Текст книги "Русские на Восточном океане"

Автор книги: А. Марков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 9 страниц)

Аян

Аян находится при Охотском море, в расстоянии на 300 миль к югу от Охотского порта.

Это новое поселение принадлежит Российско-Американской Компании, которая давно уже искала удобного места, где бы ее колониальные суда могли иметь спокойную гавань, и откуда было бы способнее переправлять путные товары в Якутск, минуя Алданский путь, представляющий на каждом шагу величайшие затруднения при перевозке по нему товаров.

Розыски эти были поручены бывшему лейтенанту, г. Орлову, служившему прежде в Российско-Американской Компании он предложил ей услуги свои в отыскании спокойной гавани в Охотском море и кратчайшего пути для доставления пушных товаров в Якутск.

Г. Орлов успел в своем предприятии. Не взирая на гибельные препятствия, которые могли встретиться ему на пути, он с двумя человеками в небольшой лодке бесстрашно пустился в открытое море и на четвертый день своего плавания прибыл в Аянскую бухту; осмотрел местность, промерил фарватер, распланировал будущую факторию, и нашел, что здесь представляется более удобства для судов, сравнительно с Охотскою местностью. Подробное донесение его чрез посредство начальника Охотской фактории, г-на капитан-лейтенанта Завойко, представлено было Главному Правлению Российско-Американской Компании.

Правление немедленно сделало должные распоряжения касательно переноски Охотской фактории в Аян.

В 1843 году г. Орлов был послан управляющим в Аян. С ним отправлено 20 человек наемных Якутов и 5 Русских компанейских служителей, для начатия там необходимых, первоначальных построек. Через год в Аяне находились уже: магазин для складки привозимых товаров, казармы для рабочих, бани, – и было расчищено по плану место для будущих товаров.

В 184.4 году бриг «Байкал» привез в Аян из Ситхи необходимые для тамошнего края товары, разные съестные припасы и пять семей Алеутов на постоянное жительство, для разных посылок байдарками но новым Аянским берегам, равно и для встречи приходящих судов.

В этот же год прислан в Аян Корпуса Флотских Штурманов г. Савин, для управления Аяном, и г. Орлов назначен проложить дорогу посредством рек в Якутск. Он действовал чрезвычайно успешно, прибыл новым путем в Якутск и там распорядился отправить караван с компанейскими товарами по Алданской дороге уже не в Охотск, а прямо в Аян.

В 1845 году первый Якутский транспорт уже был в Аяне В возникающем поселении всюду видна была деятельность: все оживлялось духом промышленности, дотоле неведомой в сих пустынных местах; наконец, в Июле месяце того же года, перебрался в Аян сам начальник, г. Завойко, а с ним и все жители Охотской фактории, взяв с собою все свои пожитки и компанейская клади и оставив одни пустые строения в прежнем своем жилище.

Г. Завойко, неусыпно заботясь об улучшении Аяна, с необыкновенною поспешностью двинул работы, развел огород, для доставления жителям новой колонии необходимых овощей, и в особенности обратил внимание на расчищение дороги к реке Май, на протяжении 250 верст. Мая, вливаясь одним рукавом в Алдан, впадающий (тоже одним рукавом) в Лену, образует таким образом судоходный путь к Якутску.

Стараниями г. Завойко заложен в Аяне храм, в который еще до начатия стройки присланы были богатый иконостас, серебряные подсвечники, паникадила и образа отличной живописи.

В 1846 году, в половине Июня в Аянском рейде стоял корабль «Наследник», пришедший из Ситхи с пушными и другими товарами для Аяна и пассажирами прожившими законтрактованное время в Российско-Американской Компании и возвращавшимися в Россию. На корабле находился Преосвященнейший Иннокентий с немногим числом духовенства. Он ехал обозревать места, лежащая при Охотском море. По правую сторону рейда возвышались гигантские красного аспида утесы, между которыми встречались аспидные ~ россыпи и известковые отрубленные скалы, с большим уклонением в воду. Когда идешь близ них но время малой воды, невольная робость нападает на сердце при взгляде на вершины этих громадных утесов, которые, кажется, от малейшего потрясения воздуха готовы рухнуться всею тяжестью своей массы.

Далее, по правую же сторону рейда, ближе к селению, скалы постепенно понижаются и наконец сливаются с небольшою равниною, поросшею кедрами, березняком, сосной, осиной, ольхой, елью, мелкам шиповником и черешником; тут же разливается небольшое, но глубокое озеро; за ним поднимается небольшая гора, которая с самой вершины опускается незаметным уклоном вниз к селению.

По левую сторону к Маньчжурии, далеко простирается непрерывная цепь гор разной величины; вечером на некоторых из них я замечал вулканический огонь. – Близ селения слева виден низменный каменный риф, который при больших водах делается незаметным. По всему Аянскому рейду и даже в самой бухте водится чрезвычайное множество нерп, и кой-где изредка выпрыгивает на поверхность воды кижуч или горбушка (рыба).

Каждый из пассажиров нетерпеливо желал, ступить поскорее на твердую землю, отдохнуть на родном материке и может быть, навсегда распроститься с шумом бурного океана.

Корабль наш стоял на рейде близ правого берега. Место было довольно спокойное, и потому судно не имело надобности втягиваться в гавань; притом же селение находилось в расстоянии не более полумили – следовательно, катерам не предстояло большой работы в перевозке груза и пассажиров.

Прежде всего отправило на берег пушные товары, которых было слишком на два миллиона; потом двинулись катера с разными пассажирами, – в числе их находились женщины и дети, всего человек до 70.

Когда приплыли мы к песчаному берегу гавани, начался осмотр всем пассажирским вещам и, потом каждого по очереди ощупали. По окончании этого таможенного осмотра, пассажиры имели полную свободу подняться на небольшую луговину, расстилавшуюся близ берега, и удалиться в лес от надоевшего шума волн.

С берега, где пристают гребные суда, не видать Аянского селения; в глаза бросается один запасный магазин, выстроенный нарочно ближе к воде, чтобы можно было скорее и удобнее переносить товары в катера и из катеров. Неподалеку от магазина стоят две медные пушки для сигналов; между ними поставлен шпиц, на котором развеваетсяфлаг Российско-Американской Компании.

Самое селение расположено в лесу, в расстоянии почти на версту от берега. Все это пространство есть не что иное, как перешеек двух заливов, оканчивающейся к морю большим утесистым круглым мысом. Лес, окружающий селение, запрещено рубить на далекое расстояние, потому что он служит защитою от ветров, дующих с обеих сторон перешейка.

Слева от селения возвышаются лесистые горы; из одной вытекаете небольшая речка, или, лучше сказать, ручеек, с чистой, вкусной водой.

Строевой лес доставляют в Аян летом лошадьми, а зимой на собаках, которых находится там до 40 парт..

Так-как в Аяне еще не было выстроено лишних домов, где могли бы поместиться пассажиры, то мы расположились в палатках, в которых должны были дожидаться вьючных лошадей, пока они придут из Якутска в Аян с компанейскими кладями.

Лето в бытность мою в Аяне было чрезвычайно жаркое, так что Реомюров термометр постоянно показывал от 20 до 22°. Зима же, как говорят, бывает там довольно суровая и снег выпадает очень глубокий. Впрочем, по сравнению с Охотском, зима в Аяне несравненно теплее.

Растительность там очень бедна. Малина, земляника, черника, морошка, черемуха, изредка смородина красная и черная – составляют все плоды тамошнего края. В огороде, разведенном г. Завойко, росли хорошо разные овощи, как-то: свекла, репа, морковь, огурцы, редька, петрушка, укроп и картофель. Судя по почве, земля, кажется, довольно удобна для посевов, кроме хлебных, ибо для пробы был посеян овес, но он пропал не дозрев.

На озере бывает множество диких уток, и гусей; по лесу встречаются куропатки, перепела, а в утесах топорки, чаники и белоголовые орлы. В тундрах Аяна преимущественно водятся отличные соболи; Тунгусы ловят их и продают в Аяи, где установлена на них такса по 15 руб. асе. за шкуру. Медведи отличаются более черньш цветом и не так велики, как Американские бурые медведи.

Однажды рано утром прошел неподалеку от наших палаток черный медведь, величиною аршин двух; вероятно, он ходил пить в Аянскую речку (потому что на возвратном пути шел, утирая морду) – потом поднялся в гору и исчез в глубине леса.

В заливах, ближайших к Аяну, водится очень мало рыбы; за нею посылают баркасы к небольшой вытекающей из горы реке, находящейся в 25 верстах ниже к югу от Аяна и изобилующей рыбою. Дурное устье этой реки делает большое препятствие рыбной ловле, между тем как рыба необходима в Аяне, если не для людей, то для собак, ибо составляет постоянную их пищу. Последние, в зимнее время, заменяют в Аяне лошадей – на них возят строевой лес, а иногда ездят нартами в Охотск или Якутск. – Скот пригоняют в Аян из Якутска. -

Обратимся к самому селению.

Посреди селения Аян стоит Божий храм, с довольно высокою колокольнею. – Я был свидетелем умилительного зрелища, глубоко потрясающего душу посреди этих безмолвных пустынь далекого севера. При мне происходило освящение храма, при мне в первый раз дикие берега Аяна огласилось звоном колокола, сзывавшего христиан на молитву в то место, где еще недавно возвышался дремучий бор. Гул его разнесся по далеким окрестностям и пробудил кочевых Тунгусов, носивших имя христиан. Началась служба, которую совершал Преосвященнейший Иннокентий с прочим духовенством; в воздухе разносилось громкое пение, еще неслыханным в тех местах, и вокруг церкви понесли хоругви, на которых ярко отражались солнечные лучи. Множество Тунгусов, не смея, по природной своей робости, войти в самый храм, с умилением стояли неподалеку от него; у каждого из них виден был на груди медный крест, данный при крещении. Позади их смирно стояли олени.

Тунгусы, увидав это шествие и Архиерея, сопровождаемого духовенством в полном облачении, пали ниц и усердно молились. Владыко обошел храм и кропил Святою водою полудиких христиан. По окончании службы, у начальника новой фактории был обед; команде и Тунгусам выдали по чарке рому.

Во время нашего житья в палатках Тунгусы приносили нам оленье молоко и сухое оленье мясо, за что мы всякий раз поили их чаем, до которого они большие охотники.

Но вот показался на горе караван, с кладью из Якутска, и у каждого радостно забилось сердце при мысли о скором отбытии из Аяна на Якутскую дорогу. – Действительно, в четыре дня лошади успели отдохнуть, и мы снова пустились в дорогу с такою же тяжестью, с какою шли в Аян. – Нам предстояло ехать сухим путем только 250 верст, до реки Май, достигнув которой мы уже спокойно могли плыть прямо в Якутск, минуя трудный Алданский переезд, простирающийся на 1000 верст.

Прежде всего отправили ящики с пушными товарами и небольшим числом пассажиров, в числе которых находился и я.

Простившись с Аяном, мы обогнули на малой воде гору, находящуюся по левую сторону бухты, переправились через небольшое болото и выехали на вновь прорубаемую дорогу, шириною сажени в две, и довольно ровную. Изредка встречались нам небольшие мостики, проложенные через болота или через незначительные овраги. – Г. Завойко хочет проложить эту дорогу так, чтобы по ней можно было ездить на телегах; что, впрочем, очень трудно; и едва ли можно надеяться на успешное окончание этого благодетельного предприятия.

Чем далее пробирались мы в глубину леса, тем удушливее становилась для нас атмосфера. Вероятно, это происходило от жару, который был довольно силен, а может быть и от того, что мы более привыкли находиться на обширных водах океана, чем в глубине тундр.

На третий день езды нам встретились Якуты, расчищавшие дорогу; это значило, что мы находились в 80 верстах от Аяна. – Далее, дорога, хотя и ровная, сделалась затруднительнее, потому что беспрестанный валежник преграждал нам путь; потом стали показываться небольшие речки, который мы проходили в брод; наконец обозначились на горизонт довольно высокие горы. – Вот одна из них, Тчип-жур, отрасль Яблонного хребта, покрытая снегом и последняя к реке Май. По ней надлежало переправиться нашему каравану. Мы достигли до неё на 7 и день по отъезде из Аяна. У подошвы Тчин-жура караван наш расположился продневать, чтобы в продолжение этого времени дать отдых усталым лошадям и потом пуститься на высокую крутизну горы. На другой день утром караван наш потянулся на гору. Привычные и опытные Якуты, которым дорога эта была знакома как нельзя лучше, вели лошадей косыми направлениями, минуя опасные места; мы же все шли пешком. По мере приближения к вершине горы, атмосфера хладела постепенно, и путь становился более и более опасным, особенно для лошадей с пяти-пудовыми ношами. – Снизу снег казался нам небольшим клочком, по когда мы ступили на него, пред нами открылось весьма значительное пространство глубокого снега, с крепкою, почти оледеневшею поверхностью. – Опасность на каждом шагу увеличивалась; лошади чуть-чуть двигались от усталости и беспрестанно падала на скользком пути, который тянулся длинным косогором. Наконец караван достиг вершины Тчин-жура в 6 часов вечера. С высоты её представлялись взорам сплошные тени гор, далеко простиравшиеся направо и налево. Дорога, по которой мы поднимались, казалась лежащею на отлогой скале, ибо далее к реке вершина Тчин-жура незаметно склоняется и потом сливается с долиною. На самой вершине не было снегу, но сильный ветер не позволял нам долго наслаждаться отдыхом. В короткое время мы почти все продрогли от холода, и так как время уже клонилось к вечеру, то поспешили проехать караваном обнаженный уклон горы, тянувшийся верст на пять до лесу. Доехав до леса, мы не могли найти удобного корчевища для лошадей, и потому принуждены были продолжать путь до первой какой-нибудь луговинки, чтобы сделать на ней привал. Однако же усталость овладела нами и мы расположись на довольно невыгодном месте. Отсюда далеко слышен был где-то шум водопада, но из нас не выискалось ни одного столь любопытного, чтобы пойти посмотреть, в каком размере бежит вода водопада.

На другой день в полдень караван наш стоял на левом берегу реки Май, которая, вытекая из Яблонного хребта, течет более кривыми направлениями, временем и. разделяется рукавами, между которыми образуются островки; кое-где попадаются мели; местами она имеет небольшие разливы. Река эта очень не узка и довольно быстра. При большом накоплении в ней воды от дождей, она подымается, делается в некоторых местах очень широкою, и в это время течение ее бывает до 6 узлов или 6 миль в час. Берега её покрыты густым лесом, в особенности правая сторона, где беспрестанно встречаются высокие отвесистые скалы и временем тянется топкая низменность. – На всем протяжении этой реки не встречается ни одной юрты кочующего Тунгуса. Здесь все пустынно, всюду безлюдно; только на правом берегу реки расположено селение, состоящее из 5 домов. В них живут поселенцы, привезенные в 1845 году из Охотска с тою целью, чтобы они занимались постройкою лодок, на которых Компания будет возить пассажиров и нужные товары в Якутск, и сверх-того усовершенствовали хлебопашество. В бытность мою на Май в конце Июля, рожь и овес, хотя посеянные не в большом изобилии, начинали колоситься. По рассказам тамошних жителей, они встретили первую зиму в Октябре месяце, осень же стояла теплая и сухая; следовательно, хлеб будет поспевать в свое время; к тому же почва здесь довольно черноземиста.

Лошадей, на которых мы приехали к Май, Якуты погнали на старую Алданскую дорогу, переправив их вплавь на правую сторону реки.

Тут мы встретили г. Орлова, который с лодками, готовыми к отплытию в Якутск, ждал нашего приезда. Мы, нисколько не медля, нагрузили компанейские товары в лодки, сели сами, и под управлением г. Орлова пустились вниз по Май к Алдану, г. Орлов хорошо знал форватер нашего пути; ибо в первый свой поезд по рекам составил подробную карту всем им; таким образом плавание наше не представляло ни малейших затруднений. Проплыв по Май 600 верст, мы достигли устья сей реки, которая при впадении в Алдан имеет в ширину до полуторы версты.

По правую сторону Алдана виднелось селение, к которому мы причалили наши лодки. Оно состоит не более как из десяти домов. Местность селения вообще ровная; в некоторых местах простирались пашни, на которых лежали снопы недавно снятого хлеба. Я спросил у одного из поселян: «хорошо ли растет здесь хлеб» – «благодарим Бога,» отвечал он мне: «привозным хлебом не нуждаемся, а если бывают иногда неурожайные годы, так у нас есть запасы», – Судя по хлебу, земля здесь должна быть способна к произращению огородных овощей, а может быть и других плодов.

Мы запаслись здесь кой-какими припасами и поплыли по широкому Алдану к реке Лене.

Алдан орошает водами своими такие же дикие, пустынные места, как и река Мая, только течение его несравненно тише последней. Он выходит из Яблонного хребта, течет извилинами и не имеет порогов. Изредка попадались нам островки, по нигде не было мелей; берега его более низменны; на них местами возвышаются скалы и на далекое пространство тянется густой лес, в котором растет множество кедровника. – Иногда встречались нам Тунгусы в ветках, и мы пользовались от них стерлядями, которых ловят они в Алдане.

На девятый день нашего плавания по Алдану, простиравшегося на 700 верст, мы достигли устья сей реки, которая широким разливом впадает в Лену. Здесь, по левую сторону Лены, нас уже дожидались лошади, заранее присланный из Якутска, чтоб тянуть бечевою наши лодки вверх по течению Лены; ибо Якутск находился от нас на 200 верст выше. Берега, по которым тянули нас, были ровны вплоть до Якутска, и мы благополучно прибыли в него через три дни. Таким образом наше плавание от селения Май до Якутска продолжалось 16 дней, в течение которых мы проплыли 1500 верст; если соединить к тому 7 дней, употребленных на верховую езду от Аяна до Май, на протяжении 250 верст, тогда путь от Аяна до Якутска будет заключать в себе 1750 верст, совершаемых в 23 дня. – Путь этот несравненно удобнее прежней Алданской дороги; бесспорно, последняя заключает в себе гораздо менее 1750 верст, но за то требует на переезд вдвое более времени. – К сожалению, этим путем можно пользоваться только из Аяна в Якутск; из Якутска же в Аян груз все-таки нужно доставлять по старой Алданской дороге, ибо, по причине дурных берегов Алдана, и в особенности Май, покрытых скалами, топями и лесами, нельзя тянуться против течения сих рек; к тому же негде ваять лошадей для бечевой тяги. Если заранее прогонять их из Якутска на Алдан и Май, то по отдаленности сих мест ни один Якут на это не согласится; держать же постоянно при означенных реках запасных лошадей на счет Компании, будет стоить ей значительных расходов; но мы должны быть благодарны и за это открытие нового пути, который чрезвычайно способствует оживленно торговой деятельности в пустынных странах Восточной Сибири.

В продолжение моей службы в Российско-Американской Компании мне приходилось делать много походов на восточные берега Азии, западные берега Америки и на острова Восточного океана. Имея возможность хорошо ознакомиться с тамошнею местностью и потребностями жителей, я уверен, что Русские промышленники могли бы получать верные в несомненные выгоды, если б завели торговые сношения на морях, прилегающих к Китаю и омывающих западные берега Америки. Российско-Американская Компания, с её огромными средствами, легко могла бы извлекать для себя эти выгоды; но так как круг её действий ограничивается известным пространством, главный же предмет её занятий состоит преимущественно в ловле зверей, доставляющих мягкую рухлядь, следовательно Компания и не может служить Русским промышленникам как бы доказательством невыгодности распространения торговли в отдаленных пределах Восточного океана, потому только, что сама не вступает в эти предприятия. Между тем, для Русских товаров в тех краях представился бы отличный сбыт, состоящий в мене на туземные произведения которые, по внутренней своей ценности и по обилию в количествах, могли бы приносить значительные барыши при распродаже в других/в местах, кои, в свою очередь, снабжали бы промышленника новыми произведениями, равновыгодными к сбыту.

До сих пор еще ни одно Русское торговое судно не совершало кругосветной экспедиции; но, судя по всем вероятностям, стоит сделать только первую попытку, которая увенчалась бы успехом, и тогда открылся бы обширный путь Русским промышленникам для сбыта отечественных произведений на отдаленных морях. Ознакомившись с обычаями и потребностями туземцев, узнав хорошо местность и прочие подробности, необходимые при торговых сношениях, Русские промышленники, по врожденной им сметливости, этой неотъемлемой принадлежности Русского ума, могли бы извлекать для себя большие пользы и увеличить свои капиталы в короткое время, – конечно, если не воспрепятствуют тому неблагоприятные обстоятельства, как-то: кораблекрушение, значительные аварии, и проч.

Я упомяну здесь о выгоде, которую получил в Калифорнии, от взятых с собою для опыта с острова Ситхи:

По прибытии в Калифорнию, я, не делая мены, придал на наличные пиастры:

Итак 210 руб. составили 515 руб. наличными деньгами, на которые я купил в порт– Лоретто жемчугу, черепахи и фруктов, как удобных для меня товаров, привез в Русские владения, где получил рубль на рубль наличными деньгами, следовательно на 210 руб., в течение 6 месяцев и при компанейских занятиях, имел я 1090 руб.

Видя такие выгоды, я счел обязанностью представить Русским промышленникам вышеозначенный в малом количестве вывод. Конечно, здесь не включены фрахтовые, содержание экипажа и разные экстренные судовые расходы. Мною представлена слишком маловажная сумма, которая служила мне только опытом. Но если Русским промышленникам угодно будет обратить внимание на краткий проект торговли по Восточному океану, то для сего представляю, что будет стоить годичная кругосветная экспедиция, и какие товары наиболее для того потребны и выгодны.

Судно в 250 тонн, с исправным такелажем, запасным рангоутом, двумя комплектами парусов и со всеми к нему принадлежностями…….25,00 °Cеребр. рубл.

Купить судно в Або, где будет оно стоить 20 % дешевле, чем в С.-Петербурге. Судно при покупке должно быть освидетельствовано опытным командиром, и именно тем же самым, который будет совершать на нем плавание. Таким образом, ручаясь за целость корабля и принимая на себя ответственность во время плавания на нем, он при осмотре будет обращать особенное внимание на его прочность и способность к выдержанно дальнего пути.

Командир опытный, знающий Русский и Английский языки………. 2,00 °Cеребр. рубл.

2 штурмана практикованные………..1,500

16 человек матросов; в числе их некоторые должны знать мастерства, именно: токарное, кузнечное, купорное и столярное…….2,000

На первый раз комиссионер, который должен быть оставлен на Сандвичевых островах……1,00 °Cеребр. рубл.

Главный суперкарг или управляющий всей экспедицией; он должен всегда находиться при судне для распоряжений по местам, где назначится торговля….4,000

Лучше всего предложить ему так, чтоб он получил со всего окончательная оборота торговли по 1 % с рубля, чрез что он будет иметь более предприимчивости для успеха торговли, как в отношении собственной пользы, так и того лица, чей положен первоначальный капитал…………….

На разные экстренные расходы, поправку такелажа, плату за якорные места и фрахтовые……5,000

На продовольствие команды в год……1,700

Столовых командиру, комиссионеру и двум штурманам…….800 18,00 °Cеребр. рубл.

_________________43,000

Нагрузить купленное в 250 тонн судно выгодными для тех стран товарами, а именно взять:

Парусины, полотна, тику, вообще льняных и пеньковых товаров, в том числе смоленых корабельных тросов, примерно на…….. 50,000

Сукон от 2 до 10 руб за арш. (преимущественно для Китая), в том числе готовое шитое платье и сапожные товары………….60,000

Разных Тульских металлических вещей, в особенности оружия…….30,000

Наличными деньгами на разные случаи, золотом и серебром…..10,000

______________________________150,000

Застраховать как судно, так и груз, а идти из С.-Петербурга на остров св. Фомы близ Порто-Рико. Там превосходная гавань, к-тому же, остров этот пользуется правом беспошлинного ввоза товаров. Там можно сделать распродажу Русским товарам. Конечно, в последнем случае нельзя иметь такого барыша, какой бы получили на эти же самые товары в отдаленных пределах Восточного океана, потому что остров св. Фомы находится недалеко от Европы и имеет с ней частые сношения посредством судов. На острове св. Фомы нужно разменять часть товаров на сахарный песок, в количества не более 3,000 пуд., и послать его на наемном судне в Россию, для того чтоб показать в скором времени соучастникам сей экспедиции, или тому лицу, от кого она будет зависеть, на какую сумму товаров приобретено такое количество– сахару, между тем при распродаже его в России компаньоны будут иметь часть вырученных денег за сахарный песок. Так как вышедшее из С-Петербурга судно должно быть занято грузом, то на нем не останется такого порожнего места, куда можно бы было положить годичный запас сухарей; в таком случае надлежит заместить ими на остр. св. Фомы оставшееся место от выменянной на сахарный песок части груза. Сухари на острове св. Фомы можно выменять очень дешево; ими нужно запастись на весь поход, ибо в тех местах, куда будет лежать путь, они очень дороги. На острове же св. Фомы не мешает взять листового табаку для Калифорнии. Таким образом, сделав нужные распоряжения на этом острове, направить от него путь чрез мыс Горн прямо к Сандвичевым островам, именно на Аваго, в Ганаруру; устроить здесь, как в средоточии от всех мест, где предполагается Русская торговля, депо Русских товаров, оставить в Ганаруру комиссионера с грузом на 50,000 товару для продажи и вымена сахарного песку, взять тут небольшое количество чаю для Калифорнии, и идти в Массатлан, как центральное складочное торговое место по западным берегам Северной Америки. Со временем можно и здесь открыть магазин Русских товаров; но в эту экспедицию сделать только гуртовую продажу с судна на наличные деньги или векселя, потому что в Массатлаве нет никаких товаров выгодных для сбыта. (Там есть жемчуг и черепаха, но в малом количестве). Отсюда пройти судном в Калифорнию, посетить там Монтерео, Сан-Франциско, и с судна сделать распродажу тоже на наличные деньги. Обойдя северо-западные берега Америки, направить путь чрез океан в Китай на остров Шанъган, и разменять остальной груз на чай.

Все иностранцы получают из Китая чай морем, но Русские доставляют его берегом чрез Кяхту. Эта доставка обходится каждому Русскому торговцу, средним числом, по 25 руб. ассигнац. за пуд; следовательно, чтоб привезти в Русские столицы примерно 10,000 пуд., потребно за один провоз заплатить 250,000 руб.; тогда как для привоза такого же количества чаю морем стоило бы только употребить на годичный судовой расход 50,000 руб. асе. Итак от каждых 10,000 пуд. чаю, привозимого морем, Русские имели бы выгоды 200,000 руб.

Может быть, иные возразят, что чай, привозимый морем, несравненно хуже привозимого сухим путем. Положим, что это справедливо, и чай действительно принимает в себя самую незначительную влажность: но это могут заметить только одни знатоки. Нужно взять в соображение и то, что количество чаю, привозимого к нам из Кяхты, простирается слишком на 80,000,000 руб. асс.; в этом числе находится более низких сортов, употребляемых средним и низшим классом народа; и так, доставляя 2/3 означенного количества морем, торговцы будут иметь значительный барыш, особенно при распространении потребления чая от дешевизны цен.

Сверх того, вместе с чаем, как главным предметом, торговли, Русские торговцы могут вывозить из Китая и множество других, весьма потребных для Россия предметов, напр. москательные товары, шелк, бамбук, баккаут, ртуть, и точу подобные.

По окончании размена товаров в Шанъгане судно должно зайти на Сандвичевы острова за сахарным песком, который уже должен быть приготовлен, комиссионером ко вторичному приходу корабля на эти острова; дополнив сахарным песком весь груз, оно, не заходя никуда, должно направиться со взятым из Китая чаем прямо в С – Петербург.

Здесь, для любопытства, я представлю сравнительную фактуру цеп, существовавших в Калифорнии и на островах Восточного океана, в бытность мою в тех странах.

Суконные товары.

Шерстяные шалевые платки.

Льняные и пеньковые товары.

Металлические товары.

Кожевенные товары:

Таким образом, употребив, примерно, на жалованье, покупку судна и вообще на все расходы по экспедиции 43,000 руб. сереб., и закупив первоначально в России товаров на 150,000 руб. сереб., – что составить 193,000 руб. сереб., – то, сообразно представленному мною в малом виде собственному обороту, и даже принимая в расчет различный неудачи, можно будет за 1 % получить 2 10/20, т. е. из отправленного груза на 150,000 составится 375,000. Исключая из сего судовые расходы 18,000, покупку судна 25,000, первоначальный груз 150,000, получим чистого барыша 182,000 руб. сереб.; сверх того останется судно, стоящее 25,000 руб., которое может быть употреблено на вторичную такую же кругосвьтную экспедицию.

При благополучных ветрах из С.-Петербурга на остров св. Фомы 1 1/2 месяца хода, с остр. Фомы на Сандвичевы острова 3 месяца, с Сандвичевых островов в Массатлан 1/2 месяца, из Массатлана в Монтерео и Сан-Франциско и месяц, из Сан-Франциско до Китая на остров Шан-ган 2 месяца, от Шан-гана до С.-Петербурга, с заходом на Сандвичевы острова за сахарным песком, 5 месяцев; на стоянки в означенных портах для выгрузки и нагрузки судна – 2 месяца.

Итак, назначенный капитал для кругосветной экспедиции будет находиться в оборот по более 15 месяцев.

КОНЕЦ.