Текст книги "Авиация и время 2008 02"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

Александр Заблотский/ Таганрог, Роман Ларинцев/ Северодвинск

Небо над Финским заливом. 1943 год

В предыдущей статье о боевой деятельности ВВС Краснознаменного Балтийского флота (см. «АиВ», № 1'2005) мы остановились на зиме 1942 г. Впереди у балтийских летчиков, как и у всей страны, был переломный 1943 г., событиям которого и посвящена настоящая статья. Сразу оговоримся, что это не хронологически стройное описание действий балтийцев. Кроме того, мы принципиально не будем касаться действий минно-торпедной авиации КБФ, поскольку эта тема очень хорошо раскрыта в первом томе недавно вышедшей монографии М.Э. Морозова «Морская торпедоносная авиация».

Итак, 1943 год на северном фланге советско-германского фронта начался с прорыва блокады Ленинграда, в результате которой вторая столица Советского Союза получила долгожданный сухопутный коридор, связывающий ее с остальной страной. К сожалению, он оказался довольно узким. Поэтому основные усилия Красной Армии на этом направлении были связаны с его расширением. Борьба за Демянский плацдарм завершилась эвакуацией с него немцев. С этого времени район южнее озера Ильмень перешел в разряд относительно спокойных.

Надо сказать, что вермахт отнюдь не смирился с поражением, и на протяжении всей кампании 1943 г. в немецких штабах разрабатывались довольно амбициозные наступательные планы. Под Ленинградом продолжали усиливать группировку тяжелой артиллерии на приморском направлении, в т. ч. и специально выделенную для борьбы с кораблями КБФ (в частности, была введена в строй мощная двухорудийная 280-мм батарея «Принц Генрих»), Активно действовала ударная авиация люфтваффе, совершившая ряд налетов на советские корабли и военно-морские базы. Впрочем, усилия бомбардировщиков 1-го воздушного флота были сконцентрированы, так сказать, на периферии (базах Ладожской военной флотилии и на о. Лавенсаари). С мощной ПВО Ленинграда и Кронштадта немцы предпочитали не связываться, ограничиваясь беспокоящими налетами.

До начала операции «Цитадель» на Курской дуге, притянувшей к себе основные ресурсы люфтваффе на Востоке, на северо-западном направлении ударная авиация противника была представлена частями 1-й и 53-й бомбардировочных эскадр. Как правило, в полосе группы армий «Север» находились две бомбардировочные группы, но в отдельные моменты, например, во второй половине марта их количество возростало до пяти. Кроме того, под Ленинград были переброшены из Заполярья и активно действовали до середины июня «штуки» из группы пикирующих бомбардировщиков l./StG 5.

Не вполне ясен вопрос, в какой степени к боевым действиям на фронте привлекались части 101-й и 102-й бомбардировочных эскадр. Эти соединения предназначались для учебных целей и базировались в районе Риги (KG 102) и на аэродроме Псков-южный (II./KG 101). Однако, по меньшей мере, в одном зарубежном исследовании группа II./KG 101 по состоянию на начало сентября значится в составе 1 -го ВФ.

Истребительное прикрытие на театре обеспечивала неизменная эскадра JG 54 «Грюнхерц». Впрочем, одна группа «Зеленых сердец» была отправлена на Запад, а взамен нее прибыла 1-я группа в полном составе и 7-й отряд из 26-й истребительной эскадры. Причем «довесок», т.е. отряд 7./JG 26, активно действовал как раз над Финским заливом.

С конца июня, т.е. в предцверьи Курской битвы, ударная мощь авиационной группировки немцев резко упала (см. таблицу на этой странице). Сжался и «зонтик» люфтваффе, развернутый над своими частями. Весь фронт группы армий «Север» прикрывала только одна усиленная группа 54-й эскадры. К 1 сентября в 1-м ВФ осталось всего 38 истребителей, в том числе 14 – боеготовых.

Боевую деятельность авиации КБФ в 1943 г. можно разделить на несколько периодов. Примерно до второй половины апреля преобладали действия против берега, т.е. содействие сухопутным войскам, удары по позициям обстреливавшей Ленинград артиллерии, налеты на сухопутные коммуникации и базы противника. Действия по коммуникациям носили характер скорее беспокоящих ударов, но нередко потери противника от этих атак были весьма чувствительными. Так, в ночь на 9 февраля в результате бомбежки станции Нарва семеркой МБР-2 в воздух взлетели 3 вагона с боеприпасами для береговой артиллерии кригсмарине.

Взлетает МБР-2 из состава ВВС КБФ. 1943 г.

Истребители Як-7б на аэродроме в районе Ленинграда. 1943 г.

Второй период связан с обеспечением прорыва подводных лодок КБФ через Финский залив, когда задачей авиации стало нанесение ударов по системе дозоров противника на Гогландском рубеже. Третий период (примерно с начала августа) отличался значительно более целеустремленными и массированными ударами советской авиации по неприятельским кораблям в восточной части Финского залива. В это время значительно ослабло противодействие немецкой авиации, впрочем, частично компенсированное усилением активности ВВС Финляндии.

Наконец, четвертый период характерен «возвратом» ВВС КБФ на берег Морская авиация в большой степени была задействована для борьбы с артиллерией противника и нарушения его сухопутных коммуникаций. Правда, это было определено не какими-то особыми оперативными причинами, а скорее факторами географически– климатическими – замерзанием акватории Финского залива.

Перечисленные задачи оказались для морских летчиков не единственными. Так, летом авиацию Балтфлота привлекали для поддержки войск Ленинградского фронта, проводивших Синявин– скую наступательную операцию.

Удары по кораблям противника в море самолеты КБФ стали наносить с 14 апреля. В тот день советские летчики четырежды вылетали в район Восточного Гогландского плеса. Интересно, что они решали задачу срыва десанта противника. Именно так оценил сосредоточение десантных судов в западной части Финского залива нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов. На самом деле десантные баржи участвовали в создании противолодочной позиции. Уже 18 апреля немецкие документы зафиксировали первые потери. В районе о. Кирокмансаари осколками бомб были повреждены малый тральщик R76 и быстроходная десантная баржа F276. Затем под удар стали попадать большей частью финские корабли. Самым крупным успехом авиации Балтфлота в тот период оказалось потопление 2 мая финской канонерской лодки Turunmaa (340 т). Ее атаковала пятерка Ил-2 под прикрытием истребителей И-16 и ЛаГГ-3 (всего 9 машин). В канонерку угодила ФАБ-100, ее экипаж потерял одного человека убитым и девятерых ранеными. Однако Turunmaa затонула на мелководье, что позволило финнам в сентябре ее поднять и ввести в строй.

Затем на протяжении почти трех месяцев летчикам-балтийцам не удавалось вывести из строя или серьезно повредить какой-нибудь вражеский корабль в пределах Финского залива. Лишь в нескольких случаях противник понес потери в личном составе верхней вахты. Перелом наступил в двадцатых числах июля, когда в составе авиации флота была сформирована 9-я штурмовая авиадивизия в составе двух штурмовых и двух истребительных полков. С 29 июля по 4 сентября самолеты дивизии повредили 11 боевых кораблей из состава дозорных сил. Некоторые из них получили прямые попадания бомб и были вынуждены уйти на ремонт. В других случаях корабли остались боеспособными, однако их экипажи понесли чувствительные потери. Так, 22 июля на плавучей батарее Helene от огня бортового оружия «Илов» погиб 1 и получили ранения 6 матросов. 1 августа в результате обстрела на тральщике М459 было 6 раненых, в т. ч. командир корабля и 2 офицера. 4 сентября на тральщике М-22 от взрыва бомбы ранения получили 9 человек, включая старшего помощника командира. В целом можно констатировать, что постоянные атаки с воздуха создали изрядное напряжение для экипажей немецких кораблей.

21 августа Ил-2 из 7-го Гв. ШАП и МБР-2 из 58-й отдельной авиаэскадрильи удачно атаковали причалы на о. Соммерс. В результате катера-заградители КМ6 и КМЗО были потоплены, а КМ28 тяжело поврежден и не восстанавливался. Общие потери их экипажей составили 8 убитых и 12 раненых. Первый удар авиация нанесла утром, когда в 08.55 отбомбились 4 «Ила». С 21.56 начали работать МБР-2, выполнившие 18 вылетов. В каком из налетов были уничтожены катера, определенно сказать трудно.

15 сентября «амбарчики» 58-й эскадрильи добились еще одного впечатляющего успеха. С 00.14 до 04.05 они выполнили 6 самолето-вылетов и сбросили по «транспортам» в районе банки Неугрунд 24 ФАБ-100, заявив о потоплении одного судна. Позднее выяснилось, что на дно пошла плавучая батарея West (573 брт). Погибли 25 человек.

Начиная с середины сентября, эффективность действий авиации КБФ по морским целям упала. Некоторым исключением стал ноябрь. Особенно удачным выдалось 4 число. Кроме налета на Котку, о чем речь пойдет ниже, в тот день в районе Гогландского противолодочного рубежа были повреждены 3 тральщика: М18, МЗО и М460. Удары по вражеским кораблям наносили шесть Ил-2 из 6-й смешанной эскадрильи и 11 «горбатых» из 7-го Гв.ШАП. Штурмовики потерь не понесли, но сопровождавшие их два Як-7 из 13-го Краснознаменного ИАП были сбиты истребителями противника.

Оппоненты авиаторов-балтийцев – «Фокке-Вульфы» из эскадры «Грюнхерц»

Финские «Густавы» сменили истребители «Грюнхерц»

Финская канонерская лодка «Турунмаа», потопленная самолетами ВВС КБФ 2 мая 1943 г.

10 ноября под удар шести «ильюшиных» 35-го ШАП попал сторожевой катер ORe84 с эстонским экипажем. Его удалось потопить, но ответным огнем был сбит один Ил-2. К счастью, его экипаж остался жив и был подобран сторожевым катером с военно-морской базы острова Лавенсаари.

Завершило список побед ВВС КБФ в 1943 г. финское посыльное судно Pukkio. 19 ноября в районе о. Гогланд оно получило попадание бомбы небольшого калибра прямо в дымовую трубу. Были ранены 2 моряка. В тот день с 10.35 до 11.55 три группы штурмовиков (по 4-6 машин из 7-го гвардейского и 35-го ШАП) атаковали корабли противника в Финском заливе. В одной из этих атак и пострадало посыльное судно.

Отметим, что боевые потери штурмовиков в 1943 г. при действиях над заливом были сравнительно невелики и составили всего 19 машин. Это почти в 4 раза меньше, чем при непосредственной поддержке сухопутных войск (74 самолета). При том количестве авиации, которое было сосредоточено на ленинградском направлении (на конец 1943 г. 1919 машин, в т.ч. 582 штурмовика), такие потери нам кажутся чрезмерными.

Борьба с кораблями противника непосредственно в базах в 1943 г. еще не приняла такого размаха, как позднее, хотя число самолето-вылетов, выполненных для решения этой задачи, было довольно велико. Большей частью удары наносились ночью и одиночными самолетами. За весь год лишь в течение четырех дней были предприняты групповые рейды на Котку и причалы о. Большой "Потере. По Котке авиация КБФ работала 10 марта и 4 ноября. В первом случае шесть Пе-2 из 73-го БАП выполнили в течение дня 2 групповых вылета. В порту возникли пожары. Бомбардировщикам и прикрывавшим их ЛаГГ-3, Як-1, И-16 и И-153 (всего 27) довелось вести бои с истребителями противника, но обошлось без потерь. Налет 4 ноября был произведен несколько большими силами и увенчался бесспорным успехом. Шестнадцать Пе-2 сбросили на порт тридцать ФАБ-250 и столько же ФАБ-100. В результате удалось потопить финский минный заградитель Lieska (убито 2, ранено 3 человека) и несколько вспомогательных судов, повредить германские тральщики М16 и М456. Причем первый из них вышел из строя до конца войны. Прикрывавшие пикировщики истребители (26 Як-7 и 20 Ла-5) провели несколько боев с вражескими самолетами.

В течение всей кампании 1943 г. советская авиация не оставляла в покое артиллерийские батареи на Большом Тютерсе, а во время прорыва Гогландской минно-артиллерийской позиции по приказу командующего КБФ адмирала В.Ф. Трибуца была проведена специальная операция для «вывода из игры» орудий, мешавших тралению. Именно в тот период немецкие документы зафиксировали разрушительные атаки с воздуха. Так, 7 сентября бомбы упали непосредственно на огневые позиции одной из зенитных батарей. В тот день остров атаковали 2 группы Пе-2 (по 4 самолета каждая) и четыре Ил-2. 9 сентября досталось береговой батарее, расположенной в южной части острова. Этот успех разделили 2 группы по восемь Пе-2 из 73-го БАП, которые сбросили 32 ФАБ-250 и 22 ФАБ-100. К сожалению, одна «пешка» была сбита огнем зенитной артиллерии. 23 сентября эту же батарею атаковала четверка Ил-2 из 7-го Гв.ШАП с «прикрышкой» из ЛаГГ-3 и Як-7 13-го ИАП. На этот раз авиация не только нанесла новые повреждения батарее, но и уничтожила склад из 103 мин. Надо сказать, что Тютерс был непростой целью, этаким непотопляемым крейсером. По состоянию на 20 августа на острове находились шесть 155-мм и две 105-мм пушки, прикрытые восемью 88-мм и восемнадцатью 20-мм зенитками.

В числе постоянных целей ВВС КБФ фигурировали Таллинн и Хельсинки, хотя до 1944 г. массированных ударов по ним не наносили. По этим целям действовали одиночные машины, как правило, МБР-2, Ил-4 и даже порядком устаревшие СБ. Зачастую оба города подвергались налетам практически одновременно. Так, в ночь с 14 на 15 февраля Таллинн бомбили семь МБР-2, один СБ и четыре Ил-4, а Хельсинки – семь МБР-2, три СБ и четыре «Ила». Естественно, что результаты налетов были прямо пропорциональны выделенным силам. Вот примеры. 17 августа три МБР-2 из 58-й ОАЭ атаковали транспорты в Старой гавани Таллинна в целях отвлечения внимания противника от минной постановки. Немецкие документы зафиксировали падение четырех 100-кг бомб. Был легко поврежден один дом, убит 1 и ранены 4 гражданских лица. Интересно, что немцы насчитали целых 8 самолетов, участвовавших в налете. Минную же постановку противник не обнаружил. 19 августа шесть МБР-2 той же эскадрильи и с той же целью опять бомбили порт, сбросив 20 ФАБ-100 и 4 ЗАБ-50. Незначительные повреждения получило несколько зданий. 21 августа восемь МБР-2 опять сбросили 26 фугасных «соток» и 8 ЗАБ-50. Потерь и повреждений противник не отметил. В ночь на 5 сентября пять МБР-2 снова бомбили Таллинн (сброшено 14 ФАБ-100 и одна ЗАБ-50). Было повреждено служебное здание кригемарине и жилой дом. А вот в ночь на 1 августа Таллинн атаковали шесть Ил-4 и четыре МБР-2, сбросившие 62 ФАБ-100. По документам противника, сгорели 10 зданий, возникли пожары на складах организации «Тодт» и в инженерном парке ВМС, погибли 7 гражданских лиц, ранения получили 10 человек, включая одного военнослужащего охраны водного района базы.

По неприятельским аэродромам в 1943 г. авиация флота действовала с меньшей интенсивностью, чем в 1941-42 гг. По этим целям ВВС КБФ выполнили 360 самолето-вылетов, в т. ч. 183 – МБР-2, 124 – бомбардировщики, 38 – штурмовики и 15 – истребители. В основном, целями были аэродромы противника в Котлах, Майсиеми, Раквере, Кахуле, Таллинне и Кунде.

Бомбардировщики Ju 88А-4 из эскадры KG1

10 апреля 1943 г. на аэродроме в Гатчине были уничтожены восемь Ar 66 и четыре Не 46

Наиболее примечательным стал налет на Котлы. Это один из немногих известных случаев нашей удачной «игры на опережение». 18 марта 1943 г. советская радиоразведка обнаружила посадку на этом аэродроме самолетов III группы 1-й бомбардировочной эскадры. Из-за плохих метеоусловий воздушная разведка смогла подтвердить данные радиоперехвата только 20 марта. По докладу экипажа самолета-разведчика Пе-2, на аэродроме находилось 19 «Юнкерсов-88». По немецким документам, это были машины 1-й группы эскадры KG 1 «Гинденбург», прибывшие под Ленинград из Украины (Миргород) только 19 марта. Третья группа «гинденбур– гов» в это время базировалась на авиабазе Дно.

Штаб ВВС КБФ очень оперативно реализовал добытые разведданные. Получивший приказ «работать по Котлам» штаб 7-го Гв.ШАП быстро организовал удар и перенацелил на решение новой задачи самолеты, подготовленные к действиям по переднему краю. Шесть Ил-2 (наиболее опытные экипажи во главе с командиром полка) в сопровождении 12 истребителей (6 И-16 и 6 Як-1) из 21-го ИАП практически без противодействия противника нанесли удар по Котлам. В результате, по советским данным, удалось уничтожить 4 «Юнкерса» и 5 повредить. На следующий день налет повторила восьмерка «Илов». Хотя практика боев на советско-германском фронте показала особую опасность повторных налетов, на этот раз военное счастье было на стороне советских летчиков, которые заявили об уничтожении шести самолетов. Несмотря на огонь зенитной артиллерии и атаки немецких истребителей, только один «Ил» получил повреждения и сел на вынужденную на своей территории. 23 марта во избежание дальнейших неприятностей немцы перебазировали остатки авиагруппы из Котлов в Дно, а 7 апреля вовсе отправили ее на отдых и восстановление в Восточную Пруссию.

Анализируя результаты этого налета, возникает вопрос о достоверности доступных историкам документов «поименного» учета потерь люфтваффе в самолетах. С одной стороны, согласно сводкам службы генерал-квартирмейстера, 20 марта были уничтожены всего 2 и повреждены (от 10 до 30%) три Ju 88А-4, а 21 марта тяжело поврежден еще 1 бомбардировщик. С другой стороны, в написанной гауптманом Шпором хронике 1-й эскадры сказано: «Только лишь группа (I/KG1) прибыла к новому месту базирования, как русские произвели 20 и 21 марта несколько налетов силами бомбардировочной и штурмовой авиации. Вследствие этих налетов боеспособность группы упала почти до нуля». Хроника написана в 1944 г., и вряд ли Шпор имел мотивы завышать эффективность советских ударов, да и соответствующие документы у него должны были находиться под рукой.

Не обделяли вниманием балтийцы и аэродром в Гатчине (Красногвардейске) – «осиное гнездо» эскадры JG 54 «Грюнхерц». Как правило, удары по нему наносились ночью и небольшими силами. Например, в ночь на 26 января налет совершили 6 древних Р-10, сбросивших 30 бомб калибром 50 и 25 кг. Результатом стало лишь незначительное повреждение FW 190А-4 из 3./JG 54. Более удачным был удар, нанесенный в ночь с 18 на 19 апреля, совмещенный с обстрелом Гатчины из 180-мм пушек 19-й морской железнодорожной батареей. Четыре Ил-4 и столько же СБ поодиночке бомбили аэродром, на котором были повреждены FW 190А-4 из Jabostaffel/JG54 и Me 110G-3 из отряда ближней разведки 4.(Н)/33. Отметим, что эффективность налетов на Красногвар– дейск в 1943 г. была значительно меньшей, чем в предыдущем году.

Правда, ранним утром 10 апреля на этом аэродроме противник потерял в течение нескольких минут практически целый отряд, только этот успех пошел в зачет не ВВС КБФ, а 19-й батарее. Незадолго до этого из отдельных «беспокоящих» эскадрилий, созданных по образцу и подобию советских ночных легкобомбардировочных авиаполков, в составе 1-го ВФ была собрана группа Stoer– kampfgruppe Luftflotte 1. Ее матчасть состояла из устаревших легких бомбардировщиков и учебных самолетов, взятых из различных летных школ люфтваффе. Набралась весьма разношерстная «коллекция» разнообразных аппаратов, таких как Аг 66, Go 145, Не 45, Не 46 и W. 34. Чтобы с большим эффектом использовать эти легкие машины, имевшие незначительный радиус действия, их решили расположить как можно ближе к линии фронта – на передовом аэродроме в Гатчине. Неизвестно, успели или нет немецкие «швейные машинки» начать свою боевую работу до 10 апреля, когда на летном поле стали рваться советские снаряды. Состояние Stoerkampfgruppe после окончания огневого налета лучше всего описывает одно слово – погром. В одночасье группа лишилась 12 самолетов: восьми Не 46 и четырех Аг 66. Правда, по немецким сводкам, они были потеряны 9 апреля, но ошибка в 1-2 дня типична для такого рода документов. Впрочем, не исключено, что ошибки и не было. Накануне вечером та же 19-я батарея вела в районе Красногвардейска контрбатарейную борьбу с неприятельской артиллерией. Возможно, хотя и маловероятно, что причиной гибели целого отряда люфтваффе стал случайный снаряд.

Пока под Ленинградом были сосредоточены крупные силы ударной авиации люфтваффе, они периодически привлекались для действий по кораблям и объектам КБФ, а также Ладожской флотилии. Немцы «отметили» завершение своей активной деятельности в этом районе потоплением 22 июня канонерской лодки «Кама». По советским данным, стоящие на рейде о. Лавенсаари корабли были атакованы несколькими группами (всего 28 машин) «Юнкерсов-88». Несмотря на маневрирование и интенсивный зенитный огонь, «Кама» получила ряд прямых попаданий, накренилась и перевернулась вверх килем. На корабле погибли и пропали без вести 11 человек, ранения получили 27. (Уже в сентябре 1943 г. «Каму» подняли, отремонтировали и вновь ввели в строй.) От прямого попадания бомбы также затонул катер МО-177. Всего в результате этого налета КБФ потерял 25 человек убитыми и 34 ранеными. Немецкие отчеты сообщают о том, что в налете участвовали «штуки», потопившие «два больших корабля». 10 июня еще один боевой корабль КБФ стал жертвой авиации противника, скорее всего тех же «штук»: при эскортировании подводных лодок в Финском заливе получил повреждения тральщик Т-218.

Бомбардировщики Пе-2 из 12-го

«Чайка» из 71-го ИАП ВВС КБФ. 1943 г.

В июльских сводках люфтваффе впервые упоминается о применении «легких бомбардировщиков». Вероятно, речь идет об истребителях-бомбардировщиках. Например, немецкие документы зафиксировали их участие в налетах 5, 7, 12 и 13 июля. В советских источниках отмечено участие в налетах самолетов типа «Фокке– Вульф-190».

Очередной всплеск активности люфтваффе пришелся на 20-е числа сентября, когда немецкое командование вполне серьезно рассматривало возможность советского десанта на южное побережье Финского залива. Впрочем, «всплеск активности» сказано слишком громко. 24 сентября о. Лавенсаари бомбили 4 бомбардировщика, 29 сентября – 6, а в ночь с 4 на 5 октября всего 3. Финны привлекли к налетам значительно большие силы. В ночь с 17 на 18 сентября на бомбежку островов Лавенсаари и Сескар ВВС Финляндии отрядили 6 «Дорнье», 14 «Юнкерсов-88», 6 «Бленхеймов» и 4 трофейных ДБ-3. Советским зенитчикам удалось сбить «Бленхейм» (борт BL-163). Второй такой же самолет (борт BL-164) разбился в этом вылете из-за плохих метеоусловий, а 7 «Юнкерсов» совершили вынужденные посадки. По советским данным, результат бомбежки был минимальным – легко ранены 2 матроса.

Финская авиация постепенно становилась основным оппонентом ВВС КБФ в воздухе над заливом. Надо сказать, что данному обстоятельству способствовала поставка немцами своим союзникам новейших истребителей Bf 109G. Большая часть из поступивших в 1943 г. «Густавов» (31 машина) прибыла на аэродромы Финляндии уже к концу апреля. Еще 8 поступили в течение августа. Эти истребители в основном и участвовали в воздушных боях над Финским заливом. Всего за год в небе над ним финны потеряли 5 «Мессершмиттов» (в том числе 2 сбитых «Чайками» 71-го ИАП) и 6 «Брюстеров». Еще две финские «Чайки» (борта IT-13 и IT-29) не вернулись из разведки района Лавенсаари-Пенисаари 24 марта и 5 августа, соответственно. Оценить потери люфтваффе над Финским заливом труднее, тем не менее, известные на настоящий момент данные мы решили привести в соответствующей таблице. Отметим, что в ней не учтены потери, понесенные при налетах на базы Ладожской флотилии. Хотя именно об этих боях высказался летчик эскадры KG 53 «Легион Кондор» Эрнст Эбелинг: «Как днем, так и белыми ночами действовали отличные летчики-истребители из Ленинграда (вероятно, это была французская эскадрилья), уважаемые нами. Они стремились добиться успеха, если не огнем бортовых пушек, то самоотверженными таранными ударами». В обычной тевтонской манере немец приписывает успехи советских «ястребков» никогда не воевавшим под Ленинградом французским летчикам из «Нормандии». Видимо, так поражения переносились легче…

1943 год заканчивался. Впереди был разгром в январе 1944 г. немецких войск под Ленинградом, освобождение Прибалтики, дальнейший количественный и качественный рост авиации КБФ. Но это тема для отдельного рассказа. ?

Владимир Заблоцкий, Анатолий Овчаренко/ Киев