Текст книги "Как обманывают автомобилистов. Покупка, кредитование, страхование, ГИБДД, ГТО"

Автор книги: Юрий Гейко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 14 страниц)

«Папа, я сбил человека – насмерть»

Мой старший сын учится в институте на дневном и работает водителем моего друга – главного редактора одного журнала. Я его устроил, чтобы без дела не болтался, а то у нынешних студентов слишком много свободного времени и слишком мало карманных денег.

И вот в первый же день его водительской работы, когда сын уехал за шефом на его машине, на мой мобильный раздался звонок, и сын, в сильном – я чувствовал – душевном волнении сказал мне: «Папа, беда, я сбил человека…»

Что со мной было, что было с женой – вам трудно представить. Не дай вам бог такое испытать!.. «Как? Ты виноват? Что с этим человеком, кто он?» – на эти вопросы сын не ответил, он сказал: «Пап, я дам трубку следователю, Александр Николаевич его зовут…»

– Александр Николаевич, где это произошло? Как? Сын виноват? Что со сбитым человеком, кто он?

Следователь мне и отвечает, участливо так: «На Садовом кольце. Ваш сын летел на красный свет. Сбита молодая женщина. Насмерть, к сожалению».

– Александр Николаевич, дайте трубку сыну… Зачем ты летел на красный? Ты что, с ума сошел?!!

– Пап, я спешил – в институт опаздывал…

Да, все правильно – сын должен был отвезти шефа в редакцию и потом поехать в институт, на лекции. Как раз по Садовому и ехать… А где же там, на том куске кольца, светофор? Там же вроде нет светофоров…

– Александр Николаевич, а где конкретно, какой свето…

И вдруг я слышу, как следователь кричит кому-то ТАМ:

– …Перевяжите! И его тоже…

Господи! Человек сбит, наверняка машина разбита, а сын – сын-то не покалечен? И я забываю обо всех своих вопросах.

– Александр Николаевич, я отец, вы понимаете… я могу… что-то сделать, чем-то помочь? Я готов подъехать – куда? Где вы находитесь?

Следователь помолчал немного:

– Это будет стоить пятнадцать тысяч. Долларов.

Да, все правильно – я когда-то сам в «Комсомолке» пересказывал слова поддатого бывшего следователя, разоткровенничавшегося со мной в баньке: такса за труп, если сбил человека и не хочешь садиться в тюрьму, – 10–15 тысяч долларов; «органы» за такие деньги и знак передвинут или труп в документах на десяток метров переместят, и свидетелей найдут, что сбившая машина «с места ДТП скрылась» – висяк!

– Нет, Александр Николаевич, вы меня неправильно поняли, – сказал я. – Хоть он и сын мне, но убийцу я покрывать не намерен! Пусть отвечает по закону! – ответил я твердым голосом и повесил трубку.

И вы в это поверили?! Вы бы поступили так же? Если б ВАШ сын человека сбил?

Вы можете судить меня. Вы можете понять меня. Но я так не ответил. Я бросился собирать деньги. По разным местам. Когда набралось десять тысяч, я пересчитывал их и думал: сбил ли сын человека или бандиты заставляют его под ножом или стволом говорить все эти слова, но сын – в опасности. И его надо выручать. Была мысль позвонить силовым друзьям, в милицию, но у меня было всего полтора часа, мне дали всего полтора часа – ни милиция, ни друзья ничего бы не успели. Успеть могу только я. Я сел в машину и помчался туда, где мне назначил встречу следователь Александр Николаевич. Рядом с которым в машине сидел мой сын.

Я опускаю много подробностей – как я звонил сыну, а он был «вне зоны действия», как мне звонил следователь, пока я мчался к нему, как он еще дважды давал трубку сыну, как назначали мне место встречи – то одно, то другое, неподалеку, как потом заставили бросить машину и идти пешком, в безлюдное место, – все это я рассказал следователям – настоящим.

Но когда я оказался на месте, я позвонил Александру Николаевичу в последний раз. И сказал твердо, что 15 тысяч я собрать не смог, а только десять, что я не коммерсант, а всего-навсего журналист и каждую сотню баксов знаю «в лицо». И что пока я не увижу сына и его самого, следователя, я деньги не отдам.

Но тут я увидел, совсем рядом, в двух метрах, одного напружинившегося человека, чуть дальше – второго, я увидел и машину неподалеку, в которой сидели люди. И я понял, что сейчас я рискую не только жизнью сына, но и своей – деньги просто у меня отберут. Ударят чем-нибудь по голове. А может, и убьют. Лишь бы отпустили сына. И я вложил толстый, тяжелый конверт с десятью тысячами долларов в руки того, кто стоял от меня ближе всех. После того, как он приблизился и сказал: «Я – от Александра Николаевича».

Вернувшись в машину, я позвонил сыну опять. И услышал его шепот: «Папа, я не могу громко говорить – я на лекции, в институте…»

А теперь читайте внимательно – я буду говорить о ключевых моментах, которые вам, не дай бог, могут пригодиться.

Если вам также однажды позвонит близкий, родной человек или друг и скажет, что он попал в беду, срочно нужны деньги, возьмите себя в руки и задайте несколько контрольных вопросов, чтобы убедиться, что это именно он. Когда бандиты раскручивают вас по «большому варианту», они записывают голос близкого вам человека, а потом с помощью компьютера имитируют его, пропуская через компьютер-синтезатор голос уже своего человека, бандита.

Записать голос интересующего бандитов человека можно где угодно – в магазине, в институте, на посту ГАИ, на работе, при встрече с кем-то или просто на улице кто-то подойдет, спросит у вас дорогу, а потом разговорится с вами: погода хорошая, правительство плохое…

Интересуют бандитов те семейства, где папа-мама люди не бедные, а дети-жена-муж-свекровь-сноха – ездят на машине. И за вами, и за жертвой перед акцией бандиты будут следить – главное, чтобы тот, кто «совершит ДТП со смертельным исходом», был не дома, не рядом с вами, а ездил в этот момент на машине. Его машина не должна быть, как вы понимаете, в ремонте или вчера продана и так далее.

После того как все эти условия соблюдены, после звонка вам якобы сына о том, что он сбил насмерть человека, бандиты позвонят ему, представятся тоже следователем или кем угодно другим, скажут, что с его мобильника сделан звонок с криминальным уклоном депутату Госдумы или кому-то еще, что сейчас идет проверка, которая требует, чтобы телефон он выключил часа на два.

Если ваш сын телефон не выключил, то ваши звонки ему – только ваши, другие – нет, бандиты могут глушить – такое в Москве было уже не раз.

Если же вас разводят по «малому варианту», то вы услышите не голос близкого человека, попавшего якобы в беду, а следователя, который может сказать вам необязательно о ДТП со смертельным исходом, а о том, что ваш сын попался на дискотеке с наркотиками или друг ваш попросит у вас срочно взаймы пару тысяч, но сам приехать за деньгами не может, пришлет знакомого – вариантов масса. Но все они заключаются в том, что срочно нужны деньги.

Еще раз повторяю – задавайте контрольные вопросы. И лучше всего договоритесь о них заранее – близких людей у нас не так уж много.

Оказывается, таких случаев по Москве было за последние пару лет – десятки! Оказывается, были статьи, телепередачи об этом виде преступлений, но беда наша была в том, что все это прошло мимо нас.

Я рванул в милицию – куда? Естественно, в ближайшее отделение УВД. Представился, журналист я, говорю молодому крепкому оперу, по сути – ваш коллега: вы дерьмо выметаете и мы дерьмо выметаем. Все рассказал. Смотрит он на меня, простите, как баран на новые ворота и говорит: «Пишите заявление, мы примем. Но это верный «висяк».

«А что, у вас подобных случаев не было?»– спрашиваю. «Не было». И тут я понял, что мне надо найти тех следователей или оперов, которые занимаются именно этим видом преступлений – в МУРе, в прокуратуре, УБОПе. Если случаев по городу десятки, грабеж на крупные суммы, то должен же кто-то объединить информацию, суммировать факты этих десятков случаев, иначе же преступников не найти!

Единственное, чем я мог им отомстить, – уберечь других от того же: я рассказал о такой «разводке» в четырех самых популярных телепередачах, в двух программах на «Авторадио», во многих статьях о мошенничестве в самых популярных газетах, а когда получил по электронной почте текст: «Чего раскукарекался? Хочешь, чтобы твою тачку спалили?» – отправил такой ответ: «Хочу, чтобы мои десять тысяч «баксов» у вас колом в ж… встали».

Их взяли через восемь месяцев. Две банды. Их или не их, других – не могу сказать. Увидев их фотографии, я ни в одном из шести бандитов не смог со стопроцентной уверенностью признать того, кому отдал деньги, – столько времени прошло.

Но считаю, и не без оснований, что десять тысяч долларов я потратил на благотворительность.

У вас угнали машину

Не удивляйтесь, если на другой уже день вам позвонят и предложат за такую-то сумму машину вернуть. Вы переведете 2–3 тысячи долларов, сунете их в почтовый ящик и т. п., но это будут уже другие бандиты и новая разводка: и эти деньги вы потеряете.

Просто данные по угонам за день менты продают бандитам, вот и вся премудрость.

Те, у кого угнали машину, находятся в «группе риска» по новой «разводке на деньги».

Вы получили права

И эти данные менты продают бандитам: списки тех, особенно молодых, кто получил права. А бандиты уже отбирают тех из них, кто имеет и машину, – их родные быстрее других поверят в несчастный случай типа «я сбил человека».

Те, кто только что получил права, находятся в «группе риска» не только на дороге, но и по «разводкам на деньги».

ОБМАН ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобили покупают почему-то весной, когда они дороже. Но что делать, раз люди это делают, значит, им надо помогать. Автомобили покупают в основном на рынках, в автосалонах и с рук, у знакомых. Или по объявлениям, что почти одно и то же. Самые дешевые автомобили, конечно, по объявлениям: множеству владельцев проще потерять тысячу-другую зеленых, чем ездить каждый день на рынок, как на работу. Чуть дороже машины на рынке. И самые дорогие, не новые, автомобили – в автосалонах. Там стоят автомобили тех, кто давал объявления, кто готов продать дешевле, но не смог этого сделать и потому отогнал машину в автосалон. Он-то просит за нее совсем немного, но вот автосалон накидывает много, ему прибыль нужна.

Начнем с рынка. Великое искусство – уметь купить хорошую машину на авторынке. Если вы не специалист или приехали на рынок без такого специалиста, то, по моим наблюдениям, примерно в 7 случаях из 10 вы пожалеете о покупке.

Как обычно покупают автомобили? Ходят-ходят, смотрят-смотрят, возвращаются к машине приглянувшейся, опять ее смотрят, торгуются, потом ударяют по рукам и идут переоформлять машину в комиссионный магазин.

А я бы начинал покупку с исследования ее документов: ПТС, паспорт транспортного средства. Если машина – иномарка, а ее ПТС выдан не таможней, а милицией, я такую машину даже не осматривал бы. Вы знаете из СМИ, сколько тысяч бланков ПТС и как часто оказываются в МВД похищенными, утерянными и так далее. Вот на одном таком и могут быть записаны данные того автомобиля, который вам приглянулся и продается ну очень по невысокой цене. А потом окажется, что машина либо в угоне, либо нерастаможена.

Если же на иномарку имеется не оригинал ПТС, а его дубликат – оригинал был утерян, то такая машина тоже не рассматривается, по тем же причинам.

Если ПТС иномарки выдан таможней, то будет спокойнее, если это таможня все-таки местная, в Москве – московская или областная, в Ростове – ростовская или областная: все-таки и местная база данных имеется, да и правду в случае чего легче найти.

Да и «пробить» местную машину на чистоту проще. Это можно сделать на любом посту ГАИ, оборудованном компьютером, или в стационарном отделении. Иногда за это даже денег не берут, но просят продавца предъявить свои документы и документы на машину. Те базы данных, что иногда существуют у служб рынка, особого доверия не вызывают – они неофициальные.

Если документы на машину в порядке, стоит смотреть саму машину. Но это целая наука, о которой я много раз рассказывал, практически каждую весну. Лучше все-таки взять с собой специалиста. А лучшие специалисты – это даже не таксисты, а мастера кузовного цеха – рихтовщики, окрасочники. Сваренный лонжерон или пороги, замененное крыло может заметить только опытный глаз. Если автомобиль все же выбран – в салоне или на рынке, – проверьте маркировку всех его стекол. Там есть год их выпуска. Он должен быть либо тот же, что и год выпуска автомобиля, или на год раньше. Если год выпуска какого-либо стекла отличается от остальных, это значит, что с этой стороны автомобиль получил удар и ремонтировался. Подобрать при ремонте и замене стекла запчасть того же года выпуска очень сложно, да и не до всех фальсификаторов доходит такая необходимость.

При покупке автомобиля по объявлениям все то же самое. Единственная настороженность должна у вас возникнуть, когда вы позвонили по объявлению о продаже машины с очень симпатичной ценой, а машину, оказывается, продает не частное лицо, а некая фирма-посредник. Дальше эту машину разрабатывать не стоит, потому что, когда вы приедете по адресу посредника, окажется, что кое-что с автомобилем не так, как было в объявлении. Расчет здесь на то, что человек приехал, потратил время – может, и купит.

Салоны. В салонах практически невозможно купить машину в так называемой базовой комплектации – самой дешевой. Той самой, о которой кричит реклама салона. Когда вы будете звонить в салон, справляясь о цене на новый автомобиль, спросите сначала фамилию и должность того, кто вам отвечает. Иначе, когда вам назовут заманчивые цифры, вы в салон приедете и будете утверждать, что вас по телефону обманули, у вас наверняка спросят: кто обманул?

Могут сказать, что да, эта машина была, но пока вы ехали, ее продали. Но есть почти такая же, но немного дороже, на одну-две тысячи долларов. Поэтому, когда вы звоните в салон и уже знаете, с кем разговариваете, с карандашом в руках спрашивайте и записывайте цены на то допоборудование, которое собираетесь поставить. Но имейте в виду, что почти во всех автосалонах одно и то же дополнительное оборудование стоит гораздо дороже, чем в магазинах и на рынках. А работа по его установке в салонах тоже гораздо дороже, чем на фирмах, специализирующихся на этом виде работ.

Имейте в виду, что те вежливые юноши с бирками на халатах – менеджеры по продаже автомобилей, которые вас встречают у входа салона, получают комиссионные главным образом не с проданной машины, а с суммы «впаренного» вам к машине оборудования. Продавца, продавшего вам машину без допоборудования, лишают премии. Если он часто это делает – его увольняют. У меня сын работал в салонах, я это знаю точно. Этих мальчиков учат на специальных курсах, как покупателю понравиться, какие фразы вызывают доверие, какая интонация должна вас убедить, как определить вашу платежеспособность и ваш настрой на покупку – серьезный или просто так зашел.

И еще имейте в виду – из многих магазинов и салонов, где продают автомобили и устанавливают на них противоугонные системы, «растут ноги» угонов. Ни в коем случае не покупайте автомобиль и противоугонки к нему сегодня и не забирайте его готовым – завтра. Или сегодня вечером. Идите за купленным автомобилем в цех, распаковывайте сами все эти системы, проверяйте, сколько ключей к мультлоку или к «Барракуде», держите их все у себя или в поле зрения: изготовить такой ключ – минуты. Не будьте дураком, каким я был однажды, – с месяц дадут вам поездить на новой машине для отвода глаз от салона, и – привет горячий тысячам долларов!

Если вы собрались покупать машину в кредит, то прежде чем заключать договор, постарайтесь получить его копию и покажите юристу. Тонкостей и коварных ловушек, заставляющих вас платить больше, чем вам кажется, каждый такой договор содержит несколько. Обязательно. Но, как правило, копии своих кредитных договоров фирмы не позволяют снимать. Тогда остается либо получать юридическое образование, либо прийти за машиной с другом-юристом.

Вот, пожалуй, и все главные весенние автомобильные обострения.

ОБМАНЫ В АВТОСАЛОНАХ

Примите к сведению несколько свежих схем обмана покупателей и продавцов в автосалонах – буквально на днях мне о них друзья и пострадавшие автомобилисты рассказали, из первых рук, что называется.

Схема первая.

Вы продаете машину, купленную в свое время с рук, пригоняете ее в автосалон, назначаете цену, скажем, 14 тысяч долларов. Автосалон, естественно, выставляет цену больше: 15, а то и 15 с половиной. Ждем-с. Проходит какое-то время, и вдруг вам из этого автосалона звонят – менеджер по продажам или даже сам директор: «Иван Иванович, а с вашей машиной, оказывается, большие проблемы! Как, а вы не знаете? Клиент за нее уже и задаток оставил, мы ее с учета сняли, он приходит оплачивать, гонит на диагностику, а у нее лонжерон сваренный! Там живого места нет, кондиционер на шлангах болтается!.. Теперь от нее все покупатели шарахаются». И т. д., и т. п. с небольшими вариациями. Что вы делаете? Что вам остается делать? Естественно, скидывать цену. На пару тысяч долларов.

Если же вы соображаете, что такое лонжерон и захотите лично убедиться, что он сварен, вам это позволят. Когда же обнаружится, что никакой сварки там нет, то все свалят на какого-нибудь молодого менеджера по продажам, который не разобрался и которого сейчас на работе нет. Обмануть вас и сбить цену не получилось. Ничего, получится с другим.

Схема вторая.

Вы находите в автосалоне подходящий вам автомобиль, приезжаете. Вам стоит насторожиться, если вам говорят: да, автомобиль продается, но только за наличные, задаток мы не принимаем, но в базу данных вас внесем, можете не беспокоиться. Когда вы привезете деньги? Хорошо – послезавтра, мы вас ждем.

Вы собираете деньги, но имейте в виду, что автомобиль ваш вовсе вас не ждет, а будет продан тому, кто приедет раньше вас с наличными, – с таким, извините за выражение, «сервисом» столкнулся мой друг в автосалоне «Тойота Лосиный остров». Мы с ним обзвонили потом несколько автосалонов – задаток за машину принимался везде, безналичная оплата – тоже. И чем вызвана к жизни такая оригинальная схема продаж и кидания клиентов в салоне «Тойота Лосиный остров», можно только догадываться. Может быть, так проще уходить от налогов?..

Схема третья.

Вы нашли себе подходящий автомобиль в салоне, который хотите взять в кредит. И тут оказывается, что салон может вам его продать, если кредит вы возьмете не там, где хотите, а в каком-то конкретном банке, с которым автосалон сотрудничает и с которым у него заключен договор. Будьте осторожны в таком случае! Внимательнейшим образом изучите кредитный договор банка и автосалона с вами – годовой процент по кредиту в нем может быть вполне пристойным – 10–13 процентов, а вот в других, незаметных, пунктах: обслуживание кредита, оформление документов или что-то другое – будут стоять цифирки, которые в итоге вам дадут такой процент, что вы поймете, что попали в кабалу и к салону, и к банку.

И наконец, схема четвертая.

Вы купили машину в автосалоне, поехали домой, а потом оказывается, что в этой машине отсутствует какой-нибудь важный узел или агрегат; например, один форумчанин сайта автоликбез-точка-ру купил в автосалоне недешевый «РАФ-4», а через 200 километров, на шоссе, у его машины заклинило задние колеса, он улетел в кювет и чудом остался жив. Оказалось, на машине отсутствует радиатор охлаждения масла автоматической коробки передач – отсутствует! Несет ли в таком случае автосалон ответственность за то, что продает? Можно ли ему вернуть автомобиль, потребовав назад деньги?

В большинстве случаев – нет. Надо очень внимательно читать договор, который вы подписываете с салоном. Некоторые салоны дают гарантию несколько месяцев на проданный автомобиль. Другие дают возможность в течение 3–5 дней вернуть машину, если вы обнаружили в ней дефекты. Но вот отсутствие агрегатов не догадался, по-моему, оговорить в договоре ни один автосалон. В таком случае надо подвергнуть автомобиль независимой экспертизе и подавать на автосалон в суд.

И главный обман – когда вам продают годовалый или совсем свежий, этого года выпуска, автомобиль, с иголочки, сверкающий, а он восстановлен после очень серьезного ДТП, бывший «тотальный» автомобиль. Об этом вы в моей книге уже читали, знаете. Тут вам, покупателю, без специалиста высокого класса не обойтись.

КТО «ДУПЛИТ ЗАПОМОЙЛЕННЫЕ ТАЧИЛЫ»

(Об «отморозках» на дорогах)

Не раз и не два за день едешь и недоумеваешь – ну почему этот «мерс» или «Тойота» поворачивают, не включая мигалки? Что ж это за водители такие неумелые, как же они по Москве ездят, если элементарное сделать не могут – рычажок нажать? Как мой отец, летчик-фронтовик, любил говорить: «Есть такие вещи, которые забыть невозможно, – выпустить шасси, например, идя на посадку. Это все равно, что забыть снять штаны, когда садишься на унитаз». И у нормального водителя удар по рычажку мигалки перед поворотом становится безусловным рефлексом, на автомате. Это так я думал, в этом я был уверен.

А недавно получил на свой сайт www.avtolikbez.ru совершенно неожиданное послание, из которого следует, что есть люди, и их немало, которые перед поворотом сначала смотрят в зеркало заднего вида: кто за ним едет? И достоин ли тот, та задняя машина, того, чтобы его автомобиль унизился до того, чтобы включить тому мигалку? Вам смешно? Тогда читайте:

«Уважаемый Юрий Васильевич! Вот вы недавно целый цикл своих передач посвятили культуре вождения, говорили в эфире, убеждали, что все это нужно тем, кто – цитирую – «…хочет умереть своей смертью». Но есть люди, которым и на свою, и на чужую смерть начихать, для них главное – продемонстрировать свое превосходство и за рулем, и без руля. Недавно я оказался в компании с малым, который по долгу службы проводит время с быдлом-полубандитами. Он утверждал, что таковых на дорогах 30 %. И ездят они по своим «понятиям», это нужно принять к сведению и реагировать как на неизбежное зло. Вот что он растолковал и показал мне даже их как бы манифест. Его заголовок:

«Чиста канкретно.

Пункт первый. Маленькие машины – стыдно. Но! «Фольксваген Гольф» – не стыдно, ибо это правильная пацанская тачила. Джип в любом состоянии, например ржавый «Чероки» 86-года, на дороге главнее, чем «Пежо 307» и прочие карлики и недоноски.

Пункт второй. Корейские машины – западло. «Хюндай Соната» или «Киа Спортидж» может стоить 20-ку «тонн зелени» и выше, но она запомоймлена корейским происхождением, поэтому ее может зашибать любая немецкая правильная тачила стоимостью 3 тыщи. Ибо на немецких афто ездят воры и на крайняк мужики, а опущенные манагеры (автоматрехи) – нет. Западло также «Шкода Октавия», а ее брат «Гольф» – нет. Не западло «ТАЗы» (Тольяттинский автомобильный завод. – Ю.Г.) 8-й и 9-й серий, в отличие от «классики», на которой ездют хачи и бомбилы, западло «десятки», на которых ездит худшая масть манагеров, это манагеры, опущенные на дальняке. По определению также западло все французские машины. Дуплить машины, которые западло, – хороший тон. Машины-западло не должны на это обижаться, как не обижаются лисы, на которых охотятся. Такая уж их доля.

Пункт третий. Поворотником можно пользоваться в исключительных случаях, демонстрируя глубокое уважение, к примеру, черному «бимеру» или «мерину» и джипу любой модели. В прочих случаях – унизительно, ибо, предупреждая о маневре, скажем, французскую или, еще хуже, корейскую машину, ты невольно признаешь свое с ней равенство и, в результате, запомойвливаешься.

Пункт четвертый. Подрезая опущенные тачилы, вышивая, ты демонстрируешь социальное поведение типа ритуального сексуального насилия над слабыми членами автостаи, подчеркивая свою доминантную роль. Вершина ритуального наказания – сгон уебана из левого ряда на МКАДе ксеноном.

Пункт пятый и последний. К бабе за рулем нужно относиться с высокомерием и усталым презрением, как к перебегающей дорогу собаке. Однако зашибать и дуплить ксеноном не следует, штобы не запомоиться. Исключением являются бабы, особенно блондинки, за рулем черных «бимеров», джипов и «мериноф», ибо по определению находятся на содержании и под крышей у реальных пацаноф, которые купили им эти тачилы. Их поэтому следует уважать, хотя уважение демонстрировать не обязательно. Не путать с бабами на французских и корейских помойках, ибо те, скорее всего, заработали на их покупку сами и незакрышеваны. Унижаться же, сигналя поворотником, при встрече с бабой не стоит ни в каком случае».

Вот такая инструкция, манифест «правильных конкретных пацанов». Честно говоря, я сначала принял ее за интернетовский прикол и не придал особого значения, а тем более уж не собирался вставлять это в книгу. Но совсем недавно, выходя из магазина, оказался свидетелем такой сценки: стоят с раскрытыми дверцами два сильно подержанных, вусмерть затонированных «бумера», естественно, черные, один с шахматным рейсингистским флажком на заднем бампере, и пяток коренастых парней, матерясь и ухахатываясь, комментируют свои доблести на дорогах – текст чуть ли не слово в слово тот, который я только что процитировал.

Это что – новая мода такая? В «Бригаду» играют? Или уже не играют? Так или иначе, но такое явление на наших дорогах есть. И я теперь очень внимательно наблюдаю за поворачивающими или перестраивающимися «незапомойленными тачилами». Ведь сам я много лет ездил на «десятке». Хотя было в ней и 150 сил и многие «бумеры» ее пыль глотали, но все равно сам я – «худшая масть манагеров-автоматрех, опущенных на дальняке».

Уверен, что жизнь этих ребят повозит мордами по асфальту и их крутизна улетучится, как утренний туман. Но пока это произойдет, они нам много крови попортить могут.