Текст книги "Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и Море дьявола "

Автор книги: Виталий Войтов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 10 страниц)

В. И. Войтов
Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»

Ответственный редактор член-корреспондент АН СССР

А. С. МОНИН

Рецензент доктор геолого-минералогических наук

А. М. ГОРОДНИЦКИЙ

От редактора

Происходят ли чудеса? Конечно! Меня не раз расспрашивали о неопознанных летающих объектах (НЛО). Я был соавтором работы, в которой изучалось образование в атмосфере линз перемешанного воздуха (в результате опрокидывания внутренних волн), способных поддерживать пыль и при некоторых условиях освещения становиться видимыми. Это эффект, вероятно, может объяснять некоторые факты «появления» НЛО.

Линзы перемешанного воздуха – это одно из необычных оптических явлений, изредка наблюдающихся в атмосфере, таких, как миражи, круги вокруг Солнца («гало»), ложные Солнца, светящиеся столбы, сразу несколько радуг или радуга в свете Луны, «зеленый луч», вспыхивающий, как искра, в последний миг заката Солнца в океане (мне посчастливилось наблюдать его дважды), и т. п.

Правда, при наблюдении таких оптических явлений впечатления людей могут быть в ряде отношений субъективными (что может повлиять и на других наблюдателей). Напомню рассказ Эдгара По, в котором человеку, видевшему на стекле окна бабочку «мертвая голова», показалось, что это – находящееся далеко огромное чудовище.

Но не попадают ли скептики в ситуацию известного анекдота: «„Верите ли вы в привидения?“ „Нет“, – ответил он и растаял как дым». Всем нам очень хочется, чтобы чудеса происходили. Отсюда всеобщий интерес к НЛО, Бермудскому треугольнику, снежному человеку, чудовищу озера Лох-Несс, телепатии. Только «чудесами» надо считать очень редкие неизученные естественные явления и исключать обманы зрения и других органов чувств, когда, например, параллельные линии на специальном простом чертеже кажутся сходящимися, или зрителей в панорамном кино мутит от показа виляющего по изгибам дороги автомобиля, или каждому посетителю аттракциона с вращающимся полом кажется, что он стоит выше остальных.

Научные работники лучше людей других профессий знают, как велика мера нашего незнания, и поэтому должны больше других верить в чудеса. И такие чудеса происходят. Разве не чудо – находка живых кистеперых рыб целакантов, когда-то породивших земноводных животных и считавшихся вымершими около 100 млн лет тому назад! А они, оказалось, живут и теперь, но только в одном месте в мире – на глубинах в сотни метров у Коморских островов в Индийском океане. На больших глубинах океана найдены живыми одностворчатые моллюски неопилины, считавшиеся вымершими более 300 млн лет назад.

Оправдались легенды китобоев о чудовищных «кракенах», способных перевернуть парусное суденышко. Это – гигантские кальмары архитевтисы, живущие на километровых глубинах и ведущие войну, кто кого съест, с ныряющими туда кашалотами. На о-ве Комодо в Индонезии обнаружен настоящий дракон – огромный хищный ящер, похожий на наших среднеазиатских варанов, но только гораздо крупнее. Поэтому если в озере Лох-Несс все-таки найдутся плезиозавры или в болотах Экваториальной Африки обнаружатся динозавры, то в этом не будет ничего сверхъестественного.

Наблюдения чудес желательно как можно надежнее документировать – фотографировать и т. п. Одних рассказов недостаточно. О снежном человеке были собраны сотни рассказов, а самого его нет как нет. Без объективного документирования остается лишь верить тем, кому хочется верить, и тому, во что хочется верить. Я, например, верю в оптические чудеса, но не верю в маленьких зеленых человечков, вылезающих из летающих тарелок.

Доказать, что чудо (очень редкое неизученное естественное явление) произошло, можно с помощью достаточно надежной научной документации. А вот доказать, что какого-то чуда, о котором ходят легенды (например, снежного человека или гибельности Бермудского треугольника), не существует, в ряде случаев невозможно. Можно лишь попытаться проанализировать, не противоречат ли легенды законам природы и имеющимся в распоряжении исследователей фактам, и выяснить, что именно породило легенды. Этим задачам и посвящена предлагаемая вниманию читателей небольшая книга В. И. Войтова, которая, на наш взгляд, может служить кратким введением к современному изучению «чудес».

Член-корреспондент АН СССР

А. С. Монин

Предисловие

Интерес к событиям в Бермудском треугольнике не ослабевает. В мировой прессе появляются время от времени сообщения под сенсационными заголовками. Так, в «Известиях» за 15 марта 1987 г. помещена заметка собственного корреспондента этой газеты в Мехико. Ей предпослан заголовок «Снова загадки Бермудского треугольника». Сообщалось, что 24 февраля 1987 г. мексиканское торговое судно «Тукспан» послало сигнал бедствия «SOS» из района Бермудского треугольника. Далее цитируем: «К месту гибели корабля срочно направились мексиканские суда, а также корабли береговой охраны США. Несмотря на продолжительные поиски, не было обнаружено никаких признаков затонувшего судна. Ни обломков, ни одного из 27 членов экипажа, ни даже масляного пятна на поверхности океана. Загадочное исчезновение „Тукспана“, современного судна западногерманской постройки, оборудованного новейшими навигационными приборами, снова породило здесь толки о зловещих тайнах „Бермудского треугольника“…» [1]1
  Силантьев В.Снова загадки «Бермудского треугольника» // Известия. 1987. 15 марта.


[Закрыть]

Как известно, «проблеме» Бермудского треугольника посвящена обширная пресса. Имеются и обобщения. Американский автор Чарльз Берлитц собрал из различных источников истории катастроф на акватории в Атлантическом океане, называемой Бермудским треугольником, и переосмыслил их на свой лад, придав им мистический и таинственный характер. Его книги «Бермудский треугольник» и «Без следа» – смесь реальных фактов, полуправды и чистого вымысла. Одним словом, Ч. Берлитц – один из авторов легенды о Бермудском треугольнике.

«Легенда о Бермудском треугольнике – это искусственно сфабрикованная мистификация, – писал автор книги „Бермудский треугольник: мифы и реальность“ Лоуренс Д. Куше. – Она возникла в результате небрежно проведенных расследований, а затем была доработана и увековечена авторами, которые с умыслом или без умысла использовали неверные теории, ошибочную документацию и всевозможные откровения, бьющие на сенсацию. Эту легенду повторяли такое бесчисленное множество раз, что в конце концов ее стали воспринимать как нечто достоверное» [2]2
  Куше Л. Д.Бермудский треугольник: мифы в реальность. М.: Прогресс, 1978. С. 317.


[Закрыть].

Старинная гравюра «В Саргассовом море»

Лоуренс Дэвид Куше, бывший летчик, а ныне сотрудник справочного отдела библиотеки Аризонского университета, проделал большую работу, собрав и изложив в хронологическом порядке практически все случаи исчезновения судов и самолетов в Северной Атлантике и Мексиканском заливе. Излагая эти случаи, Куше сначала приводит текст легенды, касающийся каждой авиакатастрофы и кораблекрушения, а затем и анализ, основывающийся на запросах в спасательные службы разных стран, на выводах комиссий по расследованию катастроф, на свидетельствах отдельных лиц. Во многих случаях Куше удалось восстановить подлинные обстоятельства гибели самолетов и судов. Легенда получила чувствительнейший удар!

Мне неоднократно приходилось бывать в Северной Атлантике, включая акваторию Бермудского треугольника, проводить там океанологические исследования с борта академических судов «Академик Мстислав Келдыш», «Академик Курчатов», «Витязь». Поэтому у меня сложилось свое, «некнижное» представление о природе этой океанской акватории. И мне захотелось описать Бермудский треугольник с точки зрения естествоиспытателя, чтобы читатель возможно более зримо представил его синие просторы, покрытые плавучими водорослями, лабиринт Багамских островов и «холодный след» только что прошедшего урагана. Вместе с тем хотелось показать несостоятельность гипотез о необычности и аномальном прояснении гравиметрических и магнитных полей, а также о смертоносном действии инфразвука и о природных солнечных зеркалах, образующихся на поверхности океана.

Мы остановились также на мифах об Атлантиде и непонятных «белых струях» и попытались рассказать о Багамских островах с их таинственными «синими дырами». Авторы, создавшие легенду о Бермудском треугольнике, договорились до того, что в его южной части должно быть прибежище потомков атлантов. Действительно, в книгах Ч. Берлитца публиковались и фотографии «белых струй», и эхометрическое изображение египетской пирамиды и «подводного шоссе Бимини». Безусловно, «документальные факты» производят впечатление.

Более того, сторонники легенды о Бермудском треугольнике доказывают, что об этой акватории человечеству было известно еще в глубокой древности. Так, швейцарский ежегодник «Вельтвохе» за 1975 г. в подборке, посвященной Бермудскому треугольнику, приводит текст, якобы принадлежащий карфагенянину Гимилькону (VI в. до н. э.): «…многочисленные водоросли плавают на поверхности и цепляются за корабль… Морские чудовища снуют между лениво ползущими кораблями…» Действительно, чем не описание акватории Бермудского треугольника!

Своей целью мы ставили показать, что все это – фальсификация, не имеющая никакого отношения к человеческой деятельности.

Хотелось также остановиться на тихоокеанском аналоге Бермудского треугольника – пресловутом «Море дьявола», границы которого так расплывчаты и неопределенны.

Довольно много места отведено таким грозным явлениям природы, как циклоны, особенно тропические, называемые в Атлантике ураганами, а в Тихом океане – тайфунами. Они-то, собственно говоря, и являются главными виновниками всех катастроф. Сторонники легенды утверждают, что эфир над акваторией треугольника буквально наполнен комариным писком морзянки: три точки… три тире… три точки… «SOS». Попутно замечу, что такая расшифровка сигнала бедствия, якобы представляющая аббревиатуру английской фразы «Save Our Souls» [3]3
  Save Our Souls – спасите наши души.


[Закрыть], произвольна, так сказать результат народного творчества. На самом деле авторы сигнала «SOS», предложенного на Второй международной конференции радиотелеграфистов в 1906 г., хотели только иметь короткий и легко читаемый сигнал.

Если говорить по существу, то катастроф в Бермудском треугольнике во много раз меньше, чем на многих оживленных перекрестках современного судоходства. Возьмем для примера Английский канал, который становится в последнее время буквально «проливом катастроф».

Коротко мы остановились и на описании других районов, где сейчас очень часто отмечаются катастрофы с судами и самолетами. Эти районы не только соперничают с Бермудским треугольником и «Морем дьявола» по числу аварий и катастроф, но и значительно их превосходят.

Катастрофа в небе над Бермудским треугольником

«В Западной Атлантике, примыкающей к юго-восточному побережью США, находится область, которую обычно называют Бермудским треугольником. Ее можно очертить линией, идущей от Бермудских островов к южной оконечности Флориды, оттуда на восток, минуя Багамские острова и о-в Пуэрто-Рико, вплоть до точки, которая расположена примерно на шестидесятом градусе западной долготы, и затем снова к Бермудским островам. Эта область занимает особое место среди нерешенных загадок Земли. Здесь бесследно исчезло множество кораблей и самолетов – большинство из них после 1945 г. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни единого трупа и ни одного обломка. Замечено, что подобные происшествия стали случаться чаще, хотя воздушное пространство и морские пути в этом районе эксплуатируются все интенсивней, поиски ведутся более тщательно, а сообщения и записи точнее, чем в былые годы» [4]4
  Загадки «Бермудского треугольника». «Вельтвохе». Цюрих // За рубежом. 1975. № 41. С. 18.


[Закрыть].

Так начинает свою книгу «Бермудский треугольник», вышедшую в свет в 1974 г., американский автор Ч. Берлитц. Книга, ставшая бестселлером, привлекла внимание очень широкой аудитории к Бермудскому треугольнику. Его «тайны» стали одной из любимых тем зарубежных журналистов. О Бермудском треугольнике часто сообщают по радио, появляются заметки в газетах, статьи в популярных журналах.

Опираясь на «официальные» сообщения и показания «очевидцев», Берлитц, надо отдать ему должное, увлекательно, постепенно нагнетая напряжение, рассказывает о катастрофах в Бермудском треугольнике.

Почему Бермудский треугольник? Из-за благозвучности? Отчасти. Но думается, за этим названием стоит и смысл. Бермуды – это не только вершина треугольника, но и острова, окруженные океаном. Это придает нужный акцент; Бермудский треугольник – это океанская акватория. Флоридский треугольник – тоже звучит, но смысл теряется, ведь Флорида – полуостров.

Пятерка «Эвенджеров» – торпедоносцев военно-морских сил США. Из книги Л. Д. Куше

«Эвенджер» крупным планом. Из книги Л. Д. Куше

Треугольник – неплохое применение геометрии в географии. Известен, например, в Тихом океане Полинезийский треугольник. Действительно, если посмотреть на карту Тихого океана, звездная пыль островов, на которых живут полинезийцы, хорошо вписывается в эту геометрическую фигуру. Здесь союз геометрии, географии и этнографии. А вот совсем иной смысл, когда мы говорим «золотой треугольник». География здесь есть – треугольник на стыке Лаоса, Бирмы и Таиланда. Почему «золотой»? Из-за чудовищной прибыли. Гангстерские синдикаты, владеющие треугольником – территорией, где выращивается опиумный мак, получают чистую прибыль 160 миллиардов долларов в год.

Но вернемся к Бермудскому треугольнику. Формально это треугольник с вершинами на Бермудах, на южной части Флориды и на о-ве Пуэрто-Рико, Но линии, соединяющие его вершины, пересекают океан, что называется, «по живому месту». Например, линия, соединяющая южную оконечность Флориды и Бермудские острова, оставляет вне треугольника Малую Багамскую банку с островками Бимини с их еще загадочными подводными сооружениями, не говоря уже о Гольфстриме, во многом определяющем природные особенности интересующей нас акватории. Линия, соединяющая Бермуды и Пуэрто-Рико, отсекает большую часть глубоководного желоба.

Поэтому, по сути дела, акватория Бермудского треугольника должна захватывать несколько большую площадь, вообще говоря, никак не вписывающуюся в треугольник. Но чтобы не нарушать традиции, оставим условное название Бермудский треугольник и не будем подбирать геометрическую фигуру, которая лучше бы оконтуривала акваторию, включающую основные природные объекты, составляющие ее единый комплекс.

В своей книге мы рассмотрим эти природные объекты и явления, которые так или иначе должны иметь отношение к катастрофам на акватории Бермудского треугольника.

Ни один из случаев катастроф не был столь поразительным, как необъяснимая гибель пяти бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» 5 декабря 1945 г. Вот как он выглядит в изложении Ч. Берлитца.

«Командир, лейтенант Чарльз К. Тейлор, человек, за спиной которого насчитывалось более 2500 летных часов, вел эскадрилью к Чикен Шоал, что севернее о-ва Бимини, где он должен был провести тренировочные учения. Поскольку пилоты, как и остальной экипаж, были опытными летчиками, не было никаких оснований предполагать что-либо необычное в этом полете. И тем не менее произошло нечто настолько необычное, что вряд ли могло и присниться» [5]5
  Куше Л. Д.Цит. соч. С. 112.


[Закрыть]. Речь идет о странном сообщении, поступившем на командный пункт авиабазы Форт-Лодердейл около 15 ч 45 мин:

– У нас аварийная обстановка. Очевидно, мы сбились с курса. Мы не видим земли…повторяю… мы не видим земли.

– Сообщите ваше местоположение, – запросил командный пункт.

– Мы не можем определить свое местоположение. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились.

– Держите курс на запад, – последовала команда.

– Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… странно… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!.. [6]6
  Там же. С. 112.


[Закрыть]

Дальнейшие события происходили при прекращении радиосвязи из-за сильных атмосферных помех. Было очевидно, что сообщения с командного пункта Форт-Лодердейл не доходили до находящихся в воздухе бомбардировщиков. Правда, диспетчеры Форт-Лодердейла иногда улавливали обрывки фраз радиопереговора пилотов «Эвенджеров»: «Мы не знаем, где находимся. Должно быть, в милях 225 северо-восточнее базы… Похоже, что мы…» [7]7
  Там же. С. 112.


[Закрыть]

Ч. Берлитц утверждает, что некоторые радиолюбители слышали последние слова эскадрильи: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды… мы полностью заблудились…» [8]8
  Berlitz Ch.The Bermuda Triangle. N. Y., 1974. P. 19.


[Закрыть]

И еще. Ч. Берлитц приводит свидетельство репортера и писателя А. Форда, который якобы в 1974 г., т. е. спустя 29 лет после событий с бомбардировщиками-торпедоносцами, выступил по американскому телевидению с сенсационным сообщением. Он утверждал, что располагает информацией, полученной от одного радиолюбителя, который слышал, что командир эскадрильи лейтенант Тейлор, передав командование другому пилоту, будто бы приказал: «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…» [9]9
  Загадки «Бермудского треугольника». «Вельтвохе». Цюрих // За рубежом. 1975. № 41. С. 18.


[Закрыть]

Однако и без этих странных фраз на командном пункте авиабазы поняли, что бомбардировщики безнадежно заблудились и что они близки к катастрофе. В воздух были подняты поисковые самолеты и среди них двухмоторный «Мартин Маринер» с экипажем из 13 человек.

Ч. Берлитц пишет: «От экипажа двухмоторной летающей лодки „Мартин Маринер“, посланной на поиск эскадрильи, вскоре после старта поступило последнее сообщение, в котором один из офицеров докладывал о сильном ветре на высоте 1800 м. Затем наступило молчание» [10]10
  Куше Л. Д.Цит. соч. С. 117.


[Закрыть].

Итак, кроме пяти бомбардировщиков-торпедоносцев с четырнадцатью членами экипажа, пропал и поисковый самолет с командой в тринадцать человек. Все шесть самолетов бесследно исчезли. Поисковая операция, как пишет Ч. Берлитц, в которой участвовали сотни самолетов и кораблей, оказалась безрезультатной. Не было найдено «ни оставшихся в живых, ни спасательных средств, ни обломков или масляных пятен» [11]11
  Там же. С. 115.


[Закрыть]. После исчезновения этих самолетов было проведено тщательное расследование. Комиссия высказала свои соображения, классифицируя катастрофу как несчастный случай из-за того, что самолеты потеряли ориентировку. На одном из заседаний кто-то якобы сказал: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс» [12]12
  Там же. С. 16.


[Закрыть]. Эта фраза и стала ниточкой, которая, по мнению Ч. Берлитца, позволяет размотать клубок тайн, связанных с исчезновением самолетов.

«Этими словами он намекнул, – восклицает Берлитц, – на захватывающую дух космическую стихию и возможное нападение НЛО» [13]13
  Там же. С. 119.


[Закрыть]. Берлитц в своей книге развивает мысль, что в Бермудском треугольнике могут появляться инопланетяне на летающих тарелках. Не исключает он и варианта, вытекающего из гипотезы спирита Эдгара Кейсе, утверждавшего, что жители Атлантиды использовали некие кристаллы в качестве источника энергии. Впоследствии атланты якобы захоронили кристаллы в водах Бермудского треугольника к западу от о-ва Андрос из Багамского архипелага. Подводный источник энергии, как считал Кейсе, и по сей день оказывает влияние на компасы и электронные приборы самолетов и морских судов.

Объяснения Ч. Берлитцем причин гибели шести самолетов в Бермудском треугольнике, конечно, адресованы самому дремучему обывателю. Однако Ч. Берлитц не забывает, что его читателями могут быть и люди с более высоким интеллектом, поэтому он стремится напустить туману, что якобы речь идет о действии каких-то природных, а может быть, и иных сил, о которых нам пока ничего не известно.

Так ли уж загадочна и таинственна катастрофа американских самолетов? Л. Д. Куше, проделавший большую и тщательную работу по проверке фактов гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике, иначе смотрит на причину гибели бомбардировщиков-торпедоносцев и поискового самолета, считая объяснения Ч. Берлитца не более чем «великолепной сказкой». Разумеется, внеземные силы и погибшие цивилизации были ни при чем в этом обычном несчастном случае.

Куше показал, что в книге Ч. Берлитца слишком много неверных фактов, начиная с того, что все пилоты бомбардировщиков, кроме лейтенанта Тейлора, были не опытными летчиками, а стажерами. Объективными причинами гибели самолетов Куше считает следующие.

1. Неисправность компасов на самолете Тейлора.

2. Нарушение радиосвязи с сушей, кстати, не только из-за атмосферных помех, но и потому, что работала мощная кубинская радиостанция. Роковая ошибка лейтенанта Тейлора состояла в том, что он не выполнил указания командного пункта авиабазы и не перешел на аварийный канал радиосвязи.

3. С наступлением темноты заметно ухудшилась погода, опустился туман. Бензин был на исходе. На вынужденную посадку пришлось решаться «вслепую». Скорее всего, океан поглотил приводнившиеся самолеты.

4. До наступления темноты наземные станции во Флориде успели запеленговать самолеты. Они находились над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Нью-Смерны (Флорида). Однако передать координаты попавшим в беду пилотам из-за отсутствия радиосвязи не удалось. Не были они своевременно переданы и спасательным службам и на авиабазу в связи с неисправностью телетайпа [14]14
  Куше Л. Д. Цит. соч. С. 134–135.


[Закрыть].

Наиболее трагичным во всей этой истории представляется то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о потере ориентировки, самолеты шли почти точно по намеченному курсу. Таковы, по мнению Куше, основные причины гибели 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер». Казалось бы, все ясно, однако недавно выяснилось, что трагическая история окончилась, наверное, иначе.

2 марта 1987 г. в «Правде» появилось сообщение информационного агентства ЮПИ в Вашингтоне, которое вполне можно назвать сенсационным. В сообщении говорилось о находке обломков «Эвенджера» постройки 40-х годов на дне Мексиканского залива к западу от Ки-Уэст. Предполагается, что это один из самолетов злополучного 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев.

Этот факт заставляет заново пересмотреть материалы расследования причин гибели 19-го звена и дополнить его новыми выводами, которые во многом позволяют иначе анализировать эту трагическую историю. Самое главное состоит в том, что пять самолетов, израсходовав последние капли горючего, приводнились не в Атлантике, значительно севернее Багамских островов, примерно в 180–200 милях к востоку от Флориды, а в шельфовом районе Мексиканского залива к западу от островной гряды Флорида-Кис.

Как же могло случиться, что звено, положение которого было зафиксировано высокочастотным радиопеленгатором к востоку от Флориды в Атлантике, оказалось в Мексиканском заливе? Прежде всего следует сказать, что командир звена лейтенант Тейлор, несмотря на то что у него вышли из строя оба компаса, все же ориентировался и вел свое звено правильным курсом.

Во время переговоров по радио с пилотом-инструктором авиабазы Форт-Лодердейл лейтенантом Коксом примерно в 15 ч 45 мин 5 декабря 1945 г. Тейлор сказал: «… подо мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла» [15]15
  Там же. С. 119 (разрядка моя, – В. В.).


[Закрыть]. Заметим, что Кис – это острова Флорида-Кис, тянущиеся от южной оконечности Флориды на запад по мелководью Мексиканского залива. Гряда Флорида-Кис тянется примерно на 200 миль и оканчивается небольшими островами Тортуга, остатками медленно погружающегося атолла. На некоторых из островов Флорида-Кис имеются населенные пункты, в частности Ки-Уэст. По-видимому, самолет Тейлора находился в 15 ч 45 мин над безлюдным островом из группы Флорида-Кис, возможно, Буш-Ки.

В 16 ч 25 мин Порт-Эверглейдс – база спасательного подразделения авиации сумела установить радиосвязь с Тейлором. Он ответил: «… мы только что пролетели над небольшим островом. Никакой другой суши в пределах видимости нет» [16]16
  Там же. С. 119.


[Закрыть]. Тейлор был уверен, что все это признаки, островной гряды Флорида-Кис. На авиабазе Форт-Лодергдейл, на базе Порт-Эверглейдс, в штабе морской береговой охраны в Майами были убеждены в другом, а именно что 19-е звено блуждает над Багамскими островами. Вот показания комиссии капитана третьего ранга Бакстера из Майами: «Полагаю, что, когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, самолеты находились неподалеку от Уолкер-Ки» [17]17
  Там же. С. 121.


[Закрыть](в 40 милях к северо-западу от о-ва Большая Багама). На самом же деле звено скорее всего летело на запад над грядой Флорида-Кис.

В 16 ч 45 мин лейтенант Тейлор передал в Порт-Эверглейдс: «Мы будем идти курсом 30° (север-северо-восток) в течение 45 минут, потом повернем на север, чтобы убедиться в том, что находимся не над Мексиканским заливом» [18]18
  Там же. С. 123.


[Закрыть].

Командир звена полагал, что они достаточно долго летели над островами Флорида-Кис, и боялся, что они оказались далеко к юго-западу от Флориды, и поэтому выбрал курс 30°.

В 17 ч 05 мин он скомандовал самолетам своего звена: «Меняем курс. Направление 90° в течение 10 мин» [19]19
  Там же. С. 124.


[Закрыть]. Полагая, что за 20 минут полета курсом 30° было преодолено большое расстояние, а материк все не показывался, Тейлор решил лететь курсом 90°, т. е. строго на восток, чтобы попасть на Флориду.

Однако сомнение в правильности его действий было посеяно офицерами оперативной службы, следившими за полетом 19-го звена и передавшими Тейлору указание сменить курс на противоположный.

В своих показаниях комиссии капитан Пул с авиабазы Форт-Лодердейл заявил: «Когда в 16 ч 45 мин Порт-Эверглейдс установил радиосвязь с FT-28, который пилотировал лейтенант Тейлор, я немедленно попросил их передать FT-28, чтобы они шли курсом 270°» [20]20
  Куше Л. Д.Цит. соч. С. 123.


[Закрыть]. Порт-Эверглейдс– удовлетворенно подтвердил: «Вас понял.» В 17 ч 16 мин Тейлор доложил: «Будем лететь курсом 270° до тех пор, пока не достигнем берега или пока не кончится горючее» [21]21
  Там же. С. 125.


[Закрыть].

Вот это решение офицеров диспетчерских служб и привело к тому, что самолеты 19-го звена еще более углубились в Мексиканский залив. Пролетев достаточно долго на запад и не видя суши, Тейлор, видимо, понял, что западный курс ошибочный. В 18 ч 15 мин был перехвачен разговор пилотов внутри звена. Неопознанный (предположительно Тейлор) говорил: «Нет, каким курсом мы идем, – Мы над заливом. Мы недостаточно долго шли на восток, – Сколько времени мы идем этим курсом? – Предлагаю лететь прямо на восток, пока не кончится горючее, ближе к берегу у нас больше шансов, что нас найдут…» [22]22
  Там же. С. 128–129 (разрядка моя. – В. В.).


[Закрыть]

Между тем около 18 ч 00 мин с помощью высокочастотного радиопеленгатора было получено примерное определение положения самолета лейтенанта Тейлора, согласно которому он находился в радиусе ста миль от точки с координатами 29°51′ с. ш., 79°00′ з. д., т. е. в Атлантическом океане. Это определение как будто лишний раз подтвердило позицию диспетчерской службы о том, что 19-е звено заблудилось над Багамскими островами, а затем переместилось севернее этого архипелага.

Не случайно поиски потерпевших аварию самолетов готовились провести только в Атлантике. Вот текст радиограммы морской береговой охраны: «Всем судам в районе восточного побережья Флориды до 74° быть в готовности… пять самолетов, по-видимому, потерпели аварию» [23]23
  Там же. С. 131.


[Закрыть].

Вполне возможно, что, установив по каким-то признакам свое положение над Мексиканским заливом, самолеты 19-го звена в 18 ч 15 мин легли на обратный курс и почти дотянули до островов Флорида-Кис. Во всякомслучае, об этом свидетельствует находка обломков одного из «Эвенджеров». Никто не искал потерпевших катастрофу, считая, что они потерпели аварию в Атлантике.

Теперь об определении местоположения самолета лейтенанта Тейлора с помощью береговых радиопеленгаторных установок, бывших в употреблении в те годы. Специалисты утверждают, что подобные радиопеленгаторные установки имели «неопределенность в 180°, так как радиопеленгатор не был способен различить сигналы, пришедшие, например, с северо-востока или с юго-запада» [24]24
  Дрейк Ч., Ирби Дж., Кнаус Дж., Турекиан К.Океан сам по себе и для нас. М.: Прогресс, 1982. С. 22.


[Закрыть]. По-видимому, так оно и было.

Радиопеленгатор в Майами скорее всего зафиксировал 19-е звено на юго-западе в Мексиканском заливе, но под влиянием априорной информации – учебный полет ведь совершался в Атлантике над Багамскими островами – дал его координаты в Атлантическом океане. Таким образом, пора, по-видимому, о 19-м звене бомбардировщиков-торпедоносцев говорить не как об исчезнувших бесследно, а как о потерпевших аварию около островов Флорида-Кис, где найдены обломки.

Становится еще яснее причина катастрофы, ничего не имеющая общего с потусторонними силами или загадочными явлениями природы. Прямые ее виновники – сотрудники военно-морских авиабаз США, проявившие самонадеянность и узость мышления, не потрудившиеся просчитать все возможные варианты, а самое главное, допустившие полное пренебрежение к докладам командира 19-го звена лейтенанта Тейлора, сообщавшего о своем действительном местонахождении.

И бесследное исчезновение «Мартина Маринера» не таит в себе ничего загадочного. В 19 ч 50 мин с парохода «Гейнс Миллс» наблюдали взрыв в небе как раз в том месте, где должен был быть по всем данным «Мартин Маринер». Моряки видели, как горящий самолет упал в воду. Подобрать оставшиеся на плаву обломки самолета не удалось из-за сильного ветра и волнения моря. Кстати, за «Маринером» вплоть до его гибели велось радиолокационное наблюдение. Самолеты этого типа частенько называли «летающими цистернами», потому что в них скапливались пары бензина из подтекающих бензопроводов и любая искра могла вызвать взрыв.