Текст книги "Путеводитель 'Ленинград'"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 27 (всего у книги 32 страниц)

Гостями школы были А. М. Горький, А. В. Луначарский, К. Цеткин, А. Барбюс, высказавшие восхищение созданными здесь условиями для учебы. В этой школе (N 384) учились Зина Портнова и В. Ф. Белоусов, Герои Советского Союза, именами которых названы улицы в Кировском районе.

На месте сквера у здания школы находился деревянный дом, в котором на квартире путиловца В. И. Ефремова В. И. Ленин выступал на собраниях рабочих в 1905-1908 гг. За школой от пр. Стачек отходит широкий проезд к зданию быв. Нарвского профилактория – первого лечебного учреждения, построенного в Ленинграде в годы Советской власти (ул. Косинова, 19). Для него характерны четкость силуэта, максимальная простота и рациональность плана (1933 г., арх. Л. В. Руднев и др. ). Сейчас здесь находится городская больница им. В. Володарского.

Пройденный участок пр. Стачек завершает Кировская пл. В 1931-1935 гг. на ней по проекту арх. Н. А. Троцкого был сооружен Кировский райсовет. Прямизна линий главного корпуса, подчеркнутая тремя полосами сплошного остекления, динамично контрастирует с взмет

нувшейся справа башней, в верхней части которой помещено рельефное изображение серпа и молота. С запада выделяется полуциркульный объем зала заседаний, позже перестроенного в кинотеатр "Прогресс" (1958 г., арх. В. В. Хазанов, Л. А. Панкратова).

С восточной стороны пространство площади замыкает монументальный д. 16 (1949– 1950 гг., арх. В. А. Каменский, Ю. Я. Мачерет).

На Кировской пл. в 1938 г. был установлен памятник С. М. Кирову, созданный ск. Н. В. Томским и арх. Н. А. Троцким. Открытость и простота, присущие пламенному большевику, народному трибуну и организатору, воплощены в этом произведении правдиво и убедительно. На гранитном постаменте укреплены рельефы, посвященные победам советского народа в гражданской войне, социалистическом соревновании и строительстве социализма.

К югу от Кировского райсовета-Детский парк им. 9 Января. Название напоминает о том, что отсюда (от быв. деревни Тентелевки) в день Кровавого воскресенья началось шествие рабочих Нарвской заставы к Зимнему дворцу. Петиция, с которой они шли к царю, была составлена в трактире "Старый Ташкент", где находилось отделение "Собрания русских фабрично-заводских рабочих", организованного священником и агентом охранки Г. А. Гапоном. На этом месте 1 мая 1920 г., в день первого коммунистического субботника, заложили сад для рабочих (садовод Р. Ф. Катцер). Спустя четыре года его оградили ажурной кованой решеткой (1899-1901 гг., арх. Р. Ф. Мельцер), перенесенной от Зимнего дворца. В 1936 г. в парке был установлен памят

300

Южные районы

ник-бюст вожаку комсомольцев Нарвской заставы В. П. Алексееву. В Детском парке им. 9 Января есть игровые и спортивные площадки, работает станция "Юный техник".

За Кировской пл. пр. Стачек поворачивает вправо. В перспективе его четко вырисовывается силуэт угловой башни с бельведером, которая завершает композицию д. 28 (1950-е гг., арх. В. А. Каменский, А. В. Модзалевский). На этом участке магистрали, застроенном в послевоенные годы, о старой Петергофской дороге напоминает мраморный верстовой столб (1782-1783 гг., арх. А. Ринальди) на углу ул. Трефолева. Среди жилой застройки на правой стороне пр. Стачек выделяются д. 31 и 33, которые напоминают Тракторную ул. и построены по тому же проекту в 1920-х гг.

Дом 45 – памятник архитектуры XVIII в., быв. усадьба Е. Р. Дашковой, президента Российской Академии и директора Академии наук. Усадьба называлась "Кир и Иоанново" (в память о дне дворцового переворота 1762 г., в котором Дашкова играла активную роль). Труднопроизносимые имена православных святых слились в название "Кирьяново". Центральный флигель с высоким крыльцом и стройным 4-колонным портиком соединяется одноэтажными галереями с боковыми пристройками. Здание сооружено в 1783– 1784 гг., возможно, по проекту Д. Кваренги. Позднее дача "Кирьяново" сдавалась внаем на летнее время. Так, в 1822 г. здесь отдыхали И. А. Крылов, Д. И. Хвостов и П. А. Катенин. В конце XIX в. заброшенный парк "Кирьянова" использовался для собраний рабочих, на одном из которых 1 июня

1899 г. выступал М. И. Калинин. В настоящее время здание реставрировано для районного дворца бракосочетаний и торжественной регистрации рождений.

Из-за виадука железной дороги над одним из производственных корпусов издалека видна огромная буква "К" в шестерне и слова "Кировский завод".

Вдоль правой стороны пр. Стачек почти на полкилометра протянулась глухая каменная ограда с полуциркульными нишами, над которой возвышаются цехи завода. Еще дальше – главная проходная и инженерный корпус (1971– 1973 гг., арх. А. Н. Кветный, Т. Ф. Беленькая, М. А. Садовский).

Кировский завод по праву называют флагманом отечественной индустрии. Основанный в Кронштадте, чугунолитейный завод с 1801 г. находился здесь, за Нарвской заставой. В 1868 г. он стал называться по имени владельца известного инженера и предпринимателя Н. И. Путилова. К концу XIX в. завод стал первым по величине среди металлообрабатывающих предприятий России.

Рабочие-путиловцы находились в авангарде революционного движения российского пролетариата. Первые крупные забастовки на заводе проходили в 1871-1876 гг. Здесь вели революционную агитацию М. И. Калинин, Я. М. Свердлов, Г. К. Орджоникидзе, С. В. Косиор и другие видные деятели партии большевиков. В 1894 г. на IIутиловском заводе впервые побывал В. И. Ленин. Стачка, начатая путиловцами 3 января 1905 г., разожгла пожар первой русской революции. Значительный вклад внесли рабочие предприятия в развитие рево

Проспект Стачек

301

люционных событий 1917 г. 12 мая 1917 г. В. И. Ленин выступил на многолюдном митинге на заводе с речью о текущем моменте.

После победы пролетарской революции в ночь на 29 октября В. И. Ленин прибыл на завод, чтобы познакомиться с ходом оборудования бронепоезда, который должен был отправиться на защиту Красного Петрограда. На Путиловском заводе был изготовлен бронепоезд No 6 им. Ленина, принимавший участие в разгроме левоэсеровского мятежа в Ярославле, белогвардейского наступления на Петроград в 1919 г., в боях гражданской войны на Южном фронте. Комиссаром бронепоезда был большевик-путиловец И. И. Газа.

Завод, национализированный 27 декабря 1917 г., с 1922 г. стал называться "Красный путиловец". Здесь создавались металлические конструкции для Волховстроя. В 1923-1924 гг. на нем было освоено производство первых советских тракторов – "Фордзон-путиловец".

Выдающаяся роль в организации производства, модернизации оборудования и реконструкции цехов принадлежала С. М. Кирову, имя которого завод носит с 1934 г.

В годы блокады, когда часть производства была перебазирована на Урал, рабочие-кировцы, оставшиеся в городе, выполняли фронтовые заказы, принимали участие в организации Дороги жизни.

На Кировском заводе создавались турбины для первого в мире атомохода "Ленин", внедрялись прессово-формовочные линии в литейном производстве. В 1961 г. было начато производство колесных тракторов К-700, затем – К-701. В двенадцатой пятилетке завод, в

1973 г. ставший головным предприятием производственного объединения, намечает выпуск 320-сильных тракторов К-701 М.

Станция метро "Кировский завод" расположена на левой стороне пр. Стачек. Она открыта в 1955 г. (арх. А. К. Андреев). Рядом с наземным павильоном, окруженным монументальной колоннадой, находится Дворец культуры и техники им. И. И. Газа (1930-1935 тт., арх. А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевский). Над входом в здание помещен скульптурный фриз, раскрывающий тему социалистического строительства (ск, Л. А. Дитрих), В 1961-1967 гг. дворец реконструировали, построив киноконцертный зал на 1000 мест и новые клубные помещения (арх. Е. М. Полторацкий, инж. Л. Н. Бубарина).

В этом здании в 1941– 1942 гг. размещались штабы истребительного батальона народного ополчения трудящихся Кировского завода и отдельного артиллерийского рабочего дивизиона, принявшего участке в победном штурме Берлина в 1945 г.

Перед Дворцом культуры в 1962 г. установлен памятник-бюст И. И. Газа.

Въезд на Комсомольскую пл. акцентирован башнеобразным и корпусами. Круглая в плане площадь оформлена тремя семиэтажными жилыми домами. Их фасады выдержаны в традициях классицистической архитектуры (1955-1960 гг., арх. В, А. Каменский, С. Г. Май-офис). От Комсомольской ул. радиально расходятся Краснопутиловская ул. и продолжение пр. Стачек, между которыми разбит сквер. Здесь в 1968 г. в ознаменование 50-летия ВЛКСМ открыт монумент "Героическому комсомолу" (арх. Б. Б. Фабрицкий, И. П. Шмелев, ск.

302

Южные районы

В. И. Гордон, В. Г. Тимошенко, О. И. Кузнецов). Бронзовая скульптура юноши-красноармейца в буденовке символизирует верность боевому духу советской молодежи.

Далее пр. Стачек пересекает ул. Зенитчиков, названная в память зенитных батарей, защищавших Ленинград в дни вражеской блокады. Еще в 1930-х гг. отсюда началась застройка жилого района Автово, на месте существовавших здесь двух деревень с таким названием. К востоку от пр. Стачек Автово застраивалось по проекту арх. А. А. Оля и С. Е. Бровцева. С западной стороны жилые дома сооружались уже в послевоенные годы. Характерной особенностью архитектуры начала 1950-х гг. была декорировка стен крупноблочных зданий пышными декоративными карнизами, порталами и т. д. Примечательны д. 67 с угловой башенкой, симметричные корпуса д. 77 и 96 у Автовской ул. (арх. В. А, Каменский, Г. Л. Ашрапян, Ю. Я. Мачерет).

Наземный вестибюль станции метро "Автово" отмечен портиком у входа и куполом (1955 г., арх. Е. А. Левинсон, А. А. Грушке). Оформление станции посвящено Победе советского народа в Великой Отечественной войне.

Еще в 1950-х гг. у Автова город заканчивался. Проспект пересекает линия узкоколейки, за которой находится Красненькое кладбище. Названо оно по р. Красненькой, существует с начала XIX в. Здесь были похоронены жертвы наводнения 1824 г,, когда особенно пострадали чугунолитейный завод и окрестные деревни. На этом кладбище погребены участники революционного движения за Нарвской заставой И. В. Огородников, В. П. Алексеев и др.

За линией железной дороги пр. Стачек изменяет свой облик. Это по существу транспортная магистраль, где пешеходам приходится потесниться перед беспрерывным потоком машин. Сооруженный в 1978 г. виадук над железнодорожными путями и р. Красненькой выводит к проспекту трамвайную линию. (Чуть западнее, в створе пр. Маршала Жукова, в 1980 г. был введен в строй еще один транспортный виадук. )

На левой стороне проспекта – сквер, в котором сохранен один из дотов, сооруженных в период обороны города в 1941– 1944 гг. Перед дотом на бетонный постамент установлен в 1951 г. танк КВ-85, принимавший участие в боях за освобождение Ленинграда от вражеской блокады. Этот памятник входит в Зеленый пояс Славы.

Несколько далее видна купольная кровля автобусного парка No 5 (1966 г., арх. О. Б. Голынкин, Э. М. Хевелев, инж. В. А. Экман, М. И. Бреговский и др. ). Здесь использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрывающие 98-метровые пролеты без дополнительных опор.

Справа от пр. Стачек начинается пр. Маршала Казакова. В начале его построен торгово-бытовой центр (д. 1), стены которого выложены из красного кирпича, арочные проемы стилизуют характерный мотив старинных гостиных дворов. Сооружения такого типа начали строиться с 1977 г. (арх. А. В. Жук, В. Ф. Дроздов, инж. А. Б. Кудряшев).

Пр. Маршала Казакова, ведущий к пр. Маршала Жукова, – одна из основных магистралей нового жилого района Ленинграда, получившего название Юго-Запада. Формирование этого района площадью

Проспект Ветеранов

303

1800 га связано с созданием морского фасада города. Строительство началось в 1975 г. (проект планировки-арх. Г. Н. Булдаков, Л. Б. Дмитриев, В. Ф. Назаров, застройка – арх. Е. М. Полторацкий, Н. Н. Васильев и др. ).

Жилые кварталы Юго-Запада отличаются своеобразием облика: 9-15-этажные панельные дома, соединенные кирпичными башнями-вставками, образуют замкнутые озелененные дворы. Сочленение различных блок-секций и оригинальная многоцветная окраска фасадов оживляют вид зданий, возведенных по типовым проектам.

За Трамвайным пр. находится Дом культуры "Кировец" (пр. Стачек, 158). В середине XVIII в. здесь была загородная усадьба, построенная по проекту Ф. -Б. Растрелли. В 1770-х гг. она принадлежала Г. А. Потемкину, для которого дом был перестроен И. Е. Огаревым. Позднее, в 1828 г., здание приспособили под больницу арх. Д. Квадри и П. С. Плавов. В 1941 г. здесь находился штаб 21-й дивизии НКВД, принимавшей участие в обороне города. Здание было разрушено. Восстановлено в начале 1950-х гг. с изменением первоначального облика.

Напротив Дома культуры – еще один торгово-бытовой центр Юго-Запада (пр. Стачек, 105). В одном из его корпусов разместился театр-студия "Время".

В квартале площадью 20 га между пр. Ленинским и Маршала Жукова создается комплекс зданий Ленинградского кораблестроительного института (руководитель мастерской арх. Н. 3. Матусевич). Учебно-лабораторный корпус с динамично нарастающими уступами этажей напоминает по силуэту океанский лайнер. Построенный

в 1978 г., он включает аудитории, спортивный зал, столовые. Рядом возводится еще один корпус, более значительный по размерам. В ансамбль входят и точечные здания общежитии.

Пр. Стачек оканчивается у пр. Маршала Жукова. Дальше, вдоль берега Финского залива, протянулось Петергофское шоссе. В юго-восточном направлении проложена ул. Лени Голикова. Названия этой я соседних магистралей напоминают о событиях и героях Великой Отечественной войны. На правой стороне улицы (д. 29) – кинотеатр ((Комсомольский", построенный по типовому проекту (1960-е гг., арх. В. Ф. Белов и др. ). Здесь же размещены торгово-бытовой центр, поликлиника. Издали виден 15-этажный дом с характерным изломом вертикальных рядов окон – это первый из смонтированных Автовским ДСК в 1972 г. дом серии 1ЛГ-600, широко использовавшейся затем при застройке Кировского и Красносельского районов.

Ул. Лени Голикова пересекает пр. Ветеранов – 4-километровую магистраль, которая проходит через новые жилые районы города. Поблизости расположена станция метро "Проспект Ветеранов" (1977 г., арх. В. Г. Хильченко), конечная на Кировско-Выборгской линии. Западнее ул. Лени Голикова лежит территория жилого района Ульянка. Застройка его проходила в конце 1960 – начале 1970-х гг. (проект планировки – арх. Я. М. Майзелис, Г. Я. Бишко, Е. М. Полторацкий и др. ). На пр. Ветеранов привлекает внимание гигантское здание в виде "трилистника" – многопрофильная больница объединения "Кировский завод" (д. 54, 1979 г., арх. Э. В. Кондратович, Е. Н. Сперанская,

304

Южные районы

инж. М. Б. Стрельцов). Зеленая зона комплекса сливается с лесопарком Александрино, раскинувшимся по обе стороны пр. Ветеранов. В старину здесь существовали усадьбы Ульянка и Александрино. Первым их владельцем был президент Адмиралтейской коллегии И. Г. Чернышев. Усадебный дом Александрино, построенный в 1770-х гг., находится ближе к заливу (пр. Стачек, 162). Главный корпус здания с примыкающими боковыми галереями увенчан куполом. По силуэту постройка похожа на Таврический дворец, предполагается, что автором ее был И. Е. Старов.

В середине XIX в. обе усадьбы были приобретены Д. Н. Шереметевым. При нем велись большие строительные работы и планировка пейзажного парка (арх. Н. Л. Бенуа, К. Ф. Мюллер и др. ). Постройки в Ульянке не сохранились, они были разрушены в годы войны. Усадебный дом Александрино в 1960-х гг. восстановили по проекту арх. М. М. Плотникова, ныне ведутся работы по реконструкции парка.

За парком Александрино на пр. Ветеранов у пересечения с ул. Солдата Корзуна продолжается формирование общественного центра Ульянки (арх. Е. М. Полторацкий). На северной стороне проспекта возведен 12-этажный жилой дом с магазином и кафе в первом этаже (д. 87). Он отличается своеобразной складчатой структурой фасада, вторящего изгибу магистрали. Напротив расположены как бы зеркально отражающие его два однотипных дома – 76 и 78. В глубине одного из кварталов видны универсам "Таллинский", баня и АТС.

Среди зелени быв. Полежаевского парка находится дет

ская многопрофильная больница (Авангардная ул., 14, 1975 г., арх. А. С. Гольдин, Н. Е. Ефимова, Л. А. Панкратова, инж. М. Б. Стрельцов). Рациональна и выразительна архитектурная композиция комплекса с динамичной группировкой разноэтажных корпусов.

Недалеко от больницы возвышается цилиндрический объем здания общежития. Эти постройки располагаются на территории быв. г. Урицка (назван в честь М. С. Урицкого в 1918 г. ), которая начинается за пр. Маршала Жукова. Уже в XV в. на этом месте существовала деревня Лигово, построенная новгородцами на берегу р. Лиги – одного из рукавов Дудергофки. В XVIII в. Лигово принадлежало гр. Г. Г. Орлову. Усадьба и парк были полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны.

К созданию нового жилого района на территория Урицка приступили в 1970-х гг. (проект планировки арх. А. И. Наумова, Вл. В. Попова, С. Г. Красникова).

На углу пр. Ветеранов и ул. Партизана Германа в 1985 г. завершено строительство многоквартирного д. 117 с магазинами и кафе в нижнем этаже. В состав местного общественного центра входят также кинотеатр "Рубеж" и торгово-бытовой комплекс. У пересечения ул. Партизана Германа с ул. Чекистов в 1983 г. построено по индивидуальному проекту медицинское училище No 7. Его силуэт определяют скошенные световые фонари в верхней части краснокирпичных корпусов. С другой стороны улицы в 1981 г. возведено здание Красносельского райкома КПСС и райисполкома (арх. Е. М. Полторацкий, Т. И. Седова, инж. Г. Н. Горн, В. В. Чарториж

Проспект Ветеранов

305

ский). Запоминающийся характер зданию придает террасная композиция, которая отвечает характеру ландшафта. Значительную роль в новом ансамбле играют водные пейзажи. Спрямленное русло р. Дудергофки одевается в бетон и гранит, сооружаются причалы, сходы, мосты. У здания райисполкома оформляется бассейн (инж. А. А. Соколов, арх. А. В. Говорковский, Ю. Г. Шиндин).

У подножия Лиговской террасы раскинулся Южно-Приморский парк. Закладка парка произошла в 1960 г. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина у главного входа создан монументальный ансамбль с динамичной композицией в виде серпа и молота, декоративным бассейном и гранитной стелой, на которой начертано: "Ленину". Парадная часть парка имеет регулярную планировку. Зоны отдыха решаются в пейзажном стиле (арх. Е. А. Левинсон, А. Г. Леляков, Л. Л. Шретер и др. ). Зеленый массив площадью 300 га займет часть намывной территории на берегу залива.

На склонах Лиговской террасы сохранились зеленые насаждения, которые соединяются с парком Новознаменки. Эта усадьба принадлежала в петровское время братьям Апраксиным, у которых под Петергофом уже было владение Знаменка (отсюда название "Новознаменка"). Изящный усадебный дом с повышенной центральной частью, увенчанной бельведером, был сооружен у бровки террасы в 1755– 1760 гг. (арх. А. Ринальди) для тогдашнего владельца М. И. Воронцова. В 1830-х гг., когда усадьбой владели Мятлевы, поблизости появился "готический" дом. Постройки Новознаменки, пострадавшие в годы войны,

ныне восстановлены (ул. Чекистов, 13).

Неподалеку отсюда расположен 28-й квартал Сосновой Поляны – жилого района, который называется по существовавшему дачному поселку. В застройке квартала, осуществленной в 1972-1976 гг. по проекту, разработанному под руководством арх. Е. М. Полторацкого и Н. 3. Матусевича, удачно использован природный ландшафт с водоемом, заключенным в холмистые берега. Словно вторя извилистым очертаниям пруда, протянулся "дом-змея", составленный из поворотных блок-секций. С ним контрастируют вертикали точечных домов (серии 1ЛГ-600). Интенсивно использован цвет: стены окрашены малиновыми и темно-синими полосами. 28-й квартал соединяет с пр. Ветеранов ул. Пионерстроя.

От 28-го квартала по ул. Пионерстроя можно пройти к парку Сосновая Поляна, который с севера ограничен пр. Ветеранов, а с юга – линией железной дороги на Петродворец и Ломоносов и идущим вдоль нее пр. Народного Ополчения. У этой магистрали рядом с платформой Лигово заканчивается пр. Маршала Жукова, разделяющий Кировский и Красносельский районы. Последний был образован в 1973 г. с включением в черту Ленинграда г. Красное Село и других населенных пунктов.

Возле станции Лигово проходил самый близкий к центру города рубеж обороны Ленинграда. Вдоль переднего края обороны создана мемориальная зона "Кировский вал" – звено Зеленого пояса Славы. Это стелы, надолбы, обелиски и аллея из 900 берез на Петергофском шоссе и пр. Маршала Жукова. Продолжением проспекта за ли

Зак. No 496

306

Южные районы

нией Балтийской железной дороги является Таллинское шоссе. Отсюда около 20 мин езды на автобусе до Красного Села. Местность вдоль шоссе имеет пригородный характер: дорога пролегает через населенные пункты Старо-Паново, Горелово, Торики, владения совхоза "Предпортовый".

Ближе к Красному Селу рельеф заметно повышается, между холмами открывается вид на живописные ложбины. Не случайно село, возникшее здесь в начале XVIII в., было названо Красным, т. е. красивым. Красное Село традиционно являлось местом летних лагерей и сборов российских гвардейских полков и военных училищ. С 1765 г. здесь устраивались армейские маневры. В них принимали участие А. В. Суворов, М. И. Кутузов, другие видные военачальники. В лагерях Красного Села проходил службу в лейб-гвардии гусарском полку М. Ю. Лермонтов. Зарисовки красносельских лагерных биваков оставил художник П. А. Федотов.

Северная часть Красного Села и железнодорожная платформа носят название "Скачки" – напоминание о существовавшем здесь в XIX в. военном ипподроме. На нем происходили скачки, описанные Л. Н. Толстым в "Анне Карениной".

Современное Красное Село – быстро развивающийся, благоустроенный жилой район. На его территории расположено несколько промышленных предприятий. Главная магистраль – пр. Ленина – проходит по бровке холма, у восточного склона которого идет линия железной дороги. В центральной части пр. Ленина на левой стороне расположена видная с холма группа жилых домов (No 100-104) с эффектной ба

шенкой на одном из них (1950-е гг., арх. А. А. Афонченко, Б. В. Кондратьев). Среди немногих уцелевших построек довоенного времени Красносельский дом культуры (пр. Ленина, 108) – перестроенная каменная церковь середины XIX в, (арх. А. И. Резанов).

За домом культуры – Городской парк. В глубине его – братская могила советских воинов, освобождавших Красное Село в январе 1944 г. Здесь похоронены Герои Советского Союза А. Ф. Типанов и Т. В. Федоров.

На фасаде точечного 9-этажного дома на пр. Ленина (д. 73) укреплена мраморная доска, на которой перечислены 23 воинских соединения, удостоенные названия "Красносельских" в январских боях 1944 г. Наступление на этом направлении возглавил 30-й гвардейский корпус под командованием генерал-майора Н. П. Симоняка. 19 января 1944 г. Красное Село было освобождено от захватчиков.

Справа, за пересечением с ул. Юных Пионеров, в 1980-х гг. сооружен инженерно-учебный корпус с общежитием транспортных рабочих – здание, облицованное доломитом.

Далее расположен небольшой сквер, где еще один памятник на братской могиле – скульптура скорбящей матери (1980 г., ск. Е. К. Дмитриев).

На развилке Таллинского и Гатчинского шоссе установлен скульптурный портрет А. Ф. Можайского (1962 г., ск. М. Т. Климушкина, В. М. Шишков). За ним – территория быв. военного поля, на котором проходили испытания первого в мире "воздухоплавательного снаряда" конструкции Можайского. 1 августа 1882 г. самолет поднялся над полем у северного склона Вороньей горы.

Красное Село

307

Сейчас быв. военное поле – один из новых жилых микрорайонов Красного Села. У границы города по Таллинскому шоссе – фирменное предприятие Волжского автомобильного завода по продаже и техобслуживанию "Жигулей".

От пр. Ленина у Городского парка отходит ул. 1-го Мая, ведущая к Красногородскому бумажному комбинату. К строительству "бумажной мельницы" на р. Дудергофке приступили в 1714 г. Она вскоре стала одним из значительных предприятий России, выпускавшим высшие сорта бумаги. Трудящиеся фабрики участвовали в революционном движении. В 1919 г. здесь был сформирован коммунистический боевой отряд для защиты Петрограда от Юденича (рядом с фабрикой установлен обелиск на братской могиле героев гражданской войны).

Ныне Красногородский бумажный комбинат – экспериментальная база отечественной целлюлозно-бумажной промышленности. Фасад его административного здания выходит на привокзальную площадь.

Новое здание вокзала на месте разрушенного во время войны построено в 1955 г. (арх, В. В. Хазанов).

Параллельно линии железной дороги по склону Лагерного холма вправо идет дорога к Можайскому, а продолжающееся прямо за полотном Пуш

кинское шоссе ведет к Лысой горе, где памятником отмечено место подвига А. Типанова.

В связи со строительством бумажной фабрики на р. Дудергофке были устроены плотины, образовавшие систему озер: Безымянного, Долгого и Дудергофского. У подножия Вороньей горы живописно раскинулся пос. Можайский, названный в 1950 г. в честь А. Ф. Можайского. В новгородские времена это был центр административного округа XV в. – Дудоровского погоста. Село Дудорово позднее стало Дудергофом.

Дудергофские высоты-Лысая гора, Киргора и Воронья гора – представляют собой холмы из ледниковых отложений. Воронья гора – самое высокое место в Ленинграде, ее высота 168 м. Это – памятное место в истории обороны города. В сентябре 1941 г. у ее подножия находилась батарея орудий о крейсера "Аврора". Лейтенанты А. Смаглий и А. Антонов геройски сражались и, не желая сдаться врагу, взорвали себя вместе с орудиями. С Вороньей горы фашисты обстреливали Ленинград. Ночной штурм высоты 18 января 1944 г. определил исход сражения за Красное Село.

Дудергофские высоты входят в лесопарковую зону Красносельского района, их исторический ландшафт будет бережно сохраняться.

Проспект Обуховской Обороны

Вдоль левого берега Невы, навстречу ее течению, проходит с севера на юг пр. Обуховской Обороны – главная магистраль Невского района. Самая протяженная в городе (длиной почти 10 км), она соединяет пл. Александра Невского с Рыбацким пр. По ее сторонам расположены многочисленные промышленные предприятия. Производственные территории чередуются с кварталами жилой застройки, крупными общественными зданиями, парками и скверами. Значительные участки проспекта с левой стороны окаймляет зеленая полоса бульваров. За ними открывается простор Невы. Выразительный индустриальный пейзаж и широкие невские панорамы во многом определяют своеобразный облик проспекта.

В начале XVIII в. к югу от Александро-Невского монастыря (с 1797 г. лавры) простиралась лесистая местность, по которой вдоль реки проложили почтовую дорогу, соединившую Петербург с Архангельском.

Она шла через Шлиссельбург (ныне г. Петрокрепость) и поэтому стала называться Шлиссельбургским трактом. Вблизи лавры, где находился въезд в город, устроили заставу. Позже ее перенесли южнее, к селу Смоленскому, туда, где ныне находится ЛПО "Невский завод" им. В. И. Ленина.

Местность в районе Шлиссельбургского тракта была богата пригодными для производства кирпича глинами, песком, а также лесом. Это позволила с 1715 г. организовать производство строительных материалов на невских кирпичных и черепичных заводах и лесопильных мельницах. Многие участки земли отдавались столичной знати под пригородные усадьбы.

Удобство транспортировки по воде сырья и готовой продукции позволило расширять на приневских территориях промышленное производство. В период капиталистического развития Петербурга за Невской заставой сформировалась крупнейшая фабрично-завод

Проспект Обуховской Обороны

309

ская зона. Несмотря на то, что тракт стал в это время называться проспектом, он, как и весь район, оставался неблагоустроенным, типичным для рабочей окраины Петербурга. Проспект, основная часть которого лежала за пределами города, делился на шесть участков. Первый начинался у лавры и заканчивался у заставы, остальные проходили в границах селений, возникших в XVIII в., и назывались Шлиссельбургскими проспектами сел Смоленского, Михаила-архангела, Фарфорового завода, Александровского и деревни Мурзинки. В советское время некоторые из них получили новые наименования – пр. Володарского, пр. им. Крупской, пр. Памяти Обуховской обороны; началась планомерная реконструкция всей магистрали. В 1952 г. она получила общее название– пр. Обуховской Обороны – в память о героическом выступлении пролетариата Невской заставы в мае 1901 г.

Начальный участок пр. Обуховской Обороны, пересекающий на своем пути устье р. Монастырки и исток Обводного канала, представляет собой прилегающую к Неве эспланаду, которая была сформирована в результате реконструкции, осуществленной в 1960-1970-х гг. При этом были снесены однотипные кирпичные хлебные амбары, стоявшие в ряд у берега реки. Теперь отсюда открывается вид на кварталы Малой Охты, упругий силуэт моста Александра Невского и ажурные фермы Финляндского железнодорожного моста, ансамбль Александро-Невской лавры и громады производственных зданий за Обводным каналом.

Узкий квартал между проспектом, каналом, Глиняной и Мельничной ул. занимает муко

мольный завод им. В. И. Ленина (пр. Обуховской Обороны, 7). Монументальный рельеф" изображающий вождя революции, помещен на фасаде административного корпуса (ск. М. Г. Манизер).

Формирование мукомольного комплекса началось с постройки в 1907 г. 4-этажного здания паровой мельницы (инж. Г. А. Гиршсон), одного из первых образцов железобетонного каркасного строительства в Петербурге. В 1912-1913 гг. рядом возвели по проектам инж. И. Н. Квиля железобетонные пакгаузы и элеватор– массивное здание со "складчатым" фасадом, обращенным к Обводному каналу.

В годы Советской власти предприятие было модернизировано. В период блокады рабочие завода освоили сложные помолы из пищевых заменителей, их самоотверженный труд помогал городу выстоять в борьбе с врагом. Сегодня это высокомеханизированное поточное производство с элементами автоматики.

В начале Мельничной ул. (д. 4) находится киностудия научно-популярных фильмов "Леннаучфильм", созданная в 1933 г.

Параллельно Мельничной ул. от проспекта протянулась ул. Профессора Качалова, названная в честь выдающегося советского химика-технолога Н. Н. Качалова. На этой улице стоят корпуса завода художественного стекла объединения "Росстекло-хрусталь" (д. 9). История этого предприятия восходит к 1730-м гг., когда был основан Петербургский стеклянный завод. К Шлиссельбургскому тракту он был переведен в 1770-х гг. и принадлежал в ту пору кн. Г. А. Потемкину, у которого в этих местах, на берегу Глухо