Текст книги "История Авиации 2005 04"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 15 страниц)

А тем временем, на опустевший аэродром Луцк передислоцировалась «банда» из Черлян – вновь сформированный полк на старых истребителях-бомбардировщиках Су-7Б. В Черлянах им смен не хватало с базировавшимися там же новейшими фронтовыми Су-

24, а потому командование приняло решение отправить их пока на пустующий аэродром Луцка. Хотя бы на тот период, пока мы будем «умирать»…

«Бандой» я этот полк назвал не зря, хотя обижать не хочу никого. Почему – объясню ниже 5*

[Закрыть] .

Из Кустаная мы вылетали ранним утром. Камень-на-Оби запомнился поистине собачим холодом, большим количеством снега и весьма скудной и гнусной по вкусу едой. На обед было что-то тягучее, напоминающее кашу с огромным количеством какого-то масла. Качество этой приправы не выдерживало никакой критики – видимо оно было уже прогорклым и на вкус напоминало машинное. В головы начала закрадываться мысль, «а не начали ли нас уже списывать?..». С тоской вспомнилась луцкая столовая и очень жаль стало штатных заводских лётчиков-перегонщиков и экипажи военно-транспортной авиации – этих вечных бродяг, для которых подобная еда – норма жизни.

Отсутствие опыта длительных перегонов иногда выливалось в курьезные случаи. В полёте мы услышали, как какой-то КП начал запрашивать одного из командиров звеньев 3– й эскадрильи майора Олейника, являвшегося одним из самых опытных в полку пилотов («весь в ракушках»). «Ваше удаление до «Луны»?». А это был позывной какого-то аэродрома, КП или ПУ ПВО, поскольку именно ПВО и вело нас по маршруту. После третьего или четвертого настойчивого запроса последовал ответ Олейника: «7800 по стандарту». В общем, развеселились все…

Но через некоторое время мне лично стало не до веселья. Очень подозрительным показалось расхождение между расходомером и топливомером. Посмотрел на штурманский план, должны быть уже выработаны подкрыльевые баки, а сигнальная лампа молчит. Доложил своему ведущему – командиру эскадрильи Н.А.Кушнареву. Его знают очень многие ИБАшники. Закончил он службу генерал-майором, начальником штаба ВВС МО. Прошла краткая консультация (минут 10) по линии комэск-комполка-зам. комэска. В должности последнего в указанный период находился капитан В.Лоэмаа – общепризнанный в полку авторитет, закончивший службу в советских ВВС в должности зам. ком. дива в Шираках, а в вооружённых силах Эстонии дослужившийся до представителя своей страны в НАТО. Из радиообмена я понял следующее (при этом мне никаких вопросов не задавали и в разговор не включали):

– действительно, два ПТБ почему-то не вырабатываются;

– назад я уже точно не долечу, так как не хватит керосина;

– до Белой или долечу, или нет (мнения разделились);

– ближайший аэродром – Канск – закрыт по метеоусловиям.

В общем, ситуация – пеЗДня. В эфире наступила тишина. А чего говорить?.. Уже всё сказано и всем всё ясно. Как не крути, а надо думать на тему, что рано или поздно придётся отсюда «выходить на воздух». Посмотрел вниз – унылый бело-зеленый таёжный пейзаж и ни одного населенного пункта. Получше засунул карту в карман, чтобы при катапультировании не улетела. Проверил крепление пистолета. Тот еще Рэмбо… В душе начал материализовываться тоскливый ком: целый полк идет рядом, а помочь при всём желании никто не сможет, и земля молчит. В такой тишине, перемежаемой изредка вопросами Кушнарева «Ты как?» шли еще минут десять. Посматриваю на указатели расхода и остатка. Хреново дело…

И тут уверенный голос с Земли, у кого, мол, остаток маленький?

Назвался. Стало чуть-чуть легче. Пошли команды: ведущий влево на 15 градусов, ведомый второй пары вправо на 30, (тут я хотел закричать «Меня отводи, при чем тут они?!». Но вовремя прикусил язык. Короче, всех разогнали в стороны, а мне дали «зеленную улицу» прямо со снижением под облака, пробив которые я сначала увидел речку, а затем огромный аэродром. Выскакиваю к третьему развороту, лихо крутнулся на четвёртом, направил нос в центр ВПП и только тут понял, что обязательно сяду.

Топливомер давно на нуле, но топлива хватило, чтобы дорулить до ЦЗ. На стоянке проверили технику – заклинил переливной клапан. Обидно. На самолёте полно топлива, а лететь практически не на чем.

4* Как известно, процесс этот отнюдь не молниеносный, и к тому факту, что за той речкой внизу и в небе находится враг, необходимо не просто привыкнуть. Это надо осознать. А для этого необходимо определённое время.

5* Кстати, само слово «банда» первоначально имело совершенно иной, отнюдь не тот смысл, к которому мы привыкли. Бандами в эпоху Ренесанса назывались военные отряды, сопоставимые по численности с ротой, которыми командовали капитаны. Отличие от рот заключалось в смешанном составе вооружения, которым располагал личный состав.

На фото справа хорошо видны следы эксплуацатции Су-17М2 – многие лючки и элементы обшивки планера потемнели, либо лак с алюминиевой пудрой, на несённый на их поверхность вытерся, до грунтовки, имеющей жёлтый цвет и достаточно высокую адгезию, что способствовало её быстрому потемнению.

«Спарки» Су-17УМ помимо использования по прямому предназначению (для проверки техники пилотирования) применялись ещё и как разведчики погоды, а также самолёты-лидеры в дальних перелётах.

Су-17М2 из состава 806-го АПИБ в перегоночной конфигурации с двумя 1150-литровыми ПТБ и парой 800-литровых баков. Луцк, конец 70-х гг.

Су-17УМ из состава 806-го АПИБ в перегоночной конфигурации с двумя 1150-литровыми ПТБ и парой 800-литровых баков. Луцк, конец 70-х гг. По воспоминаниям ветеранов, бортовые номера на «спарках* были синего цвета, а, кроме того, справа на носовой части фюзеляжа была нарисована эмблема ОКБ им. П.О.Сухого.

Су-17М2 из состава 806-го АПИБ с вариантом, так называемым, «первым боекомплектом» – пара ФАБ– 500М62 и двумя блоками 80-мм НАР Б8 и двумя 1150– литровыми ПТБ на подкрыльевых пилонах. Чойрен, Монголия, зима 1979–1980 гг.

Аэродром Белая, где я сел кроме этого приключения запомнился ещё своими новейшими Ту-22М – «Бэкфайерами» по натовской классификации, а также самостоятельной заправкой топливом при температуре – 30 °C и прекраснейшей девушкой-дежурной по гостинице. Вокруг этой очаровательной блондинки ходил, облизываясь, едва ли не весь полк, пока не разогнали по кельям спать.

На следующий день, обжегшись на молоке, задули на воду: с полной заправкой вылетели на Борзю, хотя хватило бы подвесных по 800 литров. Это сознавали все. Заместитель командира полка Р.Куадже подошел к командиру и говорит: «Расстояние маленькое, давай подвесные не заправлять».

Мысль была здравая, но не в той обстановке. Впереди была неизвестность, а накануне комполка реально за меня переживал, а потому последовал ответ:

– Хватит с меня Петрова. Залить во все дырки!

В общем, пришлось выполнять.

Если бы подошел и спросил от противного: «Хоть и близко, но давай полностью заправим», то с вероятностью 100 % услышал нечто об экономии топлива, о состоянии его мозгов и в результате было бы принято решение по оптимальной заправке, а так мы, полные топлива, примчались в Борзю, про которую местные острословы сочинили:

 
Напротив вшивого Пекина,
Москве и Питеру дерзя,
Стоит красавица Борзя…
 

Низкая кучевка, страшный боковой ветер, очередная «собачья свалка» на «круге». В общем, сели как смогли…

В Борзе задержались недолго, постановка задачи и перелет в монгольский Чойболсан. Причем перелет осуществлялся на средней высоте, можно считать, что в какой-то степени даже демонстративно, поскольку «с той стороны» станции РЛ-разведки вполне контролировали наше воздушное пространство в этом районе. Не знаю, насколько это было оправдано, но «верхним» штабам виднее.

Первые впечатления от Чойболсана: утром очень кислый кефир, допить стакан которого до дна смогли далеко не все, огромные яблоки (говорят из Китая) и огромное число тараканов в казарме танкового полка, куда нас поселили. Наша 1-я эскадрилья была на следующий день передислоцирована на аэродром Чойрен, а остальные остались в Чойболсане и даже пытались организовать полеты по плану боевой подготовки. Но после того, как у одного из элеронов на «спарке» отвалилась неправильно закрученная гайка, и заходили на посадку практически ногами, полеты прекратили и начали усиленно пить водку, закусывая тушенкой, которой в Чойболсане было столько, сколько в Союзе мы не видели никогда.

Мы же, прилетев в Чойрен, начали готовиться к удару (тактическому) по полигону «Боян-Джарголан».

Но сначала нас отвели в местную баньку, где мы все угорели, так как в трубе была изрядная дыра, и углекислый газ пер в парилку. Опомнились только тогда, когда один из пилотов начал откровенно ловить «глюки».

По плану на следующий день был отдых, но мы даже после баньки, несмотря на угар, хлебнули спиртику и в условиях несостоявшегося высокогорья (говорят, несколько десятков метров высоты не хватило, чтобы местным пилотам платили за высокогорные условия), попытались быстренько уснуть. Но почти у всех было такая сильная тахикардия, что казалось, сердце выскочит. Промаявшись полночи, с горем пополам уснули. А утром новость – облет целей в составе эскадрильи. Никуда не денешься, слетали (молодые все, не то ещё могли выдержать).

На следующий день был организован «звездный налет» всех родов и видов авиации на полигон 6*

[Закрыть] . Причем РП полигона особенно не вдавался в точность радиобмена. Руководил он авиацией примерно так:

РП: «Кто там к третьему подошел?»

Ведущий: «321-й группой».

РП: «Ты мне скажи тип машин и сколько вас».

Ведущий: «Су-17, 16 экипажей».

РП: «Сваливай влево на 30 градусов и работай».

Он же: «А на втором кто?»

Ведущий другой группы: «МиГ-27, 16 экипажей».

РП: «Строй маневр за Су-17».

Таким образом, РП ввел в бой ещё МиГ– 21, за тем ещё кого-то, за которыми последовали и боевые вертолеты, а потом сказал совершенно замечательную вещь:

«Ну, всё! Я вас, ребята, свёл. Дальше разбирайтесь сами!». Такой свалки я никогда больше не видел. Перед вылетом, наш мудрый командор дал указание, что если будет туго, ведомый последний пары доложит «Остаток – 1800», и мы по-тихому свалим. Через 5 минут ведомый сообщил «Остаток – 1200», т. е. совсем хреново (только у нас в звене поперек проскочила пара каких-то камикадзе). Уходили оттуда, прижавшись к земле и на полных оборотах, чтоб побыстрее…

А по земле подтягивалась пехота. Сколько глаза видели, шли колонны – танки, машины. Потом рассказывали, что какому-то ошалевшему танкисту надоело пыль глотать в строю, он решил пройти рядом со строем. И таким образом (дело было ночью), раздавил кибитку с пастухом и всей его семьей. Когда наше командование пошло к руководителю местной администрации объясняться, им было заявлено примерно так: «Русские нас защищают, мы должны простить…».

Я не помню, сколько вылетов в этот день было сделано, запомнился учебный воздушный бой над Чойреном между двумя звеньями местных истребителей. Когда одна из пар самолетов скрылась ниже горизонта, все похватались руками за то, что находится ниже пояса, и ждали появления известных черных грибов. Кто успел выдохнуть «Всё! Песец…». Но видно была «ещё не судьба» и каким-то чудом, но оба «МиГа» опять вынырнули, как из-под земли, сопровождаемые коллективным вздохом облегчения. Вечером было объявлено о начале перемирия и конце войны.

Самое интересное началось после прилета обратно в Чойболсан. Никто не мог толком сказать, когда мы улетим обратно, начали ходить упорные слухи о том, что по настоянию Главкома Дальневосточного направления, нас оставляют здесь на аэродроме Сайшанда, где кроме ВПП нет вообще ничего! Это был перебор и удар ниже пояса «в одном флаконе» – из Луцка в Монголию да еще на незастроенный аэродром!

У старых вояк из 3-й эскадрильи сразу начали вскрываться фронтовые раны, после чего они целеустремлённо начали готовится к залеганию в госпиталь. А в это время «банда» из Черлян, расположившаяся на нашем аэродроме в Луцке, поверив в эти слухи, не выполнив ни одного полета, начала обустраиваться не только на аэродроме, но и в городке(!!), где они решили занять наше место. И вскоре они начали торговаться с нашими женами за занятие по договору квартир, на что наши жены ответили коллективным воплем и осадой штаба дивизии с вопросом: когда вернут наших мужей?!..

И вот, пробыв тря дня в таком непонятном положении, мы, наконец, получили команду на обратный перелет. Желание улететь было такое, что я, например, закрывал и открывал фонарь несколько раз на рулении, пока не потухла заглючившая красная лампа. Ещё бы, кто согласится отстать от группы, а потом тащиться неделю по перелетным маршрутам? Ясно, что никто. Короче, мы перелетели за два дня (с учетом полета на запад и удлинения светлого дня).

В Кустанай прилетели орлами. При этом погода в районе аэродрома была «миллион на миллион», а мы, пройдя в плотных боевых порядках, потешили сердце опального «Командующего Аральского моря». Встречая нас он удовлетворённо изрёк: «Фронтовиков издалека видно…». Ну, а нам чего ещё надо?

Самый запомнившимся на этот раз участком маршрута был перелет из Кустаная в Воронеж, где мы сели из-за плохих метеусловий Энгельса. Я впервые продержался в воздухе два часа «с хвостиком». Садились в Воронеже организованно – всё та же «фронтовая гордость» не позволяла упасть в организации и качестве. На приборных досках у всех без исключения моргали сигнализаторы аварийного остатка, но марку «фронтовиков» мы выдержали и здесь. Затем был прыжок в Луцк и к вечеру 31 марта были дома!

Опять митинг, на котором основной мыслью было: мы участвовали в спасении мира на планете. Вот так, не больше, но и не меньше! Ух, и здорово как чувствовать себя спасителем целого мира!

Затем всему полку дали три дня отдыха и, в первый же вечер, не сговариваясь, все собрались в главном ресторане города, где оркестр весь вечер играл «Для летчиков, вернувшихся из Монголии». В числе многократно исполненных хитов была и песня «Бродяга Байкал переехал».

А «банда» из Черлян под улюлюкание нашего «бабкома» с позором была отослана назад, не мешая нашим женам ждать возвращения своих героев. Затем было, как водится, в вооружённых силах, награждение неучаствующих, наказание невиновных и обмен опытом по всем ВВС, который уже менее чем через год пригодился лётчикам фронтовой авиации, которых ждал Афганистан…

6* Стоявший в Борзе 189-й гвардейский Брестский ордена Суворова истребительно-бомбардировочный полк на Су-17М, через аэродром которого мы проследовали, также участвовал в демонстрации мощи, но на советской территории, проводя в течении трёх дней ЛТУ в запретной 25-км приграничной зоне. На сопках южнее Даурии были выложены огромные белые кресты и установлены мишени, по которым работали «сушки». Подобно всем остальным они наглядно показывали все, что могли, атакую цели звеньями с максимальными по массе боеприпасами (ОФАБ и ОДАБ-500) как с пикирования, так и с предельно малых высот. Кроме того, самолёты полка постоянно патрулировали границу и участвовали в поддержке ночного наступления 36-й армии, подсветив «поле боя» САБами, которые сбросили Нач. ПО полка и замполит 2-й эскадрильи. Сброшенные с высоты 4800 м «люстры» обеспечили такую иллюминацию в районе учений, что наземные войска «ночью – аки днем» в течение минут 10–12 отрабатывали бросок через границу. В разгорячившемся штабе полка разработали даже план пройти на сверхзвуке на малой высоте по границе г. Маньчжурия, чтобы окна повыбить. Запланирован на этот полёт был командир 1 – й эскадрильи А.Д.Крячко, который подошёл к порученному делу со всей серьёзность, подготовив карту полёта. Но Москва сверхзвуковой удар отменила. Причины были очевидны – г. Маньчжурия (КНР) и наш г. Забайкальск представляли собой фактически один населенный пункт, поделенный госграницей и в случае ошибки на маршруте на 100–200 м ещё неизвестно у кого из окон больше стекол бы посыпалось!.. А на улице мороз был -36 градусов!..

НЕПЕЧАТАННОЕ

Афганские рассказы

Владимир Лисовой

Окончание, начало в ИА №№ 30–34.

Коммерсант

«Деньги не пахнут!..».

Веспасиан Тит Флавий, римский император.

«… Он просто не держал в руках афгани…».

Старлей Л.

Резкий, тошнотворный запах шибанул в нос, и старлей Л. мгновенно проснулся. Ему хватило пяти секунд на то, чтобы оценить окружавшую его словно облако обстановку.

– Убью гада!!.. – заорал он во всё горло и запустил в старлея С., ботинком капитана А., после чего опрометью бросился на улицу. Будучи уже в дверях, он бросил через плечо тоном не терпящим возражений:

– Окна открой, проветри!

На улице старлей отдышался. Ощущение было таким, словно он нырял на глубину и, поскольку, возвращение обратно в модуль было ещё проблематичным, решил посидеть некоторое время в беседке рядом. Бегавший поблизости пёс Рекс, было, бросился радостно навстречу к нему, но внезапно застыл как изваяние. В собачьем мозгу явно конфликтовали программы. Перед ним находился старлей Л., но запах от него исходил как от самого настоящего душмана. Но через пару минут свежий ветерок сделал свое дело. Рекс завилял хвостом, подбежал и лизнул руку старлею, дескать, извини друг, обознался!..

А произошло следующее, пока старлей Л., решил скоротать послеобеденный перерыв сном, его товарищ и сосед по комнате старлей С., не придумал ничего умнее, как пересчитать свои запасы местной валюты. Купюры показались ему излишне мятыми, и он принялся их гладить горячим утюгом. А надо сказать, что местные деньги население традиционно для надёжности пропитывает бараньим жиром. Причём, отнюдь не лучшего качества. А потому и запах был соответствующим. С некоторых пор, был ещё один повод, почему старлей не выносил этого, чудовищного запаха, он был причиной некоторых не особо приятных воспоминаний.

Когда старлею приходилось слышать, что в училище были некоторые совершенно ненужные предметы, он был готов плюнуть этому человеку в лицо. Хотя ещё недавно сам так думал. Но в пер вый же месяц пребывания в Афганистане он убедился как в соб ственной неправоте, так и в гениальности тех, кто составлял прог раммы военных училищ.

Вот, казалось бы, на кой чёрт будущему пилоту или инженеру, политэкономия с её первичными накоплениями капитала и прибавочной стоимостью?..

Ан, нет, оказалось очень даже надо!. В «Союзе», где прилавки магазинов не ломились от обилия ширпотреба, эти знания тихонько дремали на задворках сознания в разделе «к сведенью», поскольку проблемы недостатка личных финансов не было как таковой. Но первое же посещение гарнизонных «Берёзок» и дуканов проводило к неутешительному выводу: его личная покупательная способность далеко отставала от желания обладать. А хотелось, преимущественно молодым людям многого – джинсов, кроссовок, швейцарских часов, магнитофон, хороший подарок девушке, да всего не перечислить. Такой дисбаланс действовал на умы как разность потенциалов на электрический ток. Что, в свою очередь, привело к состоянию некой неудовлетворённости, которую работники политотдела называли не иначе, как недостойной советского человека жаждой наживы. Но именно эта «жажда» заставляла шевелиться мозги и применять на практике полученные знания.

К примеру, чтобы купить в дукане джинсы, нужна некая сумма. Получить её можно, поменяв некоторое количество чеков на афгани, или просто продать какие-либо материальные ценности. Но для этого нужно было этими самими ценностями обладать, а что делать тем, кто по роду службы выхода на них не имеет?

Нет, не зря преподаватели вдалбливали в юные головы формулу «деньги – товар – деньги». Вскоре было установлено, что если приобрести в военторге за чеки определённый товар и потом реализовать его оптом в дукане, то можно было достичь восьмикратной и более рентабельности, в сравнении с прямым обменом.

Упомянутое руководство политотдела называло это спекуляцией и боролось с ней в меру сил. Старлей вспомнил, как прилетевший к ним в командировку пропагандист зачитывал взятые в соответствии с «новым мышлением» Михаила Горбачёва «реальные» социалистические обязательства полка. После всевозможных «улучшить,, повысить… ускорить…», он приступил к «искоренению недостатков» и обозначил, так сказать, первый рубеж на пути к светлому будущему:

– сократить пьянство, на 15 %;

– сократить спекуляцию, на 20 %.

– сократить внебрачные половые связи, на 25 %!!..

Такая постановка вопроса заинтересовала старлея, он очнулся от полудрёмы в которой благополучно пережил весь доклад и далее уже с любопытством слушал пропагандиста. Тот повещал ещё минут пять, после чего традиционно обратился к присутствующим:

– У кого есть вопросы?

– У меня! – первым взметнул руку старлей.

– Слушаю вас, – тоном священника отпускающего грехи, сказал пропагандист.

Торжественное собрание, посвящённое годовщине Октябрьской революции. Как правило на подобных мероприятиях и озвучивались «солдатами партии» разные обязательства, отдуваться за выполнение которых приходилось другим.

– Я вот не понял, что брать за 100 %? А то ведь непонятно, что и как сокращать?..

Пропагандист расцвёл улыбкой кардинала Ришелье из фильма «Три мушкетёра»:

– Вам, товарищ старший лейтенант, вообще ничего нельзя, ни первое, ни второе, ни третье!..

Такой ответ озадачил старлея. Это что же получается, под «сокращение» попали только молодые пилоты? А потому на всякий случай он задал ещё один вопрос:

– А ему можно? – он указал на дремавшего рядом своего командира капитана А.

– Ему тоже нельзя, – с той же улыбкой сказал, как отрезал пропагандист. А чтобы пресечь дальнейшие дурные, по его мнению, вопросы, добавил:

– Никому из вас, ничего нельзя! Понятно?

– Понятно, – ответил старлей, хотя так ничего и не понял, но по опыту знал, что спорить с работниками политотдела занятие неблагодарное.

Эту «политическую арифметику» он понял потом, месяцев восемь спустя, когда на перроне гарнизона К. ожидал самолёт, чтобы навсегда покинуть Афганистан. Неожиданно раздался скрип тормозов, это подкатил УАЗик командира полка. Старлей приготовился к команде «смирно», но из машины вышел уже знакомый пропагандист и двое холёных солдат из штабной команды.

– Сюда выгружайте, – скомандовал пропагандист и бойцы принялись быстро извлекать из машины многочисленные сумки, чемоданы, баулы, на фоне которых, тощая сумка с личными вещами старлея, выглядела небольшим кошелёчком.

– Вот она, «арифметика» политотдела, – наконец-то понял старлей, – это мы, простые пилоты и технари входили в те самые пятнадцать, двадцать и двадцать два процента…

Он горько улыбнулся. Нет, не от зависти к вещам, на них ему было уже, плевать. Но, на кителе пропагандиста, красовался новенький орден! Старлей вспомнил, как накануне командир полка порвал представления к награждению пилотов только за то, что они в соответствии с русскими традициями собирались встретить заменщиков «как следует» 1*

[Закрыть] . И как ему было неловко перед друзьями, что его представление было послано неделей раньше, а у этого «героя», по всей видимости, не было ни стыда, ни совести…

Но это всё было потом, а тогда, едва пропагандист улетел обратно в К., старлей тут же отправился в военторг, в надежде прикупить что-нибудь на продажу.

К сожалению, поставки в военторги осуществлялись исходя из физиологических, а не коммерческих потребностей военнослужащих. И как часто бывает в природе, сложилась своеобразная иерархическая пирамида, в основании которой, поближе к материальным ценностям находились тыловые службы, затем штабы, всевозможные «комы», а на самой вершине находился лётный состав, командиры маршевых рот, взводов, а также прочая воюющая братия. Только в магазин происходила очередная поставка, мгновенно выстраивалась очередь, и весь, оставшийся после крупных хищников «колониальный» товар, сметался в считанные минуты. Увы, лётный состав в большинстве подобных случаев часто оказывался в пролёте, как всем известная фанера над Парижем…

Тем не менее, старлей Л., умудрился провернуть несколько подобных сделок, прикупив на полученную сумму себе пару кросовок взамен добротных, но не подходящих для местного климата, лётных ботинок. Благодаря этому обстоятельству, старлей JI. мнил себя опытным коммерсантом. Что, где и по какому курсу можно купить или продать, он знал не хуже, чем собственный вертолёт.

Правда, огорчало коммерсанта то обстоятельство, что, сопоставив частоту завоза товара в военторг и частоту пролётов, он вряд ли успеет до замены приобрести себе крутые джинсы, модный в то время костюм «варёнку», ну и некоторые другие приятные для молодого человека мелочи.

– А ладно, куплю всё это потом, на Родине в «Берёзке»! Много ли мне, холостяку, надо? – утешал себя старлей, но понимание того, что цены в «Союзе» уже будут не те, его, конечно, не слишком радовало. И тут судьба неожиданно решила сделать ему подарок…

В один из дней к нему в модуль заглянули двое однокашников по училищу, которые летали «праваками» на транспортных Ми-6. В этом не было бы ничего необычного, однокашник по училищу, это даже больше чем родственник. Но в этот раз дружеская встреча прошла несколько иначе.

– Слушай, – сразу приступил к делу старлей Б., – а тебе и вправду просто попасть в дуканы?

– Фуфло вопрос, – полуутвердительно-полуравнодушно пожал плечами старлей JI. Действительно, для него, шастающего каждый день по разным «помойкам», это было самым обычным делом.

– У нас к тебе деловое предложение, – вступил в разговор старлей К. – В общем, есть партия товара, но нет возможности сдать его в дукан. Давай так, мы его тебе привезём, а ты за определённый процент его реализуешь.

– Замётано, – согласился старлей JI.

На том и порешили…

…Недели три, друзья не прилетали и этот разговор уже начал забываться, а потому, когда, наконец, в его комнату завалили эти двое, с трудом волоча туго набитую парашютную сумку, старлей поначалу спросил удивлённо:

– Это чего?!..

– Ну, как же?.. Мы же договаривались!.. – едва не возмутился старлей Б. – Это товар!..

– Ах,, да-да-да… – тут же сменил тон, вспомнивший про уговор, старлей Л., – А чего там?..

Старлей Б., огляделся по сторонам и заговорщицким голосом прошептал:

– Шапки…

– Чего?.. – не сразу понял старлей Л.

– Смотри!.. – старлей Б., распахнул сумку.

Если бы в сумке оказались сокровища капитана Флинта, это бы произвело на старлея Л. гораздо меньшее впечатление. Поражённый тем, что открылось его глазам, он плюхнулся на кровать.

Дело в том, что такая обыкновенная, и никому особо не нужная в Союзе вещь, как офицерская шапка, в Афганистане являлась весьма ценным предметом. На деньги, вырученные от её продажи, можно было купить вполне приличные джинсы. Это обстоятельство объясняло многое, в частности, тот факт, что с прилавков военторгов Ташкента, Когана, Термеза, Читчика, напрочь исчез, пылившийся едва ли не десятилетиями (до 1980 года), этот совершенно не ходовой в южных регионах товар. От вида этого богатства у старлея Л. в полном смысле перехватило дыхание…

– Сколько их здесь? – произнёс он внезапно осипшим от волнения голосом.

– А ху… его знает, – честно признался старлей Б. – Когда мы их пи…ли, то не считали. Почём штука здесь?

– Тысяча, – механически ответил старлей JI, назвав фактически розничную(!) цену на этот товар и почти сразу же внутри него словно эхо отозвался ехидный внутренний голос:

– Ну, ты и дурак!.. Надо было девятьсот говорить…

Но было поздно, слово, как известно, не воробей, вылетит – не поймаешь. Но в тот день ему явно везло:

– Отлично! Нас устроить по восемьсот за штуку, – обрадовался старлей Б.

Как сказано в незабвенном романе Марио Пьюзо «Крёстный отец», это было предложение, от которого невозможно было отказаться!

Целых 20 %!!.. Все, кто изучал политэкономию в высших учебных заведениях страны, помнили известное выражение классиков марксизма, согласно которому, «ради прибыли в 10 % капиталист способен на любое преступление…» А тут было вдвое больше!! Это был весьма щедрый подарок. Впрочем, как вскоре выяснилось, щедрость эта возникла отнюдь не на пустом месте: накануне эти двое не смогли сбыть своё богатство на юге Афганистана и по шестьсот!..

Пообещав заглянуть через пару недель, друзья убежали на вылет, а старлей Л., остался один на один с сокровищем. Пользуясь тем, что капитан А., забыв обо всём, резался с доктором в карамболь, а два других соседа были на вылете, старлей Л, заперся в комнате и пересчитал товар. Когда же он умножил полученное число на двести, то у него пошла кругом голова… Углы комнаты, где квартировали пилоты, окутал бриллиантовый дым…

Да на эту сумму он сможет купить!.. Перед глазами проплыл целый ряд вещей, приобрести которые старлей и не мечтал!!..

Он быстро упаковал шапки обратно в сумку и принялся искать место, куда бы спрятать. Минут десять запихивал под кровать, но вздыбившейся куполом матрас показал бесполезность такого решения, и старлей те же десять минут доставал всё это обратно. Минут двадцать он носился с сумкой по комнате как хомяк, которому посчастливилось умыкнуть из котомки пастуха кусок сыра, и отвергал одно за одним потайные места. Наконец он нашёл укромный тайник, куда, судя по всему, никто не заглядывал уже несколько месяцев, доказательством чему служили вековые залежи мусора и толпы непуганых тараканов.

Запрятав богатство, старлеи вышел на улицу и неожиданно обнаружил, что не в силах удалиться далеко от своей комнаты, а всё проходящие мимо «рожи» выглядят крайне подозрительно.

Дня три старлей плохо спал, без крайней нужды не выходил на улицу, в столовой ел быстро, не ощущая вкуса пищи, а на вылетах мечтал только об одном, быстрее оказаться на аэродроме.

Наконец выпал полёт на площадку Б. Утром, старлей JI. поднялся раньше обычного и тихонько, чтобы никого не разбудить, достав своё богатство, понёс его на вертолёт. Внутренний голос велел ему как можно дольше держать эту операцию в тайне.

– Что это? – спросил бортовой техник, когда старлей стал запихивать свой баул в грузовую кабину.

– Да так… – нехотя ответил тот, – …передать просили.

Борттехника вполне устроило такое объяснение, да и стандартный брезент сумки не будил подозрения.

Когда на площадке старлей достал из вертолёта свой баул, он сразу ощутил себя неловко от подозрительно любопытных взглядов товарищей. Наверное, в далёкие 20–30 годы сельские активисты так смотрели на кулаков…

– Ничего, – утешал он себя, – минут через десять сдам всё это оптом, и буду свободен.

Старлей взвалил сумку на плечи и бодрым шагом заторопился впереди всех на рынок. Автомат болтался на шее и больно бил по груди, но он не замечал этого. Гораздо больше беспокоили колючие взгляды товарищей в спину.

– А у богатства, оказывается, есть и отрицательные стороны,