Текст книги "Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 7 страниц)

Jasta 3

3-й стаффель дал всего шестерых асов. Первым из них стал лейтенант Альфред Мор. Мор погиб 1 апреля 1917 г. в воздушном бою с BE.2 из 12-й британской эскадрильи, его «Альбатрос» D III (2012/. 16) упал в расположении британских войск. На счету Мора – шесть побед.

Лейтенант Георг Шленкер начинал войну в армии, в авиацию он пошел добровольно. Сначала летал на двухместных машинах, назначение в Jasta 3 получил в сентябре 1916 г. До января 1917 г. ему не удавалось добиться результата в воздушных боях, но к апрелю он сбил уже семь самолетов противника. В конце 1917 г. Георг Шленкер стал командиром Jasta 1, полученные в 1918 г. ранения выбили аса из войны.

Лейтенант Юлиус Шмидт свою первую победу одержал, летая в KG4, в апреле 1917 г. его перевели в Jasta 3. К 14 сентября на его счету значилось 15 подтвержденных побед, 14 сентября Шмидт сбил 16-й самолет, но эта победа подтверждена не была, так как британский летчик сумел приземлиться в расположении своих войск. Оппонентом Шмидта в тот день являлся кавалер креста «За летные заслуги» лейтенант А.П.Ф. Рис-Дэвиде, девятью днями позже сбивший Вернера Фосса. На следующий день после гибели Фосса тяжелое ранение в бою с «Кэмелами» из 70-й эскадрильи получил сам Шмидт. Больше ас уже не воевал.

На фоне летчиков всех воюющих стран Карл Менкхофф выглядел глубоким стариком – ему было 34 года, когда он одержал свою первую победу в воздушном бою. Военную карьеру Менкхофф начал в 1903 г. рядовым в пехоте. Войну он встретил по-прежнему в пехоте. Был ранен, затем его перевели в авиацию. Менкхофф летал сначала на Восточном фронте, затем служил инструктором. Несмотря на возраст, Менкхоффа взяли в истребители. В начале 1917 г. он получил назначение в Jasta 3. В конце 1917 г. на счету летчика числилось 18 побед, в 1918 г., летая на «Альбатросе», Менкхофф сбил еще два аэроплана. Последний год войны ас командовал Jasta 72, всего он сбил 39 самолетов, последние – на Фоккере D VII.

Лейтенант Курт Вейсманн стал асом 11 сентября 1917 г., сбив французский SPAD. Свежеиспеченный немецкий ас завалил самого Жоржа Гинемера – аса № 1 французской авиации. Бывший солдат и летчик-наблюдатель, Вейсманн был ранен, летая на двухместном аэроплане. Ранение не отбило у него охоты стать полноценным летчиком. В конце мая 1917 г. Вейсманн прибыл в Jasta 3. Вейсманн недолго наслаждался победой над Гинемером – немецкий пилот погиб в бою с истребителями из 56-й британской эскадрильи 28 сентября.

В 1917 г. Курт Вустхофф летал на «Альбатросе» D III (производства OAW), Вустхофф в тот период был летчиком 4-го стаффеля. Вокруг фюзеляжа истребителя нанесена спиралевидная полоса черного цвета – отличительный знак самолетов Jasta 4.

Эдмунд Натаэль из Jasta 5 сбил 15 самолетов противника в 1917 г. до своей гибели в воздушном бою 15 мая. Аса сбил капитан С.К. Кохрэн-Питрик из 23-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса, Кохрэн-Патрик летал на Спаде.

Jasta 4

Jasta 4 с июня 1917 г. входила в состав 1-й истребительной группы Манфреда фон Рихтгофена. Этот стаффель стал одним из самых результативных, на счету летчиков Jasta 4 почти 200 побед. Наряду с Отто Бернетом одним из первых асов 4-го стаффеля являлся лейтенант Вильгельм Франкль. Уроженец славного города Гамбурга Франкль научился летать еще до войны, но войну встретил не летчиком, а летнабом. Первую победу он одержал в мае 1915 г., сбив аэроплан противника из карабина! В первые месяцы 1916 г. Франкль летал на Фоккере «Эйндеккере». К моменту перевода в Jasta 4 на его счету числилось восемь побед, не считая сбитого из винтаря самолета. Франкль стал кавалером «Голубого Макса». 7 апреля 1917 г. победный счет стал ровным – 20 побед. Чуть раньше, в ночь на 6 апреля, Франкль одержал уникальную для Первой мировой войны ночную победу, сбив FE.2b из 100-й британской эскадрильи. 8 апреля 1917 г. Вильгельм Франкль был сбит пилотом Бристоля, «Альбатрос» D III (2158/16) развалился на части в воздухе.

Еще одним кавалером Pour le Merit в 4-м стаффеле являлся Ганс Клейн. Бывший солдат стал пилотом Фоккера «Эйндеккера», но до перехода в Jagta 4 в апреле 1917 г. Клейн не сбил ни 'одного самолета. В ночь на 8-е апреля Ганс Кляйн одержал ночную победу – сбил вслед за Франклем FE.2 из 100-й эскадрильи. 13 июля 1917 г. летчик был ранен в бою с «Ньюпорами» из 29-й британской эскадрильи. После выздоровления Ганс Клейн получил назначением командиром Jasta 10, командовавший стаффелем ранее Вернер Фосс погиб. К ноябрю 1917 г. Клейн увеличил свой победный счет до 22 побед. 19 февраля 1918 г. самолет Клейна был сбит, но пилот выжил, хотя летать уже не смог. Его боевой счет не изменился – 22 победы.

Отто Кённеке (второй слева) из Jasta 5 позирует на фоне своего «Альбатросе» D V вместе с механиками, аэродром Бойстранкурт, лето 1917 г. Хорошо видна личная символика летчика – черно-белая шаховница с красным кантом. Кок винти не окрашен в красный цвет. Низ фюзеляжа не окрашен и имеет цвет покрытой лаком фанеры.

Линейка истребителей «Альбатрос» D V из Jasta 5, аэродром Бойстранкурт, лето 1917 г. На третьем справа самолете с драконом на фюзеляже сначала летал стиффельфюрер обер лейтенант Ричард Флаи/ер, затем – Ганс фон Хиппель. Фон Хиппель сумел остаться в живых, когда на самолете 18 февра.1я 1918 г. оторвалось нижнее крыло. Четвертый справа – самолет Руми (на борту нарисована голова черта). Четвертый от конца линейки – «Альбатрос» Кённикс.

Риттмейстер Курт фон Дюринг до войны служил драгуном, однако учиться летать начал еще до начала военных действий. В первые годы войны он пилотировал двухместные аэропланы. В Jasta 4 он вступил в апреле 1917 г., сразу став стаффельфюрером. В этой должности фон Дюринг оставался до января 1918 г. Несколько раз за этот период фон Дюринг временно заменял Рихтгофена в должности командира JG-1. На «Альбатросах» фон Дюринг сбил не менее пяти самолетов. К концу 1918 г. стаффель перевооружили Фоккерами «Трипланами». Имея на счету девять сбитых Дюринг возглавил Jagdgruppe Nr. 4, затем он командовал Jasta 66 и Jasta 4. Курт фон Дюринг сбил в годы Первой мировой войны 11 самолетов противника.

Лейтенант Курт Вюстхоф из Аахена получил диплом летчика в 16 лет. В таком возрасте на фронт не посылали, Вюстхоф стал инструктором. Повзрослевший малец летал на двухместных самолетах в Болгарии, Румынии, Македонии и Греции. В 1917 г. Вюстхов вернулся во Францию, получив назначение в Jasta 4. Часть из своих 27 побед ас одержал, летая на «Альбатросах». В марте 1918 г. его перевели в штаб JG-1 с должности командира Jasta. 17 июня Фоккер D VII Вюстхофа был сбит, летчик попал в плен. Всего лишь днем раньше он был назначен командиром Jasta 15.

Оскар Фрейхер фон Бёниг из Силезии поступил в Кадетский корпус в возрасте 11 лет, выпущен из него он был в 1912 г. в возрасте 18 лет. Дважды раненый в окопах фон Бёниг перевелся в авиацию. Сначала летал наблюдателем, затем – пилотом. В начале лета 1917 г. фон Бенига направили в Jasta 4, где он одержал не мене пяти побед, летая на «Альбатросе». Затем ас командовал Jasta 21 и JG II. Большинство из своих 26 побед фон Бёниг одержал на истребителе Фоккер D VII.

На этом «Альбатросе» D V летал Фриц Руми из 5-го стаффеля. Нельзя сказать, что этот снимок хорошего качества, однако уникальная окраска фюзеляжа в виде бело-черных диагональных полос видна хорошо. Две белые диагональные полосы на горизонтальным оперении зеленого цвета – еще один отличительный признак самолета Руми.

«Альбатрос» D V с изображением головы черта на борту фюзеляжа, весьма вероятно на этом самолете одно время летал Фриц Руми. Тщательный анализ снимка позволяет заметить двухцветную пятнистую окраску фюзеляжа, к сожалению цвет пятен установить не удалось. Руми стоит вторым слева, крайний справа Йозеф Май.

Jasta 5

Летчики Jasta 5 сбили в общей сложности более 250 самолетов противника. Первым командиром стаффеля был Ганс Бирр. Подобно многим, Вир пошел в авиацию после ранения, уже понюхав окопов. Начинал летать в качестве наблюдателя, затем пересел в кабину «Эйндеккера», сбил на нем два самолета противника. В начале ноября, сбив десятый самолет Бирр получил «Голубого Макса». Карьера аса оказалась недолгой – в бою 6 апреля 1917 г. его «Альбатрос» столкнулся с другим «Альбатросом» из Jasta 5. Оба пилота погибли. В командование стаффелем вступил Вернер Фосс.

Еще одним «ранним» асом 5-го стаффеля был лейтенант Ганс Карл Мюллер. Саксонец сбил свой первый самолет, летая на двухместном аэроплане. К Рождеству 1916 г. на его счету числилось уже девять побед. В бою 26 декабря Мюллер был ранен сразу несколько раз, после ранений на фронт он уже не вернулся. Войну он закончил летчиком-испытателем, затем эмигрировал в Мексику, где основал работал в летной школе.

Лейтенант Ринатус Тиллер летать начал до войны. До перевода в Jasta 5 воевал на двухместных аэропланах. Две первые победы он одержал на двухместных машинах, на «Альбатросах» дело пошло быстрее. Тиллер погиб 2 марта 1917 г., на его счету значилось 12 побед.

«Альбатрос» D III сбили «Страттеры» из 70-й британской эскадрильи.

Генрих Гонтерман начал свою летную карьеру в Jasta 5. Бывший улан получил ранение в начале войны, после госпиталя подался в авиацию. Какой-то период он летал на двухместной машине, с ноября 1916 г. – на истребителях. К апрелю 1917 г. на счету Гонтермана числилось 17 побед.

Назначенный командиром Jasta 15 Гонтерман довел к октябрю 1917 г. свой личный счет до 39 побед. Осенью он летал уже на одном из первых новейших истребителей Фоккер «Триплан», но большинство побед ас одержал на «Альбатросе», в том числе – сбил 17 аэростатов. Утром 19 августа 1917 г. Гонтерман сбил SPAD, а вечером – за четыре минуты уничтожил четыре аэростата. Ас недолго воевал на триплане – Гонтерман погиб 30 октября в авиакатастрофе – у его Фоккера отвалилось в полете верхнее крыло. Несколько первых трипланов Энтони Фоккера разбились именно по этой причине.

Эдмунд Натанэль за храбрость, проявленную в полетах на двухместных самолетах, получил несколько боевых наград. В 5-м стаффеле он сбил 15 самолетов противника всего за два месяца, с марта по май 1917 г., в числе которых оказался и самый первый потерянный англичанами в воздушном бою SE.5 (сбит 30 апреля). Натанэль стал жертвой летавшего на истребителе SPAD капитана С.К. Кохрэн-Патрика из 23-й британской эскадрильи. Немецкий ас погиб 11 мая 1917 г.

Курт Шнейдер во многом повторил путь Натанэля. Железный крест 2-го класса Шнейдер заработал в армии до вступления в Jasta 5 в августе 1916 г. Первую победу он сумел одержать только в марте 1917 г., однако 28 мая на его счету было уже 15 сбитых. 5 июня Шнейдер получил ранение в воздушном бою с FE.2 из 22-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса. В июле Шнейдер вернулся в свой стаффель, как оказалось только затем, чтобы быть сбитым. Посмертно Шнейдер был удостоен Рыцарского креста.

1. «Альбатрос» DII D.1724/16 лейтенанта Карла Эмиля Шафира, Kasta 11, начало 1917 г.

Первые «Альбатросы», также как истребители Фоккер «Эйндеккер», придавались частям, оснащенным двухместными самолетами и группировались в составе Kampstaffel'ю, сокращенно Kasta. Многие будущие асы летали в составе этих подразделений, Карл Шафер воевал в Kasta 11 (Kampfgeschwader 2). Если самолет не красился в специфические «попугайские» цвета, то обычно капот двигателя, кок винта и все подкосы «Альбатроса» были серыми. Фанерная обшивка фюзеляжа имела слабый красно-коричневый оттенок, на верхние поверхности крыльев наносился темно-зеленый/красно-коричневый камуфляж раннего образца, нижние поверхности – небесно голубого цвета. Полотняная обшивка руля направления не окрашивалась, сохраняя натуральный цвет материи. Опознавательные знаки в виде черных крестов на фоне белых квадратов наносились в заводских условиях, но на фронте белый фон часто закрашивался светло коричневой краской, оставалась лишь белая кайма по контуру креста шириной примерно 5 см. Персональная эмблема Шафира – круг белого цвета с узкой черной каймой. Круг был изображен на обеих бортах фюзеляжа и на верхних поверхностях стабилизатора (см. вид сверху на хвостовое оперение рис. 1). Диски колес на «Альбатросе» Шафира вероятнее всего были окрашены в белый цвет.

2. «Альбатрос» D II обер-лейтенанта Стефана Кирмайера, Jasta 2, 1916 г.

После гибели Освальда Бельке в октябре 1916 г. в командование 2-м истребительным стаффелем вступил Кирмайер. Кирмайер в тот период летал на «Альбатросе» D II, имевшем обычную окраску: красновато-коричневый фюзеляж, темно-зеленый/красно-коричневый камуфляж: раннего образца на верхних поверхностях крыльев, нижние поверхности крыльев и диски колес – небесно голубого цвета, руль направления – натуральный цвет полотна. Персональная эмблема Кирмайера – узкая черная полоса вокруг фюзеляжа. Обратите внимание на белую лен точку с черной каймой, растянутую н подкосах крыла – это своего рода опознавательный знак стаффельфюрера.

3. «Альбатрос» D III лейтенанта Герма на Фроммгерца, Jasta 2, 1917 г.

Почти вся поверхность самолета окрашена в светлый небесно-голубой цвет. Хвостовое оперение и часть фюзеляжа – белые Поверхность фюзеляжа, окрашенная белой краской, отделена от небесно-голубой окраски черной узкой полосой вокруг фюзеляжа. Вокруг фюзеляжа нанесена диагональная черно-белая полоса с узкой «негативной» каймой. Подкосы и диски коле также окрашены в светлый небесно-голубой цвет. Фроммгерц называл свой само лет Blue Maus – голубая мышь. Летая н этой машине летчик не стал асом, но окраска самолета весьма забавна.

4. «Альбатрос» D III Герхарда Биссинга Jasta 2, лето 1917 г.

Герхард Биссинг, равно как Герман Фроммгерц, впервые показал противнику свои зубы, летая на «Альбатросе» D III лето и осенью 1917 г. К этому времени на многих «Альбатросах» фюзеляжи перестал красить, фанера имела натуральный цвет с желтым оттенком, который придает дереву лак. Самолет Биссинга имел но серого цвета, серыми были также подкосы, диски колес, кок винта. Хвостовое оперение – обычного для истребителей Jasta 2 белого цвета. Персональная символика Биссинга – комбинация черно-белых поло на фюзеляже. Верхние поверхности крыльев камуфлированы темно-зеленой, светло-зеленой и красно-коричневой красками.

5. «Альбатрос» D III лейтенанта Вернера Фосса, Jasta 2, середина 1917 г.

Вернер Фосс в период службы в стаффеле Бельке летал на броско раскрашенном «Альбатросе» D III. Капот двигатель остался серым, кок винта окрашен в красный цвет, хвостовое оперение – белое, от деленное от неокрашенной части фюзеляжа традиционной для самолетов Jasta 2 узкой полосой черного цвета. Желтоватый оттенок фюзеляжу придает лак. На фюзеляже нанесены изображения сердца красного цвета с белой окантовкой (по бортам и на верхней поверхности, сразу за кабиной) и белой свастики в венке зеленого цвета (свастика – символ удачи), узелок венка – голубого цвета. Камуфляж верхних поверхностей крыльев – светло зеленый, красно-коричневый и темный оливково-зеленый. На верхней поверхности верх него крыла нанесены две полосы белого цвета (см. вид сверху на крыло, рис. 5).

6. «Альбатрос» D III Курта Вустхоффа, Jasta 4, лето 1917 г.

Вустхофф летал на «Альбатросе» постройки завода ОAW, самолеты 4-го стаффеля отличались наличием спиральной полосы черного цвета, нанесенной вокруг неокрашенных фюзеляжей. Черно-белая окраска хвоста – индивидуальная символика Вустхоффа. Капот двигателя и подкосы серые, кок винта – черно-белый. Камуфляж верхних поверхностей крыльев – зеленый и розовато-лиловый.

7. «Альбатрос» D V унтер фельдфебеля Пауля Баумера; Jasta 5, лето 1917 г.

На этом броско окрашенном «Альбатросе» Баумер летал летом 1917 г. Кок винта и носовая часть фюзеляжа шириной 10 см – красные, капот, диски колес и подкосы – серые. Передняя часть фюзеляжа не окрашена, поверхность фюзеляжа от кабины до хвоста – красная. На красном фоне изображена персональная эмблема летчика – цветок эдельвейса. Самолеты Jasta 5 имели хвостовые оперения зеленого цвета с красной окантовкой. На нижних поверхностях обоих плоскостей нижнего крыла «Альбатроса» D V Баумера были нанесены черной краской крупные литеры «В», нижние поверхности окрашивались светлой небесно голубой краской (см. вид снизу рис. 7).

8. «Альбатрос» D V вице фельдфебеля Отто Кённике, Jasta 5, 1917 г.

Кённике летал на зеленом «Альбатросе» D V с красным коком винта и зеленым, типичным для самолетов 5-го стаффеля, хвостовым оперением. Верхние поверхности крыльев почти полностью были окрашены в зеленый цвет, на верхней поверхности верхнего крыла имелись красные шевроны (см. вид сверху, рис. 8), нижние поверхности – светло небесно голубые. Обратите внимание на окраску фюзеляжа – он не полностью окрашен в зеленый цвет, низ – цвет пропитанной лаком фанеры. Персональная эмблема Кённике – черно-белая шаховница с красной окантовкой.

Два «старика» 5-го стаффеля – ветераны Руми и Май – получили для испытаний пару «Альбатросов» I) V, оснащенных экспериментальными пулеметами Сименс скорострельностью 1400 выстрелов в минуту. Этим самолетам не разрешаюсь пересекать линию фронта. Известно, что на них было сбито несколько неприятельских аэропланов. Самолет Мая – слева, Руми – справа. Человек в шляпе – инженер фирмы Сименс герр Киндлер.

Йозеф Май сидит в «Альбатросе» D V а, маркированном полумесяцем с крестом. Кок и носовая часть фюзеляжа – красные, верхняя часть фюзеляжа похоже окрашена в темно-зеленый цвет, камуфлированный мелкими светло-коричневыми пятнами. Поверхность крыльев – лозинг. Полотно над проступающими ребрами нервюр окрашено в светлый цвет – голубой или розовый. Три механика Мая: Клёкнер, Зин, Шумахер.

В начале 1917 г. в Jasta 5 был переведен легендарный Вернер Фосс. К этому времени в стаффеле сделали себе имя трое других летчиков из числа унтер-офицеров – Отто Кёнике, Фриц Руми и Йозеф Май. Кённеке освоил аэроплан в 1913 г., после чего работал инструктором. Боевую службу он начал в Македонии в составе Jasta 25. К началу 1917 г. на его счету значилось три победы. Тогда же его перевели во Францию, в Jasta 5. К концу года Кеннеке увеличил свой счет до 11 сбитых. Ас остался в живых, войну он завершил с 35 победами, за два месяца до заключения перемирия был удостоен Pour le Merit.

Фриц Руми начал воевать на Русском фронте в качестве летнаба. Во Францию он был переведен после переучивания на летчика. После недолгого периода службы в Jasta 2 Фриц Руми очутился в Jasta 5, где и одержал 6 июля 1917 г. свою первую победу. Всего Руми сбил 5 самолетов противника, первые – на «Альбатросе», затем – «Триплане», последние – на Фоккере D VII. Кавалер Pour le Merit Фриц Руми погиб 27 сентября 1918 г. – его парашют не раскрылся, летчик выбросился из кабины Фоккера после столкновения самолета с британским аэропланом.

Йозеф Май, последний из великолепного трио, стал летчиком в 1916 г. После службы в составе Kasta 29 его перевели в истребительный 5-й стаффель. Как и Кеннеке, Май сбил на «Альбатросе» 11 самолетов противника (четыре на D V 2082/ 17 и семь на D Va 5284/. 17), прежде чем подразделение перевооружили сначала «Трипланами», а затем – Фоккерами D VII. Май служил в 5-м стаффеле до конца войны, был награжден Pour le Merit, сбил 30 самолетов. Ветеран скончался в 1982 г. в возрасте 94 лет.

Саксонец лейтенант Рудольф Матти воевал офицером полевой артиллерии на Русском фронте и во Франции, затем его перевели в пехоту, а в 1916 г. он вступил в авиацию. Первое время он традиционно для немецких пилотов он летал на двухместных аэропланах. В феврале 1917 г. получил назначение в Jasta 21, где одержал три подтвержденных победы. Весной 1917 г. Матти был переведен в Jasta 5. 20 августа он стал асом. До конца года Матти сбил девять самолетов противника, еще одну победу он записал на свой личный счет в феврале 1918 г. будучи командиром Jasta 6. Это был его последний успех – ас разбился в авиационной катастрофе в апреле 1918 г.

«Альбатрос» D V D. 1060/17 из Jasta 6, возможно на нем летал оберлейтенант Эдуард Достлер. Вокруг фюзеляжа за кабиной нанесены две диагональные полосы синего или черного цвета. Нос фюзеляжа и диски колес – черные.

Командир Jasta 6 Ганс Адам одержал 21 победу, прежде чем был сбит 15 ноября 1917 г. на «Альбатрос» D V D. 5222/17. Ганса Адамa сбил лейтенант К. Б. Монтгомери из 5-й британской эскадрильи.

2 августа 1917 г. Ганс Адам разложил Альбатрос» D У D.1148/17 на посадке. Самолет пришлось списать, зато сам летчик отделался лишь синяками. На снимке хорошо видны черные и белые полосы на горизонтальном оперении – отличительный признак самолетов 6-го стаффеля. Вокруг фюзеляжа нанесена черная полоса с белой окантовкой – индивидуальное отличие истребителя Адама.