Текст книги "По морям вокруг Земли. Детская морская энциклопедия. Часть I"
Автор книги: Святослав Сахарнов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 2 (всего у книги 7 страниц)
ВЕЧЕР НА СУДНЕ
Вечер опускает за горизонт оранжевое солнце. Вместе с ним опускает судно свой флаг.
Над мачтами зажигаются звезды.
У машины, у приборов, у руля – очередная вахта. Свободные от вахты – на полубаке.
Полубак – место на носу судна. Сюда приходят отдыхать. Здесь можно выкурить папироску, постоять, посмотреть за борт.
Здесь ведутся разговоры, поются песни, рассказываются страшные морские враки.
Идемте на полубак.
– Судовое дежурство, запомни, называется вахта. Вахты бывают: утренняя – когда она у тебя утром, вечерняя – вечером, собачья, или просто «собака», – это ночью, когда спать хочется. А еще бывает – первая. Это когда ты первый раз в жизни дежуришь. Первая – самая трудная…
– Подошел к компасу, взял в руки судовой журнал – помни: пишем то, что наблюдаем, а чего не наблюдаем, того не пишем.
– Туман закрывает берега и открывает настоящих моряков.
– В тумане все корабли идут прямо на тебя.
– Какой груз самый опасный?
– Ясное дело – взрывчатка.
– А вот и нет. Горох! Страшнее гороха груза нет. Помню, взяли мы как-то в Риге груз – полный трюм сухого гороха в мешках. Повезли его в Таллин. Идем болтаемся на волне. Вдруг – тресь! – наскочили на камни. Пробоина пустяковая, но вода в трюм попала. Вызвали мы помощь. Пока ждали ее, пароход ка-ак затрещит! Это горох разбух и давай железо корежить. Пришли спасатели, а спасать-то и нечего: горох все судно разворотил. Вот так!
– Это что. А я недавно слыхал: пароход и паровоз столкнулись.
– А я – пароход на дом наскочил.
– А я… я…
– Стоп! Всё вы, друзья, врете. Со скуки. Вот ты?
– Вру.
– И ты выдумал про дом?
– Ага.
– А ты про горох?
– Тоже.
– То-то… Развели тут морские враки! Пошли-ка спать.
Затихают разговоры на полубаке. Расходятся матросы.
А что, если они не соврали? А ну как и верно – горох в трюме страшен, пароход на паровоз налететь может, а на дом и подавно?
Подождем – увидим. Впереди у нас много морей
МОРСКИЕ СЛЕДОПЫТЫ
Ушел и я с полубака. Вернулся к себе в каюту.
Слабо горит над койкой ночник. Бродят по переборкам разлапистые тени. Будто снова вернулись мы на землю, будто попали в лес.
Признаться, я люблю бродить по лесу, собирать кривые, похожие на танцующих журавлей сучки, прислушиваться к незнакомым птицам.
А знаете, что в лесу самое интересное? Следы. Лось прошел – острым копытом мох ранил. Ворон по песку пробежал – крестов понаставил. Опытный следопыт даже в пыли бороздку от змеиного хвоста увидит.
В море следов нет. Все скроет вода. А следопыты все равно есть.
Много у меня среди моряков друзей-следопытов. Всякий, кто пытливо присматривается ко всему непонятному, до донышка каждой тайны докапывается, – следопыт.
Записка в бутылке, таинственная карта, загадочный рисунок – те же следы. Пройди на досуге по этим следам, соберись с мыслями, разгадай их, не поймешь сразу – вернись к разгадке потом.
ОТВЕТЫ НА ЗАГАДОЧНЫЕ РИСУНКИ И ВОПРОСЫ ВИКТОРИНЫ – ВСЕГДА В КОНЦЕ РАЗДЕЛА О СЛЕДУЮЩЕМ МОРЕ.
ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК •ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК •ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК
Какой из этих шести компасов работает неверно?
ВИКТОРИНА МОРСКИХ СЛЕДОПЫТОВ
1. Почему первый поход революционного Балтийского флота в 1918 году получил название «Ледовый поход»?
2. За что Балтийское море в старину называли Янтарным?
3. Вооружают ли ракетами мирные, небоевые корабли?
4. Могут ли парусные корабли плыть против ветра?
5. Пригодна ли для питья морская вода?
СЕВЕРНОЕ МОРЕ
МОРЕ МАЛЫХ ГЛУБИН
Позади осталось Балтийское море. Позади его белые пляжи, верхушки сосен над серой водой, дымные порты Польши и Швеции.
Мы прошли Бельты – проливы между материком и Скандинавией.
Бесконечной чередой вытянулись по ним буи. Здесь большая морская дорога.
В туман от буя к бую идут корабли, осторожно перебираются с одного колена фарватера на другое. По ним и наш путь.
ЛОЦИЯ.
Северное море расположено на северо-западе Европы. Сообщается с Атлантическим океаном, с Норвежским и Балтийским морями. Через Норвежское море из Северного можно проплыть в Ледовитый океан. Большая часть моря мелководна – глубины здесь менее 100 метров. Наибольшая глубина, 463 метра, во впадине у берегов Норвегии.
Крупнейшие порты Северного моря: Лондон, Гулль (Англия), Амстердам (Нидерланды), Гамбург, Бремен (ФРГ), Антверпен (Бельгия), Осло (Норвегия).
ЧТО ГОВОРЯТ МОРЯКИ
Дорогой двенадцати стран в Атлантику называют Северное море. Как и в Балтике, днем и ночью идут здесь, теряясь в туманной дымке, корабли. Они идут на запад к меловым скалам Дувра, на северо-восток к скалистым фьордам Норвегии, на север к ледяным полям Арктики.
И только маленькие остроносые траулеры, войдя в Северное море, остаются здесь. На плоских, запруженных серебристой рыбой отмелях-банках– они ловят сельдь. Туман то и дело накрывает их флотилии, и тогда над морем возникает мерный перезвон колоколов. Он движется вместе с туманом. Рыбаки подают друг другу сигналы. Уходит туман, замолкают колокола, и снова ползут за скоплениями рыбьих стай маленькие кораблики.
ЛОЦИЯ.
В Северном море, подобно Балтийскому, господствуют циклоны. Западные и юго-западные ветры с ноября по март разводят штормовую волну. Здесь тоже часты туманы, зимой они держатся у берегов, летом уходят в море.
В декабре с севера спускаются редкие плавающие льды. Ветер и волны носят их от английских до датских берегов, ломают на части, сажают на мели. Но это все льдины небольшой толщины, остатки ледяных полей Арктики.
КТО ПЛАВАЛ В ЭТИХ ВОДАХ
СТРАНСТВИЯ ПИФЕЯ
Первое описание Северного моря, которое дошло до нас, принадлежит греку Пифею.
Пифей жил в IV веке до нашей эры в городе Массалия на южном берегу нынешней Франции.
Трудным было путешествие из Средиземного моря в северные страны морским путем. В Гибралтарском проливе у Геракловых столбов дежурили корабли карфагенян. Они уничтожали каждое чужеземное судно, идущее в Атлантический океан. Карфагеняне охраняли от греков и римлян свои африканские и иберийские (испанские) владения.
Темной ночью самой серединой пролива мимо вражеских кораблей проскользнули два корабля масса-лиотов.
Несколько месяцев плыли они, чередуя то весла, то паруса, на север вдоль берегов нынешних Португалии, Испании, Франции. Далеко в холодных северных широтах лежали страны олова и янтаря, которые искал Пифей.
Упорство путешественника победило. Через два с половиной месяца он достиг меловых берегов Альбиона – острова, на котором расположена теперешняя Англия. Жители Альбиона приветливо встретили средиземноморского гостя Они не только разрешили ему купить много олова, но их купцы даже взяли Пифея с собой в поездку к берегам «самой северной земли – Туле».
В Туле Пифей увидел белые ночи. «Там северная сторона горизонта освещается в продолжение целых ночей…» – писал удивленный грек. От местных жителей он узнал, что севернее Туле ночей летом вообще не бывает, а зимой солнце не поднимается над горизонтом. Севернее Туле, писал Пифей, лежит «застывшее море».
Пифей, вероятно, посетил среднюю часть Норвегии и слышал там рассказы о ледяных полях Арктики.
После возвращения на Альбион Пифей совершил еще поездку к устью Эльбы, побывал совсем рядом с Балтийским морем и своими глазами увидел песчаные косы, размывая которые море выбрасывает на берег прозрачные кусочки желтого и красного янтаря.
Странствия Пифея продолжались почти год. Сейчас этот путь можно сделать на пароходе за две недели.
Сведения о северных странах, которые привез Пифей, были так удивительны, что путешественника объявили лжецом. И только время восстановило его доброе имя.
ЛОЦИЯ.
В Северное море непрерывно поступают воды Атлантики. Они входят в него с севера и опускаются на юг, следуя вдоль берегов Англии. Слившись с другой ветвью океанского течения, поступающего через Ла-Манш, эти холодные воды уходят снова на север, прижимаясь к норвежскому побережью. Здесь сильные приливы – у берегов Шотландии они достигают высоты 7 метров.
Температура воды низкая: зимой – всего +2,5°, летом – +12, + 19°. Цвет зеленоватый. Соленость воды такая же, как в океане, – 34–35 ‰. Грунт – ил и песок.
ЧТО ТАКОЕ СУДНО?
Мы четвертый день на судне. Мерно гудит где-то внизу турбина, подрагивает под ногами палуба, прямо в небо клотиками-концами уходят мачты. Приложите к палубе руку. Палуба теплая.
Что такое наше судно?
Это дом. В нем живут. Здесь много комнат – кают, есть кухня – камбуз. Внутри судна журчит по трубам, разбегается по умывальникам вода, шипит горячий пар, расползаясь по батареям парового отопления, В этом доме смотрят кино, купаются в ваннах, звонят друг другу по телефону.
А еще – это большой товарный вагон. В нем лежат мешки с мукой, плещут в цистернах сотни тонн жидкого топлива – мазута. В трюмах стоят станки, заколоченные в ящики.
Еще наше судно – завод, лаборатория, полная приборов. Гудит где-то внизу турбина, стучат маленькие моторы – дизели. В штурманской рубке стрекочут лаги, лоты, щелкает гирокомпас. Подрагивает на мачте лес радиоантенн.
И все-таки наш пароход – это не только дом, товарный вагон, машинный цех.
Я знал маленький корабль. У него был изогнутый по старинке нос и тонкая, как макаронина, труба. Он воевал на Черном море. Его призвали служить в самое трудное время, вместе со всеми, кто еще мог носить оружие. Корабль звали «Доротея». Когда после очередного рейса «Доротея» входила в порт, моряки, собравшиеся на причале, молча считали пробоины в ее бортах. Ей не хватало уже скорости уклоняться от бомб. А ведь когда-то, тридцать лет назад, это был быстроходный почтовик, люди любовались им.
Трудная старость выпала «Доротее».
Судно рождается, живет и умирает. Совсем как человек.
У маленького пароходика уже все позади, а только что вступивший в строй великан начинает свое первое плавание.
КАК УСТРОЕН ПАРОХОД
Шумно в каютах пассажирского парохода, шумно на его палубах. Пообедать, поужинать, прочитать книгу, даже сразиться на шпагах можно за день плавания. А на грузовом теплоходе все спокойно. Стучит дизель, неподвижен в трюмах груз. Еще очень не скоро порт.
У меня есть брат. Когда мы с ним были маленькими, нам купили большой заводной пароход. В первый же день мы сломали его – хотели посмотреть, что внутри.
Пришел с работы отец. Он взглянул на искореженный борт, на шестеренки, лежащие на полу, на пружину, которая змеей свернулась у стола. Не говоря ни слова, он взял нас за руки и отвел в угол.
– Полчаса стоять как приклеенные в углу. Для того, чтобы узнать, что внутри вещи, берут чертеж!
Отец сел за свой стол и начал что-то рисовать.
Полчаса прошло. Мы вышли из угла. На столе уже лежал чертеж парохода.
Это был настоящий пароход, с высокими мачтами, сильными машинами и множеством кают, полных суетливых пассажиров.
МОРЯ НА БУМАГЕ
В нашей каюте висит карта. Всмотритесь в нее, карта живет: медленно сползают с полюсов белые шапки льдов, голубые струи течений несут к берегам серые клочья тумана, над коричневыми пустынями не переставая свищет ветер.
Эта ярко раскрашенная карта – обычная учебная, не морская. Такие есть в каждой школе.
Помощник капитана – штурман – ведет нас не по такой. Поднимемся к нему в рубку. Его карта – лишь небольшой кусочек Северного моря. И она почти вся белая. Белый цвет – вода. Мелководье на карте тронуто голубой краской, берега окрашены в слабый желтый цвет.
Очень скромная, неяркая карта.
Наш пароход плывет по белому полю. Аккуратный штурман кружками и черточками отмечает на ней путь.
ЛАГ
Вспомнился разговор двух пешеходов.
– Сколько мы с тобой сегодня отмахали?
– Шагов с тысячу!
– А может, две?
– Может, и две будет.
Поговорили и разошлись. Оба довольны: ну кто, в самом деле, из-за тысячи шагов будет спорить?
На море так нельзя. На море в расстоянии ошибся – на мель вылетел.
В штурманской рубке за пройденным расстоянием следит специальный прибор – лаг.
Есть лаги вертушечные. Они считают, сколько оборотов сделала вертушка, опущенная за борт.
Есть гидродинамические. «Гидро» – вода, «динамо» – сила. Лаг измеряет силу напора воды. Чем скорость судна больше, тем напор сильнее.
Лаг хитрый: он сначала измерит напор воды за бортом, по напору узнает скорость, по скорости – путь, который прошел корабль.
СКОРОСТЬ Х ВРЕМЯ = ПУТЬ
РАДИО ЗАМЕНЯЕТ ЛАГ
Плывем по воде. Но вода сама текуча и подвижна. Значит, нужен такой лаг, который бы мерил пройденный путь не относительно воды, а относительно неподвижного берега. И его придумали. Это радио.
Есть специальные радиостанции. Корабль ловит радиоволны, идущие от них, и непрерывно определяет по ним расстояние до станции. С таким лагом судно плывет, как будто держится за веревочку. А на веревочке узелки: расстояние до станции 394 мили… 395… 396… Штурман, успевай наносить место на карту!
Почему селедка соленая? Потому что в море плавает.
А море? Потому что в нем селедки водятся…
Этой шутке сто лет. А спроси шутника: «Какие селедки?» – не знает. Сельдь, салака, килька, тюлька, сардина, иваси, пузанок, черноспинка, залом… Целая селедкина семья. Будь они солеными – и верно, просолили бы все море!
ПУЗЫРИ ОКЕАНА
В свободную минуту на пароходе хорошо почитать, потолковать со знающим человеком о судах, о приборах. Но самое лучшее – поговорить о морских тайнах.
В одной из пьес Шекспира есть такой разговор.
Макбету и его спутнику в глухом месте повстречались три колдуньи. Появились и исчезли.
– Кто это был? – спрашивает Макбет.
– Это были пузыри земли! – отвечает его спутник.
Всплыли из болотных глубин, раздулись и лопнули. Испугала их земля.
Море тоже пугает. Со всех концов океана идут сообщения: то не поверхность всплыли, сцепившись в смертельной схватке, кит и неизвестное животное, то к судну подплыла ночью странная светящаяся рыба, то мимо окошка глубоководного снаряда промелькнула загадочная тень…
– Что это было? – спрашивают встревоженные люди.
Это были пузыри океана. Они всплыли, чтобы исчезнуть. Час их разгадки еще не настал.
И пока корабль плывет, не видя берегов, вот история одной тайны – история морского змея.
О МОРСКОМ ЗМЕЕ, СЧАСТЛИВЫХ УЧЕНЫХ И УПРЯМЫХ МОРЯКАХ
«…Змей этот живет в расселинах скал. Ночью, особенно при лунном свете, выходит он на берег, отыскивая себе в пищу свиней, коров и телят. Тело змея покрыто чешуей. Шея обросла гривой в полметра длиной. Глаза горят, как уголья. Подняв над водой шею, подобную мачте, хватает он с палубы неосторожных матросов и уносит их в океан…»
Так писал четыреста лет назад скандинавский ученый Олаус Магнус о животном, обитающем у норвежских берегов.
Прошло два столетия, и гренландский миссионер Эгеде сделал запись в путевом журнале:
«6 июля 1743 года показалось большое и страшное морское чудовище, которое так высоко поднялось из воды, что голова его приходилась в самой середине мачты. Оно имело длинную острую морду, широкую пасть и выскакивало из воды, как кит. Тело его было покрыто чешуей, кожа неровна и в морщинах. Спустя некоторое время чудовище опять погрузилось в воду, причем выкинуло свой хвост спиралью вверх».
Читали Магнуса и Эгеде люди, далекие от моря. Одни ужасались, другие посмеивались.
Читали моряки. Эти упрямо хмурились.
– В море что-то есть! – говорили они, посасывая короткие трубки, и качали головами.
Шли годы. То из одной, то из другой части земного шара приходили вести о встречах кораблей с существами, похожими на змей.
И вот настал октябрьский день 1873 года. Он стал праздником для ученых, изучавших жизнь океана.
У берегов Ньюфаундленда трое рыбаков – двое взрослых и мальчик – ловили сельдь. Неожиданно они заметили на поверхности воды темный предмет, похожий на перевернутую шлюпку. Подгребли к нему.
– Э, да это спина какого-то зверя! – сказал пожилой рыбак.
Размахнувшись, он ударил по ней багром. Спина дрогнула. Над водой показались две «змеи»– два щупальца. Они скользнули к баркасу, обхватили его, и «зверь» начал погружаться. Лодка накренилась, вода хлынула через борт.
Первым опомнился 12-летний Том Пикот. Он схватил топор и начал рубить щупальца. «Зверь» снова всплыл, перевернулся на бок и, освободив баркас, скрылся в глубине.
По воде растекалось иссиня-черное пятно жидкости, выпущенной «зверем». На дне баркаса извивались два обрубка щупалец.
По этим приметам морского хищника узнали. Им оказался кальмар – родственник известной всем каракатицы. Только родственник чудовищных размеров. Его назвали архитеутисом.
И вот тогда ученым начало везти. Море выбросило на побережье острова Ньюфаундленд около двух десятков архитеутисов. Один из найденных кальмаров имел в длину с вытянутыми щупальцами 17 метров. Глаза его достигали в диаметре 40 сантиметров. Щупальца были толщиной с человека.
Вскоре один архитеутис едва не попал в плен. Экипаж французского судна «Алектон» наткнулся на кальмара длиной 7 метров. Его загарпунили, но при попытке вытащить на палубу животное, весившее, по уверениям матросов, 2–3 тонны, оборвало канат и ушло. Так была раскрыта тайна морского змея.
Но у старых моряков на этот счет свое мнение.
– В море есть еще кое-что! – говорят они и посасывают короткие трубки.
Испорченный телефон
Есть такая игра: испорченный телефон. Один говорит слово, а остальные его переиначивают.
Приготовились? Начали.
– Хальт унтер!
– Хал унтер…
– Полунтер…
– Полундра!
Стоп! Получили знакомое слово. «Полундра!» – «Берегись!» – кричат в минуту опасности на кораблях. А что такое «хальт унтер»? По-голландски – «стой внизу». Мол, не шевелись – сверху что-то падает!
Интересно: из двух не морских голландских слов получили одно морское русское.
Давайте еще.
– Йес!
– Йест…
– Есть!
Опять получили знакомое слово. «Есть!» – «Так точно, будет исполнено!» – отвечают по-русски матросы, получив приказ командира. А по-английски «йес» значит «да».
Иностранцы на судне
– Все-таки много в морском языке иностранных слов: кнехты, шпиль, ватервейс, флагдух… А вот таких простых русских, как брезент, раз-два и обчелся!
– Верно. Только брезент – это голландское слово «презеннинг», предохранять… А хочешь, я тебе назову слово, которое теперь очень любят употреблять голландцы?
– Ну?
– Шпутник.
Так это же русское – спутник!
– Конечно. Слова, как крабята, все время из одного моря в другое переползают.
– И что это моряки расстояние не километрами меряют, а милями?
– Привыкли. Как тысячу восемьсот пятьдесят два метра прошли – так миля. Привычка – вторая натура.
– А может, тут не одна привычка?
– Не одна. Миля очень удобна: это длина одной шестидесятой части градуса на экваторе. Разделили окружность земного шара на триста шестьдесят частей-градусов, потом каждую часть еще на шестьдесят – на минуты, получили милю. Вот к ней-то и привыкли.
– Ну, как на судне?
– Привыкаю. Уже пол палубой называть начал. А недавно качало, так я шишку на лбу набил. О переборку стукнулся!
– Приятель вчера из Северного моря пришел. Рассказывал, как на его глазах пиратское судно поймали.
– Да ну?!
– Ей-ей! Про это потом газеты писали. Самолет их обнаружил – стоят разбойники на якоре, притаились. Три военных корабля вышли, в тумане подкрались… «Руки вверх!» Солдаты с винтовками на палубу пирата прыг-прыг, два выстрела в воздух – и те сдались. Говорят, добычу большую захватили. Ящиками вывозить пришлось.
– Неужто золото?
– Да нет – радиолампы. Пират-то современный – плавучая радиостанция.
В чем дело? Неужели есть и такие пираты? Есть. Они появились в последние годы. Так называют плавучие радиостанции, которые ведут свои передачи с моря, без разрешения государства, у берегов которого они работают.
ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК • ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК • ЗАГАДОЧНЫЙ РИСУНОК
Пока мы стояли в порту, художник сделал наброски восьми кораблей: танкера, буксирного парохода, ледокола, землечерпалки, пассажирского теплохода, килектора, базы китобойной флотилии и подводной лодки. Рисунки он не успел закончить, а наброски не подписал.
Помоги ему разобрать, что он нарисовал.
ВИКТОРИНА МОРСКИХ СЛЕДОПЫТОВ
1. Когда судно плывет на север, какой курс показывает его компас?
2. Кто путешествует по морю бесплатно?
3. Может ли человек без водолазного прибора нырнуть на 50 метров в глубину?
4. Кто под водой немее всех?
5. Какие корабли самые длинные?
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ, ЗАДАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ «БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ»
Загадочный рисунок
Стрелки магнитных компасов устанавливаются по направлению магнитных силовых линий Земли. Значит, они показывают не на географический Северный полюс, а на магнитный, который размещается западнее Гренландии. Вот почему рисунок шуточный, и вернее всех компас № 3.
Викторина
1. Для того чтобы флот не попал в руки врагов революции, корабли перешли из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. Переход был совершен зимой. Корабли шли в тяжелых льдах.
2. На южных берегах Балтики встречается драгоценный янтарь – окаменевшая смола.
3. Ракеты для исследования верхних слоев атмосферы ставят на исследовательские суда.
4. Могут, однако для этого они должны «лавировать», то есть идти ломаным курсом, держа то правее, то левее линии ветра.
5. Пригодна лишь в очень небольших количествах и в течение недолгого времени.
