Текст книги "Голубая линия"
Автор книги: Юрий Клименченко
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)
ЧТО ГОВОРЯТ ПАССАЖИРЫ
На борту «Александра Пушкина» хранится большая красивая книга в сафьяновом переплете. Это «Книга отзывов пассажиров». Давайте заглянем в нее. Почитаем, что пишут иностранные туристы, привыкшие путешествовать на роскошных лайнерах «Кунарда», «Месажери Маритим», «Хапага»… Что могут записать они, капризные и избалованные сервисом, в книгу отзывов на советском судне?
Итак…
«Это путешествие удивительно. Капитан и команда приветливы и предупредительны. Нам еще нужно поучиться у русских манерам.
Скеффмингтон».
«Сердечное спасибо капитану, его команде и всему обслуживающему персоналу за прекрасное путешествие. Пусть всегда плавает ваше судно под знаком мира и дружбы.
Семья Вольф».
«Балтийское морское пароходство! Скажите, какую квалификацию имеют люди, которые работают у вас? Моряков, дипломатов, развлекателей? Все они великолепны! Спасибо.
Эйлин и Питер Смит».
«„А. Пушкин“ делает честь Советскому Союзу. Трудно к чему-нибудь придраться, а я пытался. Наилучшие пожелания и спасибо.
Ричард Пиэрс».
Концерт художественной самодеятельности.
«Я уже третий раз встречаю Новый год на «Пушкине». Это путешествие оказалось интереснее, чем я могла предполагать. Очень приятно было снова увидеть капитана Оганова, команду и многих друзей по предыдущим рейсам. Приятно было видеть Бориса, Надю и Сашу, проводивших все культурные мероприятия. Как всегда, на высоте были русские концерты, в которых появилось новое выступление Нины и Эдуарда… Мне очень жаль, что было несколько довольно неприятных пассажиров, но они не могли испортить хорошего настроения всем остальным. Я надеюсь, что мне удастся встретить Новый год на теплоходе «Александр Пушкин» и в четвертый раз.
Полина Морис».
– Что же это за неприятные пассажиры? – спрашиваю я капитана и перестаю перелистывать книгу.
– Попадаются и такие, – улыбается Арам Михайлович. – Все им не нравится, все плохо, они стараются скомпрометировать любое наше начинание. Мы уже знаем таких и миримся с их присутствием. Что поделаешь! Конкуренция. Кое-кому нужно опорочить нашу линию и теплоход. Вот и покупают билет заинтересованные лица такому пассажиру. А он и рад стараться. Как раз в этом рейсе, о котором пишет Полина Морис, ехала одна, с позволения сказать, «дама». Как только начинался обед или концерт, она вскакивала и с пеной у рта принималась кричать, что кругом все показное, что питание ни к черту, обслуживание хуже некуда, теплоход дрянь, а капитан грубиян… И вообще надо ездить на теплоходах других компаний. Там все несравненно лучше.
Пассажиры ее слушали, слушали, а потом один старик вскочил да как закричит: «Что вы здесь кудахчете, слепая курица! Я на этом теплоходе в девятый раз и лучше не видел! Только языком болтаете и нам аппетит портите». Его поддержали громом аплодисментов другие пассажиры. «Дама» обиделась, покинула ресторан и больше туда не приходила. К счастью, такие попадаются редко, да они и не делают погоды.
Читаю дальше:
«Узнав о моем желании совершить путешествие на Канарские острова, мои друзья уговорили меня взять билет на теплоход «Александр Пушкин», и я им очень благодарна, потому что на борту этого судна я встретила дружелюбие со стороны всего экипажа, приятную и веселую атмосферу. Жаль, что круиз закончился так быстро, но я надеюсь, что в будущем я еще вернусь на борт этого судна. Прием, оказанный нам здесь, явился для меня чем-то новым, отличным от других. Большое спасибо, большое спасибо всем. От капитана до маленькой девушки, которая пела для нас. Спасибо за все.
Роза Каминская».
Я закрываю книгу. Она заполнена такими отзывами. Комментарии, как говорят, излишни. И все это сделал экипаж «Александра Пушкина». Молодые моряки, вдохновленные своим капитаном. Они покорили пассажиров. Покорили своим радушием, приветливостью, учтивостью и культурой. Чистотой и блеском своего судна. Любезностью без ожидания получить за нее чаевые. Непринужденным весельем, отлично поставленной службой и собственным достоинством.
Полюбили пассажиры и капитана Оганова. Заместитель начальника Балтийского морского пароходства В. Я. Бетхер рассказал такую забавную историю:
– Как-то мне пришлось подменять капитана на «Александре Пушкине». Арам ушел в отпуск. Пришли мы в Монреаль, все чин по чину, все прекрасно, готовимся в обратный рейс. Пошли мы с нашим представителем в Канаде прогуляться. Идем по главной улице, встречаем двух стариков, мужа и жену. Они нас остановили.
«Здравствуйте, – говорят. – Как поживаете? «Пушкин» пришел? Очень хорошо. А мы уже и билеты купили. Третий раз через океан поплывем на вашем теплоходе». – «Вот и великолепно. Спасибо вам за такую верность, – улыбается представитель пароходства. – Познакомьтесь, пожалуйста, с капитаном «Пушкина» Бетхером…»
Надо было видеть их лица! Сразу стали какие-то Разочарованные, унылые. «Позвольте, – спрашивает старик, а на меня даже не глядит. – Позвольте, а где же капитан Оганов?» – «Он в отпуске». Старик пожевал губами и протянул: «Да-а-а… Этого мы совсем не ожидали…» А старушка схватила его за рукав и говорит: «Немедленно пойди и сдай билеты. Ну поедем на месяц позже».
Представителю пароходства стоило большого труда убедить эту пару, что с «Пушкиным» ничего не случится и они будут в полной безопасности.
Я даже позавидовал Араму. Какая популярность!
СЧАСТЛИВОГО ПЛАВАНИЯ!
Я сижу в удобном кресле в капитанской «квартире» на «Пушкине». Хозяин извинился и что-то сосредоточенно пишет. Обещал скоро кончить. Мне вспоминается наша первая встреча. С тех пор прошло больше десяти лет. Изменился ли капитан Оганов? Внешне почти нет. Так же блестят его живые карие глаза, на губах та же улыбка и та же манера сразу становиться серьезным, если разговор заходит о моряках и мореплавании. Таким я его помню.
А внутренне он стал старше, солиднее. Прибавилось опыта, знаний. На его плечи легла большая ответственность. Правда, каждый морской капитан отвечает за свое судно и людей, но на «Пушкине» в рейсе тысяча человек и многомиллионная стоимость судна. Не просто командовать флагманом Балтийского торгового флота!
Теплоход все время перевыполняет план. Он умеет работать, капитан Оганов. Но разве дело только в плане? Конечно, нет. Арам Михайлович говорил мне, что так же, как и выполнение плана, его заботят судьбы и рост людей, которые работают с ним. А за эти годы, что он командует «Пушкиным», судьбы многих его сослуживцев изменились.
Три его старших помощника – они были с ним на этом теплоходе – стали капитанами и ушли в самостоятельное плавание. Разве это не большая радость и удовлетворение? Они выросли под его наблюдением. Когда Арам Михайлович встречается с их судами в море, то как приятно услышать в радиотелефон знакомый голос:
– Здравствуйте, Арам Михайлович. У меня полный порядок. Как учили. Спасибо вам за все. Передайте привет ребятам. Счастливого плавания!
Капитан улыбается. «Мои, – думает он, – наши, «пушкинские». Хорошие моряки…»
Вот и сейчас растут люди на «Пушкине». Второй помощник стал старпомом, передвинулся и третий штурман, стал вторым. Перешли на высшие должности механики Селезнев, Синецкий, электромеханик Гудков. Стали командирами и ребята-заочники из рядового состава. Капитан внимательно следит за их жизнью.
Мне кажется, что судовождение уже мало тревожит капитана. Он достиг высокого мастерства в управлении своим огромным судном. «Александр Пушкин» – отличный полпред Советского Союза в Атлантическом океане, в Канаде и вообще всюду, где отдавался его якорь или подавались швартовы. Теплоходом можно гордиться. Он стал таким благодаря его экипажу и в первую очередь его капитану.
Ко времени выхода «Пушкина» на Канадской линии работали суда десяти различных фирм. Осталось только три. В том числе и «Александр Пушкин». Это говорит о многом.
Делали рейс на судне и писатель Джеймс Олдридж, и художник Рокуэлл Кент, и многие другие интересные люди разных национальностей, вероисповеданий, политических взглядов. Попадались среди них очень богатые и те, кто долго копил деньги для того, чтобы сделать на «Пушкине» хоть маленький круиз. И все они после плавания говорили:
– По этому судну мы судим о Советском Союзе и его людях. Теперь нам обязательно хочется попасть в эту страну и познакомиться с ней поближе.
А Олдридж как-то в шутку сказал капитану:
– У вас тут так хорошо, что я советую всем директорам гостиниц пройти стажировку на теплоходе «Александр Пушкин».
Рокуэлл Кент (второй справа) на борту теплохода «Александр Пушкин».
Известный канадский композитор Мартин Славин во время своего пребывания на теплоходе написал в честь «Александра Пушкина» марш. Он всегда исполняется судовым оркестром на первом концерте для пассажиров.
– Ну вот, кажется, и все, – поворачивается ко мне Арам Михайлович и откладывает в сторону бумаги. – Вы уж извините, пожалуйста. Надо было срочно написать… Вы, кажется, хотели меня что-то спросить?
– Хотел. Не тянет на берег? Работа ведь у вас нелегкая. Двое суток стоянка в Ленинграде в летние рейсы и на семь месяцев вы уходите в круизы зимой. Так?
– Так. Пока на берег не хочу, – твердо говорит капитан. – А семьи мне не хватает. Это верно. Но что поделаешь, такова моряцкая жизнь.
В. В. Николаева-Терешкова и А. М. Оганов на борту теплохода «Александр Пушкин».
– Ну а дальше что? Все мечты стали явью. О чем может еще мечтать плавающий капитан? Прекрасное судно, отличный экипаж, интересные рейсы… Все как будто бы?
– Далеко не все, – улыбается Арам Михайлович. – Есть мечты. Хочу подготовить побольше учеников, моряков-энтузиастов. Хочу, чтобы Советский Союз открыл пассажирские линии во все континенты мира, чтобы они были самыми лучшими… Еще более популярными, чем наш «Пушкин». Много всяких мыслей бродит в голове. Вот только, кажется, скоро придется расстаться с «Пушкиным»…
– Что так? Надоело?
– Да нет. В Висмаре заканчивается постройка такого же теплохода, как «Пушкин». Называется «Михаил Лермонтов». Надо ехать принимать.
– Жаль расставаться с «Пушкиным»?
– Очень. С такой командой… Но ничего, надо. Может быть, будем открывать новую линию. Какую? Пока не знаю.
– Нельзя отказаться?
– Нет, отказываться я не буду. Кому же, как не мне, ехать туда, все организовывать? У меня есть опыт. Было бы как-то непорядочно, если бы я отказался. И потом самому интересно, хотя и очень беспокойно. – Глаза у капитана становятся мечтательными. – Опять хлопоты, заботы, волнения и новые люди. Кипучая, интересная жизнь. У меня уже есть кое-какие проекты внутреннего оформления, в лермонтовском духе. И, может быть, новая линия. Ее надо сделать такой же или еще лучше, чем «пушкинская». На «Пушкине» мое присутствие сейчас уже не так нужно. Там все отработано, налажено, отличный экипаж, будет новый капитан… За этот теплоход не надо беспокоиться, а вот «Лермонтову» придется делать все заново. Согласитесь, что удивительно интересно вдохнуть жизнь в новое судно?
Я соглашаюсь. Это действительно интересно. Телефонный звонок, и я слышу голос вахтенного помощника:
– Арам Михайлович, все готово к отходу. Комиссия заканчивает работу.
Мы прощаемся, я спускаюсь с трапа, но еще долго сижу на берегу на кипе хлопка. Хочется посмотреть, как будет отходить теплоход.
Наконец на мостике появляется капитан. Небольшая, складная фигура в морской форме. Арам Михайлович Оганов. Моряк и романтик, человек, влюбленный в свое дело, увлеченный, «одержимый пассажирскими судами», как когда-то сказал про него Н. Н. Малахов.
Я поднимаю руку в прощальном приветствии. Счастливого тебе плавания, «Александр Пушкин»!
*
…Восьмого мая 1971 года я вынимаю из ящика газеты. Среди них «Моряк Балтики». Пробегаю глазами первую страницу и вдруг вижу небольшую заметку:
«Высокая награда
Указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся успехи в выполнении заданий пятилетнего плана присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот» капитану теплохода «Александр Пушкин» Балтийского морского пароходства Араму Михайловичу Оганову».
