Текст книги "Академик корабельной науки"

Автор книги: Жозефина Яновская

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 11 страниц)

Друзья усаживаются за письменный стол, беседуют о задачах, стоящих перед техникой, показывают Алексею Николаевичу свои работы, советуются с ним.

Приходят к Алексею Николаевичу иногда и слушатели Морской академии, его теперешние ученики. А однажды у входной двери позвонил невысокого роста, коренастый человек. На широком русском лице молодо поблескивали голубые глаза.

Алексей Николаевич вышел навстречу. Он пристально всматривается в незнакомца. Ему кажется, что он где-то видел это лицо. Возможно, на фотографии. Но он не может припомнить.

Вошедший улыбается.

– Ну вот мы и встретились, Алексей Николаевич. Я ведь мечтал об этой встрече более тридцати лет, с тех пор как первый раз вступил на палубу броненосца «Орел» и услышал ваше имя.

Это был писатель Алексей Силыч Новиков-Прибой, в прошлом матрос Новиков. Он приехал к Алексею Николаевичу, чтобы исполнить свое давнее желание – познакомиться с замечательным русским ученым и узнать от него наиболее полно и понятно о причинах гибели кораблей в Цусимском бою. В это время Новиков-Прибой писал свой большой труд – «Цусима».

Они разговорились. У них было о чем поговорить, у этих двух людей, одинаково страстно любивших море. Для них корабль был живым существом, послушным лишь в руках преданных ему людей.

Образно и ярко Алексей Николаевич рассказывал о тех недостатках, которые имели корабли в русско-японскую войну, и о той борьбе, какую приходилось вести с застоем и рутиной в царском флоте. А Алексей Силыч дополнял эти рассказы воспоминаниями об ужасной трагедии, которая разыгралась на море тридцать лет назад, о живых участниках этой трагедии, так жестоко поплатившихся за отсталость царского строя. Он читал Алексею Николаевичу главы из своей «Цусимы».

Над городом уже спустилась ночь, когда Новиков-Прибой ушел от Крылова, унося с собой яркое впечатление о человеке простом, жизнерадостном и вместе с тем большой мысли и твердой воли.

НА ВЕРШИНЕ СЛАВЫ

Шли годы. Но Алексей Николаевич по-прежнему был крепок и здоров физически, такой же большой и сильный, каким был отец. В свободное время, особенно летом, любил побродить по окрестностям, иногда охотился.

А самое главное – он был по-прежнему молод душой. Никакие годы не могли потушить его творческого горения. Алексей Николаевич, как и раньше, много работал. Он писал новые научные труды и отзывался на каждую просьбу помочь в деле, где требовались его знания и опыт.

В стране развернулось строительство доков – Крылов консультирует и руководит их проектированием.

В Ленинграде строится новый Опытовый бассейн – Крылов дает ценные советы и указания по его постройке.

Через Неву возводят Володарский мост. Необходимо построить опоры для моста на дне реки. Но инженеры затрудняются в постановке кессона. Кессон – водонепроницаемая камера наподобие ящика, опрокинутого дном кверху. Камера опускается на дно реки. Под давлением нагнетаемого в нее сжатого воздуха вода из камеры удаляется, и в ней получают возможность работать люди, строящие подводную часть опор моста.

Для того, чтобы правильно соорудить опоры, нужно поставить кессон точно на предназначенное ему место. Это дело требует большого умения, так как здесь надо принять во внимание течение воды, вес кессона и другие факторы.

Инженеры попросили совета у Крылова. Алексей Николаевич приходит на помощь. Казалось бы, какое дело математику и кораблестроителю до постройки мостов? Но остановилось дело, страдают интересы Родины – и Алексей Николаевич спешит на выручку. Он вспоминает, что когда-то, еще до революции, ему приходилось иметь дело с постановкой кессона.

При строительстве Дворцового моста в Петербурге кессон правой стороны стал не на место. Обратились к Крылову. Алексей Николаевич никогда не ставил кессоны. Но он как-то наблюдал приемы мастеров этого дела, а самое главное – имел светлый ум и здравый смысл. Ознакомившись со способом, который применялся при опускании кессона, Алексей Николаевич выразил удивление, что кессон вообще не утоплен. Затем запросил баржу, кран, якоря, цепи и два дня срока на подготовку. На третий день, пользуясь течением воды и постепенно отпуская тросы, которыми был прикреплен кессон к барже, поставленной на якорь, Крылов опустил кессон на место за тридцать минут.

Тем же способом и так же успешно был поставлен под руководством Крылова кессон Володарского моста.

В результате этой работы Крылов написал статью о способе постановки кессонов, которая и теперь служит руководством при строительстве мостов.

Высшее Военно-морское инженерное училище имени Дзержинского нуждалось в учебном пособии по теории корабля. Обратились к Крылову. В короткий срок Алексей Николаевич переработал свой труд применительно к программе курсантов и принес его в дар училищу.

Еще в 1932 году судостроители избрали Крылова председателем правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения. Алексей Николаевич много времени уделяет работе в этом обществе, стараясь увязать научную деятельность общества с решением практических задач, стоящих перед отечественным судостроением.

Среди всех своих неотложных дел советский ученый, все же находил время для работы над классическим наследием. Он стремился довести до широкой массы специалистов произведения классиков математики и механики. Полузабытым формулам и сочинениям великих ученых он находил применение в практической жизни.

Как раз в это время Крылов восстанавливает теорию астрономической рефракции Ньютона. Он пишет статьи и очерки, читает популярные доклады о жизни и трудах знаменитых ученых, переводит работу Эйлера – «Новая теория движения Луны», так как считает, что это сочинение «вполне соответствует потребностям нашего великого строительства» и может быть применено инженерами для решения различных технических задач. Алексей Николаевич снабжает перевод предисловием и своими примечаниями и дополнениями.

Примерно с 1934 года на страницах морских журналов появляются очерки Крылова из истории морской жизни. В этих очерках Алексей Николаевич очень увлекательно, ярко и образно рассказывает о различных случаях аварий и гибели судов, по какой причине они произошли и как можно было их избегнуть. Очерки принесли большую пользу морякам, а впоследствии, изданные отдельной книжкой под названием «Некоторые случаи аварий и гибели судов», с интересом читались и широкой публикой.

В 1935 году исполнилось пятьдесят лет научной деятельности Крылова. Общественность столицы чествовала юбиляра. От имени ряда учреждений, институтов, общественных организаций Крылову был преподнесен адрес, в котором говорилось:

«Ваш юбилей – это праздник советского судостроения.

За все, что вы сделали для науки вообще и для судостроения в частности, приносим вам нашу глубокую признательность учеников».

В 1936 году вышли первые томы полного собрания трудов академика Крылова в издании Академии наук.

Не останавливаясь на достигнутом, Алексей Николаевич продолжает по-прежнему работать над большими научными проблемами.

Уже давно, с тех пор, как Крылов был заведующим Опытовым бассейном, он занимался одним из вопросов, поставленных перед кораблестроителями с переходом к паровому флоту. Это был вопрос вибрации, то есть колебаний корпуса судна, которые вызываются работой машин, гребных валов, ударами струй воды, отбрасываемых лопастями гребных винтов. Вибрация иногда достигала на судах значительных размеров. Тогда она портила имеющиеся на корабле точные приборы, мешала артиллерийской стрельбе, неприятно действовала на находящихся на судне людей.

Вибрации подвержены не только суда, но и другие сооружения.

Мчащийся по улице автомобиль может вызвать дрожание стекол в доме, работающая в соседней комнате швейная машина – колебания лампы на столе.

В начале 1905 года по цепному Египетскому мосту через Фонтанку в Петербурге шел эскадрон кавалерии. Отлично вышколенные лошади хорошо отбивали шаг. Мост стал сильно раскачиваться, цепи лопнули – и мост обрушился в воду. Погибло около сорока человек. Сильная вибрация моста была вызвана четкой поступью лошадей с определенной частотой шага.

В то время, когда Крылов заинтересовался явлением вибрации судов, вопрос этот совершенно не был разработан теоретически. Ни у нас, ни за границей никто не занимался вибрацией судов. Алексей Николаевич явился пионером в этом деле.

Конечно, вибрацию замечали. Ее измеряли, притом весьма примитивно: просто в месте вибрации ставили табурет, а на него – стакан с чаем (чтобы уровень был лучше заметен). Сколько расплещется из стакана чая, – такова вибрация. И этим ограничивались.

Почему происходит вибрация и как ее избегнуть, – не знали. Между тем вопрос о вибрации настоятельно требовал решения.

Алексей Николаевич исследовал вибрацию на различных судах. Еще когда он был заведующим Опытовым бассейном, ему пришлось наблюдать сильную вибрацию на крейсере «Громобой» и затем на крейсере «Баян». Он построил тогда самодельные приборы для записи вибрации. Это были первые настоящие измерения вибрации в нашем флоте. Затем Алексей Николаевич написал ряд статей по вибрации и прочел курс вибрации в только что основанном Политехническом институте и в Морской академии. В то время ни в одном высшем учебном заведении такого курса не излагалось.

В последующие годы Алексей Николаевич продолжал работать над вопросом вибрации и в 1936 году выпустил большой труд – «Вибрация судов», объемом в четыреста сорок страниц.

В своем курсе академик Крылов разработал теорию вибрации, дав не только ясную физическую картину явления, но и способы устранения вибрации на судах.

Способы, данные Крыловым, вошли затем в практику судостроения во всем мире.

В 1938 году на сессии Верховного Совета Союза ССР Вячеслав Михайлович Молотов сказал:

«У могучей Советской державы должен быть соответствующий ее интересам, достойный нашего великого дела, морской и океанский флот».

Вместе со всей страной Алексей Николаевич горячо откликнулся на призыв советского правительства.

Он писал:

«В течение двадцати лет по планам Ленина и Сталина величайшая страна с населением более 170 миллионов превращена из отсталой земледельческой в страну крупной промышленности. В Советском Союзе произведены небывалые технико-экономические реформы и такие гигантские сооружения, о которых раньше не смели и думать.

Эти небывалые работы могли произвести только наша партия и правительство, только наш народ. Капиталистическим странам такое грандиозное строительство не под силу».

Дальше Крылов пишет о том, что уверенность в осуществлении задач, стоящих перед страной, «вливает в каждого работника желание с большим рвением работать на благо своей Родины».

Алексей Николаевич принимает самое деятельное участие в строительстве новых кораблей, вносит много оригинальных предложений по улучшению конструкции, применению новых материалов, увеличению темпов строительства.

«Мне остается пожелать, чтобы те корабли, которые теперь начаты постройкой – ныне самые сильные в мире, – подобно старику „Марату“, на многие годы сохранили свою боевую мощь, являясь на всех морях и океанах несокрушимым оплотом обороны нашей великой и прекрасной социалистической Родины», – пишет Крылов о наших новых кораблях.

Примерно в это же время на стапелях судостроительных верфей строятся несколько ледоколов. В их числе самый мощный в мире ледокол – «Иосиф Сталин».

Алексей Николаевич консультирует при проектировании и строительстве ледоколов, бывает часто на судостроительных верфях. Глядя на ледокол «Иосиф Сталин», этот мощный гигант, на борту которого смогут разместиться три самолета, Алексей Николаевич часто вспоминал адмирала Макарова.

«Сдается мне, что когда в близком будущем обновленная Россия развернет во всей своей мощи неисчерпаемые силы ее народа, используя неисчерпаемые сокровища ее природных богатств, то смелая мысль русского богатыря Макарова будет осуществлена. Будут сооружены ледоколы, способные проходить среди льдов Ледовитого моря так же свободно, как проходит „Ермак“ по льдам Финского залива, которые до него были также непроходимы», – писал когда-то близкий друг Макарова, профессор Морской академии Ф. Ф. Врангель.

Да, теперь такое время настало! Жаль только – не довелось до него дожить Макарову.

Когда строительство ледокола «Иосиф Сталин» было закончено, строители преподнесли его модель Алексею Николаевичу.

В 1939 году Алексей Николаевич Крылов за выдающиеся заслуги перед Родиной был награжден орденом Ленина.

Получение награды совпало с двадцатипятилетием деятельности Крылова в стенах Академии наук. Приветствуя Алексея Николаевича, члены Академии наук писали:

«Вы явились достойным продолжателем самых славных традиций Академии, традиций Эйлера и Ломоносова».

В том же году Крылову было присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники.

^{Алексей Николаевич принимал деятельное участие в строительстве новых кораблей.}

Среди других научных проблем Алексей Николаевич в последние годы занимался исследованиями в области компасов как магнитных, так и гироскопических. Он написал ряд работ, в которых значительно продвинул вперед теорию и практику компасного дела.

В 1941 году три работы академика Крылова по компасам были удостоены Сталинской премии первой степени.

Друзья, товарищи по работе, ученики, весь советский народ приветствовал Алексея Николаевича с получением высокой награды.

Академик Крылов выступил в «Правде». Он писал:

«Весть о том, что правительство удостоило меня Сталинской премии первой степени, я принял с величайшей благодарностью. Раз партия и правительство дали столь лестную оценку моим трудам, то я делаю из этого только один вывод: надо с удвоенной энергией продолжать начатые работы для того, чтобы закончить их в возможно более короткие сроки. Так трудом я постараюсь отблагодарить за высокую сталинскую награду.

В столь радостный день, как сегодня, невольно вспоминаешь прошлое и сравниваешь его с настоящим. Русская наука в прошлом не пользовалась уважением царского правительства. Ученые старой России были одиночками. А один, как известно, в поле не воин.

Сейчас ученый работает на народ; он решает задачи гигантского строительства, он создает новую промышленность, новую технику.

Отсюда та страстность, с которой работают советские ученые. Впервые в нашей стране ученый стал подлинно государственным деятелем, и государство заботится о нем так, как этого никогда еще не было, нет и не может быть нигде в мире».

ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ

Фашистская Германия, осуществляя свои хищнические планы захвата всего мира, в 1939 году развязала войну в Европе. Она разгромила Польшу, забрала Данию и Норвегию, Бельгию и Голландию, вторглась во Францию. Англия подверглась жесточайшим бомбардировкам. Греция была потоплена в потоках крови. Над миром нависли темные тучи.

22 июня 1941 года фашистские полчища вероломно напали на Советский Союз. Началась Великая Отечественная война.

По призыву партии и правительства, весь советский народ поднялся на защиту Родины, Страна превратилась в единый боевой лагерь. Все чувства и мысли людей, вся жизнь проходила под лозунгом: «Все для фронта!»

Вместе со всем народом академик Крылов отдает все свои силы делу защиты Отечества. Он по-прежнему консультирует на заводах, в конструкторских бюро, институтах, различных учреждениях. Своими советами он помогает создавать грозное оружие для фронта.

Вскоре после начала войны, когда враг подошел близко к Ленинграду, Алексей Николаевич вместе с другими академиками был эвакуирован в Казань.

И вот он снова в том городе, с которым у него связаны воспоминания детства. Не раз он ездил сюда с родителями к своим родственникам. Город теперь, не узнать. Он сильно вырос. Улицы его покрыты асфальтом. Построено много новых фабрик и заводов, жилых домов, школ, больниц. Вокруг разбиты парки, скверы, сады. На одной из центральных улиц возвышается новое здание Казанского университета, того университета, где учился великий Ленин, преподавал знаменитый Лобачевский.

Алексей Николаевич теперь далеко от фронта, далеко от города, в котором он провел более полвека своей жизни. Но он так же активно участвует в борьбе, как если бы находился там.

К Алексею Николаевичу приходит много писем от различных заводов и учреждений, научно-исследовательских институтов и кораблей. В них спрашивают у него совета и помощи. И всегда получают ответ.

В Академии наук, на заводах и в учреждениях Алексей Николаевич делает доклады и сообщения; выступает по радио; подготавливает к переизданию свои труды; пишет новые научные статьи, предисловия к работам советских специалистов и книгу – «Мои воспоминания».

Раннее осеннее утро. Солнце только что взошло, позолотив крыши домов и еще зеленую листву деревьев. Алексей Николаевич уже за письменным столом. Он рано берется за работу. На столе аккуратно разложены книги, раскрытаяпапка, листы рукописи. Склонившись над бумагой, Алексей Николаевич быстро пишет своим ясным, разборчивым почерком.

Да, много прожито, и есть что вспомнить. Картины детства, разговоры с друзьями, борьба за передовое в науке, решение различных поставленных жизнью задач…

Все мысленно проходит перед ним. Многое было так давно, но он помнит отчетливо, как будто это было вчера.

Как он любил мальчиком плыть на пароходе по Волге, смотреть не отрываясь на широкую гладь воды, следить за полетом чаек! Тогда, в Севастополе, над пустынным морем тоже кружилось так много чаек. В то время он впервые стал думать о море. Он вспоминал поездки в Теплый Стан, Сеченовых, Филатовых. Кажется, если зажмурить глаза и потом снова открыть их, – увидишь перед собой старинную усадьбу, дом и дубок, посаженный им вместе с отцом. А потом училище, увлечение математикой, долгие годы упорной учебы. И вот училище окончено.

Он в первый раз идет на работу. Тогда он думал о том, сумеет ли жизнь прожить так, чтобы не было стыдно за прошедшие годы. Теперь уже можно подвести итоги.

Да, жизнь, пожалуй, прожита недаром. И достигнуто это тем, что в основу всей жизни он положил труд.

Недавно из редакции пионерского журнала его попросили рассказать о себе детям. Он написал им о своей жизни и дал ряд советов:

«Всему учись сам. Никогда не рассчитывай, что можно овладеть знаниями без работы. Старайся не просто запоминать изучаемое, а понять сущность дела».

«Помни, что никакое книжное знание ничего не дает само по себе. Только тот, кто думает над вопросами, которые перед ним ставит сама жизнь, добьется успехов и принесет пользу делу. Будь стоек, не бойся разочарований, не бросай начатого дела. Работай упорно и регулярно изо дня в день, и тогда в старости ты сможешь сказать: жизнь прожита мною недаром».

Именно так он и старался делать всегда: упорно работать и работать над теми задачами, которые ставила сама жизнь.

Но сколько иногда приходилось выдерживать борьбы! Сколько тратить сил, чтобы преодолеть рутину!

Таблицы непотопляемости… Понадобилась Цусима, гибель стольких кораблей, чтобы эти таблицы, наконец, получили право на существование.

А формулы Чебышева, – из-за них тоже немало пришлось выдержать борьбы.

Беда была еще в том, что раньше только иностранное считалось за непреложную истину. Он всегда восставал против этого. Наш народ не менее, а даже более талантлив, чем любой другой. Это можно доказать на многих примерах.

Он усмехнулся, вспомнив, как поздравляли его после доклада в Английском обществе кораблестроителей.

Тогда английским кораблестроителям не очень-то было приятно примириться с мыслью, что молодой русский ученый решил вопрос, который в течение многих лет не могли разрешить светила английской науки.

Он вспомнил Макарова. Это был настоящий патриот, настоящий моряк и ученый. Его любимой поговоркой было: «В море – значит дома». Всей своей жизнью он доказал, как талантлив русский народ. Недаром матросы так больно переживали гибель Макарова.

Да мало ли в России замечательных людей! В памяти отчетливо встает фигура Титова. За всю свою жизнь он не знал лучшего кораблестроителя.

Россия богата талантливыми людьми, но лишь сейчас, при народной власти, им дали возможность развернуть свои способности.

Где-то за стеной пробили часы. Уже поздно. Пора кончать работу. Но Алексею Николаевичу не хочется бросать перо. Картины прошлого теснятся пестрой чередой. Сквозь дымку времени люди и события встают так явственно, так выпукло и ярко…

С улицы доносится команда и мерная поступь марширующих людей. Это обучают новобранцев. Здесь, как и везде, сейчас все подчинено единой мысли – все для фронта.

Родина! Великая русская страна! Никогда и никто не покорит тебя. Как бы ни был силен враг, мы сильнее его своей правдой, и мы победим!

Он уже стар, ему скоро восемьдесят лет, но в этот тяжелый для Родины час он будет работать, сколько хватит сил…

13 июля 1943 года Родина еще раз отмечала заслуги своего верного сына.

«За выдающиеся достижения в области математических наук, теории и практики отечественного кораблестроения, многолетнюю плодотворную работу по проектированию и строительству современных военно-морских кораблей, а также крупнейшие заслуги в деле подготовки высококвалифицированных специалистов для Военной Морского Флота» Алексею Николаевичу Крылову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В августе 1943 года Алексею Николаевичу исполнилось восемьдесят лет.

День его рождения совпал с ликованием всего советского народа. В этом месяце Москва впервые озарилась огнями салютов в честь городов, освобожденных от врага. Наступил год коренного перелома в ходе войны. Советские войска начали изгонять фашистских захватчиков из пределов родной земли.

В связи с восьмидесятилетием академика Крылова Академия наук совместно с Военно-Морским флотом чествовала юбиляра. Приветствовать Алексея Николаевича собрались академики, представители Красной Армии и Флота, работники промышленности, многочисленные ученики его и последователи. Все выступавшие говорили о той огромной роли, которую сыграл Алексей Николаевич в развитии русской науки, русского кораблестроения.

«Советские моряки и кораблестроители прекрасно помнят, что они своими многочисленными боевыми и производственными успехами во многом обязаны Вам, Алексей Николаевич, отцу русской научной школы кораблестроения», – отмечалось в адресе, преподнесенном Алексею Николаевичу от Военно-Морского Флота.

Имя академика Крылова было присвоено Центральному научно-исследовательскому институту судостроительной промышленности.

Шел 1944 год. Советские войска вели форсированное наступление по всему огромному фронту от Северного Ледовитого океана до Черного моря. В этом году ценой героических усилий всего советского народа враг был изгнан за пределы Советского Союза.

Красная Армия начала свой великий освободительный поход по Европе.

В апреле 1945 года наши войска овладели сердцем Германии – Берлином. Красный флаг, флаг победы взвился над рейхстагом.

Германия была поставлена на колени. Злейший врагвсего человечества – немецкий фашизм – был уничтожен. Исстрадавшиеся народы праздновали величайшую победу.

«…Теперь мы можем с полным основанием заявить, что наступил исторический день окончательного разгрома Германии, день великой победы нашего народа над германским империализмом», – сказал товарищ Сталин в своем обращении к народу в День победы.

Уже в мирной обстановке в июне 1945 года празднует в Москве Академия наук свое 220-летие.

В связи с этим юбилеем Алексей Николаевич Крылов был награжден третьим орденом Ленина.

К осени 1945 года Алексей Николаевич вернулся в Ленинград.

Он снова в родном городе, где долгие годы учился, работал, где провел почти всю свою жизнь.

Город замечательной архитектуры, широких набережных, прямых улиц, город славных революционных традиций, город великого русского народа!

Напрасно полчища фашистов осаждали его со всех сторон. Ни голод, ни холод, ни жестокий артиллерийский обстрел не сломили его мужества. Город перенес все испытания, но остался неколебим.

Крылов увидел на улицах города еще не залеченные после войны раны. Зияющие провалы домов, груды развалин, обнесенные заборами. Еще сохранились надписи: «эта сторона наиболее опасна при артобстреле» и стрелки, показывающие вход в бомбоубежище.

На Аничковом мосту на Фонтанке было непривычно пусто: не хватало бронзовых коней, так любимых всеми Ленинградцами. Алексей Николаевич слышал о том, что ленинградцы зарыли их в землю, чтобы спасти от снарядов фашистских варваров.

Алексей Николаевич вошел в свою квартиру на Университетской набережной, на Васильевском острове, и сразу прошел в кабинет. Все было на своих местах, как будто он только вчера покинул эту комнату. Ленинградцы бережно охраняли его жилище.

Алексей Николаевич подошел к книгам. С любовью он брал то одну, то другую. Вот эта подарена ему Колонгом, а эта – Макаровым. Она подписана рукой Степана Осиповича. А на этом французском руководстве по девиации компасов он сам сделал надпись:

«Вздор. Прибор и метод показывают, до какой степени низок уровень знаний по теории девиации компасов во французском флоте».

«Конечно, вздор. Отсталость, – думает Крылов, ставя книгу на место. – Они и понятия не имели о тех новейших методах и приборах, которые были приняты у нас во флоте».

И ему скорее, сейчас же хочется взяться за работу.

Последнее время что-то пошатнулось здоровье. Но он все равно работает. Жить – это значит трудиться! Иначе жизнь не интересна.

Недавно напечатаны его новые научные статьи, а также книги о Макарове и Чебышеве. Теперь нужно подготовить к переизданию труды Чебышева и Остроградского и просмотреть некоторые свои работы для полного собрания трудов, которое издается Академией.

1 октября Алексей Николаевич был приглашен на собрание личного состава Высшего Военно-Морского инженерного училища имени Дзержинского.

Он обратился к курсантам с речью. Повторив ленинский призыв о том, что нужно учиться и учиться, Алексей Николаевич сказал:

– Училище даст вам знания, жизнь потребует от вас умения применить их на практике.

Это было последнее выступление Крылова.

26 октября 1945 года Алексея Николаевича Крылова не стало. На его письменном столе осталась неоконченная правка рукописи, над которой он работал в последние дни своей жизни.

Все газеты Советского Союза поместили правительственное сообщение о смерти академика Крылова, статьи о его деятельности, воспоминания его друзей и учеников.

28 октября в конференц-зал Академии наук нескончаемым потоком шли моряки, кораблестроители, ученые, студенты, простые советские люди, которые пришли отдать последний долг своему замечательному современнику.

Крылова хоронили со всеми воинскими почестями. Гроб с его телом был установлен на орудийном лафете, покрытом военно-морским флагом СССР. Впереди на атласных подушках несли ордена, которыми Родина отмечала выдающиеся заслуги своего верного сына. Много народа провожало в последний путь большого ученого и гражданина.

Крылова похоронили в Ленинграде на Ворсовом кладбище, недалеко от могил Павлова и Менделеева.

* * *

Адексей Николаевич Крылов принадлежал к той славной плеяде замечательных русских ученых, которые всей своей деятельностью показали, сколь самобытен и талантлив русский народ.

Человек широкого научного кругозора, Алексей Николаевич Крылов творил во многих областях науки и техники. Математика и механика, кораблестроение и артиллерия, астрономия, гироскопия, теория магнитных явлений, история науки и техники обогащены его замечательными трудами. Крылов умел много и плодотворно работать. Он верил в безграничную силу науки. Но над какой бы проблемой ни работал Крылов, отличительной чертой его творчества являлось то, что он никогда не отделял науку от жизни. Алексей Николаевич умел видеть задачи, которые ставила перед наукой жизнь, и находить правильные пути для их решения. Он всегда помнил, что основная цель науки – служить на улучшение условий жизни человека.

«Сила и мощность науки беспредельны. Так же беспредельны и практические ее приложения на благо человечества», – писал Крылов.

Свои многочисленные труды Крылов развивал так, чтобы они могли быть использованы для нужд практики.

Известный профессор механики, заслуженный деятель науки и техники, Евгений Леопольдович Николаи писал о творчестве Крылова:

«Следует подчеркнуть одну особенность научного творчества Крылова, ярко выраженную во всем его научном наследии. Алексей Николаевич Крылов в своих сочинениях обращается всегда к широким кругам практиков, ищущих света теории для своей практической деятельности».

Алексей Николаевич Крылов оставил после себя богатое научное наследие. В списке его трудов около пятисот названий.

В годы царизма работа Алексея Николаевича, как и других передовых деятелей науки, проходила в постоянной борьбе с косностью и рутиной, с преклонением перед иностранным.

Крылов принадлежал к тем людям науки, о которых товарищ Сталин сказал, что они «умели ломать старое и создавать новое, несмотря ни на какие препятствия, вопреки всему». Алексей Николаевич в этом отношении обладал твердым характером и несгибаемой волей.

Лишь после Великой Октябрьской революции во всю ширь развернулась научная деятельность Крылова. После революции он написал вдвое больше работ, чем в годы царизма.

Больше полвека провел Алексей Николаевич на педагогической работе. Он воспитал не одно поколение кораблестроителей. Среди его учеников и последователей такие талантливые ученые, как И. Г. Бубнов, П. Ф. Папкович, В. Л. Поздюнин, Ю. А. Шиманский, А. П. Шершов А. И. Балкашин, В. Г. Власов, Д. И. Маслов и многие другие. И после смерти Алексея Николаевича по его трудам учатся и будут учиться многие поколения советских людей.

Своими глубоко научными, имеющими мировое значение трудами, своей педагогической и практической работой Алексей Николаевич Крылов создал русскую научную школу кораблестроения. Многочисленные ученики и последователи Крылова, советские ученые развивают и совершенствуют дальше кораблестроительную науку, обеспечивая тем самым высокие качества новых кораблей.

Правительство не раз отмечало заслуги Алексея Николаевича Крылова перед Родиной. После кончины академика Крылова Военно-Морской Академии кораблестроения и вооружения, где Алексей Николаевич учился и потом преподавал почти всю жизнь, присвоено имя Крылова. В стенах этой Академии создан кабинет-музей академика Крылова, где хранится его обширная библиотека – около двенадцати тысяч книг, рукописи, фотографии, личные вещи.

В нескольких институтах и военно-морских учебных заведениях утверждены стипендии в память Крылова.