Текст книги "Авиация и время 2008 02"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)

Австралийский Перл-Харбор

Окончание. Начало в «АиВ», № 1 2008.

В момент начала налета м-р Пелл стоял возле своего «Киттихаука» и услышал переданное Острейхером по радио сообщение о приближении японских самолетов. Почти сразу же он увидел их сам, тут же приказав своим летчикам немедленно подняться в воздух. Но японцы уже блокировали аэродром и атаковали отчаянно пытавшихся взлететь американцев. Едва оторвавшийся от ВПП истребитель Слаггера загорелся от огня сразу трех «Зеро». Пилот выбросился с парашютом на высоте не более 25 м, конечно, купол наполнился не полностью, но упавший на бетонную полосу Пелл остался жив. Не в силах подняться, он попытался отползти в сторону, волоча за собой парашют. Наземный персонал бросился к нему на помощь, однако добежать никто не успел – японцы расстреляли покалечившегося летчика из пулеметов.

Прямо на взлете был сбит и «Киттихаук» 2-го л-та Чарльза У. Хьюза. Самолет упал и разбился, пилот погиб. А вот 2-му л-ту Роберту Е. Макмагону удалось подняться в воздух. Он сразу же вступил в бой с тремя «Зеро» и смог повредить один из них, но силы были слишком неравными – малоопытному янки противостояли лучшие асы императорского флота. Более маневренные «Зеро» добились свыше 100 попаданий в Р-40 американца, но раненный в ногу Макмагон все же сумел уйти из-под огня и минуту спустя сам атаковал подвернувшийся пикирующий бомбардировщик. Он успел всадить в него несколько крупнокалиберных пуль, заставил замолчать оборонительную установку, но во время очередного разворота потерял цель из вида и снова был атакован вражескими истребителями. Вскоре у Макмагона закончились боеприпасы, и он покинул едва державшуюся в воздухе машину. Японцы продолжали атаковать спускавшегося на парашюте пилота, прострелив купол. Но все же военное счастье было на стороне Макмагона – он приземлился живым, смог укрыться в мангровых зарослях, где его позже нашли и доставили в госпиталь.

Л-т Барт X. Райе также сумел взлететь и даже набрал высоту, но японские истребители сбили и его. Раненый пилот выбросился с парашютом, приземлился в болоте, где его позднее и нашли. Последним взлетел 2-й л-т Джон Г. Глоуэр. Он попытался прикрыть спускавшегося на парашюте Райса, но попал под плотный огонь японцев и пошел на вынужденную. Приземлившийся на самом краю летного поля Р-40 скапотировал и несколько раз перевернулся. Удивительным образом пилот выжил в разбившейся машине, хотя и был ранен.

Таким образом, из 10 вступивших в бой «Киттихауков» 9 были уничтожены. Погибли 4 пилота, еще 4 получили ранения. Истребительное прикрытие Дарвина перестало существовать.

Когда японцы появились над Дарвином, работы в порту шли обычным порядком. Первым атакованным кораблем стал тральщик «Ганбэр». В 09.57 он был обстрелян девятью самолетами. Один из первых попавших снарядов вывел из строя единственный на корабле пулемет, и тральщик остался безоружным. Больших повреждений обстрел не нанес, но 9 моряков получили ранения, из них 1 вскоре скончался. Командир тральщика л-т флота Н.М. Мюззель был ранен в оба колена, но не покинул мостик до конца налета. Как оказалось, «Ганбэр» атаковали истребители, которые решили перед возвращением на авианосцы расстрелять оставшийся боекомплект. Пушечно– пулеметному обстрелу «Зеро» подверглись и другие корабли у бонового заграждения, но они также получили незначительные повреждения.

Прилетевшие со стороны суши самолеты стали бомбить порт в 09.58. Первые 18 пикирующих бомбардировщиков атаковали береговые цели с высоты 5200 м. Взрывы уничтожили часть набережной вместе со стоявшими там железнодорожными вагонами, разбили водо– и нефтепровод, причем разлившаяся нефть воспламенилась, а локомотив и часть вагонов оказались в море. Погибли 22 из 70 находившихся там портовых рабочих, многие получили ранения. К счастью, благодаря заградительному пулеметному огню расположенное поблизости хранилище нефти не пострадало.

Пикировщики следующей группы по одному или по два– , три атаковали корабли и суда в i гавани. Первой их жертвой | стал стоявший у набережной австралийский сухогруз «Нептуна» (5952 брт), на котором вследствие попаданий авиабомб возник пожар. Это грозило большой катастрофой, т.к. в состав его груза входили 200 т глубинных бомб. Требовалось срочно оттащить горящий сухогруз подальше, однако этому мешали стоявшие рядом суда. Единственный буксир «Уэто» лихорадочно расчищал подходы к «Нептуне», но, когда наконец-то смог приступить к буксировке ее самой, было уже слишком поздно… По свидетельствам очевидцев, от взрыва глубинных бомб пламя взметнулось на сотню метров, «Нептуну» разорвало пополам, и она быстро затонула. Погибли 45 человек команды из 107 находившихся на борту. От разлетевшихся раскаленных обломков загорелся загруженный лесоматериалами сухогруз «Баросса». Во избежание затопления судно выбросилось на мель. Стоявшая рядом летающая лодка Short S-23C Empire под собственным названием «Камилла» частной компании «Куантас» под огнем сумела взлететь и затем благополучно достигла о. Грейт Ейланд в 350 милях к востоку от Дарвина.

Л-т Б. Острейхер – единственный американец, одержавший победу в воздушном бою над Дарвином 19 февраля 1942 г.

Американский А-24 «Бенши» (вверху) и австралийский L-14 «Хадсон», уничтоженные японской авиацией в Дарвине 19 февраля 1942 г.

Атаку продолжили очередные 26 пикировщиков. Близким взрывом авиабомбы был поврежден эскортный корабль «Сван». На его палубе погибли трое моряков, еще 19 получили ранения. Повреждения в машинном отделении от близких разрывов также получила плавбаза «Плетипас», потерявшая на некоторое время ход. Стоявший без экипажа у ее борта небольшой люггер ВМС «Мэуи» затонул.

Находившийся в плавдоке тральщик «Катоомба» наравне с другими кораблями вел огонь по самолетам из пулеметов, чем спас док от попаданий бомб. Американский эсминец «Пири» попытался поставить дымовую завесу, намереваясь прикрыть госпитальное судно «Манунда», и дал ход, направляясь к выходу из гавани, где было больше места для маневра. Но прежде чем корабль достиг выхода, он получил 5 бомбовых попаданий, причинивших большие повреждения и вызвавших пожар. В итоге он начал погружаться в воду и затонул. При этом зенитное орудие эсминца продолжало стрелять, пока палуба под ногами комендоров не скрылась под водой. Погибли 80 моряков, в т.ч. 4 офицера, включая командира корабля капитана 2-го ранга Джона М. Бермингэма.

Вслед за эсминцем попыталась выйти из гавани плавбаза гидросамолетов «Уильям Б. Престон». Корабль развил с места 20-узловый ход и отбивался от атаковавших бомбардировщиков из многочисленных 12,7-мм пулеметов, снятых с поврежденных самолетов и предусмотрительно установленных на палубе. Некоторое время это не позволяло японцам бомбить прицельно, но в конце концов 3 бомбы все же поразили корабль. Погибли 11 моряков, было выведено из строя рулевое управление, и корабль, с трудом маневрируя с помощью машин, едва уклонился от столкновения с «Манундой». Все 3 стоявшие перед налетом у борта плавбазы «Каталины» были уничтожены.

Крупнейшим атакованным в порту судном стала «Манунда» (9115 брт, бывший пассажирский теплоход). Японцы набросились на него, несмотря на хорошо заметные специальные обозначения, включавшие все положенные по международным правилам знаки Красного Креста. Сначала близко разорвавшейся бомбой были убиты четверо членов экипажа, а в борту появились 76 пробоин. Другая бомба попала в заднюю часть мостика и разорвалась внутри судна, вызвав 7 очагов пожара, к счастью, быстро погашенных. Всего на плавучем госпитале погибли 9 моряков и 3 медика, еще 7 человек были тяжело ранены, а около 40 – легко. Но несмотря ни на что, «Манунда» осталась на плаву и продолжала выполнять свои задачи, принимая раненых с других кораблей.

На австралийском войсковом транспорте «Зилендиа» (6683 брт, бывший пасса– <ирский пароход) перед началом налета -хпи учения по оставлению судна на спаса– -ельных шлюпках. Угодившая в третий трюм азиабомба вызвала там пожар, пламя вет– :ом перебросило далее, и вскоре «Зилен

диа» пылала по всей длине. Погиб 1 человек, но остальные 144 члена экипажа спаслись, а транспорт вскоре затонул. Его судьбу разделил британский танкер «Бритиш Моторист» (6891 брт) с грузом нефти для Дарвина. Он затонул, унеся с собой двух членов команды. Еще одной жертвой авиабомб стал древний (спущен на воду в 1881 г.!) угольный блокшив австралийских ВМС «Kelat» (1849 брт). От близких разрывов он получил различные мелкие повреждения, через которые стала медленно поступать вода. Покинутый экипажем «старик» затонул 24 февраля.

Досталось и четырем американским войсковым транспортам. Бывший пассажирский пароход «Мауна Лоа» (5436 брт) получил 2 бомбовых попадания в грузовые люки трюмов и затонул на месте. В транспорт «Мейс» (7358 брт) угодило около 20 бомб (возможно, не все они взорвались). Возникший пожар угрожал находившимся в трюмах боеприпасам, поэтому команда покинула судно, которое вскоре затонуло. Как ни странно, но на «Мейсе» погиб всего 1 человек, правда, многие получили ранения, включая капитана. Транспорт «Портмар» (5551 брт) ввиду значительных повреждений был вынужден выброситься на мель. К счастью, ни одна бомба не попала непосредственно в судно, на котором еще оставалось около 300 солдат, ожидавших высадки на берег. Погиб 1 моряк из 34 членов команды, а также 2 солдата, еще 12 получили ранения. Четвертое судно – турбоход «Эдмирал Хелстед» (3289 брт) получил легкие повреждения от близких взрывов бомб и не имел потерь в личном составе. В этом случае можно говорить о везении, ведь на его борту находилось 14 тыс. бочек с авиационным бензином.

Одновременно японцы бомбили береговые объекты. 9 «Велов» атаковали гражданский аэродром Парап. При этом один пикировщик был сбит огнем 94-мм зенитной батареи и упал на прибрежные рифы севернее города. (Вероятно, именно его принял л-т Острейхер за свой второй сбитый). Огнем четырех 7,7-мм пулеметов 19-го пулеметного полка удалось сбить «Зеро», обстреливавший расположение части. Самолет упал там же, пилот погиб.

Около 10.40 первая фаза налета завершилась. Но в 11.55 появились 27 двухмоторных бомбардировщиков Mitsubishi G4M1 (Betty) и Mitsubishi G3M1 (Nell) из кокутай «Такао» (по другим источникам – «Каноя»), стартовавших с аэродрома Кендари на о. Целебес. Командовал ими капитан 2-го ранга Тошио Ириса. Еще 27 «Бетти» из 1-го кокутай прилетели с аэродрома Амбон под командованием капитана 2-го ранга Такео Одзаки. Эти бомбардировщики сосредоточили свои усилия на гражданском и военном аэродромах, а также других целях в городе. Порт они не трогали. В самом Дарвине бомбежке подверглась городская больница, а также 2 военных госпиталя (там находились раненые и больные, эвакуированные из Голландской Ост-Индии), почта и телеграф, банк, гостиница, гидростанция, здание полиции, резиденция губернатора, а также 6 жилых домов и дом отдыха.

В общей сложности, в обеих фазах налета 19 февраля 1942 г. на военном аэродроме было уничтожено 8 самолетов: неисправный «Киттихаук» из 33-й эскадрильи USAAF, 6 австралийских «Хадсонов» (еще 2 получили повреждения) и американский «Либерейтор». На гражданском аэродроме Парап японцы сожгли 2 «Твин Бич», бомбардировщик А-24 и принадлежавший местному миссионеру «Пусс Мот», а также повредили 2 «Вирвея». На аэродромах был уничтожен ряд зданий и сооружений, включая ангары 12-й и 13-й эскадрилий. Погибли 7 человек персонала. Вторая фаза налета завершилась в 12.20. В целом союзники потеряли в тот день в районе Дарвина не менее 27 самолетов (некоторые источники увеличивают это количество до 46), включая 10 сбитых в воздушных боях «Киттихауков».

Сбитый истребитель боцмана X. Тойошимы

Палубные бомбардировщики Накадзима B5N2 в ходе боевого вылета

Позднее стало известно, что атаке подверглись не только корабли и суда, стоявшие в гавани. В 12.00 экипаж японского разведывательного гидросамолета Аичи Е13А1 (Jake) с тяжелого крейсера «Тоне», высланный на поиск пилота сбитого «Зеро», о чем будет рассказано ниже, обнаружил близ о. Батхурст две надводные цели, одну из которых ошибочно классифицировал как крейсер. Для их атаки немедленно стартовали бомбардировщики с «Акаги» и «Сорю». На самом деле обнаруженные цели оказались судами с грузом боеприпасов, направлявшимися на Филиппины. Одно из них – филиппинский сухогруз «Дон Исидро» (3261 брт), атаковали 9 «Велов». Получившее 5 попаданий, судно загорелось и выбросилось на берег в юго-западной части острова, на нем погибли 11 человек из находившихся на борту 68 членов команды и 16 военных. Вторым атакованным судном стал филиппинский сухогруз «Флоренс Д» (2638 брт), тот самый, который ранее спас экипаж сбитой американской «Каталины». Пораженный бомбами, он затонул у о. Батхурст.

В общей сложности во время рейда на Дарвин японцы потопили один эсминец и 10 транспортных судов суммарной грузоподъемностью 49872 брт, причем 2 из них – «Баросса» и «Портмар» позже после ремонта вновь были введены в строй. Повреждения получили 11 кораблей и судов. Точное число человеческих жертв установить трудно. Чаще всего говорится о 243 убитых: 172 – на судах и кораблях, 52 – на суше и 19 позже скончались на госпитальном судне «Манунда». Количество раненых оценивается в 350 человек. Таким образом, союзникам в Дарвине был нанесен серьезный ущерб, хотя он, конечно, не сопоставим с потерями в Перл-Харборе.

После приема самолетов соединение адмирала Нагумо благополучно вернулось в залив Стирлинг на о. Целебес. В этом рейде японцы потеряли наверняка 5 самолетов вместе с экипажами: 2 «Вела», 1 «Кэйт» и 2 «Зеро» – все в первой фазе налета(1*

[Закрыть]). О том, как были сбиты 3 самолета, уже говорилось. Еще 2 получили повреждения и разбились, не долетев до своих плавучих аэродромов. При этом один «Зеро» (с авианосца «Хирю») с пробитым топливным баком совершил вынужденную посадку на о. Мелвилла. Экипаж высланного на поиски гидросамолета «Джейк» нашел его, но не заметил пилота боцмана X. Тойошиму, которого 21 числа поймали аборигены и передали австралийским властям. Он стал первым японским военнопленным в Австралии. Боцман покончил жизнь самоубийством 5 августа 1944 г. после подавления властями попытки бунта в лагере Коура в Новом Южном Уэльсе.

Очередной налет на Дарвин состоялся 4 марта, однако он не повлек жертв и разрушений, союзники лишь потеряли на земле один «Хадсон». Этот и последующие налеты выполняли бомбардировщики, стартовавшие с аэродромов в бывшей Голландской Ост-Индии, а не с авианосцев. Последний раз японцы атаковали Австралию с воздуха 12 ноября 1943 г. Всего они совершили 100 авианалетов на Зеленый континент, и в шестидесяти четырех случаях целью становился Дарвин.

Четыре знаменитых японских авианосца уже в апреле 1942 г. предприняли операцию против Коломбо и Тринкомали на о. Цейлон. Эти британские базы стали очередными «Перл-Харборами», однако, как и в Дарвине, императорский флот не достиг масштабных успехов. Тот рейд оказался последним в своем роде. В июне 1942 г. «Акаги», «Кага», «Хирю» и «Сорю» были потоплены американцами в битве у о. Мидуэй, и с ними вместе погиб контр-адмирал Ямагучи – автор идеи налета на Дарвин.

1* Существуют и другие сведения о японских потерях. По данным капитана 2-го ранга Фучиды, они составили 7 самолетов, а в современных японских публикациях говорится даже о 23. Вероятно, сюда вошли поврежденные машины, возвратившиеся на авианосцы, но не подлежавшие ремонту. (Авт.)

Сергей Шумилин/ Харьков

Японская «Штука»

Пикировщик Аичи D3A в миниатюре

История знаменитого японского пикировщика Aichi D3A Туре 99, получившего во время войны у американцев кодовое наименование Val, берет свое начало в 1936 г. Тогда были выпущены требования 11-Си на самолет, призванный заменить устаревший к тому времени палубный бомбардировщик-биплан Aichi D1A2. При проектировании новой машины специалисты фирмы Aichi ориентировались на конструкцию скоростного немецкого самолета Не 70. Именно у него были позаимствованы крыло и хвостовое оперение эллиптической формы, правда, от другого новшества – убираемого шасси – японцы отказались, сочтя его усложнением конструкции, не дающим особых выгод. С другого немецкого самолета – Ju 87 – была взята конструкция тормозных щитков

Первые серийные Aichi D3A1 покинули завод в декабре 1939 г. Всего было построено 1495 бомбардировщиков этого типа в различных модификациях. Боевое крещение пикировщиков D3A1 состоялось осенью 1940 г. в Китае, однако широкая известность к ним пришла после участия в налете на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. В ходе его D3A1 уничтожили на аэродромах большое количество американских самолетов, повредили несколько боевых кораблей и даже сбили один пикировщик Douglas SBD Dauntless (после сброса бомб D3A обладал исключительной маневренностью).

Первой еще в 1970-х гг. модель D3A Val в 72-м масштабе выпустила британская фирма Airfix. Возможно, эту «старушку» не стоило бы сейчас уже упоминать, но, во-первых, в таком масштабе сборных моделей этого самолета было разработано всего две – компаниями Airfix и Fujimi, а во-вторых, после длительного периода «санации» «Эйрфикс» снова планирует выйти на рынок со своими старыми «китами», подготовив, правда, и несколько новинок.

Выполненная в характерном для «Эйрфикс» того периода стиле, с обильной и абсолютно не масштабной клепкой, модель «Вела» по своей деталировке довольно проста и принадлежит к -Series 1», т.е. моделям начального уровня. Она состоит всего из 33 деталей (3 из них из прозрачного пластика), практически не имеет интерьера кабины, за исключением двух примитивных кресел, и не допускает никаких опционных вариантов сборки, кроме как установки или не установки бомбового вооружения. Модель комплектовалась декалью на 2 варианта окраски, относящихся к периоду налета на Перл-Харбор: самолет, базировавшийся на авианосце Akagi, и машина л-та Такеши Егуса с авианосца Soryu. В собранном виде модель «Эйрфикс» в общем-то передает облик «Вела», но на языке цифр все выглядит хуже: ее длина фюзеляжа и размах крыла должны были бы равняться 141,7 мм и 199,5 мм, соответственно, однако модель имеет длину 134 мм и размах 197 мм. Учитывая все это, можно сказать, что сегодня этот устаревший продукт может привлечь покупателя всего двумя достоинствами – дешевизной и простотой сборки.

В конце 1980-х гг. свой «Вел» в М 1:72 выпустила фирма «Фуджими». Она предложила модели двух модификаций: D3A1 и D3A2, наборы F7 и F8, соответственно. Их основные детали были одинаковыми, но в D3A2 по сравнению с D3A1 заменялись капот двигателя и фонарь кабины, а воздушный винт снабжался коком. Фуджимовская модель отливалась из твердого, светло-серого пластика, обычно применяемого этой фирмой, и включала 45 деталей с четкой, неглубокой внутренней расшивкой, плюс прозрачная «оранжерея» фонаря кабины, выполненная цельной деталью. Размещалось это все на трех литниках. Несмотря на то, что детали были отлиты аккуратно, при сборке фюзеляжа, крыла и капота все же требовалось использование шпатлевки, хотя и в незначительных количествах.

Наиболее слабо проработанными узлами оказались кабина и опоры шасси. Деталировка кабины поистине «спартанская»: по– лик, 2 сиденья, задний пулемет, ручка управления у пилота и плоская приборная панель (шкалы на ней имитирует декаль). Нет никаких деталей, отражающих боковые пульты или какой-либо иной интерьер, кроме «коробки» на полике между креслами пилота и наблюдателя, по всей вероятности, изображающей радиостанцию. Следующее досадное упрощение – это опоры шасси, колеса которых отлиты вместе с обтекателями, точнее говоря, вместе с обтекателями отлиты выступающие из них части покрышек. Довольно примитивно, одной деталью, дан двигатель, а его выхлопные патрубки расположены слишком близко к капоту. Тем не менее, модель «Фуджими», несомненно, намного ближе к оригиналу, чем комплект «Эйрфикс».

«Фуджими» выпускает D3A и в М 1:48. Эта модель, как и обязывает такой масштаб, выполнена более подробно. Детали имеют аккуратную внутреннюю расшивку, относительно неплохо де– талированы кабина экипажа и двигатель, включающий 2 раздельных ряда цилиндров. Колеса даны отдельными деталями, которые устанавливаются внутри обтекателей шасси.

Японский императорский флот получил две модификации пикирующего бомбардировщика фирмы «Аичи»: D3A1 (внизу) и D3A2 (на заставке)

Модель Aichi D3A (1:48). Фирма «Эйрфикс»

Модель Aichi D3A1 (1:48). Фирма «Хасегава»

Интересно, что в этом масштабе также существует всего две модели D3A. Вторую гораздо позже «Фуджими» выпустила фирма Hasegava (правда, в свое время D3A продавались в коробках Testors и Revell, но это были лишь перепаковки пластика Fuji– mi и Hasegava). Из этой парочки несомненным фаворитом является модель «Хасегавы», которая хоть и представляет собой лишь модификацию D3A1, но выпускается, по крайней мере, в пяти различных вариантах упаковки, различающихся декалью и подвесным вооружением. Так, в комплект JT56 вместо 250-кг противокорабельной бронебойной бомбы входит осколочно-фугасная такого же калибра. Имеется и модный вариант комплектации «profi pack» (СН42) с дополнительной рамкой фототравленых деталей: жалюзи капота двигателя, проводка зажигания и т.д. (всего 24 детали).

Модель от «Хасегавы» выполнена гораздо подробнее, чем «Фуджими», общее количество деталей (104 шт.) говорит само за себя. Расшивка – внутренняя, тонкая, аккуратная. К сожалению, конструкторы не уделили достаточно внимания механизации крыла. Моделисты уже привыкли к тому, что на «китах» современного уровня элероны, закрылки, складывающиеся консоли крыла даются отдельными деталями, здесь же крыло цельное. Одним из результатов такого решения стала невозможность его складывания, как это делалось на реальной палубной машине. Рули направления и высоты также отлиты зацело с хвостовым оперением. Зато хорошо проработаны кабина экипажа, двигатель, отдельными деталями даны колеса основных стоек, имеется довольно разнообразная подвеска. Основа (ванна) кабины экипажа собирается из днища и боковых стенок, на которых отлиты различные закрепленные механизмы, приборы, пулеметные диски и т.д., в нее устанавливаются остальные детали интерьера кабины: кресла, приборная доска и т.п. После этого уже полностью готовый узел монтируется в фюзеляж. Фонарь кабины можно собрать в открытом или закрытом положении (у D3A фонарь открывался довольно интересно – его сдвижные панели входили друг в друга, как матрешки), для чего в наборе имеется цельный и «разрезной» фонари – всего 11 прозрачных деталей.

В «королевском» масштабе 1:32 на сегодняшний день моделей «Вела» никто не выпускает. Возможно, в будущем этот пробел заполнит своей пластиковой моделью Trumpeter, всерьез осваивающий 32-й масштаб. Пока же известно только о намерении американской фирмы CraftWorks выпустить такую модель из эпоксидной смолы.

Среди моделей Aichi D3A в «экзотических» масштабах можно упомянуть изделие фирмы Tamiya в М 1:50, а также «малышей» из наборов для комплектации моделей японских авианосцев в М 1:450 и М 1:700. Если с корабельными масштабами все понятно, то продукт «Тамии» требует некоторых пояснений. Дело в том, что в стародавние времена, когда эта компания не занималась выпуском техники в М 1:35, она попыталась внедрить в моделизм масштабы 1:50 и 1:100, выпустив ряд таких авиационных моделей.

Итак, подводя итоги, можно резюмировать, что лучший Aichi D3A в 72-м масштабе – это модель «Фуджими», а в 48-м масштабе – «Хасегавы». Хотя нетрудно быть лучшей моделью в мире, если у вас имеется всего один соперник. ?

Палубный истребитель А6М2 «Зеро» боцмана X. Тойошимы с авианосца «Хирю». Самолет был потерян 19 февраля 1942 г.

Палубный пикирующий бомбардировщик D3A2 «Вэл» с авианосца «Акаги»

Палубный бомбардировщик B5N2 «Кейт» с авианосца «Хирю»

Легкие бомбардировщики «Вирвей» из 12-й АЭ королевских ВВС Австралии (вверху) и А-24 «Бенши» из 27-й БАГ армейской авиации США (внизу) стали жертвами японского налета на Дарвин 19 февраля 1942 г.