Текст книги "Дом на сваях(СИ)"

Автор книги: Наталья Лобачева

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 26 страниц)

Глава 65.

Учителя.

Учителям со стажем (года, классное руководство, часы) получают больше прожиточной суммы раза в пять, а молодые учителя не дотягивают и до 10000 рублей. Сможет ли молодой учитель жить на такие деньги 3-4 года? Почему такая дата? Просто через 3 года учитель может съездить на курсы и поднять свою квалификацию, чтобы время работало на него, а потом опять курсы и так всё время.

Дети стали сегодня другими, не послушными, не усидчивыми, а почему? Родители чаще всего работают на двух работах, папа ездит на вахты, чтобы заработать в столице или областном городе больше в несколько раз. Вот пишу об учителях, а водитель школьного автобуса получает около 7000 рублей. Да, с одной стороны, что там такого трудного съездить по просёлочной дороге в соседнее село, забрать школьников и назад. Иногда отвезти на соревнование в город учеников, отремонтировать автобус, выбивая в гороно запчасти.

Прокормите себя и семью на его зарплату, оплатите коммуналку, порадуйте семью отличными выходными. Кто будет стараться работать за такую подачку?! Водитель возит будущее нашей страны, а мы так оплачиваем его труд. Школьные автобусы это то, что выпущено автомобильным заводом, но по качеству и всему остальному не сравнится с иностранным автобусом даже на пару процентов. Просто написать, что это гроб на колёсах будет грубо, но так оно и есть. Многие школьные автобусы старые и часто ломаются.

По-моему, мы стали стараться так быстро жить, чтобы успеть за всеми новинками компьютера и компьютеризации, что даём задание с 5 лет научиться читать и писать, чтобы в школу шли только такие первоклашки. Уже давно не модно первый раз в первый класс, так как ребёнок полгода ходит к репетитору учиться по школьной программе. Это дополнительные расходы для семьи, но кого это волнует? Никого. Откуда у мам и пап будет лишнее время для своего чада, за которое надо платить и платить! Деньги на ребёнка надо платить с рождения, потом за садик и за школу, затем за институт. Это в стране, где по закону всё бесплатное!

Нельзя делать классы по 35-40 человек, это не даёт большинству необходимых знаний. Это раньше большие классы сидели так тихо, что было слышно, как муха стучит в окно. Сегодня этого нет, как и нет уважения к учителю, особенно, в тех школах и гимназиях, где учатся дети богатых, начальников. К нам пришла ихняя толерантность, поэтому учитель не имеет права сыну начальника строго сказать, дать задание, да поставить "тройку". Вот такие барчуки без дворянского гнезда, француза-гувернёра являются обычными короедами, которые дерево точат изнутри. Учитель перестаёт быть центром знаний, корректного поведения, элементарного уважения и об этом надо говорить вслух, а не показывать взбесившихся от славы и богатства звёзд по телевизору. Обидно. Досадно. Вывод: поставить камеру в таких классах и пусть применяются меры к позолоченной молодёжи, которая вырастет и станет золотой молодёжью, а от таких хорошего не жди, знаем, видели.

А учитель всё пишет и пишет темы уроков, отчёты, погрязая в бумагах, которые отбирают у него массу времени. Но нам не привыкать заниматься бюрократией, которая забирает у нас здоровье, нервы, время, да и знания. Знания, которые могли поступить, но не поступили, времени не хватило.

Большинство учителей зарабатывают репетиторством, потому что не успевают за 45 минут дать новую тему, произвести проверку вчерашнего задания и дать новое. У современных детей нет усидчивости, как и нет уважения к учителю. Сейчас модно рассматривать фото в "Одноклассниках", потом обсуждать это дома на кухне, где дети слышат и запоминают всё, что говорят взрослые. Получается, что учительница выложила летние фото, а её ученики их видели и обсуждают, абсолютно не стесняясь, это обычная ситуация наступления интернета, где есть ВСЁ!

В советской школе, если что-то непонятно на уроке, можно подойти к учителю и переспросить. Учитель никогда не откажет и объяснит непонятное в решении задачи. Затем, даст другую задачу, и ученик решает математическую задачу, пока сам не поймёт суть. Вот так занимались репетиторством советские учителя. После школы существовала продлёнка, где ученики, у которых родители работали до вечера, делали уроки под присмотром учителя. Сегодня модно и прибыльно заниматься репетиторством, многие учителя переходят в "престижные" школы, где буйно процветает репетиторство. О каком бесплатном качестве образования можно говорить, не искоренив репетиторство, как более прибыльный доход, нежели заработная плата школьного учителя.

Нам в школе рассказывала учительница иностранных языков, что во Франции дети, которые учились хорошо не ходили в четверг на уроки, лишь отстающие учились по четвергам. Мы все завидовали дико, учиться 6 дней в неделю это слишком круто. Сегодня наши дети учатся 11 лет 5 дней в неделю и если посчитать, то как раз год за 10 лет набегает то время, которое мы проводили в стенах школы СССР. Так в чём разница новых перемен? Хотя, 20 видов учебников истории это демократия, но никак не знания. Поэтому о школе будем говорить долго, пока не возьмём всё хорошее и увеличим это в несколько раз, мы же особенные!

Глава 66.

Приватизация.

а) Приватизация в промышленности.

Приватизация – это передел государственной собственности в частные руки. То, что говорилась нам с экранов телевизора, звучало, как перспектива быть мааааленьким начальником. Рабочий коллектив будет решать, что делать. Но сколько не говори халва, во рту слаще не будет. Поэтому, больше половины акций предприятия оставалось у директора, затем у главного бухгалтера, на третьем месте у бухгалтеров, инженеров, технологов. На четвёртом месте был дружный рабочий коллектив, а каждому доставалось буквально по крошке по одной или три акции. Как говорится, вот тебе бабушка и Юрьев день! Помните такое высказывание? Это о крепостных крестьянах, которых решили освободить, но, разумеется, не бесплатно.

Поэтому, щедро и открыто делили имущество, почти как в революцию, но без стрельбы и крови. Потом, было смешно, когда опять с голубых экранов рассказывали о коррупции, о том, что предприятия на официальном уровне были приватизированы. Народ понимал умом, что это надувательство, а в душе надеялся, что вдруг и правда неожиданное богатство привалит.

б) Приватизация в сельском хозяйстве.

Колхоз – это коллективное хозяйство, если разложить по полочкам, а если нет? То его тоже делили, но без ваучеров, которых там не было. Зато были колхозные паи. Именно они были премией колхознику, который работал на земле. Пай приносил зерно или сахар, смотря, что сеяли на этом пае. После развала совхозов и колхозов паи остались на руках тружеников села. Поэтому, в некоторых хозяйствах за эти паи давали реальные деньги, а других по бутылке растительного масла в руке. Последних намного больше и пикнуть не давали селянам. Когда ты едешь по трассе, то говорят, что слева земли прокурора, а это предпринимателя. Народ всё знает, а государство?

Такова история новой промышленной и сельскохозяйственной революции под названием "Приватизация", но нам не привыкать, мы выживем всем назло. Если ты имеешь государство, то богатство тебе в руки! Если государство имеет тебя, то ты просто работаешь, чтобы элементарно выжить. Не перевелись мастера и умельцы в глубинках, и только это учит нас экономить в большом и малом. Поэтому сегодняшний мировой кризис слегка урезал паёк, а в остальном прекрасная маркиза всё хорошо, всё хорошо! Но об этом ниже, в продолжение темы.

Если можно было по стране провести перепись населения, то можно как-то провести перепись мёртвых душ, их-то в нашем государстве всегда полно, надо лишь поискать. Поискать, чтобы не думать о нефтедолларах, а смотреть под ноги почём мы ходим. Почему нельзя пересмотреть приватизацию тех предприятий, которые ну никак не может купить один человек за тысячу лет жизни при самой высокой заработной плате. Неужели нам стыдно признаться в ошибках? Или стыдно поступить, как пролетариат?

Глава 67.

Дороги.

В России две напасти: дороги и тьма власти. Не я сказала, но звучит актуально лет так 200, или чуть больше.

О дорогах можно сказать много или ничего. У нас их фактически нет, особенно, после зимы. Они-то как бы есть, но они местами отвратительные или просто плохие, а некоторые дороги есть только на бумагах. Потом есть отчёты о ремонте дорог, выполненные мёртвыми душами, но с реальными живыми деньгами. Проведите перепись имущества или сравните с фото из космоса, оттуда виднее. Асфальт укладывают, когда деньги пришли сверху. Деньгам-то путешествовать всё равно когда, им погода не помеха. Поэтому, уважаемые чиновники! Если надумаете отправлять деньги в глубинку, посмотрите, пожалуйста, в интернете прогноз погоды на неделю.

Ах, да дорогу делают срочно, прямо с раннего утра, если произошло ДТП с начальством, адвокатом, слишком грамотным водителем. На это уходит меньше суток. Значит, могут, когда хотят, и не так важно, что асфальт был добротным. Зато на нём есть тормозной след или отсутствие оного, а под новым покрытием ни того ни другого, даже сняв новый слой

Сейчас вводят платные дороги, но с нашими ценами на бензин, поверьте, это слишком круто! Вот начал действовать "Платон" по три с копейками за км. Нам до Москвы 1000 км, значит туда и обратно уже почти семь тысяч рублей. Надо ли говорить, кто их будет компенсировать. Только мы, потребители, а не водитель или фирма. Кто из них урежет свою зарплату процентов на десять?

Неужели те, кто создаёт платные дороги ,не понимает, что мы не Европа, где между городами расстояние от 5 до 25 км в среднем? У нас огромная протяжённость страны и, следовательно, дорог. Вот под Москвой сделали платную дорогу, а кто будет платить 450 рублей за 15-20 минут проезда? Глупо, но смело приучить русского человека платить за то, что с него, как автомобилиста и так берут.

Не успели летом уложить асфальт, а через несколько часов машины пошли и через месяц колея на асфальте, а на улице почти 45 градусов в воздухе и на 10 градусов больше на земле. Проплешины из асфальта на дороге летом просто выплывают в сторону из-за огромного количества битума на дне ямы. Давно нет качества выполненных работ и соблюдения технологии. Приписывают песок, гравий и всё остальное, что посчитать невозможно.

В городах в центре города каждые пять лет укладывают асфальт на одни и те же улицы, по которым можно ездить и ездить, нет ям. Вместе с поднятием дороги становится невозможный съезд с неё. Грунт от дождей смывает почву, а дорога возвышается, как бордюр или бетонная плита в 20 см. Кстати, дороги с каждым годом делают уже от 5 до 50 см. Это видно по старому покрытию, которое простирается дальше нового покрытия дороги. Все эти мелочи оседают в карманах начальства, а идут из наших налогов, которые мы платим каждый год.

А если завтра в город приезжает Путин?! За ночь укладывают асфальт там, где его и не ждали, и никогда не надеялись на это водители. Это хорошо, когда он приезжает летом, а если зимой?! У нас такое было, помню. Вышла из машины и пощупала, ибо глазам поверить не могла, там дорогу даже не латали, по полмашины в каждую проплешину на дороге уйдёт асфальт. В такую проваливаешься, едешь, а потом выныриваешь, стараясь не царапнуть защитой двигателя о дорогу, на которую поднимаешься. В некоторых посёлках асфальт стелили лишь однажды в конце 60-х годов, когда кипело строительство домов и коттеджей.

В СССР кто был в Болгарии, то рассказывали, что за дорогами следит на-чальник автобазы или автоколонны. Чем хуже дороги, тем больше он будет тратить средств на ремонт ходовой части автобусов, троллейбусов, грузовых машин и такси. Конечно, Болгария мала по площади, а мы по сравнению с ней великаны, но из этой ситуации надо выходить. У нас в городе всегда были самые лучшие дороги по области, а сейчас словно картошку выборочно копали. Дороги стали хуже убирать, а когда то дождь, то снег, то мороз за сутки, сами понимаете, что станет с трещиной на асфальте через несколько дней. Рождение ям так и происходит, но виноватых нет, а по идее должны быть.

Поэтому, для наведения порядка при строительстве дорог надо просто вывесить, как в советские времена, ведомость по зарплате на стенд, на котором написан подрядчик и даны фамилии исполнителей, сроки выполнения проекта. Надеюсь, эффект будет потрясающий для водителей и рабочих организации!

Конечно, за "разбазаривание" государственных средств надо ввести уголовное наказание. Если не ошибаюсь, то дороги всегда были стратегически важным объектом, точнее инфраструктурой, без которой во все времена никуда. Если это так, то действие подрядчика является саботажем, а раньше саботаж приравнивался к измене Родине. Может быть, стоит напомнить об этом некоторым?

Глава 68.

Наши машины.

Разве счастье в машине? Машина – это средство передвижения. Счастье и величие того, что твоя страна выпускает автомобиль?! Может быть, если с этим автомобилем связана история страны, гонки, победы и достижения. По мне так, это лишь авто. За то мы в космосе лидеры, мы впереди планеты всей! Это приятно, поверьте, но водить после нашей машины иномарку, это как ватник и норковая шуба, или как советские туфли и чехословацкие туфли. Просто понимаешь, что там делают для удобства человека машину, а у нас для количества, отчётности и потому что надо делать машину для количества и отчётности. В народе всегда говорили, что после ВОВ у нас любой станок, если его собрать по-другому, то будет выпускать снаряды и танки. Поэтому у нас трактора доделывают в поле, машины докручивают в гараже, чтобы от радости не расслаблялись водители.

Но если рождённый ползать летать может в космос, а ездить по планете нет, то это мелочи жизни. Но наша вся жизнь состоит из этих мелочей, а со стороны эти мелочи – бревно в глазу! Китайцы копируют и выпускают всё, что только к ним в руки попадает и ничего, кто с ними поспорит?! Их вон сколько, а нас? Закупили в Японии двигатели и в свой автомобиль с тонким металлом и дешёвым качеством. И Россия покупает у Китая их современные авто.

Выпускали у нас нашу "Чайку", аналогу этой машины нет в мире и где она? Где наш патриотизм в машинах?! Сталин давал год, чтобы изобретатели изобрели самую-самую лучшую машину, что сейчас при наличии компьютеров плёвое дело, вот и плевали все, если уже есть велосипед. Об этом можно писать диссертации и не повториться, так богат и могуч наш русский язык, если говорить о наших машинах. О них говорить можно, если к делу подойти с умом и заботой, любовью, но не к деньгам, а к самим себе. Неужели проектировщики машин не мечтали сотворить машину, в которой плыть по трассе приятней приятного? Пусть это несбыточная мечта, но какая!

За границей выпускают с оцинкованным днищем машины, качественно ок-рашенные, да и качество деталей на порядок выше, чем у нас, если не больше. У нас была "Волга" с лужёным днищем, все водители были счастливы. Сегодня многие говорят о сговоре автомобильных концернов, они выпускают авто на 3 года, а потом хоть потоп, вещи и предметы в нашей жизни стали одноразовыми. Мы перестали делать на года, лучше, когда покупают чаще, ломаются ещё чаще.

Кстати, мы так могли ещё в начале 70-х годов, когда нашу "Ладу" с итальянским акцентом отправляли на экспорт в ГДР. Эти машины до сих пор в почёте у водил, а краска, как новенькая и это спустя двадцать-тридцать лет! Почему так? Для кого-то мы делаем на 10 баллов, а для себя на 3 балла? Мы себя не ценим и не уважаем или всё это коммунистическая "показуха", и отчётность, ради премии? Кстати, премия у начальника всегда больше на нолик или два, но начальство себя и так никогда не обижало.

Гаражная сборка машин, когда краска просто наносилась на металл двери, без грунтовки. Металл стал тоньше, а это при лёгкой аварии приводит к невероятным последствиям. Такие машины покупают для работы в такси, где молодёжь их разбивает за какие-то полгода. Такие машины берут для работы в такси, вот и аварий больше в разы, а машина от ерундового столкновения хлам! Но кто за этим следит? Проверяющие? Так им уже проплатили, подмазали и они дали добро. Нынче подпись внизу стоит дорого, целое состояние!

Во время ВОВ наши люди смогли выстроить с нуля заводы и выиграть войну, а аналогов тех танков нет в мире. Мы что поглупели или нас специально делают глупыми? По-моему, все в мире заинтересованы в этом, но разве мы не дадим отпор? Империализм наступает вновь, да он и не отступал, не сдавался, просто менял тактику и стратегию, менял старую шкуру на новую. Мы всегда одни такие в мире, это надо помнить и ценить, мы – Империя!

Почему нам не создать такую машину, чтобы можно было сесть в неё и по-ехать? Покупаешь новую машину, затем коврики, чехлы, вскрываешь мовилем дно. Раньше делали лужёное дно на Волге ГАЗ 21, не говоря о толщине металла на той машине, которая не идёт в сравнение с современными машинами. Поэтому у нас страшные аварии и искорёженные машины. А сейчас просто стыдно, что в такой огромной стране нет своего добротного, народного автомобиля. Наш народ экономный, поэтому хочется машину не на два-три года, а лет на десять-пятнадцать, чтобы была, как новенькая снаружи и ухоженная, отремонтированная внутри, да и бензина кушала мало. В Индии выпускают авто, которое ест 3 литра на 100 км, но больше 70 км/час не выжимает. Может быть и нам что-то такое этакое придумать?

Зачем помогать нашему автопрому, если себестоимость машины около 55 000 рублей, а продают за 450 000 рублей и им этого не хватает. Конечно, 10-20 рабочих получают столько, сколько директор, а разве директор в 20 раз умнее и работает за 20 человек. Это я так скромненько говорю, на деле могут быть другие цифры в евро или долларах. Просто надоело кормить чиновников, которые не хотят хорошо работать, а хотят очень хорошо получать, ничего не делая, лишь за своё присутствие. В СССР говорили, что в Японии каждый инженер за 3 года работы должен, обязан внести какое-то рациональное предложение, чтобы производство работало лучше, дешевле, проще, а у нас?

Если захотим, то мы сможем выпустить всё, что летает, плавает, ныряет и ездит, да мы же в космос летаем и почти там живём!!! Посмотрите оттуда на дороги и на машины, которые непрерывно снуют туда-сюда.

Глава 69.

Саботаж.

Наверно пришло время обратиться к слову "саботаж". В основной трак-товке звучит, так: государство дало приказ, задание, а лицо, которому дали задание не выполнили в срок. Не исполнение задания влияет на экономику, а иногда имеет оборонное значение. Раньше было всё распределено на пять лет. Если план не выполнил в пятилетку, что приравнивалось к саботажу, подрыву государственного строя буквально изнутри. Но такое было в начале 50-х годов, при Брежневе прибавилось отписок и приписок. Забытое слово частенько всплывает в моей голове, когда слушаю о беспределе чиновников, а чиновник – это государственный служащий, как не крути и не поворачивай, так было и так будет. Просто слово такое.

У нас в стране всё, что делают и как делают, является саботажем. Но так как это слово морально устарело, поэтому у нас сваливают на коррупцию. В народе все эти вещи называют своим понятным языком "разворовыванием" денег, которые платят в казну честные граждане страны. Если это воровство, да ещё в особо крупных размерах, то это долгожданная конфискация всего имущества. Это было справедливым возмездием зажравшемуся чиновнику при СССР и ОБХС строго смотрело на попытки украсть у государства. Для простых граждан этот приговор звучит самой приятной музыкой, так как тюремные сроки и амнистии вечно идут рядом с обеспеченным заключённым и с самым крутым адвокатом. Крутой адвокат лишь больше платит судье, который не против лишних денег, которые сегодня не бывают лишними. Лишние деньги были лишь в СССР. Если конфисковали, значит, закон подействовал, а не сделал очередную галочку в отчёте. Но об этом молчат наши голубые и плоские экраны, а населению нужен позитив.

Сегодня наступил час, когда настало время для возрождения слова "саботаж", государственной власти наступило время показать, кто в доме хозяин. Стыдно за постоянный подрыв экономики, которая продолжает из года в год терять качество и количество, паразитировать на нас с вами, которые честно пытаются жить, а за последнюю пару лет выживать. Чиновники живут на государственной службе, как в последний раз или день, стараясь только для себя, потом для семьи, а что останется для всех остальных. Остаётся мало, а чиновник не собирается жить в своей стране, с его-то сбережениями можно жить за границей вполне комфортно.

Если не начать перемены с головы, то пока дойдёт до туловища, там менять будет некого и нечего. Народ не верит чиновникам, правоохранительным органам, не стану перечислят всех, кто попал в чёрный список, он слишком длинный.

Лично я верю армии, которая сегодня снова на коне, Президенту В.В. Путину, С.В.Лаврову и С.К.Шойгу. К сожалению, мой список доверия короток, но он есть!