Текст книги "Джеймс Кук"

Автор книги: Яков Свет

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 6 страниц)

Вводное слово

Двести лет назад в Америке и на морских путях Старого

и Нового Света шла война между Англией и ее восстав

шими североамериканскими колониями. Эти колонии, про

возгласившие себя Соединенными Штатами, сражались

за свою свободу в союзе с Францией. На море американ

ские и французские суда топили и брали в плен британ

ские корабли, военные и торговые.

Было, однако, одно-единственное исключение из этой

боевой практики. И США, и Франция объявили неприкос

новенными суда третьей экспедиции английского морепла

вателя Джемса Кука. Такому решению способствовал вели

кий гражданин молодой Америки Вениамин Франклин.

Случай беспримерный, но беспримерной была и слава

Кука, морехода, которого многие его современники сравни

вали с Колумбом и Магелланом. Сравнивали заслуженно.

Сын батрака-поденщика, человек, который, по его

собственным словам, «протащил себя (I dragged myself)...

через все виды морской службы», Кук приобрел всемирную

известность не только своими выдающимися открытиями.

В век просвещения, в эпоху великих энциклопедистов,

он совершил переворот в географической науке, в которой

по инерции удерживались метафизические концепции дав

него прошлого. Теоретики «докуковской» географии осо

бенно рьяно отстаивали чисто умозрительную гипотезу

равновесия материковых площадей. Считалось, будто мате

рикам северного полушария соответствует равновеликий

массив суши в южном полушарии, не связанный с реаль

ными континентами этой полусферы – Австралией,

Южной Америкой и южной частью Африки.

Гипотезу равновесия материковых площадей Кук опро

верг в ходе своих первых двух плаваний.

Избрав в южных морях нехоженые и непроведанные

пути, он доказал, что между экватором и Южным полярным

кругом простирается единый океан, в котором нигде не

«плавает» мифический Южный материк, по площади яко

бы равный всей суше северного полушария.

Кроме того, Кук первым в истории мореплавания про

ник в воды Антарктики, первым открыл восточное побере

жье Австралии, первым положил на карту оба острова

Новой Зеландии, первым прошел вдоль западного берега

Северной Америки.

Не вера в авторитеты, не слепая удача, а точный

расчет, стальная воля, беспредельная настойчивость позво

лили Куку стереть те белые пятна, которые не смогли свести

с мировой карты семь поколений европейских мореплавате

лей.

Заслуги Кука перед наукой огромны. Но, объективно

оценивая его деятельность, следует иметь в виду и ту роль,

которую он сыграл в истории британской колониальной

экспансии. Вслед за Куком в Австралию, Новую Зеландию,

на острова Океании проникли солдаты и купцы, чиновники

и миссионеры.

Ровно двести лет назад, в 1779 году, Кук трагически

погиб на острове Гавайи. Погиб, не завершив своего

третьего и последнего плавания, погиб, не закончив работу

над материалами своих экспедиций.

О печальной судьбе этих материалов мы расскажем в

последней главе, и она будет посвящена не столько Джемсу

Куку, сколько видному новозеландскому историку и

географу Джону Биглехолу (1901—1971) – реставратору

литературного наследия великого мореплавателя и изда

телю дневников всех трех его путешествий.

Трудная молодость.

Ранняя зрелость

Кливлендская равнина в самой северной части англий

ского графства Йоркшир... Холмы, долины, пыльные доро

ги. Вдоль дорог угрюмые вязы с лохматыми вершинами.

Повсюду высокие изгороди. Весь край расчерчен на клетки,

большие и малые. В больших – поля сквайров, богатых,

порой высокородных кливлендцев. И их дома со стенами

крепостной толщины и крутыми, высокими крышами.

В малых клетках – угодья йоменов1, хозяев со скром

ными достатками. Из года в год сквайры округляли свои

владения, захватывая и скупая земли неимущих соседей,

которые либо становились батраками у своих притесните

лей, либо навсегда покидали родные места.

В 1715 или 1716 году в кливлендскую округу пришел из

Шотландии бедный странник Джемс Кук, отец и тезка вели

кого мореплавателя. В новых местах жизнь была нелегкой.

Джемсу приходилось кочевать по кливлендским

землям, работая то у одного, то у другого сквайра. Он пахал,

сеял, убирал хлеб, пас скот. Женился. За короткое время у

него родилось восемь детей, четверо умерли в детстве.

1

В селеньице Мартон, которое на десять лет стало

пристанищем Джемса-старшего, у него 28 октября

1728 года родился второй сын. В книге рождений, браков и

смертей мартонской церкви св. Кутберта было записано:

«Крещен сын батрака-поденщика, назван Джемсом».

Джемсу-младшему в раннем детстве посчастливилось: он

выжил.

Лет шести от роду, мальчиком был определен в поме

стье Мартон-Грейндж. Там пас коров, водил на водопой

лошадей и исполнял разные поручения своих хозяев. Жене

владельца Мартон-Грейнджа, миссис Уокер, приглянулся

смышленый и проворный паренек, и она обучила его гра

моте.

В 1736 году семья Куков перебралась из Мартона в

близлежащее селение Грейт-Айтон. Впервые за долгие

годы Джемсу Куку-старшему повезло. Он стал приказчи

ком в имении сквайра Томаса Скоттови. Да и большая

деревня Грейт-Айтон, расположенная у подошвы местного

«Эвереста», высокого холма Розберри, была куда привлека

тельнее захолустного Мартона.

На новом месте Кук несколько лет посещал школу.

Учитель этой школы ознакомил его с хитростями англий

ской орфографии, искусством письма и начатками арифме

тики.

Учиться приходилось урывками, много времени и сил

отнимала работа на конюшне и на ферме сэра Томаса.

Сохранились кое-какие сведения о поведении Кука в

грейтайтонской школе. Он не принадлежал к числу резвых

сорванцов, вел себя очень скромно и пользовался большим

авторитетом у своих соучеников.

Вполне возможно, что чувство собственного достоин

ства, способность к здравым суждениям и сдержанность

выработались у Кука в дошкольные и школьные годы,

когда на его долю выпало немало всевозможных невзгод.

Сдержанность... А может быть, скрытность? Один из

современных английских биографов, Э. Маклин, так

пишет о герое своей книги: «Уберечь от чужих глаз свою

личную жизнь – для этого требуется немалое искусство.

Однако Кук преуспел в этом»1.

И в самом деле, в дневниках своих (а Кук вел их, «про

таскивая себя через все виды морской службы», двадцать

три года) о личных делах, жене, детях он не упоминал

вообще. «Приватные» темы Кук не часто затрагивал и в

своей переписке, причем на письма он был весьма скуп.

В силу той же сдержанности Кука неизвестны и причи

ны, по которым он покинул Грейт-Айтон. Случилось это в

1745 году, и было ему в ту пору неполных семнадцать лет.

Из Грейт-Айтона он перебрался в приморский городок

Стейтс.

Стейтс жил рыбным промыслом. Населяли его потом

ственные рыбаки. Их утлые суденышки бороздили суровые

воды Северного моря, из гавани Стейтса на йоркширские

рынки поступали корзины и бочки с треской и сельдью.

Стоял над городом крепкий рыбный дух, на всех заборах

сушились сети, во всех дворах рыбу потрошили, солили и

вялили.

Но рыбаком Кук не стал. Он поступил учеником к

владельцу бакалейной лавки Уильяму Сандерсону. В лавке

пахло сыром, капустой, рогожами. С утра до вечера прихо

дилось таскать тюки с товарами, торговаться с покупателя

ми, считать стертые медяки. А море было совсем рядом. Во

время сильнейших штормов волны докатывались до самого

порога лавки и выносили к ее преддверию космы желто-

бурых водорослей.

В анналах Стейтса записано: в 1812 году во время

жестокой бури сандерсоновскую лавку (в ней тогда, вероят

но, торговал внук мистера Уильяма) смыло в море...

Кто знает, быть может, за подслеповатыми окнами

мелочной лавки виделись юному ученику бакалейщика

скалы норвежских фьордов, исхлестанные прибоем ге

бридские берега, белые паруса на бойких морских до

рогах.

А возможно, что не пламенная мечта, а холодный рас

чет побудил его перейти на морскую службу. Бесспорно, он

знал, что она трудна и опасна, но море все же сулило лучшее

будущее, чем бакалейная лавка.

Так или иначе, но поздним летом 1746 года Кук, отра

ботав восемнадцать месяцев у Сандерсона, покинул Стейтс

и отправился в Уитби, главный порт Йоркшира. И в

Йоркширском графстве и далеко за его пределами была

известна фирма братьев Уокер, судостроителей и судовла

дельцев. Джон и Генри Уокеры принадлежали к секте стро

гих боговеров-квакеров и, воздавая должное небесному

владыке, весьма успешно вели свои земные дела. Братья не

только строили корабли, но и доставляли из соседних

графств морским путем уголь в Лондон, Ливерпуль, Дублин

и в гавани Голландии, Норвегии и Дании. Доставляли с

завидной прибылью.

Уокеры подписали с Куком контракт. Три года бывший

ученик бакалейщика должен был прослужить на судах уоке-

ровской фирмы.

Уитби в середине XVIII века насчитывал десять тысяч

жителей и считался большим городом. Стоял он в устье

быстрого Экса и славился развалинами старинного мона

стыря, многочисленными верфями и огромными складами.

Гордостью верфей были суда-«кэты» – крепко сби

тые трехмачтовые «угольщики», неказистые на вид, но

обладавшие великолепными качествами: небольшой осад

кой, остойчивостью и солидной грузоподъемностью (они

вмещали триста—шестьсот тонн угля при сравнительно

небольших габаритах).

Пройдет три десятилетия, и «угольщики» из Уитби

обретут всемирную славу. Именно на кораблях этого типа

совершит Кук свои великие плавания.

В 1746 году «кэты» пользовались известностью только

на берегах Северного моря и Балтики. На них ходили тогда

не мореплаватели-кругосветники, а скромные шкиперы-

углевозы.

Обучение морской науке Кук начал на «кэте» «Фри-

лав». Наука была нелегкая. Приходилось драить палубу,

совместно с товарищами по плаванию ставить паруса, брать

их на рифы, нагружать и разгружать судно. Надо было

помогать коку и рулевым и попутно осваивать азы искус

ства кораблевождения.

Изнурительные авралы, «собачьи вахты», соленая

ругань боцманов – все это выпало на долю Кука в начале

его морской службы.

«Фрилав», вероятно, использовался не только как

грузовое, но и как учебное судно. Его команда насчитывала

девятнадцать человек, и в число это входило десять юнг.

Корабль почти все время был на плаву, а в дни

коротких стоянок в Уитби все юнги работали на верфи.

В 1746—1748 годах Уокеры построили девять «кэтов», и

Кук имел отличную возможность на своем опыте ознако

миться с конструкцией этих судов.

Кук, навещая Уитби, всегда жил в доме Уокеров. Джон

Уокер, фактический глава фирмы, был покровителем Кука,

и великий мореплаватель до конца своих дней относился к

нему с уважением и любовью. По-матерински пестовала

юного жильца экономка Уокеров Мэри Прауд.

В 1748 году Кук перешел на чуть больший корабль

«Три Брата». Год спустя истек срок его контракта, и он,

уже как полноправный матрос, заключил новый договор с

фирмой Уокеров. По ступеням углевозной карьеры Кук

продвигался быстро. Уже в 1752 году он стал помощником

шкипера на судне «Френдшип», а весной 1755 года братья

Уокер обещали ему при первой возможности предоста

вить должность шкипера.

Это было лестное предложение, но вопреки всем

ожиданиям Кук покинул фирму Уокеров, сохранив с ее

владельцами наилучшие отношения, и 17 июня 1755 года

завербовался в военный флот в качестве матроса первой

статьи (able seaman).

Решение странное. В доброй старой Англии недаром

считали, что флотская служба хуже каторги. Матросов

доводили до полного изнеможения, за мельчайшую провин-

ность их нещадно секли. Кормили во флоте его величества

отвратительно, цинга, тиф, желудочные болезни наносили

корабельным командам гораздо больший урон, чем вра

жеские ядра и пули. За всю Семилетнюю войну

(1756—1763 гг.) в боях с французами и испанцами погибло

1512 британских моряков, а разные недуги за это время

унесли не менее пятидесяти тысяч жизней.

На корабле «Игл», на котором Кук начал свою боевую

службу, за пять месяцев 1756 года ни один человек не

пострадал от неприятеля, а от болезней умерло 27 и списано

было в госпиталь 130 моряков, причем смерть скосила судо

вого лекаря, а на госпитальные койки попали оба его

помощника.

Пополнять убыль в живой силе британскому флоту

приходилось всеми возможными и невозможными сред

ствами. Случалось, что вербовщики спаивали попавшихся в

их сети простаков, а затем в мертвецки пьяном виде достав

ляли свои жертвы на борт.

Зато и дезертиров было очень много. В войну

1776—1783 годов англичане потеряли в морских боях 1243

человека, а бежали с кораблей 42 069 моряков – третья

часть личного состава флота!

Кроме того, офицерского звания удостаивались обычно

одни только «джентльмены», т. е. особы благородного

происхождения. Сыновья батраков могли занять самые низ

шие офицерские должности только в порядке редчайшего

исключения.

Правда, в военное время убыль командного состава

приходилось пополнять, нарушая установившиеся тради

ции. Но с другой стороны, не было и гарантии, что смер

тоносная пуля или хищная цинга пощадят плебея, претенду

ющего на офицерскую вакансию.

В 1755 году уже шла необъявленная война между

Англией и Францией, хотя формально она началась в мае

1756 года. Что война уже шла, Кук, конечно, прекрасно

знал. Опрометчивых решений он никогда не принимал и в

данном случае тщательно взвесил шансы на возможный

успех. Что ж, шансы были. Во флоте его величества

немногие матросы первой статьи обладали такими каче

ствами характера, таким опытом и такими знаниями море

ходной науки, как бывший подшкипер углевозного судна

Джемс Кук.

Шестидесятипушечный корабль «Игл» был причислен

к флотилии, которая блокировала атлантические порты

Франции. По существу это была, однако, не блокада, а

охота за отдельными судами, чаще всего торговыми, како

вые после поимки пригонялись в качестве приза в Плимут

или Портсмут.

Матросом первой статьи Кук прослужил всего лишь

месяц. Затем он стал помощником штурмана, а полгода

спустя был назначен боцманом. Должности эти были унтер-

офицерские, и пока еще ничто не предвещало головокружи

тельной морской карьеры.

В октябре 1755 года командиром «Игла» назначен был

капитан Хью Паллисер. Йоркширец родом, он быстро оце

нил способности своего земляка. В дальнейшем ему дове

лось сыграть очень большую роль в судьбе Кука.

В 1756 году к Паллисеру обратился с письмом член

парламента от йоркширского города Скарборо У. Осбалд-

стон. Автор письма от своего имени и от имени Джона

Уокера просил оказать Куку содействие в получении офи

церского звания.

Паллисер, сын пехотного капитана, был в ту пору всего

лишь одним из командиров многокорабельного британ

ского флота. Он не обладал влиянием, необходимым для

исполнения просьбы йоркширского парламентария, но

заверил Осбалдстона, что совершит все возможное, дабы

Кук получил «полуофицерское» звание штурмана.

Соответствующие шаги были предприняты, и Куку раз

решили сдать экзамен на штурманское звание. 29 июня

1757 года он блестяще выдержал этот экзамен. На следу

ющий день Кук был назначен штурманом на небольшой

корабль «Солбей», а в октябре 1757 года переведен на

шестидесятичетырехпушечный фрегат «Пемброк».

Штурманы, не имея офицерских прав, выполняли офи

церские обязанности. Они отвечали за всю навигационную

службу. Они прокладывали курс корабля, они вели корабль

к цели. Как правило, в искусстве судовождения они превос

ходили капитанов флота его величества.

В следующем, 1758 году англичане начали успешные

операции в Канаде, которая с начала XVII века принадле

жала Франции. План кампании был разработан при участии

молодого и одаренного генерала Джемса Уолфа.

В глубь Канады вел удобный водный путь – широчай

шая река Св. Лаврентия, которая впадала в одноименный

залив. Если англичанам удалось бы захватить крепость

Луисбург в горле этого залива, а затем, двигаясь вверх по

течению реки Св. Лаврентия, овладеть столицей Канады

Квебеком, кампания была бы выиграна. Без Квебека фран

цузы не смогли бы удержать свои поселения в верховьях

реки Св. Лаврентия.

В мае 1758 года большая британская флотилия, в состав

которой входил «Пемброк», вступила в канадские воды.

157 кораблей приняли участие в осаде Луисбурга. В конце

июля 1758 года Луисбург пал.

Однако от Луисбурга до Квебека было 600 миль. Труд

ных миль – ведь плёсы и перекаты «французской» реки

Св. Лаврентия были неведомы англичанам.

Всю зиму 1758/59 года в Галифаксе, где стоял

«Пемброк», Кук в содружестве с геодезистом С. Холлан-

дом изучал французские трофейные карты.

В результате Кук и Холланд «с чужих глаз» составили

карту реки Св. Лаврентия. В точности ее они не были уве

рены. И в начале лета 1759 года Кук, Холланд и несколько

штурманов с других кораблей совершили истинный подвиг.

Под огнем французских пушек они обследовали самый

трудный участок реки непосредственно ниже Квебека, про

ход, который французы называли Травер, а англичане —

Треверс. Река здесь была широка, но в ее русле таились

опасные мели и подводные камни. Узкий фарватер прохо

дил между двух островов близ южного берега. Все бакены

французы сняли. Кук и его соратники с риском для жизни

устанавливали новые вехи и вели промеры вдоль опасного

прохода. Вехи приходилось ставить не раз и не два, фран

цузы систематически их уничтожали, но в конце концов

весь Треверс был обследован и положен на карту.

В июне 1759 года 22 боевых корабля и 119 транспортов

форсировали проход. Ни одно судно не было потеряно, все

они подошли к Квебеку, и командующий британскими

десантными частями генерал Джемс Уолф вызвал к себе

Кука, чтобы выслушать его советы о расстановке кораблей

на подступах к канадской столице.

В сентябре 1759 года Квебек сдался англичанам. При

штурме города генерал Уолф погиб. С падением Квебека

война в Канаде фактически была выиграна англичанами.

Кук сразу же после взятия Квебека был переведен на

семидесятипушечный корабль «Нортумберленд», которым

командовал лорд Александр Колвилл.

В мирной обстановке (вся Канада была захвачена

англичанами в 1760 году) Кук вел съемки на берегах Новой

Шотландии и островов Кейп-Бретон и Ньюфаундленд.

Неоднократно – в этом мы уже могли убедиться —

Кук принимал быстрые, неожиданные и смелые решения.

И учился сам. Лейтенант Дж. Кинг, участник последнего пла

вания Кука, писал: «Я часто слышал от него, что в ту суровую

зиму он впервые одолел всего Евклида и без всякой помощи,

уповая лишь на себя и имея мало книг, изучал математику и

астрономию».

Без всякой помощи... Самоучкой, в трудных плаваниях и на

случайных стоянках, все ночи напролет, Кук изучал основы

астрономии и геодезии, тригонометрию и алгебру. Он бук

вально наизусть знал труды своих предшественников —

мореплавателей XVI и XVII веков. Он много читал и интере-

совался не только специальной литературой. Он не владел

иностранными языками, но без труда управлялся с француз

скими лоциями и с работами французских путешественников.

И, что важнее всего, он обладал ясным критическим умом

и способностью трезво оценивать мнения авторов, книги

которых ему приходилось штудировать.

А в 1762 году он «превзошел самого себя». Осенью этого

года «Нортумберленд» на короткое время возвратился в

Англию, и, спустя шесть недель после того, как корабль

отдал якорь в британских водах, его штурман обвенчался с

девицей Елизаветой Беттс. Невесте было 20 лет, родилась

она в одном из селений графства Эссекс. Как и когда с ней

познакомился Кук, неясно. Возможно, он впервые встре

тил Елизавету в доме ее дяди, чиновника морской тамож

ни, возможно, он ее знал еще до своей службы в Канаде.

Много горя пришлось испытать жене великого море

плавателя. За шестнадцать лет супружества Кук провел в

лоне своей семьи года три или четыре. Из шести детей,

рожденных Елизаветой, трое умерло в детстве, трое в юно

сти. Сама она овдовела в тридцативосьмилетнем возрасте и

пережила мужа на 56 лет.

Молодожены расстались вскоре после свадьбы. Уже в

мае 1763 года Кук прибыл на Ньюфаундленд вместе с

губернатором этого острова Томасом Грейвсом. К этому

времени Семилетняя война закончилась, в феврале 1763

года был подписан Парижский мир, необычайно выгодный

для Англии.

В Северной Америке ее владения возросли вдвое, и в

Лондоне решили скорее положить на карты берега, заливы,

бухты и острова во вновь приобретенных землях.

Кук к тому времени считался одним из самых опытных

картографов британского флота, и губернатор Грейвс

поручил ему съемку ньюфаундлендских берегов.

Летом 1763 года Кук блестяще выполнил одно сугубо

секретное поручение. По Парижскому договору Англия

милостиво обещала вернуть Франции два маленьких

островка, лежащих близ Ньюфаундленда, – Сен-Пьер и

Микелон. И вот до прибытия французских представителей

Кук за очень короткий срок составил карту этих островков.

В 1764 году Грейвса на посту губернатора Ньюфаунд

ленда сменил Паллисер. Паллисер предоставил Куку

семидесятитонную шхуну «Гренвилл». Эта шхуна стала

плавучим штабом небольшой съемочной партии Кука.

1763, 1764, 1765, 1766, 1767 годы... Годы зрелости...

Ньюфаундленд, восточный берег Лабрадора... Голые

скалы, узкие щели фьордов, рваные берега заливов и бухт,

тесные проливы. Туманы, мелкие дожди, зимние метели,

студеные северные ветры. Берега, берега, берега, тысячи

миль берегов, драконовы зубы рифов, предательские под

водные камни, мели, водовороты. На суше – болота, дре

мучие леса, белоголовые горы.

Пеленги на высоту Икс, пеленги на островок Игрек,

компасы, мензулы, буссоли, секстанты, бесконечные мили

трасс, неисчислимое множество цифр.

И так изо дня в день на протяжении пяти лет.

В итоге десятки карт. В итоге первое в этих краях

астрономическое определение долготы1.

На «Гренвилле» окончательно сформировался харак

тер неутомимого, настойчивого, выносливого штурмана

безвестной топографической службы.

Весной 1768 года в жизни Кука произошли невероят

ные события.

Лейтенант Кук, да, лейтенант – в 40 лет он наконец-

то получил это звание – назначен был командиром боль

шой экспедиции, которая направлялась в южные моря.

Официальная ее цель была астрономическая —

наблюдение за прохождением Венеры через солнечный

диск. Неофициальная – сугубо земной и сугубо секретной.

Требовалось найти и ввести во владение британской коро

ны гигантский и неуловимый Южный материк.

Зачем понадобились его поиски? Почему задача эта

была возложена именно на Кука?

Ответ на эти вопросы дает предыстория его первой

кругосветной экспедиции.

В августе 1766 года Кук наблюдал на островке Бургео,

лежащем у юго-западной оконечности Ньюфаундленда,

солнечное затмение и по данным этого затмения точно

определил долготу Ньюфаундленда. Сообщение о наблюде

ниях на Бургео было опубликовано в журнале «Philosophical

transactions of the Royal Society» за 1767 год.

1

Terra Australis incognita

(Неведомая Южная Земля)

Она, эта огромная Южная Земля, появилась на картах

географов античных времен. Клавдий Птолемей, Помпо-

ний Мела, Макробий – великие авторитеты древности —

стояли у истоков этой заманчивой легенды.

Проверить ее не имели возможности ни мореплава

тели античной поры, ни их последователи эпохи раннего

средневековья.

Только во второй половине XV века в моря южного

полушария проникли португальцы. Португалец Бартоло-

меу Диаш обогнул мыс Доброй Надежды, по его следам

морской путь из Европы в Индию проложил Васко да Гама.

В 1513 году испанец Бальбоа пересек Панамский

перешеек и открыл «Южное море» – Тихий океан.

Восемь лет спустя через Тихий океан совершил пере

ход Магеллан, португалец на испанской службе.

Маршрут его был таков: выйдя из пролива, названного

впоследствии в его честь, он круто повернул на север, шел

в этом направлении до 26-го или 25-го градуса ю. ш., а

затем направился на северо-запад.

Это был наивыгоднейший маршрут. Магеллан сперва

плыл по течению Гумбольдта, которое следует с холодного

юга на теплый север вдоль чилийских и перуанских бере

гов, а затем пересек Тихий океан в полосе попутных юго-

восточных пассатов и восточных течений.

Ныне морские лайнеры, следуя с востока на запад, сво

бодно могут пересекать Тихий океан на широте Магелла

нова пролива. Но в эпоху парусного флота такой переход

был маловозможен. В 50-х и 40-х широтах южного полуша

рия дуют стойкие западные ветры, и преодолеть их редко

когда удается даже самым удачливым капитанам парусных

кораблей.

Поэтому вплоть до плаваний Кука решительно все

мореходы, которые шли на запад либо от Магелланова

пролива (и самой южной оконечности Южной Америки —

мыса Горн, открытого в 1616 году), либо от берегов Перу,

пересекали Тихий океан в южных тропических широтах.

Естественно, что часть Тихого океана к югу от Южного

тропика оставалась сплошным белым пятном. Равным

образом необследованными были и южные части Атланти

ческого и Индийского океанов.

Между тем в сознании географов и картографов

XVI—XVIII веков прочно удерживалась античная кон

цепция великой Южной Земли.

Эту землю наносили на карты мира, за ее выступы

принимались тропические и субтропические острова.

В 1606 году испанский мореплаватель Кирос, открыв в

западной, тропической части Тихого океана благодатную

сушу, счел ее частью большого Южного материка, назван

ного им Южной Землей святого духа (Tierra Austral del

Espiritu santo). На самом же деле это был небольшой остров

в архипелаге Новых Гебрид.

В том же 1606 году, почти одновременно, голландец

Янсзон и участник экспедиции Кироса испанец Торрес

открыли самую северную оконечность австралийского

полуострова Кейп-Йорк. В первой половине XVII века гол

ландцы открыли северный, западный и часть южного

берега Австралии (в ту пору и позже, до начала XIX века,

пятый материк назывался Новой Голландией).

Этот массив суши сперва объявили частью Южной

Земли, но в 1642—1643 годах голландец Тасман, обойдя

Новую Голландию по кольцевому маршруту, доказал, что

она представляет собой особый континент. Тасман не

заметил восточных берегов Новой Голландии – он шел

слишком далеко от них, но зато он открыл участок побе

режья Новой Зеландии, который многие географы сочли

частью южного материка.

В XVIII веке гипотеза гигантской Южной Земли полу

чила весьма строгое научное обоснование. Привержен

цами этой гипотезы оказались выдающиеся европейские

ученые, и их авторитет был непререкаем для организато

ров экспедиций в южную половину земного шара.

Известный французский математик и астроном Пьер

Луи Мопертюи создал теорию равновесия материковых

площадей. Он доказывал, что поверхность материков в

северном и южном полушариях должна быть одинаковой.

А поскольку лежащие к югу от экватора части Южной

Америки и Африки никак не могли сравниться с огром

ными материками северного полушария, то, по мнению

Мопертюи, «дефицит площади» вполне компенсировался

исполинским Южным материком.

Рьяным сторонником теории Южной Земли был

английский гидрограф Александр Дальримпль.

Южный материк Дальримпля был весьма обширен.

«Континент этот, – писал Дальримпль, – больше всей

цивилизованной части Азии от Турции до восточной око

нечности Китая». Он сверхточно определил, что длина

этого материка равна 4596 географическим, или 5323 ста

тутным, милям, т. е. 8516 километрам. Дальримпль населил

свой Южный континент пятьюдесятью миллионами жите

лей!

Гипотеза великого Южного материка, рожденная в

кабинетной тиши, в середине XVIII века внезапно приоб

рела изрядную популярность и оказала влияние на внеш

нюю политику двух великих держав – Англии и Франции.

Короли, министры, адмиралы обеих держав уверовали

в справедливость умозрительных теорий Мопертюи, Даль-

римпля и их единомышленников.

Борьба за неоткрытый материк началась после Семи

летней войны. В ходе этой войны Англия приобрела зна

чительные выгоды. Она вытеснила Францию из Индии,

отобрала у своей вековечной соперницы Канаду и закре

пилась на всех морских путях земного шара.

Англия нуждалась в новых рынках и в новых колониях,

но путь к дальнейшим захватам по-прежнему преграждала

Франция. «Франция, – говорил первый министр Людовика

XV Шуазель, – не пожалеет усилий, чтобы утвердиться в

любых морях, где подобные попытки предпринимают

англичане... Франция не допустит основания Англией

колоний в любой части света».

«...в любой части света». А разве не был новой частью

света Южный материк, который, по утверждениям автори

тетнейших ученых, во много раз превышал по площади

Индию и Канаду, а по населению, если верить Дальрим-

плю, превосходил Англию и Францию, вместе взятые?1

И вот в 1764 году началась бескровная англо-француз

ская война в южных морях.

В 1764 году в Англии была организована кругосветная

экспедиция под началом коммодора Джона Байрона, деда

великого поэта. Байрон ничего не открыл в южных морях,

но он стремительно промчался по Магеллановой трассе,

вызвав тревогу в Версале, при дворе Людовика XV.

Сразу же после возвращения Байрона в южные моря

была послана из Англии новая экспедиция на двух кораб

лях под командой Сэмюэла Уоллиса и Филиппа Картерета.

В 1766 году корабли экспедиции отправились в путь. По

выходе из Магелланова пролива они разминулись. Уоллис

прошел через архипелаг Туамоту, впервые посещенный

еще Киросом, а затем открыл «жемчужину Океании» —

остров Таити. Покинув в конце июля 1767 года Таити,

В 60-х годах XVIII века во Франции насчитывалось 22—23

миллиона жителей, а в Англии 8—9 миллионов.

1

Уоллис прошел между островами Тонга и Самоа, ранее

уже открытыми европейцами, и через Батавию (Джакарту)

и Кейптаун проследовал в Англию, куда прибыл 20 мая

1768 года.

Картерет в Тихом океане шел чуть южнее своих пред

шественников. Значительных открытий он не совершил и

вернулся домой тем же путем, что и Уоллис, но на год

позже его.

Франция отстала от Англии на старте новых плаваний,

но зато французы лучше к ним подготовились.

В 1766 году из французского порта Сен-Мало отпра

вился в кругосветное плавание Луи Антуан Бугенвиль.

Математик, юрист, мореплаватель, он отличался большой

отвагой, трезвым умом и способностью к беспристрастным

наблюдениям. Ему предстояло разрешить загадку таин

ственной Южной Земли святого духа, некогда открытой

Киросом. Он посетил Таити на девять месяцев позже

Уоллиса и в мае 1768 года обнаружил «Землю святого

духа». Обнаружил и с горьким разочарованием установил,

что она всего лишь маленький остров довольно обширного

архипелага. Этому созвездию островов (Бугенвиль осмо

трел только северную его часть) присвоено было название

Больших Киклад. Затем он через Батавию и Кейптаун воз

вратился во Францию в марте 1769 года.

Бугенвиль также пользовался Магеллановым маршру

том, он не отклонялся от него к югу на сколько-нибудь

значительную дистанцию, но, завершая свое плавание,

пришел к смелым выводам. «География, – писал он, —

наука фактов. Дух системы, не выходящий из стен кабине

та, не может ничего дать, не впадая в грубейшие ошибки...»