Текст книги "Международное частное право. Ответы на экзаменационные вопросы"
Автор книги: Олеся Аблёзгова
сообщить о нарушении
Текущая страница: 8 (всего у книги 13 страниц)
Все документы, указанные в гарантии и представленные по ней, включая и требование о платеже, должны быть проверены гарантом с разумной тщательностью, с тем чтобы удостовериться, соответствуют ли они по своим внешним признакам условиям гарантии. Если данные документы по внешним признакам не соответствуют условиям гарантии или противоречат друг другу, в платеже должно быть отказано.
Гарант в случае предъявления требования должен без задержки проинформировать об этом принципала или его инструктирующую сторону, если таковая имеется. В последнем случае инструктирующая сторона должна сообщить об этом принципалу.
Сумма, которую надлежит выплатить по гарантии, должна быть уменьшена на сумму любого платежа, произведенного гарантом в удовлетворение требования по гарантии. Если вся максимальная сумма, которую надлежало выплатить по гарантии, была выплачена в результате платежа и (или) уменьшения суммы, действие гарантии прекращается независимо от того, возвращена ли гарантия.
Требование должно быть предъявлено в соответствии с условиями гарантии до окончания срока действия последней, т. е. до даты истечения срока действия гарантии включительно либо до события, по наступлении которого действие гарантии прекращается.
Любое требование о платеже по гарантии должно быть предъявлено в письменной форме и подкреплено письменным заявлением (в самом требовании либо в отдельном документе, приложенном к требованию), указывающим, что принципал нарушил свои обязательства по основному договору или (в случае тендерной гарантии) условия тендера. Также в заявлении должно указыватся, в отношении чего принципал нарушил свои обязательства. Это положение применяется, если только оно специально не отменено по условиям гарантии.
В соответствии с Унифицированными правилами в международной практике выделяются три вида договорных гарантий:
1) тендерная гарантия – обязательство, выданное банком, страховой компанией или другой стороной (гарантом) по просьбе участника торгов (принципала) или другой стороны (инструктирующей стороны), управомоченной на это принципалом, стороне, объявившей торги (бенефициару), по которому гарант обязуется в случае неисполнения принципалом своих обязательств, вытекающих из представления предложения, произвести платеж бенефициару в пределах указанной суммы денег;
2) гарантия исполнения – обязательство, выданное банком, страховой компанией или другой стороной (гарантом) по просьбе поставщика товара или услуг или другого подрядчика (принципала), или в соответствии с инструкциями банка, страховой компании или другой стороны (инструктирующей стороны), уполномоченной на это принципалом покупателю или заказчику (бенефициару), по которому гарант обязуется в случае ненадлежащего исполнения принципалом условий контракта, заключенного между принципалом и бенефициаром, произвести платеж бенефициару в пределах указанной суммы денег или, если это предусмотрено в гарантии, по выбору гаранта обеспечить исполнение контракта;
3) гарантия возврата платежей – обязательство, выданное банком, страховой компанией или другой стороной (гарантом) по просьбе поставщика товаров или услуг или другого подрядчика (принципала), или в соответствии с инструкциями банка, страховой компании или другой стороны (инструктирующей стороны), уполномоченной на это принципалом покупателю или заказчику (бенефициару), по которому гарант обязуется в случае невыполнения принципалом обязательств возместить в соответствии с условиями контракта между принципалом и бенефициаром какую-либо сумму или суммы, авансированные или выплаченные бенефициаром принципалу и так или иначе не возвращенные ему, – т. е. произвести платеж бенефициару в пределах указанной суммы денег.
69. Валютные ценности и валютные операции
Основным законодательным актом в области валютных операций является Федеральный закон от 10 декабря 2003 г. № 173-ФЭ «О валютном регулировании и валютном контроле в РФ». Он определяет принципы осуществления валютных операций в Российской Федерации, полномочия и функции органов валютного регулирования и валютного контроля, права и обязанности юридических и физических лиц в отношении владения, пользования и распоряжения валютными ценностями, ответственность за нарушение валютного законодательства.
Валютными ценностями признаются:
1) иностранная валюта – денежные знаки в виде банкнот, казначейских билетов, монеты, находящиеся в обращении и являющиеся законным платежным средством в соответствующем иностранном государстве или группе государств, а также изъятые или изымаемые из обращения, но подлежащие обмену денежные знаки; средства на счетах в денежных единицах иностранных государств и международных денежных или расчетных единицах;
2) внешние ценные бумаги – ценные бумаги, удостоверяющие права на получение иностранной валюты, а также ценные бумаги, выпущенные за рубежом.
Под валютными операциями понимаются:
1) операции, связанные с переходом права собственности и иных прав на валютные ценности, в т. ч. операции, связанные с использованием в качестве средства платежа иностранной валюты и платежных документов в иностранной валюте;
2) ввоз и пересылка в Российскую Федерацию, а также вывоз и пересылка из Российской Федерации валютных ценностей;
3) осуществление международных денежных переводов. Основным органом валютного регулирования в России является Центральный банк Российской Федерации. Центральный банк определяет сферу и порядок обращения в Российской Федерации иностранной валюты и ценных бумаг в иностранной валюте, издает нормативные акты, обязательные к исполнению в Российской Федерации резидентами и нерезидентами; проводит все виды валютных операций; устанавливает правила проведения резидентами и нерезидентами в Российской Федерации операций с иностранной валютой и ценными бумагами в иностранной валюте, а также правила проведения нерезидентами в Российской Федерации операций с валютой Российской Федерации и ценными бумагами в валюте Российской Федерации; устанавливает порядок обязательного перевода, ввоза и пересылки в Российскую Федерацию иностранной валюты и ценных бумаг в иностранной валюте, принадлежащих резидентам, а также случаи и условия открытия резидентамисче-тов в иностранной валюте в банках за пределами Российской Федерации; устанавливает общие правила выдачи лицензий банкам и иным кредитным учреждениям на осуществление валютных операций и выдает такие лицензии; устанавливает единые формы учета, отчетности, документации и статистики валютных операций, в т. ч. уполномоченными банками, а также порядок и сроки их представления; готовит и публикует статистику валютных операций Российской Федерации по принятым международным стандартам; выполняет другие функции, предусмотренные валютным законодательством.
В валютном законодательстве под резидентами понимаются прежде всего физические лица, имеющие постоянное местожительство в России, и юридические лица, созданные в соответствии с законодательством России и имеющие местонахождение в России, а нерезидентами считаются физические лица с постоянным местожительством за пределами России и юридические лица, созданные в соответствии с законодательством иностранных государств и с местонахождением за пределами России.
70. Международный финансовый лизинг
Правовое регулирование международного финансового лизинга (финансовой аренды) осуществляется в Российской Федерации в соответствие с § 6 гл. 34 ГК РФ, а также Федеральным законом от 29 октября 1998 г. № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» (с изм. и доп. от 29 января, 24 декабря 2002 г., 23 декабря 2003 г.).
На международном уровне принята Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге (1988 г.), в которой Российская Федерация не участвует.
Лизинг – это соглашение, в силу которого одна сторона (лизингодатель) по указанию другой стороны (лизингополучателя) приобретает оборудование у третьей стороны (поставщика) на условиях, одобренных лизингополучателем, и передает это оборудование в аренду лизингополучателю за плату. В отличие от аренды, лизинг представляет собой трехстороннюю сделку. Лизингополучатель имеет права и обязанности перед поставщиком, как если бы он был стороной в договоре поставки. Собственником оборудования является лизингодатель. Его права действительны перед управляющим конкурсной массой и кредиторами в случае банкротства лизингополучателя. Лизингодатель в своем качестве лизингодателя не несет ответственности за ущерб, причиненный оборудованием жизни и здоровью, имуществу третьих лиц.
Лизингодатель обязан передать оборудование, свободное от прав третьих лиц. Лизингополучатель обязан надлежаще заботиться об оборудовании и содержать его в том состоянии, в котором он его получил. Износ и модификации оборудования регулируются контрактом.
В случае просрочки поставки оборудования лизингополучатель может отказаться от поставки, расторгнуть договор или не вносить лизинговый платеж. В случае нарушения обязательств лизингополучателем лизингодатель вправе взыскать арендную плату вместе с процентом и ущербом. Если просрочка платежей является существенной, то лизингодатель вправе расторгнуть контракт, получить обратно оборудование и получить возмещение ущерба, равное тому, которое он получил бы по контракту.
Своеобразие договора лизинга в основном объясняется тем, что возникающие из него обязательства представляют собой сочетание, с одной стороны, прав и обязанностей арендатора и арендодателя, типичных для арендных отношений, а с другой – некоторых прав и обязанностей продавца и покупателя, присущих договору купли-продажи. Следствием этого является возложение отдельных прав и обязанностей арендодателя, выступающего одновременно покупателем имущества по договору купли-продажи, как на арендатора (права и обязанности покупателя), так и на продавца (права и обязанности арендодателя).
Иллюстрацией к сказанному могут служить содержащиеся в Гражданском кодексе РФ нормы об ответственности продавца по договору купли-продажи (ст. 670 ГК РФ). Прежде всего отметим положение, согласно которому арендатор имеет права и несет обязанности, предусмотренные законом для покупателя по договору купли-продажи (за арендодателя), кроме обязанности оплатить приобретенное имущество, как если бы он был стороной по договору купли-продажи.
Роль арендодателя в обязательстве, возникшем из договора купли-продажи, где он является покупателем, помимо обязанности оплатить приобретенное у продавца имущество, сводится к тому, что без его согласия арендатор не может расторгнуть договор купли-продажи и ему предоставляется (наряду с арендатором) статус солидарного кредитора по отношению к продавцу.
Что же касается арендатора по договору лизинга, то он наделен правом предъявлять непосредственно продавцу имущества, служащего предметом этого договора, любые требования, вытекающие из договора купли-продажи, в т. ч. в связи с неисполнением или ненадлежащим исполнением продавцом своих обязанностей.
Арендодатель, напротив, освобожден от ответственности перед арендатором за действия продавца по договору купли-продажи. И лишь в одном случае такие требования арендатора могут быть предъявлены как продавцу, так и арендодателю. Это возможно, если в соответствии с договором лизинга выбор продавца и приобретаемого имущества был возложен на арендодателя. Таковы специальные правила, регулирующие договор лизинга. В остальном стороны должны руководствоваться общими положениями об арендных отношениях (ст. 606–625 ГК РФ).
71. Международный факторинг
Правовое регулирование международного факторинга или финансирования под уступку денежного требования осуществляется гл. 43 ГК РФ.
Среди унифицированных международных соглашений, регулирующих рассматриваемый круг правоотношений, следует выделить Конвенцию УНИДРУА о международном факторинге 1988 г., хотя Российская Федерация не присоединилась к указанной конвенции.
По договору финансирования под уступку денежного требования одна сторона (финансовый агент) передает или обязуется передать другой стороне (клиенту) денежные средства в счет денежного требования клиента (кредитора) к третьему лицу (должнику), вытекающего из предоставления клиентом товаров, выполнения им работ или оказания услуг третьему лицу, а клиент уступает или обязуется уступить финансовому агенту это денежное требование.
Денежное требование к должнику может быть уступлено клиентом финансовому агенту также в целях обеспечения исполнения обязательства клиента перед финансовым агентом (п. 1 ст. 824 ГК РФ).
Экономическая сторона международного факторинга проявляется в том, что он позволяет повысить ликвидность активов, а также оборотность капитала и тем самым рентабельность деятельности предпринимателей, которые пользуются его услугами. Это весьма важно прежде всего для небольших и средних предприятий.
Использование факторинга во многих случаях позволяет таким предприятиям снизить свои расходы на содержание специальных финансовых служб, повысив эффективность финансового обслуживания за счет передачи их функций специализированным организациям, где такая деятельность, как правило, более эффективна в силу высокой степени рационализации.
В соответствии со ст. 825 ГК РФ в качестве финансового агента договоры финансирования под уступку денежного требования могут заключать банки и иные кредитные организации, а также другие коммерческие организации, имеющие разрешение (лицензию) на осуществление деятельности такого вида. Данная статья содержит прямое указание об обязательной необходимости лицензирования факторинговой деятельности.
Согласно ст. 5 Федерального закона от 3 февраля 1996 г. № 17-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Закон РСФСР «О банках и банковской деятельности в РСФСР» (с изм. и доп. от 31 июля 1998 г., 5, 8 июля 1999 г., 19 июня, 7 августа 2001 г., 21 марта 2002 г., 30 июня, 8, 23 декабря 2003 г.) финансирование под уступку денежного требования (приобретение банками и иными кредитными организациями денежных требований) отнесено к сделкам, для осуществления которых требуется лицензия ЦБ РФ, а поэтому указанные разрешения не должны получать банки и другие кредитные организации.
Предметом уступки, под которую предоставляется финансирование, может быть как денежное требование, срок платежа по которому уже наступил (существующее требование), так и право на получение денежных средств, которое возникнет в будущем (будущее требование). Денежное требование, являющееся предметом уступки, должно быть определено в договоре клиента с финансовым агентом таким образом, который позволяет идентифицировать существующее требование в момент заключения договора, а будущее требование – не позднее чем в момент его возникновения (п. 1 ст. 826 ГК РФ).
При этом проводится разграничение между двумя видами денежных требований, могущими быть предметом уступки. Они делятся на две группы. В превую входят те денежные требования, по которым уже наступил срок платежа, во вторую – те, по которым срок платежа наступит в будущем. Причем при уступке будущего денежного требования оно считается перешедшим к финансовому агенту после того, как возникло само право на получение с должника денежных средств, которые являются предметом уступки требования, предусмотренной договором. Если уступка денежного требования обусловлена определенным событием, она вступает в силу после наступления этого события. Дополнительного оформления уступки денежного требования в этих случаях не требуется.
Если договором финансирования под уступку денежного требования не предусмотрено иное, клиент несет перед финансовым агентом ответственность за действительность денежного требования, являющегося предметом уступки. Смысл данной правовой нормы состоит в том, что клиент обязан гарантировать существование передаваемого долга. В данном случае ответственность клиента аналогична ответственности такого же субъекта перед финансовым агентом по договору цессии.
Клиент отвечает за недействительность предмета требования. Однако важно помнить и другое правило: клиент не отвечает за неисполнение (ненадлежащее исполнение) обязательства, если иное не предусмотрено договором.
Денежное требование, являющееся предметом уступки, признается действительным, если клиент обладает правом на передачу денежного требования и в момент уступки этого требования ему неизвестны обстоятельства, вследствие которых должник вправе его не исполнять.
Клиент не отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение должником требования, являющегося предметом уступки, в случае предъявления его финансовым агентом к исполнению, если иное не предусмотрено договором между клиентом и финансовым агентом.
Если обстоятельства, предоставляющие право должнику не оплатить переуступленное требование, были неизвестны клиенту в момент переуступки требования, то его ответственность наступает лишь при наличии в договоре условий о праве регресса финансового агента к клиенту. В этом случае, как правило, предусматривается неполная предварительная оплата суммы требования (например 80 %). Остаток суммы выплачивается после совершения должником платежей по переуступленному требованию.
72. Понятие международных перевозок
Перевозки грузов и пассажиров осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и морским транспортом.
Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров. Обычно такие соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков.
При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства.
Особенность договора международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов. Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте – законом страны назначения. В других случаях применяется закон перевозчика или закон страны суда. Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.
Определенной спецификой отличаются перевозки грузов в смешанном (например, железнодорожно-водном) сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ, а также контейнерные перевозки.
Российская Федерация участвует в многосторонних и двусторонних международных договорах, регулирующих международные перевозки пассажиров, багажа и грузов, а также в международных транспортных организациях. Это отвечает задаче повышения эффективности перевозок в международном сообщении, осуществляемом российскими перевозчиками, является необходимым условием международного общения, способствует становлению и развитию международных связей.
73. Международные морские перевозки
В международном судоходстве сложились две основные формы организации перевозок: линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная). Наиболее прогрессивной формой доставки грузов морем являются линейные перевозки, которые обычно осуществляются на основании соглашений об организации постоянных морских линий. Такие соглашения могут быть межгосударственными, однако чаще они заключаются заинтересованными судовладельческими компаниями.
В соглашениях о линии фиксируются основные условия эксплуатации соответствующих линий, а условия морских линейных перевозок определяются в линейных коносаментах, правилах и тарифах соответствующих судовладельческих компаний. Условия линейных перевозок имеют некоторые транспортноправовые особенности, однако специфические коллизионные вопросы в этой области, как правило, не возникают.
Большинство морских линий эксплуатируется в настоящее время в рамках соглашений между крупными судовладельческими компаниями, образующими таким образом группы перевозчиков, получившие название линейных конференций [18] .
Трамповые перевозки осуществляются по договоренности, соглашению сторон. Такой вид перевозок осуществляется на основании договора фрахтования судна (чартера). В этом случае для перевозки груза предоставляются все судно, его часть или определенные помещения.
Обычно на практике применяются проформы чартеров, разработанные международными морскими организациями, а также национальными объединениями судовладельцев. Чартеры разрабатываются по видам грузов (бывают угольными, нефтяными, лесными и т. д.), благодаря чему учитывается специфика перевозки отдельных грузов. По своему содержанию морской чартер представляет собой сложный договор, в который включается до 60 различных условий, таких как предоставление груза, порядок его подачи, расчеты по фрахту и т. д.
Правовое регулирование международных морских перевозок осуществляется Международной конвенцией об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г., которая дополняет положения Конвенции ООН о морской перевозке грузов 1978 г. Конвенция ООН применяется ко всем договорам перевозки товаров морем между двумя разными государствами, кроме договора чартера. Согласно Конвенции период ответственности перевозчика определяется на весь срок нахождения у него товаров даже в том случае, если осуществляются перевозки не по коносаменту.
В отношении международных морских пассажирских перевозок в 1974 г. была заключена Афинская конвенция о перевозках морем пассажиров и их багажа, а также Протокол к ней 1976 г. Конвенция применяется в случае, если в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, если соглашением, договором перевозки или предусмотренным рейсом промежуточный порт захода находится в другом государстве.
Конвенция восприняла большинство ранее выработанных международно-правовых норм о морских пассажирских перевозках: принцип ответственности за вину, ответственность перевозчика за вред, причиненный в результате смерти пассажира, нанесения ему телесных повреждений, а также в результате утраты, повреждения багажа, наступает, если происшествие, вследствие которого причинен вред, произошло во время перевозки и по вине перевозчика. Конвенция определяет предел ответственности перевозчика в случае причинения вреда жизни, здоровью гражданина, а также в случае утраты, повреждения каютного или другого багажа.
Перевозчик может быть полностью (частично) освобожден от ответственности в соответствии с правом страны суда, если докажет, что виновное поведение пассажира явилось причиной его смерти или способствовало ее наступлению либо нанесению телесных повреждений, утрате или повреждению багажа.
Существуют правила определения применимого права в отношении морской перевозки:
1) право определяется соглашением сторон. Однако наличие такого соглашения не может повлечь за собой устранения, уменьшения ответственности, установленной в соответствии с российским законодательством (см. Кодекс торгового мореплавания РФ);
2) для морской перевозки пассажиров закреплено особое правило – закон государства, указанного в билете пассажира;
3) закон государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или местожительство сторона, являющаяся перевозчиком – в договоре морской перевозки; судовладельцем – в договоре морского агентирования (тайм-чартер, бербоут-чартер), владельцем буксирующего судна – в договоре буксировки.
74. Международные автомобильные перевозки
Международной автомобильной перевозкой признается перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации, а также перевозка транспортным средством грузов или пассажиров транзитом через территорию Российской Федерации (ст. 1 Федерального закона от 24 июля 1998 г.
№ 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их осуществления» (с изм. и доп. от 2 января 2000 г., 30 декабря 2001 г.)).
К таким перевозкам относятся:
1) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию Российской Федерации транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации;
2) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации.
Международные автомобильные перевозки осуществляют:
1) российский перевозчик – российское юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему грузовое транспортное средство либо автобус для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с российским или многосторонним разрешением;
2) иностранный перевозчик – иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транспортное средство для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с иностранным или международным разрешением.
Разрешение – это документ, предоставляющий право на проезд транспортного средства по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным, многосторонним:
1) российское разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации;
2) иностранное разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, по территории иностранного государства;
3) специальное разрешение – разовое дополнительное разрешение на проезд конкретного транспортного средства с крупногабаритным или тяжеловесным либо опасным грузом по территории государства, а также разовое разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего перевозчику одного из договаривающихся государств, по территориям таких государств в третьи государства или из третьих государств;
4) многостороннее разрешение – разрешение, действующее в течение определенного времени на неограниченное число проездов любого транспортного средства, принадлежащего владельцу такого разрешения, по территории любого государства, являющегося членом Европейской конференции министров транспорта.
Порядок выдачи российских разрешений иностранным перевозчикам, а также иностранных и многосторонних разрешений российским перевозчикам определяется Правительством Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения.
Указанными международными договорами Российской Федерации на условиях взаимности может предусматриваться осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений. Российские перевозчики к международным автомобильным перевозкам допускаются при наличии лицензий на указанный вид деятельности.
Правовое регулирование международных автомобильных перевозок осуществляется Женевской конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (КДПГ). В конвенции участвует большинство европейских государств. СССР присоединился к ней в 1983 г., и с 1 августа 1986 г. перевозки грузов советским автомобильным транспортом регулируются этой конвенцией. Конвенция распространяется на перевозки грузов автомобильным транспортом между двумя государствами, если хотя бы одно из них является участником Конвенции.
Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения; условия наступления ответственности за полную (частичную) утрату груза, за его повреждение, произошедшие с момента принятия груза к перевозке и до момента его сдачи, а также за просрочку доставки груза.
Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза – 25 золотых франков (франк содержанием 65,5 мг золота пробы девятьсот тысячных) за 1 кг веса брутто недостающего груза, если грузоотправителем не объявлена стоимость.
В области международных автомобильных перевозок действует также Таможенная конвенция о международных перевозках грузов с применением книжки МДП (международных дорожных перевозок) 1959 г. Конвенция предусматривает составление при международных автомобильных перевозках грузов особого таможенного документа – книжки МДП, определяет ее реквизиты, порядок оформления, правила пользования ею.
Перевозка грузов в запломбированных дорожных транспортных средствах с применением такого документа может быть осуществлена на основе выполнения в стране отправления груза таможенных формальностей без таможенного осмотра в странах следования груза на промежуточных таможнях. При осуществлении перевозки на дорожных транспортных средствах, составе транспортных средств должны быть прикреплены таблички с надписью «TIR». Такая табличка дает преимущество первоочередного таможенного оформления.
Международные унифицированные правила дорожного движения установлены Конвенцией о дорожном движении и Протоколом о дорожных знаках и сигналах 1949 г.
При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами – источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках.
