Текст книги "Техника и вооружение 2000 11-12"
Автор книги: Автор Неизвестен
Жанр:
Технические науки
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 6 страниц)
САМОДВИЖУЩИЕСЯ ПОЛЕВЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ СИСТЕМЫ
Бронетанковая техника, о которой будет рассказано ниже, по штатам полагалась артиллерийским полкам и ротам тяжелых пехотных орудий мотопехотных (панцергренадирских) полков танковых дивизий. Это было удобно и оправданно, т. к. 15-и 10,5-см самодвижущиеся полевые артиллерийские системы имели ту же подвижность и проходимость, что и танки.
• К первым импровизациям следует отнести 15-см тяжелое пехотное орудие slG33 (длина ствола -11 калибров, масса -1750 кг, дальность стрельбы 38– кг фугасным снарядом – 4700 м), которое взамен механической тяги получило самодвижущийся лафет на шасси Pz Kpfw I. В феврале 1940 года с 38 танко в сняли башню и подбашенную коробку . На корпуса устанавливалась высокая броневая рубка, открытая сверху и сзади. Помещенное в ней орудие имело вертикальный угол наводки 75°. Самоходные установки, официально именовавшиеся 15cm slG33 (Sf) auf Pz Kpfw I Ausf В, поступили в роты (по две единицы) тяжелых пехотных орудий шести танковых дивизий, участвовавших во французской кампании. Позже они воевали на советско-германском фронте. В 1943 году 704-я рота из 5-й танковой дивизии еще участвовала в боях с этим же вооружением.
• В конце 1941 года на базе Pz Kpfw II, шасси которого удлинили на 60 см (поставив дополнительный каток) и сделали шире на 32 см. специально построили 12 самоходных установок с тем же орудием. Все они были направлены в Африку, где и выбыли из строя из-за боевых повреждений (последняя машина в 1943 году).
• Готовясь к летнему наступлению 1943 года на территории СССР, немецкое командование наращивало выпуск аналогичных СУ. На этот раз использовали привезенные с фронта для ремонта поврежденные Pz Kpfw 38(t). На 90 корпусах танков в феврале-апреле смонтировали орудие под прикрытием рубки, открытой спереди и сзади. По сравнению с базовым бронеобьектом самоходная установка потяжелела: ее масса составила 11,5 т. Под названием 15cm (Sd Kfz 138/1) машина воевала в России, Тунисе, Италии и Франции.
• Интересно, что под таким же названием и ведомственным идентификатором специально строили еще один аналог на базе модификации М (а по сути Pz Jag «Marder III», поскольку почти полностью сохранялась конструкция противотанковой СУ). Правда, орудие бралось более совершенное – 15cm SIG33/1 с длиной ствола 12 калибров. В 1943– 1944 годах пражским заводом ВММ их было выпущено 288 единиц. Использовались на всех фронтах до конца войны. В феврале 1945-го в строю все еще насчитывалось 173 СУ «Грилле».
• В декабре 1944 года изготовили 24 (и переделали еще 6) самодвижущихся орудий на базе истребителя танков– 15cm slG33/2 (Sf)auf Jqd Pz38(l) «Нсксг». Была лишь увеличена рубка, но снята броневая крыша. Боевая масса – 16,5 т, экипаж – четыре человека, скорость – 32 км/ч. Боекомплект составлял 15 выстрелов, запас хода -130 км.
СУ 15 cm sIG 33 (Sf) auf Pz Kpfw 1 Ausf В
СУ 15 cm sIG 33(Sf) auf Pz Kpfw 38(f) Ausf H
СУ 15 cm sIG 33 auf Pz Kpfw i! (Sf)
СУ 15 cm sIG 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(15
СУ «Wespe»
Компоновка СУ «Hummel»
СУ 15 cm sFH 18/1 auf Fgst Pz Ul/IV «Hummel»
Самоходка "Hummel” из коллекции музея в Мунстере (Германия)
СУ 15 cm sFH 18/1 auf Fgst Pz III/IV "Hummel” на Восточном фронте
Опытная СУ 15 cm le FH 18/1 Geschutzwagen IV (Sd Kfz 165/1) на заводе фирмы Крупп, 1942 г.
• И, наконец, два последних заслуживающих внимания образца. Один из них специальной постройки. Это 15-см самоходная гаубица «Хуммель» – 15см sFH 18/1 auf Fgst Pz III/IV «Huninwl» (Sd Kfz 165). Фугасный снаряд массой 43,5 кг выстреливался из нее на дальность 13,3 км. Гаубица монтировалась в середине корпуса над перенесенным вперед двигателем В остальном самоходная установка мало чем отличалась от уже описанной противотанковой СУ «Насхорн». В 1943-1944 годах фирмами Алькетт и Дойче Айзенверке было выпущено 714 машин. Причем за первые два месяца (апрель-май) была готова сотня машин. К ним построили и 157 транспортеров боеприпасов. Эта техника приняла участие в летнем наступлении на Курском выступе.
Второй образец-типичный пример рационального приспособления для нужд вермахта трофейной техники. В качестве самодвижущегося лафета на этот раз использовали французский бронетранспортер «Лоррэн». Установленная на нем тяжелая гаубица получила полноправное армейское обозначение и ведомственный идентификатор– 15cm sFH 13/ 1 (Sf) auf GW Lorrain SclilcDDcr (f) (Sd Kfz 135/11
• Из самодвижущихся полевых артиллерийских систем калибром 10,5 см более подробно остановимся на сконструированной в начале 1942 года фирмой Алькетт очень удачной по многим показателям СУ «Веспе» – leichteFeltlhauhitze 18/2 auf Fgst Pz Kpfw II (Sf) nWespe» (Sd Kfz 124). В бою эта легкая подвижная машина была всегда готова поддержать мотопехоту и танки. Выпускала ее Фирма FAMO на измененном шасси Pz Kpfw Jg: корпус немного удлинялся, двигатель переносился вперед. В ходовую часть вводились блокирующие подвеску тормоза, что увеличило устойчивость платформы для стрельбы. Отнесенная на корму рубка была просторна и удобна для работы расчета гаубицы. На верхнем наклонном листе передней части корпуса устанавливался несколько смещенный влево бронеколпак для водителя с люками в лобовом листе и крыше.
Всего с Февраля 1943-го по июль 1944 года изготовлено 676 самоходных установок и к ним 159 транспортеров боеприпасов Мчи Schl. В их рубке перевозились 90 снарядов. Экипаж – три человека. Между собой они отличались только отсутствием гаубицы у последних, которую, впрочем, можно было быстро установить даже в полевых условиях. СУ «Веспе» впервые пошли в бой на Курской дуге и воевали на всех фронтах до конца войны.
Известны также самоходные 10,5– см орудия на базе трофейных французских танков Н35, R35, FCM, В2 и бронетранспортера «Лоррэн»(более подробно о них рассказано в главе о трофейной технике).
САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ ОСОБОЙ МОЩНОСТИ
В июле 1937 года фирма Рейнметалл-Борзиг получила задание на разработку самоходного варианта 60-см (длина ствола 8,44 калибра) осадной мортиры под условным кодом «Genii 040» (объект 040). А поскольку конструкторский коллектив возглавлял генерал Карл Беккер, то и проект решили назвать в его честь – «Karlgeriit».
Прототип с восьмиопорным гусеничным шасси был успешно испытан в мае 1940 года. Затем с ноября по август 1941 года строилась небольшая партия – всего шесть уникальных машин. Под собственными именами (последние четыре принадлежат богам древнегерманской мифологии) они вошли в состав трех огневых батарей: «Адам» и «Ева» – 1– й, «Тор» и «Один» – 2-й, «Локи» и «Циу»
– 3-й. Все они имели массу 125 т и не обладали броневой защитой, 580-сильный дизель фирмы Даймлер-Бенц MB 503 позволял им маневрировать со скоростью 10 км/ч. На большие расстояния они доставлялись по железной дороге вывешенными на двух мостовых балках между специальными транспортерами. По дорогам каждая мортира перевозилась в разобранном виде на четырех трейлерах. Корпус с ходовой частью устанавливался на шестиосную, а откатный и зарядный механизмы, ствол с казенной частью и лафет – на три четырехосных платформы. Они буксировались тягачом или тяжелым грузовиком.
Самоходная установка особой мощности "Karlgerat”
Самоходная установка особой мощности "Karlgerat»
Самоходная установка особой мощности «Karlgerat»
Серийные машины в отличие от прототипа получили удлиненное шасси с 11 опорными катками на торсионной подвеске. Во время боевой работы корпус опускался днищем на грунт, чем повышалась устойчивость при выстреле.
В батареях заряжание мортир обеспечивали по два (а всего их было 13) транспортера боеприпасов с кранами на базе Pz Kpfw IV Ausf D. Каждый перевозил по четыре снаряда и заряды к ним.
Бетонобойные снаряды массой 2170 (или 1700 -«облегченный» вариант) килограмм обладали чудовищной разрушительной силой. Правда, не совсем устраивала дальность стрельбы – 4500 м. Поэтому в 1943 году, по крайней мере, мортиры «Локи» и «Тор» после выработки гарантийного ресурса получили взаимозаменяемые 54-см стволы (длина 11 калибров). После модернизации они стали обозначаться «Gera/ 041». Теперь снаряды массой 1580 (или 1250) кг выстреливались на дальность до 10.000 м. Увеличение до 132 т боевой массы на энерговооруженности почти не сказалось, так как была заменена и моторная группа на новый дизель MB 507 мощностью 720 л. с. Неизменными остались углы наводки: по 4° влево-вправо и 70° в вертикальной плоскости. А также скорострельность – шесть выстрелов в час.
Первоначально мортиры планировалось использовать для разрушения фортификационных сооружений французской линии Мажино. Но к маю 1940 г. готов был лишь прототип. Доподлинно известно, что две первые батареи в составе 628-го тяжелого артиллерийского дивизиона с началом войны против СССР были переброшены на Восточный фронт. Самоходные мортиры обстреливали форты Брестской крепости и осажденного Севастополя. Осенью 1944 года применялись при подавлении восстания в Варшаве.
Сейчас в музее бронетанковой техники в Кубинке экспонируется одна самоходная 60-см мортира (по-видимому, «Циу»), Американцы захватили «Еву» и «Локи». Остальные машины уничтожили сами немцы.
ЗСУ Sd Kfz 7/2
ЗСУ Sd Kfz 7/1
ЗСУ на базе танка Pz IV (слева направо): "Ostwind”, ‘'Mobelwagen”, «Wirbelwind”
ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ
В обеспечении живучести танковых и мотопехотных (панцергренадирских) частей противовоздушной, так же как и противотанковой, обороне отводилось чуть ли не главенствующее значение. Если в районах сосредоточения буксируемые зенитные орудия довольно надежно прикрывали от воздушного противника, то на марше проблема почти не решалась. Требовались мобильные средства, у которых время реакции (переход из походного в боевое положение) было бы минимальным. Выход нашли в монтаже на шасси артиллерийских полугусеничных тягачей автоматических скорострельных малокалиберных пушек.
• В 1938 году появилась первая зенитная самоходная установка 2cm FlaK auf Fgst Zgkw It (Sd Kfz 10/4). Для нее базовым стал полугусеничный тягач L)/ Фирмы Демаг. Первоначально зенитная автоматическая пушка FlaK30 монтировалась в нем открыто. Броневая защита отсутствовала. Только на машинах последних выпусков легко бронировали кабину водителя, а пушку и расчет прикрыли щитом. До 1944 года было построено 610 таких ЗСУ. Они имели массу 5,5 т и экипаж семь человек. Скорость достигала 65 км/ ч, а запас хода – 300 км.
• В 1943 году выпустили 339 ЗСУ 3.7cm FlaK36 auf Fgst Zgkw 5t (Sd Kfz 6/2) на базе полугусеничного тягача BN9 фирмы Бюссинг-НАГ. Вооружались они 3,7– см зенитной автоматической пушкой образца 1936 года без броневого прикрыгия. Масса – 10,4 т, экипаж – семь человек, скорость 1 – 50 км/ч, запас хода – 320 км.
• В 1944-1945 годах несколько Фирм. в том числе Краусс-Маффей, Заурер, на базе 8-тонного полугусеничного тягача производили установки с 2-см счетверенными – 2cm Flitkvicr/iiii' 38 auf Fgst Zgkw 8t (Sd Kfz 7/1) и 3,7-см – 3.7cm FlaK36 auf Fgst Zgkw 8t (Sd Kfz 712) з<Г нитными автоматическими пушками. Всего их выпустили 319 и 123 единицы соответственно. Обе ЗСУ имели одинаковую массу (11,5 т), экипаж (10 человек), скорость (50 км/ч) и запас хода (250 км). Кабина водителя и щит в кузове выполнялись из 8-мм броневых листов.
Какой бы слабой не была, а то и вовсе отсутствовала броневая защита у таких зенитных СУ, они использовались на протяжении всей войны.
Опыт боевых действий на Западном театре показал, что танки и мотопехота нуждаются в противовоздушной обороне также и на поле боя. Хотя в этом случае и предусматривалось перемещение
ЗСУ в нескольких сотнях метров позади первой боевой линии, все равно высказывалось пожелание, чтобы они имели проходимость не хуже танков, а расчеты прикрывались по крайней мере противопульной броней. Так зенитные пушки приобрели новую базу – танковую.
• В начале 1941 года Фирма Алькетт переоборудовала 24 устаревших машины первой модели в ЗСУ 2cm FlaK38 (Sf) auf Fast Pz Kpfw I Ausf А (иногда они назывались Flakpanzer I). Ими вооружили три батареи 614-го зенитного дивизиона. Ккаждой зенитной самоходной установке придавался транспортер боеприпасов Mun SchI (Sd Kfz III).
ЗСУ 3,7 cm Flak auf Pz Kpfw IV CSf) «Mobelwagen»»
ЗСУ 2 cm Flak 38(Sf) auf fgst Pz Kpfw S Ausf A
ЗСУ Flakpanzer 38(f) auf Sf 38(f) Ausf M
ЗСУ 3,7 cm Flak auf Pz Kpfw IV (Sf) «Mobelwagen»» с откинутым левым щитом
ЗСУ Flakpanzer IY/3,7 cm Flak «Ostwind»
ЗСУ Flakpanzer IV/2 cm Vierling «Wirbelwind»
Проект ЗСУ 3,7 cm Flakzwllling 44 «Coelian»» на базе танка «Пантера»
ЗСУ Flakpanzer IV (3 cm) «Kugelblltz»
Проект ЗСУ 3,7 cm Flakzwllling 44 на базе танка «Пантера»»
БОЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕМЕЦКИХ ЗЕНИТНЫХ СУ
| FlaK– panzer 38(t) Ausf M | FlaK-panzer IV/2cm Vierling | 2cm FlaK– vierling auf Fgst Zgkw8t | 3.7cm FlaK36 auf Fgst Zgkw5t | 3.7cm FlaK auf Fgst Pz Kpfw IV | FlaK-panzer IV/3.7cm FlaK36 | 8.8cm FlaK18auf Fgst Zgkw 121 | |
| Год выпуска | 1943 | 1944 | 1944 | 1943 | 1944 | 1944 | 1939 |
| Боевая масса, кг | 9800 | 22000 | 11500 | 10400 | 24000 | 25000 | 20000 |
| Экипаж, чел. | 4 | 5 | 10 | 7 | 6 | 6 | 9 |
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||||||
| Длина по корпусу, мм | 4610 | 5920 | 6850 | 6320 | 5920 | 5920 | 7350 |
| Ширина, мм | 2150 | 2900 | 2400 | 2260 | 2950 | 2950 | 2503 |
| Высота, мм | 2250 | 2760 | 2620 | 2500 | 2760 | 3003 | 2800 |
| ЗАЩИЩЕННОСТЬ , Толщина броневых листов, мм (угон наклона к вертикали, град.) | |||||||
| Лобовая часть корпуса | 15(15) | 80(12) | 80(14) | 80(12) | 14,5 | ||
| Лобовая часть рубки (кабины) | 10(67) | 16(25) | 50(9) | 25(37) | 14,5 | ||
| ВООРУЖЕНИЕ | |||||||
| Марка пушки | FlaK38 | FlaK vierting38 | FlaK vierting38 | F!aK36 | FlaK43 | FlaK43/1 | FlaK 18 |
| Калибр в мм (длина ствола в клб). кол-во стволов | 20(112).1 | 20(112).4 | 20(112).4 | 37(98).1 | 37(60).1 | 37(60) | 88(56)1 |
| Боекомплект, выстр., шт | 1010 | 3200 | 416 | 1030 | 40 | ||
| ПОДВИЖНОСТЬ | |||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 150 | 300 | 140 | 115 | 300 | 300 | 185 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 42 | 38 | £0 | SO | 38 | 38 | 50 |
| Запас хода по шоссе, км | 210 | 200 | 250 | 320 | 203 | 200 | 260 |
ЗСУ Sd Kfz 10/4
ЗСУ Zgkw 18t
• К так называемым зенитным танкам снова обратились лишь в конце 1943 года. Фирма ВММ поставила в войска 140 Flakpanzer 38(t) auf Sf 38M Ausf M (Sd Kfz 140). При переднем расположении двигателя (компоновка та же, что и у СУ «Мардер III») в низкобортной рубке на корме помещалась 2-см пушка FlaK38 с круговым обстрелом.
• 1944 год в производстве зенитных самоходных установок ознаменовался переходом на более мощное (за счет увеличения калибра, а также спаривания стволов) вооружение и шасси выпускавшихся тогда серийно танков. С марта и до конца войны фирма Дойче Айзенверке построила 240 машин, названных из-за своего внешнего вила «мебельными фургонами» – 3.7см FlaK auf Fast Pz Kpfw IV (Sf) «Mohchvaeen» (Sd Kfz 161/3). При откидывании во все стороны броневых щитов ограждения боевого отделения получилась платформа достаточно большой площади, что было весьма удобно при обслуживании пушки с круговым обстрелом.
• Фирма Остбау на 86 восстановленных после боевых повреждений шасси Pz Kpfw IV смонтировала счетверенную установку 2-см пушек на тумбе в открытой шестигранной башне кругового вращения. Ее стенки сложной конфигурации с двумя углами наклона. Переделка получила обозначение Flakpanzer IV/ 2cm Vierlinv «IVirbelwind».
• С почти такой же шестигранной башней существовала еще одна машина, только с 3.7-см пушкой – Flakpanzn IV/ 3.7cm FlaK «Ostwiml». С июля 1944 -го по март 1945 года было переделано 36 и построено семь таких установок.
Тем не менее, все эти ЗСУ считались временной заменой срочно проектируемому на той же базе специальному легкому зенитному танку с броским названием «Шаровая молния» – leichler Flakpanzer IV (3cm) «Kugelblitz». To было действительно совершенно новое изделие. В прикрываемой составной башней цоколь которой вращался на погоне, бронированной сферической кабине помещалась спарка 30-мм авиационных пушек МК103/38. Их техническая скорострельность – 650 выстр./мин, угол возвышения 70°. Питание ленточное, по 200 патронов на каждый ствол. Из пяти членов экипажа трое располагались в башне. В горизонтальной плоскости установка наводилась со скоростью 10, в вертикальной-7 град./с. Правда, успели построить всего два прототипа.
Захваченные Красной Армией самоходные установки Panzerwerfer 42 auf Sf
Ракетная самоходная установка Panzerwerfer 42 auf Sf
Производство бронетанковой техники. САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ
| Наименование образца | 1941 | 1942 | 1943 | 1914 | 1945 | Всего |
| ПРОТИВОТАНКОВЫЕ | ||||||
| Marder II | 111 | 793 | 308 | 1218 | ||
| Marder III с 7.5-см пушкой | 372 | 20) | 576 | |||
| Marder III с 7.62-см пушкой | 344 | 344 | ||||
| Nashom | 315 | 133 | 16 | 494 | ||
| Прочие (в т. ч. опытные) | 9 | 8 | 17 | |||
| Итого противотанковых установок | 3 | 835 | 1348 | 441 | 16 | 2649 |
| АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ | ||||||
| 10.5cm leFH 18/2 (Sf) auf Pz Kpfw II "Wespe" | 514 | 162 | 676 | |||
| 15cm slG33 (Sf) auf Pz Kpfw II | 12 | 12 | ||||
| 15cm SIG33 (SO auf Pz Kpfw 38(1) | 1 | 224 | 148 | 373 | ||
| 15cm SIG33 (Sf) auf Jgd Pz «Helzer» | 24 | 24 | ||||
| 15cm sFH 18/1 (Sf)auf PzKpfw III/IV | 368 | 289 | 57 | 714 | ||
| Panzerwerfer 42 | 248 | 52 | ||||
| Прочие (в т. ч. опытные) | 6 | 8 | 14 | |||
| Итого артиллерийских установок | 18 | 1362 | 651 | 81 | 2113 | |
| ЗЕНИТНЫЕ | ||||||
| 2cm FlaK38 auf Pz Kpfw 38(t) | 86 | 54 | 140 | |||
| 3.7cm FlaK36 auf Flaxpanzer IV | 205 | 35 | 240 | |||
| 3.7cm FlaK36 auf Pz Kpfw IV «Ostwind» | 7 | 7 | ||||
| Итого зенитных установок | 86 | | 259 | 42 | 387 | ||
| Итого всех самоходных установок | 27 | 836 | 2796 | 1351 | 139 | 5149 |
• Еще в 1939-1940 гг. была предпринята попытка установить на 12– и 18-тонных ПОЛУГУСЕНИЧНЫХ тягачах различных Фирм крупнокалиберные зенитные пушки. В части поступило 25 зенитных самоходных установок 8.8cm FlaK18 (SO auf Fgst Zgkw 121 (Sri Kfz 8) и Znkw 181 (Sri Kfz 9).
Моторное отделение и кабина у них были бронированы. Использовались они в Польше и Франции, причем чаще в качестве противотанковых. В конце 1942 года эту же пушку обкатывали на специальном шасси (за основу был взят Pz Kpfw IV). Три опытных 8.8см FlaK auf Sonderfiilirgestell характеризовались следующими данными: боевая масса – 26 т, экипаж – восемь человек, толщина брони – 50 мм спереди, 10 и 20 мм по бортам, скорость – 35 км/ч, запас хода – 250 км.
• С декабря 1943-го по март 1945 года фирмы Бюссинг-НАГ и Рингхоффер-Татра выпустили 825 самоходных установок:
либо в зенитном с 3.7см Flak43L/S9. либо ракетном вариантах. В качестве базы использовался тяжелый полугусеничный бронированный транспортер sWS ( schwerer Wehrmachtschlepper ).
РАКЕТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ
Вышеупомянутая машина этого типа имела десятиствольный пакет NbW42 для стрельбы 15.8-см ракетами. Подобные (только шестиствольные) буксируемые 15cm NbW40 (41) немцы использовали с первого дня войны против СССР. Только в четырех танковых группах 22 июня 1941 года насчитывалось 270 установок в полках химических минометов. Известны они также под прозвищем «Корова» – по характерному звуку выстрела, напоминавшему мычание.
С апреля 1943-гопо март 1944 года фирма Опель на шасси собственного гусеничного транспортера «Maultier» выпустила 300 ракетных Panzerwerfer 42 auf Sf (Sd Kfz 4/1), и еще 19 машин переделала после ремонта. На крыше полностью бронированного корпуса устанавливался десятиствольный пакет трубчатых направляющих с горизонтальной наводкой в секторе 270°. Внутри транспортировалось 20 ракет на два залпа, В дополнение к боевым машинам было построено 289 транспортеров боеприпасов Мин Kw /Иг Nebehverfer (Sd Kfz 4). На той же базе известны 24-ствольные 8– см ракетные установки, подобные нашим «катюшам».
Пусковые рамы 28– и 32-см ракет устанавливались на шасси бронетранспортеров и трофейных танков.
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Первенство в доставке пехоты к объекту атаки под прикрытием брони принадлежит англичанам. Еще в 1918 году они приспособили корпус тяжелого танка MklX для перевозки под огнем противника 50 стрелков.
В Германии эту идею весьма полно развил Г.Гудериан. Он считал, что танкам в бою обязательно следует придавать пехоту. И не «классическую» (т.е. пешую), а транспортируемую на машинах, имеющих приблизительно ту же проходимость, что и танки. Было у него желание снабдить ее и надежной броневой защитой. Но этого достичь не удалось ни кому. Бронетранспортеры (БТР) времен Второй мировой войны (английские – гусеничные, американские и немецкие – полугусеничные) могли, по существу, лишь подвозить пехоту к полю боя, где она все равно спешивалась. Только немцы пытались организовывать перемещение БТР на некоторой дистанции за танками: иногда успешно, а чаще с большими потерями.
• Свою родословную немецкие бронетранспортеры ведут от артиллерийских тягачей. В 1933 году фирма Ганза– Ллойд-Голиаф в Бремене получила задание на проектирование 3-тонного полугусеничного тягача. Заказчик уже тогда в эту цифру вкладывал несколько иной от предназначения образца смысл: именно груз такой массы будет перевозиться в кузове, а не буксироваться на прицепе. Через год были представлены прототипы HLkl2 и HLkl3. В 1936 году началось серийное производство машин HLRI6. а тягачи HLkl5 выпускались до конца войны.
• Когда ограничения по бронетанковой технике были полностью сняты, некоторые Фирмы бронетранспортерами стали заниматься открыто: Ганомаг, например, ходовой частью, Бюссинг-NAG – корпусами. Первые БТР были испытаны в 1938 году. С весны 1939-го они стали поступать в войска. Несколько мотопехотных рот разных танковых дивизий сразу же оснастили средними бронетранспортерами mSPW (mittlerer Schutzenpanzerwagen) Sd Kfz 251. Первоначально БТРы назывались mitterer Gepanzerter Mannschaftskraftwagen. Некоторое время пользовались и заводским обозначением HLkl6p (р – значит бронированный).
Направление движения этих машин задавалось передними колесами. Основная нагрузка приходилась на гусеничный движитель. Он состоял из шести опорных катков, расположенных в шахматном порядке на индивидуальной торсионной подвеске, заднего направляющего и переднего ведущего колес. Рядом с последним на раме крепился двигатель.
Корпуса бронетранспортеров модификаций А. В и С собирались на болтах и сварных швах из бортовых и кормовых броневых листов под большими углами наклона. У модификации D – только на сварке. Причем для ускорения сборки конструкция была упрощена так, что количество составляющих ее деталей значительно уменьшилось.
Кабина предназначалась для экипажа – водителя (слева) и командира. За дорогой и местностью они следили через смотровые щели в лобовом и боковых щитках. В открытом сверху кузове с кормовой двухстворчатой дверью по бортам располагались сиденья. Машины модификации А имели смотровые щели в бортах корпуса.
С июня 1939-го по сентябрь 1943-го шесть фирм изготовили 4650 бронетранспортеров первых трех модификаций. Затем до конца войны выпускались только БТРы модификации D – всего 10.60* единицы.
Поскольку БТР изначально создавался как многофункциональная машина. насчитывалось не менее 23 вариантов оснащения средних бронетранспортеров. Наиболее многочисленными были те, которые предназначались для мотопехотных (панцергренадирских) частей и подразделений. Например. Sd Kfz 251/ 1 – штатное транспортное средство отделения. В нем помещалось 12 человек, в-том числе два члена экипажа. Боевая масса – 9 т. В передней и задней частях кузова на шкворнях (открыто или за щитками) устанавливались два 7.92– мм пулемета MG34 (42). Боекомплект составлял 2010 патронов. Радиостанция имелась не всегда.
БTP Sd Kfz 251/1 Ausf A
БТР Sd Kfz 251 с реактивными снарядами
БТР Sd Kfz-251/1 Ausf С
БТР Sd Kfz 251/1 Ausf D
Самоходный миномет Sd Kfz251/2 Ausf C
Машина связи Sd Kfz 251/3 Ausf A
Инженерная машина Sd Kfz 251/7 Ausif С
Самоходная установка Sd Kfz 251/9 Ausf С
Самоходная установка с 7,5 см противотанковой пушкой Рак 40/1 Sd Kfz 251/22 Ausf D
БТР c 20 мм автоматической пушкой Sd Kfz 251/23 Ausf D
ЗСУ Sd Kfz 251/21 Ausf D
БТР Sd Kfz 250/1 (alt)
БТР Sd Kfz 250/1 (neu)
БТР Sd Kfz 250/1 (neu)
Машина связи Sd Kfz 250/3
Разведывательная бронемашина Sd Kfz 250/9
БТР c 7,5 см короткоствольной пушкой Sd Kfz 250/8
Машина командиров взводов и батарей штурмовых орудий Sd Kfz 253
Транспортер для перевозки боеприпасов штурмовых орудий Sd Kfz 252.
Колесно-гусеничный БТР Sd Kfz 254
Тяжелый БТР sWS. Выпускался с конца 1943 г. до весны 1945 г. Всего построено 825 машин.
На небольшом количестве бронетранспортеров дополнительно монтировалось по шесть (три на борт) направляющих рам для пуска 280(320)-мм ракет в зажигательном снаряжении. Дальность их полета 1900 и 2200 м соответственно.
Sd Kfz 251/10 – машина командира взвода. Вооружалась. 3.7-см противотанковой пушкой РаК35/36 (боезапас 168 снарядов), пулеметом и тяжелым противотанковым ружьем (40 выстрелов).
Sd Kfz 251/2 перевозил 8.1-см мин, комплект – 66 мин.
Sd Kfz 251/4 буксировал 7.5-см легкое пехотное орудие. Боекомплект к нему (120 снарядов) размещался в кузове. Боевая масса – 8,8 т. Расчет – семь человек.
Sd Kfz 251/9 – бронетранспортер огневой поддержки. Вооружался 7,5-см
орудием KwK37 с длиной ствола 24 калибра. Боекомплект – 52 снаряда. Выпускался с 1942 года. Иногда неофициально назывался «Stummel» («Окурок»), Аналогичную функцию выполнял Sd Kfz 251/22, созданный в 1944 году по личному приказу А.Гитлера. Вооружался 7.5-см противотанковой пушкой РаК40 L/46 с боекомлектом 22 выстрела. Углы горизонтальной наводки: влево-20, вправо– 18°.
Производство бронетанковой техники. БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
| Наименование образца | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Всего |
| Sd Kfz 250 | 389 | 1374 | 2895 | 1701 | 269 | 6628 | ||
| Sd Kfz 251 | 424 | 1200 | 4258 | 7785 | 1016 | 15152 | ||
| ИТОГО | 232 | 237 | 813 | 2574 | 7153 | 9486 | 1285 | 21 780 |
БОЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕМЕЦКИХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
| leSPW Sd Kfz 250 | Sd Kfz 250/10 | leSPW Sd Kfz 250 neu | mSPW Sd Kfz 251 Ausf С | mSPW Sd Kfz 251 Ausf D | Sd Kfz 251/9 | Sd Kfz 254 | |
| Год выпуска | 1941 | 1941 | 1944 | 1939 | 1943 | 1942 | 1940 |
| Боевая масса, кг | 5800 | 5700 | 5400 | 7800 | 8000 | 8500 | 6400 |
| Экипаж, чел. | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 | 3 | 8 |
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||||||
| Длина по корпусу, мм | 4560 | 4560 | 4610 | 5800 | 5980 | 5800 | 4560 |
| Ширина, мм | 1950 | 1950 | 1950 | 2100 | 2100 | 2100 | 2020 |
| Высота, мм | 1660 | 1970 | 1660 | 1750 | 1750 | 2070 | 1880 |
| ЗАЩИЩЕННОСТЬ. Толщина броневых листов, мм (угол наклона к вертикали, град.) | |||||||
| Лобовая часть корпуса | 14.5(12) | 14.5(12) | 15(12) | 14.5(21) | 15(22) | 14,5(21) | 15(20) |
| Борта корпуса | 8(30) | 8(30) | 8(30) | 8(35) | 8(35) | 8(35) | 8(0) |
| Марка пушки | РаК35/36 | см. текст | см. текст | см. текст | KwK37 | ||
| Калибр в мм (длина ствола в клб) | 37(45) | 75(24) | |||||
| Боекомплект, выстр.. шт. | — | 216 | 52 | ||||
| Число пулеметов и их калибр, мм | 1 или 2-7.92 | 1-7,92 | 1 или 2-7.92 | 1 или 2-7.92 | 1 или 2-7.92 | 2-7,92 | 1—7.92 |
| Боекомппект. патронов, шт. | 1100 | 2010 | |||||
| ПОДВИЖНОСТЬ | |||||||
| Двигатель, тип. марка | «Майбах» | «Майбах» | «Майбах» | «Майбах» | «Майбах» | «Майбах» | «Заурер» |
| HL42TRKM | HL42TRKM | HL42TUKRM | HL42TUKRM | HL42TUKRM | HL42TUKRM | CRDv | |
| Мощность двигателя, л. с. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 70 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 60 | 60 | 60 | 53 | 53 | 53 | 60 |
| Запас хода по шоссе, км | 320 | 320 | 300 | 300 | 300 | 300 | 500 |
Транспортер для перевозки боеприпасов штурмовых орудий Sd Kfz 252. Справа – Stug III
Из других версий известны бронетранспортеры командирские (Sd Kfz 251/ 5 и 6), радийные (Sd Kfz 251/3) и связные (Sd Kfz 251/11 и 19), огнеметные (Sd Kfz 251/16), санитарные транспортеры переднего края (Sd Kfz 251/8), артиллерийской инструментальной разведки и наблюдения (Sd Kfz 251/12, 13, 14 и 15). с инфракрасными прожекторами подсветки целей ночью (Sd Kfz 251/20). зенитным вооружением (Sd Kfz 251/21 и 23).
• В 1939 году армейское руководство решило дополнить парк БТР легкой машиной, предназначенной в основном для разведки. Фирмы Бюссинг-NAG и Демаг сконструировали ее (заводское обозначение D7р) на базе полугусеничного однотонного тягача. С июня 1941-го leSPW (leiehter Schiitzenpanzenvagen) Sd Kfz 250 пошел в серию. Шесть разных Фирм произвели до конца войны более 6600 таких БТР двух модификаций. У поздних машин за счет упрощения конструкции броневого корпуса боевая масса уменьшилась до 5.4 т.
Компоновкой (двигатель и ведущее колесо – переднего расположения) Sd Kfz 250 походил на средний бронетранспортер. В ходовой части он имел четыре расположенных в шахматном порядке катка на индивидуальной торсионной подвеске. Основное вооружение – один-два пулемета калибром 7,92 мм.
Германский легкий бронетраннспортер выпускался по крайней мере в 12 вариантах. Здесь четко просматриваются три группы машин: для разведывательных батальонов танковых и панцергренадирских дивизий, линейных панцергренадирских подразделений, а также специального назначения. В числе первых наиболее многочисленным был Sd Kfz 250/1. предназначенный для перевозки полуотделения (четыре человека) пехоты. Выпускалась машина до конца войны.
• Сюда же следует отнести средства поддержки: Sd Kfz 250/7 – самоходный 8,1-см миномет с боекомплектом 42 мины и работающий с ним в паре транспортер боеприпасов (66 мин); Sd Kfz 250/ 8 с орудием KwK37 L/24 калибром 7.5 см (боекомплект 20 выстрелов): Sd Kfz 250/ 3 – машина управления с радиостанцией FuG8 и рамочной антенной.
• Панцергренадирские подразделения получили Sd Kfz 250/9 с 2,0-см автоматической пушкой KwK38, устанавливаемой сначала в башне, а затем на шкворне (боекомплект 100 выстрелов): Sd Kfz 250/10 с 3,7-см противотанковой пушкой РаК35/36; Sd Kfz 250/11 с тяжелым противотанковым ружьем sPzB41 калибром 2.8 см (боекомплект 168 выстрелов).
• Из последней группы назовем ук ладчик телефонного кабеля (Sd Kfz 250/ 2) . транспортер боеприпасов для штурмовых орудий (Sd Kfz 250/6), машину наблюдения (Sd Kfe 250/4) и управления артиллерийским огнем (Sd Kfz 250/12). Ограниченное число бронетранспортеров не имело надстройки. Они использовались для перевозки грузов на открытой платформе.
• Из других типов легких БТР известны подвижные посты наблюдения (Sd Kfz 253) и транспортеры боеприпасов (Sd Kfz 252) для штурмовых артиллерийских бригад. Кузова обеих машин прикрывались броневой крышей. В 1940– 1941 годах их построили 285 и 413 единиц соответственно.
В те же годы венская Фирма Заурер выпустила 128 машин управления и наблюдения RP-7/2 с двойным движителем (Sd Kfz 254). На колесах этот бронетранспортер развивал скорость 60 км/ ч. При движении на гусеницах колеса поднимались по бортам. Основное оборудование – три радиостанции.
Под конец войны фирма Ауто Унион изготовила два гусеничных БТР «Кетцхен» («Katzchen») с пятью катками большого диаметра шахматного расположения. Ведущее колесо – спереди. В наклонном лобовом листе монтировался пулемет в шаровой установке. Двигатель развивал мощность 180 л. с. Других данных по этим образцам нет.
