Текст книги "Сочи 2014. Олимпиада 2014: сенсационное расследование. Что происходит на самом деле?!"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 12 страниц)

Пути следования и транспорт, на котором будет находиться огонь, разнообразные. Страна большая: не везде пронесёшь в руках. Поэтому не обойтись, конечно, без самолётов и поездов. В частности нам сообщили, что железнодорожный транспорт проедет по рельсам с 32 миллионами шпал. Бывают цифры бессмысленные, которые ни к чему не применишь. Что делать с этими 32 миллионами шпал? Восторгаться? Впечатляться? Обычно бывало 10–15 миллионов шпал, а у нас так сразу 32 миллиона? На самом деле перед нам очередной пример бессмысленного олимпийского очковтирательства, когда оправдать безостановочную и лихую трату денег можно только за счёт постоянных криков и рапортов о том, сколько сделано и сколько ещё сделать предстоит!

Пожалуй, самым протяжённым маршрутом в эстафете станет безостановочный перелёт из Норильска в Якутск, насчитывающий две тысячи километров, а всего огонь пролетит более 28 тысяч километров, то есть почти половину всего пути эстафеты. Самым экзотическим для многих, но не для россиян, транспортным средством, на котором окажется огонь, будет повозка, запряжённая русской тройкой – огонь проедет на ней шесть с половиной километров. Также огонь четыре километра провезут на фуникулёре, а 128 километров он проплывёт по воде. Из них 450 метров он будет находиться в руках у самых закалённых, по словам Чернышенко, людей.

Олимпийскому огню предстоит опуститься на дно самого глубокого озера в мире Байкал и подняться на самую высокую горную вершину страны – Эльбрус. Эстафета побывает в таких культурных и исторических местах, как Ясная Поляна, российская часть Куршской косы бывшей Восточной Пруссии (сейчас – Калининградской области), Авачинские вулканы на Камчатке и знаменитый музей-заповедник Кижи.

– Есть высокая вероятность, что огонь побывает и в космосе, – заявлял Чернышенко, но добавлял: – Если удастся договориться с Роскосмосом.

Подсчитали, где встретит огонь новый, 2014 год. Во всём организаторы пытаются найти символику. Точнее – символику придумать. Потому что ради того, чтобы огонь встретил Новый год в Казани, многое пришлось в эстафете перекраивать.

По расчётам организаторов, в зоне часовой доступности от маршрута эстафеты окажется 90 процентов населения страны. Нужно ли это девяноста процентам или нет, никто не интересовался. Да и не очень понятно, что такое «часовая доступность»? Дойти пешком, съездить на машине? Слетать по-быстренькому?

Главной интригой станет то, кто зажжёт огонь на Олимпийском стадионе. Желание сделать это уже выразил, в частности, конькобежец, серебряный и бронзовый призёр Игр в Ванкувере Иван Скобрев, который присутствовал на презентации, как и другая надежда россиян в Сочи – вице-чемпионка Игр в Ванкувере сноубордистка Екатерина Илюхина. Ее в этот день назначили официальным послом сочинской Олимпиады. Скобрев же отметил, что хотел бы провезти огонь по льду. Но этот вопрос будет решаться уже не на спортивных аренах, а совсем в других кабинетах.

Быстрее, выше, дороже!

Когда до старта Олимпиады оставался ровно год, становилось очевидно, что по огромному количеству пунктов мы окончательно выбились из графика: недостроены стадионы, санно-бобслейная трасса видна лишь в приблизительных, едва угадываемых очертаниях. О проблемах с инфраструктурой мы уже упомянули выше.

В принципе за год до соревнований все спортивные объекты должны быть не просто формально сданы – они должны быть введены в действие, на них уже могут происходить соревнования. Касается это и чемпионатов мира по футболу, и Олимпийских игр. Ряд соревнований, которые должны были пройти в Сочи в ноябре – декабре 2012-го, перенесли на февраль – март 2013-го. Ряд вообще отменили. Наша сборная по кёрлингу вообще не смогла тренироваться в Сочи: стадион просто элементарно не построили.

Что остаётся после любой Олимпиады? Спортивные объекты. Можно сколь угодно долго злословить по поводу провала московской Олимпиады-80, но в наследие мальчишкам и девчонкам 80-х и 90-х годов остались стадионы, где можно тренироваться, соревноваться, где можно совершать свои шаги в спорте. Это сегодня все те стадионы напрочь устарели морально, на них страшно уже соревноваться или концерты проводить. Но это сегодня. А пару десятков лет как минимум они всё-таки людям прослужили.

В те времена, по крайней мере, и воровали в иных масштабах, и строили, смею предположить, с иным качеством на выходе. Пример с позорнейшим закрытием столичного Дворца спорта на Ходынке «Мегаспорт», извините за тавтологию, мегапоучителен. Стадион открыли под новый, 2007 год – незадолго до старта чемпионата мира по хоккею. Единственное более или менее симпатичное и удобное в Москве спортивное сооружение под крышей. И уже в самом начале 2013-го его закрывают на реконструкцию и модернизацию, объявляя устаревшим и не для печати намекая, что он попросту опасен для всех, кто становится участником или гостем соревнований. Каково? Самый современный комплекс оказался куда опаснее, чем расшатанная Малая спортивная арена в Лужниках, открытая в 1956 году или ледовый дворец ЦСКА, реконструированный в 1991-м. Или каток «Спартака» в Сокольниках, где стены приделали к открытой площадке в 1973-м и сидеть там на трибунах в любую зимнюю погоду, мягко говоря, зябко. Но все те сооружения ещё работают, а «Мегаспорт» закрывают. Причём аж до чемпионата мира по хоккею 2016 года. Убедительно?

Можно было бы традиционно поворчать и позубоскалить о желании многократно осваивать деньги на содержании и модернизации одних и тех же объектов. Но та стремительность, с которой были из «Мегаспорта» изгнаны в авральном порядке абсолютно все запланированные там мероприятия, говорит о том, что ситуация действительно кричащая. Слава богу, хоть тут ни на кого куски крыши или стен не упали. Обошлось без жертв.

Итак, возвращаемся к нашей мысли: что остаётся после Олимпиады в Сочи? Не из социальной и транспортной инфраструктуры – о причудах строительной мысли ещё поговорим отдельно. Из спортивной инфраструктуры. В каждой стране главное следствие Олимпиады – увеличение туристических потоков (не собственно во время соревнований, а как раз после, растянутое на годы – Олимпиада служит гигантской рекламой конкретному туристическому направлению, которое прежде не каждому путешественнику, может быть, было знакомо) и спортивные объекты. И даже если понятно, что гигантский стадион, на котором проходит церемония открытия или закрытия, востребован не будет, то заранее просчитывается его последующая эксплуатация. Так, даже в Пекине, который страшно хотел поразить всех гигантоманией, этот вопрос власти и проектировщики успешно решили. Легендарный уже стадион «Птичье гнездо» сразу после окончания Олимпиады был закрыт и сменил специализацию, превратившись в огромный торгово-досуговый центр. Поток посетителей обеспечен. На рекламу нового торгового центра «Птичье гнездо» поработал одноимённый олимпийский стадион.

Но все эти вещи заранее просчитываются, заранее планируются, заранее проговариваются, калькулируются. У нас же главное – пустить пыль в глаза. Пыль на 17 олимпийских дней. А потом хоть трава не расти. Точнее, трава-то как раз расти будет. Сочи всё-таки столица российских субтропиков. Вот со снегом и льдом тут проблемы. Один мой сочинский приятель в течение всех февральских дней 2013 года, ровно в те сроки, когда будет идти Олимпиада в 2014-м – с 7 по 23 февраля – указывал в своём Твиттер-аккаунте: «сегодня в Сочи +15», «сегодня +17»… Так вот, какова судьба очень многих стадионов после завершения Олимпиады? Часть из них будет… разобрана! Единственное, что мы смогли прокалькулировать, это то, что никому в Сочи эти объекты не нужны. Мы строим Олимпиаду ни для кого! Мы тратим деньги в никуда! Мы их осваиваем сначала на строительстве, а потом на демонтаже! Как вкусна и сладостна эта работа!

Итак, лишь за год до старта Олимпиады власть вынуждена была признать, сколь дорогим этот спортивный форум стал для страны.

– На проведение Олимпиады в Сочи в 2014 году будет израсходовано около полутора триллионов рублей, – почему-то гордо рапортует вице-премьер Дмитрий Козак. По его словам, в эту сумму входит и строительство инфраструктуры города Сочи. Половина средств – это частные инвестиции. Наверняка «добровольные».

Строго говоря, никакой сенсацией это не стало. Данные вице-премьера подтверждаются отчётом государственной комиссии по подготовке зимних Игр в Сочи. Тут цифра ещё выше, чем полтора триллиона. Но видимо, для наших чиновников, привыкших осваивать государственные средства, куда запускаешь руку словно в бездонную бочку, какие-то 25–26 миллиардов рублей – сущий пустяк – то, что округляется до обезличенного словечка «около». Откроем документ, процитируем: «По состоянию на 1 января 2013 года прогнозный объем финансирования строительства олимпийских объектов и реализации связанных с ним мероприятий составляет 1 трлн 525 млрд 900 млн рублей».

Обращаю внимание: эта цифра – на 1 января 2013 года. То есть цифра эта – далеко не окончательная. Значит, рискует вырасти ещё не раз.

Продолжим цитировать документ: «С начала реализации программы «Олимпстрой» затратил 111 млрд 700 млн рублей (63,95 % от плана), инвесторы – 737 млрд рублей (73,4 %), администрация Краснодарского края и Сочи – 77 млрд 700 млн рублей (71,2 %), федеральные органы исполнительной власти – 209 млрд 700 млн рублей (88,5 %)».

Министр спорта Виталий Мутко, страшно переживающий, что отодвинут от вкусного олимпийского пирога, признал, что затраты на Олимпиаду превысили расчётные нормы почти в 5 раз – с первоначальных 320 млрд рублей.

Надо быть совсем уж ленивым человеком, чтобы не сравнить стоимость затрат на подготовку десяти последних Олимпийских игр (как зимних, так и летних) в России и в других странах, чтобы оценить масштаб российских вложений. Эти цифры мы свели в одну простую и наглядную таблицу:

Цифры очень показательны, не так ли? Одна Олимпиада в Сочи – это 27 Олимпиад в Ванкувере. Или 42 Олимпиады в Солт-Лейк-Сити. Или 50 Олимпиад в Нагано.

Почему смета расходов выросла с 2007 года в пять с лишним раз? Вице-премьер и глава госкомиссии Дмитрий Козак считает, что и это ещё не всё: средства понадобятся девелоперам гостиниц, которые до сих пор не достроены, и подрядчикам энергетических компаний. Эксперты говорят, что в Сочи за год до старта не было вообще ни одной (!) компании с полностью завершённым портфелем проектов.

– Полностью готовы лишь некоторые спортивные объекты. Завершение строительства гостиниц и энергообъектов – это вопрос, который требует прояснения, – говорит Дмитрий Козак. И подумав, добавляет: – Не до конца решена и проблема связи в Сочи.

По данным на 1 января 2013 года, на организацию Олимпиады уже потрачено 1,136 трлн рублей. Около 737 млрд рублей из этой суммы – затраты инвесторов (73,4 % от плана), госкорпорация «Олимпстрой» потратила 111,7 млрд рублей (63,95 % от плана), администрация Краснодарского края и Сочи – 77,7 млрд рублей (71,2 %), федеральные органы исполнительной власти – 209,7 млрд рублей (88,5 %).

Оценим динамику аппетитов. Посмотрим, каким именно образом общая смета расходов на подготовку Сочи к Олимпиаде выросла в пять раз с 2007 по 2013 год. Первоначальная сумма затрат составляла 206 млрд рублей, но уже в 2011 году оценка расходов выросла до 1 трлн рублей. В 2012 году чиновники и эксперты говорили о «возможном увеличении сметы» до 1,4 трлн рублей.

Тогда же наблюдательный совет госкорпорации ВЭБ принял решение пойти навстречу инвесторам из-за дополнительных требований Международного олимпийского комитета: он разрешил снизить долю частных вложений в объекты Сочи-2014 с 30 % до 10 %. Что это означает? А означает это ровным счётом то, что из каждых десяти олимпийских рублей – девять рублей взяты из нашего с вами кармана. Да и тот, небюджетный, рубль тоже в ряде случаев очень сомнительное отношение имеет к частному сектору. Достаточно посмотреть на «Газпром» или Сбербанк.

Судебные тяжбы и споры между застройщиками из-за пересчёта смет стали чрезвычайно распространённой практикой при строительстве объектов в Сочи. И ясно, что с проведением Олимпиады эта тема сама собой не отомрёт. Напротив, она станет одним из долгих вялотекущих следствий этого олимпийского беспредела. Будут демонстративные посадки. Будут политические решения. Будет постоянная потеря лица в глазах мирового сообщества.

Но тяжбы уже идут. И прекращаться не думают. В конце 2012 года подразделение «Трансстроя» Олега Дерипаски, подрядчик олимпийских инфраструктурных проектов в печально известной, фактически разрушенной строителями Имеретинской долине Сочи, потребовало почти полтора миллиарда рублей с государственного «Олимпстроя». По мнению компании, расходы на песок и гравий существенно превысили смету из-за заболоченности, которую госкорпорация почему-то забыла учесть (!) в расчётах. И речь идёт о гигантских цифрах. Чтобы не утомлять абсолютными цифрами, приведу относительные, но тоже весьма характерные: сумма этого иска составила почти 60 % от первоначального контракта.

На этом же погорел и небезызвестный Ахмед Билалов – вице-президент Олимпийского комитета России, глава госпредприятия «Курорты Северного Кавказа», а самое главное – брат Магомеда Билалова, выходца из Дагестана, друга известного «единоросса» и одиозного губернатора Кубани Александра Ткачёва и бывшего президента Дмитрия Медведева. Совершенно не собираюсь обелять этого предпринимателя-чиновника, имевшего весьма себе неоднозначное прошлое с криминальным оттенком в 90-е годы. Но факт остаётся фактом: именно Билалов требовал серьёзного снижения стоимости работ на вверявшихся его попечению объектах, именно он негодовал из-за того, что трамплины пущены через такие непролазные овраги, куда непонятно сколько надо завезти дополнительно грунта, именно он обращался к властям с непонимающим возгласом: как цемент может стоить 30 долларов, когда он в заплывшей жиром и взятками Москве стоит 17? И ирония судьбы в том, что он не был услышан.

Как уверяли меня знающие люди, причина его отставки крылась лишь в очередном наступлении «путинских» на «медведевских». Но вся эта политическая возня вполне ложится в то русло, о котором мы говорим.

– Поскольку часть объектов относятся к уникальным, на начальном этапе трудно оценить их реальную стоимость, – пытается объяснить ситуацию завкафедры Московского государственного строительного университета (МГСУ) Азарий Лапидус. И тут же сам находит главное объяснение всем процессам: – У всех подход одинаковый: были бы деньги, а куда их потратить – всегда найдётся.

В итоге все влезают в эту историю, а потом требуют новых инвестиций.

Кто-то из власть предержащих настаивает на том, что Олимпиада якобы послужит толчком к развитию спорта в России? Что ж, попытаемся снова покалькулировать и представить, что можно было бы построить, а значит, реально сделать для развития спорта в России на эти полтора триллиона рублей.

В условиях задачи: в России сегодня 1100 городов, где проживает 97 524 023 человека (опираемся на данные последней переписи населения – от 2010 года).

Что мы получаем: в каждом из этих городов можно было бы построить новый 25-метровый бассейн. Общий объем вложений в строительство качественного современного бассейна – 132 миллиона рублей. Берём не умозрительные и взятые с потолка цифры, а из вполне себе государственных отчётов. То есть допускаю, что нужный объём откатов, расходов и прочего воровства уже в этой цифре заложен. Итак, умножим на 1100 городов. Выходит 145 млрд 200 млн рублей.

Итак, бассейн у нас уже есть. Теперь в каждом городе страны можно в дополнение к бассейну построить новый современный комфортабельный Ледовый дворец.

Я отыскал в отчётах, сколько стоил подобный дворец в Вологде. Вполне себе современный – открытый аккурат под новый, 2013 год. Стоимость его строительства: 201 762 412 руб. Умножим на 1100 городов – 221 938 653 200.

Боюсь утомить читателя цифрами. Поверьте, всё это можно проверить и прокалькулировать самостоятельно. Скажу, что у нас от полутора триллионов осталось ещё немало денег. И у нас ещё есть возможность в каждом городе построить по новому футбольно-легкоатлетическому стадиону вместимостью до 10 тысяч зрителей, по одному ФОКу (физкультурно-оздоровительному комплексу), тренажёрному залу. И после этого ещё останется немало средств. На остаток, как подсчитал кто-то из блогеров, каждый житель страны (не только горожанин, а вообще любой россиянин) может получить по футбольному, баскетбольному, волейбольному мячу, по паре коньков, по паре роликов и даже по крутой скакалке с электронным счётчиком прыжков. Такой набор достался бы каждому! И в благополучном городе-миллионнике, и в захудалой деревушке. Житель Ленинского проспекта и житель деревни Нюхча-Занюхча (это реальный населённый пункт в Архангельской области) – каждый получил бы весь этот спортинвентарь вдобавок ко всем тем объектам, которые были бы построены. И даже после этого у нас ещё останется около двадцати миллиардов рублей!

И разве кто-то после всех этих калькуляций скажет, что это не обеспечило бы всей стране желание заниматься спортом, желание брать в руки мяч, желание хотя бы немного попрыгать-побегать-поиграть?

Да, это вовсе не означает, что мы рвали бы всех подряд на любых соревнованиях. Массовые занятия спортом не конвертируются автоматически в мировые рекорды и олимпийские победы. Но это было бы куда честнее, чем прикрываться словами о том, что Олимпиада и чемпионат мира по футболу нужны нашей стране для того, чтобы обеспечить молодёжи здоровый образ жизни и отвадить от алкоголизма и других вредных привычек. Последние вещи уж точно никак друг с другом не связаны.

Но мы не выбираем простой и понятный путь. Нам нужна пыль в глаза. Пыль – всем: и друзьям, и врагам; и своим, и чужим. При этом мы настолько оторвались уже от реальности, что мы искренне верим в то, что делаем стране и людям благо, что страна с благодарностью оценит этот подарок. А те, кто позволяет себе высказывать хотя бы малейшее сомнение, – сознательные провокаторы. И отказаться от подобной трактовки власть оказывается абсолютно не способна.

Мы отказались от популяризации спорта, нам оказалось совершенно ни к чему оздоровление нации. Но вместо этого мы будем свидетелями красочного и очень дорогого фейерверка, который к развитию спорта в стране никакого отношения не имеет.

Строить в Сочи – безумие и бессмыслица

Многие из нас бывали в Сочи в 70-е, 80-е, кто-то в 90-е. Потом, когда появилась возможность ездить за границу, мы быстро распробовали, что, где и почём. И быстро поняли, что Сочи и стоит дороже любого турецкого или египетского курорта, и уровень сервиса не в пример здесь ниже. Поэтому, когда спустя несколько лет у каждого из нас теперь возникнет желание или появится необходимость побывать снова в столице российских субтропиков, многое можно будет сравнить. Что-то стало блестеть, что-то стало возвышаться над городом. На деле же изменилось немногое. В новом, ещё не до конца достроенном аэропорту, нас, как и раньше, встречают навязчивые таксисты и «бомбилы».

В здании аэропорта жарко и душно. В туалете специфический запах советских времён, на полу вода, крючков для одежды в кабинках нет. Поток прилетевших пассажиров пересекается с теми, кто улетает, на очень узком пространстве. Машины запаркованы даже на пешеходных переходах, но полицейских, которых здесь, по-моему, сверх меры, это не волнует.

Пытаемся выехать из аэропорта на автобусе. Впереди – традиционная сочинская пробка. Наш водитель вместе с другими мужиками берут руками неправильно припаркованную машину и переносят её в сторону. Представил, сколько машин придётся перенести на руках спортсменам и гостям во время Олимпиады. Один из журналистов даже удачно пошутил: может, после этого в олимпийской программе появится новый вид спорта?

Описание у каждого из журналистов сходно: «До центра города едем полтора часа. Возле морского порта машины припаркованы не только слева и справа, где стоянка запрещена, но и просто брошены посредине дороги. Наряд ДПС, расположившийся рядом, видимо уже привык к этому. В центре – пробки на каждом светофоре, которые только жёлтым и подмигивают. Наш водитель опять не может проехать, выходит и руками привычно отодвигает забор. Теперь я понимаю, что «ручное управление», которое осуществляет руководство нашей страны, надо понимать буквально, а не метафорически», – живописует один из мастеров пера.

Вот описание гостиничного быта: «В четырехзвёздочной гостинице включены резервные генераторы, с восьми утра до шести вечера нет электричества – вышла из строя подстанция, питающая центр города. Местные предприниматели интересуются, кто заплатит им за ущерб: у одного растаяло мороженое, у другого – свежезамороженные продукты. Боюсь, что никто им за это не заплатит. Интернет работает только в холле, четыре дня руководство гостиницы не может решить проблему с провайдерами».

Про отставку Ахмеда Билалова, не достроившего в срок трамплин для прыжков на лыжах, мы уже упомянули выше. История была громкой, но уже и подобный начальственный гнев становится привычным. Первая подобная ситуация приключилась несколькими месяцами ранее – после саммита АТЭС. Мосты в никуда и зарытые в землю миллиарды – вот, пожалуй, и всё, что получил регион от непонятного форума.

Публицисты, опережая друг друга, воспроизводили в своих статьях в том или ином виде одну и ту же мысль: проблема в Приморье заключалась не в том, что выделенные деньги разворованы – это обстоятельство у нас никого никогда уже не удивляет. Деньги были разворованы на проектах, которые изначально, просто по определению были бессмысленны. Они изначально существовали только для того, чтобы кого-то обогатить, а по сути были абсолютно бесполезны.

Тратить мы умеем: на саммит было потрачено 21 миллиард долларов бюджетных денег. Это на три порядка больше, чем потратил предыдущий хозяин саммита – США. На три порядка, если кто забыл – это не в три раза. Это надо три нуля откинуть: то есть не 21 миллиард, а 21 миллион получается. Но ведь речь не о том, что в Соединённых Штатах уже имеется вся необходимая инфраструктура, а у нас её пришлось выстраивать. На выходе мы получили дорожные указатели типа «Lenina highway» и всё такой же обшарпанный Владивосток, украсившийся разве что мостом на остров Русский, то есть в никуда, и университетом без студентов.

Но почему мы считаем, что Приморский саммит – это траты в никуда, а Сочи – совсем иная ситуация? Она именно такая же.

Многие из тех, кто побывал на саммите АТЭС во Владивостоке, теперь имеют очень хорошее, просто исчерпывающее представление о том, как будет выглядеть Олимпиада в Сочи.

– Я никогда не был до этого во Владивостоке – я много о нем читал, в том числе и то, что 20 миллиардов долларов, потраченные на саммит АТЭС, преобразят город до неузнаваемости. Например, там впервые построят систему канализации, – рассказывает журналист Мартин Торп. – Когда мы прилетели во Владивосток, у нас волосы встали дыбом уже через первую пару часов. Выражаясь не очень литературным, но правдивым, языком, мы… – ну, тут следует такое откровенное словечко, которое даже с отточиями цитировать не стану. – Двадцать миллиардов долларов вкачивали во Владивосток на протяжении пяти лет – и пять лет там шла подготовка к саммиту АТЭС, и вроде бы шла стройка. Когда мы приехали, то оказалось, что ничего не готово. Более-менее приличную сделали главную трассу на остров Русский и дома вдоль неё. Плитка заканчивалась в трёх метрах в сторону, и начинались просто невероятные говна. Мы ходили по просёлочным дорогам в центре города и смотрели на полуразваленный город – на центральной площади стояла стеклянная будка электронного правительства, а в нескольких кварталах от неё были неремонтированные дома с облупившейся штукатуркой. Через каждые сто пятьдесят метров стояло по полицейскому, и эти полицейские были в резиновых сапогах.

Во Владивостоке к саммиту АТЭС построили три моста, но забыли с этих мостов сделать съезды во все стороны. Там построили новые дороги с разделительным газоном, но забыли на этих дорогах через газон сделать развороты. Чтобы повернуть с моста налево, надо повернуть сначала направо, проехать через мост, развернуться через километр, потом опять проехать через мост и дальше поехать налево – просто забыли построить съезды.

Остров Русский с ведущим к нему мостом в никуда – это нагромождение зданий in the middle of nowhere, которое потом станет кампусом университета, в котором зачем-то будет четыре громадных конференц-зала с потолками высотой в четыре этажа. Когда люди приехали на саммит, там было ещё ничего не готово – окна мылись только с фасадов, а с других сторон они все были ещё в краске. Азиатские делегаты, с которых запросили по 8400 рублей в сутки за комнату в общежитии, жаловались на запах краски – их комнаты красили за пару часов до заселения.

Пресс-центр оказался высотой в 11 этажей, где ни один из лифтов не шёл через эти этажи насквозь – в пресс-центре построили целый лабиринт эскалаторов и лифтов: сначала по эскалатору с первого на второй, потом по другому со второго на третий, потом ступеньками с третьего на четвёртый, потом через весь четвёртый к эскалатору на пятый, а там уже можно сесть в лифт, идущий с пятого на одиннадцатый – только в лифте кнопки с первого по седьмой, так что рядом с кнопками были приклеены скотчем бумажки (рядом с кнопкой «1» бумажка «7», рядом с кнопкой «6» бумажка «10»). Был ещё один лифт, шедший только между четвертым и пятым этажами. Два из одиннадцати этажей назывались первым. Когда основная масса людей схлынула к девяти вечера, появлялись узбекские рабочие и начинали красить стены в оранжевый цвет.

Попасть туда можно было последовательностью из разных автобусов-шаттлов, ни один из которых не шёл насквозь – их расписания не были состыкованы и в час пик они начинали почему-то ходить раз в час. Кроме того, каждый день им оптимизировали маршрут, так что каждый день они ходили по новому маршруту, иногда заезжая на одну и ту же остановку дважды. Организаторы давали целую брошюру с расписаниями шаттлов (а ни на такси, ни на своей машине на остров Русский было попасть нельзя) – но водителям шаттлов, как оказалось, этого расписания никто не показывал и они водили автобусы как хотели.

В новопостроенных зданиях саммита то прорывало канализацию (и тогда бригада рабочих начинала распылять по этажу освежитель воздуха), то дважды за день ломался эскалатор, и его чинили, долбя по металлу. «Ну что вы хотите, это же только что построено», – оправдывался один из главных организаторов. После того как несколько десятков делегатов отравились едой на саммите (один из волонтёров даже оказался в больнице), в буфете появился главный инфекционист города, еда стала совсем простой, а волонтёров вообще оттуда прогнали. «Волонтёры не приспособлены к такой изысканной пище», – сказал ещё один из главных организаторов. Впрочем, пока ещё в меню были морские гребешки, волонтёрам было запрещено брать в буфете морепродукты и что-то из сладкого стола – запрет был неофициальным, тихо рассказывали волонтёры, но мало кто решался ослушаться. Им всем, в конце концов, после саммита обещали круиз в Японию. После саммита, впрочем, оказалось, что на 500 волонтёров в круиз есть только 70 мест.

К саммиту должно было быть много чего ещё построено – но не было. Оперный театр должен был открыться 1 сентября, но стоит только полудостроенный монстр, а на заборе вокруг него – фотографии того, как будет выглядеть зрительный зал. Ещё одно непостроенное здание задрапировали громадным, высотой этажей в десять, рекламным баннером АТЭС – он был самым большим баннером саммита во Владивостоке, заодно удобно скрывавшим недострой. Только там неправильно написали даты саммита, пришлось приклеивать заплатку с правильными датами.

В кампусе на острове Русский, тоже не совсем достроенном, полном бытовок узбекских рабочих, аврал к саммиту понимали по-своему. Там перед саммитом покрасили траву. Покрашена была трава, пролысины и люки – все вместе, чтобы было красиво. Когда саммит АТЭС закончился и делегаты уехали, вечером того же дня на всем острове Русский отключили свет. Шоу закончилось.

Олимпиада в Сочи будет стоить нам в разы дороже.

Конечно, что-то в городе да останется. Город наконец обзавёлся – на излёте второго века своего существования! – очистными сооружениями. У вечно стоящего в пробках Курортного проспекта появились дороги-дублёры.

Но это – бесконечно мало на фоне полутора триллионов казённых денег, всё так же потраченных в никуда.

Все помнят, какой климат в Сочи? Из школьного курса географии помним: субтропический. То есть все Ледовые дворцы (числом три штуки) – одноразовые объекты. После Олимпиады они не пригодятся, и бюджет будет просто тупо списывать деньги на их содержание.

Субтропический климат также означает, что гостиницы находятся у моря, а соревнования проходят в горах, и существует элементарная проблема. Не столько транспортная, сколько логистическая: как одновременно доставить несколько десятков тысяч человек в течение получаса из гостиниц у моря на соревнования в горы.

Построили для решения этой проблемы совмещённую автомобильную и железную дорогу. Стоит одна только эта дорога ни много ни мало 220 миллиардов рублей. Я не специалист в строительных сметах, но профессионалы отрасли уверяют, что дорогу дешевле было бы строить из золота или чёрной икры. Но и эта дорога – в таком же смысле слова одноразовая. Железная дорога нужна для того, чтобы в течение двух олимпийских недель в феврале 2014 года перевезти людей из гостиниц в горы и обратно. Семнадцать дней – семнадцать раз туда и семнадцать раз обратно. Больше железная дорога никогда и ни для чего не понадобится. Обычный туристский пассажиропоток полностью обеспечивается автомобильной дорогой.

А к чему привело строительство тоннелей в горах, местным жителям ещё предстоит распробовать в последующие годы: вопреки мнению многих геологов пробивали тоннели там, где этого делать категорически нельзя.

Мы получаем парадоксальную картину: любые затраты в строительстве нужны, как известно, для того, чтобы впоследствии извлекать прибыль из эксплуатации построенного. А в Сочи единственным способом извлечь выгоду из Олимпиады может быть только воровство при строительстве. Не стоит думать, что подобное количество нечистоплотных застройщиков вдруг сгенерировалось вокруг Сочи – другие здесь просто не могли бы оказаться. При любых других раскладах здесь строить бессмысленно.