Текст книги "Техника и вооружение 2000 11-12"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 6 страниц)

Техника и вооружение 2000 11-12

Бронетанковая техника Германии

В вермахте существовала (да и сейчас применяется в бундесвере) весьма подробная и логичная классификация бронетанковой техники, включающая в себя следующие группы: танки; истребители танков; штурмовые орудия; самоходные установки, в том числе противотанковые, самодвижущиеся полевые артиллерийские системы, зенитные; бронетранспортеры; бронеавтомобили; специальные машины.

Согласно принятому главным штабом сухопутных сил правилу германская бронетанковая техника учитывалась по двум номенклатурам: специальной и армейской. Первую формировало управление вооружений. По ней все подвижные военные объекты, включая автомобили и мотоциклы, получали индекс Sd Kfz (Sonderkraftfahrzeug) с порядковым номером из арабских цифр.

Армейское обозначение представляло собой аббревиатуру, составленную из полного наименования образца бронетехники. Так, линейный танк назывался Pz Kpfw (Panzerkampfwasen. реже – Punzal Очередная модель, за исключением «тигров» и «пантер», идентифицировалась по порядковому номеру римскими цифрами. Модификации, т. е. машины с существенными изменениями в вооружении, бронировании, ходовой части и т. д., распознавались по приставке Ausf (Ausliilinmii) с добавлением большой (иногда малой) латинской буквы.

Командирские танки обозначались Pz Bef Wg (Panzerbefelilswagen) с упоминанием порядкового номера базовой модели. Эти машины, особенно ранних лет производства, не имели основного вооружения: для маскировки пушечный ствол заменялся деревянным макетом. Тем самым освобождали место для работы командира или начальника штаба от батальона и выше. Такие Pz Bef Wg, конечно, нельзя относить к линейным танкам. На более поздних командирских машинах пушечное вооружение сохраняли. Вторую радиостанцию устанавливали за счет уменьшения боекомплекта.

Артиллерийским корректировщикам предназначались бронированные машины наблюдения Pz Beob Wg (Panzerbeabaclmmgswagen). Для них также использовались танковые шасси. Строились они либо сразу по специальному заказу, либо переделывались из линейных танков во время капитального ремонта. Вместо башни устанавливалась просторная рубка без пушечного вооружения, но с приборами артиллерийской разведки и радиостанциями.

Иногда обозначения некоторых образцов бронетехники несколько отличались от принятых. Известны, например, штурмовые (Siurmpanzer) и зенитные Flak Pz (FUtkpimzer) танки. Хотя по сути это не что иное, как штурмовое орудие и зенитная самоходная установка, соответственно.

Истребителями танков Jgd iJaydpimzcr) назывались самоходные установки с длинноствольными противотанковыми пушками. Базовыми для них были танки текущего производства с сохранением полной схемы бронирования. Тем не менее, они, как и штурмовые орудия, а также различные самоходные установки, хотя и состояли в штатах соединений и частей панцерваффе, но до осени 1943 года относились к артиллерии.

Штурмовые орудия StuG (Siurmgescliiiiz) и штурмовые гаубицы StuH (Sturmliciiibitze) строились по тому же принципу, что и истребители танков, но являлись прежде всего мощным подвижным средством огневой поддержки пехоты в ее боевых порядках.

Поначалу на них устанавливалось короткоствольное орудие. И даже когда в виду возросшей опасности от танков противника на StuG стали устанавливать длинноствольные противотанковые пушки, они все равно сохранили свое название и принадлежность.

Противотанковые самоходные установки Pz Jag (Panzerjager) следует рассмат-" ривать в основном как результат модернизации (переделки) устаревших немецких и трофейных танков, а также бронетранспортеров. Если ходовая часть, двигатель, трансмиссия, а зачастую и корпус сохранялись от базовой машины, то вместо башни ставилась легкобронированная рубка, открытая сверху и сзади. В качестве противотанкового вооружения часто применялись трофейные орудия.

Самодвижущиеся полевые артиллерийские CHCTeMbi Sf (SelbslfahrlafelteJ были представлены полевыми гаубицами, в том числе и устаревшими, установленными на серийные танковые или специальные шасси, бронетранспортеры, гусеничные и полугусеничные тягачи Zqkw (Zugkraftwagen). Для этих целей использовались и шасси трофейных танков, иногда с небольшой переделкой. Примерно по такому же принципу создавались зенитные самоходные установки.

В армейских названиях истребителей танков, штурмовых орудий и самоходных установок представлялась довольно полная информация: назначение, базовое шасси, марка пушечного вооружения с указанием калибра (реже длины ствола). Иногда обозначений было два– три. Но в вермахте чаще использовали то, которое больше всего соответствовало предназначению образца. Тем не менее, в этой главе книги по возможности все они будут упоминаться. Обязательный код имели образцы трофейной техники: е – английский, f – французский, i – итальянской, r – советской, t – чехословацкой и т. д.

К гусеничным бронированным машинам относились ремонтно-звакуационные тягачи Berge Pz (Bergepanzer) и транспортеры боеприпасов Mun'ScHI (Munitionsschlepper). Если первые были и специальной постройки, то вторые – переделки из устаревших трофейных или поврежденных в бою танков.

В незначительных количествах изготовлялись танковые мостоукладчики (Briickenleger) и механизированные штурмовые мосты.

Часть линейных танков после перевооружения огнеметами (FUwimenwerfer) стала называться огнеметными – Flamnwanzer.

Большим числом выпускались дистанционно управляемые машины (или мини-танки): минные тральщики Min R Wg (Мinenriiumwagen) и самоходные носители подрывных зарядов Ladungstrtiger.

В отличие от серийных экспериментальные образцы обозначались УК (Versuchskonstruktion) с четырехзначной группой цифр. Первые две обозначали проектную массу, остальные – порядковый номер проработки. В скобках обязателно указывались конструкторские бюро: Р – Ф. Порше, Н – фирмы Хе~ шель, DB – фирмы Даймлер-Бенц и др.

Германские бронетранспортеры SPW (Schiitzenpanzerwanen) представляли собой легкобронированные, открытые сверху полугусеничные машины. В вермахте они нашли самое широкое применение: для перевозки личного состава, раненых, оборудовались как подвижные штабные, радийные и другие специальные машины.

По некоторым боевым функциям (разведка, связь, поддержка мотопехоты в бою) к ним близки бронеавтомобили Pz SpW {Panzcrspiihwagen). Наряду с колесными вариантами бронеавтомобилей, известно небольшое их количество с двойным движителем – колесно-гусеничные.

И, наконец, очень малыми партиями, часто в единичных экземплярах, изготовлялись бронированные машины специального назначения, как, скажем, танк прорыва DW (Durchbruchswagen).

ТАНКИ

За предвоенный и военный периоды германские сухопутные силы получили девять моделей серийных танков, если не считать в этом числе прои вводившуюся длительное время для вермахта чехословацкую машину TNHP-S под армейским обозначением Pz Kpfw 38(t).

«Чисто» немецкие модели подразделялись на легкие (Pz Kpfw I и Pz Kpfw II), средние (Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV и Pz Kpfw V) и тяжелый (Pz Kpfw VIH) танки. Были также Pz Kpfw II Ausf L «Luchs» и Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II» – соответственно тоже «второй» и «шестой», но совершенно новых конструкций.

Все немецкие танки имели некоторые общие черты. Двигатели располагали в корме, а коробку передач и ведущее колесо – спереди. Подвеска у большинства моделей, кроме Pz Kpfw I и Pz Kpfw IV, была индивидуальной. Командирская башенка считалась обязательной. Высоким качеством отличались средства наблюдения и связи. Вообще управлению в звене танк-взвод-рота и в более высоких командных инстанциях, а также взаимодействию с авиацией,артиллерией и пехотой придавалось очень важное, если не решающее значение.

Танки в Германии считались наиболее мобильным и массовым средством блицкрига – «только движение приносит победу».

ЛЕГКИЙ ТАНК Pz Kpfw I (Sd Kfz 101)

В 1933 году управление вооружений сухопутных войск предложило пяти фирмам (Крупп. Хеншель, MAN, Крупп-Грузон и Даймлер-Бенц) разработать проект 5-тонного танка. По три машины каждой фирмы с примерно одинаковыми параметрами (массой 3,5 т и скоростью 37 км/ч) весной 1934 года (без вооружения) поступили в учебные подразделения. После сравнительной оценки проектов и обкатки в войсках предпочтение отдали крупповскому образцу, который создали инженеры Хогельлох и Вольферт.

Считается, что немецкие конструкторы ориентировались на английскую танкетку «Виккерс-Карден-Лойд» MkVI. Существует две версии этой легенды. По первой якобы советское правительство передало немцам две машины из приобретенных в 1929 году для бронесил Красной Армии. Английские источники утверждают, что в 1932 году немецкая фирма А. Новак купила три шасси купила этой танкетки. В любом случае, как видим, повод у немцев для тщательного изучения английской техники был.

• Выпускавшиеся серийно с июля 1934-го по 1936 год Pz Kpfw I Ausf А комплектовались 57– сильными четырехцилиндровыми двигзтелями воздушного охлаждения «Крупп» М305. Силовая передача – механическая, производства Рейнметалл-Борзиг, с пятиступенчатой коробкой передач и бортовыми фрикционами в качестве механизмов поворота. Корпус сварной из катаных броневых листов средней твердости, с расширенной подбашенной коробкой. В верхнем лобовом листе расположен люк для доступа к агрегатам трансмиссии. Место водителя смещено влево от продольной оси по ходу движения. Низкая башня смещена соответственно вправо. Эта модификация имела смешанную подвеску ходовой части – передний каток на индивидуальном узле со спиральной пружиной, остальные блокировались попарно с листовыми четвертьэллиптическими рессорами. Задний каток выполнял роль ленивца. Отличительной особенностью являлась балка жесткости, соединяющая обе тележки катков. Танк вооружался спаренной пулеметной установкой в башне. Всего построили 818 Pz Kpfw I Ausf А.

• В 1935 году в результате модернизации появился Pz Kpfw I Ausf В. На нем установили более мощный шестицилиндровый мотор фирмы Майбах, из-за чего повысилась скорость движения. Увеличили и длину корпуса – ввели еще один каток и приподняли ленивец. Танк «потяжелел», но бронирование и вооружение остались прежними. Эти машины выпускались до июня 1937-го (всего 675 единиц), а строительство шасси продолжалось до 1941 года.

С самого начала танки Pz Kpfw I рассматривались как учебные. Но им все же пришлось «понюхать пороха»: в 1937 году в Испании (88-й танковый батальон легиона «Кондор»), затем в Польше. Франции, Северной Африке и СССР. На 1 сентября 1939 г. в войсках имелось 1145 машин, а на 1 июня 1941-го их числилось 843. В 1942 году оставшиеся около 700 Pz Kpfw I наконец-то перевели в ранг чисто учебных и в боях использовали разве что против партизан.

• В 1935-1937 годах фирма Даймлер– Бенц построила 184 малых командирских танка Kl Pz BefWg I Ausf В (Sd Kfe 265). Вместо башни они имели вместительную рубку с пулеметом в шаровой установке. Боевая масса – 5,9 т, экипаж – 3 человека. Использовались командирами танковых рот, батальонов, полков и бригад. Придавались также подразделениям связи и артиллерийской разведки.

Легкий танк Pz Kpfw I Ausf В. Франция, 1940 г.

Прототип танка Pz Kpfw I

• В 1936-1938 гг. выпустили 164 легких ремонтно-эвакуационных машин Berqe Pz I Ausf В. Без башни, вооружения и кранового оборудования их масса составляла 4,0 т. В экипаж, помимо командира и водителя, входили несколько ремонтников. В сентябре 1939 года 51 танк переделали в транспортеры боеприпасов Mun Schl. Башню сняли, а отверстие под нее закрыли броневым листом. Со временем обе модификации стали базовыми (после переделки) и для некоторых образцов самоходных установок. И еще, по крайней мере, три танка переделали в огнеметные машины – Fnimmniwcrfcr auf Pz Kpfw I Ausf A.

. Хотя с 1937 года серийный выпуск Pz Kpfw I, по сути, прекратился, конструкторы продолжали их усовершенствовать. главным образом за счет усиления бронирования. В 1942 году специалисты фирмы Краусс-Маффей предложили две небольшие партии экспериментальных танков. В начале 1942 года появились 30 машин VK1801 (или Pz Kpfw I Ausf F) массой 21 т и с 80-мм броней со всех сторон корпуса и башни. Вооружение и экипаж остались прежними. Танк получил новую ходовую часть – катки большого диаметра на торсионной подвеске, расположенные в шахматном порядке. Ее разработал инженер Г. Книпкамп. Не совсем ясно назначение этих машин. При уменьшившейся до 25 км/ч максимальной скорости они превратились в подобие подвижных ДОТов.

• К осени того же года построили 40 единиц УК 601 ( или Pz Kpfw Ausf С). Это действительно было нечто новое. Танк массой 8 т с двигателем мощностью 150 л. с. развивал скорость 64, а по другим данным – даже 79 км/ч. Изменилось вооружение. Хотя и были оставлены пулеметы, но разного калибра: 13,2 и 7,92 мм (по другим данным, 20-мм пушка и 7,92-мм пулемет). Толщина лобовой брони доходила до 30, а бортовой – 20 мм. Эту машину, по-видимому, создавали для специальных операций, поскольку предусматривалась ее транспортировка по воздуху гигантским планером Ме323. А вот на роль маневренного бронированного разведчика она подходила мало, так как экипаж, как и прежде, состоял из двух человек.

По крайней мере восемь VK1801 воевали на советско-германском фронте в составе 1-й танковой дивизии. В это же соединение вермахта поступили и два VK601, остальные участвовали в боях во Франции в 1944 году.

Легкий танк Pz Kpfw I Ausf A

Командирская машина на базе Pz Kpfw I Ausf A

Машина технической помощи на базе Pz Kpfw I Ausf В

Командирская машина Kl Pz Bef Wg I Ausf B

Pz Kpfw I Ausf f

Командирская машина Kl Pz Bef Wg на Восточном фронте

ЛЕГКИЙ ТАНК Pz Kpfw II (Sd Kfz 121)

Своим появлением обязан скорее всего Г. Гудериану. Именно он желал видеть в будущих танковых дивизиях сравнительно легкий танк с противотанковым вооружением. Такая машина массой 10 т в июле 1934 г. была заказана фирмам Крупп-Грузон, Хеншель и MAN. Танк с 2-см пушкой предназначался для использования в качестве разведывательного и замены пулеметного Pz Kpfw I. До тех пор, пока не были сняты ограничения Версальского договора, он официально создавался как сельскохозяйственный трактор LaS 100.

• Первые прототипы из неброневой стали были готовы в октябре 1935 г. Ни один проект полностью не устраивал заказчика, и в производство была передана комбинированная машина: шасси от фирмы MAN, корпус и башня – от Даймлер-Бенц. С мая 1936-го по февраль 1937 г. было изготовлено 75 танков. Все они имели ходовую часть из шести опорных катков малого диаметра, сгруппированных в три тележки на борт. Боевая масса составляла 7,6 т.

Эта партия в свою очередь делилась на три подмодификации а/1, а/2 и а/ 3. в каждой по 25 машин. Между собой в общем плане они отличались несущественно, но в то же время выполняли роль испытательного стенда для проверки отдельных технических решений. Так, Pz Kpfw II Ausf а/2 получили вместо литого сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. Танки Pz Kpfw II Ausf а/3 имели увеличенный радиатор системы охлаждения и усиленные пружины подвески.

• Весной 1937 года было выпущено 25 машин Pz Kpfw II Ausf b с усовершенствованной трансмиссией и ходовой частью (новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики). Попутно установили более мощный мотор, который значительно лучше вентилировался и охлаждался. Масса танка возросла до 7,9 т.

• Ставшую затем классической для этого типа танков ходовую часть из пяти опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор обкатывали на 25 машинах Pz Kpfw II Ausf с фирмы Хеншель.

« Серийные танки стали производить с марта 1937 г. До апреля 1940 г. было выпущено 1088 машин модификации А, В и С. В принципе это была одна и та же конструкция с закругленной носовой частью корпуса. Различие состояло лишь в расположении и размерах смотровых щелей и используемых прицелах. Броневая защита, как показала польская кампания, оказалась довольно слабой. Даже лобовая броня легко пробивалась из польского противотанкового ружья «Ur». Ее в спешном порядке усилили методом экранировки – накладкой дополнительных 20-м пластин.

• С мая 1938-го по август 1939 года фирмы Даймлер-Бенц и MAN, выпустили для танковых батальонов легких дивизий 143.так называемых быстрых машин (Schinellkampfwagen). По сути, это уже были следующие модификации танков– D и Е. От предыдущих они существенно отличались ходовой частью типа Кристи, имевшей по четыре больших опорных катка без поддерживающих роликов. Подвеска катков индивидуальная торсионная. Корпус также значительно перекомпонован. Без изменений осталась лишь башня с вооружением. 140– сипьный двигатель «Майбах» HL62TRM сообщал танку скорость 55 км/ч. Боевая масса составила 10 т, запас хода -200 км. Бронирование: лоб корпуса – 30 мм, борт корпуса и башня – 14,5 мм.

. В 1940 году, стремясь расширить возможности этого типа машин, на базе шасси текущего производства решили строить огнеметные танки. Вплоть до лета 1942 года произвели 112 машин и еще 43 переделали из линейных в ходе капитального ремонта. В уменьшенной башне устанавливался 7,92-мм пулемет. Два огнемета в бронеголовках размещались по передним углам корпуса. В горизонтальной плоскости они наводились в секторе почти 180° и могли произвести 80 огнеметаний продолжительностью 2-3 с на дальность 35 м.

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf С

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf D

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf b

Огнеметный танк Pz Kpfw II Flamm

Долговременная огневая точка с использованием башни танка Pz Kpfw II. Франция, август 1944 г.

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf J (VK1601)

Боевая масса Pz Kpfw II Flamm Ausf А и В (Sd Kfz 122), известных также под названием «Фламинго», нередко достигала 12 т. Запас хода составил 250 км. Экипаж остался прежним – три человека. Несколько увеличилась толщина брони: до 30 мм в лобовых деталях башни и корпуса, 20-25 мм на бортах. Но этого оказалось недостаточно: из-за малой дальности огнеметания огнеметным танкам приходилось слишком близко подходить к траншеям противника и они несли большие потери. Приняв боевое крещение в июне 1941 г. на советско-германском фронте, они в конце концов были переоборудованы в самоходные установки.

• Pz Kpfw II Ausf F – практически последняя массовая модификация «двоек». 524 машины были выпущены с марта 1941-го по декабрь 1942 г. (в дальнейшем строились исключительно самоходные установки на базовом шасси). Их главное достоинство по сравнению с предыдущими образцами – усиленная броневая защита. Теперь носовая часть корпуса выполнялась из 35-мм листа с наклоном 13° к вертикали. Верхний 30– мм лист имел наклон 70°. Изменилась форма ленивца и конструкция подбашенной коробки. В ее лобовом листе, установленном с наклоном 10°, справа канавкой имитировалась смотровая щель.

Командирская башенка имела восемь перископов.

Pz Kpfw II в начале Второй мировой войны составляли 38% танкового парка вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и Н35, советских Т-26 и БТ. Но все равно производство Pz Kpfw II. существенно сократившееся в1940 года, в последующие два года резко возросло. До накопления в необходимых количествах Pz Kpfw III и Pz Kpfw VI, легкие машины продолжали оставаться основной техникой в танковых частях и подразделениях. Лиш ьв 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах , либо на второстепенных участках фронта. Все в больших количествах танковые шасси после ремонта передавались под монтаж самоходных установок.

На немногочисленных экспериментальных танках (двенадцать VK901, четыре VK1301. двадцать два УК1601)отрабатывались оригинальные технические решения. Так, готовясь к вторжению в Англию, немецкие конструкторы разработали для Pz Kpfw II навесные понтоны с винтами. На плаву опытные машины развивали скорость до 10км/ч при волнении моря 3-4 балла. Попытки кардинально увеличить скорость и усилить бронирование так и не были завершены.

С 1939 года в танковые части стали поступать чешские машины под обозначением PzKpfw38(t). По многим показателям они оказались выигрышнее немецких, а потому без каких-либо переделок были приняты на вооружение вермахта.

Вообще танк TNHP-S (или LT-38) конструктора А. Сурина считается одним из самых удачных в мировом танкостроении того периода. Его конструктивные особенности не раз повторялись во многих позднейших разработках. Благодаря хорошо продуманной компоновке внутри машины свободно размещались четыре человека. На танке установили шестицилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый планетарный механизм поворота. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение массы машины на катки облегчало ее вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление на грунт составляло 0,55 кг/см² , что почти в полтора раза ниже, чем у немецких машин аналогичного класса. Корпус полностью клепаный. На башне имелась командирская башенка с триплексами.

Если быть предельно точным, то.150 танков LT-38, построенных по заказу чехословацкого военного министерства достались немецкой армии в качестве трофеев. Остальные же 1411 Pz Kpfw 38(t) строились до 1942 года уже по заказу управления вооружений. Модификации А, В, С, D, Е, F. S и G наглядно иллюстрируют направленность проводимой модернизации: усиливалось бронирование, увеличивалась мощность мотора, возрастала масса. Танковые шасси выпускались до самого конца войны под различные самоходные установки.

Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 г. в наличии насчитывалось 763 Pz Kpfw 38(t). Вместе со 189 трофейными LT-35 они составляли почти четверть танкового парка вермахта Однако бои на советско-германском фронте положили конец их «карьере». Уцелевшие машины немецкое командование перебросило на Запад или передало словацкой армии.

Легкий танк Pz Kpfw 38(t) Ausf A

Легкий танк Pz Kpfw 38(f) Ausf С

Разведывательный танк Aufklarung auf Fgst Pz 38(f) с 7,5 см короткоствольным орудием

Разведывательный танк Aufklarung auf Fgst Pz 38(f)

Легкий танк Kpfw 38(t) Ausf E/F

Легкий танк Pz Kpfw 38(f) Ausf G

Опытный танк VK1301

Опытный танк VK1601

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf L «Luchs»

Проект опытного разведывательного танка «Леопард» с использованием элементов ходовой части "Пантеры».

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf L «Luchs»

ЛЕГКИЙ ТАНК Pz Kpfw II Ausf L «Luchs» (Sd Kfz 123)

Созданием специальных гусеничных машин для разведывательных подразделений с 1939 года занималась фирма MAN. Ее конструкторы для своего танка взяли все лучшее от опытных образцов, построенных в рамках программы Pz Kpfw II: широкие гусеницы и катки, расположенные в шахматном порядке, торсионная подвеска с упругими элементами и т. д. Изготовленная в апреле 1942 года пока еще из мягкой стали модель УК 1303 почти полностью соответствовала своему предназначению. От серийных «двоек» она заметно отличалась лучшими проходимостью и маневренностью, имела две коробки передач и шесть скоростей. В дополнение к обычным стеклоблокам в крыше башни установили два перископа с круговым обзором – один в люке командира, другой – над наводчиком. Две приемо-передающие радиостанции позволяли оперативно обмениваться разведывательной информацией. Для их обслуживания в экипаж помимо командира, наводчика и водителя вводился радист.

В поточное производство танк передавался как модификация L с собственным названием «Луке» (Luchs). Из заказанных 800 машин 100 должны были быть со штатной 2-см пушкой, а остальные– с пушкой калибра 5 см. С сентября 1942-го по январь 1944 г. произвели лишь первую сотню (сюда же следует добавить и четыре танка, переделанных

Средний танк Pz Kpfw III, захваченный Красной Армией в ходе летних боев 1941 г.

Средний танк Pz Kpfw III Ausf J

Средний танк Pz Kpfw III во Франции, 1940 r. .

СРЕДНИЙ ТАНК Pz Kpfw III (Sd Kfz 141)

Следуя концепции Г. Гудериана о материальной части танковых дивизий, управление вооружений в 1935 году выдало нескольким фирмам задание на 15– тонный средний танк. Лучшим оказался проект фирмы Даймлер-Бенц, за которой и закреплялось право головного разработчика. В 1937-1938 годах построили небольшие партии опытных машин модификаций А. В, С и D (толщина брони у них составляла только 14,5 мм). Настоящее серийное производство началось в 1938 году выпуском модификации Е. Машина имела боевую массу 19,5 т, скорость 40 км/ч. Экипаж состоял из пяти человек (командир, механик-водитель, наводчик, стрелок-радист и заряжающий). Компоновка машины в традиции немецкого танкостроения – силовое отделение в корме, отделение управления совмещено с трансмиссионным и находится в носу, боевое отделение посередине корпуса и в башне. Ведущие колеса – передние. Корпус и башня сварены из листов броневой хромо– никелевой стали с поверхностной закалкой. Бронирование корпуса и башни было одинаковым – 30 мм.

Вооружение включало 3,7-см танковую полуавтоматическую пушку и три пулемета (лобовой и два в башне).

После французской кампании А. Гитлер потребовал перевооружить «тройки» длинноствольной 5-см пушкой L/60 (так обозначалась длина ствола в калибрах). К этому вынудила толстая броня английских танков «Матильда». Однако управление вооружений решило по– иному и выбрало пушку с длиной ствола 42 калибра и к тому же с низкой начальной скоростью снаряда. Она ставилась на танках Pz Kpfw III Ausf E, F, G, с которыми немецкая армия вступила в войну с Советским Союзом. Инициатива управления вооружений дорого обошлась танковым частям – снаряд 5-см пушки практически не пробивал броню советских КВ и Т-34.

На появившейся в 1940 году модификации Н за счет экранов увеличили толщину брони лобовых и кормовых деталей корпуса до 60 мм. Возросшая до 21,8 т боевая масса потребовала более широких гусениц, чтобы оставить и без того высокое удельное давление на грунт хотя бы на прежнем уровне.

Танки модификации J (вторая половина 1941 года) наконец-то получили длинноствольную пушку, о которой говорил фюрер. Ее бронебойный снаряд с 500 м пробивал броневой лист толщиной 75 мм, а подкалиберный – до 115 мм. Масса машины составила 21,5 т.

С июля 1942 г. стали серийно выпускать модификацию L. а с октября – Ausf М. отличавшиеся усиленной броневой защитой лобовой части корпуса. Вместе с 20-мм экраном ее толщина достигала 70 мм.

Последняя модификация N была вооружена тем же короткоствольным 7.5– см орудием, которое раньше устанавливалось на Pz Kpfw IV. Ее скорее всего надо относить не к линейным, а к так называемым штурмовым танкам. В 1942-1943 гг. их построили 660.

Компоновочная схема среднего танка Pz Kpfw III Ausf L

Средний танк Pz Kpfw III Ausf В

Средний танк Pz Kpfw III Ausf A

Средний танк Pz Kpfw III Ausf С

Средний танк Pz Kpfw III Ausf D

Средний танк Pz Kpfw III Ausf J ранних серий

Средний танк Pz Kpfw III Ausf H

Средний танк Pz Kpfw III Ausf M с навесными экранами

Средний танк Pz Kpfw III Ausf M

Средний танк Pz Kpfw III Ausf M

Трофейная «тройка»

Всего же выпустили 5691 Pz Kpfw III двенадцати модификаций. Кроме того, построили 220 командирских машин без пушечного вооружения ,8 1 с короткоствольной и 50– с длинноствольной пушкой . В 1943 году произвели еще 100 огнеметных Pz Kplw III Flamm. а с февраля 1943-го по апрель 1944 года – 262 артиллерийских наблюдательных машины Pz Beob Wg III (SdKfz143). 150 танков были переделаны в ремонтно-эвакуационные машины.

С технической точки зрения этот средний танк был весьма интересной машиной. На нем нашли применение многие новшества: торсионная подвеска опорных катков, управление с помощью сервоприводов и планетарных механизмов поворота и т. д.

С другой стороны, машина отличалась недостаточной подвижностью и низкой проходимостью. Попытки модернизации ничего существенного, кроме усиления вооружения и, частично, бронирования, не дали. Моторная группа ни разу не пересматривалась, а потому с увеличением массы от модификации к модификации удельная мощность снижалась.

При всем желании немцам так и не удалось уравнять боевые качества Pz Kpfw III с нашей «тридцатьчетверкой», главным образом, из-за отсутствия конструктивных резервов. В августе 1943 г. производство этих танков прекратилось. Освободившиеся заводские мощности переключили на выпуск штурмовых орудий на их базе.

Командирский танк Pz BeF Wg III

Средний танк PzKpfw III на специальном транспортере

Огнемётный танк PzKpfw III (Fl)

Брошенный Pz Kpfw III Ausf N. Ленинградский фронт, 1942 г.

Средний танк-Pz Kpfw IV Ausf Е с дополнительным бронированием корпуса

СРЕДНИЙ ТАНК Pz Kpfw IV (Sd Kfz 161)

Решение о создании среднего танка (иногда называемого танком артиллерийской поддержки) с короткоствольной пушкой приняли в январе 1934 г. В следующем году фирмы Рейнметалл-Борзиг, MAN и Крупп-Грузон представили прототипы для испытании. Армейцам больше понравился крупповский проект. В 1937 году были выпушены машины модификации А. в 1938-м – модификации в,(т, н. установочные партии)– J 1939 году построили 134 машины модификации С.

Танки имели боевую массу от 18,4 до 19 т, броню толщиной до 30 мм, скорость по шоссе – 40 км/ч и запас хода – 200 км. В башне устанавливалось 7.5-см орудие длиной 24 калибра (L/24) и спаренный с ним пулемет. Еще один пулемет в шаровой установке размещался в лобовом листе корпуса справа В основном по компоновке и конструкции танк почти полностью повторял Pz Kpfw III.

К 1 сентября 1939 г. вермахт располагал 211 Pz Kpfw IV. В польской кампании танк показал себя хорошо, и его утвердили в качестве основного наряду с Pz Kpfw III. С октября того же года развернулось его массовое производство Уже в 1940 году выпустили 278 машин модификаций D и Е.

К моменту вторжения во Францию в немецких танковых дивизиях на Западном театре насчитывалось около 280 Pz Kpfw IV. Опыт эксплуатации в боевых условиях указал на недостаточную броневую защиту. В результате толщину листов лобовой части корпуса довели до 60, на бортах – до 40, на башне – до 50 мм. Естественно, возросла до 22 т и боевая масса модификаций Е и F выпускавшихся в 1940-1941 гг. Чтобы сохранить удельное давление в приемлемых рамках, увеличили, правда незначительно. ширину гусениц – с 380 до 400 мм.

Огневые поединки с советскими танками Т-34 и КВ «четверки» проигрывали из-за неадекватных характеристик пушечного вооружения. С весны 1942 года на ней стали устанавливать 7,5– см. длинноствольную (L/43) пушку. Ее подкалиберный снаряд получал начальную скорость – 920 м/с. Так появилась модификация F (Sd Kfz 161/1), по вооружению даже превосходившая наш Т-34-76. В 1942-1943 годах выпускалась модификация G, с 1943-го – Н и с июня 1944-го – J (все они кодировались как Sd Kfz 161/2). Танки последних двух модификаций оказались самыми совершенными. Толщина лобовых броневых листов корпуса доходила до 80 мм. Пушка стала еще мощнее: длина ее ствола достигла 48 калибров. Масса возросла до 25 т. Pz Kpfw IV Ausf J могли на одной заправке перемещаться по шоссе на расстояние 320 км. С 1943 года на всех танках стали обязательными 5-мм экраны, защищавшие борта и башню сбоку и сзади от кумулятивных снарядов и пуль противотанковых ружей.