Текст книги "Победа под водой"

Автор книги: Уильям Холмс

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 30 страниц)

Шесть японских подводных лодок типа "I" ("I-121", "I-122", "I-123", "I-171", "I-174" и "I-175") находились на пути в район Гавайских островов для заправки гидросамолетов у рифа Френч-Фригейт. Гидросамолеты предназначались для разведки и обнаружения крупных кораблей флота США. "I-121" прибыла 26 мая. Если бы она пришла тремя днями раньше, она могла бы обнаружить наличие противолодочного минного заграждения, выставленного американскими кораблями, так как в этот день американский сторожевой катер No227 подорвался на нем. В свою очередь японцы к этому времени на собственных минных заграждениях потеряли шесть судов общим тоннажем 30000 тонн.

Когда "I-121" прибыла в район рифа Френч-Фригейт, она обнаружила стоящую на якоре американскую базу гидросамолетов и взлетающие и садящиеся большие гидросамолеты. В таких условиях произвести подъем своих гидросамолетов было невозможно. "I-121" донесла командованию обстановку и стала ждать. 25 мая из Курэ вышли восемь подводных лодок, чтобы занять позиции согласно плану операции против Мидуэя. 27 мая из Внутреннего Японского моря вышли силы вторжения на Мидуэй. На следующий день через пролив Кунго прошли главные силы Объединенного японского флота. 31 мая разведку, которую должны были осуществить гидросамолеты, поднятые у рифа Френч-Фригейт, отменили, и лодки получили новые задачи. В итоге выход американских оперативных соединений из Пирл-Харбора остался для японского командования незамеченным.

Глава IX. Июнь 1942

Бой у Мидуэя. Японский план

Подобно многим военно-морским планам, план операции против Мидуэя был сложным. Он включал действия сил на всем обширном пространстве Тихого океана. Помимо решения главной задачи, план предусматривал проведение мероприятий отвлекающего характера и требовал согласованных действий сил в районе операции.

Такой отвлекающей операцией была операция по захвату некоторых Алеутских островов северными силами вице-адмирала Хосогая. В их состав входили два легких авианосца, пять крейсеров, легкие силы, а также три транспорта, на которых находился десант. Кроме того, в состав сил Хосогая были включены шесть подводных лодок типа "I". В мае эти лодки произвели разведку, после чего были развернуты в завесу, пересекавшую 50-ую параллель у меридиана 169°. Они не имели контакта с противником и оказали;очень слабое влияние на ход операции.

Ударным соединением в операции против Мидуэя командовал вице-адмирал Нагумо. В состав соединения входили четыре авианосца ("Кага", "Акаги", "Сорю" и "Хирю"), два быстроходных линейных корабля, три крейсера и двенадцать эсминцев. Два участвовавших в бою в Коралловом море авианосца находились в ремонте и готовили новые авиационные группы и потому в операции против Мидуэя не участвовали.

Силами вторжения на атолл Мидуэй командовал вице-адмирал Кондо. Они были разделены на три группы. Все три группы: вышли из разных портов и должны были соединиться в точке, расположенной в 700 милях к западу от Мидуэя.

Главными силами командовал адмирал Ямамото, находившийся на линейном корабле "Ямато" (самый мощный из когда-либо построенных линейных кораблей). Эти силы вышли из Внутреннего Японского моря на следующий день после выхода сил вторжения. В составе главных сил шли два гидроавиатранспорта:("Чиёда" и "Нишин"), каждый из которых имел несколько сверхмалых подводных лодок с экипажем в два человека. Однако ни одна из них не была использована, так как в ходе операции стороны обменивались ударами авиации и не сближались на дистанцию ведения артиллерийского огня.

К 1 июня стало ясно, что подводные лодки, предназначавшиеся для обеспечения разведывательной деятельности гидросамолетов у рифа Френч-Фригейт, выполнить своей задачи не смогут. Поэтому всем шести лодкам было приказано занять новые позиции.

Между Пирл-Харбором и Мидуэем японское командование развернуло две завесы подводных лодок. Четыре лодки из группы заправки топливом гидросамолетов были развернуты на линии "КО" к югу от линии, соединяющей Гавайские острова и атолл Мидуэй, на меридиане 167°. Из-за неудачи с планом проведения гидросамолетами разведки лодки прибыли на позиции с запозданием. 10 подводных лодок составили линию завесы OTSU, развернутую севернее цепи островов. 3 июня обе завесы лодок начали перемещаться в западном направлении, в основном в надводном положении, и 7 июня остановились к западу от Мидуэя. "I-168", задержавшаяся в Японии в связи с прохождением капитального ремонта, шла самостоятельно. 1 июня она вела разведку в районе Мидуэя и донесла об отсутствии кораблей, но отметила наличие большого числа самолетов, осуществлявших дальний поиск. Согласно плану, свои позиции на линии OTSU лодки должны были занять к 1 июня, но они запоздали и сделали это только 3 июня, что было уже поздно: к этому времени американское авианосное оперативнее соединение уже пересекло линию OTSU.

Действия японцев

26 мая японские северные силы вышли из Оминато курсом на Алеутские острова. На следующий день в том же направлении из Внутреннего Японского моря вышли ударные силы. 28 мая от Сайпана и Гуама отошли группы сил вторжения. Чтобы ввести в заблуждение подводные лодки противника, осуществлявшие разведку, они пошли к цели кружным путем. Подводная лодка "Каттлфиш" в это время патрулировала в районе острова Сайпан. За два дня до этого лодка имела встречу с эсминцами охранения сил вторжения и подверглась сильной атаке глубинными бомбами. Крупных кораблей она не обнаружила.

Линейные корабли адмирала Ямамото вышли из Внутреннего Японского моря через пролив Бунго 29 мая. Радиоразведка в Токио перед этим доложила о нахождении в японских водах шести американских подводных лодок. Кроме того, эсминцы донесли об обнаружении в непосредственной близости от пролива Бунго двух неприятельских подводных лодок. В район обнаружения из военно-морской базы Куре выслали дополнительно противолодочные корабли и самолеты, и японский флот благополучно вышел в океан.

Американские планы

Из-за стечения ряда обстоятельств деятельность адмирала Нимица не зависела от разведывательных данных Лодок. В апреле разведка донесла ему, что японское командование затевает что-то серьезное в центральной части Тихого океана, а к середине мая он уже знал, что речь идет о японских намерениях высадиться на Алеутских островах и одновременно захватить атолл Мидуэй. Нимиц располагал неполной информацией об организации сил в операции, но точно знал, что ударные силы должны предварительно нанести удар по Мидуэю.

Но чтобы успешно вести борьбу, мало иметь информацию, пусть даже отличную, – надо еще располагать достаточными силами. Нимицу не хватало авианосцев, чтобы встретить должным образом японские ударные силы Авианосцы "Хорнет" и "Энтерпрайз" прибыли в Пирл-Харбор из южной части Тихого океана 26 мая. У них едва хватило времени на то, чтобы принять топливо, пополнить запасы и 28 мая под командованием контр-адмирала Спрюэнса выйти к атоллу Мидуэй. Это произошло менее чем через двенадцать часов после выхода японского флота из Внутреннего Японского моря. В этот же день в Пирл-Харбор прибыл поврежденный в Коралловом море авианосец "Йорктаун". После ремонта, продолжавшегося 18 часов, авианосец, имея на борту совершенно новую авиагруппу, под флагом адмирала Флетчера вышел в составе своей оперативной группы на соединение с авианосцами "Хорнет" и "Энтерпрайз".

В это время в Тихом океане США не имели ни одного линейного корабля со скоростью хода, достаточной для совместных действий с авианосцами. Остатки линейных сил после трагедии в Пирл-Харборе находились в Сан-Франциско. В ходе операции у Мидуэя они, правда, вышли в море, но им не удалось сблизиться с противником даже на дистанцию 1000 миль. Тихоходность этих сил делала их скорее помехой, нежели подспорьем. Адмирал Нимиц мог использовать 13 крейсеров и 30 эсминцев. 21 мая приказом Нимица были созданы силы северной части Тихого океана под командованием контр-адмирала Теоболда, в которые вошли пять крейсеров и тринадцать эсминцев. Оставшимся восьми крейсерам и семнадцати эсминцам ставилась задача боевого обеспечения трех авианосцев, авиация которых составляла основную силу обороны Мидуэя.

На Мидуэе имелось 55 самолетов корпуса морской пехоты. Но это были устаревшие и ни в какое сравнение не шедшие с японскими самолетами "Зеро" машины, и выпускать их в бой было равносильно самоубийству. Кроме того, на острове базировались 32 гидросамолета патрульной авиации ВМС. Они были хороши для дальнего поиска, но слишком тихоходны для боевых действий. Помимо этих самолетов, имелось шесть торпедоносцев авиации ВМС, четыре армейских В-26, приспособленных для несения торпед, и восемнадцать армейских В-17. Планировалось также использовать самолеты В-17 непосредственно с Гавайских островов. К сожалению, эти самолеты могли производить только горизонтальное бомбометание с большой высоты, а для быстроходных и маневренных кораблей практически никакой угрозы не создавали.

Существовало мнение, что авианосцы не смогут действовать в зоне действия береговой авиации. Но командующий не обманывался в отношении реальной силы береговой авиации на Мидуэе. Нимиц знал, что спор будет решаться в бою между авианосными соединениями сторон. В его распоряжении имелось три авианосца с 230 самолетами на них. Японская сторона располагала восьмью действующими авианосцами. Нимиц знал, что четыре наиболее крупных из них, следовавшие в составе ударных сил, несли 280 самолетов. Он надеялся, что базовой авиации с Мидуэя, возможно, удастся причинить повреждения японским авианосцам и авианосной авиации и тем самым уравнять шансы. Нимиц был убежден в том, что исход сражения между авианосцами должен решить судьбу Мидуэя.

Американская сторона, зная заранее японские планы, имела достаточно времени для развертывания подводных лодок. Использование надводных, воздушных и подводных сил в операции в районе Мидуэя требовало тщательной координации действий. Поэтому командующий Тихоокеанским флотом еще больше централизовал и без того централизованное управление подводными лодками. Командующий Тихоокеанским флотом и командующий подводными силами Тихого океана (контр-адмирал Инглиш) находились в Пирл-Харборе. Большая часть указаний Нимица Инглишу носила неофициальный характер, причем многие из них давались в устной форме. Так, в документах, относящихся к операции у Мидуэя, нет данных о плане использования подводных лодок. Вполне вероятно, что Инглиш имел слабое влияние на решение вопроса о развертывании подводных лодок в операции, Но кто бы ни составлял план, это был плохой план. Вместо того чтобы развернуть лодки дальше от Мидуэя, в районах наибольшей вероятности встречи с японскими авианосцами для нанесения по ним торпедного удара еще до начала решительного боя между авианосными соединениями сторон, лодки были развернуты в непосредственной близости к Мидуэю в интересах обороны острова.

В операции у Мидуэя Инглиш практически полностью задействовал свои подводные лодки. На Алеутских островах находилось шесть лодок типа "S". Все они были в море. Одна лодка подверглась атаке японского самолета и вынуждена была уйти под воду. Все остальное время в районе Алеутских островов американские лодки, как и японские, вели борьбу с общим врагом – погодой. До самого конца боевых действий в районе Мидуэя лодки не имели контакта с противником и не сыграли сколько-нибудь значительной роли в этой операции.

В центральной части Тихого океана находилось 29 эскадренных подводных лодок США. Две лодки проходили капитальный ремонт на военной судоверфи. "Тритон", возвращавшийся с патрулирования в Восточно-Китайском море, имел очень мало топлива и торпед, что не позволило использовать его в операции у Мидуэя. Подводная лодка "Силверсайдз", патрулировавшая в районе пролива Кии, получила приказ вести наблюдение за Северным входом во Внутреннее Японское море. Другим лодкам, находившимся на патрулировании в удаленных районах, было приказано подойти ближе к Мидуэю и развернуться в завесу на вероятном пути следования японских сил до и после боя.

Четыре подводные лодки получили приказ на патрулирование в районе, расположенном в 30 Милях к северу от Гонолулу, для действий против той части японских сил, которые, обойдя американские авианосцы, могли нанести удар по Пирл-Харбору. Эти лодки контакта с противником не имели. Три другие лодки были развернуты на линии к северо-западу от Гавайских островов, примерно на полпути между Пирл-Харбором и Мидуэем. Японские подводные лодки, находившиеся на линии OTSU при своем движении на запад, должно быть, прошли через указанную линию развертывания американских лодок. Во всяком случае, ни японские, ни американские лодки контакта не имели. Какой бы невероятной в условиях ночного перехода ни казалась такая встреча, она вполне могла произойти, и это подтвердил бы любой человек, находившийся на мостике лодки, которая ощупью шла сквозь мрак ночи.

Одиннадцать подводных лодок концентрировались вокруг Мидуэя на близком расстоянии от него. Шесть из них располагались по дуге радиусом 150 миль с центром на Мидуэе. Три лодки занимали позиции на линии в 200 милях к западу от Мидуэя. Две подводные лодки патрулировали между указанной дугой и Мидуэем. Разведка полагала, что противники могут войти в контакт в точке, находящейся в 700 милях к западу от Мидуэя. Поэтому "Каттлфиш", возвращавшийся с патрулирования, получил приказание, занять позицию в указанном районе.

Продвижение японских сил

Ударное авианосное соединение и главные японские силы оказались в полосе густого тумана, который скрыл их от воздушного наблюдения. Десантные силы, или силы вторжения на атолл Мидуэй, шедшие южным путем, находились в зоне хорошей видимости. 30 мая радиоразведка на "Ямато" перехватила длинную шифрограмму, которую не смогла прочесть, но определила, что она передана подводной лодкой из района, находившегося прямо по курсу движения группы десантных транспортов. Адмирал Ямамото сделал вывод, что десантные силы обнаружены противником. По всей вероятности, это было донесение с Каттлфиша", переданное в этот лень в адрес Инглнша На следующее утро "Каттлфиш" обнаружил три японских тяжелых морских бомбардировщика, погрузился, чтобы избежать атаки, и примерно через час всплыл. Вскоре "Каттлфиш" все же атаковал бомбардировщик, сбросивший на погружавшуюся лодку бомбы, которые, однако, не причинили ей вреда. Ночью Хоттел всплыл и передал донесение об атаке лодки самолетами противнике. Он полагал, что самолеты эти были с атолла Уэйк. Кораблей десантных сил он не видел.

На следующий день радиоразведка на "Ямато" перехватила радиопередачу с самолетов и подводных лодок, находившихся в районах Алеутских и Гавайских островов. Японский морской штаб в Токио сообщил, что, по его мнению, американские авианосцы все еще находятся в районе Соломоновых островов. Однако день или два спустя имперский генеральный штаб в Токио сообщил, что, по данным радиоразведки, американское авианосное соединение находится в районе Мидуэя. Поскольку телеграмма была адресована и Нагумо, Ямамото решил не нарушать радиомолчания и не репетовать полученное сообщение ударному соединению.

Рано утром 3 июня японская авианосная авиация нанесла удар по Датч-Харбору. До этого Нимиц информировал Теоболда о том, что японцы намереваются высадиться на островах Кыска и Атту, но Теоболд не поверил этому сообщению. Он считал, что японцы ввели Нимица в заблуждение и что действительным объектом их действий является Датч-Харбор. Основные надводные силы Теоболда находились в 400 милях к югу от Кадьяка. Они так и не встретились с противником. Самолеты с авианосцев вице-адмирала Хосогая бомбили сооружения на базе Датч-Харбор. Армейская и морская базовая авиация атаковала японские корабли, но попаданий не добилась. 7 июня японцы высадились на островах Кыска и Атту, не встретив сопротивления.

В 09.00 3 июня патрульный самолет с Мидуэя обнаружил в 700 милях к западу от острова японские десантные силы. В полдень самолеты В-17 нанесли по ним бомбовый удар, но попаданий не добились. В 02.00 утра следующего дня патрульные самолеты атаковали японские корабли торпедами, добившись одного попадания в транспорт "Акэбоно-мару", который, однако, продолжал следовать в колонне транспортов. Лодка "Каттлфиш" установила контакт с судном, в котором командир подводной лодки Хоттел опознал танкер и который, вероятно, принадлежал десантным силам. Контр-адмирал Инглиш приказал лодке следовать за танкером, но она при погружении с наступлением рассвета потеряла контакт с ним.

В 04.30 утра 4 июня ударное соединение достигло назначенного планом операции района незамеченным и начало поднимать разведывательные самолеты. Почти одновременно стали подниматься разведывательные самолеты с Мидуэя и американских авианосцев. К 04.45 самолеты с японских авианосцев в составе ударной группы взяли курс на Мидуэй. Находившуюся на пути к острову группу самолетов обнаружил американский патрульный самолет, а в 05.45 тот же самолет обнаружил ударное соединение. С Мидуэя поднялись самолеты для удара по авианосцам. Одновременно в воздух поднялись истребители.

Получив информацию о месте японских авианосцев, Инглиш приказал подводным лодкам атаковать их. Но отдать приказ было легче, чем выполнить его. Японские авианосцы шли к Мидуэю с северо-запада и находились от острова примерно в 200 милях. Они шли со скоростью, которая вдвое превышала подводную скорость лодок. Особенность развертывания лодок у Мидуэя показывала, что из всех предназначенных для обороны острова лодок только две имели какой-то шанс установить контакт с противником. Подводная лодка "Групер", следуя в надводном положении с целью выйти к месту нахождения указанного японского оперативного соединения, подверглась атаке со стороны японских самолетов. Лодка ушла на глубину. На этом ее участие в операции закончилось.

"Наутилус"

Подводная лодка "Наутилус", которой командовал Брокмэн, оказалась более удачливой, и к тому же ее командир действовал умнее. Перед восходом солнца она погрузилась на перископную глубину, подняла антенну и стала слушать переговоры. В 05.44 на лодке было перехвачено сообщение патрульного самолета о том, что большое число японских самолетов приближается к Мидуэю. Указанное ь донесении место обнаружения самолетов находилось на границе с зоной действия лодок, и Брокмэн решил идти в эту точку, развив наибольшую возможную подводную скорость хода, но с расчетом иметь достаточный запас электроэнергии, который мог потребоваться до наступления темноты. Для "Наутилуса" это был трехузловой ход.

Бомбардировка Мидуэя

В 06.35 над Мидуэем появились японские самолеты, Устаревшие самолеты американской морской пехоты оказали им сопротивление. Что касается истребительной авиации, то она в основном была уничтожена, и японской авиации удалось нанести по Мидуэю бомбовый удар. В 07.02 авианосцы "Хорнет" и "Энтерпрайз", о присутствии которых в районе операции японское командование все еще не знало, выслали самолеты для удара по авианосцам противника. Тремя минутами позже десять торпедоносцев с Мидуэя атаковали японское ударное соединение Японские истребители прикрытия сбили семь торпедоносцев. Японские корабли уклонились от сброшенных самолетами нескольких торпед.

Командир ударного соединения вице-адмирал Нагумо, несмотря на атаку кораблей самолетами береговой авиации, счел необходимым повторить удар по Мидуэю Самолеты, находившиеся в это время на палубах авианосцев, были оснащены торпедами и бронебойными бомбами для удара по кораблям противника. Чтобы использовать эти самолеты против Мидуэя, надо было их перевооружить. В это время Нагумо получил донесение от своего патрульного самолета о замеченных им к юго-востоку американских крейсерах и эсминцах.

"Наутилус"

В 07.10 "Наутилус" обнаружил японское оперативное соединение. Брокмэн изменил курс и в подводном положении пошел на сближение с противником. На курсе сближения был обнаружен эсминец противника, который вел гидроакустический поиск. "Наутилус" осторожно двигался к цели, время от времени производя наблюдения в перископ. В 08,00 Брокмэн установил, что соединение состоит из четырех кораблей. В кильватерной колонне шли линейный корабль и крейсер, а справа и слева по носу головного корабля располагались два эсминца, которые командир лодки принял за легкие крейсера. Через несколько минут эсминцы атаковали лодку глубинными бомбами, и она ушла на глубину 27 метров. "Наутилус" был оборудован торпедными аппаратами, установленными вне прочного корпуса под палубой, на которой находилось артиллерийское орудие. Управление торпедной стрельбой осуществлялось из центрального поста, но ни зарядить торпедные аппараты; ни обслужить торпеды, когда лодка находилась в подводном положении, было нельзя. Ничего путного из этого конструктивного нововведения так и не вышло. А в данном случае от взрыва глубинных бомб сработал курок одной торпеды, включив двигатель. Находясь в трубе, торпеда работала до тех пор, пока не израсходовала все топливо и сжатый воздух. И все это время лодка, следуя к намеченной цели, издавала сильный шум и оставляла за собой след от выходившего на поверхность воздуха. Несмотря на все это, лодка продолжала сближение с противником.

Самолеты с Мидуэя атакуют японское уд арное соединение

В 07.55 16 пикировщиков авиации морской пехоты атаковали японские корабли, но безрезультатно. Истребители "Зеро" сбили восемь пикировщиков. 15 минут спустя четырнадцать самолетов В-17 сбросили на противника груз бомб. Армейские летчики, введенные в заблуждение всплесками близких к кораблям взрывов бомб, донесли об уничтожении японского авианосца, но на самом деле попаданий в корабли достигнуто не было. Через 10 минут японские корабли были атакованы одиннадцатью бомбардировщиками Морской пехоты, но и они не добились попаданий.

"Наутилус"

В 08.24 Брокмэн поднял перископ и обнаружил, что лодка находится в центре японского соединения. Но присутствие здесь лодки не было секретом для японцев. Только что над ней прошел эсминец противника. Линейный корабль, находившийся слева по носу лодки, вел огонь по перископу, освещая его прожекторами. Дистанция до линейного корабля составляла около 4000 метров. Лодка выстрелила две торпеды, однако к цели пошла только первая. Вторая торпеда не вышла из аппарата. Линейный корабль отвернул – и торпеда прошла мимо. Лодку атаковал эсминец, и она ушла на глубину 45 метров, сопровождаемая взрывом глубинных бомб.

Ударное соединение

Примерно к этому времени Нагумо узнал, что к северо-востоку от него находится американский авианосец. Он приказал немедленно прекратить перезарядку самолетов для повторного удара по Мидуэю и вновь подвесить на самолеты торпеды и бронебойные бомбы. К этому времени стали возвращаться самолеты с Мидуэя. Многие из них были повреждены, а истребители имели очень мало горючего. Японские авианосцы развернулись против ветра, чтобы принять возвращающиеся самолеты.

"Наутилус"

В 09.00 "Наутилус" поднял перископ и в первый раз увидел японский авианосец. Дистанция до него составляла 14630 метров. Признаков повреждений на нем не было видно. Корабль маневрировал на большой скорости. Высоко над ним стелились черные шапки разрывов зенитных снарядов. Очевидно, это рвались снаряды с японского эсминца, который вел огонь по своим возвращавшимся на авианосец самолетам, приняв их за самолеты противника. Эсминец маневрировал неподалеку от "Наутилуса"; Брокмэн решил воспользоваться представившейся благоприятной возможностью и выпустил в него торпеду, все еще полагая, что перед ним крейсер. Торпеда прошла мимо. Эсминец атаковал лодку глубинными бомбами, и она, уйдя на глубину 46 метров, малым ходом пошла в направлении замеченного ею японского авианосца.

Атака американской авианосном авиации

Вскоре после 09.00 Нагумо повернул соединение на север, чтобы построить его в боевой порядок (который оказался нарушенным во время– маневрирования авианосцев для уклонения от атак и приема самолетов) и подготовить полетную палубу авианосца для подъема самолетов с целью удара по американскому авианосцу. Этот поворот на север оставил лодку позади соединения. Более того, поворот японского соединения спутал американцам все карты. Тем временем авианосцы "Хорнет", "Энтерпрайз" и "Йорктаун" подняли свои самолеты, которые несколькими группами шли на перехват японских авианосцев. Курс самолетов был проложен на основании первых данных о противнике, полученных от патрульного самолета. Никто не заметил, что японское соединение изменило свой курс. Бомбардировщики и истребители с "Хорнета", подойдя к месту предполагаемого нахождения противника и не обнаружив его, повернули на юг и оказались вне боя. Командир группы бомбардировщиков с "Энтерпрайза" Маклуски, прибывший позднее примерно на то же место, принял одно из самых важных решений дня. Он решил повернуть на север, исходя из предположения, что японские авианосцы запоздали. В результате бомбардировщики с "Энтерпрайза" появились над ударным соединением японцев в наиболее критический для противника момент.

Торпедоносцы с "Хорнета" первыми обнаружили ударное соединение противника. В 09.28 15 самолетов этой группы, не имея истребительного прикрытия, атаковали японские корабли. Японские истребители "Зеро", в свою очередь, атаковали торпедоносцы. Несколько минут спустя 14 торпедоносцев с "Энтерпрайза", тоже без прикрытия, атаковали японские корабли ударного соединения 10 самолетов было сбито, и ни одна торпеда не достигла цели. Высланная позднее группа торпедоносцев с "Йорктауна" также вскоре появилась в районе ударного соединения вице-адмирала Нагумо. В 10.16 в атаку на корабли пошло 12 торпедоносцев. 10 из них были сбиты, причем истребители "Зеро" следовали за ними вплоть до самой воды. И на этот раз самолеты не добились попаданий в японские корабли.

К 10.20 бой с американскими торпедоносцами закончился, и Нагумо был готов обрушить удар на американский авианосец. Казалось, ударное соединение одержало еще одну победу. И действительно, японское соединение легко справилось с авиацией берегового базирования с Мидуэя, атаки подводных лодок оказались безуспешными, а торпедоносцы с авианосцев, которых Нагумо опасался больше всего, несмотря на решительность их атак, были уничтожены. Сброшенные ими торпеды были тихоходны и неустойчивы на курсе, что позволяло кораблям легко уклоняться от них. Огромные В-17, сбросившие свой груз на японские корабли, не причинили им никакого вреда. Нагумо теперь нужно было одно: уничтожить американский авианосец. В 10.24 он приказал поднять самолеты для удара. Вскоре первый истребитель "Зеро" поднялся в воздух. В этот момент сигнальщик на корабле закричал: "Бомбардировщики!" И тут же на японские авианосцы начали пикировать самолеты "Энтерпрайза". Почти одновременно японские корабли атаковали пикировщики "Йорктауна". Истребители типа "Зеро", отражавшие атаки тихоходных торпедоносцев, действовали на низких высотах, оставив без присмотра зоны действия пикирующих бомбардировщиков. Самолеты пикировали сквозь облака почти вертикально, встречая на своем пути только разрывы снарядов заградительного зенитного огня. Но все кончилось почти мгновенно. В течение трех минут казавшаяся неизбежной победа японцев превратилась в катастрофу. Авианосцы "Акаги", "Кага" и "Сорю" были объяты пламенем, ликвидировать которое было невозможно. Ударное соединение кончило свое существование.

"Наутилус"

В 10.00 "Наутилус" обнаружил, что вокруг него никого нет: авианосцы уже скрылись, а эсминцы удалялись за горизонт. В 10.29 Брокмэн перехватил радиограмму о нанесении повреждения японскому авианосцу. На горизонте он видел четыре больших столба дыма. "Наутилус" взял курс на ближайший к нему.

"Хирю" против "Йорктауна"

Пока американские пикировщики атаковали три японских авианосца, четвертый авианосец – "Хирю" – находился к северу от них. Это был флагманский корабль контр-адмирала Ямагучи, командира 2-й дивизии авианосцев. Когда Нагумо переносил свой флаг с обреченного "Акаги" на крейсер, Ямагучи поднял все самолеты. Последние (восемнадцать пикировщиков и шесть истребителей) были готовы нанести удар по американским авианосцам. В 12.20 они атаковали "Йорктаун", добившись попаданий двух бомб и потеряв при этом тринадцать бомбардировщиков из восемнадцати и три истребителя из шести. "Йорктаун", потеряв ход, стоял неподвижно, окутанный дымом. Теперь настала очередь Флетчера перенести флат с "Йорктауна" на крейсер.

Тем временем японцы поняли, что они имеют дело не с одним, а с тремя американскими авианосцами. Когда эта тревожная новость дошла до Ямагучи, он приказал поднять все оставшиеся самолеты (десять торпедоносцев и шесть истребителей) и атаковать американские авианосцы. Тем временем аварийной партии на "Йорктауне" удалось ликвидировать пожар, частично исправить повреждения, и в 13.40 авианосец снова был на ходу, идя со скоростью 18 узлов.

"Наутилус"

Все это время подводная лодка шла в направлении замеченного ею на горизонте дыма. Около полудня она уже была достаточно близка от него и обнаружила горевший авианосец. Решив, что запаса электроэнергии хватит до наступления темноты, командир увеличил ход до четырех узлов. Но даже при таком "стремительном" движении сближение лодки с целью шло медленно. Все находившиеся в боевой рубке "Наутилуса" воспользовались случаем и через перископ наблюдали за противником. Им оказался авианосец типа "Сорю", около которого находились два крейсера, пытавшиеся, очевидно, завести на авианосец буксир. Пожар на корабле, видимо, удалось потушить. Оценив обстановку, Брокмэн решил атаковать неуправляемый авианосец и не трогать крейсер. В промежутке между 13.59 и 14.05 лодка выстрелила три торпеды с дистанции около 2500 метров. Наблюдая в перископ, Брокмэн видел, что все три торпеды шли к цели. Атакованная эсминцем, сбросившим глубинные бомбы, лодка погрузилась на 90-метровую глубину.

"Хирю" против "Йорктауна"

Отделившийся в свое время от авианосного соединения авианосец "Хирю", все еще не обнаруженный и не подвергшийся атакам противника, продолжал вести бой, поднимая самолеты для нанесения ударов и принимая возвращавшиеся самолеты. В 14.42 торпедоносцы с "Хирю" обнаружили "Йорктаун", приняв его за другой, неповрежденный авианосец. "Йорктаун" готовился продолжать боевые действия. Теперь мощь поврежденного авианосца и крейсеров была обрушена против японских самолетов. Половина атакующих самолетов противника была сбита. Остальным удалось сбросить четыре торпеды, две из которых попали в "Йорктаун". Корабль потерял ход и накренился на 27°. В 15.00 командир корабля, опасаясь, что авианосец может перевернуться, приказал личному составу покинуть корабль.