Текст книги "Устройство и эксплуатация боевых средств переносных зенитных ракетных комплексов “Игла” и “Игла–1” "

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 16 страниц)

до 1

Внешний осмотр:

при отсутствии внешних повреждений ПМ допускается к боевому применению;

при обнаружении механических повреждений подлежит возврату в службу вооружения части.

более 1

Внешний осмотр и проверка на функционирование в объеме ТО-1:

при удовлетворительных результатах проверок ПМ допускается для боевого применения;

при неудовлетворительных – подлежит возврату в службу вооружения.

В

укупорке

до 2

Внешний осмотр:

при отсутствии внешних повреждений ПМ допускается к боевому применению;

при обнаружении механических повреждений подлежит возврату в службу вооружения части.

более 2

Внешний осмотр и проверка на функционирование в объеме ТО-1:

при удовлетворительных результатах проверок ПМ допускается для боевого применения;

при неудовлетворительных – подлежит возврату в службу вооружения.

Замену использованного НБП следует производить, взявшись рукой за баллон, так как батарея НБП во время работы нагревается, и неосторожное обращение с ней может привести к ожогу. Извлекать запасный НБП из укупорочного ящика и стыковать его с ПТ следует только с соблюдение мер предосторожности, не допуская падения НБП и резких ударов его о твердые предметы.

6.2. Организация хранения боевых средств комплекса

Хранение боевых средств комплекса организуется в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения и Инструкции по эксплуатации ПЗРК. Оно должно обеспечивать длительную и качественную сохраняемость боевых средств комплекса, поддержание их в исправном состоянии и исключать возможность хищения.

Боевые средства комплекса могут храниться на артиллерийских складах соединений (частей), зенитно-ракетных технических базах (арсеналах) в арочных или подземных хранилищах, наземных обвалованных хранилищах с железобетонным перекрытием, а также в парках на транспортных средствах с соблюдением установленных правил безопасности и норм эшелонирования.

Хранение может осуществляться в отапливаемых и неотапливаемых хранилищах, на специально оборудованных площадках, вне укупорочных ящиков. На хранение ставятся исправные и укомплектованные боевые средства комплекса, прошедшие техническое обслуживание (регламентные работы) [12].

Для ПЗРК установлены следующие виды хранения: кратковременное (сроком от одного месяца до одного года); длительное (сроком более одного года).

При кратковременном хранении объем и периодичность технического обслуживания и регламентных работ такие же, как и при эксплуатации. При длительном хранении техническое обслуживание и регламентные работы проводятся в соответствии с требованиями, указанными в разделе 7.

Боевые средства комплекса сохраняют свои боевые и эксплуатационные характеристики в сроки, указанные в табл. 6.2.

По истечении гарантийного срока эксплуатации и гарантийного километража, указанных в формулярах на боевые средства, с ракетами в трубах выполняются работы согласно Инструкции по продлению сроков технической пригодности ракет типа «Игла» (Ин. АО7775-70МО), а с пусковыми механизмами проводится техническое обслуживание в два раза чаще, чем указано в Инструкции по эксплуатации ПЗРК.

Таблица 6.2

№ п/п

Тип

боевого средства ПЗРК

Условия хранения

Гарантийные сроки

Сроки

технической

пригодности

1

9М313 (9М39)

Отапливаемое хранилище

Неотапливаемое хранилище

Открытая площадка

Вне укупорочного ящика

10 лет

7 лет

4 года

1 год

Не установлены

2

9П519 (9П516)

Отапливаемое хранилище

Неотапливаемое хранилище

Открытая площадка

Вне укупорочного ящика

10 лет

7 лет

4 года

3 года

Не установлены

Для защиты от внешних атмосферных воздействий при хранении пусковые трубы, пусковые механизмы, наземные блоки питания, групповые комплекты ЗИП к ракетам и ПМ укладываются в укупорочные ящики.

Укупоркой для ракет в ПТ (9Я694) служит деревянный прямоугольный ящик со съемной верхней крышкой (рис. 6.1), в ложементы которого укладываются две ракеты в ПТ с пристыкованными НБП и двумя запасными НБП в индивидуальных чехлах.

Для предотвращения перемещений ПТ внутри ящика сверху устанавливаются до соприкосновения с ложементами накладки. На резиновую окантовку по периметру укупорочного ящика, покрытую полиизобутиленом, для герметизации упаковки накладывается полиэтиленовое полотно. Сверху укупорочный ящик закрывается крышкой, которая закрепляется восьмью замками патефонного типа, размещенными по периметру ящика.

Каждая ракета в трубе сопровождается формуляром, являющимся основным эксплуатационным документом, который укладывается в пенал, расположенный на левой торцевой стенке укупорочного ящика. Формуляр на ракету содержит следующие разделы:

Общие положения.

Комплект поставки.

Сведения о комплектации.

Свидетельство о приемке.

Свидетельство об упаковке.

Гарантийные обязательства.

Сведения о транспортировании изделия.

Сведения о закреплении изделия при эксплуатации.

Рис. 6.1. Укупорочный ящик 9Я694:

1 – корпус; 2 – крышка; 3 – замок; 4 – чека с цепочкой; 5 – пломба; 6 – карман; 7 – ручка; 8 – амортизатор; 9 – накладка; 10 – полотно; 11 – окантовка; 12 – полиэтиленовое полотно; 13 – ложемент; Б – паз; Г – распорное кольцо; Д – поверхность

Сведения о хранении и движении изделия при эксплуатации.

Сведения о регламентных работах изделия (указывается также и время наработки аппаратуры ракеты в ящиках).

Сведения о дегазации, дезактивации, дезинфекции и проводимых проверках работ изделия.

Сведения о рекламациях.

Особые отметки.

Укупоркой для ПМ служит деревянный ящик (рис. 6.2), в который в чехле укладывается вместе с ПМ и одиночный комплект ЗИП (пакет с тремя парами светофильтров, защитные очки и салфетки). Каждый ПМ сопровождается формуляром, который укладывается в пенал, расположенный в верхней крышке укупорочного ящика посередине замков. Он содержит следующие разделы:

Общие сведения.

Общие сведения об изделии.

Сведения о содержании драгоценных материалов.

Комплект поставки.

Свидетельство о приемке.

Гарантийные обязательства.

Сведения о хранении.

Сведения о движении изделия при эксплуатации.

Сведения о закреплении изделия при эксплуатации.

Учет работы.

Сведения о транспортировании изделия.

Учет неисправностей при эксплуатации.

Учет технического обслуживания.

Периодический контроль основных эксплуатационно-технических характеристик ПМ с помощью аппаратуры ПКП.

Сведения об установлении категории изделия.

Сведения о ремонте изделия;

Сведения о результатах проверки инспектирующими и проверяющими лицами.

Сведения о дегазации, дезактивации и проводимых после этого проверках работы изделия.

Особые отметки.

Рис. 6.2. Ящик и чехол для пускового механизма 9П516-1:

1 – пенал; 2 – пломба; 3 – указатель; 4 – формуляр; 5 – крышка; 6 – замок; 7 – пломба; 8 – ручка; 9 – корпус; 10 – пакет со светофильтрами и запасными частями; 11 – ключ; 12 – пусковой механизм 9П516-1; 13 – защитные очки; 14 – салфетка; 15 – чехол; а – индекс изделия; б – знак авиатранспортабельности; в – коды индекса завода-изготовителя, порядкового номера и года изготовления уложенного изделия

Таким образом, формуляры на ракеты и пусковые механизмы отражают техническое состояние и содержат сведения о снаряжении, сборке, хранении, транспортировании, техническом обслуживании (регламентных работах), движении, количестве циклов (для ПМ), наработке аппаратуры (для ракет) средств комплекса. Формуляр на ПМ содержит еще и дополнительные сведения (о категории, ремонте и др.), связанные с тем, что ПМ – изделие многоразового использования, находящееся более длительное время в эксплуатации, чем ракеты.

Укупоркой для групповых комплектов ЗИП ракет и ПМ служат деревя н ные ящики (рис. 6.3), габаритно-весовые характеристики которых указаны в табл. 6.3.

Таблица 6.3

Характеристики укупорки ПЗРК

Тип укупорки

9Я694

Ящик для ПМ

Ящик для группового ЗИП ракет

Ящик для группового ЗИП ПМ

Габариты укупорки, мм:

9К38

9К310

3403801825

3403801825

158275423

138265423

157275394

157275394

125298432

125298432

Масса укупорки с боевыми средствами и ЗИП, кг:

9К38

9К310

68

68

7,6

6

2,53

6,75

4,53

7,5

Укупорочные ящики с боевыми средствами и групповыми комплектами ЗИП ракет и ПМ должны быть исправными, плотно закрытыми и опломбированными (места хранения формуляров, замки крышек ящиков).

Боевые средства и групповые комплекты ЗИП к ним в штатных укупорочных ящиках размещаются в хранилищах или на транспортных средствах. Под хранением на транспортном средстве понимается хранение боевых средств комплекса в штатных укупорочных ящиках на машинах народного хозяйства или грунтовых тележках. При этом загрузка укупорочных ящиков допускается выше бортов транспортных средств не более, чем на половину высоты ящика.

Автомобили с прицепами, тележки надежно затормаживаются, укрываются чехлами и опечатываются. Категорически запрещается хранить и перевозить с боевыми средствами комплекса другое имущество, не входящее в его комплект.

Пусковые механизмы хранятся вместе с ракетами, которые размещаются в штабелях по партиям сборки.

I II

Рис. 6.3. Ящики для группового комплекта ЗИП:

I – ракеты 9М39; II – пускового механизма 9П516-1:

1 – указатель; 2 – ручка; 3 – корпус; 4 – пломба; 5 – замок; а – индекс предприятия-изготовителя; б – год изготовления; в – порядковый номер

Укупорочные ящики с боевыми средствами укладываются крышками вверх и маркировкой в сторону проходов. Размещение боевых средств комплекса в хранилище должно обеспечивать удобство обслуживания, свободный завоз и вывоз их. Укупорочные ящики с ПМ укладываются на верху штабеля с ракетами. Высота такого штабеля не должна быть более десяти рядов укупорочных ящиков с ракетами. Штабеля укладываются на антисептированные стандартные подкладки размером в поперечнике 1818 см или 2727 см. Подкладки укладываются так, чтобы обеспечить их устойчивость, проветривание хранилищ в местных условиях, удобство применения средств механизации. Укупорочный ящик с ракетами в трубах укладывается на три подкладки – две под местами расположения вкладышей ящика и одна посередине. Подкладки под штабеля укладываются в одном направлении, как правило, поперек хранилища в направлении вентиляционных люков.

В хранилищах с ракетами против каждой двери должны устраиваться рабочие проходы шириной не менее 1,5 м, смотровые проходы вдоль стен шириной не менее 0,6 м. Для обеспечения проветривания в хранилищах между верхними рядами штабелей и потолком необходимо оставлять свободное пространство не менее 0,6 м. При хранении нагрев боевых средств комплекса до температуры свыше +50С не допускается.

Для определения типа, вида боевого средства по внешним признакам осуществляется маркировка и окраска боевых средств комплекса и укупорки по установленным правилам. Маркирование боевых средств комплекса производится черной эмалью, а укупорки для них – желтой эмалью при окраске ПТ, ПМ, НБП эмалью защитного цвета, а укупорки – зеленой эмалью. Рассмотрим примеры маркирования боевых средств и укупорки ПЗРК 9К38:

1. Маркировка пусковой трубы с ракетой содержит данные, относящиеся к изготовлению и снаряжению ракеты, а также к изготовителю пусковой трубы.

На сторону, противоположную бортразъему, наносятся (рис. 6.4) черной краской:

индекс пусковой трубы (9П39);

номер партии, год изготовления, индекс предприятия-изготовителя

(01-83-2);

учетный номер трубы (01274);

индекс ракеты (9М39);

номер партии, год изготовления, индекс предприятия-изготовителя

(01-83-2);

учетный номер ракеты (01274);

номер партии, год снаряжения и индекс предприятия, производившего снаряжение ракеты (01-83-2);

надписи ОФ (осколочно-фугасного действия) и ОК.СНАР (окончательно снаряженная).

Рис. 6.4. Маркировка боевых средств комплекса:

1 – вид на торец НБП 9Б238; 2 – вид сверху на пусковую трубу с ракетой; 3 – вид на шильдик ПМ 9П516-1; а – масса НБП без колпака; б – условное обозначение месяца и года изготовления; в – рабочее давление; г – индекс предприятия изготовителя, порядковый номер изделия, номер партии; д – индекс изделия; е – индекс предприятия изготовителя; ж – индекс ракеты; и – год изготовления; к – обозначение действия боевой части; л – условное обозначение предприятия изготовителя, года изготовления, партии, номера изделия; м – учетный номер ракеты; н – номер партии; п – учетный номер трубы; р – индекс трубы

2. Маркировка ПМ содержит данные, относящиеся к его изготовлению. На металлическом шильдике, размещенном на левой стороне ПМ, наносятся (рис. 6.4):

индекс пускового механизма (9П516-1);

условное обозначение предприятия-изготовителя (000);

год изготовления, номер партии и номер изделия (89, 2, 1245).

3. Маркировка наземного блока питания содержит данные, относящиеся к его изготовлению и характеристикам. На торцевую часть батареи НБП черной краской наносятся (рис. 6.4):

индекс наземного блока питания (9Б238);

индекс предприятия-изготовителя, порядковый номер партии и номер изделия (2-03-827);

рабочее давление газа в баллоне (P = 350кг/см²);

условное обозначение месяца и года зарядки азотом НБП (06-82);

масса изделия без колпака (1,285 кг).

4. Маркировка укупорки содержит данные о двух ПТ с ракетами, массе и разряде груза и выполняется краской желтого цвета. На лицевую стенку укупорки наносятся (рис. 6.5):

индекс ракеты (9М39);

индекс укупорки (9Я694);

номер партии изготовления ракет (10);

год изготовления ракет (85);

шифр предприятия-изготовителя (2);

заводские номера ракеты (10579, 10580);

номер партии сборки ракет (10);

год сборки ракет (85);

шифр базы, производящей сборку ракет (2);

количество ракет (2 шт.);

надпись ОК. СНАР. (окончательно снаряженные);

масса брутто (68 кг);

предупредительные знаки ( , , ), обозначающие соответственно: положение верха укупорки, беречь от ударов, беречь от прямого воздействия солнечных лучей.

На пенале для формуляра ракет наносятся:

индекс ракеты (9М39);

обозначение вида действия боевой части ОФ;

заводские номера ракет (10579, 10580);

номер партии сборки ракет (10);

год сборки ракет (85);

шифр базы, производящей сборку ракет (2).

На крышке укупорочного ящика наносятся:

разряд груза (степень опасности груза);

знак авиатранспортабельности .

5. Маркирование боевых средств и укупорки ПЗРК 9К310 аналогичное с учетом индексов элементов данного комплекса (ЗУР 9М313, ПМ 9П519-1, НБП 9Б238, ПТ 9П322). Для маркировки ПМ 9П519-1 используются те же данные, что и для ПМ 9П516-1. Однако эти данные отображаются на шильдике ПМ по группам с раздельным написанием.

6. На учебно-тренировочные ракеты с ПТ и ПМ, габаритно-весовые макеты (ГВМ), укупорочные ящики из-под них наносятся соответствующие индексы.

Рис. 6.5. Маркировка укупорочного ящика 9Я694:

а – номер партии изготовления ракет; б – год изготовления ракет: в – номер (шифр) предприятия– изготовителя; г – заводские номера ракет; д – номер партии сборки ракет; е – год сборки ракет; ж – номер (шифр) базы, производившей сборку ракет; и – знак опасности груза; к – разряд груза; л – знак авиатранспортабельности.

Таковыми индексами обозначаются механизм тренировочно-практический 9Ф643.02.000, пусковая труба 9Ф726.05.000 с тренировочно-практической ракетой многоразового использования 9Ф726.02, пусковая труба 9Ф727.00.000 с учебно-тренировочной ракетой 9Ф727.03.000, механизм учебный 9Ф728.00.000, габаритно-весовой макет (ГВМ) 9К38 и др. При этом надписи о НБП, номере партии, годе снаряжения и шифре предприятия, производившего снаряжение ракеты, на учебных средствах отсутствуют. На ПТ с УТР, укупорочных ящиках из-под средств комплекса наносится надпись УЧЕБН. На корпус учебно-разрезной ракеты, ПМ, торцы и боковую стенку укупорочного ящика наносится надпись РАЗРЕЗНАЯ. На ПТ и ПМ ГВМ комплекса имеется надпись МАКЕТ.

6.3 Организация транспортирования боевых средств комплекса

Боевые средства комплекса могут транспортироваться в пределах Республики Беларусь:

автомобильным транспортом (грузовые автомобили народного хозяйства);

железнодорожным транспортом (вагоны, полувагоны);

воздушным транспортом (самолеты, вертолеты военно-транспортной авиации);

речным транспортом (баржи, паромы, сухогрузные теплоходы).

Транспортирование боевых средств комплекса указанными видами транспорта осуществляется в штатной укупорке в строгом соответствии с действующими руководствами по перевозкам боеприпасов и Инструкцией по эксплуатации ПЗРК [11,12].

При производстве погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать действующие правила, установленные для погрузки и разгрузки боеприпасов. Для погрузочно-разгрузочных работ с ракетами применяются электрические и автомобильные погрузчики, транспортеры, рольганги и другие средства механизации. Допускается выполнение погрузочно-разгрузочных работ без применения средств механизации (вручную). При проведении этих работ должны быть приняты меры, исключающие возможность падения укупорочных ящиков с боевыми средствами комплекса. При этом транспортные средства (вагоны, полувагоны, автомобили) должны быть заторможены. Применяемое при транспортировании оборудование должно быть исправно, на него должна быть правильно оформленная сопроводительная документация, а грузоподъемные (грузозахватные) средства, кроме того, должны быть освидетельствованы. Запрещается вместе с боевыми средствами комплекса перевозить взрывчатые и горючие материалы, допускать нагрев боевых средств до температуры +50С.

Автомобильный транспорт – основной вид транспорта для перевозки боевых средств комплекса, но с ограниченными возможностями по грузоподъемности. Транспортирование боевых средств комплекса автомобильным транспортом народнохозяйственного назначения (автомобилями типа ГАЗ, ЗиЛ, УРАЛ и др.) с максимальными для данного транспорта и вида дорог скоростями допускается на расстояние до 5000 км. Значения расстояний транспортирования боевых средств должны быть записаны в разделы 11 и 7 формуляров соответственно ПМ и ЗУР.

В кузов автомобиля укупорочные ящики укладываются плотно, надежно закрепляются от перемещения подручными средствами (распорные и упорные бруски, доски, проволочные стяжки и др.) и укрываются брезентом от дождя, снега, грязи и прямого воздействия солнечных лучей. Запрещается укладка ящиков с ракетами выше борта автомобиля более, чем на половину высоты укупорочного ящика. Совместно с ракетами допускается транспортирование необходимого количества пусковых механизмов и электронных планшетов в ящиках. Схемы укладки ящиков с ракетами на автомобилях ГАЗ-66 и ЗиЛ-131 приведены на рис. 6.6.

Нормы погрузки укупорочных ящиков ракетами на автомобили ГАЗ-66 и ЗиЛ-131 указаны в табл. 6.4. При наращивании бортов автомобилей или использовании других марок машин нормы загрузки будут изменяться.

Таблица 6.4

Тип

автомобиля

Количество рядов ящиков

Размещение ящиков в одном ряду

Общее количество ящиков, шт.

Общая масса, кг

В нижнем ряду

Во 2-м и 3-м рядах

Поперек кузова

Вдоль кузова

Поперек кузова

Вдоль

кузова

ГАЗ-66

3

3

3

3

5

22

1540

ЗиЛ-131

3

9

1

9

1

30

2040

Транспортирование ракет в трубах с пристыкованными наземными блоками питания на объектах бронетанковой техники производится в спецукладках. Боевые средства комплекса без укупорочных ящиков возможно транспортировать на боевых бронированных машинах типа БМП-1 (2, 3), БМД на расстояние до 3000 км, типа БТР-60ПБ (70, 80) – до 5000 км.

а) б)

Рис. 6.6. Схема укладки укупорочных ящиков с ракетами 9М39 на автомобильный транспорт:

а – на автомобиль ГАЗ-66; б – на автомобиль ЗИЛ-131; 1 – укупорочный ящик с ракетами 9М39

При совершении марша стрелком-зенитчиком с ПЗРК на транспортном средстве пусковую трубу с пристыкованными ПМ и НБП необходимо держать на коленях в горизонтальном положении. Допускается ставить ПТ передним торцом на пол (днище) кузова машины.

Железнодорожный транспорт является также основным видом транспорта для перевозки боевых средств комплекса в укупорочных ящиках. Для перевозок применяются крытые четырехосные вагоны грузоподъемностью 68 и 64 тонны, полувагоны грузоподъемностью 69 тонн.

Транспортирование боевых средств комплекса железнодорожным транспортом производится без ограничения дальности и скорости. Укупорочные ящики укладываются в штабели и надежно закрепляются подручными и штатными средствами. Боевые ракеты ПЗРК относятся к разрядным грузам (разряд груза 17). Их транспортирование осуществляется в соответствии с Правилами перевозок по железнодорожным и воздушным путям сообщения боеприпасов, взрывчатых и сильно действующих ядовитых веществ. Перед погрузкой боевых средств комплекса вагоны осматриваются в целях проверки исправности стен, крыш, пола, надежности закрывания люков и дверей, отсутствия ранее перевозимых грузов и загрязнений. Люки вагонов закрываются изнутри. В вагонах укупорочные ящики с ракетами устанавливаются на дно продольной осью поперек вагона и укладываются в штабеля крышками вверх высотой не более шести ящиков. Ящики с ПМ, групповыми комплектами ЗИП и электронными планшетами укладываются в верхних рядах штабеля.

В полувагонах высота штабеля не должна превышать высоты стенки полувагона. Штабель должен быть укрытым. Рекомендуется укрытие осуществлять деревянными щитами. Для закрепления штабелей в вагонах (полувагонах) свободное пространство заполняется порожней укупоркой или деревянными брусками. На бортах вагонов (полувагонов) наносятся надписи (в случае отсутствия) с указанием на недопустимость толчков, спуска с горок и резкого торможения, а в перевозочных документах указывается разряд груза.

Схема погрузки укупорочных ящиков с ракетами в крытый вагон грузоподъемностью 68 т приведена на рис. 6.7.

Укладку укупорочных ящиков с ракетами в вагоны других типов следует производить применительно к данной схеме погрузки. Технические характеристики основных железнодорожных вагонов указаны в табл. 6.5.

В вагоны типа 9Т62, 9Т63, 9Т610 укупорочные ящики устанавливаются на передвижной раме вагона пакетами. Ящики в пакеты собираются и увязываются на грунте (площадке) с помощью четырех брусков и четырех проволочных стяжек с установкой проволочных колец на верхних брусках. В пакете ящики устанавливаются в 6 рядов по 4 ящика в ряду (всего 24 ящика).

Рис. 6.7. Схема укладки ящиков с ракетами в крытый железнодорожный

вагон грузоподъемностью 68 тонн:

1 – вагон; 2 – укупорочный ящик с ракетами

Таблица 6. 5

Характеристики

Полувагоны

Крытые вагоны

69-тонные с цельнометаллическим кузовом

94-тонные с цельнометаллическим кузовом

68-тонные с цельнометаллическим кузовом и уширенными дверными проемами

64-тонные с деревянной обшивкой кузова

Внутренние размеры вагона, мм:

длина

ширина

высота

Размер дверного проема (ширина для полувагонов), мм

Площадь пола, м²

12076

2878

2060

2530

34,6

14338

2908

2365

2526

41,6

13800

2764

2737

38252304

38,2

13430

2750

2402

18302150

36,9

Ориентировочные нормы загрузки вагонов укупоркой с ракетами приведены в табл. 6.6.

Таблица 6.6

№ п/п

Тип вагона (полувагона)

Количество

рядов

Количество ящиков в одном ряду

Всего ящиков

Масса

груза, кг

1

Крытый грузоподъемностью 64 т

6

34

204

13872

2

Крытый грузоподъемностью 68 т

6

34

204

13872

3

Полувагон грузоподъемностью 69 т

6

30

180

12240

4

Полувагон грузоподъемностью 94 т

6

36

216

14688

Пакеты с укупорочными ящиками с помощью грузозахватного приспособления устанавливаются на передвижную раму вагона с последующим их креплением тросовыми растяжками. На передвижной раме вагонов типа 9Т62 можно установить до 7 пакетов с укупорочными ящиками, типа 9Т63 – до 5 пакетов, типа 9Т610 – до 8 пакетов. Схема размещения и крепления укупорочных ящиков с ракетами на передвижной раме вагона 9Т62 показана на рис. 6.8.

Воздушный транспорт применяется для доставки боевых средств комплекса в случаях, когда использование наземного транспорта невозможно или по условиям обстановки нецелесообразно. Для транспортирования укупорочных ящиков с боевыми средствами ПЗРК используются воздушные суда: военно-транспортные самолеты типа Ан-12, Ил-76, вертолеты типа Ми-6.

Транспортирование боевых средств комплекса в негерметизированных кабинах допускается на высотах до 12000 м без ограничения дальности и скорости полета. Авиатранспорт должен быть подготовлен к транспортированию ракет согласно действующим документам по инженерно-авиационной службе ВВС и укомплектован такелажно-швартовочным оборудованием в соответствии с возможностью комплектации самолета (вертолета). За подготовку самолета (вертолета) к погрузке (выгрузке), правильность погрузки (выгрузки), крепление и своевременную доставку боевых средств комплекса к месту назначения несет ответственность командир экипажа самолета (вертолета). Экипаж, участвующий в работах с ракетами, должен пройти инструктаж по правилам проведения работ с ракетами.

Технические характеристики и размеры грузовых кабин, люков транспортных самолетов, вертолетов приведены соответственно в табл. 6.7. и 6.8.

Таблица 6.7

Тип

самолета (вертолета)

Максимальная взлетная масса,

т

Крейсерская скорость полета,

км/ч

Практический потолок,

м

Макс. заправка топлива, т

Макс. нагрузка,

т

Практическая дальность полета, км

с макс.

заправкой топлива

с макс.

нагрузкой

Ан-12БП

61,0

580

9000

20,9

20,0

5000

540

Ил-76

170,0

765

10000

84,0

до 42,0

9500

2900

Ми-6

42,5

250

4500

13,3

0,9

430

250

Рис. 6.8. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т62:

1 – вагон 9Т62; 2 – деревянный брусок 100×100×1900 мм; 3 – тросовая растяжка (28 шт.); 4 – ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 – передвижная рама; 6 – кольцо из проволоки в шесть нитей (28 шт.); 7 – рым-болт (28 шт.); 8 – стяжка из проволоки в шесть нитей (28 шт.)

Таблица 6.8

Тип

самолета (вертолета)

Размеры, м

Высота порога, м

Грузовой кабины

Грузовых люков

Входных дверей

Грузовых люков

Входных дверей

длина

ширина

высота

Ан-12БП

13,5

2,95

2,4

7,662,95

1480,80

1,47

2,10

Ил-76

20,0

3,45

3,4

13,173,45

1,900,86

2,16

2,25

Ми-6

11,7

2,82

2,59

2,642,72

1,700,80

1,10

1,10

Укупорочные ящики с боевыми средствами комплекса загружаются в грузовые кабины Ан-12, Ми-6 соответственно в три и два отдельных штабеля высотой не более 1,7 м (рис. 6.9 и рис. 6.10). Причем нижние четыре ряда в каждом штабеле занимают укупорочные ящики с ракетами. Сверху на них устанавливаются укупорочные ящики с ПЭП и ПМ. Штабеля с ящиками размещают в грузовых отсеках с учетом положения общего центра масс груза и оснастки относительно центра масс самолета или оси несущего винта вертолета (1,2 м). Загрузка ящиков в грузовую кабину Ан-12 производится вручную. Перед загрузкой на пол грузовой кабины под планки ящиков укладывается фанера шириной 300…500 мм и толщиной 8…10 мм. Загрузка ящиков в грузовую кабину Ми-6 осуществляется с использованием саней, перемещающихся по рельсам. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси воздушного судна) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.

Установленные штабеля с ящиками накрываются сетками швартовочными и стягиваются стяжными тросами, входящими в комплект оснастки воздушного судна. В местах перегиба троса устанавливаются подкладки, обеспечивающие радиус перегиба троса не менее 30 мм.

Крепление стяжных тросов осуществляется за швартовочные узлы грузового пола воздушного судна. Для крепления штабелей с ящиками дополнительно из оснастки вертолета Ми-6 используются строповочные кольца.

Загрузка укупорочных ящиков в грузовой отсек самолета Ил-76 осуществляется в поддонах типа ПАВ-5,6. На таком поддоне укладываются: пять рядов по шесть (всего 30) ящиков с ракетами, один ряд – 16 ящиков с ПМ и один ряд – 5 ящиков с ПЭП. Схема размещения ящиков с боевыми средствами ПЗРК на поддоне показана на рис. 6.11.

Рис. 6.9. Схема укладки и крепления ящиков с ракетами 9М39, пусковыми механизмами 9П516-1 и ПЭП 1Л15-1 для транспортирования в самолёте Ан-12:

1 – ящик с ПМ 9П516-1; 2 – ящик с ПЭП 1Л15-1; 3 – ящик с ракетами 9М39

Рис. 6.10. Схема укладки и крепления ящиков с ракетами 9М39, пусковыми механизмами 9П516-1 и ПЭП 1Л15-1 для транспортирования в вертолете Ми-6:

1 – ящик с ракетами 9М39; 2 – ящик с ПМ 9П516-1; 3 – ящик с ПЭП 1Л15-1; В 9260-50-11 – трос стяжной массой 3,2 кг; В 9260-50-7 – трос стяжной массой 2,6 кг; В 7904-00 – сетка швартовочная массой 29 кг; В 9260-120-7 и В 9260-120-5 – строповочные кольца массой соответственно 0,45 кг и 0,3 кг

Рис. 6.11. Схема размещения элементов ПЗРК на поддоне ПАВ-5,6

для транспортирования в самолете Ил-76:

1 – ящик с ПЭП 1Л15-1; 2 – ящик с ПМ 9П516-1; 3 – ящик с ракетами 9М39; 4 – поддон ПАВ-5,6

Общее количество поддонов, загружаемых в грузовой отсек Ил-76, составляет четыре. Укупорочные ящики на поддоне крепятся сетками. Загрузка, выгрузка и крепление поддонов с ящиками под сеткой производится в самолеты Ил-76, оснащенные бортовым напольным оборудованием.

Нормы загрузки боевых средств ПЗРК 9К38 и 9К310 приведены в табл. 6.9 (в таблице показаны данные для 9К38 в числителе, для 9К310 в знаменателе дроби).

Парашютное десантирование боевых средств комплекса производится на следующих парашютных системах:

парашютной платформе П-7 и с зашвартованным на ней автомобилем ГАЗ-66Б;

парашютных платформах ПП128-5000 и ПП127М-3500;

парашютно-реактивной системе ПРСМ-925;

в удлиненном парашютно-десантном мягком мешке УПДММ-65.

Таблица 6.9

Тип воздушного судна

Количество

укупорочных ящиков

Масса, кг

Общая масса груза, кг

ЗУР

ПМ

ПЭП

Одного ящика

Всего

ЗУР

ПМ

ПЭП

ЗУР

ПМ

ПЭП

Ан-12

87

43

14

68

7,6

6

17,6

5916

326,8

258

246,4

6489,2

6420,4

Ил-76

120

64

20

68

7,6

6

17,6

8160

486,4

384

352

8998,4

8896

Ми-6

72

36

12

68

7,6

6

17,6

4896

273,6

216

211,2

5380,8

5323,2

Укладка укупорочных ящиков на парашютных системах осуществляется пакетами, которые крепятся к платформам с помощью швартовочных и стяжных тросов. Схемы укладки и крепления ящиков с боевыми средствами ПЗРК совместно с автомобилем ГАЗ-66Б для транспортирования на парашютной платформе П-7 и транспортирования на парашютной платформе ПП128-5000 показаны соответственно на рис. 6.12 и рис. 6.13.

Нормы загрузки парашютных систем приведены в табл. 6.10.

Таблица 6.10

№ п/п

Парашютная система

Количество

укупорочных ящиков

Масса

груза, кг

ЗУР

ПМ

1

Парашютная платформа П-7

33

8

2304,8/2292

2

Парашютная платформа П-7 с зашвартованным автомобилем ГАЗ-66

8

2

559,2/556

3

Парашютная платформа ПП128-5000

42

8

2916,8/2904

4

Парашютная платформа ПП127М-5000

32

6

2221,6/2212

5

Удлиненный парашютно-десантный мягкий мешок УПДММ-65

1

1

75,6/74

Водный транспорт используется там, где для этого имеются возможности (наличие судоходных рек, причалов, пристаней и т.п.). При этом могут использоваться речные суда: сухогрузные теплоходы, баржи, паромы.