Текст книги "Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне"
Автор книги: С. Иванов
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)
31. «Альбатрос» D III D774/17 командира Jasta 28 обер-лейтенанта Отто Хартмана, 1917 г.
Фюзеляж: самолета – цвета пропитанной лаком неокрашенной фанеры, руль направления – цвет натурального полотна. Кок винта, капот двигателя, подкосы, диски колес – серые. Персональная эмблема Хартмана – темная (возможно красная) полоса вокруг фюзеляжа. Верхние поверхности крыльев окрашены по трехцветной камуфляжной схеме, нижние поверхности – светло голубые.
(В оригинале ошибка – отдельного рисунка этого самолета нет, но третья внизу фотография дает представление об описываемой машине)
32. «Альбатрос» D III D2090/17 вице фельдфебеля Фрица Якобсона, Jasta 31, апрель 1917 г.
Фюзеляж самолета – цвета пропитанной лаком неокрашенной фанеры, руль направления – цвет натурального полотна. Кок винта, капот двигателя, подкосы, диски колес – серые. Верхние поверхности крыльев – светло зеленые/темно оливково зеленые/красно коричневые, нижние поверхности – светло голубые. Самолет имеет ряд интересных отличий: панель над казенной частью пулеметов цвета неокрашенного металла и ветровое стекло увеличенной площади. Черная полоса вокруг с фюзеляжа с белыми ромбами – персональная эмблема Якобсона. Позже фюзеляж этого самолета, равно как и большинство истребителей 31-го стаффеля, был полностью камуфлирован.
33. «Альбатрос» D V лейтенанта Роберта Грейма, Jasta 34b, конец 1917 – начало 1918 г.г.
Фюзеляж и хвостовое оперение целиком окрашены в серебристый цвет (разведенная алюминиевая пудра с добавкой белого пигмента), характерный для самолетов Jasta 34b. В серебристый цвет также окрашены подкосы и диски колес. Персональная символика Грейма включает красный цвет кока винта и две широкие красные полосы вокруг фюзеляжа. Верхние поверхности крыльев – розовато-лиловые/зеленые, нижние поверхности – светло голубые.
34. «Альбатрос» D V D. 4483/17 лейтенанта Августа Диллинга, Jasta 34b, весна 1918 г.
«Альбатрос» Диллинга окрашен в серебристый цвет как и машина Грейма. Передняя часть фюзеляжа окрашена в оранжево красный цвет, подкосы, кок винта, диски колес – серые. Вокруг фюзеляжа накрашена полоса оранжево красного цвета – персональная символика летчика. На фоне полосы Диллинг изобразил небольшую кокарду в память о пробоине, полученной 4 апреля 1918 г., рядом с этой маркой мелким шрифтом сделана надпись «4 IV 18». Руль направления – белый. Верхние поверхности горизонтального оперения розовато лиловые/ зеленые, нижние поверхности – светло голубые (см. вид в плане на рис. 34). Поверхности крыльев – пятицветный лозинг.
Йоахим фон Бертраб из Jasta 30 весной 1917 г. одержал пять побед, в том числе четыре за один день 6 апреля. Ас был сбит 12 августа 1917 г. Майком Мэнноком из 40-й британской эскадрильи и попал в плен.
Известно множество попыток расшифровать снимок Иоахима фон Бертраба на фоне черного «Альбатроса» с изображением кометы на борту фюзеляжа. Скорее всего комета нарисована красной краской и обведена светло-желтой. Опознавательный знак – крест белого цвета с черной окантовкой. Нижние поверхности крыльев – светло-голубые. Верхние поверхности крыльев – красно-коричневые/свепио зеленые/темно зеленые. В то же время нет твердой уверенности в том, что на снимке именно фон Бертраб.
Вальтер Блуме успешно воевал в составе Jasta 9 в 1918 г., но боевое крещение в качестве летчика-истребителя получил в 1917 г. в 26-м стаффеле. Этот силезец прошел обычный для многих немецких летчиков-истребителей путь: служил в армии, после ранения перешел в авиацию, летал на двухместных машинах, весной 1917 г. вступил в Jasta 26. До конца 1917 г. он одержал шесть побед в воздушных боях. Позже воевал в составе 9-го стаффеля, 2 октября 1918 г. был удостоен «Голубого Макса». Умер Вальтер Блуме в возрасте 68 лет в 1964 г.
После периода службы в Jasta 26 командиром 27-го стаффеля 17 мая 1917 г. был назначен Герман Геринг. К этому времени на счету этого исторического персонажа уже имелось семь побед: две Геринг одержал, летая на двухместной машине, одну – на «Эйндеккере» и четыре в составе Jasta 26. Геринг выполнил в 1917 г. большое количество боевых вылетов на патрулирование и перехват, неоднократно вступал в схватки с противником. К концу года его личный счет вырос до 16 сбитых. Ниже приведены выдержки из рапорта о воздушном бое, проведенным Германом Герингом 8 июня 1917 г/на истребителе «Альбатрос» D III D.2049/17:
– Атаковал Ньюпор, который, в свою очередь, атаковал меня из верхней полусферы. Я выпустил очередь и попал в него. Затем по спирали следовал за снижавшимся самолетом противника. Он пытался набрать высоту, но я принудил его приземлиться в районе Мурслида. Неприятельский летчик после посадки поджег свой самолет. Осмотрев воздушное пространство обнаружил, что часть самолетов 8-го стаффеля находится в воздухе, часть – на земле. Рядом со мной наших самолетов не находилось.
Последняя фраза закрепляет права Геринга на победу. Жертвой будущего рейхсмаршала в тот раз оказался австралиец 2-й лейтенант Ф.Д. Сли из 1-й эскадрильи, вооруженной истребителями Ньюпор «Скаут». Сли совершил свой первый боевой вылет всего четырьмя днями ранее. Шансов на победу в поединке с опытным Герингом у желторотого австралийца не имелось. Сли попал в плен, но остался в живых, умер он в 1967 г., значительно пережив своего визави по воздушному бою.
В конце лета Геринг пересел на «Альбатрос» D V, 21 сентября на нем он сбил истребитель Бристоль. Вот как Геринг описывал тот бой, проведенный на самолете «Альбатрос» D V D.4424/17:
– Вражеский отряд, состоящий из 14 самолетов (бомбардировщиков) был обнаружен вскоре после 9 часов утра. Самолеты противника возвращались после выполнения задания и держали курс по направлению к линии фронта. Я вместе с ведомыми атаковал на высоте 4500 м. Я занял позицию ниже хвоста одного из самолетов противника, после чего открыл огонь. Я преследовал неприятеля вместе с одним из ведомых. Неприятельский аппарат упал западнее Рулерса. Экипаж в составе летчика и наблюдателя остался жив, самолет был уничтожен.
Геринг ошибся: летчик Ральф Кертис получил смертельное ранение.
В начале нового года подразделение получило трипланы. Геринг использовал Dr.I, чтобы увеличить свой победный счет. 21 июня Герман Геринг был удостоен ордена Pour le Merit за 18 сбитых. Ас получил назначение на должность командира престижной I истребительной группы в середине 1918 г. Последнюю свою победу Геринг одержал в июле 1918 г.
Честно говоря, далеко не все победы Геринга подтверждаются британскими данными. Воздушные бои чаще всего происходили над территорией, занятой германскими войсками. Победы подтверждались или наземными наблюдателями, или коллегами-летчиками. У летчиков всегда имелись друзья, с которыми было можно договориться. К слову, не только у Геринга победы не подтверждаются британскими или французскими источниками.
Фриц Якобсен (справа) позирует на фоне «Альбатроса» D III D. 2090/16, аэродром Марс-сю-Бюр, 6 апреля 1917 г. Полоса из черных и белых ромбов вокруг фюзеляжа – отличительный признак истребителя Якобсена. Обратите внимание на необычно высокое лобовое стекло и металлический кожух, закрывающий казенные части пулеметов. Окраска самолета – стандартная для того периода.
«Альбатрос» D. 2090/16 Якобсена, снимок начала лета 1917 г. Фюзеляж самолета полностью перекрашен. Белые пятнышки можно интерпретировать как цветы. Похожую окраску получили и другие самолеты 31– го стаффеля.
Вилли Кампе был одним из подчиненных Геринга, успешно летавшим на «Альбатросе». Немолодой уже унтер-офицер начал службу еще до войны, рядовым. После перевода в авиацию он летал сначала на двухместных самолетах, потом – на истребителях. В Jasta 27 Кампе попал в феврале 1917 г. Он имел затяжной старт, однако с августа пол декабрь 1917 г. Кампе одержал шесть побед, а в первые недели 1918 г. уже на триплане еще две. Вилли Кампе погиб 8 марта 1918 г. в воздушном бою с бомбардировщиков DH.4 из 27-й британской эскадрильи. В том же бою он ' одержал свою последнюю победу.
Хельмут Дилти также отличился в 1917 г. Он стал авиатором в конце 1914 г., воевал на двухместных машинах в России. В мае 1917 г. его перевели в Jasta 27, где он одержал пять или шесть побед, прежде чем был назначен в апреле 1918 г. командиром Jasta 40. Дилти до своей гибели в бою с Airco DH.9 из 107-й эскадрильи сбил еще один самолет противника. Предположительно самолет Дилти сбили немецкие зенитчики, а не стрелок британского аэроплана.
Светилом Королевского вюртембергского 28-го стаффеля стал Макс Мюллер. Он был старым по меркам того времени – 27 лет. До войны Мюллер служил в армии механиком и шофером. В авиацию перешел в 1913 г. Летчиком стал до начала войны, но получив тяжелые повреждения ног в результате летного происшествия вынужден был провести несколько месяцев вдали от фронта.
Мюллер заслужил немало наград, летая на двухместном аппарате. В составе Jasta 2 Макс Мюллер одержал пять побед, затем его перевели в 28-й стаффель, где он увеличил свой счет до 29 сбитых. Потом аса вернулся во 2-й стаффель. Мюллер погиб в бою 9 января 1918 г.
Известно несколько фотографий истребителя «Альбатрос» D V D.1154/17, на котором летал Мюллер. Самолет имел покрытый лаком фюзеляж, серые диски колес, желтое хвостовое оперение с черными полосами. Окраска крыльев – стандартная: камуфлированный верх и голубой низ. На нижней поверхности нижнего крыла были написаны две крупные литеры «М», облегчавшие наблюдателям подтверждение сбитых папашей Мюллером неприятельских самолетов. Кок винта – красный, а на борту фюзеляжа красовалась персональная эмблема аса – черная хвостатая комета.
Вальтер фон Бюлов-Боткамп в годы Первой мировой войны одержал в воздушных боях 28 побед. В 1916 г. он воевал на Среднем Востоке в составе FA300, в 1917 г. – во Франции в Jasta 18, с 10 мая стал командиром Jasta 36. В декабре фон Бюлов– Боткамп стал командиром стаффеля Бельке и был награжден «Голубым Максом». 6 января 1918 г. ас был сбит капитаном Вилли Фраем из 23-й британской эскадрильи.
Роберт Грейм летал на этом «Альбатросе» D V в составе Jasta 34h. Фюзеляжи самолетов этого стаффеля окрашивались в серебристый цвет. На самолете Грейма имелось две широкие красные полосы вокруг фюзеляжа, кок винта также был окрашен в красный цвет. Верхние поверхности крыльев и горизонтального оперения камуфлированы зеленой и розовато-лиловой красками. К концу войны Грейм сбил 28 неприятельских аппаратов и был удостоен Pour le Merit. Он временно командовал в 1918 г. Jagdgruppen 10 и Jagdgruppen 9, оставаясь стаффельфюрером Jasta 34.
Лейтенант Эрнст Удет стоит у истребителя «Альбатрос» D III D. 1941/16, снимок сделан 1 января 1917 г. на аэродроме Хабсхейм. В двигателе копаются механики Гун– кельман и Бихренд. Руль направления – камуфлирован.
На черном «Альбатросе» D Va Эрнст Удет летал в составе Jasta 37 зимой 1917–1918 г.г. Персональная символика Удета – в честь француженки Элеоноры Зинк, которую Удет называл Lo.
35. «Альбатрос» D V D.2284/17лейтенанта Ганса Вальдхаузена, Jasta 37, конец лета 1917 г.
Вальдхаузен летал на этом хорошо известном «Альбатросе» D V в короткий период, всего девять дней, своей службы в 37-м стаффеле. Половину своих побед он одержал в последнем боевом вычете. Фюзеляж; «Альбатроса» – цвет пропитанной лаком неокрашенной фанеры, капот и подкосы – серые. В тот период самолеты из Jasta 37 имели черные коки винтов и черно-белые диски колес. Руль направления и поверхности крыльев – пятицветный лозинг. Горизонтальное оперение окрашено по диагонали черно-белыми полосами (см. вид сверху на рис. 35) – еще один отличительный признак самолетов 37-го стаффеля. Персональная эмблема Вальдхаузена – полумесяц и звезда черного цвета белой окантовкой – нанесена на борта и верх фюзеляжа.
36. «Альбатрос» D Va командира Jasta 37лейтенанта Эрнста Удета, конец 1917 г.
Хорошо известен истребитель Фоккер D VII Эрнста Удета, но он также летал зимой 1917–1918 г.г. на подобным образом окрашенном «Альбатросе» D Va. Машина окрашена в черный цвет, исключая «лозинговые» крылья и характерные для самолетов Jasta 37 полосы на горизонтальном оперении (см. вид в плане на рис. 36). Персональная символика включает литеры «LO» и шеврон белого цвета. Самолет Удета, как машины большинства стаффельфюреров, имел на верхней поверхности верхнего крыла белые полосы; на нижней поверхности одной из плоскостей нижнего крыла изображена большая буква «U» (см. вид крыла в плане на рис. 36).
37. «Альбатрос» D Va командира Jasta 40sлейтенанта Гельмута Дилти, середина 1918 г.
Командир Jasta 40s лейтенант Гельмут Дилти летал на «Альбатросе» D Va, окрашенном в цвета Саксонии – зеленый и белый. Вид сверху горизонтального оперения – см. рис. 37. Поверхности крыльев – фабричный лозинг, но фон под опознавательными знаками выполнен светло-зеленой «саксонской» краской (см вид крыла в плане на рис. 37). Диски колес – зеленые, но подкосы не перекрашивались – оставлены серыми. Опознавательный знак на борту фюзеляжа сдвинут вперед по отношению к штатному месту нанесения. Возможно, Дилти был сбит 9 июля 1918 г. именно на этой машине.
38. «Альбатрос» D III лейтенанта Франца Рея, Jasta 49, 1918 г.
Рей летал на «Альбатросе» построим О A W, «Альбатрос» D III постройки завода О A W имели скругленные рули, по тип) рулей «Альбатроса» D V. Фюзеляж истребителя целиком окрашен в черный цвет включая капот и кок винта. Поверхности крыльев – пятицветный лозинг. Вертикальное оперение – белое, окраску горизонтального оперения – см. на цветн. рис. 38.
39. «Альбатрос» D III D. 2385/17 командира Jasta 57лейтенанта Пауля Штрахле, весна 1918 г.
В должности стаффельфюрера Jasta 5 лейтенант Пауль Штрахле летал на «Альбатросе» D III постройки О A W. Са монеты подразделения имели фюзеляжа голубого цвета, цвет окраски передней части фюзеляжа и кока винта выбирал лет чик. Штрахле выбрал красный цвет, красные также диски колес. Вертикальное оперение – белого цвета. Поверхности крыльев – пятицветный лозинг, подкосы – серые. В начале 1918 г. заместителем Штрахле являлся Ганс Вибинг, летавший на похоже окрашенном «Альбатросе» только вместо красного цвета Вибинг предпочел оранжевый, вертикальное оперение его самолета не перекрашивалось в белый цвет.
40. «Альбатрос» D V D.2092/17 командира Jasta 76b лейтенанта Вальтера Бенинга, начало 1918 г.
Возможно, на этой машине Бёнинг летал еще в период своей службы в 19-м стаффеле. Фюзеляж: – цвета натуральной фанеры, покрытой лаком, рули окрашен краской насыщенного синего «баварского» цвета. Кок и носовая часть фюзеляжа – белые. За белой полосой в передней части фюзеляжа накрашена полоса «баварского» цвета. Окраску горизонтального оперения см. на виде в плане – рис. 40. Самолеты из Jasta 76Ъ несли на горизонтальном оперении продольные полосы белого цвета. Капот, подкосы и диски колес – серые. Верхние поверхности крыльев – розовато лиловые/зеленые, нижние – светло голубые. Персональная символика Бёнинга – белая полоса с черной окантовкой вокруг фюзеляжа на фоне которой нарисована буква «В».
41. «Альбатрос» D Va Эдуарда Риттера фон Шлейха, JGr 8, весна 1918 г.
Как и другие самолеты фон Шлейха, данный «Альбатрос» целиком окрашен в черный цвет, включая кок винта, диски колес, капот, подкосы. На борту фюзеляжа за кабиной сначала был изображен цветок эдельвейса, позже закрашенный. Тем не менее, изображение эдельвейса проступает сквозь черный цвет. Все поверхности крыла – пятицветный лозинг (см. вид в плане на рис. 41). Известный как «Черный рыцарь», фон Шлейх летал на похоже окрашенном «Альбатрос» D V в составе Jasta 23b, но на том самолете кок винта был белым.
42. «Альбатрос» D Va D.5815/15 Герхарда Губрича, Seefrosta 1, лето 1918 г.
Фюзеляж самолета – неокрашенная покрытая лаком фанера, покрытая мелкими пятнами оливково зеленого цвета, камуфляж под «солнечные зайчики». На верхней поверхности фюзеляжа пятна почти сливаются воедино. Все части морских истребителей использовали в качестве отличительного ярко желтый цвет. На самолете Губрича в ярко желтый цвет окрашены кок винта, нос и хвост фюзеляжа, руль направления – белый. Верхние поверхности крыльев – розовато-лиловые/зеленые, нижние – светло голубые. Обратите внимание на перекрашенный опознавательный знак. На борту фюзеляжа изображена персональная эмблема флюгмейстера Губрича: желтый цыпленок, проклюнувший белое яйцо на фоне прямоугольника темно-синего цвета. Эмблема обыгрывает прозвище Губрича – Kuchen, цыпленок.
Удет облачен в кожаное пальто британского образца, видимо – трофей. Фоном служит собственный «Альбатрос» D Va. Большинство самолетов 37-го стаффеля имели номера белого цвета на бортах носовой части фюзеляжа, номера дублировались на нижней поверхности нижнего крыла. На нижнем крыле самолета Удета быт изображены белый шеврон и белая буква «II».
Ганс Вальдхаузен и его экипаж сфотографированы на фоне «Альбатроса» D Va D. 2284/17. На этом самолете Вальдхаузен угодил 27 сентября 1917 г. плен.
Еще одним асом 28-го стаффеля являлся Франц Рэй, сбивший в 1917 г. восемь британских самолетов. Ранее, в 1916 г. Рэй сражался в составе 1-го стаффеля. Затем командовал 49-м стаффелем и закончил войну с 17 победами.
Лидером Jasta 29, действовавшим в стиле таких пилотов как Эрвин Бёме, Курт Вольф и Отто Шмидт, был Гарольд Ауффарт. Начинал свою службу в авиации он летнабом, потом переучился на летчика, летом 1917 г. прибыл в Jasta 18. К сентябрю стал асом. Командуя Jasta 29 к концу войны довел свой личный боевой счет до 29, а может 31, победы. Шмидт был представлен к награждению Pour le Merit, но не получил «Голубого Макса» из-за окончания войны. После войны обучал курсантов в летном училище, скончался в 1946 г.
Фриц Кикхафер стал асом в 1917 г., летая на «Альбатросах» в составе Jasta 29. Уроженец Берлина одержал свою первую победу в составе 32-го стаффеля, еще до перевода в Jasta 29. К концу года на счету Кикхафера значилось семь побед. Затем ас получил ранение, после которого долго находился в госпиталях. Вернувшись на фронт, он сбил еще один аэроплан, но вновь был ранен. Ранение оказалось смертельным – 7 июня 1918 г. Фриц Кикхафер умер.
Прусский 30-й стаффель всю войну действовал в секторе ответственности 6-й армии. Командовал Jasta 30 ранее служивший в 1-м стаффеле Ганс Бизги. В составе Jasta 1 он одержал три победы. Берлинец Бизги в начале войны летал на двухместных машинах, потом – на «Эйндеккерах». К концу октября 1917 г. на счету Бизги числилось 18 побед, в начале 1918 г. он добавил к ним еще две. Представленный к Pour le Merit Ганс Бизги не успел получить высшую награду Германии – ас погиб 17 марта 1918 г.
Силезец Ганс-Георг фон дер Марвитц был сыном генерала. Авиатором он стал в 1916 г. после службы в уланах и пехоте. На «Альбатросах» в 30-м стаффеле фон Марвитц одержал пять побед, к концу октября 1918 г. количество побед увеличилось до 18. Большинство из них одержано на истребителе Пфальц D Ilia. Марвитц разбился уже после войны – в мае 1925 г.
Лейтенант Иоахим фон Беттраб в двух вылетах 6 апреля 1917 г. сбил четыре британских аэроплана. В этот день США объявили войну Германии. Пятую победу фон Беттраб одержал в мае. 12 августа ему пришлось совершить вынужденную осадку на контролируемой союзниками территории. Фон Беттраба ранил в воздушном бою британский ас из 40-й эскадрильи лейтенант Эдвард «Майк» Мэннок, летавший на Ньюпоре «Скауте». Большую часть своей карьеры летчика-истребителя Фон Беттраб воевал на окрашенном в черный цвет «Альбатросе» D III с белыми крестами и изображением кометы на фюзеляже. Сбит он был, однако, на «Альбатросе» D V, также окрашенным в черный цвет.
Летчики Jasta 31 начали воевать в начале 1917 г. на Западном фронте, в сентябре стаффель перебросили в Италию, а в начале марта 1918 г. опять во Францию. Ни один летчик, летая на «Альбатросах» в составе Jasta 31, асом не стал, но некоторые сбили по пять и более самолетов впоследствии воюя в иных частях.
Германские асы, летавшие на «Альбатросах» и удостоенные Pour le Merit
| Об.лт. Рудольф Бертольд | Jasta 14 | 12.10.1916 |
| Лт. Густав Лнффферс | Jasta 1 | 5.11.1916 |
| Об.лт. Ганс Бнрр | Jasta 5 | 4.12.1916 |
| Лт. Манфред фон Рихтгофен | Jasta 2 | 12.01.1917 |
| Лт. Вернер Фосс | Jasta 2 | 8.04.1917 |
| Лт. Фритц Отто Бсрнет | Jasta 2 | 23.04.1917 |
| Лт. Карл Эмиль Шафир | Jasta 11 | 26.04.1917 |
| Лт. Курт Вольф | Jasta 11 | 4.05.1917 |
| Лт. Лотар фон Рихтгофен | Jasta 2 | 14.05.1917 |
| Лт. Генрих Гонтерман | Jasta IS | 14.05.1917 |
| Лт. Карл Альменрёдер | Jasta 11 | 14.06.1917 |
| Об.лт. Адольф Риттер фон Тутчек | Jasta 12 | 3.08.1917 |
| Об.лт. Эдуард Риттер фон Достлир | Jasta 6 | 6.08.1917 |
| Лт. Макс Риттер фон Мюллер | Jasta 28w | 3.09.1917 |
| Лт. Вальтер фон Бюлов-Боткамп | Jasta 36 | 8.10.1917 |
| Лт. Курт Вустхофф | Jasta 4 | 22.11.1917 |
| Лт. Эрвин Бёме | Jasta 2 | 24.11.1917 |
| Лт. Юлиус Баклер | Jasta 17 | 4.12.1917 |
| Лт. Ганс Клейн | Jasta 10 | 4.12.1917 |
| Об.лт. Эдуард Риттер фон Шлейх | Jasta 21s | 4.12.1917 |
| Лт. Генрих Богартц | Jasta 36 | 23.12.1917 |
| Об.лт. Бруно Леорцер | Jasta 26 | 12.02.1918 |
| Лт. Генрих Кролл | Jasta 24s | 29.03.1918 |
| Лт. Эрнст У дет | Jasta 37 | 9.04.1918 |
| Лт. Карл Мснкофф | Jasta 72s | 23.04.1918 |
| Л т. Фритц Путтер | Jasta 68 | 31.05.1918 |
| Об.лт. Герман Геринг | Jasta 27 | 2.06.1918 |
| Лт. Рудольф Виндиш | Jasta 66 | 6.06.1918 |
| Лт. Отто Киссенберт | Jasta 23b | 30.06.1918 |
Победы летчиков Jasta 11, одержанные в апреле 1917 г.
| Дата | Пилот | Бр. самолет | эскадрилья | место боя | где упал | победа |
| 2.04 | М. фон Рихтгофен | BE.2d | 13 | Фарбус | GS | 32-я |
| К. Альменрёдер | ВЕ.2 | 13 | Ангрес л | линия фронта | 5 | |
| С. Фистнер | FE.2d | 57 | Аубе | GS | 3 | |
| С. Крсфт | FE.2d | 57 | Дигиис | GS | 2 | |
| М.фон Рихтгофен | Солвич 2 | 43 | Живенши | GS | 33 | |
| 3.04 | М.фон Рихтгофен | FE.2d | 43 | Сатэ Сент-Пьер | GS | 34 |
| К. Шафир | FE.2d | 25 | Ла-Колит | GS | 9 | |
| 5.04 | М.фон Рихтгофен | Бристоль F.2a | 48 | Леварде | GS | 35 |
| С. Фистнер | Бристоль F.2a | 48 | Аниш | GS | 4 | |
| Г.Симон | Бристоль F.2a | 48 | Н. Мончекю | GS | 1 | |
| М.фон Рихтгофен | Бристоль F.2a | 48 | Куинси | GS | 36 | |
| С. Фистнер | Ньюпор 17 | 60 | Бэйлю | линия фронта | 5 | |
| 6.04 | К. Вольф | RE.8 | 9 | Бойс-Бернард | GS | 6 |
| К. Шафир | ВЕ.2 | 8 | Живенши | GS | 10 | |
| К. Шафир | ВЕ.2с | 2 | Вими | GS | 11 | |
| 7.04 | М фон Рихтгофен | Ньюпор17 | 60 | Меркатсль | линия фронта | 37 |
| К. Вольф | Ньюпор 17 | 60 | Меркатель | линия фронта | 7 | |
| К. Шафир | Ньюпор 17 | 60 | Меркатсль | BrS | 12 | |
| С. Фистнер | Ньюпор 23 | 60 | Фарбус | BrS | 6 | |
| 8.04 | С. Фистнер | Ньюпор 17 | 60 | Вими | GS | 7 |
| М.фон Рихтгофен | Сопвич 2 | 43 | Фарбус | GS | 38 | |
| К. Вольф | DH.4 | 55 | Блскур | GS | 8 | |
| К. Шафир | DH.4 | 55 | Эпиии | GS | 13 | |
| М.фон Рихтгофен | BE.2g | 16 | Вими | GS | 39 | |
| 9.04 | К. Шафир | BE.2d | 4 | Аикс Нуле | BrS | 14 |
| 11.04 | С. Фистнер | BE.2d | 13 | Мончи | 8 | |
| К. Шафир | Бристоль F.2a | 48 | Сент-Фрисни | GS | 15 | |
| К. Вольф | Бристоль F.2a | 48 | Сент-Фрисни | GS | 9 | |
| Л. фон Рихтгофен | Бристоль F.2a | 48 | Сент-Фрисни | GS | 2 | |
| М.фон Рихтгофен | BE.2d | 13 | Виллерваль | GS | 40 | |
| Л. фон Рихтгофен | RE.8 | 59 | Фампу | BrS | 3 | |
| К. Шафир | BE.2e | 13 | Аррас | BrS | 16 | |
| 13.04 | С. Фистнер | RE.8 | 59 | Дари | GS | 9 |
| Л. фон Рихтгофен | RE.8 | 59 | Биачс | GS | 4 | |
| Л. фон Рихтгофен | RE.8 | 59 | Пильвнс | GS | 5 | |
| К. Вольф | RE.8 | 59 | Витри | GS | 10 | |
| М.фон Рихтгофен | RE.8 | 59 | Витри | GS | 41 | |
| К. Вольф | FE.2b | 11 | Бейлю | BrS | 11 | |
| М.фон Рихтгофен | FE.2b | 11 | Мончи | BrS | 42 | |
| К. Вольф | Ньюпор 23 | 29 | Мончи | BrS | 12 | |
| К. Шафир | FE.2b | 11 | Мончи | линия фронта | 17 | |
| К. Вольф | Мартинсайд G.100 | 27 | Ровру | GS | 13 | |
| С. Фистнер | FE.2b | 25 | Харни | GS | 10 | |
| М.фон Рихтгофен | FE.2b | 25 | Ноэль-Годэ | GS | 43 | |
| 14.04 | М.фон Рихтгофен | Ньюпор 17 | 60 | Бойс-Бepнар | GS | 44 |
| К. Вольф | Ньюпор 17 | 60 | Дрокэ | GS | 14 | |
| Л. фон Рихтгофен | Ньюпор 17 | 60 | Фокю | GS | 6 | |
| С. Фистнер | Ньюпор 17 | 60 | Гавриль | линия фронта | 11 | |
| К. Шафир | FE.2b | 25 | Ливии | BrS | 18 | |
| К. Шафир | RE.8 | 34 | Ливин | BrS | 19 | |
| Л. фон Рихтгофен | SPAD7 | 19 | Вими | BrS | 7 | |
| К. Вольф | SPAD7 | 19 | Бэйлю | линия фронта | 15 | |
| 16.04 | Л. фон Рихтгофен | Ньюпор 17 | 60 | Рюкс | линия фронта | 8 |
| К. Вольф | Ньюпор 17 | 60 | Рюкс | линия фронта | 16 | |
| С. Фистнер | Ньюпор 17 | 60 | Биачс | |||
| М.фон Рихтгофен | BE.2с | 13 | Гавриль | BrS | 45 | |
| 21.04 | Л. фон Рихтгофен | Ньюпор 17 | 29 | Вимн | BrS | 9 |
| К. Вольф | ВЕ.2е | 16 | Виллерваль | линия фронта | 17 | |
| К. Вольф | Ньюпор 23 | 29 | Фриснис | GS | 18 | |
| К. Шафир | Ньюпор 17 | 29 | Фриснис | линия фронта | 20 | |
| 22.04 | К. Вольф | FE.2b | 11 | Г индекю | GS | 19 |
| М.фон Рихтгофен | FE.2b | 11 | Лагникю | BrS | 46 | |
| К. Вольф | Моран II | 3 | Гавринкю | линия фронта | 20 | |
| К. Шафир | FE.2b | 11 | Мончи | BrS | 21 | |
| 23.04 | М.фон Рихтгофен | ВЕ.2Г | 16 | Мерикю | GS | 47 |
| Л. фон Рихтгофен | BE.2g | 16 | Вими | BrS | 10 | |
| 25.04 | К. Альменрёдер | RE.8 | 59 | Гимэпп | линия фронта | 7 |
| К. Шафир | FE.2b | 25 | Бэйлю | BrS | 22 | |
| К. Шафир | Бристоль F.2а | 48 | Баихоф-Рюкс | GS | 23 | |
| 26.04 | К. Вольф | BE.2g | 5 | Гавриль | GS | 21 |
| Л. фон Рихтгофен | BE.2c | 16 | Вими Ридж | GS | 11 | |
| К. Альменрёдер | BE.2g | 16 | Вими Ридж | BrS | 8 | |
| 27.04 | Л. фон Рихтгофен | FE.2b | 11 | Фриснис | GS | 12 |
| К. Вольф | FE.2b | 11 | Гавриль | BrS | 22 | |
| К. Альменрёдер | FE.2b | 11 | Фампу | BrS | 9 | |
| 28.04 | М.фон Рихтгофен | BE.2e | 13 | Пильвис | GS | 48 |
| К. Вольф | BE.2g | 5 | Оппи | линия фронта | 23 | |
| К. Вольф | BE.2f | 16 | Гавриль | BrS | 24 | |
| 29.04 | М.фон Рихтгофен | SPAD7 | 19 | Леклюз | GS | 49 |
| К. Вольф | SPAD7 | 19 | Сэйли | GS | 25 | |
| Л. фон Рихтгофен | SPAD7 | 19 | Изель | GS | 13 | |
| М.фон Рихтгофен | FE.2b | 18 | Инчи | GS | 50 | |
| К. Вольф | FE.2b | 18 | Пронвиль | BrS | 26 | |
| М.фон Рихтгофен | BE.2e | 12 | Рюкс | GS | 51 | |
| Л. фон Рихтгофен | BE.2c | 12 | Мончи | GS | 14 | |
| М.фон Рихтгофен | триплан | 8N | Хени-Летар | GS | 52 | |
| 30.04 | Л. фон Рихтгофен | BE.2g | 16 | Вими | линия фронта | 15 |
| Л. фон Рихтгофен | FE.2d | 57 | Изель | GS | 16 | |
| К. Вольф | BE.2c | 13 | Фриснис | BrS | 27 |
GS – германская сторона фронта BrS – британская сторона фронта
Гельмут Дилти, командир Jasta 40s, сидит в кабине своего «Альбатроса» D У а, окрашенного в зеленый и белый цвета, цвета Саксонии. Сквозь ветрозащитный козырек пропущена труба телескопического прицела, видны кольцевые прицелы обоих пулеметов. Возможно, именно на этой машине Дилти сбили 9 июля 1918 г. германские зенитчики в момент когда летчик атаковал британский бомбардировщик DH.2.
Напряженка с асами наблюдалась также в Jasta 32b. Лишь Рудольф Виндиш из Дрездена смог преодолеть рубеж в пять сбитых самолетов – к январю 1918 г. на его счету было семь побед. Перед войной Виндиш служил рядовым, после ранения перешел в авиацию. Став летчиком-истребителем, он сбил семь неприятельских самолетов с сентября 1917 г. по январь 1918 г. Затем короткий период служил в Jasta 50, а 24 января стал командиром Jasta 66. В конце мая на счету аса было уже 22 победы. 27 мая Рудольф Виндиш не вернулся из боевого вылета. Считалось, что ас попал в плен, его, как живого, наградили заочно «Голубым Максом», но после окончания войны Виндиш дои не вернулся. Его судьба осталась неизвестной. Рудольф Виндиш пропал без вести в возрасте 21 года.
Баварец Роберт Грейм, ставший Риттером фон Греймом, родился в семье капитана полиции. Вступил в армию кадетом в 1906 г. в возрасте 14 лет, с 1913 г. Грейм служил в баварской артиллерии. В боях принимал участие с первых дней войны. В августе 1915 г. стал авиатором, сначала наблюдателем, затем – пилотом. Летая на двухместных аэропланах фон Грейм сбил один самолет противника. В апреле 1917 г. летчика перевели в Jasta 34b, через месяц его боевой счет начал расти.
Одной из машин фон Грейма был «Альбатрос» D III D.643/17, на бортах фюзеляжа и на его верхней части красовались круги темного (красного?) цвета. К началу 1918, когда Грейма назначили командиром Jagdgruppe Nr 10, на его счету числилось восемь сбитых. В группу входил также 3-й стаффель. 10-й группой фон Грейм прокомандовал до июля, когда получил назначение командиром JGr 9. В последние недели войны ас вновь стал командиром своей старой Jasta 34b. Он остался в живых. Летая на «Альбатросах» D V, трипланах и Фоккерах D VII фон Грейм одержал в воздушных боях 28 побед, в октябре 1918 г. был награжден «Голубым Максом». В годы Второй мировой войны ветеран Первой мировой стал генералом люфтваффе, покончил жизнь самоубийством в мае 1945 г.
Вестфалец Генрих Бонгарц до войны работал школьным учителем, с первых недель воевал в пехоте во Франции, дрался под Верденом. Комиссованный после ранения пришел добровольцем в авиацию. Воевать на истребителях в составе Jasta 36 начал в апреле 1917 г. К концу года на счету экс-учителя было уже 27 сбитых, в том числе пять аэростатов. В сентябре Бонгарца назначили стаффельфюрером. За время службы в стаффеле Генрих Бонгарц был ранен пять раз, последний раз – 29 апреля 1918 г. После пятого ранения ас в строй уже не вернулся. Всего он одержал 33 победы, в основном – на «Альбатросах», бал награжден «Голубым Максом». Генрих Бонгарц скончался после 2-й мировой войны.
«Альбатрос» D III (OAW) Гюнтера Добберке из 45-го стаффеля (возможно, не из Jasta 45, а из Jasta 60), весна 1918 г. Личная эмблема пилота – буквы «DO», скорее всего они написаны белой краской и обведены черным. Цвет окраски хвостового оперения и крыльев определить не удалось. Гюнтер Добберке сбил восемь самолетов, все, кроме одного, летая в составе 60-го стаффеля.
Конрад Брендель воевал в Jasta 45, ранее служил в 17-м стаффеле. До своей гибели в воздушном бою 2 сентября 1918 г. он сбил девять неприятельских аппаратов. Снимок сделан в период службы Бренделя в 17– м стаффеле. Летчик позирует в кабине своего «Альбатроса» D Va, фюзеляж которого был украшен диагональными полосами белого цвета. Фюзеляж истребителя не окрашен. Самолеты 17-го стаффеля имели вертикальное оперение белого цвета. На борту фюзеляжа ниже кабины закреплены сигнальные ракеты.
Другой удачливый ас, Вальтер фон Бюлов-Бозкамп, возглавлял Jasta 36 с мая 1917 г. Фон Бюлов-Бозкамп родился в 1894 г. в Голштейне. Недоучившийся студент-юрист перед войной много путешествовал. Летая на Среднем Востоке на двухместном аппарате он добился одной победы, в декабре 1916 г. его перевели в Jasta 18. В Jasta 36b он пришел, имея на своем счету 13 побед на одноместных истребителях. В баварском стаффеле одержал еще 15 побед. В октябре 1917 был награжден «Голубым Максом». Затем его назначили командиром Jasta 2, но 6 января ас погиб в бою с капитаном У.М. Фраем из 23-й британской эскадрильи.
Теодор Квандт в годы Первой мировой войны сбил в составе Jasta 36b 15 самолетов. Перед войной Квандт служил в пехоте, потом – в артиллерии, сражался на Востоке и на Западе. Карьеру в авиации начал с полетов на двухместном самолете, 1 апреля прибыл в Jasta 36b, а до конца года одержал восемь побед на Британском фронте, вероятно – все на «Альбатросах». Приняв командование Jasta 53 увеличить свой счет не сумел, летом 1918 г. вернулся в свой старый стаффель командиром.
Ганс Хойер был еще одним асом 36-го стаффеля. Заслужившим свой титул, летая на «Альбатросах». 27-летний уроженец Ростока начал встретил войну в артиллерии. В ноябре 1915 г. он был награжден Рыцарским крестом Военного ордена, а через пять месяцев стал авиатором. Как водиться, сначала летал на двухместных аэропланах, а с конца июля 1917 г. продолжил службу в Jasta 36. К первым числам ноября Хойер одержал восемь подтвержденных побед, еще три победы подтверждения не получили. В ноябре он возглавил стаффель, но уже 15 ноября погиб от пуль пулемета истребителя капитана П.Ф. Фаллэрда из 1-й британской эскадрильи.
Франц Шлейф, стаффельфюрер Jasta 56 в 1918 г., позирует у своего «Альбатроса» D Va. Шлейф воевал на Среднем Востоке в составе FA300, затем во Франции в 1-м стаффеле. На его счету 12 официальных побед и девять не подтвержденных. После полученного 27 марта 1918 г. ранения Шлейфу ампутировали левую руку. «Альбатрос» перекрашен в светло голубой цвет. Белая обводка креста на вертикальном оперении гораздо шире положенной, опознавательные знаки на бортах фюзеляжа отсутствуют.
В полете «Альбатрос» D III (производства OAW) из 57-го стаффеля, весна 1918 г. Возможно – зто истребитель D. 2385/17, на котором летал Пауль Штрахле в течение трех месяцев с 2 февраля 1918 г. В тот период Штрахле также летал на «Альбатросе» D III D.4594/17. Маркировка самолетов Jasta 57 заключалась в окраске фюзеляжа в светло голубой цвет, цвет носовой части фюзеляжа выбирал летчик. Hoc D. 2385/17 был красным, так же красными были диски колес. Обшивка крыльев и горизонтального оперения – лозинг, вертикальное оперение окрашено в белый цвет. Штрахле одержал на этой машине 17 апреля 1918 г. свои восьмую и девятую победы.
