Текст книги "Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)"

Автор книги: Николай Пахомов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

Глава II
«Девастасьон» и «Курбе»– улучшенный «Редутабль»

«Девастасьон»

Очередной корабль, в проекте которого стремились учесть все недостатки «Редутабля», строили в Лорьяне. Начали его постройку 20 декабря 1875 г., спустили на воду 19 августа 1879 г., изготовили к плаванию 15 июля 1882 г.

Новый броненосец имел следующие главные размерения: длина между перпендикулярами 95 м, длина от оконечности шпирона до оси руля 98,7 м, длина наибольшая 100,52 м, наибольшая ширина 21,25 м, ширина в районе каземата 21,25 м, глубина трюма 7,34 м, осадка носом 7,51 м, осадка кормой 8,1 м, средняя осадка 7,8 м, дифферент 0,58 м, площадь погруженного мидель– шпангоута 137,44 м, отстояние шпирона от носового перпендикуляра 3,7 м, заглубление шпирона ниже ВЛ 2,7 м, высота броневого пояса 2,8 м, стандартное водоизмещение 9659 т, полное водоизмещение 10090 т, метацентрическая высота (Б-а) 1,03 м.

Корабль вооружили как трехмачтовый барк, общая площадь парусности составила 1033 м². Рангоут имел следующие размерения: грот-мачта 25,12 м, грот-стеньга

22.1 м, бушприт 7,7 м, фок-мачта 24,12 м, фор-стеньга

22.1 м, грот– и фок-реи 28,93 м, бизань-мачта 18,66 м, крюйс-стеньга 18,3 м. Позднее нижние реи по сравнению с проектным чертежом удлинили на 1 метр с целью облегчить подъём шлюпок.

Броненосец имел две 3-х цилиндровые машины системы Woolf суммарной мощностью 8000 л.с., 12 котлов и 2 винта. Проектная скорость в полном грузу должна была составить 15 уз.

Артиллерийское вооружение состояло из 4 34-см орудий, расположенных в каземате, 4 27-см на верхней палубе (2 в полубашнях, 1 под полубаком и 1 в корме), 6 14-см орудий, 18 37-мм револьверных пушек и 4-х торпедных аппаратов.

"Девастасьон"("Опустошение") заложили на верфи Кодан в Лорьяне 20 декабря 1875 г. Это название прежде носила броненосная плавбатарея, построенная в 1854-1855 гг.

Руководство над постройкой нового броненосца было поручено молодым инженерам Шальо и Шовои; дё Бюсси же, спроектировавший этот корабль, ушёл с арсенала накануне его закладки. Чертежи, в целом, были идентичны "Редутаблю". От первенца новый броненосец отличается только несколькими улучшениями. Так, главный калибр "Девастасьона" составляли четыре 34-см орудия; тогда как его броня была 38-см толщины. Наконец, принципиальное отличие от "Редутабля" представляла его энергетическая установка: две улучшенные машины системы "Woolf’. Корабль, следовательно, имел два винта, позволявшие ему маневрировать лучше "Редутабля" при любом состоянии моря. В остальном компоновка корпуса была практически идентичной "Редутаблю", та же длина; ширина же и глубина интрюма были немного увеличены, зато дифферент на корму уменьшили в 2 раза.

Отметим, что увеличение ширины корабля проистекало из того факта, что каземат защитили поясной бронёй.

Бронирование и сводка весовой нагрузки броненосца «Девастасьон»

Бронирование

Толщина поясной брони в середине, см 38 Высота поясной брони:

-выше ватерлинии, м 0,85

-ниже ватерлинии, м 1,95

Толщина брони главной палубы:

– в носу, см 6

– на носовой части редута, см 6

– на кормовой части редута, см 6

– в корме, см 6

Толщина брони редута: -нижний пояс, см 24

-средний пояс, см 24

-верхний пояс, см 24

Общая сводка весовой нагрузки

Вес корпуса законченного с тиковой подкладкой,

без брони и крепежа, т 3415,502

Вес брони и соединительных болтов, т 2728,468

Вес поставленного груза, т 3515,355

Итого, т 9659,325

Две вертикальные трёхцилиндровые машины системы "Woolf’ изготовили на предприятии Индрет. Каждая машина снабжалась собственным конденсатором. Пар для машин вырабатывался 12-ю цилиндрическими трёхтопочными котлами высокого давления, установленными в четырёх независимых котельных отделениях: двух носовых и двух кормовых. Две дымовые трубы, расположенные симметрично диаметральной плоскости, объединяли носовое и кормовое кочегарные отделения соответствующего борта. Каждое отделение снабдили одним специальным вентилятором для принудительной вентиляции. В надежде обеспечить действенную вентиляцию в кочегарных отделениях размещались четыре больших вентилятора. Однако их применение оказалось практически бесполезным. Их работа приносила лишь единственную пользу, которая заключалась в использовании двух кормовых вентиляторов в качестве вытяжных из машинных отделений.

Каждая машина вращала бронзовый четырёхлопастной винт диаметром 5,24 м. Имелось 2 параллельных руля, но малой площади по 7,5 кв. м, что составляло 20/1000 от погруженной продольной площади корабля. Это было меньше, чем на "Редутабле" из-за двухвинтовой системы.

Главная артиллерия, как на "Редутабле", включала 14 орудий, из которых восемь были большого калибра. Их разместили аналогично прототипу. Всё-таки следует отметь небольшое новшество в расположении двух кормовых орудий каземата, которые стояли на одном уровне с двумя носовыми орудиями, в то время как на "Редутабле" они находились ближе к борту. Такое расположение отдаляло дульные газы от фальшборта в случае стрельбы в диаметральной плоскости. Также отметим расположение кормового 27-см орудия, его отодвинули до края фальшборта. Барбетной башни больше не было, было только простое прикрытие механизмов наводки. Сектора обстрела орудий по сравнению с "Редутаблем" были ещё уменьшены. Четыре 34-см орудия модели 1875 г. располагались в каземате. Они были установлены на батарейных рамных лафетах.

Палубой выше, в полубашнях, размещались: два 27-см орудия модели 70М (М-модифицированных) на подубашенных лафетах мод. 1876; одно 27-см орудие на баке мод.70М на рамном лафете и одно орудие в кормовой башне того же калибра и той же модели размещалось на лафете верхней палубы на центральном штыре. Средний калибр был представлен шестью 14-см орудиями модели 70М на рамном лафете верхней палубы с центральным штырём.

34-см орудия оставались мощнейшими только до 1889 г., когда перестали обладать пробивной силой, достаточной для пробития новых образцов брони; немногим, впрочем, мощнее 32-см орудий, которые их заменили.

Таким образом, корабль располагал пятью большими погонными и пятью ретирадными орудиями, четыре больших орудия могли вести огонь по траверзу, но мы сразу же дадим себе отчёт в трудностях, которые возникают при наводке 34-см орудий тогдашних образцов. Только установка гидравлических приводов позволила в дальнейшем действенное обслуживание этих орудий. Револьверные орудия располагались в тех же местах, что и на "Редутабле".

Броненосец «Девастасьон». 1882 г. (Наружный вид и планы палуб с указанием бронирования)

«Девастасьон» был вооружён четырьмя торпедными аппаратами, размещёнными на главной палубе: двумя носовыми и двумя кормовыми. Отметим, что носовые торпедные аппараты оказались бесполезными. Когда корабль был на ходу, выстреленные торпеды погружались в волну, отбрасываемую форштевнем, чем сразу же сбивались с курса.

Пороховые погреба были идентичны "Редутаблю". Капитан 1 ранга Буржуа, командир "Девастасьона" в 1885 г., в своём отчёте по кампании сделал интересное наблюдение, что пороховые погреба очень плохо освещаются и, кроме того, свечи фонарей гасли от выстрела 34-см орудий. Он также отмечал, что эти свечи расплавлялись за несколько минут в летней жаре Средиземноморья.

Общее внутреннее расположение корпуса, паруса и такелаж были аналогичны "Редутаблю". Главная характерная особенность "Девастасьона" в сравнении с "Редутаблем" – это наличие двух симметричных труб, поставленных поперёк корпуса и более коротких.

"Девастасьон" прошёл испытания у Бель-Иль в конце 1881 г. – начале 1882 г. Не вдаваясь в детали, как это мы сделали в случае с "Редутаблем", отметим, что достигнутая скорость была удовлетворительна, так как корабль при проектной скорости 14 узлов, при естественной тяге достиг в среднем 14,37 узлов. С форсированной тягой (с впрыском пара в дымовую трубу) 23 марта 1882 г. корабль дал 15,17 уз. Вопреки неудачам на "Редутабле", эта система на "Девастасьоне" прекрасно работала. Причина этого успеха заключалась в меньшем объёме кожухов дымовых труб, однако отмечалось неудобство от слишком сильного шума, производимого этими впрысками, который перекрывал голос командира и мешал слышать его команды. Кроме того, выгода, которую надеялись получить от установки двух винтов, – уменьшение относительного сопротивления, – не была достигнута, и маневренные качества "Редутабля", за которые его хвалили все командиры, никогда не были достигнуты "Девастасьоном".

Броненосец *Девастасьон". 1882 г. (Теоретический чертеж корпуса)

Оценка приёмной комиссии нагляднее всего выражена в следующих завершающих «Заключение комиссии»словах: «В целом все механизмы и дымоходы „Девастасьона“способны развивать в течение пяти часов подряд среднюю мощность свыше 8300 л.с. (тогда как максимально требуемая по проекту была только 8000 л.с.), способны даже поддерживать в случае надобности ход, соответствующий мощности 9000 л.с. и в состоянии превосходно работать в смысле как надёжности, гак и в отношении продолжительности, что делает честь учреждению Индрет. Члены комиссии».

Броненосец «Девастасьон». 1882 г. (Теоретический чертеж корпуса)

Модернизации

Декабрь 1882-июнь 1883 гг. (Брест). Первые изменения на «Девастасьоне» были выполнены в год его вступления в строй. Они заключались в оснащении новыми гидравлическими станками, необходимыми для наведения 340-мм орудий. Все 340-мм орудия установили на новые гидравлические станки, всю тяжёлую и среднюю артиллерию снабдили системой гидравлического отката Фарко. Число револьверных пушек выросло до 16. «Девастасьон» снабдили 10 самодвижущимися торпедами Уайтхеда, старые торпеды и лебёдки сняли. Установили новые элеваторы и переделали центральные пороховые погреба. Ремонтировались и котлы, уже имевшие трещины.

Полубак удлинялся в корму. Модернизировались мостики и рубка. Были установлены четыре кормовых дефлектора вентиляции, а также дополнительные коечные сетки, 40-см прожектора заменили на 60-см. Якоря Мартина заменили обычными якорями. Установили четыре каюты для мэтров, листовые комингсы вокруг люков, в коффердамы в носовой части поместили две тонны целлюлозы. Большой носовой водонепроницаемый отсек разделили на два дополнительной поперечной переборкой.

Июль 1884 г. (Брест). Орудия каземата снабдили механическими подъёмниками.

1886 г. (Тулон). В виде опыта носовой торпедный аппарат на левом борту перенесли ближе к корме.

Расположение и состав артиллерии на броненосце «Девастасьон». 1896 г.

Размещение	Высота батареи		Максимальный угол наведения			Полубак	Полубак	Мостик	Мостик	ВП	Адмир. балкон	Марсы
	Каз.	Палуба	Бак	Палуба	Срезы
Калибр, мм	320	274,4	274,4	138,6	65	47	47	47	37	37	47	37
Число	4	3	1	6	2	2	1	2	2	6	2	12
Высота осей над ВЛ, м	4,5	8	7	6,7	7	11,6	11,3	12,4	12,3	9	4,9	24-29
Мак. наводка	5° 45'	33° 30'	10°30'	23°	24°	17°	20°	17°	15°	15°	15°	15°
и соответств. дальность огня, м	4600	11300	5600	7500	4750	5500	4550	5500	3300	3300	5200	3300
Мак. угол наведения	5° 30	7°	4°	6°	18°	24°	4°	24°	35°	35°	16°	35°
и соответств. дальность огня, м	46	75	110	80	19	26	161	28	18	13	17	34-41

В целом по калибрам:

Калибр, мм	320	274,4	138,6	65	47-скоростр.	47-скоростр. пятиств.	37-мм пятиств.	37-мм Maxim
Число	4	4	6	2	6	1	20	1

Февраль-июнь 1887 г. (Тулон). К орудиям и револьверным пушкам на верхней палубе установили щиты и на полубаке поставили два станка для 65-мм орудий. Деревянные мачты заменили стальными с двойными боевыми марсами, вместо прежнего бушприта поставили выстрел, паруса убрали, установили сети Булливана. Для удобства заполнения внутренних угольных ям их шахты соединили с бортовыми люками, прорезанными в носовой части на уровне батарейной палубы, установили ростерные стойки, а на корме – шлюпочный кран.

1889 г. (Тулон). 340-мм орудия модели 1875 г. заменили на 320-мм мод. 1870-81, дополнительно на верхней палубе установили две револьверные пушки.

1890 г. (Тулон). С целью установки четырёх 47-мм скорострельных орудий повысили и закрепили подвижные крылья мостика. Дополнительно поставили ещё четыре 47-мм пушки: две – на мостике и две – на командирском балконе.

Начало 1893 г. (Тулон). Снятие гафелей фок– и грот-мачт и понижение рей до нижней части нижних марсов. На полубаке установили рубку. На верхних марсах фок– и бизань-мачт, так же как и на рубке полубака, установлены прожекторы. На корме сняты сети Булливана, причём их выстрелы остались на прежних местах.

Ноябрь-декабрь 1894 г. (Тулон). Установлены холодильник и несколько помп, в том числе, помпа Тириона на 1500 т пресной воды. Водяные цистерны модифицированы.

Апрель 1897 г. Сняты щиты с 274,4-мм орудий (аналогично "Курбэ"), сети Булливана и их приспособления.

Октябрь 1898 г. (Брест). Грот-мачта и бушприт сняты, удлинена бизань-мачта. На месте грот-мачты установлена шахта выхода горячего воздуха из каземата. Демонтирован кормовой мостик, заменённый рубкой, на юте разместили коечные сетки.

Обширная модернизация. Май 1900-март 1902 гг. (Брест). Частично перевешивалась броня: старая заменялась бронёй более совершенной, не такой толстой, но аналогичной по прочности. Дерево повсеместно снималось, в том числе со всех палуб и мостиков; комингсы изготавливались вновь из листовой стали. Подкреплялись некоторые бимсы, переделывались переборки, прорезались новые шпигаты. Изменялась конфигурация портов с учётом устанавливаемой новой артиллерии и прожекторов, упразднялись коечные сетки на большом мостике, кроме того, ремонтировались камбузы, гальюны и ватерклозеты, переделывались многие каюты, старую боевую рубку вместе с её колодцем заменили на новую, корабль оснастили скуловыми килями.

Броненосец «Девастасьон». 1882 г. (Поперечный разрез в районе мидельшпангоута с указанием бронирования)

Броненосец «Девастасьон». 1882 г. (Марсовая площадка с указанием расположения пятиствольных орудий Гочкисса)

На месте прежней фок-мачты установлена боева; мачта, вместо бизань-мачты – мачта с марсом для про жектора. Заменялась вся артиллерия с модернизаций приборов наведения. В частности, вместо 320-мм орудий каземата поставили 274,4-мм мод. 1893 г., тогда кап последний калибр, прежде установленный на верхне! палубе, в том числе и на юте, заменялся 240-мм орудиями мод. 1893/96, а кормовое на 100-мм. Два из вновь установленных 240-мм орудий разместили за щитами в полубашнях, а на верхней палубе поставили десять 100-мм орудий мод. 1891 и 1892 г., причём, восемь из них группировались вокруг барбетов, одно на корме и одно по^ полубаком.

Итак, в области главной артиллерии следовали обратной эволюции, т.е. путём уменьшения калибра компенсировали это уменьшение увеличением начальной скорости снаряда. 274,4-мм орудия в 22 калибров (на "Редутабле") заменили на 274,4-мм, но в 28 калибров, а применяя сталь лучшего качества, упростили всю систему конструкции ствола. 274,4-мм орудия снабжались четырьмя гидравлическими элеваторами, 240-мм двумя электрическими элеваторами; 100-мм пятью электрическими элеваторами. Ремонтировались погреба и стеллажи хранения боеприпасов. Изменился состав лёгкой артиллерии. Теперь она составляла четырнадцать 47-мм пушек (по четыре на полубаке, полуюте и среднем мостике и две на командирском балконе), две переносные 37-мм пятиствольные пушки на фор-марсе; к этому числу на гребные суда вместо снимаемых двух 37-мм добавлялись шесть 47-мм пушек. Оба носовых торпедных аппарата сняли.

Отметим, что начиная с 1880 г. изменения тактики с учётом противоборства снаряд-броня коснулись как тяжёлой артиллерии, так и лёгкой артиллерии, значимость которой возросла пропорционально рискам от поражения торпедами.

Кроме того, модернизировались трубопроводы, вентиляция, освещение и т.д.

Старые котлы заменялись на котлы Бельвиля с рабочим давлением 16 кг, с топками, приспособленными под нефтяное топливо; соответственно были обновлены машины и вспомогательные механизмы. Установили четыре цистерны для 55 т нефти.

"Девастасьон" модернизировался после своего младшего собрата, поэтому следует отметить некоторые появившиеся в его оборудовании отличия от изначально однотипного "Курбэ". Они касаются, в частности, размещения орудий каземата, отказа от кормового тяжёлого орудия в пользу 100-мм орудия и отказа от боевых марсов на грот-мачте, вооружённой только одним прожектором.

Служба 1880-1920 гг.

1880 г. Броненосец «Девастасьон» заканчивает достройку в арсенале Лорьяна.

1881 г. В течение последнего полугодия "Девастасьон" проходил испытания. 12 ноября в час дня броненосец, входя на лорьянский рейд, сел на мель на N0 от плато Дэзэронт. Корабль сняли 16-го, но потребовался ремонт, который выполнялся в течение декабря– января 1881-1882 гг.

1882 г. Оснащённый 15 июля броненосец переведён в Брест, в Резервную эскадру, и 26-го того же месяца поднял флаг командующего эскадрой, адмирала Томасэ. Из-за египетских событий эскадра продолжала оставаться в полной боевой готовности в составе: 1 дивизион– "Девастасьон", "Эроин", "Реванш", "Сюрвейант", крейсер "Дюпти-Туар"; 2 дивизион – "Тюрэн", "Савуа", "Аталант", крейсера "Энфернэ", "Шато– Рэно". "Девастасьон" вошел в резерв 2-й категории 2 декабря.

1883 г. После ремонта машины и модернизации артиллерии "Девастасьон" вооружён для испытаний 18 июня, но 11 июля возвращается на арсенал, чтобы с 18-го выйти в резерв 1-й категории.

1884 г. Первую половину года броненосец простоял в резерве, в Бресте. С 28 июня по 11 июля готовился на испытания, но только 25 декабря корабль наконец вошёл в состав Эволюционной эскадры.

Броненосец «Девастасьон». 1886 г. (Схема расположения бортового торпедного аппарата)

Броненосец «Девастасьон». 1893 г. (Боевая рубка)

1885 г. Действуя в составе Эволюционной эскадры, «Девастасьон» 20 января покинул Брест для следования в Тулон. Перед прибытием в Тулон 31-го он с 25 по 27-е заходил в Танжер. Броненосец вместе с «Сюффреном» был зачислен во 2-й дивизион. После плавания с 24 по 30 апреля на Корфу и возвращения в Тулон корабль участвовал в кампании, с 5 мая по 19 августа, на Восточном Средиземноморье. Наиболее значительные заходы: в Алжир, Ля Гулетт, Александрию, Бейрут, Смирну, Пирей и т.д. По итогам кампании его командир Буржуа дал обоснованную оценку своему кораблю: "Под парами хорошо слушается руля, однако с оговоркой на его способность удерживаться на курсе, которая удовлетворительна при условии, если «Фарко» управляется опытным человеком. Корабль бежит очень быстро под ветер, но с большим трудом преодолевал боковой ветер, чтобы привести его во встречный. Что касается артиллерии, «Девастатьон» провёл учебные стрельбы ядрами: тяжёлая артиллерия показала себя превосходно. Гидравлические приводы хорошо действовали, но требовали постоянного контроля.

1886 и 1887 гг. В течение этих двух лет "Девастастьон" использовался мало, исключая обычные заходы в Жуанский залив и Вильфранш. 22-го марта он буксирует мишень "Армид" из Тулона в Жуанский залив. Этот старый броненосный фрегат должен был в последний раз послужить флоту на эскадренных артиллерийских учениях. Утром 24-го цель была приведена на место, оставлена в дрейфе и обстреляна в течение дня броненосцами Эволюционной эскадры. Огонь вёлся на дистанции от 16 до 27 кабельтов тяжёлой артиллерией (240-320 мм). На таком расстоянии в цель попало 23% от выпущенных снарядов, из которых 4,6% пришлись на ватерлинию. Эти цифры не только делают честь французской практике стрельбы на дальних дистанциях, но и подтверждают правильность основательной защиты броненосца по ватерлинии. Корпус "Армида" оказался пробитым во многих местах и был бы, несомненно, потоплен, если бы его не заполнили пустыми бочками. Цель добили миноносцы.

"Девастатьон" принял участие в двух летних кампаниях: в июне 1886 г. у Мерс эль-Кебира и в июле 1887 г. во время больших маневров в Тунисе и Алжире.

Броненосец «Девастасьон». 1886 г. (Наружный вид)

Броненосец «Девастасьон». 1896 г. (расположение орудий и их сектора обстрела)

1888 г. «Девастасьон» в течение 1-го периода не нёс службу. Он участвовал в летней кампании и возвратился в Тулон 30 июня. Во второй части маневров, до 30 августа, сопровождал броненосцы в Алжир и Тунис. В соответствии с телеграммой от 27 августа корабль получил телеграфный аппарат, позволяющий установить связь либо с адмиральским кораблём, либо с берегом. Вместе с «Кольбером» на рейде проходил испытания.

1889 г. Вступивший на период с 20 марта по 11 августа в резерв (включён во 2-ю категорию), с уменьшенным личным составом, "Девастасьон" участвовал, однако, в больших июльских маневрах как адмиральский корабль 1-й Эволюционной эскадры. Командир корабля Булено в отчёте по кампании отмечал: "Корабль не имеет больше парусов. Под паром он очень плохо удерживается на курсе по причине своего плоского днища и двух винтов. Килевая качка спокойная, но она довольно быстро приобретает некоторую амплитуду".

14 августа "Девастасьон" вместе с броненосцами "Курбэ", "Амираль Бодэн" и крейсером "Кондор" покинул Тулон для участия в кампании на Восточном Средиземноморье. Броненосцы совершали неоднократные заходы, в частности, в Грецию и Александрию, где с визитом на борт поднялся хедив. Все корабли вернулись в Тулон 18 октября. 27-го адмирал покинул борт и поднял свой флаг на "Тридане". "Девастасьон" 2 ноября был определён в резерв 2-й категории.

1890 г. 16 марта "Девастасьон" вооружён для испытаний. В мае, в течение кампании на Восточном Средиземноморье, он буксирует крейсер "Сэйнелай" из Яффы в Аяччио. 25 апреля корабль отправился во вторую кампанию: заход в Аяччио, Фалер, Пирей, Яффу, Хайфу, Суду, вновь Пирей и 23 июня вернулся в Тулон. "Девастасьон" окончательно вооружён для интенсивной службы 28 ноября и 8 декабря вошёл в 1-й дивизион Эскадры Восточного Средиземноморья и Леванта.

1891 г. По случаю ухода эскадры в конце апреля в Тунис "Девастасьон" вместе с "Ош" и "Бодэн" вошёл в её 2-й дивизион. Призванный помочь севшему у Яффы на мель крейсеру "Сэйнелай", броненосец прибыл на место 9 мая вместе с крейсером "Труд", но "Сэйнелай" сутками ранее самостоятельно сошёл на воду, размыв дно с помощью английского крейсера "Ундаунтлед" и канонерской лодки "Мелита". 26 мая броненосец вернулся в Тулон.

1892 г. После коротких выходов на рейды французской Ривьеры Эскадра Восточного Средиземноморья и Леванта отправилась в июне в крейсерство на Корсику. В июле она опять находилась на рейде Тулона вместе с Резервной эскадрой. Последняя насчитывала несколько устаревших кораблей. Никогда прежде не собирались вместе такие мощные силы. Они состояли из броненосцев: "Формидабль", "Курбэ", "Девастасьон", "Ош", "Амираль Бодэн" и "Амираль Дюпрэ", кроме того, в них входили "Вобан", "Дюгесклен" и "Байар": три дивизиона по три броненосца в каждом.

В конце июля пришло время больших маневров: на упражнениях "Девастасьон" буксировал броненосец "Байар". В сентябре (с 18 по 28-е) он уходит к берегам Алжира, в район Мерс эль-Кебира, на замену броненосца "Дюгесклен". В своём рапорте о плавании командир вновь отметил плохую устойчивость корабля на курсе и уточнял, что "в кильватерном строю вахтенный офицер должен постоянно быть максимально внимательным. Румпель корабля должен перекладываться очень плавно, чтобы предотвратить слишком значительные рыскания. Напротив, устойчивость платформы была настолько велика, насколько возможно, и позволяла всегда ввести в действие главные орудия; лишь только орудия редута могли быть случайно захлёстнуты водой через порты. "Девастасьон" представляет собой, после "Курбэ", лучшую боевую единицу эскадры".

Сведения о поведении корабля на мелководье оставил для нас в своих донесениях командир Беллю. Броненосец очень медленно слушался руля, особенно на большой скорости. Нужна была предельная осторожность при маневрировании на мелководном Тулонском рейде.

В октябре наряду с крейсерами "Сесиль", "Жан Бар", "Фокон" и "Труд" он назначается флагманским кораблём контр-адмирала Бюжа для плавания в Грецию с министром дё Монтолонс на борту. Целью плавания должны были стать чествования по случаю серебряной свадьбы Короля Эллинов. Ушли из Тулона 15-го октября с заходом на Саламин, и 2-го ноября маленькая эскадра встала на рейде Пирея. Король в сопровождении принца Дании и Цесаревича завтракал на борту "Девастасьона". Вернулись корабли через Воло, Бейрут, Смирну, Салоники, Корфу и т.д. в Тулон 10 января.

1893 г. "Девастасьон" вместе с "Марсо" составляет 3-й дивизион Активной эскадры (Эскадра Восточного Средиземноморья и Леванта): он проводит большую часть года в Тулоне, но, однако, выполнил короткое крейсерство с 29 марта по 31 мая в Левант, он присоединился к эскадре в Тунисе 2 апреля, потом уходит в Александрию, Порт-Саид, Смирну, Родес, Бейрут и Фален.

Ежегодные июльские маневры проводились у берегов Прованса и на Корфу. "Девастасьон" выходит из дока в конце октября и становится по диспозиции к бочке №3, для участия во франко-русских празднествах, приуроченных к визиту адмирала Авелана.

9 декабря броненосцы были распределены по двум полуэскадрам: 1-я – "Формидабль", "Марсо", "Амираль Бодэн", "Девастасьон"; 2-я – "Ош", "Нептюн", "Мажента", "Амираль Дюпрэ".

1894 г. Обычные выходы эскадры: "Девастасьон", под флагом контр-адмирала Гадо, "Амираль Бодэн", "Амираль Дюпрэ", "Мажента" и "Нептюн"; упражнения в январе и крейсерство с 29 марта по 6 июня в Испании, Алжире, Тунисе и на Корсику. Эскадра состояла из двух дивизионов: 1-й дивизион – "Формидабль", "Марсо", "Амираль Бодэн", "Нептюн"; 2-й дивизион – "Девастасьон", "Амираль Дюпре", "Мажента". В июле провели большие манёвры. Возвратившись 1 августа, эскадра была встречена морским министром, Феликсом Фором, который 3 августа посетил "Девастасьон". До конца года выходы на обычные якорные стоянки, в ноябре на корабле провели ремонт трубопроводов.

1895 г. В январе и феврале "Девастасьон" входит в док, затем, 19 марта, присоединяется к эскадре на якорной стоянке в Вильфранше. В том же месяце контр-адмирал Гадо по состоянию здоровья сдаёт командование контр-адмиралу Мэгрэ, а броненосец по-прежнему остаётся флагманом.

Эскадра снялась с якоря в ежегодное крейсерство 26 апреля. 4 мая "Девастасьон" становится флагманским кораблём 2-го дивизиона, включавший "Курбэ", три крейсера: "Даву", "Сюше", "Фокон" и один миноносец: "Корсэр". 1-й и 3-й дивизионы соответственно состояли из броненосцев "Формидабль", "Марсо", "Амираль Бодэн", "Мажента" и "Нептюн" и их разведчиков. Состоялись заходы в Аяччио, Мерс эль-Кебир, Алжир, Бон и визит в Бизерту, где крейсерами "Сюше", "Ватиньи" и "Фокон" был торжественно открыт новый порт. 14 июня корабли вернулись в Тулон.

Каждый год за большими маневрами июля следовало крейсерство. Три броненосца: "Девастасьон", "Курбэ" и "Редутабль" сформировали 2-й дивизион, однако "Девастасьон" вышел из строя по причине аварии конденсаторов. Он вновь присоединился к эскадре в октябре: в качестве опыта на него было поставлено 37-мм орудие Максима.

«Девастасьон» и «Гош» на рейде Вильфранш в 1892 г. (вверху) «Девастасьон» в период с 1916 по 1919 гг.

Во главе отдельного дивизиона кораблей («Амираль Шарнэ», «Линуа», «Фокон») 12 ноября снялся с якоря, посетил Левант Пирей и Смирну.

1896 г. С начала года "Девастасьон" продолжал свою миссию в Леванте, совершил заходы в Смирну, Клиос, Фодес, Бейрут, Триполи, Латакию, Мессину, Суду, вновь Смирну, Эргастрию, Пирей, Фален. Временно заменённый "Нептюном", корабль вернулся в Тулон 3 мая и вновь вошел в состав эскадры. В начале сентября – на стоянке в Жуанском заливе – он получил приказ прибыть в Левант, без промедления снялся с тулонского рейда и 7 сентября вместе с "Курбэ", "Ватиньи" и "Во гур", на последнем 6 мая адмирал Потье поднял свой флаг, ушел в плавание с заходами в Партизано, Сиру, Метелен, Смирну, Салоники и затем вернулся в Смирну. Обстановка на Крите обязывала сохранять эскадру в этом регионе. При стоянке на рейде Метелен в ночь на 30 ноября турецкий бриг сорвало с якоря и он пройдя вдоль правого борта броненосца, раздавил большой катер и разрушил площадку трапа и несколько шестов сетевого заграждения.

1897 г. Броненосец продолжал выполнять задание у Леванта. В Смирне 3 января один из его катеров, идущий под парусом, был протаранен английским пароходом (четверо матросов пропали без вести). Вернулся "Девастасьон" в Тулон 26 января, откуда в течение июня было выполнено ещё несколько выходов на Корсику. 16 августа его вывели в Резервную эскадру, так как его боевые качества уже не позволяли по-прежнему использовать в Активной эскадре и, с другой стороны, приближалась запланированная на два-три года большая модернизация. Он остался в Тулоне.

1898 г. 4 марта корабль переходит в резерв 2-й категории. "Девастасьон" вновь оснащён 25 сентября и вошёл в Северную эскадру. Он вместе с "Курбэ" покинул Тулон 6 октября, чтобы перейти в свою новую базу, 13-го прибыл в Брест, и сразу же начались работы по его модернизации.

1899 г. В январе, феврале и марте проходил учения вместе с крейсерами "Катина", "Сюркуф" и "Кассини" в бухте Фрэ. 10 апреля броненосец снялся с якоря в Бресте для сопровождения морского министра в его плавании в Шербург и выполнения совместных эскадренных маневров. Вновь вернулся в Брест 28-го, но 3 мая опять отправляется на маневры и учебные стрельбы с посещением портов и якорных стоянок: от рейда Трусе до Бреста, куда он прибыл 20 мая.

8 июня эскадра снялась со стоянки в Бресте для следования на летнюю кампанию к берегам Испании и Португалии с посещением портов Лиссабон и Ферроль. Все корабли 13 июля возвратились, 17-го вновь ушли в Шербур, 2 октября вернулись в Брест. 23 октября "Девастасьон" покинул Северную эскадру и 29 октября вышел в резерв 2-й категории, чтобы пройти постоянно откладывавшуюся большую модернизацию в арсенале Бреста. В конце концов работы были вновь отложены, и 240-мм орудия, предназначавшиеся для него, получил "Курбэ".

1900 и 1901 гг. В резерве в Бресте. 7 мая 1900 г. корабль поставлен вне категории с уменьшением личного состава, начались работы по его кардинальной модернизации. Обшивку надводной части борта целиком замененили.

1902 г. 10 марта "Девастасьон" оснащён для послеремонтных испытаний, 24 октября провели швартовые испытания, ходовые в декабре, будучи в составе резервного дивизиона Северной эскадры.

1903 г. Выходя в начале января из дока Салу, "Девастасьон" повредил две лопасти винта. 22 января он вышел на рейд для испытаний. Во время выхода в залив Дуарнене, в начале февраля, на корабле разорвало верхнюю крышку шатуна золотникового привода, что вывело корабль из строя на несколько месяцев. В результате с 15 февраля броненосец определили в состав небоеспособных кораблей, и не будь этого происшествия, то модернизированный "Девастасьон" заменил бы собой "Курбэ".