Текст книги "К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №17 от 27.04.2010"

Автор книги: К барьеру! (запрещенная Дуэль)

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 10 страниц)

ЧУДЕСА ПРАВОСУДИЯ

Бывший капитан ГУБОПа Белашев Владимир Ильич явно пересиживает тот срок, который ему и так был назначен незаконно. Юридически необоснованным выглядел факт оставления В.И. Белашева под стражей после того, как 4 февраля 2010 года Президиум Верховного Суда РФ на основании решения Европейского суда по правам человека отменил приговор Мосгорсуда от 19 апреля 2002 года и кассационное определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда РФ по делу Белашева. Так как Белашев отбыл под стражей все предельно допустимые сроки (более 9 лет и 3 месяцев), его должны были немедленно освободить из-под стражи. Однако этого не случилось. Президиум Верховного суда РФ при заключении В.И. Белашева под стражу (после отмены всех судебных решений), сослался на ст.ст.97, 108 и 255 УПК РФ. Ни одна из этих статей не дает права повторно заключать лица под стражу после отмены всех судебных решений без ходатайства прокурора.

Была надежда, что в ходе предварительного слушания судья Мосгорсуда Э.В. Чувашов исправит возникшую ситуацию беззакония. Однако не тут-то было. Во-первых, судья Э.В. Чувашов не стал учитывать в соответствии со ст.90 УПК РФ те обстоятельства, что по ряду составов преступлений дела уже прекращены, когда рассматривали дело руководителя «преступного сообщества» И.В. Губкина. Ведь все «преступления» В.И. Белашеву вменены лишь через преступное сообщество, которое, как оказалось, вообще не было создано. Это установлено судом с участием присяжных заседателей и утверждено Верховным Судом РФ. Кроме того, в ходе предварительного слушания прокурор отказался от обвинения В.И. Белашева по этой статье (210 УК РФ). Это уже давало основания для полного оправдания В.И. Белашева. Думаю, что судью испугало то, что дело в отношении В.М. Белашева расследовали следователи ФСБ РФ, которые вменили ему ст.205 УК РФ («Террористический акт»), когда И.В. Губкин намеревался подорвать памятник Петру I. Но ведь И.В. Губкин отказался подрывать памятник, и дело в отношении него прекращено Верховным Судом РФ за отсутствием состава преступления (имел место быть добровольный отказ – И.В. Губкин снял взрывчатку после того, как увидел людей, могущих пострадать от взрыва). Говорят, что если бы это дело расследовали следователи милиции, то деяния квалифицировали бы как покушение на вандализм, а так как его расследовали следователи ФСБ, то деяния квалифицировали как терроризм. Во-вторых, судья сам обозначил, что по всем преступлениям, которые вменяются В.И. Белашеву, истёк срок давности. Следовательно, даже если и признать его виновным в их совершении (чего явно быть не может), то уголовное дело все равно после разбирательства будет прекращено. Почему же тогда судья оставил В.И. Белашева под стражей на 3 месяца? Ни по одной из оставшихся статей, которые вменяются В.И. Белашеву, по законам России нельзя назначить срок больший, чем он уже отсидел. Тем не менее суд пошёл на установление срока содержания В.И. Белашева под стражей по явно формальным основаниям еще на 3 месяца. В.И. Белашев этому не удивился: «Таково современное российское правосудие, управляемое ФСБ РФ. Они не хотят смириться, что я – невиновен. И стараются хотя бы таким путем отыграться. Это дает повод для новых обращений в Европейский суд по правам человека».

Беззакония в отношении В.И. Белашева очевидны. Нельзя при этом молчать. Нужно продумать мероприятия в его активную защиту.

Права В.И. Белашева нарушаются в СИЗО, он содержится в условиях, унижающих человеческое достоинство.

К моменту вынесения Президиумом Верховного Суда РФ постановления об отмене приговора и последующих судебных решений российских судов В.И. Белашев уже находился в режиме колонии-поселения, то есть без стражи (см. ст.ст.78 и 129 УИК РФ). И получилось, что после отмены судебных решений его снова поместили под стражу, не отменив предыдущее судебное решение об изменении ему режима на более мягкий. Это нонсенс российского правосудия! Из мести ужесточили режим? В общем, такого бардака по отношению к В.И. Белашеву много и нужно с ним бороться. Прокурор намеревался вопреки решению Европейского суда по правам человека снова сделать процесс закрытым. Удалось всё же добиться, чтобы почти все судебные заседания (за редким исключением) носили открытый характер и слушатели, интересующиеся делом Белашева В.И. (дело «Реввоенсовета»), могли посещать суд.

А оставление В.И. Белашева под стражей ещё на три месяца будет обжаловано защитой в Верховный Суд России. М.И. Трепашкин, адвокат

* * *

12 апреля в 11 часов в Мосгорсуде Э. Чувашов должен был председательствовать коллегией судей на процессе по делу В.И. Белашева, которое должно было рассматриваться по существу, но заседание вел другой председательствующий судья, сообщивший, что новый состав коллегии по делу В.И. Белашева (дело «Реввоенсовета») будет оглашён на следующем заседании.

Коллегия судей отклонила ходатайство политзаключенного Белашева о проведении процесса со стадии предварительного рассмотрения ввиду убийства судьи, который вынес незаконное решение о продлении срока содержания его под стражей.

Адвокаты осужденных по делу группировки скинхедов «Рыно-Скачевского» и по делу банды «Белых волков» считают безосновательной версию следствия о том, что убийство судьи Мосгорсуда Эдуарда Чувашова связано с делами их подзащитных. Об этом заявил адвокат Дмитрий Аграновский.

Защитник добавил, что процесс по делу «Белых волков» завершился частично оправдательным приговором и «версия о том, что убийство связано с нашими процессами, – безосновательна».О.А. Федюков

ОБЪЯВЛЕНИЕ

В издательстве «Алгоритм»

вышла в свет новая книга

Исраэля Шамира

«Сорвать заговор сионских мудрецов» 

ПОЛИТИКА

ЭТО ЛЮБОПЫТНО

Недавно на ФОРУМЕ промелькнула статья о падении производства автомобилей в России, а у меня по этому поводу уже давно назрели кое-какие вопросы.

Специалисты по рекламе утверждают, что для того, чтобы заставить человека купить рекламируемый товар, нужно, чтобы он рекламу увидел не менее 70 раз. Не знаю, может и так, поэтому считайте, что я с этой точки зрения еще раз повторю то, о чем писал неоднократно.

Суть идеи Гитлера и нынешнего Запада: мы, русские, – недочеловеки, мы не способны не то что изобрести что-нибудь полезное, мы не способны на элементарное – на то, на что способны были, скажем, эфиопы уже 2,5 тысячи лет назад, – на создание собственного государства. И если государство у нас и было, то только потому, что мы, русские, догадались попросить немцев нами править. Немцев большевики выбили из России, и русский народ вынужден был просить евреев им править. Ну а что взять с русских – с рабов, недочеловеков? Хамы, быдло, ни на что не способны!

То, что Гитлер смотрел на нас, как на рабов, это не пропагандистский прием – это его, немца и Запада, суть – немцу и Западу не надо доказывать и объяснять, что они имеют от рождения право стоять над русскими. И их злоба оттуда: не могут они простить «советскому режиму», что это русские (советские) в мае 1945 вошли в Берлин и всей Европе показали, кто в мире на самом деле сверхчеловеки.

В минуты опасности (если ее осознают) любой умный народ выдвинет вождем самого умного, самого справедливого вождя и с ним победит и возвысится. А под чьим руководством мы, русские (советские), стали сверхчеловеками? Под чьим руководством возвысились? Задумайтесь об этом, и станет понятно, откуда ненависть к Сталину у Запада. Не Сталин страшен расистам, а мы, русские, когда мы становимся сверхчеловеками. Не Сталина поливают дерьмом свои и импортные антисталинисты. Что Сталину до их помоев? Кто они, и кто Сталин! Это даже не смешно…

Клеветой на Сталина оскорбляют наших предков, а посредством этого и нас. Они нас, сегодняшних, убеждают – не были наши предки сверхчеловеками, не были!!! Рабами были. Должны были быть рабами немцев или евреев, да тем при Сталине не обломилось. Ну так рабами Сталина были – все равно рабы! Рабы, рабы, рабы!!! Быдло! На фронтах шли на смерть, потому что боялись, что Сталин их в ГУЛАГ посадит. Ну в самом деле, если 170 миллионов русских (советских) выполняли волю маленького, кровожадного, гнусного диктатора, то кто они? Правильно, рабы!

А вот для нас, для русских (бывших советских), сталинизм это – мы можем сами! Можем всё! Драматург Корнейчук в 1952 году водил по Киеву итальянскую делегацию, и когда те увидели телевышку и узнали, что на Киев регулярно вещает телевидение, они опешили – в это время в Италии о телевидении еще и не помышляли. Откуда телевидение в СССР? Да оттуда, что при Сталине учили, что изобретателем радио был не итальянец Маркони, а русский Попов. И учили не потому, чтобы воспитать патриотизм, а чтобы внушить – ты, русский (советский), сам можешь всё! И самого страшного врага победить, и создать все, что угодно. Сталинизм – это уметь все самому! Сталинизм – это быть сверхчеловеком.

А антисталинист кто? Это тот, кто пролез к власти руководить хозяйством страны, а потом объявил, что хозяйство страны должно работать без руководства. Тот, кто считает себя экономистом, а экономическую часть предвыборной программы ему пишут американцы. Тот, кто нахапал предприятий, а потом начал звать из-за границы менеджеров этими предприятиями управлять. Это тот, кто кичится своими телевизионными талантами, а вещает копии иностранных телепередач, вроде «Поля чудес». Кто сам не способен даже объяснить народу, зачем он нужен во власти, и нанимает американских специалистов провести выборы. Это нынешние уроды во власти и телевидении.

Закончилось ли хамское отношение Запада к русским (советским) с «демократизацией» СССР? Давайте для ответа на этот вопрос рассмотрим такой случай.

Понятно, что существуют естественные темы для анекдотов, скажем, Путин брякнет что-то особенно удачное, наши футболисты из розыгрыша кубка вылетят и тому подобное. Разумеется, родные умники начнут упражняться в остроумии, получая удовольствие исключительно от того, что анекдот (хотя бы, по их мнению) получился смешной, а, значит, и они не глупые люди.

Но вот, предположим, у вас есть автомобиль и он вам нравится, станете ли вы тратить усилия на то, чтобы ругать достоинства других автомобилей у других автовладельцев? А на кой вам они и их автомобили? А, положим, у вас автомобиль «Жигуль», и он вам не нравится. Что вы сделаете? Будете сочинять про него анекдоты и высмеивать? Сомневаюсь. Скорее всего, просто продадите и купите подержанную «Тойоту». И у меня вопрос – какому остроумцу может просто так придти в голову идея сочинить анекдот про «Жигули»? Какое он может получить удовольствие от сочиненного анекдота про низкое качество этого отечественного автомобиля? Или про «Оку»?

Еще в прошлом году, просматривая сайт «Анекдоты из России», обратил внимание на непропорционально огромное количество анекдотов о российском автопроме. Разозлился и начал их выписывать. Вот список за 2,5 месяца.

«– В России начинается акция «Сдал старый утиль – получи новый!»

– Беспрецедентные меры по поддержке российского автопрома прорабатываются в российском правительстве. Если увеличить сумму за утилизацию авто в 3-3,5 раза, примерно третью часть свежеизготовленной продукции Автоваза можно будет утилизировать прямо на заводе!

– И сказал директор «АвтоВАЗа»: «По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами!».

– Почему в Горьком автозавод ГАЗ, в Белорусии БелАЗ, а в Тольятти ВАЗ? А это чтобы продать ТАЗ по цене авто.

– Две соседки с остервенением выбивают ковры: ««Жигули» придумали мужики... Сволочи... Чтобы по дому ни черта не делать...».

– Странные все-таки люди эти русские! – недоумевали европейские автопроизводители, – сначала за огромные деньги покупали у Фиата завод для Жигулей, потом за огромные деньги пытаются закрыть этот самый завод Жигулей, но при этом, параллельно, стараются за огромные деньги купить то Опель, то Рено...

– У профессора Гольдштейна спрашивают: «Что нужно изменить, чтобы российские автомобили соответствовали мировым стандартам?» «Мировые стандарты».

– С наступлением холодов каждое утро конструкторов АвтоВаза начинается с сильной икоты

– Владелец «Жигулей» задержан за то, что пытался разобрать и починить чужой «Москвич». Свои действия он объяснил попыткой разнообразить свою половую жизнь.

– В России Toyota готовится к отзыву и ремонту 160 тыс. автомобилей. По примеру Toyota автоконцерн ВАЗ решил отозвать все свои автомобили с момента открытия и выдать владельцам компенсацию по 2 рубля за 1 килограмм.

– Российский фильм ужасов: «Кошмар на улице – ВАЗы».

– Новость дня: ВАЗ поднимает отпускные цены на свою продукцию. Даже у самих производителей назвать свою продукцию автомобилями язык не повернулся.

– В связи с массовым отзывом Тойотой своих авто во всем мире, ВАЗ решил

резко увеличить выпуск «Жигулей», чтобы заполнить нишу.

– По запросу «классика» в поисковиках выпадают два продукта: объявления проституток и дилеры АвтоВАЗа...

– Езда на машинах АвтоВаза напоминает бобслей – сначала толкаешь эту ху@ню, потом заскакиваешь и, если хорошо толкнул, можешь покататься с горки.

– Ну как наши могут победить в бобслее, если немцы выступают на бобах марки «Мерседес», а наши – ВАЗа?

– «Почему ВАЗ назвал последнюю модель «Калиной»? «Потому что калина – «горькая, порой непереносимая на вкус ягода, которую нельзя употреблять в пищу до первых морозов» (современный справочник садовода).

– Мужик звонит приятелю: «У тебя враги есть?» «Нет, а что?» «Да я свою десятку продать хочу...»

– АвтоВАЗ объявляет о новой акции! Сфотографируй свою старую машину, сдай ее нам на утилизацию и получи новую, если найдешь 10 отличий!

– Чтобы повысить продажи наших автомобилей, их надо сразу сильно тонировать, чтобы людям было не стыдно садиться за руль.

– Акция «Поддержи отечественное»: при покупке в нашем салоне «Мерседеса» любой серии и в любой комплектации вы получаете подарок – новенькую «Ладу-Калину».

– Из навоза можно делать мебель, – считают американские учёные. И не только мебель! – со знанием дела утверждают российские автомобилестроители.

– Внимание, акция!!! Купи автомобиль «Ока», загляни под капот и выиграй! Под каждым десятым капотом – двигатель! В каждом пятом двигателе – масло! Каждое третье масло – моторное! Не пропустите!

– Не сразу согласились боссы Рено разместить логотип «Лада» на болиде Формулы-1. Но когда они узнали, что в случае аварии болид по программе утилизации можно будет обменять на новенькую Ладу-Калину, они сразу же дали свое согласие.

– Если бы багажник каждого выпущенного Жигуля доверху набивали деньгами, потраченными государством на поддержку АвтоВАЗа, то половина денег еще бы осталась. А так они еще просят.

– В рамках программы поддержки отечественного автопрома правительство Российской Федерации официально разрешило Автовазу торговать наркотиками.

– «Вы видели дебют Петрова на «Формуле-1»? – «Да, ужас! Даже логотип «Лады» выводит автомобиль из строя!

– Хорошо известно, что:

АМЕРИКАНЕЦ – человек, а АМЕРИКАНКА – разновидность бильярдной игры;

ВЕНГР – человек, а ВЕНГЕРКА – верхняя одежда гусара;

ВЬЕТНАМЕЦ – человек, а ВЬЕТНАМКА – обувь для пляжа;

ГОЛЛАНДЕЦ – человек, а ГОЛЛАНДКА – печка;

ПОЛЯК – человек, а ПОЛЬКА – танец;

РУССКИЙ – человек, а РУССКАЯ – сорт водки.

И есть только одно исключение: МОСКВИЧКА – человек, а МОСКВИЧ – ведро с болтами и гайками, возомнившее себя автомобилем...

– Подпись под групповым фото: «Сизиф и другие работники Автоваза».

– ВАЗ отзывает все автомобили для устранения неисправностей».

Из анекдотов просто выпирает, что российские автомобили имеют очень плохое качество. Об этом можно сожалеть, но никуда не денешься – масса народу под качеством имеет в виду тупое наращивание мощности двигателя и «навороты». Между тем, главное качество автомобиля – способность довезти вас из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. Я еще в СССР, разъезжая по дорогам Европы, как-то провел статистику – подсчитал, сколько советских автомобилей встречается в 1000 авто встречного потока. В Югославии их оказалось 50%, а в Западной Германии – 10%. Нынешнее поколение просто не знает, что советские автомобили были статьей экспорта, причем, статьей из года в год увеличивающейся, несмотря на то, что советские автомобили по наворотам и мощности двигателя и тогда уступали всем западным. Скажем, в 1981 году во Франции продали 24 072 легковых автомобиля, а в 1982 году уже 26 626. Это 5% сегодняшнего производства легковых автомобилей в России, и это только во Францию с ее «Рено», «Ситроеном» и «Пежо»! 17 827 штук было продано в Великобританию, в Германию – 7585, будете смеяться, но даже в Италии было продано 2112 штук.

Может, у меня очень изысканное чувство юмора, но, на мой взгляд, собранные мною анекдоты просто не смешные, они глупые, они вымучены, как после пятидневного запора. Какое удовольствие мог получить тот, кто их сочинил? По моему мнению – только деньги. Вопрос – а кто платит?

Первое, что приходит в голову: мировой автопром создал картель и пытается добить российский автопром. Может быть. Но в таком случае не должно было бы быть компрометации мирового автопрома, а ведь он тоже в анекдотах компрометируется и из анекдотов не следует вывода, что российскому автопрому нужно перейти на выпуск западной продукции по западным технологиям. Делается вывод, что ничего не поможет, даже если завод в Тольятти будет выпускать «Опель» или «Рено». А общий вывод, подспудно внушаемый, – не способны русские выпускать такую сложную технику, как автомобиль, не способны.

С месяц назад я сделал фильм «Максимум лжи и глупости», в котором показываю, как ученые, космонавты и журналисты осмысленно лгут гражданам России, доказывая, что американцы все же были на Луне. В фильме я говорю и вот о чем.

Если конструкторы создали работоспособное изделие, то оно будет долго находиться в производстве, все время совершенствуясь. Такой вот пример. Еще перед Великой Отечественной войной СССР разработал очень удачный дизельный двигатель. Его, тогда мощностью в 400 лошадиных сил, назвали В-2 и поставили на танк БТ-7, последующие образцы этого двигателя, уже доработанного, поставили на танки Т-34, КВ и ИС, в ходе войны его усовершенствовали и он уже тогда имел мощность в 500 лошадиных сил. Затем этот же двигатель В-2, уже мощностью в 600 лошадиных сил, стоял на всех советских послевоенных танках, и сегодня, под маркировкой В-92, он стоит на основном танке России Т-72. Теперь его мощность 1000 лошадиных сил. То есть, если двигатель есть, то он есть, а мощность его все время будет расти.

Американцы всему миру лгут, что 40 лет назад немецкий конструктор фон Браун создал им двигатели F-1 тягой в 600 тонн и на пяти таких двигателях их ракета Сатурн-5 доставила американцев на Луну. Если это правда, то сегодня на американских ракетах должны стоять жидкостные реактивные двигатели – модификации того двигателя F-1 тягой минимум 1000 тонн. А на самом деле, на каких двигателях летают американские ракеты сегодня? Их корабль серии «Шаттл» имеет три двигателя, работающих на водороде, каждый из которых имеет тягу всего 180 тонн. Но неужели у них и сегодня нет более мощных двигателей? Есть. На ракетах «Атлас» стоят двигатели РД-180, работающие на дешевом и безопасном керосине, эти двигатели имеют тягу 390 тонн. Но двигатель РД-180 является всего лишь модифицированной половиной четырехкамерного двигателя РД-170 тягой 740 тонн, созданного в Советском Союзе еще в 1981 году. Таким образом, на сегодня в США самым мощным двигателем для ракет является советский двигатель РД-180 тягой 390 тонн, который Россия до сих пор продает Америке, а у самой Америки не то что двигателя в 1000 тонн, а и в 200 тонн до сих пор нет. И я должен верить, что американцы еще 40 лет назад, создав двигатель тягой в 600 тонн, выиграли космическую гонку у СССР и летали на Луну? Как после этого себя уважать?

Ну и как много в Интернете анекдотов на тему о том, что американцы до сих пор не способны создать двигатель для своих ракет серии «Атлас»? А как много интеллектуалов об этом знает? А вот то, что «Жигули» это «ведро с гайками», они знают. Почему? Потому что за то, чтобы русские это знали, платят, а за РД-180 не платят. Кто будет платить за то, чтобы мы знали, что генетически мы не рабы, не тупые рабы, мы просто «прадедов великих правнуки поганые»?

Поскольку я в Интернете «чайник», то обращаюсь к читателям-«кофейникам»: а почему бы вам не попробовать выяснить, кто же это сочиняет такие смешные анекдоты про еще недобитые остатки советского автопрома? Это же любопытно.

Ю.И. МУХИН