с.

Ракета-мишень РМ-5В27 «Пищаль» на ТЗМ

Ракета-мишень РМ-5В27

Вятским машиностроительным предприятием «Авитек» для потребностей войск ПВО на базе двухступенчатой твердотопливной зенитной управляемой ракеты 5В27 (5В27Д) комплекса С-125М разработана мишень РМ-5В27 «Пищаль» с эффективной поверхностью рассеяния 0,07-0,3 м2.

Ракета-мишень РМ-5В27 "Пищаль" предназначена для обучения боевых расчетов зенитных ракетных и зенитных ракетно-пушечных комплексов (3PI1К) полкового и дивизионного звена в войсках ПВО, а также при стрельбовых испытаниях вновь создаваемых ЗРК. испытаниях радиолокационных станций, самолетных средств вооружения в интересах ВВС. Характеристики РМ-5В27 позволяют применять ее при обучении боевых расчетов ЗРК различных классов, в том числе типа " Панцирь" или С-300.

РМ-5В27 по своим геометрическим, баллистическим и радиолокационным характеристикам имитирует малозаметные средства воздушного нападения, в т. ч. относящиеся к высокоточному оружию – летательные аппараты типа крылатых и баллистических ракет с характеристиками, значительно превышающими мировые аналоги. РМ-5В27 не требует проверок в течение двух лет эксплуатации. Для переоборудования в мишени используются ракеты 5В27 различных модификаций, у которых закончились сроки эксплуатации. Парк отслуживших свой срок ЗУР насчитывает деся тки тысяч единиц.

При доработке боевой ЗУР с нее демонтируются радиовзрыватель и боевая часть, устанавливаются бортовое программно-командное устройство, обеспечивающее выбор требуемой траектории полета, и трассер (время работы 110 с) для визуального (оптического) контроля за полетом мишени.

В процессе эксплуатации мишени используется штатный комплект наземного оборудования ЗРК С-125М без доработок. СНР может быть использована как для пуска мишеней, так и для ведения боевой работы со штатными ЗУР. Запуск мишени возможен с двухбалочных пусковых установок 5П71 или с четырехбалочных пусковых установок 5П73 с использованием штатного наземного комплекта оборудования. Возможен запуск двух РМ-5В27 с интервалом 5 с.

На начальном участке полета мишень РМ-5В27 управляется в штатном режиме станции наведения ракет СНР-125М1 по радиокомандам с переходом на автономное управление от бортовой системы. Желаемый тип траектории определяется и устанавливается перед запуском мишени.

Требуемые траектории полета мишени в зоне обстрела до 30 км обеспечиваются в автономном полете программно-командным бортовым устройством (ПКБУ).

При реализации пусков мишени с автономным участком полета зона обстрела составляет 12–30 км, максимальное время полета -100 с. высота полета – 2–6 км. Траектория полета мишени выбирается перед пуском и может быть как без маневра, так и с маневром кабрирования (с перегрузкой 2–8 единиц) или пикирования под углом 5-70 град.

Имитация пуска высокоточной ракеты с маневром по скорости с высоты 7 км по траектории пикирования осуществляется работой ускори теля и маршевого двигателя при штатном режиме полета РМ, а также возможностью задержки запуска маршевого двигателя после сброса ускорителя.

При запуске мишени РМ-5В27 по баллистической траектории обеспечивается максимальное время полета 200 с. Зона обстрела по дальности составляет от 30 до 95 км, диапазон высот полета – от 5 до 50 км.

РМ-5В27 обеспечивает возможность визуального наблюдения за полетом по факелу двигателя, а после окончания его работы – по факелу трассера.

При реализации варианта доработки заряда маршевого двигателя средняя скорость мишени снижается на 15–20 %, при этом обеспечивается возможность визуального наблюдения РМ-5В27 по факелу двигателя в течение всего полета.

Самоликвидация мишени осуществляется при подрыве предохранительно-исполнительного механизма при превышении заданного полетного времени, при прохождении принудительной команды или по пропаданию команд радиоуправления СНР.

Вместо заключения

Комплекс С-125, созданный на базе технических решений, отработанных в первых советских ЗРК С-25 и С-75, за счет использования твердотопливной ракеты по эксплуатационным показателям оказался на уровне, приемлемом для применения в вооруженных силах множества стран на протяжении нескольких десятилетий. В настоящее время это обеспечивает перспективность проведения работ по модернизации. с целью поддержания боевых возможностей комплекса на уровне, отвечающем прогрессу, достигнутому в развитии средств воздушного нападения за период, прошедший с начала жизненного цикла комплекса С.-125.

Мобильная пусковая установка модернизированного комплекса Печора-2 (МАКС-I999)

Мобильная пусковая установка комплекса Печора-2М (МАКС-20031