Текст книги "Бог войны Третьего рейха"

Автор книги: Александр Широкорад

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 27 страниц)

Вес серийной установки составлял 11,2 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры САУ: 5410×2610×1900 мм. Кроме орудия s.I.G.33, установка была вооружена 7,92-мм пулеметом MG 34. Боекомплект орудия 30 выстрелов. Двигатель мощностью 140 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.

Первые два опытных образца «Штурмпанцер II» (Sd.Kfz.121)прошли войсковые испытания на Восточном фронте в 1941 г. А все 12 серийных САУ были отправлены в Северную Африку, где поступили на вооружение 707-й и 708-й рот тяжелых пехотных орудий. Они принимали участие в сражении под Эль-Аламейном. Последняя САУ была уничтожена в Тунисе в 1943 г.

15-см самоходные установки были выпущены небольшой серией на шасси САУ «Хетцер».

Знаменитый германский конструктор Фердинанд Порше предложил установить 15-см тяжелое пехотное орудие s.I.G.33 в полностью бронированной рубке на шасси танка T-III. Опытный образец установки был изготовлен фирмой «Алкет» зимой 1941/42 г. Затем последовала опытная серия из 12 установок, получивших название «Штурмпанцер-33»или StuI.G.33. В войсках она имела индекс Sd.Kfz.141/1.

Вес установки составлял 21 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 5400×2900×2300 мм. Угол вертикального наведения от –13° до +26°, угол горизонтального наведения 16°. Боекомплект 30 выстрелов. Кроме того, имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Двигатель мощностью 300 л.с. позволял развивать скорость хода по шоссе 24―26 км/ч, а по проселку до 14 км/ч.

Уменьшение угла возвышения с 75° до 26° практически лишило орудие возможности вести навесную стрельбу, и САУ действительно превратилась в штурмовой танк, предназначенный вести настильный огонь по целям, расположенным на дистанции до 2―3 км.

Первые серийные «Штурмпанцеры-33» успешно действовали в боях за Сталинград в составе 177-го штурмового дивизиона. В октябре 1942 г. было начато изготовление новой партии из 12 установок. Но в Сталинград они уже не попали и были отправлены весной 1943 г. на оснащение 22-й танковой дивизии группы армий «Юг».

Летом 1942 г. фирма «Алкет» разработала проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси чешского легкого танка 38(t). Установка получила название «Бизон». С октября 1942 г. по сентябрь 1944 г. фирма «Алкет» выпустила 372 САУ в вариантах «Н» и «М».

«Бизон Н»имел шасси и корпус базового танка. Толщина брони от 10 до 25 мм. Рубка была аналогична рубке истребителя танков «Мардер III» модификации «Н» и занимала почти всю длину корпуса. Место механика-водителя находилось в рубке справа по борту. В лобовом листе устанавливалось 15-см орудие s.I.G.33. Также на САУ имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Всего было изготовлено 90 машин «Бизон Н».

У САУ «Бизон М»двигатель был смещен в середину корпуса. Боевое отделение располагалось сзади, а отделение управления – спереди. В хвостовой части стало на один поддерживающий ролик меньше, чем в модификации «Н». Вес машины составил 12 т. Боекомплект орудия s.I.G.33–18 выстрелов. Мощность двигателя позволяла развивать скорость до 35 км/ч. Запас хода 190 км. «Бизонов М» было выпущено 282 штуки.

САУ «Бизон» состояли на вооружении рот тяжелых пехотных орудий и применялись на всех фронтах до конца войны. Также на базе САУ выпускались машины для перевозки боеприпасов. К марту 1945 г. у немцев оставалось 173 «Бизона» обеих модификаций.

В октябре 1942 г. Гитлер приказал разработать проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси танка Pz.Kpfw IV, ставшего к тому времени основным боевым танком Германии. САУ получила название 15 cm Sturmpanzer IV, Brummbar («Медведь») Sd.Kfz.166. Установка разрабатывалась фирмами «Алкет» (бронекоробка) и Нибелунген» (шасси) и серийно производилась фирмой «Дойче Эйзенверке».

САУ имела полностью бронированную боевую рубку со скошенным лобовым листом толщиной около 100 мм. Орудие s.I.G.33 перед установкой в САУ было кардинально переработано, в частности для него были переделаны противооткатные устройства, что позволило уменьшить откат. Такое переделанное 15-см орудие StuH 43L/12 монтировалось в шаровой установке лобовой брони рубки.

На первых опытных образцах «Медведя» 7,92-мм пулемет MG 34 устанавливался на крыше боевой рубки, но затем пулемет стали ставить в шаровой установке лобового листа.

Вес установки «Медведь» составил 28,2 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 5930×2880×2520 мм. Толщина брони: лоб рубки и корпуса 103 мм, борт 50 мм, крыша 30 мм. Боекомплект орудия 38 выстрелов. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал скорость хода по шоссе до 35 км/ч и по проселку до 18 км/ч.

Первые образцы «Штурмпанцер IV» поступили на Восточный фронт в апреле 1943 г. В ходе сражения на Курской дуге немцы потеряли 17 «Медведей». В 1944 г. «Штурмпанцер IV» успешно применялся на Западном фронте и в Италии. Всего был изготовлен 341 «Медведь», из них к марту 1945 г. осталось 188 машин.

Наиболее мощной 15-см САУ стала самоходная гаубица Sd.Kfz.165 «Hummel» («Шмель»). Качающаяся часть 15-см гаубицы s.F.H.18 была установлена на специальном шасси, являвшемся композицией шасси танков T-III и T-IV.

Вес установки составил 23,5 т. Экипаж 5 человек. Длина установки с орудием 7170 мм, ширина 2910 мм, высота 2810 мм. Угол вертикального наведения от –1° до +40°, угол горизонтального наведения 10°. Боекомплект 40 выстрелов. Кроме того, установка имела 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: рубка – перед и верх 10 мм, лоб корпуса 15―30 мм, бок корпуса 20 мм, зад 10 мм, днище 12―15 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. обеспечивал скорость хода по шоссе до 42 км/ч.

С 1943 по 1944 г. предприятие «Дойче Эйзенверке» изготовило 666 установок «Хуммель». Любопытно, что название самоходки «Шмель» не понравилось фюреру, и он приказом от 27 февраля 1944 г. запретил употреблять это слово для ее обозначения.

Первые САУ Sd.Kfz.165 стали поступать в войска с мая 1943 г., а боевое крещение получили летом того же года под Курском. Сначала они поступали на вооружение войск СС, а затем и вермахта. К 10 апреля 1945 г. у немцев было 168 таких самоходок.

60-см и 54-см самоходные мортиры

Работы над 60-см самоходной мортиройбыли начаты фирмой «Рейнметалл» в начале 1937 г. Проектирование, испытания и производство мортиры происходили в обстановке глубочайшей секретности. Даже в секретном справочнике «Германские вооруженные силы», изданном в 1941 г., мортира фигурировала как «изделие 040 с тяжелой бетонобойной гранатой». На заводе в Дюссельдорфе и в Артиллерийском управлении мортиру называли «Карл», по имени артиллерийского генерала Карла Беккера. Лишь 9 сентября 1942 г. в журнале «Die Wermacht», выпускаемым генштабом, были приведены рисунок и две фотографии СУ-600, на которых была изображена установка «Тор», и это имя попало в журнал. Вскоре этим именем стали называть все 60-см мортиры. Забегая вперед, скажем, что в СССР с 1944 г. эти мортиры называли СУ-600.

Испытания первого образца 60-см мортиры были начаты в 1939 г. В ноябре 1940 г. первая 60-см мортира «Адам» была передана вермахту. До середины апреля 1941 г. сданы еще три установки «Ева», «Тор» и «Один». (Тор, Один, Локи и Фенрир – персонажи языческой германской мифологии.)

В январе 1941 г. был сформирован 833-й тяжелый артиллерийский дивизион, включавший в себя две батареи по два орудия в каждой.

На 22 июня 1941 г. первая батарея («Тор» и «Один») была придана группе армий «Юг», а вторая батарея («Адам» и «Ева») – группе армий «Центр». Последняя обстреливала Брестскую крепость, и САУ «Адам» произвела 16 выстрелов, у «Евы» же при первом же выстреле заклинило снаряд в канале, и установку пришлось везти в Дюссельдорф.

Первая же батарея находилась в районе Львова, «Тор» произвел четыре выстрела, а «Один» потерял гусеницу и поэтому огня не вел.

Весной 1942 г. 60-см мортиры «Один» и «Тор» были доставлены под Севастополь. Они выпустили по Севастополю 172 тяжелых бетонобойных снаряда и 25 легких бетонобойных снарядов. Снаряды были велики, а их скорость была мала, так что защитники города хорошо видели их в полете и поначалу принимали за тяжелые реактивные мины. Но вскоре разобрались и доложили в Москву, что город обстреливается 600-мм орудиями. Из Москвы ответили, что таких орудий у немцев нет и быть не может, и обвинили в паникерстве. Лишь фрагменты снарядов, доставленные в Москву самолетом, убедили тыловых скептиков.

В немецкой и отечественной литературе часто упоминается о попадании 80-см снарядов пушки «Дора» в 305-мм башенную батарею № 30 в поселке Любимовка под Севастополем. Согласно же «Исторической справке» батареи № 30, выданной 28 января 1977 г., в/ч 51353 обе башни батареи были выведены из строя прямым попаданием 600-мм снарядов (одна башня – 5 июня, а другая – 14 июня). Данные о попадании 800-мм снарядов в справке отсутствуют. Замечу, что в обе 305-мм башни до этого попало несколько десятков снарядов и авиабомб, не повлиявших на их боеспособность.

К концу августа 1941 г. в войска поступили еще две мортиры «Локи» и «Зиу». Последняя в составе 638-й батареи в августе 1944 г. обстреливала Варшаву.

Мортиры калибра 305―600 мм являлись весьма эффективным оружием в уличных боях. Одно попадание 600-мм снаряда полностью разрушало любой каменный дом, под развалинами которого гибли все его защитники. Кроме поражения живой силы, это имело очень сильное моральное воздействие на противника. Ни авиационное, ни даже «высокоточное» современное оружие не может сравниться с действием тяжелых мортир, что хорошо продемонстрировал новогодний штурм Грозного.

Уже в ходе войны с целью увеличения дальности стрельбы было решено заменить 60-сантиметровый ствол мортиры на более длинный 54-см. В 1943 г. было заказано шесть 54-см стволов. САУ с 54-см стволом получила название «изделие 041». Первые три ствола были изготовлены между 31 мая и 15 августа 1943 г. Огневые испытания первой СУ-540были закончены 25 мая 1944 г. Первые три качающиеся части СУ-540 испытывались на установке «Фенрир», до этого не принимавшей участия в боях. Испытания были закончены между 15 июня и 25 июля 1944 г.

Две мортиры «Один» и «Зиу» были захвачены советскими войсками. Одна из них находится сейчас в Музее бронетанковой техники в поселке Кубинка.

Ствол СУ-600 – моноблок, ствол СУ-540 – моноблок с кожухом. Оба ствола лейнированы. Замки клиновые горизонтальные. Клин цилиндро-призматический.

Мортира размещена в средней части установки. Наведение мортиры только ручное. При выстреле происходил откат ствола в люльке и всего станка в корпусе установки. Броневой корпус установки сварной, усиленный ребрами жесткости.

Боекомплект СУ-600 (8 снарядов) перевозился на двух бронетранспортерах на шасси Pz.Kpfw. IV Ausf F. Транспортер имел 2,5-тонный кран, который поднимал снаряды и укладывал их на лоток мортиры. На лотке помещалось 3 снаряда. Перед выстрелом установка опускалась днищем на грунт.

В носовой части машины установлен 12-цилиндровый дизель «Даймлер – Бенц.507» с жидкостным охлаждением мощностью 750 л.с. и гидромеханическая трансмиссия с тремя поочередно включенными гидротрансформаторами. Двухступенчатый планетарный механизм поворота был оборудован пневматическим сервоприводом. Торсионная подвеска связана с расположенным в корме редуктором механизма опускания машины на грунт. Приводимый в действие от двигателя машины редуктор посредством рычажной системы поворачивал на определенный угол противоположные балансирам концы торсионов.

Ходовая часть СУ-600 и СУ-540 имела несколько вариантов исполнения, в том числе вариант с 8 ходовыми и 8 опорными катками и вариант с 11 ходовыми и 6 опорными катками. Ширина гусеницы 500 мм, площадь опоры 7 м².

При перевозке по железной дороге установка подвешивалась между двумя специально оборудованными пятиосными платформами.

По шоссе машина перевозилась на трейлерах разобранной на четыре части: повозки ствола весом 42 т; верхнего лафета весом 41,8 т; моста и ходовой части весом 21,6 т и самоходного лафета весом 82, 3 т.

( Данные 60-см и 54-см самоходных мортир приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

Зенитные самоходные установки

Первыми германскими зенитными самоходными установками (ЗСУ) стали 2-см установки Flak 38 Sfe(Sfe означало, что установка самоходная). В начале 1941 г. фирма «Алкет» изготовила 26 таких ЗСУ на шасси легких танков Pz.Kpfw I Ausf A. На танке демонтировалась башня, частично срезалась подбашенная коробка и устанавливались 2-см автоматические зенитные пушки Flak 38. По компоновке ЗСУ ничем не отличалась от базового танка. Вес установки составил 5 т. Экипаж 5 человек. Пушка была установлена на тумбе и практически ничем не отличалась от вращающейся части буксируемой 2-см пушки Flak 38. ( Данные 2 cm Flak 38 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

ЗСУ 2 cm Flak 38 Sfe поступили на вооружение 614-го зенитного дивизиона (три батареи по восемь установок в каждой). В каждой батарее имелось еще три-четыре транспортера боеприпасов, созданных на базе танка Pz.Kpfw I или полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.250/6.

Последние установки Flak 38 Sfe были уничтожены зимой 1942/43 г. под городом Калач в Сталинградском котле.

Летом 1943 г. командование вермахта приняло решение о создании зенитных танков, предназначенных для ПВО полевых войск и в первую очередь танковых дивизий.

В конце лета 1943 г. фирма ВММ предложила проект зенитного танка на шасси танка 38(t). Установка получила название Flakpanzer 38(t)и индекс Sd.Kfz.140. Замечу, что в некоторых послевоенных изданиях установка называлась «Гепард».

Вес установки 9,8 т. Экипаж 4 человека. Габариты в походном положении: 4610×2150×2250 мм. В рубке ЗСУ была установлена штатная 2-см пушка Flak 38 с боекомплектом 1040 выстрелов. В боевом положении верхняя часть бортов рубки откидывалась, что обеспечивало орудию круговой обстрел при угле снижения до –5°. Толщина брони рубки 10 мм. Лоб корпуса имел броню 20 мм, а борт и крыша 10 мм. Двигатель мощностью 160 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 42 км/ч.

Первая установка была закончена заводом ВММ в ноябре 1943 г., а до конца года завод сдал еще 100 единиц «Флакпанцеров-38». Еще 40 единиц ЗСУ было сдано в январе – феврале 1944 г.

Установки Sd.Kfz.140 состояли на вооружении танковых дивизий СС и вермахта. К марту 1945 г. в войсках оставалось еще 119 боеспособных установок.

Шасси танка 38(t) явно было слабым для создания зенитного танка. Для этого куда больше подходило шасси танка T-IV.

Фирма «Остбау» (Ostbau) создала на шасси танка T-IV 2-см счетверенную ЗСУ «Вирбельвинд» («Вихрь»). Счетверенная установка находилась на открытой сверху 9-гранной вращающейся башне. Боекомплект составлял 3200 выстрелов.

Вес установки «Wirbelwind» 22 т. Экипаж 5 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×2760 мм. Бронирование: лоб корпуса 50 мм, борт 30 мм, откидные щиты 9-гранной башни 10 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе 38 км/ч.

Производство ЗСУ «Вирбельвинд» было начато в 1944 году, до конца года промышленность сдала 100 установок и еще шесть в 1945 г. К марту 1945 г. в войсках находилось 44 боеспособные установки «Вирбельвинд».

В конце 1943 г. фирмы «Остбау» и ВММ на шасси танка T-IV создали 2-см счетверенную зенитную установку «Мёбельваген» («Mobelwagen»), что в переводе значит «Мебельный фургон». Такое название ЗСУ получила потому, что в походном положении 2-см счетверенный автомат Flakvierling 38 прикрывался четырьмя большими прямоугольными бортами, откидывавшимися при стрельбе.

Вес установки 21,5 т. Экипаж 5 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×3250 мм. Толщина брони откидных листов 10 мм, лба корпуса 50 мм, борта 30 мм. Скорость движения по шоссе достигала 38 км/ч. Боекомплект автоматов составлял 3200 выстрелов. ( Данные 2 cm Flakvierling приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

Всего было создано около 150 единиц ЗСУ «Мёбельваген». Они поступали в танковые дивизии СС и вермахта. Каждый танковый батальон располагал тремя-четырьмя ЗСУ, которые входили в состав штабной роты.

На базе 2-см установки «Мёбельваген» в 1944 г. была создана одноименная 3,7-см установка, вооруженная одним 3,7-см автоматом Flak 43. Вес установки 24,1 т. Экипаж 7 человек. Габариты в походном положении: 5920×2950×2730 мм. Бронирование и ходовая часть изменений не претерпели. Боекомплект пушки 416 выстрелов. ( Данные 3,7 cm Flak 43 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

В 1944 г. было изготовлено 205 таких ЗСУ, а в 1945 г. – еще 35. К марту 1945 г. в строю осталось 65 «Мебельных фургонов» с 3,7-см пушкой.

Фирма «Остбау» на базе ЗСУ «Вирбельвинд» создала установку «Оствинд» («Восточный ветер»)с 3,7-см автоматом Flak 43. Вес установки 26 т. Экипаж 6 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×3000 мм. Толщина брони башни 25 мм. Боекомплект пушки 416 выстрелов. В 1944 г. было изготовлено 15 «Оствиндов» и в 1945 г. еще 28.

В декабре 1944 г. фирма «Остбау» построила опытный образец, а в 1945 г. выпустила пробную серию из пяти ЗСУ, вооруженных спаренными 3,7-см автоматическими пушками Flakvierling 43, которые устанавливались в башнях типа «Вирбельвинд». ЗСУ получила название «Оствинд II». Автоматы устанавливались один над другим и соединялись между собой с помощью тяги параллелограмма. Каждый автомат имел свою люльку и образовывал качающуюся часть, вращающуюся относительно своих кольцевых цапф. В 1945 г. планировалось выпустить около ста ЗСУ «Оствинд II».

Кроме танковых шасси, множество ЗСУ было создано немцами на шасси различных бронетранспортеров и тягачей. Так, на шасси среднего полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.251 была создана 2-см ЗСУ Sd.Kfz.251/17. Фактически это было помещение штатной 2-см пушки Flak 38 в кузов бронетранспортера. Борта бронетранспортера были сделаны откидными. Вес установки 8,8 т. Экипаж 4―6 человек. Двигатель мощностью 100 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 60 км/ч. Всего было изготовлено 211 таких ЗСУ.

В начале 1940 г. на шасси легкого однотонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.10 была создана импровизированная ЗСУ. Как и в случае с Sd.Kfz.251/17, 2-см автомат Flak 30 просто прикреплялся к кузову тягача. ЗСУ получила индекс Sd.Kfz.10/4. Точно такая же установка, но с 2-см пушкой Flak 38, имела индекс Sd.Kfz.10/5. Вес установки 5,5 т. Экипаж 5 человек. Боекомплект 260 выстрелов. Двигатель мощностью 100 л.с. обеспечивал скорость хода по шоссе до 65 км/ч. Всего было изготовлено 610 ЗСУ типа 10/4 и 10/5. Установки участвовали в боях в Югославии, Греции и на Восточном фронте.

Установкой 3,7-см пушки Flak 36 на шасси полугусеничного 5-тонного тягача Sd.Kfz.6 была получена ЗСУ Sd.Kfz.6/2. Вес установки 10,4 т. Экипаж 7 человек. Габариты в походном положении: 6320×2260×2500 мм. Двигатель мощностью 115 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе 52 км/ч. Всего было создано 339 ЗСУ типа Sd.Kfz.6/2. ( Данные 3,7 cm Flak 36 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

На шасси 8-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.7 в 1940 г. была поставлена счетверенная 2-см установка Flakvierling 38. ЗСУ получила индекс Sd.Kfz.7/1. Вес установки 11,55 т. Экипаж 10 человек. Кузов тягача имел решетчатые откидные борта, которые в боевом положении служили платформой для расчета. Двигатель мощностью 140 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 50 км/ч. С 1943 г. кабина водителя тягача и двигатель защищались 8-мм броней. На ЗСУ размещалось 600 выстрелов, остальная же часть боекомплекта перевозилась за тягачом на одноосном прицепе. Было изготовлено 319 установок Sd.Kfz.7/1.

На том же тягаче Sd.Kfz.7 устанавливалась 3,7-см пушка Flak 36. Такая ЗСУ получила индекс Sd/Kfz.7/2. Вес ее уменьшился до 11,05 т, а экипаж – до 5 человек. В остальном установка была аналогична Sd.Kfz.7/1. Пушки на первых установках типа 7/2 не имели щитов, а позже эти ЗСУ получили коробчатые щиты и броню на кабину и двигатель. Всего было изготовлено 123 установки Sd.Kfz.7/2. Они участвовали в боях на Восточном фронте, в Италии и во Франции.

Несколько десятков ЗСУ было создано на шасси полугусеничного тягача sWS. При этом кабина и двигатель тягача защищались броней толщиной 6―15 мм, а в кузов ставилась 3,7-см пушка Flak 43. Вес установки около 13,5 т. Двигатель мощностью 100 л.с. позволял развивать максимальную скорость по шоссе 28 км/ч.

Самой совершенной германской ЗСУ стала 3-см установка «Кугельблиц» («Шаровая молния»), созданная фирмой «Даймлер – Бенц». Эта была первая германская, да и, по-видимому, первая в мире ЗСУ с полностью закрытой башней. ЗСУ вооружалась двумя спаренными 3-см автоматами Flak 103/38 с ленточным питанием. Угол вертикального наведения автоматов от –5° до +80°, угол горизонтального наведения 360°. Приводы наведения автоматов электрические. Боекомплект 1200 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения имелся один 7,92-мм пулемет MG 34. ( Данные 3 cm Flak 103/38 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

ЗСУ «Kugelblitz» была создана на базе танка T-IV. Вес установки 25 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры: 5920×2900×2300 мм. Толщина брони лба корпуса 50 мм, борта 30 мм, башня кругом имела 25-мм броню. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 40 км/ч.

В 1945 г. было изготовлено шесть «Шаровых молний», и все они были отправлены для прохождения войсковых испытаний на Западный фронт.

Был разработан проект установки башни ЗСУ «Кугельблиц» с двумя 3-см автоматами Flak 103/38 на шасси легкого танка Pz.Kpfw 38(t). Проект получил название «Малая шаровая молния» («Kleiner Kugelblitz»). Кроме того, проводились испытания ЗСУ с радарной установкой и инфракрасным прожектором.

Серийных ЗСУ калибра свыше 3,7-см в Германии не было. Лишь в 1940 г. фирмой «Визерхютте» была изготовлена серия из пятнадцати 8,8-см ЗСУ, представлявших собой наложение 8,8-см зенитной пушки Flak 37 на шасси полугусеничного тягача Sd.Kfz.9. Вес установки составил 25 т. Экипаж 9 человек. Двигатель мощностью 250 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 50 км/ч. Установки принимали участие во Французской кампании и в боевых действиях на Восточном фронте.

В 1945 г. на шасси танка «Пантера» был создан опытный образец ЗСУ с 8,8-см пушкой Flak 41. Однако окончание войны не позволило запустить в серию эти интересные установки. ( Данные 8,8-см зенитных пушек Flak 37 и Flak 41 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)