Текст книги "Взлёт, 2013 № 1-2"
Автор книги: Взлет Журнал
Жанры:
Транспорт и авиация
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)
РЛСУ «Ирбис» на летающей лаборатории Су-30МК2
Подводя итог, какие результаты прошлого года для НИИП им. В.В. Тихомирова Вы бы отметили как наиболее важные?
Минувший 2012 г. в целом стал для нас «урожайным» на события. Из наиболее важных я бы отметил, в первую очередь, начало летных испытаний БРЛС с АФАР на ПАК ФА и продемонстрированную на них стабильную работу нашего изделия. Далее – получение предварительного заключения на госиспытаниях Су-35 с «Ирбисом» и достигнутые рекордные характеристики этой РЛС. Успешное завершение ГСИ модернизированных МиГ-31БМ и Су-27СМ(3) с нашими модернизированными радиолокаторами. Завершение испытаний модернизированного «Барса» для Су-30МКИ и начало поставок таких РЛС в составе Су-30СМ для российских ВВС. Начало работ по радиолокационным комплексам для Дальней авиации. Наконец, подготовка предложения по легкой малогабаритной РЛС «Барс-130» для самолетов класса Як-130.
Таким образом, спектр работ, проводимых НИИП им. В.В. Тихомирова, заметно расширяется. Если раньше в области авиационной радиолокации мы, в основном, делали БРЛС только для истребителей (МиГ-31, Су-27, Су-30 всех вариантов, Су-35, ПАК ФА), то теперь диапазон носителей становится гораздо больше. Я бы сформулировал так: сфера применения «тихомировских» радаров в ближайшем будущем будет распространяться от легких Як-130 до тяжелых Ту-160. Вполне вероятно, что скоро сюда можно будет добавить и беспилотные аппараты.
Мы, «тихомировцы», по-прежнему верны девизу нашего предприятия: «Увидеть раньше – значит победить!».
F-35 поставлено уже полсотни самолетов
Владимир ЩЕРБАКОВ
Минувший 2012 г. стал важным этапом в реализации программы создания второго в США (и мире) истребителя пятого поколения F-35 Lightning II. Несмотря на продолжающиеся рост стоимости программы и затягивание сроков испытаний, новый истребитель Lockheed Martin постепенно превращается в полноценный боевой авиационный комплекс, который с конца текущего десятилетия будет в значительной степени определять облик боевой авиации всех трех видов вооруженных сил США, а также ВВС ряда других стран мира. В течение года Пентагону было поставлено 30 новых F-35 всех трех модификаций, а общее число переданных американскому Минобороны «Лайтнингов» превысило уже полсотни. В 2012 г. на испытания поступили и первые истребители для зарубежных заказчиков – Великобритании и Нидерландов. Сформирована и одобрена программа серийного производства на несколько последующих лет. Общий объем заказов на F-35 от Министерства обороны США и десятка зарубежных стран на сегодня составляет почти 3200 самолетов.
Главные события года
Минувший год охарактеризовался существенной интенсификацией программы испытаний всех трех вариантов F-35 – базового «сухопутного» F-35A, модификации укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B и специализированной «авианосной» версии F-35C. При утвержденном плане в 988 испытательных полетов, в ходе которых предстояло выполнить 8458 испытательных заданий, в течение 2012 г. было осуществлено 1156 полетов (реализовано 9282 заданий), в т.ч. на самолетах F-35A – 285 полетов (2553 заданий), на F-35B – 396 полетов (2443 заданий), на F-35C – 238 полетов (2039 заданий). В общей сложности с декабря 2006 г. к началу этого года истребители F-35 выполнили 3618 полетов, проведя в воздухе 5679 ч (рубеж в 5000 летных часов пройден 3 декабря 2012 г.).
В программе испытаний задействуется 17 самолетов: четыре опытных F-35A, пять опытных F-35B и четыре опытных F-35C (четвертый прототип «авианосной» версии, CF-5, совершил первый полет 30 ноября 2012 г.), а также четыре серийные истребителя – по паре F-35A (AF-6, AF-7) и F-35B (BF-17, BF-18).
«Сухопутные» F-35A проходят испытания на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, а «морские» F-35B и F-35C – на аэродроме Патаксент Ривер в Мэриленде.
Среди наиболее важных достижений по программе испытаний в 2012 г. стоит отметить начало отработки применения вооружения и дозаправки топливом в воздухе, первый полет на углах атаки 50° (19 ноября, F-35A), первое испытание интегрированной системы непосредственного управления подъемной силой IDLC (Integrated Direct Lift Control), обеспечивающей более уверенную посадку на палубу авианосца (4 мая, F-35C), первое опробование в полете интегрированного комплекса РЭП (11 декабря, BF-4).
16 февраля 2012 г. состоялся первый полет F-35A с внешней подвеской вооружения (две ракеты AIM-9X и четыре управляемые бомбы калибра 907 кг под крылом, при этом во внутренних отсеках находились две бомбы GBU-31 и две ракеты AIM-120). Вскоре аналогичные испытания начались и на F-35B (22 февраля – первый полет BF-2 с двумя AIM-9X под крылом и контейнером с 25-мм пушкой под фюзеляжем), а летом – и на F-35C (27 июня – первый полет CF-1 с двумя AIM-9X под крылом).
8 августа 2012 г. на Атлантическом полигоне с истребителя F-35B (BF-3) был осуществлен первый сброс из внутреннего отсека вооружения управляемой бомбы GBU-32 калибра 454 кг. Аналогичное испытание с F-35A состоялось осенью: 16 октября на полигоне в Чайна-Лейк с AF-1 был выполнен сброс GBU-31 калибра 907 кг. Осенью приступили и к первым бросковым испытаниям ракет «воздух-воздух»: первое испытание по отделению AIM-9X состоялось 19 сентября на F-35B (BF-3), а по отделению AIM-120 – 19 октября на F-35A.
Серьезный прогресс был достигнут в программе производства и поставок первых серийных самолетов. В течение 2012 г. были собраны и совершили первый полет 13 серийных F-35A из числа машин 3-й и 4-й установочных партий (LRIP III и LRIP IV), включая первый – по заказу ВВС Нидерландов, 16 серийных F-35B из состава LRIP II, III и IV, в т.ч. два первых для Великобритании, а также заключительный опытный F-35C. За год Пентагону были поставлены 30 самолетов F-35 (включая переданные ему для испытаний два «британских» F-35B – BK-01 и BK-02) – это вдвое больше, чем в 2011 г., когда объем поставок составил 13 истребителей. Первые серийные F-35B были переданы американскому Минобороны в январе 2012 г. (первые поставки серийных F-35A состоялись в мае 2011-го).
На 1 января 2013 г. Пентагону поставлен уже 51 самолет F-35 – 13 опытных и 38 серийных. Из этих 38 серийных машин 22 (девять F-35A и 13 F-35B, включая два «британских») дислоцируются в объединенном учебном центре на авиабазе Эглин во Флориде, входя в состав 58-й истребительной эскадрильи (58 FS) 33-го истребительного авиакрыла и 501-й учебной истребительно-штурмовой эскадрильи (VMFAT 501) 2-го авиакрыла КМП соответственно. Еще три серийных F-35B с осени 2012 г. летали с авиабазы Юма в Аризоне, входя в состав 121-й всепогодной истребительно-штурмовой эскадрильи (VMFA 121) 3-го авиакрыла КМП. Оставшиеся девять сданных заказчику в конце года серийных F-35A и F-35B к январю еще находились на заводском аэродроме в Форт-Уорте и готовились к отправке на базы Эдвардс, Неллис и Юма.
Опытные экземпляры истребителя F-35, находящиеся на испытаниях к январю 2013 г.
| Версия | Номер прототипа | Дата первого полета | Базирование |
| AA-1 | 15.12.2006 | NAS China Lake* | |
| AF-1 | 14.11.2009 | ||
| F« | AF-2 | 20.04.2010 | Edwards AFB |
| AF-3 | 06.07.2010 | ||
| AF-4 | 30.12.2010 | ||
| BF-1 | 11.06.2008 | ||
| BF-2 | 25.02.2009 | NAS Patuxent River | |
| F-35B | BF-3 | 02.02.2010 | |
| BF-4 | 06.04.2010 | ||
| BF-5 | 26.01.2011 | ||
| GF-1 | 06.06.2010 | ||
| F-35C | GF-2 | 29.04.2011 | NAS Patuxent |
| СF-3 | 21.05.2011 | River | |
| СF-5 | 30.11.2012 |
* Этап летных испытаний завершен 17 декабря 2009 г. после выполнения 91 полета. Затем использовался в наземных испытаниях.
Серийные истребители F-35А, построенные и облетанные к январю 2013 г.
| Номер партии | Номер экземпляра | Бортовой номер | Дата первого полета | Дата поставки | Базирование |
| LRIP I | AF-6 | 07-0744 | 25.02.2011 | 12.05.2011 | Edwards AFB, 461 FLTS |
| AF-7 | 07-0745 | 04.03.2011 | 06.05.2011 | ||
| LRIP II | AF-8 | 08-0746 | 06.05.2011 | 20.07.2011 | Eglin AFB, 58 FS |
| AF-9 | 08-0747 | 13.05.2011 | 14.07.2011 | ||
| AF-10 | 08-0748 | 29.06.2011 | 31.08.2011 | ||
| AF-11 | 08-0749 | 01.07.2011 | 31.08.2011 | ||
| AF-12 | 08-0750 | 09.07.2011 | 19.10.2011 | ||
| AF-13 | 08-0751 | 14.07.2011 | 26.10.2011 | ||
| LRIP III | AF-14 | 09-5001 | 02.03.2012 | 07.2012 | Eglin AFB, 58 FS |
| AF-15 | 09-5002 | 03.03.2012 | 07.2012 | ||
| AF-16 | 09-5003 | 03.05.2012 | 07.2012 | ||
| AF-17 | 09-5004 | 17.05.2012 | ** [Закрыть] | Fort Worth JRB | |
| AF-18 | 09-5005 | 17.05.2012 | ** [Закрыть] | ||
| AF-19 | 09-5006 | 09.06.2012 | ** [Закрыть] | ||
| AF-20 | 09-5007 | 06.08.2012 | ** [Закрыть] | ||
| AN-1 * [Закрыть] | F-001 | 06.08.2012 | - | Fort Worth | |
| LRIP IV | AF-21 | 10-5009 | 20.10.2012 | *** [Закрыть] | Fort Worth JRB |
| AF-22 | 10-5010 | 14.10.2012 | ** [Закрыть] | ||
| AF-23 | 10-5011 | 07.11.2012 | *** [Закрыть] | ||
| AF-24 | 10-5012 | 06.11.2012 | *** [Закрыть] | ||
| AF-25 | 10-5013 | 18.11.2012 | **** [Закрыть] |
* Первый самолет F-35A для ВВС Нидерландов (известен также под №09-5008)
** К январю 2013 г. уже передан МО США, ожидается поставка в 31 TES, Edwards AFB
*** К январю 2013 г. уже передан МО США, ожидается поставка в 422 TES, Nellis AFB
**** К январю 2013 г. еще не передан МО США, ожидается поставка в 58 FS, Eglin AFB
Серийные истребители F-35B, построенные и облетанные к январю 2013 г.
| Номер партии | Номер экземпляра | Бортовой номер | Дата первого полета | Дата поставки | Базирование |
| LRIP II | BF-6 | VM 01 (168057) | 25.10.2011 | 01.2012 | Eglin AFB, VMFAT 501 |
| BF-7 | VM 02 (168058) | 21.12.2011 | 01.2012 | ||
| BF-8 | VM 03 (168059) | 29.11.2011 | 01.2012 | ||
| BF-9 | VM 04 (168060) | 06.03.2012 | 04.05.2012 | ||
| BF-10 | VM 05 (168061) | 15.03.2012 | 04.05.2012 | ||
| BF-11 | VM 06 (168062) | 21.03.2012 | 05.05.2012 | ||
| LRIP III | BF-12 | VM 07 (168308) | 30.03.2012 | 09.2012 | Eglin AFB, VMFAT 501 |
| BF-13 | VM 08 (168309) | 12.03.2012 | 09.2012 | ||
| BF-14 | VM 09 (168310) | 24.04.2012 | 09.2012 | ||
| BF-15 | VM 10 (168311) | 13.07.2012 | 09.2012 | ||
| BF-16 | VM 11 (168312) | 26.07.2012 | 10.2012 | ||
| BF-17 | VM 12 (168313) | 24.07.2012 | 10.2012 | NAS Patuxent River | |
| BF-18 | VM 13 (168314) | 08.08.2012 | 11.2012 | ||
| BK-01 * [Закрыть] | ZM135 | 13.04.2012 | 19.07.2012 | Eglin AFB, VMFAT 501 | |
| BK-02 * [Закрыть] | ZM136 | 11.07.2012 | 19.10.2012 | ||
| LRIP IV | BF-19 | VM 14 (168717) | 15.10.2012 | 20.11.2012 | MCAS Yuma, VMFA 121 |
| BF-20 | VM 15 (168718) | 14.10.2012 | 20.11.2012 | ||
| BF-21 | VK 01 (168719) | 24.10.2012 | 20.11.2012 | ||
| BF-22 | VK 02 (168720) | 02.12.2012 | ** [Закрыть] | Fort Worth JRB |
* Первые два самолета F-35B для ВВС Великобритании, переданы МО США для испытаний
** К январю 2013 г. еще не передан МО США, ожидается поставка в VMFA 121, MCAS Yuma
Отчет Пентагона и запрос на 2013 г.
В марте 2012 г. Пентагон представил в конгресс отчет о закупках F-35 (2011 F-35 Selected Acquisition Report), в котором по состоянию на 31 декабря 2011 г. было рассмотрено текущее состояние программы F-35 и прогноз ее развития на перспективу 55 лет, включая временные рамки осуществления отдельных этапов и стоимость разработки, постройки и эксплуатации 2443 истребителей в составе 111 авиаэскадрилий на 49 авиабазах по всему миру По оценкам специалистов МО США, расходы по программе на указанный срок с учетом прогнозируемой инфляции составят 1,51 трлн долл. (в ценах 2012 г.). Причем примерно треть суммы придется на «полувековую» инфляцию. Следует отметить, что расходы выросли на 60 млрд долл. в результате решения перенести закупку 179 истребителей за рубеж 2020 г., а еще 24,3 млрд долл. составили расходы на обучение и содержание дополнительных 2650 специалистов по техобслуживанию парка F-35, которые будут набраны в ВВС США.
Расходы на НИОКР и серийные закупки по программе F-35 в 2011-2017 ф.г., млрд долл.
Закупки самолетов F-35 Министерством обороны США в 2007-2017 ф.г.
Программа производства самолетов F-35 по заказам 2007-2016 ф.г.
| Номер партии | Фин.год (год размещения заказа) | Сроки поставки | Объем партии (в т.ч. для МО США) | ВВС США | КМП США | ВМС США | Великобритания | Нидерланды | Италия | Австралия | Норвегия | Турция |
| F-35A | F-35B | F-35C | F-35B | F-35A | F-35A | F-35A | F-35A | F-35A | ||||
| LRIP I | 2007 | 2011 | 2 (2) | 2 | ||||||||
| LRIP II | 2008 | 2011-2012 | 12 (12) | 6 | 6 | - | - | - | - | - | - | - |
| LRIP III | 2009 | 2012 | 17 (14) | 7 | 7 | - | 2 | 1 | - | - | - | - |
| LRIP IV | 2010 | 2012-2013 | 32 (31) | 11 | 16 | 4 | 1 | - | - | - | - | - |
| LRIP V | 2011 | 2013-2014 | 32 (32) | 22 | 3 | 7 | - | - | - | - | - | - |
| LRIP VI | 2012 | 2014-2015 | 36 (31) | 18 | 6 | 7 | - | - | 3 | 2 | - | - |
| LRIP VII | 2013 | 2015-2016 | 37 (29) | 19 | 6 | 4 | 1 | - | 3 | - | 2 | 2 |
| LRIP VIII | 2014 | 2016-2017 | (29) | 19 | 6 | 4 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| LRIP IX | 2015 | 2017-2018 | (44) | 32 | 6 | 6 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| LRIP X | 2016 | 2018-2019 | (66) | 48 | 9 | 9 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
Рост стоимости программы F-35
В стремлении сокращения издержек и сроков разработки самолетов семейства F-35 руководство Пентагона пошло на пересмотр ряда параметров всех трех модификаций истребителя. В частности, сэкономить средства позволит ослабление требований к дистанции разбега F-35B. Данное решение, впрочем, больше связано не с финансовой стороной, а с пересмотром отдельных элементов концепции боевого применения самолетов F-35B: если раньше планировалось, что они будут выполнять взлет с палубы боевого корабля группами по четыре машины одновременно (такое требование до недавнего времени касалось эксплуатации СВВП AV-8B «Харриер»), то теперь принято решение поднимать одновременно с палубы корабля только два F-35B. В отчете нашли отражение и другие изменения некоторых параметров летнотехнических характеристик F-35, внесенные по результатам испытаний всех модификаций истребителя.
Следует также отметить существенный сдвиг «вправо» сроков реализации отдельных этапов программы. В частности, предварительные войсковые испытания самолета планируется завершить теперь только в феврале 2019 г. (изначально предполагалось сделать это в апреле 2016 г.), а решение о начале полномасштабного серийного производства принять в апреле 2019 г. При этом сроки достижения начальной оперативной готовности самолетов F-35 в трех видах вооруженных сил США Пентагон и вовсе пока не называет.
В начале 2012 г. Минобороны США представило в конгресс запрос по закупкам серийных самолетов F-35 в 2013 ф.г. (партия LRIP VII):
– 19 «сухопутных» F-35A для ВВС США на общую сумму 3,45 млрд долл. при закупочной стоимости одного самолета, без учета закупки оборудования и расходов на разработку 153,1 млн долл. (в 2012 ф.г. она составляла 154,5 млн долл., в 2011 ф.г. – 162,0 млн долл.);
– шести F-35B для КМП США на сумму 1,52 млрд долл. при закупочной стоимости самолета 196,5 млн долл. (в 2012 ф.г – 172,6 млн долл., в 2011 ф.г – 246,1 млн долл.);
– четырех F-35C для ВМС США на сумму 1,12 млрд долл. при закупочной стоимости самолета 199,4 млн долл. (в 2012 ф.г – 186,5 млн долл., в 2011 ф.г. – 223,3 млн долл.).
Первое испытание по отделению ракеты AIM-120 от самолета F-35A (AF-1) в полете, 19 октября 2012 г.
Счетная палата рекомендует
В июне 2012 г. очередной доклад по программе F-35 обнародовала и Счетная палата США. Главный вывод – в целях недопущения дальнейшего роста расходов по программе и возникновения новых задержек с ее практической реализацией Пентагону следует более взвешенно подойти к оценке финансовых рисков, особенно в свете стремления Вашингтона оптимизировать национальные военные расходы, и более тщательно осуществлять взаимодействие с поставщиками. Военные, как водится, с рекомендациями не согласились.
По оценкам специалистов Счетной палаты США, стоимость программы JSF на сегодня составляет 395,7 млрд долл., в которую входит стоимость разработки – 55,2 млрд долл. (рост на 23%), затраты на закупки самолетов – 335,7 млрд долл. (рост на 43%), создание инфраструктуры и пр. – 4,8 млрд долл. Это на 117,2 млрд долл. или 42% больше утвержденного в 2007 г. показателя, а за весь 50-летний период создания и эксплуатации 2457 самолетов F-35, срок службы для которых определен в 30 лет, суммарные расходы по программе могут достичь 1,1 трлн долл. При этом средняя закупочная стоимость одной машины выросла со времени начала программы в 2001 г вдвое – с 69 до 137 млн долл. (с учетом всех расходов по программе – с 81 до 161 млн долл.). По упомянутому же выше отчету МО США средняя закупочная стоимость одного строевого самолета составит 91,8 млн долл. (расчет по 2443 серийным истребителям), а с учетом расходов на опытные самолеты и испьпания – 112,5 млн долл.
По данным Счетной палаты, выйти на рубеж массового серийного производства нового истребителя удастся только к 2019 г., т.е. на шесть лет позже утвержденного в 2007 г. срока (а при старте программы в 2001 г. выйти на эту стадию планировалось и вовсе в 2012 г.). Кроме того, в отчете отмечается, что по-прежнему существует риск задержки с выполнением плановых этапов реализации программы по причине недоработок программного обеспечения, второй «боевой» вариант которого будет представлен заказчику теперь только в конце 2013 г., и сбоев в процессе отладки различных бортовых систем.
«На сегодня только 4% целевого оборудования прошли все необходимые проверки и испытания», – указывается в отчете. Так, серьезную озабоченность авторов документа вызывает состояние дел с нашлемной системой целеуказания, на доводку которой потребуется еще не менее 80 млн долл. На строевых F-35 она сможет появиться не ранее 2014 г.
В докладе также отмечается, что перерасход только по первым четырем годовым поставочным контрактам на 63 истребителя (58 – для вооруженных сил США и пять – для зарубежных заказчиков) уже превысил 1 млрд долл., а сами поставки самолетов осуществлялись с задержкой более года. Рост стоимости заказанной в 2007 г первой партии самолетов (LRIP I) составил 9,7%, второй (LRIP II, 2008 г.) – 14,4%, третьей (LRIP III, 2009 г) – 13,2%, четвертой (LRIP IV, 2010 г) – 7,1% от первоначальной цены контрактов. Причем из этого перерасхода 672 млн долл. приходятся на рост закупочной стоимости самих истребителей (каждая машина подорожала в среднем на 16,5 млн долл.), а 373 млн долл. – на оплату устранения недостатков, выявленных в процессе испытаний самолетов и их оборудования. Последняя проблема еще долго будет оставаться актуальной, поскольку к 2017 г., когда намечается полностью завершить программу летных испытаний F-35, Пентагон планирует закупить уже 365 истребителей на общую сумму 69 млрд долл.
Критику вызвали и утвержденные Минобороны США в марте 2012 г расходы на летный час эксплуатации F-35. В частности, как указывается в докладе Счетной палаты, стоимость летного часа закупаемого ВВС варианта F-35A составит 35,2 тыс. долл., что существенно превышает аналогичный показатель F-16 (не более 22,5 тыс. долл.).
Первые строевые F-35B для «морпехов»
Одной из главных проблем программы F-35 наряду с ростом стоимости и недоведенностью отдельных систем являются задержки с осуществлением плана войсковых оценочных испытаний и подготовки летного и технического персонала всех видов вооруженных сил США.
Тем не менее, минувший год оказался весьма благоприятным для «морпеховской» модификации истребителя. В начале 2012 г. министр обороны Леон Панетта досрочно отменил двухлетний мораторий на серийные поставки F-35B, введенный его предшественником Робертом Гейтсом в январе 2011 г. с целью изучения вопроса целесообразности продолжения дальнейших работ по данной модификации. А 16 ноября 2012 г. на авиабазу Юма (штат Аризона), где дислоцируется 3-е авиакрыло Корпуса морской пехоты США, прибыл первый строевой F-35B (BF-19), поступивший в 121-ю истребительно-штурмовую эскадрилью, командиром которой стал подполковник Джеффри Скотт, летавший ранее на «Харриерах».
Через несколько дней, 20 ноября, на авиабазе Юма состоялась приуроченная к 100-летию авиации морской пехоты США официальная церемония передачи первого строевого F-35B, и 121-я эскадрилья, летавшая до этого на F/A-18, была объявлена первой строевой частью авиации КМП, начавшей перевооружение на истребители пятого поколения. В тот же день эскадрилья получила свои второй и третий F-35B (BF-20 и BF-21).
«С прибытием истребителей JSF в Юму я, наконец-то, после многих лет беспокойства и многочисленных задержек, могу быть уверенным в том, что программа идет в верном направлении, а ее результаты будут более реальными и предсказуемыми, – отметил на торжественной церемонии сенатор Маккейн, сопредседатель сенатского комитета по делам Вооруженных сил. – Сегодняшнее событие станет началом истории JSF в небе Аризоны на следующие 50 лет». С другой стороны, он подчеркнул, что перед тем, как «отправить самолет в бой» разработчику и эксплуатанту придется выполнить еще весьма немалый объем работ.
В авиации КМП США истребители F-35B должны заменить все самолеты F/A-18 и AV-8B. Пока на новую машину прошли переучивание лишь несколько наиболее опытных летчиков 3-го авиакрыла, но постепенно их количество будет возрастать – ведь в 2013 г. 121-я эскадрилья должна получить еще 13 серийных F-35B. Всего же на авиабазе Юма планируется перевооружить на F-35B четыре эскадрильи – по 16 машин в каждой, плюс к тому еще 8 истребителей будет находиться в эскадрилье войсковых оценочных испытаний.
После ноябрьской передачи трех самолетов в 121-ю эскадрилью общее количество F-35B в авиации КМП США возросло до 16 – еще 13 самолетов начиная с января 2012 г. эксплуатируются в 501-й учебной истребительно-штурмовой эскадрилье 2-го авиакрыла авиации КМП США на авиабазе Эглин во Флориде.
Первая парная дозаправка самолетов F-35C (CF-1 и CF-2) от танкера КС-130, 18 января 2013 г.
Первый серийный F-35B (BF-6), поступивший в январе 2012 г. на вооружение эскадрильи VMFAT 501 на авиабазе Эглин
Ближайшие поставки
В 2012 г. Lockheed Martin осуществляла серийные поставки самолетов F-35A и F-35B, заказанных в 2008-2010 гг. (шесть F-35B из LRIP II, восемь F-35A и девять F-35B из LRIP III, первые четыре F-35A и первые три F-35B из LRIP IV). В 2013 г Пентагон завершит получение истребителей LRIP IV: остается поставить еще семь F-35A и 13 «морпеховских» F-35B, а также еще один F-35B для Великобритании и первые четыре «авианосных» F-35C. После этого производитель перейдет к передаче самолетов следующей, 5-й партии, заказанной еще в 2011 г. Но окончательное согласование финансирования поставок истребителей LRIP V затянулось. Только 30 ноября 2012 г. представители МО США объявили о том, что они наконец-то достигли договоренностей с Lockheed Martin о приобретении самолетов этой партии, состоящей из 32 машин – 22 истребителей F-35A для ВВС, трех F-35B для КМП и семи F-35C для ВМС США. Переговоры по пятой партии шли более года – основным камнем преткновения стала закупочная стоимость, которая не удовлетворяла американских военных. В итоге компромисс был найден, и 14 декабря 2012 г. было объявлено о подписании соответствующего контракта стоимостью 3,8 млрд долл. – в итоге, каждый F-35A обойдется Пентагону на 4% дешевле, чем поставщик запрашивал первоначально. Контракт по двигателям для машин пятой партии был подписан отдельно – с компанией Pratt amp; Whitney.
Спустя две недели, 28 декабря 2012 г., Пентагон сообщил, что достигнуто предварительное соглашение с Lockheed Martin о подписании контракта и по шестой партии (LRIP VI), которая обойдется бюджету в 3,68 млрд долл. и будет включать 31 истребитель по «внутреннему» заказу – 18 самолетов F-35A, шесть F-35B и семь F-35C, а также три первых F-35A для Италии и два – для Австралии. Окончательно детали контракта будут согласованы в текущем году, а поставки по нему планируется выполнить в течение 2014-2015 гг.
В запросе на выделение средств на 2013 ф.г. Минобороны США прописало по программе F-35 сумму в 9,17 млрд долл., в т.ч. 2,7 млрд долл. по статье «НИОКР и испытания», 6,15 млрд долл. – на закупку 29 следующих самолетов, а также 322 млн долл. – на оплату поставок запчастей и различного оборудования. Военный бюджет США был подписан президентом США Бараком Обамой 2 января 2013 г. и в части, касающейся программы F-35, существенных изменений не последовало.
Всего же до окончания этапа летных испытаний, намеченного на 2017 г., Пентагон планирует потратить на программу F-35 в общей сложности 69 млрд долл. и приобрести 365 самолетов.
Заказы на истребители F-35 по официальным данным Lockheed Martin на 9 января 2013 г.
Великобритания… 138 **
[Закрыть]
Италия……….. 90
Нидерланды……. 85
Турция………. 100
Австралия……. 100
Норвегия……… 52
Дания………… 30
Канада……….. 65
Израиль………. 19
Япония…….. 40-50
*в т.ч. ВВС США: F-35A – 1763; КМП США: F-35B – 340, F-35C – 80; ВМС США: F-35C – 260
**для ВВС и ВМС
«Молнии» для иностранцев
19 июля 2012 г. на заводском аэродроме в Форт-Уорте прошла торжественная церемония передачи представителям Министерства обороны Великобритании первого F-35B, заказанного этим партнером программы. Принимал машину лично министр обороны Великобритании Филип Хэммонд. В первый полет истребитель поднял 13 апреля британский летчик-испытатель Джим Шофилд, допущенный к полетам на новом истребителе 21 февраля 2012 г., а 23 июля самолет прибыл на авиабазу Эглин. Первый британский F-35B (бортовой номер ZM135) временно приписан к 33-му истребительному авиакрылу ВВС США, которое отвечает за подготовку пилотов к полетам на новом истребителе. Летный и технический состав британских ВВС с осени 2012 г. проходит подготовку в 501-й учебной истребительно-штурмовой эскадрилье авиации КМП США и затем выступит в роли инструкторов для подготовки личного состава уже на территории Великобритании. 19 октября на авиабазу Эглин прибыл и второй британский F-35B (BK-02, ZM136), облетанный в Форт-Уорте в июле.
Великобритания стала первой из стран– партнеров по программе JSF, получившей свой F-35. На момент передачи первого F-35B британцы законтрактовали три машины, четвертый намечается заказать в 2013 г. Первый же контракт на поставку строевых самолетов планируется заключить после опубликования правительством Великобритании очередного «Обзора стратегической обороны и безопасности» (2015 г.).
Следует отметить, что F-35B будут поставляться как британским ВВС, так и авиации флота – в мае 2012 г. Великобритания отказалась от планировавшейся ранее закупки самолетов «авианосной» модификации F-35С ввиду чрезмерно высокой стоимости переоборудования своих перспективных авианосцев под базирование этого варианта истребителя (затраты оценивались примерно в 2 млрд фунтов). 12 декабря 2012 г. на слушаниях в парламентском комитете по обороне заместитель министра обороны Джон Томпсон подтвердил намерение британского правительства закупить 48 самолетов F-35B, но добавил, что в перспективе парк этих истребителей на службе Ее Величества может вырасти до 100 машин и более (по официальным данным Lockheed Martin, британский заказ сегодня оценивается в 138 самолетов F-35B). Эксплуатация строевых F-35B начнется в британских ВВС в 2018 г.
6 августа в первый полет в Форт-Уорте поднялся очередной серийный F-35A с контрактным №09-5008. Он стал первым истребителем, заказанным ВВС Нидерландов. Этот самолет (AN-1) пока находится на заводском аэродроме. Вероятной причиной является то, что голландцы в августе 2012 г. тремя четвертями опрошенных Институтом международных отношений Клингенделя жителей высказались за дальнейшее сокращение военных расходов и потребовали от правительства отказаться от закупки весьма недешевых американских истребителей пятого поколения. Решение по закупке второго F-35A (AN-2) для проведения испытаний и подготовки летного состава было согласовано голландским парламентом в апреле 2011 г. Всего, по данным Lockheed Martin, Нидерланды планируют заказать 85 самолетов F-35A.
В число истребителей партии LRIP VI, заказ на которую относится к 2012 г., а поставки планируются на 2014-2015 гг., относятся первые три F-35A для ВВС Италии и первая пара F-35A для Австралии. Всего итальянцы рассчитывают получить 90 таких истребителей. Вторая тройка F-35A для итальянских ВВС входит в состав LRIP VII.
Размер автралийского заказа, по данным Lockheed Martin, достигнет сотни F-35A. 2 ноября 2012 г. предприятие компании Northrop Grumman в Палмдейле, занятое в программе F-35, посетил командующий ВВС Австралии маршал авиации Джефф Браун, осмотревший производственную линию, на которой в это время как раз находилась центральная секция фюзеляжа первого австралийского F-35А (AU-1). Его планируется передать заказчику в 2014 г. С другой стороны, в декабре 2012 г. австралийские СМИ сообщили, что представители правительства заявили о намерении приобрести дополнительно 24 самолета F-18E/F: данный шаг должен устранить «пробел в боевых возможностях», который возникает в связи с существенными задержками с поставкой австралийцам F-35A и может негативно сказаться на последующих закупках истребителей пятого поколения. Пока Австралия подтвердила приобретение лишь 14 самолетов F-35A, а контракт подписан лишь на две машины (AU-1 и AU-2). Окончательно решение по закупке дополнительной партии «Супер Хорнетов» будет принято в текущем году.
Другой зарубежный заказчик F-35, Норвегия, в июне 2012 г. подписала контракт на поставку двух F-35A, которые, как заявил министр обороны страны Эспен Барт Эйде, поступят в 2015 г. Эти самолеты вместе с двумя F-35А, которые планируется получить во второй половине 2016 г., вначале будут дислоцироваться в США, где на них будут обучаться норвежские летчики. В перспективе ожидается, что норвежские ВВС приобретут в общей сложности 52 самолета данного типа. Оставшиеся 48 машин начнут поступать в 2017 г. и постепенно заменят истребители F-16 на авиабазе Орланд в центральной Норвегии. Стоимость всей партии оценивается в 10 млрд долл.
«Сегодня мы приняли два важных решения, – подчеркнул в беседе с журналистами норвежский министр обороны. – Во-первых, впервые за последние три десятка лет мы заказали новые боевые самолеты для наших Вооруженных сил, а во-вторых, мы вскоре приступим к осуществлению заключительного этапа разработки ракеты Joint Strike Missile, которая войдет в состав вооружения самолета F-35». Вскоре после этого события министр обороны Норвегии получил от своего американского коллеги Леона Панетты письмо, в котором Пентагон подтверждал свое намерение оказать помощь в интеграции JSM на борт F-35.
Крупный заказ на F-35 (до сотни истребителей) планирует разместить и Турция. В январе 2012 г. турецкое правительство одобрило контракт на два первых самолета, которые войдут в состав LRIP VII и могут быть поставлены заказчику в 2015-2016 гг.
Не очень просто пока обстоит дело с канадским заказом. Так, в декабре 2012 г. по результатам оценки программы закупки истребителей F-35 для Минобороны Канады специалисты канадской аудиторской компании KPMG пришли к выводу, что возросшая стоимость программы может привести к уменьшению объема закупок на 10 машин (планировалось приобретение 65 истребителей). При этом представители Минобороны Канады всегда подчеркивали: 65 самолетов F-35 – это минимально необходимое количество, и так уже сокращенное с первоначальных 80 машин. 12 декабря во время совместной пресс-конференции министр обороны Питер Маккей и министр общественных работ и госслужбы Рона Эмброуз заявили, что в связи с существенным ростом стоимости программы канадское правительство приступило к переоценке своего мнения относительно необходимости закупки столь дорогостоящих истребителей. Однако, поскольку заменять парк из 78 самолетов CF-18, находящихся сегодня на вооружении канадских ВВС, все же придется, канадские специалисты получили указание рассмотреть альтернативные F-35 варианты. С другой стороны, оба министра не стали утверждать, что Оттава откажется от F-35 и будет проводить «настоящий» тендер на перспективный истребитель, что позволило представителям промышленности и экспертного сообщества предположить: канадские ВВС в конечном итоге все же приобретут F-35, просто правительство хочет «немного сбить цену» или получить иные преференции.
