Текст книги "Ксюха. Стратегия. Цикл Забытые Острова. Становление. Книга 3 (СИ)"

Автор книги: Ксюха Гном

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 14 страниц)

Тут у нас используются Мотики, то есть – Моторола, Mototola, если по забугорному. Хороша машинка, ничего не скажешь, хороша. Вот только для наших-то невеликих тут «просторов» её хватает, а ведь уже их Русь в разы крупнее, и там она вполне может спасовать. Что же делать? Какой-то другой вариант есть ли? И, как ни странно – о нем мне буквально вчера была подсказка. У Стаса и Маши в карманчиках камков на предплечье были для меня новинки – Уаесу, или, опять по-англицки Yaesu.

Как Машка вскользь упомянула: это у них – чистые япошки, хотя мне вот в упор в это не верится. Вероятнее всего китайские копии джапанских приблуд, но в очень хорошем качестве – практически как фирменные. Они и по своему размеру хоть чуточку, но меньше, и по весу бьют наши немножко, да и по дальности связи – существенно лучше. По вскользь оброненным ими словам, удовлетворительную связь хорошо держат ещё на полутора десятках километров.

Значит пишу уже прямо в заказ: базовый модуль, они, вроде как, даже не на десятки каналов идут, а на сотни, но там, я так считаю, пока вполне хватит и трех десятков носимых раций, которые идут от меня в подарок. Вот и с этим вопросом закругляюсь – ещё только добавлю в список отправки пять генераторов, я так думаю, что им вот этого количества хватит, и, даже, с солидным запасом. Плюсую ко всему этому ещё канистру-двадцатку дефицитнейшего сейчас для нас продукта современной цивилизации, то есть, бензина, и примерный список спонсорской помощи практически готов.

Но – он готов только в техническом обеспечении. Так ведь есть ещё и продуктовая часть, и ЖКХ – то есть жилищно-комунальное хозяйство. И вот тут мои возможности резко ограничены – самим, с этими неожиданными и обвальными пополнениями, людей было не на что укладывать спать. И уже с самого рассвета чуть в стороне от жилой зоны слегка слышен визг ручной электропилы, и трещотки шуруповертов.

Ну а это значит только одно – наши, и так катастрофически маленькие запасы деревянного стройматериала уже вполне успешно пошли в дело. Бригада Семёна взялась за работу ударными темпами – я, конечно, ещё не видела её окончательных результатов, но, даже, если судить уже по тому, что эти противные звуки инструментов были слышны, как только стало нормально светло, то работа там в самом разгаре.

Ведь им нужно сделать не только целую партию деревянных кроватей, хоть только и двух типов – одноярусные, ну или простые одноэтажные чисто для взрослых. И уже высокие двойные – для детворы. Такие проекты были согласованы со всеми заинтересованными сторонами ещё вчера ночью – мне успели даже показать карандашные наброски всего этого новомодного интерьера. Но и стулья или хоть табуреты – чтобы было на чем в комнатах сидеть, да и тумбочки с вешалками совсем не помешают. А можно даже сказать – они нужны не менее, чем всё остальное.

Ну это только лишь чисто наши потребности.

Но ведь и Ярославу с его людьми приходится умащиваться на «не очень мягком» каменном полу. Конечно, и он сам, и, тем более, Паша с Юркой тоже и знают, и умеют всё это делать из подсобных материалов. Но ведь им не только на это нужно распределять свое время – там и других забот, намного важнее и срочнее, просто масса. Так что сделаю-ка я пробный заброс своему завхозу:

– Изабэль, – нажав клавишу на коммутаторе, зову свою помощницу, и отдаю команду, – вызови, пожалуйста, ко мне Яну.

– Сейчас. Тем более я видела, что она бегает по своим делам, – услышала я в ответ.

– Случилось что? – через некоторое время та в буквальном смысле этого слова вбежала в кабинет, – срочное? – так и говорит, чуть не задыхаясь на бегу. Ох и загналась же она.. Как и все мы, впрочем.

– Да ты хоть присядь, отдохни чуточку, хлопотушка – а то, вон, уже запыхалась, – отвечаю подруге, и усаживаю как можно ближе к себе, – сейчас кипяточек поспеет, и моя девочка плюшки принесет – почаевничаем..

– Ну не только же за этим ты меня звала? – допивая вторую чашку, и доедая очередную булочку, поинтересовалась наконец она.

– Ты вначале ответь: сколько у нас осталось кроватей того, самого первого типа – дендро-ф…ных, то есть, сделанных из хлама и веток?

– Двадцать семь, и ещё две при переноске и установке рассыпались на составляющие их панели. А что такое?

– Погодь минутку. Ты вот что уточни – считая их, сколько нам всего нужно сделать, чтобы на всё пополнение хватило?

– Сколько? Пятьдесят восемь штук, это если класть детей на обычные, одноэтажные, и остальных оставить там, где они сейчас устроились. А если сделать так, как было предложено вчера – для детворы двойные в высоту, и переместить всех с лавок и сундуков, то восемнадцать для них. И двенадцать для взрослых, то есть, их матерей. Так ты мне скажи – что-то ещё придумала?

– Ещё один вопрос: Степан уже говорил, на сколько у него материала хватит?

– На всё, что запланировано, тем более с детскими-то они уже, практически, закончили, а сейчас гадают, из чего делать остальные.

– А что там им не так?

– Так там доска осталась только толстая – и её нужно распускать уже на две части, а бруски даже на четыре.

– И на сколько там всего осталось?

– Кроме обязательного – без роспуска, штук на сорок, сорок пять.

– А если…?

– Он говорил – примерно на сто двадцать, сто пятьдесят штук. И к ним они сразу делают табуреточки, тумбочки и по настенной вешалке на комнату.

– И что для этого нужно?

– А он сейчас сам придет с предложениями – вот и обсудите!

– Так это просто прелестно. Я же, по сути, вот что хочу: все наши первые самоделки отправить Ярославу на Русь, так как замена им есть. А там и такому будут все очень рады – не на полу же спать.

– Вот так будет даже лучше – им пока все равно, на чем лежать. А у нас Степа предложил делать основы для взрослых двойными – и крепче будет, и в материале экономия солидная.

– А не поссорятся соседи?

– Так это для начала. А как только развернемся – то и вся мебель будет уже нормалная, как дома. А двуспалки? Так рано или поздно, но все равно пойдут семьи – им они и пригодятся.

– И это – выход! Приступайте.

– Значит – командовать, и собирать всё к отправке? Тогда и матрасы, старые, отдадим туда же. А себе новые дам задание делать.

Вот и эта проблема мною очень удачно решена – и для нас выход, и для наших невольных колонизаторов огромное подспорье. Вот только Вика гарантировано будет возмущаться – ведь эти наши самоделки ей весь трюм займут. Но хоть хорошо, что их везти нужно будет только завтра, вполне успеет за ночь перепсешить.

И вторым уходило наше новое приобретение – танкер Николаев, что отправился в рейд к тому имамату «неудачников», которые только позавчера попали в наш огневой мешок, а потом практически все поголовно там и остались. Естественно, что только в виде корма для акул. То есть – убитыми. В налете командиром у нападавших был Керим Замир, турецкий контрабандист и мелкопиратствующая личность, кем он прожил всю жизнь там, ещё дома.

Во время допроса утырок проговорился – что на том острове, у которого они совсем недавно обнаружили самый большой корабль их сообщества, невдалеке от берегового обреза, в склонах холма, они нашли подземные топливные хранилища. Тем более под завязку полные разным горючим. И Франки, уйдя в дальний рейд, и обнаружив там, где я и предсказывала, небольшой, но самоходный перевозчик жидких грузов, воспылал желанием всё их содержимое привезти к нашему основному месту обитания.

Хотя, по сути дела, наложить руку на столь важную находку – была не более чем мечта. И, если бы мои предсказания не сбылись, то пришлось бы нам все опустевшие бочки и канистры из-под топлива везти вначале туда, а после наполнения – назад, обратно. И обязательно держать там свой гарнизон – чтобы никто на такую огромную ценность в этих условиях не покусился.

Но Госпожа Удача и в этот раз повернулась к нам лицом, а не своей филейной частью. И безумный, по своей сути, рейд в никуда удался. Принеся нам в своем клювике не только величайшую ценность для всех Забытых Островов в виде этого судна, но там же было найдено и второе, не менее нужное и полезное. К тому же, на островах, окружающих Порт с его подарками, найдены люди. И не просто какие-то там криворукие никчёмные менеджеры по продажам, или подобный им офисный планктон, а солдаты, офицеры, рабочие с нужнейшими в наших ограниченных условиях специальностями и навыками. Но о них будет сказано чуть-чуть позже.

Что же Серым было найдено вторым?

Очень даже неожиданно там, на якорной стоянке у берега покачивался на мелкой волне самоходный большой речной тридцати тонный автопаром-катамаран. Правда, как и танкер, он стоял с девственно чистыми и пустыми топливными танками, но в этой проблеме им помог соседний остров. Где буквально через час были обнаружены не только люди, его населяющие, но и ещё несколько бочек с топливом – причем одна с соляркой, так нужной парому. А в трех остальных был мазут – без которого Николаев так бы и остался мертвой игрушкой.

Так что, подобрав из местных экипаж и для себя, и для Тамани – как я уже тут назвала катамаран, Франки выдал им курс прямо к бывшим складским островам канувшего в Лету сообщества Центральный. И они, не сильно отдаляясь друг о друга – пошли в обратный путь. Ну да вся эта история была рассказана Сергеем ещё вчера – так что повторятся нет смысла.

Вот такими знаковыми событиями начался наш очередной день в проекте неизвестных Устроителей локации Забытые Острова, что расположены на никому неизвестной в прошлом мире Платформе-5.

Ну а я.. Пока что, раз есть свободное время – то стоит разобраться с тем списком «радио-хлама», что подарил мне Макс, радиомастер Стаса. Но, так как все эти названия и аббревиатуры для меня не более чем совершенно непонятные слова – вызываю для консультации Кирюшу. Главное – не забыться, и не сказать ему в глаза это сокращение. Обидится же.. Ведь он доходчиво объяснил, почему его так ненавидит.

– Изабэль, – вновь дергаю свою помощницу, – вызови ко мне Кирилла пожалуйста.

Почему всю связь держу только через неё? Так мне запретили держать при себе многополосую рацию-базу, доступно объяснив, что нет и не будет ничего настолько срочного, чтобы сама забивала всеми проблемами голову, особенно мелкими. И кто же это такой умный был? Так сам Кира и выдал мне это, а присутствующий при этом разговоре Франки во всем поддержал. Так что я сейчас – как барыня, или какой большой начальник, только отдаю приказы да указания.

– Командир, – за размышлениями даже пропустила момент, когда парень пришел, – вызывала?

– Да, Кир. Проходи поближе, присаживайся. Ты мне нужен как спец в сфере радио. Нужно посоветоваться.

– Ну не такой я и крутой радиолюбитель. Вообще-то, правильнее и точнее будет сказать, что знаю только свою сферу работы – РЭБ. Или, если называть с расшифровкой – то Радио-Электронную Безопасность. Так что от меня нужно?

– А вот, почитай, – передаю ему листок, что с обоих сторон был заполнен убористым почерком строчками с разными названиями, – что скажешь по этому поводу?

– Минутку – хочу все тут прочесть, – услышала в ответ, и увидела, как он прямо носом занырнул туда..

– Ну что я могу сказать обо всем этом? – через некоторое он отмер, посидев задумавшись, и смотря повыше моей головы в одну точку, – многие названия мне знакомы. Но! Не более чем знакомы. Словесно. А о многих я даже и не слышал.

– Но ведь ты же…

– Вот именно! Ты, Оксана, полностью права – я же… Не более чем опытный и умелый оператор своего рабочего комплекса. Ну ещё имею обзорные знания в обычной радиосвязи, и хорошо умею пользоваться армейскими радиостанциями. Как стационарами, так и носимыми. Так как и хорошо изучил самые применяемые малые, тобою с любовью называемые мыльницами. А тут – нужен хороший и знающий радиолюбитель с опытом конструирования и ремонта. Можно сказать – радиоинженер-конструктор и эксплуатационник. Уверенный практик, одним словом. А откуда у нас – всё это?

– Да была вчера у соседей, ну ты и сам это знаешь, и там… – и, наверное, минут десять рассказывала ему о разнообразных достижениях специалистов Базы, сделав основной упор на радиоцех и их разработки, – вот мне и посоветовали выделять ежедневно десяток-два килограмм, и брать всю эту непонятную муть в запас. И как ты считаешь – стоит со всем этим заморачиваться? Или ну его?

– Для них – очень даже стоит. Так как там, по твоим собственным словам, сидит за работой пятеро фанатов. А нам? Ну не знаю, и всё. Правда, есть два варианта..

– Не томи, колись давай.

– Первый. Для того, чтобы плотнее подружится с такими продвинутыми соседями – жертвовать этим, как я понимаю, не критичным для нас весом поставки, брать все это и отдавать в общую копилку. Но тут мы будем в сфере радиоконструирования и тем более радиопроизводства полностью зависеть от них. Это и плохо – сама зависимость. И хорошо – снять со своей шеи лишнее ярмо, и только заказывать то, что нам нужно.

– А второй?

– Второй? Второй посложнее, по длительней, и намного проблемней. Опять-таки, всё это брать в заказ, а если, или же скорее, когда найдем подходящего спеца, что сможет со всем этим работать и, самое главное – организовать. И решим делать похожее как у соседей производство – то собирать это железо в своем складе, и ждать. Ждать, когда их станет у нас несколько, когда фанаты того типа, что нам нужно, не придут к нам. Мы ведь все уже, особенно старые, понимаем, что эти твои Шутники каждому сообществу дают весь спектр как возможностей по развитию в этом мире. Так и шансов все это выполнить.

– И только от нас самих зависит – воспользуемся мы ими, или спрячемся в своей улитке бытия, и будем ожидать лучших времен?

– Вот-вот. Именно это я и хотел добавить.

– Значит ты говоришь – делать склад со всем этим радио-хламом у нас? И ждать, ждать, ждать?

– Именно так.

День 31. Часть 2

Внезапно вспомнив об качественном и количественном оборудовании рулевой рубки Меркурия современными прибамбасами – штурманскими и радионавигационными приборами. Задала себе вопрос, с подковыркой: если я уже видела своими глазами, как был малый сторожевик всем этим оснащен, так как вчера, практически половину рейса к Базе, провела в гостях у его кэпа. То о состоянии остальных трех трофеев не знала ничего. Практически ничего существенного. Ну кроме того, что они на ходу и их машины в полном порядке. Но ведь это не все. Мало иметь ход, нужно ещё знать – куда идти, и какой перед тобой фарватер.

Кстати! Вспомнила – а ведь они так и остались у нас безымянными, все четыре. А это ж не дело. К тому же, есть одна проблемка – корабли, ну или суда, если вам так проще, именуют несколько раз. При составлении проекта, потом при закладке киля – но часто оба действия объединяют, и даже оставляют самое первое название на весь срок эксплуатации. Но иногда, в особенности при продаже, или как у нас – на трофеях боевого столкновения, их изменяют. А мы этого не сделали. Просто-напросто – за всеми этими хлопотами банально забыли об этом варианте. Да и прежние владельцы, как мне помнится – называли их своими, мусульманскими наименованиями, только словесно. Так как на бортах не было заметно совершенно ни каких надписей.

Вот я подумала-подумала, и решила не изменять традиции. Хотя, почему бы и нет-то? Капитан, придя на свое новое место службы, может изъявить желание о смене имени. Но это бывает настолько редко, что на моей памяти, там, дома, не было ни единого раза.

Так как?

Рискую?

Ааа! Двум смертям не бывать, а одной все равно не миновать. Лично своей властью решаю так: малый катер-сторожевик, который подо мной уже ходил, называю Амуром. А что? Приличное, даже очень, наименование. И что самое главное – полностью нейтральное. Географическое. Средние сторожевики, которые даже по прошлому миру в принципе катерами уже не выйдет считать – будут у нас Поти и Анапа. Так как они не только одного проекта, но и, даже, после вековой череды реконструкций и переделок практически одинаковые. Как и внешне, так и внутренне.

Осталось безымянными у нас всего два трофея – самый большой и самый маленький. Кто же это? Ну, в принципе, это понятно и без напоминаний. Большой – это бывший итальянский миноносец постройки ещё той, Первой Мировой войны. И, несмотря на пролетевшие над ним бурные десятилетия, сохранил себя, точнее делал это его бывший капитан и владелец, в почти идеальном состоянии. Вот ему я дам название Ялта – Крымская жемчужина у моря. И на остатке у нас невольный подарок от нохчей – колесный паровой бот. И пусть его имя будет Киев. В память о столице древней Киевской Руси, а не о том, что вы могли себе подумать.

Итак. С чего же началась эта моя эпопея с переименованиями? Вспомнила – с того, как и чем оборудованы рулевые рубки. И если на Амуре сама уже все увидела – то на остальных этим никто не заморачивался. А нужно! Хоть и не очень срочно, но проверить все равно необходимо. Но кто же это будет делать? Хоть и есть у нас теперь морские офицеры – пришли они с отбитыми рабами у Ичкерийского имамата, но, вроде как, все они в состоянии не стояния. То есть – после ранений, травм и плена не думаю, что способны выполнять свои будущие непосредственные обязанности. Но все равно – почву прозондировать нужно. Но чуть позже – а пока этим займусь сама, так как трофеи все ещё не были перегнаны в Красоту, под охрану её укреп-района.

И сделать это я успела практически в последние минуты.

Почему?

Все очень просто – придя к месту их стоянки в бухте у Дома, услышала, что на ближнем из сторожевиков зарокотал один из его ходовых дизелей. И с ходу по трапу ринулась в рубку:

– Куда вы его? – спросила у стоявшего у штурвала парня, который вчера с Дедом и Романом перегоняли на постоянное место базирования бот.

– Так вы сами ещё вчера дали команду всё лишнее отогнать на ту сторону острова?

– А Рома где?

– Он в машинном. Там два двигателя, и он позвал нашего третьего помочь ему там. А что?

– Да нужно кое-что проверить?

– В трюме?

– К счастью – нет. Тут. В рубке. И немного тормозните с уходом.

– Надолго?

– Надеюсь – нет. И вызови Ромыча наверх, поле того, как он закончит свои дела в машинном.

– Есть.

К моему счастью – ведь никто до сих пор не озаботился разобраться, как и от чего запитано все оборудование в рубке, электроэнергия тут уже была. Кстати – нужно дать перегонному экипажу команду сделать попытку разобраться в этом. Так что вначале пробежала взглядом по приборам и экранам обзорно, потом уже немного медленнее и внимательнее. И поняла – что в отличии от мелкого, который явно бегал только каботажником, ну и вдоль берега по Средиземке рассекал, именно у этого, условно считаем, что конкретно это – Поти, кроме обязательной судовой радиостанции в комплекте было все.

И радар – судя по монитору, это та же самая Фуруна, вот только на первый взгляд конкретную её модель не скажу, установлена. Виден эхолот со своим экраном, лаг, перед штурвалом стоит картушка магнитного компаса, а чуть дальше радиокомпас. Круто же его бывший владелец нафаршировал, очень даже круто. У нас на судне было, конечно, и побольше всего, и по круче оно там было. Но при сравнении с грузовиком на двадцать пять тысяч тонн водоизмещения и древней миноноской столетней давности – разница ощутима и сильно.

Так как я сюда пришла не просто поглазеть по сторонам, а с конкретной целью – точно узнать комплектацию каждого, и сравнить друг с другом, и с Меркурием. Так что блокнот с карандашом в руки, и вперед – выискивать на шильдиках названия всех этих приборов, и записывать для лучшей памяти. К тому моменту, когда я управилась со своими делами, появился Роман.

– Доброго утра, Командир. Вызывали? – вытирая руки от масла ветошью, спросил он.

– Да. По этим трофеям есть несколько вопросов. Не сильно занят? Ответить сможешь?

– Да. Конечно. А что конкретно Вас интересует?

– Вы начали первым с этого?

– Нет, мы им уже заканчиваем. Что-то не так?

– Нет-нет. Все так. Интересно их общее состояние. Машинное отделение – что там и как? Запасы топлива? Ну и лично твое мнение об этих трофеях?

– Тогда так – с соляркой все в полном порядке у всех трех – топливные танки практически под крышечку.

– А сколько её там?

– В этих, малых – по два бака на три с половиной тонны, и в машинном стоит два резервных, на тонну и на пятьсот литров. И вот из него чуть отобрано, примерно с треть – вероятнее всего они не переключив питание, шли на том, что было. Арабы, что с них возьмешь?

– А что тогда в большом с запасом?

– Основные, судя по табличкам, по одиннадцать тонн, и два резервных по тонне семьсот пятьдесят.

– Нифига себе запасец. Значит – они готовы к походу?

– Да хоть сейчас.

– А вы с этого начали запускать машины?

– Да. Мы на вот этом закончили поверхностный осмотр, и готовились уже с него перегонять все их в Красоту.

– Понятно. Ну колись – что с машинным у всех? Какие у них двигателя там стоят? Что ещё, в трюмах, есть интересного и полезного?

– Тогда отвечу обо всем, что узнал сам – на всех трех стоят немцы, судовые, точнее яхтенные дизеля MAN, по два в каждом. Начну с малых – так как они практически идентичны. Тут смонтированы шестисот пятидесяти сильные моторы сразу с редукторами под винты. Рассказывать подробно? Или кратко, обзорно?

– Полностью все доложишь вечером на совещании, а пока кратенько и быстро.

– Ну это хорошо – меньше времени займет. Так вот – эти оба одинаковые, причем чуть ли не до мелочей. Могу что только добавить – на каждом дизеле есть свой электрогенератор на двенадцать киловатт. Но, помимо их, там стоит стояночный, малый двигатель с генератором на пятнадцать, и два, что приводят в действие водоотливные насосы.

– А на большом что?

– Почти такие же, но мощнее – на полторы тысячи лошадей. А вот все остальное практически такое же. Ну и ещё – у каждого кораблика есть свой склад НЗ, где лежит запас запчастей и расходников для срочного ремонта. В принципе это и все. Если кратко. Устроило?

– Ага. Сейчас пробегусь по рубкам остальных, а на этом можете спокойно двигать.

– Ну так а с ним Вы закончили?

– Да. А что?

– Так его уже собирались выводить из бухты – и нам мешать совершенно не будете.

– Вот и хорошо. Так я побежала. А вы там осторожнее – все же агрегат для всех незнакомый, не посадите на мель, или не разбейте об скалы.

– Естественно.

– Ой, Ром, забыла – поблизости мел есть?

– Да! А зачем?

– Напиши на баке с обоих сторон – что это Поти. На втором сделаешь надпись – Анапа. И на большом – Ялта.

– А что? Имена классные. Всем знакомые. Сейчас сделаю, – и убежал в Дом..

– Чуть не забыл, – вытирая руки уже от белого, начал парень, – хоть все три и были вооружены, и не похоже что устанавливали пулеметы кустарно. Но их пассажирские салоны сделаны так, что больше напоминают яхты владельцев среднего достатка. И некоторые надписи позволяют мне считать, что они трудились не в обитаемых морях, а где-то там, на Юге. В Индонезии.

– Уверен?

– Не точно, но подозреваю.

– Хорошо. Как будет свободное время, нужно в них проверить все до последнего закутка, бумажки, надписи или винтика..

Они ушли, а я просмотрела в его систершипе рубку от а и до я, и отличий, крупных, не нашла. Так что, скорее всего, они оба были у одного, очень бережливого и рачительного хозяина. А может быть там, дома, у него таких же было ещё несколько, сильно уж однотипными они были. Ради всего пары крупных катеров так заморачиваться особого смысла, я думаю, не было.

А большая Ялта преподнесла неплохой сюрприз. Осматривая в рубке уже знакомые мониторы, вот тут я и заметила, что чуть в стороне, даже система Galileo видна, что служила для спутникового позиционирования. За все не долгие годы, проведенные мною в море к ней уже давно привыкла, воспринимая, когда в ней не было нужды, как один из элементов интерьера рубки. При этом понимая – что это как волшебная палочка выручалочка, тем более в непогоду. И вот тут она тоже стояла. Зачем? А кто его знает? Осмотр ведь проводили чисто поверхностный – выискавая только спрятавшихся бандосов. И этого, как я понимаю, было очень даже мало.

Пока перегонщиков не было, решила прошвырнуться вначале по палубе – посмотреть, как тут дела. А потом по пассажирскому отсеку – ведь из предварительной инфы я уже знала, что в своем прошлом это был чисто утилитарный кораблик, рассчитанный только для небольшого перехода и боя. А что же из него сделали за прошедшую сотню лет?..

Ну что? Корпус хоть и остался в основном прежним, но изменениям подвергся сильным. Носовую оконечность сделали остроносой, так называемой клиперной, неплохо нарастили полубак – подняв его над основной палубой практически на метр. Сделали надстройку, совместив рубку с помещениями для экипажа и пассажиров, и протянув её от конца полубака практически до середины корпуса. То есть метров на пятнадцать – семнадцать. Но учитывая, что в девичестве экипаж миноноски составлял тридцать человек, этого для их жизни и пассажиров было явно мало.

Нырнув в жилой салон, удивилась – койки располагались не поперек корпуса, а вдоль. И сколько же тогда тут кают? Пересчитав – поняла, что ничего не поняла, так как их всего по шесть штук с двухэтажными койками по каждой стороне, а по центру располагалась небольшая но очень удобная кают-компания и камбуз. Правда пара кают тянула минимум на первый класс, но все равно – этого было мало. И только когда начала обследовать трюм – все прояснилось. В носовой части, под полубаком, были четыре общие каюты для экипажа – где двухрядные койки шли в три этажа. При подсчете выяснила, что там могло разместится, правда с минимумом удобств, сорок восемь человек, и там же для них был оборудован второй, малый камбуз.

В средней части, под надстройкой, и в кормовой – до самого машинного отделения, шло два грузовых трюма. По бортам на юте, то есть корме, было четыре пары шлюп-балок, ныне пустых. Дымовая труба всего одна, низкая, всего метра три высотой, но широкая – овальная. В принципе – это и все, что мне во время пробежки бросилось своим явным не соответствием оригиналу в глаза.

Поти и Анапа хоть и были существенно меньше – практически в четыре раза по водоизмещения и в два по длине. Это я узнала уже тогда, когда получила в заказ нужную литературу и документы на все это хозяйство. Но и экипаж у них был намного меньше – не три десятка матросов и офицеров, а всего полтора. Но такое их количество что у того, что у тех было ещё тогда, в начале прошлого столетия – когда они воевали, и несли не только пулеметы, но и орудия с торпедами. А сейчас там должно было быть по роли – судовым спискам, их максимум с дюжину, если не меньше. Да и внешне они сильно отличались от Ялты. Полубак был намного короче – примерно всего три с половиной-четыре метра, на нем же, почти у самой надстройки стояла тумба-турель спаренной пулеметной установки крупняка. А вторая была на юте, всего в паре метров от кормового среза. При этом они несли всего только по два спасательных ялика.

Кстати – не стоит считать, что ялик это самая маленькая из шлюпок. Сама классическая шлюпка бывает минимум на восемь весел, а максимум на двенадцать. Или под одну, редко, очень редко – две мачты. При этом весельный баркас – это от четырнадцати и до восемнадцати весел, или две мачты под косые паруса. Ялики же бывают на две и три пары весел, или только одна мачта. А то, что всеми принято считать за самое маленькое судовое суденышко – это тузик. Которые бывают и двух и трех местными.

В пассажирской части надстройки что у Поти, что у Анапы – была крохотная кают-компания – камбуз, и по четыре каютки по обе стороны центрального прохода, рассчитанные каждая на троих. Как говорится – в тесноте но не в обиде, там могло устроится на ночь две дюжины матросов, и это не считая тех, кто был на вахте. А офицерских, тоже крохотных, было всего две – но в них койки были уже в два яруса. Как в купейном вагоне – и так же вторые откидывались вверх.

Но потом нашла, как чуть раньше и на Ялте, два скромных помещения под полубаком – там в самом носу была кладовочка боцмана с разными запасами, а потом шли трехэтажные койки. Точно, как и в плацкарте – нижняя была с рундуком, ну ящиком под все что угодно. Средняя подъемная, и жестко крепленая верхняя – все это хозяйство отделено от общего прохода тонкими перегородками. Так что, хоть и с минимальными удобствами, но вместить они оба могли экипажа и пассажиров тридцать четыре человека. А это много, и сильно – для таких крох.

А вот грузовые трюмы явно подкачали – один, небольшой, был в корме перед машинным, а второй, чуть больше, под надстройкой. И опять одна овальная широкая дымовая труба – правда широкая только на словах. А так – сантиметров сорок и в длину семьдесят-восемьдесят. Да для дизелей и этого многовато, ведь выхлопные газы выбрасываются под давлением, а не самоходом, как у паровых котлов. Даже если они работают на мазуте, и с принудительной подачей воздуха, как было на нашем контейнеровозе-старичке, где я работала до того как..

Осмотрев все, что только смогла – признала все три города у моря годными для наших нужд. Ведь если поход будет длительным – то малые можно нагрузить помимо экипажа, а это минимум десять человек, еще двумя дюжинами человек десанта или пассажиров. Это очень, даже очень хорошо. А если переход только дневной – то полсотни, или даже больше. Но пока нам, именно что пока, такие массы народа возить и не куда и не от куда.

А вот Ялта – это конечно, если считать только по человеко-вместимости – выходила просто монстром. Ведь там в основном салоне и носовых каютах с небольшой теснотой свободно может обитать больше семидесяти человек. Точнее – семьдесят шесть. А экипаж, по моим прикидкам, тут не сильно больше, чем там, на мелких. Ведь всего десять – двенадцать матросов на малышах, плюс офицер. Хотя положено ему нести службу в каждой вахте. И практически столько же тут – ну может быть всего на два-три больше, считая дополнительных механиков и оператора навигационного комплекса.

Закончив свой осмотр и спустившись по трапу на землю, подошла к камням у берега, с заботливо сделанным поверх них деревянным сидением со спинкой – и уселась размышлять. А моя тень, верный и привычный Радован, разместил свое.. попу чуть дальше, на следующей лавке – несколько которых на днях сделала молодежь для своих вечерних прогулок и отдыха парами у моря.

А я думаю.

О чем же?

А о том, что разобравшись насколько ценные в этом мире нам достались трофеи – понимаю, до какой степени тупыми и ограниченными были их прежние владельцы. Ведь что стоило – это я просто размышляю, поставив себя на их место, вначале высадить к нам нормальных бойцов, а лучше разведчиков. Шпионов. И узнать о людях, населявших остров весь доступный максимум информации?