Текст книги "Я здесь остаюсь... (СИ)"

Автор книги: Вик Форчунов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 18 страниц)

– Возможно, парень хочет смыться с Версолы: поменяет боны на деньги Гронца и улетит к ним, пользуясь случаем. Хотя, судя по климату их мира, ему там вряд ли понравится – холодно, ветрено,… но мало ли – зато никто в мозги тебе не пытается залезть и сожрать!

– Таким поведением охотник противопоставляет себя целой цивилизации – это глупо и бесперспективно для него!

– Не перегибайте – он действует лишь против «Трок-с», мы не единственные в Фиоре, кто хочет окучивать эти просторы, поэтому никакой конфронтации с нашей планетой не будет – зачем ему это? Даже если я ошибаюсь, что сможет сделать Фиор в таком случае: объявит войну Гронцу, что ли – не надо тешить себя иллюзиями, это маленький локальный конфликт между корпорацией и поселенцем, просто у этого поселенца, как говорится, длинные руки и непонятные возможности, которые не поддаются объяснениям.

– А я всегда утверждал, что это непонятное нечто со связью и запретом на полеты выборочно по планете не может быть природным явлением, и все это искусственно! И вот вам яркое тому подтверждение моей теории – Виктор чего-то нашел или раскопал в процессе своих бесконечных странствий по саванне и теперь диктует условия. Предлагаю закончить прения, заплатить, дать ему все, что он там хочет, а в будущем попытаться его захватить – шанс конечно мизерный, но мы же не забудем такой прецедент, и не оставим его в покое, не так ли, уважаемые?

– Да,… нам бы не помешал человек с такими возможностями – я бы даже сказал, что силовой вариант тут бессмыслен, с таким типом надо договариваться. Только непонятно, что можно предложить, ради таких перспектив. Думаю что эти беленькие с Гронца уже подсуетились и договорились с охотником, не зря же он больше не показывается в поселках других миров?

Обмен мнениями все равно перешел в жаркий спор, разделивший присутствующих на два неравных лагеря – всем хотелось выпутаться из неприятной ситуации с минимальными потерями, но платить особого желания не имелось. Обсуждение непонятного траппера с его непонятными возможностями грозило затянуться надолго, но более практичная часть собрания направила спор в нужное русло, хотя разговоры затянулись еще почти на два часа. В конце концов, решили принять условия ультиматума и выдать вымогателю все, что он хотел – связаться смогли лишь с третьей попытки, так как абонент не отвечал на вызовы по непонятной причине. Ответил он Винсу – комитет по переговорам передал ему полномочия, хотя народ имел большое желание пообщаться лично с охотником и посмотреть ему в лицо, как говорится.

– Итак, Виктор, мы согласны – сквозь зубы процедил корпорант, рассматривая ненавистное улыбающееся лицо вымогателя – только не стоит так сильно скалить зубы, мы ничего не забываем и ты о нас еще услышишь!

– Да-да, я понял – кивнул охотник, не переставая улыбаться – мы крутые перцы с Фиора, найдем, нагнем и перегнем… Давай ближе к делу – десять пакетов профильных баз по военному оборудованию и технике, каким снабжаются ваши люди из охраны, пять пакетов баз по летающей платформе, запчасти для ремонта по списку, базы по ремонту военной техники, которую вы мне подарили – тоже пять комплектов,… да, и пушку не забудьте прихватить по пути, хе-хе. И самое главное – тридцать миллионов можете отправить мне прямо сейчас, пока связь есть, я подожду.

Минут через пять комм на руке охотника пискнул, и он удовлетворено ухмыльнулся – теперь на его счету сумма перевалила за сорок два миллиона бон и хорошо грела душу.

– Да, чуть не забыл – поднял траппер палец, глядя на собеседника – все это по списку привезете на летающей платформе на край зеленой зоны Версолы-4, точные координаты я вам скину, когда сообщите, что у вас все готово к отправке. Агрегат должен ехать один – на все запчасти вам вполне хватит рабочих объемов,… пушечка немного будет мешать, но ничего – потерпите месяц, не критично. Едут двое: основной пилот-водитель и ты – да-да, Винс, я тебе обещал, что ты поедешь в саванну – и вот твой рейс как раз наметился. Повезешь товар лично и мой тебе совет: не надо пытаться пустить второй или третий транспорт с группой захвата вслед – опять люди пропадут зазря – полагаю, ты решишь это вопрос правильно, Винс, и не станешь игрушкой в чужих руках. И насчет трейлера – как я и говорил: я пригоняю на встречу «Гран-хор700», а ты прилетаешь на платформе – почувствуешь себя пилотом, немного полетаешь по саванне,… правда, очень низко, а-ха-ха-ха!

Глава 11

– Волш, дружище, пришло время становиться тебе пилотом – рассмеялся наш герой, наблюдая заинтересованно-удивленную физиономию напарника – я договорился об обмене нашего «Гран-хор700» на парящую платформу, как тебе такая новость?

– А как там с комфортом? – рассудительно среагировал Волш в ответ – в том трейлере все очень круто, даже круче, чем в моем новом «Корт-с30/п».

– Чего не знаю, того не знаю, приятель – вот обменяемся и узнаем. Давай будем собираться в путь, нам до зеленой зоны Версолы-4 пилить больше сорока дней – думаю, стоит выдвигаться на двух машинах – ты с Лози на своем трейлере, а мы с Ляной на «Хозусе».

– Слушай, Вик, а как мы этой платформой управлять-то будем – обмен на краю зеленой зоны, а дальше как? Базы по платформе придется учить пару месяцев, как минимум, это же непрофильные знания, а вдруг корпоранты вернутся потом на то место и заберут агрегат обратно, пока мы будем информацию осваивать… шатко как-то все!

– Да, ты прав, есть момент неизвестности и риска, но я вообще думал так: мы их встречаем, предварительно разведав там обстановку с дрона – неожиданности нам не нужны! Потом тянем за собой платформу некоторое время – оставляем в ней только пилота, а корпоративный менеджер Винс остается в трейлере на месте обмена – сомневаюсь, что у него имеются навыки управления таким летающим монстром, он ведь скупщик. Так вот: пилот отгоняет нам платформу на два-три перехода вглубь серой зоны, считая по скорости моего «Хозуса» – а потом я его отвезу обратно на место встречи. Базы на изучение поставим сразу после обмена – пока будем ездить туда-сюда, уже пройдет неделя, а то и больше – потом посидим в том районе, поохотимся, пока знания не усвоятся, а затем и домой. Вы с Лози сразу стартуете, у вас скорость будет выше, а следом и мы с Ляной подтянемся – кстати, думаю, что твоей женщине тоже следует закачать пилотскую базу по платформе, вы же всегда вместе, да и второй пилот тебе не помешает.

– Мне вот интересно, партнер: как ты смог уговорить корпорацию на обмен? – прищурился Волш – техника ведь дороже трейлера, хоть и не такая габаритная.

– Не сомневайся, дружище, все честно, нашлись правильные аргументы, люди всегда могут договориться – улыбнулся Виктор – тут все просто: обмен трофея на равноценную, но более полезную мне вещь, а для них все наоборот, для них трейлер ценнее. Все же двести кубов и семьсот понятия разные, а корпорантам выгодней возить большие объемы – в общем, договорились полюбовно,… заодно и бонус кое-какой выбил, хе-хе.

Что касается самой «Трок-с», то товар на обмен подготовили в течение трех суток с момента разговора – сообщение о готовности к бартеру Вик получил через 04М уже не вторые сутки их путешествия в сторону Версолы-4, так что отправил ответное письмо с ориентировочным днем прибытия. Все-таки дорога не близкая, точно рассчитать приезд невозможно, возможны сюрпризы по ходу. А что касается Винса, то развитию событий по сценарию этого охотника он совсем был не рад – сначала хотел отказаться, так как почему-то в глубине души считал, что его и пилота платформы там в саванне прикончат. Но руководство не желало вступать в пустые споры: кандидатура «жертвы» всем пришлась по вкусу, тем более что они к этому вроде как и непричастны – ну, не им же спускаться с орбиты и пилить в гости к этому наглому охотнику – мало ли,… а вдруг и точно пристрелит? Смирившись с ролью курьера, Винс, тем не менее, решил тупо следовать указаниям траппера и не дал шефам сделать из себя приманку – никаких охранных броневиков за собой не потащит, и уж тем более никого в салон к себе не возьмет. Да и негде, если разобраться – место лишь для двоих, хотя бойцы могли и на полу путешествовать. Однако корпорант уперся рогом, желая максимально повысить свои шансы на возвращение – мало того, что надо ехать в саванну, где он никогда не был, так еще и искушать судьбу!

Ехали (вернее летели) с комфортом, но долго – сказывалось отсутствие второго пилота, ведь Винс с момента прибытия на Версолу ничего, кроме обязательного пакета колониста не учил – ни оружие, ни уж тем более пилотские навыки, ему неведомы. В точке встречи дожидались клиентов трое суток – корпорант даже начал волноваться, но пилот грузовика его успокоил – вполне привычный срок опоздания для таких расстояний, а вскоре и гости пожаловали. Обмен имуществом прошел буднично, как не опасался за свою жизнь скупщик – сначала вымогатели забрали с собой пилота внутрь «Гра-хор700» и оставили Винса в одиночестве на полчаса. Как оказалось впоследствии, мужчину просто ввели в память кристалла трейлера новым водителем, чтобы тот смог беспрепятственно управлять машиной на обратном пути. А потом корпоранта удивили до глубины души, когда заставили подняться в салон трейлера и оставили там одного на несколько дней, посоветовав не выходить наружу, даже на обзорную площадку, чтобы случайно не быть съеденным. Все же в этом месте люди бывают относительно редко, поэтому встретить хищника у Винса имеется высокий шанс. Скупщик лез на стены от однообразной замкнутости пространства и безделья – если путь сюда он еще терпел кое-как, поскольку наличие хоть какого-то собеседника скрашивало монотонность движения – то оставшись наедине с собой и комфортабельным салоном трейлера, мужчина чуть не сходил с ума от одиночества.

К слову сказать, силовая установка грузовика работала все это время – точнее, работала ее электрическая часть от солнечных батарей на крыше, так что время он проводил в комфортных условиях – трейлер пригнали с пустыми объемами, так что энергии хватало на все с лихвой. Через шесть дней вернулся пилот – его привез тот охотник-вымогатель: не говоря ни слова, выпустил водителя из своего вездехода, и резво развернувшись, шустро покатил обратно. Расспросы водителя ничего конкретного Винсу не дали: ехали они три дня – он пилотировал платформу и медленно плелся вслед за этим самым фургоном – дорогу туда описать не сможет, так как вокруг все одинаковое. Карта в грузовике не работала, маршрут не записывался естественно – а как эти охотники ориентируются в саванне, ему неведомо. Рассказал немного о компании того траппера: двое загоревших мужиков, две женщины, одна из которых уроженка Гронца, потому как заметно белая на общем фоне. Именно эта белая ездит с Виктором напарницей – ее он оставил там с платформой и двумя другими вымогателями, а лично его взял с собой и вот привез обратно. В вездеходе не ограничивал в движении по салону, единственно, что бросилось в глаза – запертый на замок оружейный шкаф – от нечего делать даже попробовал открыть дверки, но без толку. Некоторое время пилот рассказывал корпоранту подробности о том «Хозусе», но Винса это не интересовало, его занимали другие вопросы.

– А как он ехал, как ориентировался, если карта не работает? Ты вот пилот со стажем, ездишь по саванне долго – есть какие-то соображения?

– Хм… трудно сказать, я ведь езжу по зеленой зоне, а дальше до самостоятельных поселений охотников меня проводники точно также за собой ведут, а этот тип… Ну, карты я точно не видел – в том месте, где она должна высвечиваться все время было пусто – в этой модели она выводится на лобовое стекло, но ничего похожего не видел. Однако этот Виктор не расставался со своим планшетом, все время смотрел туда зачем-то – что там на том планшете, не скажу – в руки не давал ни разу. Разрешал сидеть в кабине не месте оператора, и на этом все… знаешь, Винс, эти охотники проводят в саванне всю жизнь – вполне возможно, что научились как-то различать приметы в этой бесконечной траве, и этот тип не исключение из правил. Хотя странно – что он там высматривал в том планшете…?

– Он тебя связывал на ночь, колол снотворное или еще там чего? – поинтересовался Винс, обдумывая рассказ водителя.

– Нет, а зачем? – удивленно посмотрел на корпоранта последний – какой смысл меня отключать, не пойму?

– Ну,… ты же мог связать его ночью и заставить отдать тебе тот вездеход – привез бы его в поселок, а там хорошая премия, то да сё…

– Сразу видно, что ты далек от саванны и вездеходов в том числе – пилот смотрел на корпоранта со смесью злости и презрения – это «Хозус-Б4», там нельзя что-то поменять в кристалле, как в других моделях без согласия владельца, его нельзя взломать. А заставить этого типа сделать это добровольно, как мне кажется, трудно – чутье подсказывает, что он уж точно не стал бы ничего отдавать мне добровольно. Убить его можно было, да – но в таком случае я попадал в замкнутый круг с доступом – и что бы я делал в отключенном фургоне посреди серой зоны? И вообще, Винс, я пилот-водитель, а не боец охраны, и если ты такой умный, то следовало самому и напасть на него – чего так тихо сидел, а?

Обратный путь до Версолы-4 занял у них вдвое больше времени – скорость «Гран-хор700» все же в два с лишним раза ниже скорости платформы, так что поездка оказалась еще более нудной и тяжелой для Винса, чем первая ее часть. Как ни хотело руководство «Трок-с» достать этого хамоватого траппера, но охотник будто пропал с того момента: больше о нем никто и нигде не слышал и не видел. Идентификатор не фиксировался ни в одном из поселков, а потом и другие дела и новости отодвинули эту тему на задний план, так понемногу о Викторе стали забывать…

Волш с Виком сидели в кабине «Хозуса» и рассматривали картинку на стекле: дрон сейчас парил в трех километрах от места встречи с грузом «Трок-с», и охотники изучали округу на предмет засады или непрошеных гостей. Их вполне могли отправить вслед за платформой, решив пожертвовать своим скупщиком в качестве наживки, ведь на Версоле жизнь колониста ценилась не высоко, в отличие от трейлера.

– Вроде один прикатил – с сомнением сказал Волш через полчаса после того, как дрон обнаружил стоявшую посреди травы платформу – будем выдвигаться?

– Подожди, еще пару кругов – надо быть полностью уверенными, что груз в одиночестве, зачем рисковать?

Размен транспортными средствами произвели быстро – разгружать ничего не надо, сдал-принял. Пилот остался на своем месте, но к нему подселили Волша с подругой, а корпоранта поселили в трейлер с прозрачным намеком в его же жизненных интересах не высовывать нос из фургона. Тип остался весьма недовольным и ошарашенным – охотники сразу поняли, что мужик ни разу не покидал пределов защищенной зоны поселка – одно упоминание о ментальных зверях вызвало всплеск животного ужаса в его глазах. Сразу все четверо поставили на изучение несколько баз по летающей технике – судя по всему, процесс обучения грозил затянуться, но терять время глупо – пока туда, пока обратно, потом еще раз назад.… Далеко не уезжали: отъехали всего на три перехода, где Ляна переместилась в салон платформы, а Виктор забрал к себе пилота и сразу же развернулся, чтобы не затягивать с обратной доставкой. Чтобы не возбуждать лишнего интереса у пассажира сразу отключил голограмму карты, ориентируясь по планшету – девайс был связан как с кристаллом вездехода, так и с его комом на руке, так что двигался как когда-то на багги, ориентируясь на экран устройства. Работника корпорации особо не ограничивал в передвижениях по салону фургона – тут и так не сильно просторно, если разобраться. Виктор даже в первую ночь не стал опаивать того снотворным, решив посмотреть, как тип будет себя вести, сам же принял стимулятор, чтобы не заснуть.

Вик не опасался прямой стычки – за пять лет работы траппером его фигура заметно уплотнилась и окрепла, поэтому охотник не сомневался, что в случае чего он сможет дать отпор и свернуть шею пилоту,… или проткнет его по-тихому ножиком – тогда и возвращаться к трейлеру не будет смысла. Ночь прошла тяжело: попутчик громко сопел и иногда храпел над головой, а наш герой лежал с открытыми глазами и мучился искусственной бессонницей – вспоминал свою жизнь, людей, с которыми знакомился, новых знакомых уже здесь, свои приключения, ранения – все, что мог только вспомнить. Когда неподвижно лежать становилось невмоготу, тихо вставал и шел в переднюю часть салона – делал себе небольшой ночной перекус и долго сидел с ним в кресле водителя, осматривая ночную саванну в ночном режиме лобового стекла. Эти наблюдения его откровенно пугали: количество кровавых схваток явно не шло ни в какое сравнение с более мирной дневной жизнью природы – ловил себя на мысли, что возможность отключения внешних звуков явно к месту в вездеходах – от истошных воплей и рыков жителей саванны можно и заикой проснуться. Пообщался с 04М: умник интересовался, когда же, наконец, гронцы начнут новую колонизацию – хотя, скорее всего, умника интересовала не сама колонизация, а оборудование, которое белые партнеры по договору обязались поставить ему с первыми челноками. По расчетам, все движение должно начаться в течение двух ближайших месяцев – совсем недолго, по понятиям Версолы, где это время уходит на поездку туда и обратно, например, до поселка № 2.

Место охоты (стоянки) партнеры выбрали недалеко от среднего по размерам оазиса – пока знания усваиваются мозгом, есть прямой смысл накапливать капитали и дальше. Ситуация с летающим трейлером выглядела следующим образом: силовая установка работает – не основная, а лишь электрическая часть гибридного двигателя – энергия на холодильники есть, но там ничего нет, и на скромные нужды двух человек тоже хватает. Сам трейлер стоял на земле на опорах – последние являлись частью корпуса и не прятались в нем при полете: шесть продольных металлических полозьев вдоль днища – так выглядели эти простые приспособления, каждое высотой тридцать сантиметров. Сам агрегат назывался «Аэро-Ф250» и изготавливался миром Фиор специально для нужд своей колонии не Версоле – модель внешне напоминала Виктору скоростной поезд из его прошлой земной жизни. Вытянутая в нижней части кабина пилота, незаметно переходящая в длинную металлическую коробку габаритами 3х3х30 метров, где сама кабина с бытовой частью, спальной зоной и сантехблоком занимали первые пять метров, а все остальное являлось набором автономных холодильников. Суммарная вместительность составляла 200 кубометров, они же 200 тонн органики – все это делилось на десять независимых ячеек, загрузка которых проводилась с одного бока корпуса, в отличие от того же «Гран-хор700», в котором имелся продольный коридор по всей его длине, проходивший через все холодильные ячейки.

Сам агрегат двигался с помощью двух типов движителей: здесь техническая часть оказалась сложнее, чем в наземных грузовиках. Гибридный двигатель использовался для снабжения холодильников энергией, работы систем жизнеобеспечения экипажа и частично для разогрева рабочей смеси задней турбины. Установки антигравов и выброс рабочего тела для движения вперед снабжались топливным движком, который сейчас молчал – в общем, новые хозяева этой «леталки» пока могли только жить в нем, загружать в холодильники сырье, чем и занимались тут почти два месяца – именно столько у них ушло времени на осознание базы по управлению «Аэро-Ф250». Кстати непонятно, почему в наименовании модели фигурировала цифра «250», если больше двухсот кубов туда нельзя запихнуть? Сама охота за это время порядком изнурила и надоела двум приятелям: приходилось постоянно гонять туда-сюда по саванне на «Хозусе» за добычей, а потом возвращаться к неподвижному трейлеру и вручную перегружать трофеи внутрь его холодильников. С последним помогали их женщины, но все равно процесс утомлял и изматывал – единственной приятной неожиданностью стало обнаруженное стадо антрацитовых буйволов с длинными рогами, на которых охотники как-то наткнулись. Стадо отдыхало посреди саванны, очевидно путешествуя между двумя очередными озерами – не воспользоваться таким шансом трапперы не могли. Отстреливали за раз до полутора десятка животных, причем занимался этим делом только Волш – у Виктора все винтовки оказались без глушителей, кроме последнего приобретения – ее он держал на крайний случай. Все же калибр там очень серьезный, пуля теоретически разрывала буйволу часть брюха, а портить товар не хотелось – сначала отстреливали, потом пугали стадо хлопушкой и подъезжали к тушкам по очереди на разделку.

Кровавый конвейер тянулся почти две недели: ездили за стадом, пока не убили всех – встреченная ими так удачно компания копьеносцев оказалась небольшой, до сотни голов. Много времени занимала обработка: подъехать, поднять тушу гидрострелой, снять шкуру – кстати, в стаде жило четыре альбиноса с отличными рогами и белой шкурой. Затем отпилить рога, вытащить мозг – хоть животное и не относилось к ментально активным видам, но благодаря своим особенностям, партнеры собирались их толкнуть по шестнадцать кусков за килограмм своим белым партнерам. Также брали печень, сердце – все остальное оставляли лежать, как не имеющее ценности – попутно заметили, что за ними увязалась стая местных падальщиков, обрабатывая после трапперов многочисленные дармовые трофеи. Получился некий симбиоз интересов: люди били рогатых, которые портили озера, а мелочь подчищала за ними отходы – визуально там даже как будто прибавилось едоков к концу умерщвления стада рогоносцев. Кстати, последние представители стада даже попробовали атаковать их вездеход, когда, наконец, смогли додуматься до мысли, что эта непонятная коробка, которая все время двигается за ними – их убийца. Корпус «Хозуса» спокойно и равнодушно принял удары нескольких животных – результатом тарана стали несколько вмятин и царапин с одной стороны конфликта и отошедшие к предкам остатки рогатой братии с другой стороны.

Еще немного трофеев собрали с ментальных хищников, которых ловили на живца: запускали сначала дрона и искали стадо травоядных, а когда находили и подъезжали поближе, то просто дежурили рядом, нарочито напоказ выставляя себя на крыше фургона. К тому моменту, когда бить дичь надоело, и компания просто убивала время, ожидая окончания загрузки пилотажных баз в свои головы, список добычи выглядел серьезно как по количеству, так и по предполагаемым деньгам. Несколько шкур и рогов партнеры оставили себе, собираясь украсить ими полы и стены в своих домах, а остальное готовилось на продажу. Тащить все это в Версолу-5 посчитали глупостью, ведь подходило время высадки гронцев в зоне базы 03 – там и сдадут все, а обратно заберут материалы и оборудование для 04М.

– Ну что там у нас получается, партнер? – Виктор спросил Волша, который что-то рассматривал на своем планшете – сколько?

– Получается так:

1. Мозг черного буйвола неповрежденный в вакуумной упаковке (90 шт. х 2,2 кг. х 16 000) = 3 168 000 бон.

2. Мозг белого буйвола неповрежденный в вакуумной упаковке (4 шт. х 2,2 кг. х 16 000= 190 800.

3. Мясо, ливер и прочие органы копытных (всего 400 кг) = 141 000 бон.

4. Белый рог буйвола-альбиноса (4 пары) = оставляем себе, как договаривались.

5. Черный рог антрацитового буйвола (43 пары х 2 000) = 86 000.

6. Шкура буйвола-альбиноса (4 шт.) = оставляем себе, как договаривались.

7. Шкура антрацитового буйвола (86шт. х 4 200) = 316 200 бон.

8. Мозг ментально активного животного в ассортименте – 24 упаковки по 1,5–2,1 кг. Упаковка: стандартный контейнер для уников, охлаждено, без изъянов = 74 000.

9. Сердце ментально активного животного в ассортименте – 24упаковки по 1,8–2,8 кг. Упаковка: стандартный контейнер для уников, охлаждено, без изъянов = 18 000.

10. Печень ментально активного животного в ассортименте – 24 упаковки по 2,5–4,1 кг. Упаковка: стандартный контейнер для уников, охлаждено, без изъянов = 31 300 бон.

11. Шкуры хищников в ассортименте – 24 шт. х 3 800 = 91 000 бон.

– Итого, примерно на 4 миллиона и сто тысяч с копейками, если ориентироваться на прошлые цены закупки этим Франом Цонте.

– Что ж, неплохо поработали – за два месяца подняли по два лимона на каждого! – усмехнулся Виктор, глядя на довольное лицо напарника – у меня, кстати, базы по «леталке» загрузились, так что можем отправляться,… у тебя еще нет?

Двинулись в путь – Волш с Лози пересели в «Хозус», а Вик с подругой поднялись в кабину летающей платформы и принялись за осмотр нового транспорта их небольшой компании, пока их напарники медленно удалялись на вездеходе в сторону базы. По сути, особых различий с наземной техникой не имелось для людей внутри машины – тот же стандартный набор из кабины на два кресла, бытового блока, оснащенного отличным кухонным комбайном и холодильником для продуктов, столик на двоих. Далее по салону: спальный блок, шкафы для одежды и обуви, санзона, и в конце жилого блока располагалась оружейка – несколько бронированных ящиков для оружия и боеприпасов, которые сейчас содержали внутри лишь их личное оружие – в общем, ничего особенного. Осмотр «леталки» занял не более часа, а затем новоиспеченный пилот уселся за штурвал – рулевое колесо здесь отсутствовало, хотя и сам штурвал не впечатлял – слегка изогнутая труба диаметром два сантиметра, по краям которой имелись сдвоенные рукоятки, на которых располагалось около двух десятков разнокалиберных кнопочек и переключателей. Лобовое стекло тонировалось в ручном или автоматическом режиме, ночной режим передвижения отсутствовал, как и голосовое управление – просто быстрый, как для Версолы вместительный грузовик с высоким уровнем комфорта для его экипажа.

Поднял машину в воздух – платформа могла парить на высоте не выше полутора метров от поверхности – этим занимался бортовой кристалл управления. Сам же пилот занимался непосредственно движением и маневрированием, не отвлекаясь на постоянный контроль высоты, а небольшой индикатор, отвечающий за этот параметр полета, находился в нижнем левом углу лобового стекла чисто для информации летчику. По ТТХ «Аэро-Ф250» мог развивать максимальную скорость до 85 единиц, что в сравнении с его продвинутым «Хозусом» получалось почти в три раза выше, однако двигаться на максималке не рекомендовал производитель, и не советовала база по управлению. Указывалось, что в таком режиме увеличен расход рабочего тела для заднего движителя и значительно увеличивается расход электроэнергии с гибридной части установки – в общем, рекомендовалась скорость не выше 70 единиц, а крейсерская скорость вообще уменьшалась до 60–65 единиц. Очень быстро догнали вездеход с Волшем и договорились о первой ночевке – точку стоянки рассчитали на бортовом кристалле, взяв за основу скорость «Хозуса». Виктор планировал дождаться окончания загрузки знаний у напарника и отправить его вперед на базу – следовало отдать Фручо материалы для изучения по ремонту военной техники, выгрузить запчасти, башню к броневику.

Заниматься ремонтом сейчас никто не будет, поскольку на подходе оборудование от гронцев, но материала в тех базах, скорее всего много, поэтому учить его техник будет долго. Отставание в изучении пилотских баз для напарника составило двое суток – на третьи сутки партнеры вновь поменялись транспортами, и Волш получил ценные указания от шефа. Следовало добраться до поселка, освободить объемы трейлера от всего, что там лежит, кроме органического сырья, идущего на продажу, а затем вместе с Фручо выдвигаться на побережье и дожидаться там его и новых колонизаторов. Бейн должен взять грузовик с платформой и парочкой роботов-грузчиков: скорее всего, гронцы предусмотрят такую мелочь и спустят на поверхность своих металлических работников, но на всякий случай стоило подстраховаться. Сам Виктор планировал двигаться почти круглосуточно все это время – ночью «Хозус» должен управляться дистанционно его кубическим напарником, а днем стандартно – он и Ляна попеременно. Таким способом рассчитывали добраться до океана за три недели, а не за пять – если конечно ночью все будет тихо и никто на них не надумает нападать – охотник надеялся, что ехать ночью умник будет медленно, не выше 20 единиц, учитывая то, что максимально «Хозус» мог разгоняться лишь до тридцатки.

– Слушай, Вик, а зачем нам этот летающий фургон? – как-то обратилась к нему подруга, сидя в соседнем кресле и что-то употребляя из высокого фужера – вот я посмотрела, а у него объемы в три раза меньше, чем у того монстра, на котором Волш рассекал,… хотя двигается заметно шустрее, это я не оспариваю.

– Нам большие объемы ни к чему – даже те, что есть в этой платформе, избыточны – нам с Волшем их не забить и за полгода! Попробуй, набей двести кубометров уников – это по силам, наверное, одному или двум поселкам, как наш – а двумя стволами можно и не пытаться! Скорость передвижения – вот главное его достоинство, эта штука гоняет втрое быстрее нашего фургона – именно это качество и требуется нам. Ведь если разобраться, на сегодняшний момент ни я, ни Волш в деньгах не нуждаемся – зачем нам такие монстры – вот смотри, даже за эти два месяца мы не смогли забить полностью и один холодильник, а их там десять. Сейчас работает всего одна секция, у нас в системе запас мощности и энергии – Волш может разгоняться почти до 80 единиц с таким запасом, так что… возможность быстро перемещать грузы по планете – вот что значит для нас наша новая «покупка».

– Но ведь у тебя есть флаер? – удивилась подруга – и ты вроде заказал еще один? А они вообще метеоры, в сравнении с этим летающим трейлером!

– Ну да, конечно – есть еще и мой багги – усмехнулся охотник, не отрываясь от езды – это для души. Сколько туда можно положить, если вдруг захочется поохотиться – сто килограмм,… двести… – не интересно! Кстати, как у тебя идет изучение пилотажного набора?

– Не знаю – пожала плечами девушка – пока учу, а когда выучу…?

– Давай-давай – кивнул Вик – лишний пилот нам не помешает, да и на флаере иногда будем летать вдвоем – ты тот пакет уже усвоила?

– Конечно, только толку от этого – ты же не пускаешь меня к пилотированию, сам гоняешь! – Ляна обиженно засопела и уставилась прямо перед собой – а я б тоже полетала… эх.

Сам же Виктор сейчас изучал следующий пакет: мозг впитывал данные по военному снаряжению мира Фиор, затем шла база по ручному оружию, которым снабжались бойцы охраны, а на закуску оставались базы по броневику и мобильному отелю на колесах. Объем знаний существенный, и скорее всего, процесс затянется на четыре месяца – но в этом плане охотник особо не торопился. Вечером, после остановки на ночлег подмешал в напиток подруге снотворного – не хотелось повторения эпизода, когда Ляна проснулась посреди ночи и нашла его спящим в водительском кресле, а вездеход в это время ехал как бы сам. Второй раз будет тяжело отмазаться и задурить ей голову – а так и ему спокойнее и дорога короче. Запаса энергии в накопителях должно хватить до трех часов ночи непрерывной езды – холодильники в прицепе пусты и отключены, заполнен лишь бытовой морозильник в кухонной секции салона, так что когда мадам тихо засопела, траппер передал управление 04М и под мерное покачивание машины улегся рядом с Ляной и тоже уснул. Следующие три недели «Хозус» работал на все 100 % – небольшой перерыв лишь наблюдался в узком промежутке между остановкой глубокой ночью по причине 80 % разряда аккумуляторов, который продолжался до момента восхода солнца, когда его лучи могли уже улавливаться пластинами фотоэлементов на крыше. В этот момент пассажиры еще спали, 04М отключался от кристалла, а сам кристалл занимался восстановлением уровня заряда в накопителях. Так продолжалось часа два после восхода солнца, затем путники просыпались, приводили себя в порядок, разминались на природе, завтракали и снова отправлялись в путь.