Текст книги "Москва. Географическая характеристика"

Автор книги: Юлиан Саушкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 12 страниц)

На улицах Кропоткина и Герцена наряду с новыми зданиями еще сохранилось немало прежних барских усадеб, выстроенных крупными русскими архитекторами XVIII – первой половины XIX в., небольших домиков с колоннами (больше всего в переулках между улицей Кропоткина и Арбатом) и причудливых особняков московских капиталистов (например на б. Спиридоновской улице).

В настоящее время это один из основных жилых массивов центральной части Москвы с многочисленными новыми зданиями. Здесь живут различные слои населения города, с заметным, однако, преобладанием советской интеллигенции. В этой части Москвы расположено много посольств, Дом ученых, Дом архитектора, клубы писателей и журналистов, ряд музеев-квартир русских музыкантов, скульпторов и представителей других отраслей искусства и науки.

Там, где Арбат подошел к Садовому кольцу, на Смоленской площади, по проекту архитекторов В. Г. Гельфрейха и М. А. Минкуса, воздвигнуто первое из высотных зданий Москвы. Его корпус, увенчанный острым шатром, напоминающим верх кремлевской Спасской башни, высится над столицей и виден из многих ее районов. Сооружение этого здания еще более усилило роль Арбата в жизни всего города.

Часть Земляного города между улицей Алексея Толстого и. Каретным рядом, пересекаемая посредине улицей Горького, выделяется очень высокой плотностью населения. Для нее характерна тесная застройка четырех-пятиэтажными и более высокими жилыми домами крупных по площади кварталов. Иногда квартал представляет собой по населению небольшой городок. Здесь мало зданий учреждений и торговых помещений. На Пушкинском (Тверском) бульваре и улице Горького расположено несколько театров; там, где улица Горького пересекает у площади Маяковского Садовое кольцо, выросло новое здание концертного зала Чайковского.

На улице Горького в старинном здании бывшего «Английского клуба» – Музей революции. Широкая Пушкинская площадь, расположенная при пересечении улицей Горького кольца московских бульваров, в 1950 г. украсилась большим сквером, на который в ночь с 13 на 14 августа 1950 г. на специальных тележках был передвинут на расстояние 104 м памятник А. С. Пушкину, стоявший раньше на Пушкинском бульваре.

Часть прежнего Земляного города между Каретным рядом и Уланским переулком прорезается застроенной зданиями долиной речки Неглинной, заключенной в подземную трубу. Когда-то Неглинная протекала здесь в открытом русле от Самотечных прудов в северной части Москвы к Кремлю; теперь над ней разбит Цветной бульвар, ставший после его недавней реконструкции одной из наиболее благоустроенных радиальных магистралей, которая ведет от Центра к лежащему уже за пределами бывшего Земляного города новому театру Советской Армии.

В XVII–XVIII вв. близ Неглинной располагались ремесленные слободы; до наших дней сохранились кое-какие следы старой планировки с характерными для нее узкими длинными кварталами, разделенными частой сетью переулков, многие из которых носят старинные названия: Пушкарев (ныне улица Хмелева), Печатников, Колокольников. Сильная дробность застройки малоэтажными жилыми домами приводила к мелким размерам кварталов. Теперь здесь возникают крупные блоки жилых зданий.

По левому коренному берегу Неглинной от кольца бульваров до Садового кольца идет узкая и извилистая улица Сретенка, напоминающая и по своей ширине, и по обилию магазинов, и по густоте движения ранее описанный Арбат. За Садовым кольцом Сретенка переходит в Мещанскую улицу и далее в Ярославское шоссе, которое приводит к Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.

Широкая часть Садового кольца носит у пересечения его радиусом Сретенки – Мещанской улицы название Колхозной площади. Старое ее название – Сухаревская площадь, по имени знаменитой Сухаревской башни, которая была построена в петровское время выдающимся русским зодчим М. И. Чеглоковым. На Колхозную площадь выходит замечательное здание бывшего «Странноприимного дома» со своей известной колоннадой; ныне в нем размещен Научно-исследовательский институт скорой помощи им. Склифосовского: учреждение хорошо организованное, оказывающее быструю помощь при несчастных случаях.

Часть города между Уланским переулком и Яузой, которую можно назвать Красноворотской, сохранила до наших дней большие участки бывших барских усадеб и путаность сетки улиц и переулков – наследие этих усадеб. Главной осью этой части Москвы является улица Кирова, ведущая от Центра по направлению к главной вокзальной площади столицы – Комсомольской площади.

На улице Кирова расположены здания ряда министерств Союза ССР. По густоте движения эта улица стоит на одном из первых мест в Москве. Улица Кирова выходит на Садовое кольцо у Красных ворот (Лермонтовской площади), а другой своей ветвью переходит в широкий Орликов переулок, выводящий к Комсомольской площади.

В этой части города имеются памятники архитектуры XVII–XIX вв., в частности подновленные «палаты Волковых» (Юсуповский дворец) в Харитоньевском переулке, созданные в конце XVII в. (ныне Президиум Академии сельскохозяйственных наук им. В. И. Ленина), здания XVIII в. на улице Чернышевского (б. Покровка) и другие. Они расположены здесь рядом с жилыми домами капиталистической эпохи и многочисленными новыми домами советского времени. У Красных ворот поднялось вверх новое высотное здание.

Триумфальные Красные ворота, стоявшие посредине площади и мешавшие движению по Садовому кольцу, не сохранились, но название их дошло до наших дней и запечатлено в наименовании станции московского метрополитена. Сохранилось здесь и несколько крупных зеленых участков садов (особенно по склону к Яузе, уже за чертой Земляного города, где в бывшей усадьбе Найденова, построенной Жилярди, расположен теперь санаторий «Высокие горы»).

Зелень выгодно выделяет в пределах территории прежнего Земляного города эту часть, ныне застраиваемую большими новыми зданиями.

Своеобразна и следующая часть рассматриваемого пояса Москвы, расположенная между Москвойфекой, Яузой и Садовым кольцом. Крутые склоны, обращенные к обеим рекам и прорезанные улицами, расходящимися пучком от Яузского моста, еще недавно были застроены небольшими жилыми домами, занимающими кварталы неправильной формы прежних ремесленных слобод. До Октябрьской революции это был наиболее рабочий из районов, расположенных в черте Садового кольца. Теперь параллельно набережной Москвы-реки построены большие корпуса жилых домов в 10–14 этажей. Они образовали совершенно новые широкие улицы, в корне преобразившие прежнюю планировку, которую характеризовали ранее многочисленные переулки, расположенные перпендикулярно к реке. Старые постройки на этих переулочках кое-где сохранились и еще стоят поперек новых широких улиц, так что здесь хорошо, можно видеть, как новая планировка сменяет старую, как новые здания смело врезаются в старую застройку и как старое не сразу уходит, не сразу уступает дорогу (в переносном и прямом смысле слова) на широких московских магистралях. При впадении Яузы в Москву-реку, на Котельнической набережной создано по проекту архитектора Д. Ростковского жилое высотное здание.

Особый облик имеет Замоскворечье, расположенное внутри большой, выдвинутой к северу излучины Москвы-реки. Вершину этой излучины занимает большой остров между Москвой-рекой и Водоотводным каналом (Канавой), прорытым на месте москворецкой старицы для предотвращения наводнений (в половодье по Канаве проходило до четырех десятых массы воды Москвы-реки) и осушения низменного Замоскворечья. Этот длинный и узкий остров лежит напротив Кремля и (далее, к востоку и юго-востоку) напротив Китай-города и Белого города. Он занят торговыми складами и промышленными предприятиями, жилыми постройками и огромным новым жилым домом, от которого несколько позже был построен взамен старого прекрасный Большой Каменный мост. Замоскворечье пересечено пучком улиц и переулков, расходящихся двумя веерами от Большого Каменного и Москворецкого мостов и снова сходящихся к тем местам, где когда-то в стене Земляного города (на нынешнем Садовом кольце) были Серпуховские и Калужские ворота (нынешние площади). В переулках и на второстепенных улицах Замоскворечья до сих пор кое-где сохранились невысокие дома прежних стрелецких и ремесленных кварталов и дома внутри старых купеческих дворов. Прежние купеческие дома, кроме обилия складских помещений, отличались еще тем, что они часто были спрятаны в глубине двора, а на улицу выходили их подсобные помещения. Старые постройки уступают теперь место высоким зданиям, которые создаются по новым магистралям и занимают целые кварталы. В Замоскворечье много фабрик и заводов, в том числе металлообрабатывающих заводов.

В Замоскворечье размещено много научных институтов и лабораторий Академии наук СССР, ряд высших учебных заведений. Особо надо отметить в Замоскворечье, уже за Садовым кольцом, Большую Калужскую улицу – широкую магистраль с новыми большими зданиями. Это «академическая» улица, со зданием Президиума Академии наук СССР, многочисленными институтами Академии, крупными жилыми домами, построенными для работников Академии наук. Эта улица идет параллельно Москве-реке. Между ней и рекой тянется зеленая полоса Парка культуры и отдыха им. Горького.

Большая Калужская улица переходит в шоссе, которое ведёт к новому зданию Московского университета на Ленинских горах. Кроме зданий, связанных с университетом, здесь сооружаются дома Нефтяного института, Горного института, Инженерно-строительного института, центральное студенческое общежитие (на 7 тыс. студентов), жилые дома.

В 3,5 км к югу от высотного здания Московского университета намечено соорудить Пантеон – памятник вечной славы великих людей Советской страны.

Важными местными планировочными центрами Москвы служат вокзалы с прилегающими к ним площадями.

Самая большая вокзальная площадь – Комсомольская (б. Каланчевская) – площадь трех вокзалов (Ленинградского, Ярославского и Казанского) и станции Каланчевская на внутригородской железнодорожной линии, соединяющей Курский вокзал с Ленинградским и Белорусским вокзалами. Три вокзала и станция Каланчевская принимают и отправляют ежедневно сотни тысяч пассажиров, так как на Ярославской и Казанской железных дорогах – самое оживленное пригородное движение. Огромный поток людей быстро вбирают две станции московского метрополитена – Комсомольская радиальная и Комсомольская кольцевая, а также трамваи, автобусы, троллейбусы и десятки дежурящих у вокзалов такси. Все три вокзала построены в совершенно различном архитектурном стиле – Ленинградский вокзал старше двух других (сооружен в начале 1850-х годов) и представляет собой пример строго «казенной» архитектуры николаевских времен. Казанский вокзал построен акад. А. В. Щусевым по образцу старинной Суюмбекиной башни в Казани. Ярославский вокзал отражает стиль северорусской архитектуры. Между Ленинградским и Ярославским вокзалами построено украшенное золотым шпилем большое здание наземного вестибюля станции метрополитена Комсомольская кольцевая.

Над Комсомольской площадью высится здание двадцатиэтажной гостиницы «Ленинградская» с шатром, напоминающим кремлевские башни.

Вблизи от площади трех, вокзалов, на Садовом кольце расположен Курский вокзал, от которого отправляются поезда по двум железнодорожным линиям – Курской и Горьковской. Как и Комсомольская, площадь Курского вокзала обслуживается двумя станциями московского метрополитена, одна из которых создана на Измайловском радиусе, а другая – на Большом кольце.

В конце начинающейся от Кремля улицы Горького раскинулась большая площадь Белорусского вокзала с памятником А. М. Горькому, расположенным посередине площади. У вокзала две станции метро: на радиусе Сокол – завод им. Сталина и на Большом кольце. Вне линий московского метрополитена, между Комсомольской площадью и Белорусским вокзалом, расположены сравнительно небольшие, скромные по архитектуре Ржевский вокзал (ближайшая станция метро Ботанический сад у Ботанического сада Московского университета) и Савеловский вокзал (ближайшая станция метро Новослободская). Ржевский вокзал находится в конце отходящего из центра города радиуса улица Дзержинского – Сретенка – Мещанская, а Савеловский вокзал – в конце радиуса Пушкинская улица – улица Чехова – Каляевская – Новослободская.

За Москвой-рекой находятся два вокзала: на юго-западе – огромный Киевский, на широкой площади, выходящей к набережной Москвы-реки, которая теперь застраивается многоэтажными домами с высотным зданием гостиницы «Украина» во главе, и на юго-востоке – Павелецкий вокзал; около него в специальном музее-павильоне стоит траурный поезд, на котором был привезен гроб с телом В. И. Ленина из Горок в Москву. Павелецкий и Киевский вокзалы обслуживаются двумя станциями метро каждый.

В летние вечерние часы много народу привлекают к себе три крупных парка культуры и отдыха Москвы: Парк им. Горького, примыкающий к Ленинским горам, на юго-западе столицы; Измайловский парк им. Сталина на северо-востоке и Сокольнический – на севере города.

Особый облик имеют огромные по площади заводские районы города, сосредоточившие крупные промышленные предприятия, например район Красной Пресни на западе Москвы или район на юго-востоке столицы, где расположены гигантские заводы: автомобильный им. Сталина, Динамо, Шарикоподшипник и другие.

Крупные промышленные очаги (с клубами и другими культурными учреждениями и новыми городками и кварталами жилых домов), расположенные в гуще новой застройки, становятся местными планировочными центрами; к ним тяготеет население, к ним подходят маршруты трамваев, автобусов, троллейбусов, у важнейших из них устроены станции метрополитена.

Остановимся на некоторых из периферийных районов Москвы.

Особую часть города представляет собой, например, территория, расположенная в излучине Москвы-реки к юго-западу от Кремля, между рекой и Садовым кольцом. Здесь есть старинная крепость с зубчатыми стенами и башнями – Ново-Девичий монастырь. Этот прекрасный памятник русской архитектуры XVI–XVII вв. был планировочным центром, к которому сошлись идущие с северо-востока на юго-запад, поперек речной излучины, улицы и переулки. Монастырь стоит на бровке террасы Москвы-реки. К западу от него начинается пойма. Ныне монастырь стал музеем. Около него находится небольшое Ново-Девичье кладбище, где похоронены выдающиеся политические деятели, писатели, артисты, ученые. Надгробные памятники выполнены советскими скульпторами и представляют большую художественную ценность, например памятники Л. В. Собинову, М. А. Пешкову (сыну А. М. Горького) и другие.

В XVIII в. неподалеку от монастыря возникла крупная мануфактура – новый для того времени центр района. К монастырю и мануфактуре прилегали мельчайшие дворовые наделы ремесленных слобод, среди которых находили себе место и небольшие усадьбы землевладельцев. Большие незастроенные пространства выделялись зелеными рощами и лугами среди деревянных домиков и огородов ремесленников и рабочих. В конце XIX и начале XX в. в этот ремесленный район вошли большие фабрики и заводы разных отраслей – текстильной, резиновой, пивоваренной и др. Шелкоткацкая фабрика и пивоваренный завод охватили здесь полугородскую – полудеревенскую усадьбу Л. Н. Толстого с ее деревянным домом, службами и садом.

Вдоль основной магистрали этого района – Большой Пироговской улицы, ставшей осью излучины Моеквы-реки, до самого Ново-Девичьего монастыря выстроились клиники медицинских институтов.

Теперь здесь же созданы и другие институты, в том числе крупнейший в стране педагогический институт им. В. И. Ленина. Таким образом, этот район стал не только рабочим, но и студенческим.

К югу от Ново-Девичьего монастыря в советское время на месте огородов, в местности с характерным названием «Кочки», вырос новый благоустроенный рабочий и студенческий городок, насчитывающий несколько десятков тысяч жителей.

По одетым в гранит набережным, особенно Фрунзенской, в настоящее время идет строительство крупных многоэтажных жилых домов и общественных зданий.

В пойме Москвы-реки, на месте Лужников, будет разбит парк, а как раз напротив Ленинских гор намечено соорудить самый большой в столице стадион.

При реконструкции Москвы новые крупные строения сосредоточивались на важнейших магистралях и набережных – этим достигался наиболее быстрый архитектурный эффект при перестройке столицы.

Принцип этот можно особенно хорошо проследить на Ленинградском шоссе, являющемся продолжением улицы Горького. Если на нижнем участке улицы Горького (от Охотного ряда до Моссовета) замена старой застройки новой была связана с рядом трудностей, требовала слома или передвижки ряда старых зданий, сужавших эту важнейшую магистраль, то за Садовым кольцом, начиная от площади Маяковского, реконструкция шла легче – сама улица имела достаточную ширину, а снос отдельных малоценных строений по ее сторонам был экономически целесообразен. Еще легче можно было строить новые дома за Белорусским вокзалом, за которым магистраль получает название Ленинградского шоссе. Проезжая часть имеет здесь большую ширину; асфальтовая лента разделена полосами зелени, отделяющими «местное» движение от «транзитного». Высота выросших по обеим сторонам магистрали больших домов хорошо гармонирует с шириной самой улицы, достигающей 118 метров. Около Ленинградского шоссе расположены спортивные сооружения: ипподром, Стадион юных пионеров и известный стадион Динамо. В дни крупных спортивных состязаний к стадиону Динамо от центра города идет сплошной поток автомашин.

Отдельные крупные здания, кварталы, целые улицы и поселки новой застройки выдаются и в стороны от Ленинградского шоссе. Так, выделяется, например, далеко видимый огромный корпус полиграфического комбината газеты «Правда». Занимающая большую часть этого корпуса типография является весьма крупным, даже по московским масштабам, предприятием.

Параллельно Ленинградскому шоссе проложена линия московского метрополитена со станциями Динамо, Аэропорт, Сокол. Ранее к конечной станции метро Сокол прилегали местности с деревянной, дачного типа застройкой. Теперь между станциями Аэропорт и Сокол московского метро создан один из крупнейших массивов новых многоэтажных жилых домов, которые строились поточным методом в очень короткие сроки (Песчаные улицы). Строительство домов в этом районе продолжается.

Ближе к Окружной железной дороге к Ленинградскому шоссе примыкает несколько слившихся с городом новых поселков, а также ставших городскими районами окрестных деревень – Покровское-Стрешнево и др. Только здесь, на расстоянии многих километров от своего начала, магистраль по своему облику начинает оправдывать название «шоссе». Прежде чем стать действительно загородным, Ленинградское шоссе проходит мимо величественного Химкинского речного вокзала с новым парком.

Большая легкость реконструкции былых окраин, по сравнению с густо застроенным центром, где замена старой застройки представляла трудную задачу, видна и на многих других радиальных магистралях; каждая из них вместе с тем выразительно показывает, как стираются былые грани между центром и окраинами в отношении архитектурного облика и благоустройства. Очень характерна в этом отношении Первая Мещанская улица (продолжение Сретенки), переходящая затем в Ярославское шоссе. Она стала широкой магистралью, по обеим ее сторонам высятся новые дома. Магистраль проходит мимо Рижского вокзала и далее оставляет несколько влево от себя обширный Останкинский парк с изумительным по своей архитектуре и внутренней отделке Останкинским дворцом Н. П. Шереметева (конец XVIII в.). Ныне в этом дворце устроен музей, который ежегодно осматривают сотни тысяч посетителей. Дворец, его красивейшие залы, изумительные по работе люстры, деревянные многосвечники, мебель, причудливый узор паркета, тончайшая резьба на потолках, художественная отделка дверей и печей, красочная роспись – все это создано крепостными крестьянами Шереметева и говорит о неисчерпаемой талантливости русского народа, который в тяжелейших условиях подневольного крепостного труда смог создать такие великолепные произведения искусства. Центральную часть Останкинского дворца занимает большой зал бывшего здесь крепостного театра; теперь в этом зале выставлены макеты декораций спектаклей русского крепостного театра XVIII в., портреты выдающихся артистов-крепостных и различные предметы, характеризующие крепостной театр. К дворцу прилегает насажденный крепостными крестьянами Шереметевых парк, превращенный теперь в Парк культуры и отдыха им. Ф. Э. Дзержинского.

На части территории Останкина (ныне Пушкинское) после перерыва, связанного с войной, заново отстроена и открыта 1 августа 1954 г. Всесоюзная сельскохозяйственная выставка.

Первая сельскохозяйственная выставка в Москве была открыта в 1923 г. на территории нынешнего Парка культуры и отдыха им. Горького. Выставка имела большое значение; она показала достижения совхозов и первых наших колхозов, жизнь народов Советского Союза и имела определенный этнографический уклон.

В 1939 г. в Останкине была открыта вторая Всесоюзная сельскохозяйственная выставка, которая заняла площадь в 140 гектаров. Площадь вблизи ее главного входа с 1939 г. украшена огромной стальной скульптурной группой В. И. Мухиной – «Рабочий и колхозница», которая теперь вошла как органическая часть в архитектурный облик Москвы.

К августу 1954 г. здесь же была создана новая Всесоюзная сельскохозяйственная выставка, которая заняла территорию более 200 гектаров. По соседству с нею заложен Главный ботанический сад Академии наук СССР площадью 360 га, имеющий большое научно-производственное значение.

Всего на выставке 76 павильонов и более 230 торговых, культурно-бытовых и других помещений. Выставка – целый город дворцов, прекрасно украшенных, богато оформленных. Большая часть павильонов Выставки построена заново. Все сооружения здесь не временные, деревянные, а железобетонные и каменные, рассчитанные на длительный срок.

Высокая многопролетная арка, увенчанная фигурами Поднявших сноп тракториста и колхозницы, ведет на территорию Выставки – на широкую аллею длиной в 350 м, по бокам которой расположены 14 фонтанов. Эта аллея приводит к зданию Главного павильона высотой около 100 метров. За Главным павильоном находится Площадь колхозов с огромным фонтаном «Дружба народов». По сторонам этой площади расположены павильоны республик и экономических районов нашей страны: налево – павильоны Северного Кавказа, Эстонии, Латвии, Литвы, Молдавии, Казахстана, Грузии, Армении, Азербайджана, Поволжья, направо – РСФСР, Сибири, Карело-Финской ССР, Узбекистана, Дальнего Востока, Урала, Северо-Запада, прямо – Украины и три павильона Центральных областей. Неширокая аллея соединяет Площадь колхозов с восьмигранной площадью перед огромным павильоном Механизации и электрификации сельского хозяйства. По сторонам этой аллеи выстроились павильоны: налево – Белоруссии, Таджикистана, Татарии, Киргизии, направо – Туркмении, Башкирии, Северо-Востока.

Павильон Механизации и электрификации сельского хозяйства – центральный на Выставке. Передняя его часть имеет высоту 23 м, а стеклянный купол задней части поднимается на 60 метров. В этом павильоне (и около него) выставлено 1 200 типов отечественных машин, которые выпускаются в массовом количестве нашими заводами и широко используются в социалистическом сельском хозяйстве.

На площадь перед павильоном Механизации и электрификации сельского хозяйства выходят павильоны Совхозов, Земледелия, Зерна и Животноводства, направо расположены павильоны и фермы различных отраслей животноводства, а налево – сад и павильоны различных отраслей земледелия.

Замыкает Выставку обширная зона отдыха.

Выставка – огромное образцовое хозяйство, имеющее не только павильоны, но и машинно-тракторную станцию с действующей машинно-тракторной мастерской, комбикормовый завод и маслозавод, опытные посевы различных культур, сады, виноградники, пасеку, хмельники, теплицы, пруды с рыбой и т. д.

Всего на Выставке показывают свои выдающиеся достижения в области сельского хозяйства более 200 тыс. передовых хозяйств и передовиков колхозов, совхозов, МТС и сельскохозяйственной науки. В павильонах Выставки на особых стендах полно показано хозяйство более 800 колхозов, 300 совхозов, 200 машинно-тракторных, машинно-животноводческих и лугомелиоративных станций, 300 животноводческих ферм и т. д.

Большое внимание уделено показу опытных посевов различных культур, садов (в Мичуринском саду площадью в 6 га – 2 300 деревьев 400 сортов яблонь, груш, слив и абрикосов), виноградников и т. д. В помещениях ферм посетителям Выставки демонстрируются более 700 голов породистого крупного рогатого скота, около 850 овец и коз, более 300 свиней, более 150 лошадей и верблюдов, множество кур, гусей, уток и другой птицы, олени, кролики, бобры, служебные собаки и другие животные. Выставка очень хорошо озеленена. Посевы и посадки занимают более половины ее территории (125 га). На Выставке высажено 45 тыс. деревьев (в том числе 6 тыс. плодовых), более 450 тыс. кустарников и 5 млн. цветов.

Новая выставка рассчитана на посещение 100 и более тыс. человек в день. На территории Выставки проложена специальная кольцевая троллейбусная линия длиной 6,5 километра.

Перед открытием Выставки была проделана очень большая работа по строительству новых автомобильных магистралей к ее четырем входам (Главному, Северному, Южному и Хованскому) и больших площадей для стоянки одновременно более 1500 автомашин.

Вблизи Выставки возник, на Церковной горке, городок, состоящий из полутора десятков зданий гостиниц для приезжих гостей и экскурсантов-колхозников – посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (с жилой площадью в 30 тыс. кв. м). Всего же будет построено 40 гостиничных зданий.

Таким образом, на самом севере столицы возникла совершенно особая – выставочная – часть города с большими павильонами, зданиями гостиниц, скульптурами, широкими шоссейными дорогами, парками, аллеями, садами, прудами, фонтанами.

Всесоюзная сельскохозяйственная выставка имеет очень большое значение для крутого подъема сельского хозяйства СССР, для широкой популяризации достижений сельского хозяйства, для обмена передовым опытом работников МТС, совхозов и колхозов. Выставка превращает Москву в крупнейший центр сельскохозяйственной науки, в сокровищницу опыта сельского хозяйства.

* * *

Сильно разрастаясь, Москва почти всюду перешатнула за внутреннее кольцо Окружной железной дороги, которая еще в начале нашего столетия проходила далеко за пределами города. Особенно это относится к юго-западному, южному и юго-восточному краям города. Смело пересекла Окружную железную дорогу полоса высоких домов Можайского шоссе. Далеко за Окружной дорогой выросли новые здания Московского университета и другие дома, новые улицы и новые кварталы юго-западного района столицы. Давно перешагнула Окружную дорогу и фабрично-заводская Москва, сильно продвинувшаяся вперед на юго-восток от центра города. За этой дорогой на востоке Москвы лежит Измайловский парк культуры и отдыха им. И. В. Сталина, окруженный новыми жилыми кварталами больших домов.

К самой Окружной железной дороге на севере Москвы подошла большая по площади Всесоюзная сельскохозяйственная выставка. Примыкает к ней на северо-западе города и Тимирязевская сельскохозяйственная академия.

Но как далеко ни раскинулись постройки Москвы, все же все они объединены в одно целое ведущими к центру, к Кремлю, большими радиальными улицами и радиусами московского метрополитена.

Во всем пульсе городской жизни Москвы ощущается радиальный характер ее планировки.

Направление движения к центру в утренние часы сменяется обратным в часы вечерние, когда население не только расходится из центра по наиболее крупным жилым районам города, но и устремляется (особенно летом) к паркам и к вокзалам на пригородные поезда.

Однако в последние годы, благодаря тому что на новых окраинах города возникли свои крупные центры тяготения в виде больших промышленных предприятий, культурных учреждений общесоюзного масштаба, важных советских учреждений и т. п., резкая устремленность потоков городского движения к центру и от центра частично сглаживается. Система московского городского транспорта, особенно радиальные линии метрополитена, справляется со сменами направления «прилива» людей к центру и «отлива» на периферию города.

Значение радиальных улиц и радиусов метрополитена усиливается тем, что многие из них подводят к вокзалам, через которые Москва повседневно связана со всей страной и, в частности, с густонаселенным Подмосковьем; эти улицы (или проложенные в том же направлении туннели метрополитена) стали магистралями для напряженного движения из Подмосковья к центру столицы и обратно. Белорусский вокзал стоит на радиусе, образованном улицей Горького; Савеловский – на радиусе, образованном улицами Пушкина – Чехова – Новослободской; Рижский – на радиусе Сретенка – Первая Мещанская; Арбат подводит к Киевскому вокзалу; улица Кирова – к Комсомольской площади с тремя вокзалами, через которые проходит значительная часть пригородных пассажиров Московского железнодорожного узла.

Велика и многообразна столица нашей Родины. Трудно ее всю изучить и описать. Не так много можно найти москвичей, которые бы одинаково хорошо знали весь город, все его улицы, достопримечательности, тем более что Москва на глазах меняется, и очень сильно меняется.

Однако москвичи, и на примере тех районов города, где они живут и работают, которые они хорошо знают, равно как и на примере любых других его частей, видят, как день ото дня Москва хорошеет, как устаревшие черты ее облика быстро исчезают в результате нового, все возрастающего строительства, что Москва такой город, каким можно гордиться, город, который нельзя не полюбить, а разлюбить невозможно.