Текст книги "Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)"

Автор книги: Мирослав Морозов

Соавторы: С. Балакин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 7 страниц)

«Кирсардж»

Находился в составе флота до 16.6. 1950, затем выведен в резерв и поставлен на модернизацию. В 1950-1952 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»).

«Орискани»

В 1950 г. достроен по проекту SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»),

«Энтиетам»

Находился в Токийской бухте в момент капитуляции Японии. В 1945-1949 гг. служил в составе Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 21.6.1949, но 17.1.1951 вновь введен в строй. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (15.10.1951 – 22.3.1952) – принимал участие в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта). В 11.1951 пострадал от пожара, возникшего в результате аварии самолета при посадке (6 чел. погибли, 10 ранены). В 1952 г. оборудован угловой палубой. Переклассифицирован в CVA-36 (1.10.1952) и в CVS-36 (1.8.1953). Служил в составе Атлантического флота. 21.4.1957 передан Учебному центру морской авиации в Пенсаколе. Выведен в резерв 8.5.1963, списан 1.5.1973.

«Принстон»

С 21.6.1949 по 29.8.1950 находился в резерве. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (5.12.1950—29.5.1951 и 2.6—10.8.1951): осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), участвовал в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта; 1-8.1951), торпедной атаке Хвачхонской плотины (5.1951). С 14.4 по 18.10.1952 совершил второй поход к корейским берегам. Наносил удары по объектам транспортной сети, участвовал в операции по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952), Пхеньяна, др. круп. пром. и воен. центров (7-8.1952), нефтеперерабатывающего завода в Аочжи (1.9.1952). Принимал участие в операции «Чероки» (уничтожение запасов в тылу прифронтовой полосы; 10.1952). Переклассифицирован в CVA-37 (1.10.1952). В ходе очередного этапа участия в корейской войне (13.3-27.7.1953) совершил серию ударов по пром. объектам (4.1953), затем осуществлял поддержку сух. войск на фронте (6-7.1953). В возд. боях истр. АВ сбили 5 корейск. сам. Переклассифицирован в CVS-37 (1.1.1954). Служил на Тихом океане, совершал походы в Индийский океан. Переоборудован в десантный вертолетоносец и переклассифицирован в LPH-5 (2.3.1959). Прошел модернизацию по программе FRAM. Списан 30.1.1970, продан на слом 13.2.1970.

«Шангри-Ла»

С 21.4.1945 участвовал в войне на Тихом океане (авиагруппа CVG-85). Обеспечивал дес. операцию на о. Окинава (21.4-13.6.1945), осуществлял удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). Истр. АВ сбили 54 яп. сам. Принимал участие в проведении ядерных испытаний на атолле Бикини (7.1946). Выведен в резерв 7.11.1947, но 18.5.1951 вновь введен в строй. В 1952-1955 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»).

«Лейк Чемплейн»

Выведен в резерв 17.2.1947. В 8.1950-9.1952 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»).

«Тарава»

До 10.1948 использовался в кач. учебного АВ в составе Атлантического флота. С 30.6.1949 по 3.2.1951 находился в резерве, после чего включен в состав Атлантического флота, с кон. 1953 г. – Тихоокеанского. Переклассифицирован в CVA-40 (1.10.1952), в CVS-40 (10.1.1955). После установки противолодочного оборудования (1-5.1955) вновь использовался в кач. учебного. В 1959 г. введен в состав флота и принял участие в экспериментах с дес. вертолетами. С 13.5.1960 в резерве. Переклассифицирован в авиатранспорт AVT– 12 (17.4.1961). Исключен 1.6.1967 и 3.10.1968 продан на слом.

«Вэлли Фордж»

Служил на Тихом океане. Участвовал в корейской войне (25.6-23.11.1950) – наносил удары по объектам в р-не Пхеньяна (7.1950), оказывал поддержку сух. войскам на пусанском плацдарме (8.1950), участвовал в Инчхонской дес. операции (9.1950), высадке в Вонсане (10.1950). В возд. боях истр. АВ сбили 4 корейск. сам. После возвращения из США с новой авиагруппой вновь действовал у берегов Кореи (16.12.1950-30.3.1951); осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), оказывал поддержку сух. войскам. Ремонт в Пьюджет-Саунд (4-12.1951), после которого вновь участвовал в корейской войне (12.12.1951-13.6.1952): наносил удары по объектам транспортной сети. 1.10.1952 переклассифицирован в CVA-45. Четвертый поход для участия в корейской войне (30.12.1952-10.6.1953). Действия по плану «Чероки», поддержка сух. войск на линии фронта. В кон. 1953 г. получил оснащение для действий в кач. противолодочного. 1.1.1954 переклассифицирован в CVS-45. В 2.1959 во время шторма в Атлантике получил серьезные повреждения носовой части палубы. В 3-7.1961 переоборудован в десантный вертолетоносец и 1.7.1961 получил обозначение LPH-8. Модернизирован по программе FRAM. В 1965-1969 гг. принимал участие в войне во Вьетнаме. Списан 15.1.1970 и сразу же сдан на слом.

«Филиппин Си»

После вступления в строй до 7.1950 служил в составе Атлантического флота. В январе 1947 г. совершил поход к антарктической станции «Литл Америка». Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (1.8.1950—2.6.1951): осуществлял поддержку десантных войск на пусанском плацдарме (8.1950), участвовал в Инчхонской дес. операции (9.1950), высадке в Вонсане (10.1950), нанесении ударов по мостам через р. Ялу (11.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950), операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта; 1-5.1951). В возд. боях истр. АВ сбили 1 МиГ-15. Вторая (30.1 —8.7.1952) и третья (29.1-27.7.1953) кампании у берегов Кореи: нанесение ударов по объектам транспортной сети (2-7.1952), серия ударов по Чхончжину (4.1952), операция по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952). Действовал по плану «Чероки» (2-3.1953), произвел серию ночных ударов по дорогам. Налет на Чхончжин (4.1953), поддержка сух. войск на фронте (6-7.1953). Переклассифицирован в CVA-47 (1.10.1952). После окончания войны продолжал служить на Тихом океане. 15.11.1955 переклассифицирован в CVS-47 и в кон. 1955 г. переоборудован в противолодочный. 28.12.1958 выведен в резерв. 15.5.1959 переклассифицирован в авиатранспорт AVT-11. Исключен из состава флота 1.12.1969 и продан на слом.

Легкие авианосцы типа «Индепенденс» – 9 ед.

«Independence» (CVL-22)	НЙСБ	1.5.1941 /22.8.1942/1.1.1943	– искл. 1946
«Princeton» (CVL-23)	НЙСБ	2.6.1941/18.10.1942/25.2.1943	– погиб 24.10.1944
«Belleau Wood» (CVL-24)	НЙСБ	11.8.1941 /6.12.1942/31.3.1943	– искл. 1960
«Cowpens» (CVL-25)	НЙСБ	17.12.1941/17.1.1943/28.5.1943	– искл. 1959
«Monterey» (CVL-26)	НйСБ	29.12.1941 /28.2.1943/17.6.1943	– искл. 1970
«Langley» (CVL-27)	НЙСБ	11.4.1942/22.5.1943/31.8.1943	– искл. 1964
«Cabot» (CVL-28)	НйСБ	13.3.1942/4.4.1943/24.7.1943	– передан Испании 8.1967
«Bataan» (CVL-29)	НйСБ	31.8.1942/1.8.1943/17.11.1943	– искл. 1959
«San Jacinto» (CVL-30)	НЙСБ	16.10.1942/26.9.1943/15.12.1943	– искл. 1970

Опыт первых боев на Тихом океане показал возросшую роль палубной авиации и одновременно вынудил руководство США искать пути скорейшего пополнения флота авианосцами. Президент Рузвельт поддержал идею создания небольших кораблей с ограниченными боевыми характеристиками, но пригодными к быстрой и массовой постройке. Так в классе авианосцев появились новые подклассы: тихоходных эскортных (CVE) и быстроходных легких (CVL) АВ. Первые перестраивались из корпусов транспор тных судов, вторые – из находившихся на стапеле легких крейсеров. Позже еще два корабля – «Сайпан» и «Райт» – были переоборудованы из корпусов тяжелых крейсеров типа «Балтимор», но они вошли в строй уже после окончания Второй мировой войны (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»),

Базой для создания АВ типа «Индепенденс» послужили легкие крейсера типа «Кливленд». Для обеспечения остойчивости корпус оснастили булями, что увеличило ширину корабля примерно на 1,5 м. Конструкция броневого пояса потребовала некоторых переделок; их сумели выполнить лишь на последних 7 АВ серии (первые два бортовой брони вообще не получили). В остальном внутренняя «начинка» кораблей, включая ГЭУ, осталась без изменений. Несмотря на рост водоизмещения, ширины и осадки, скорость уменьшилась незначительно и оказалась весьма высокой. Так, «Сан-Джасинто» на испытаниях при водоизмещении 14220 т развил мощность 104805 л.с. и ход 31,74 узла.

Полетная палуба имела размеры 169,2 х 22,3 м; она оснащалась одной гидропневматической катапультой H-II-1 и комплектом аэрофинишеров. В 1944 – 1945 гг. на всех АВ установили вторую такую же катапульту; после войны их заменили на более мощные H-IVB. Два самолетоподъемника размером 12,8 х 13,4 м могли поднимать авиатехнику весом до 12,7 т. Площадь ангара (78,6 х 16,7 м, высота 5,3 м) была меньше, чем на эскортных авианосцах типа «Боуг» и «Касабланка», что предопределило главный недостаток проекта – малую численность авиагруппы. Запас авиабензина составлял 462690 л.

Артиллерийское вооружение по проекту включало в себя две 127-мм универсальные пушки, 8 спаренных 40-мм и 16 одноствольных 20-мм автоматов. Однако после ходовых испытаний на «Индепенденсе» 127-мм орудия заменили двумя четырехствольными 40-мм «бофорсами»; все последующие корабли изначально получили такое же вооружение. В ходе войны число зенитных автоматов постоянно менялось. Так, в 1945 г. на CVL-22, CVL-24 и CVL-29 имелось по 28 стволов (2x4+ 10x2) 40-мм и 4 20-мм автомата. На CVL-25 – CVL-28 – по 18 (9 х 2) 40-мм и 10 – 16 20-мм; на CVL-30 – 18 (9 х 2) 40-мм и 22 20-мм автомата.

На момент вступления в строй на «Индепенденсе» были установлены радары SK, SC-2, SG и радиомаяк YE. В дальнейшем радиолокационное оборудование на некоторых кораблях усовершенствовалось – в частности, на «Монтерее» в 1945 г. SC-2 заменили на радиовысотомер SP.

В целом авианосцы типа «Индепенденс» оценивались как весьма удачные, но слишком «тесные» корабли. Их авиагруппа и дальность плавания были вдвое меньше, чем у «Эссекса». Тем не менее, они активно участвовали в боевых действиях против Японии. После Второй мировой войны два авианосца США передали Франции, один («Кэбот») – Испании. Последний в 1989 г. был выкуплен американцами и превращен в музей в Новом Орлеане.

«Индепенденс», апрель 1943 г.

«Монтерей», июль 1952 г.

ТТХ на момент ввода в строй

/1496/14751 т («Индепенденс»), 11900/15200 («Бельо Вуд»),

189,7 (182,9 вл) х 33,27 (21,8 вл) х 7,4 м. ПТ-4 General Electric,

4 ПК Babcock & Wilcox, 100000 л. с. =31,6 уз. 2633 т нефти.

Броня: пояс 127-87 мм (кроме CVL-22 и CVL-23), нижняя палуба 51 мм. Экипаж 1569 чел. 24 (2 х 4 + 8 х 2) – 40 мм авт., 22 – 20 мм авт.

Состав авиагруппы

11.1943 («Индепенденс»): 9 торп. TBF-1, 28 истр. F6F-3.

6.1944 («Монтерей»): 8 торп. ТВМ-1, 34 истр. F6F-3.

7.1945 («Бельо Вуд»): 9 торп. ТВМ-3, 25 истр. F6F-5.

6.1952 («Батаан»): ох. 10-15 сам. ПЛО AF-2S/W, ох. 15-20 истр. F4U-4B.

Служба

«Индепенденс»

Прибыл на ТВД с авиагруппой CVGL– 22. Принимал участие в рейдах на о. Маркус (31.8.1943), о.Уэйк (5-6.10.1943), Рабаул (11.11.1943). Обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13-20.11.1943). 20.11. 1943 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. G4M. Взрыв произошел в корм, части по прав, борту. Были затоплены кормовые МО и КО, скорость упала до 13,5 уз. Потери экипажа составили 17 чел. убитыми и 43 ранеными. Отправлен на ремонт в США. Вернулся в кон. 8.1944 с авиагруппой CVGL(N)-41. Обеспечивал высадку десантов на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), совершил рейд на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Прикрывал десантные операции (20.10-27.11. 1944), участвовал в сражении в зал. Лейте (23– 26.10.1944). 25.11.1944 легко поврежден падением амер. сам. Наносил удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1. 1945). После смены авиагруппы (13.3. 1945 взял на борт CVGL-46) совершил рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). Затем участвовал в бомбардировке яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), прикрывал дес. операцию на о. Окинава (8.4-13.6.1945). 1.7.1945 произошла смена авиагруппы; самолеты CVGL-27 нанесли удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). Всего за время войны истр. АВ сбили 78 яп. сам. Исключен из состава флота 28.8. 1946. 1.7 и 25.7.1946 тяжело поврежден при испытаниях атомной бомбы у ат. Бикини. В 6.1947 отбуксирован в Сан-Франциско. Потоплен при испытаниях новых образцов оружия 29.6.1951.

«Принстон»

Вошел в состав Тихоокеанского флота 25.8.1943 (авиагруппа CVGL-23). Участвовал в ударах по яп. объектам на о-вах Бакер (1.9.1943), Гилберта (18.9.1943), Бука и в Рабауле (нач. 11.1943), обеспечении десантов на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943) и Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), рейдах на о-ва Палау (30.3-1.4.1944), о. Трук (29-30.4.1944), яп. объекты в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944).

28.5.1944 принял авиагруппу CVGL-27. Прикрывал высадку на Марианские о-ва (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944), в ходе которой принимал участие в морском сражении (19-20.6.1944). После дес. операции на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. объекты на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944) . В течение боевой карьеры АВ его истр. сбили 178 яп. сам. Участвовал в обеспечении высадки и морском сражение в зал. Лейте (20—24.10.1944). Утром 24.10.1944 получил попадание 250-кг АБ, взорвавшейся рядом с кормовым лифтом между главной и второй палубами. В рез. пожара, начавшегося в ангаре, произошел ряд внутр. взрывов, от которых корабль потерял ход. Взрыв бомбовых погребов, произошедший 5,5 часов спустя, оторвал кормовую часть «Принстона». Остов корабля был потоплен торпедами КРЛ «Рено». Потери экипажа составили 108 чел. убитыми и 190 ранеными.

«Индепенденс», июль 1943 г.

«Сан Джасинто», январь 1944 г.

«Бельо Вуд»

Вошел в состав Тихоокеанского флота 22.8.1943 (авиагруппа CVGL-22, с 29.9.1943 CVGL-24). Участвовал в ударах по о-вам Бакер (1.9.1943), Гилберта (18.9.1943), Уэйк (5-6.10.1943), обеспечении высадки на о– ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944). Совершил рейды на яп. базы на б-вах Палау (30.3-1.4.1944) и о. Трук (29-30.4.1944). Принимал участие в десантной операции (11 – 23.6.1944 и 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов.

20.6.1944 торпедоносцы с «Бельо Вуда» потопили яп. АВ «Хийо». 16.7.1944 принял на борт авиагруппу CVGL-21. Прикрывал десант на зап. Каролинские о-ва (28.8—24.9.1944) , атаковал яп. аэродромы на о– вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10. 1944). Участвовал в десантной операции (20-30.10.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте. 30.10.1944 тяжело поврежден попаданием камикадзе. Сам. пробил полет, палубу и взорвался в ангаре. В рез. длительного пожара погибло 92 чел., 54 получили ранения, сгорело 12 сам. АВ убыл на ремонт в США. Вошел в состав 5-го флота 10.2.1945, имея на борту авиагруппу CVGL-30. Наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Второй рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), атаки яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), участие в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил небольшие штормовые повреждения. В нач. 7.1945 принял авиагруппу CVGL-31. Участвовал в ударах по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За период войны истр. АВ сбили 222 яп. сам. Выведен в резерв 13.1.1947. Передан Франции в 9.1953, в 1953-1954 гг. модернизирован (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»). Возвращен, сдан на слом 1.10.1960.

«Коупенс»

Вошел в состав Тихоокеанского флота в 9.1943 (авиагруппа CVGL-25). Участвовал в рейдах на о. Уэйк (5-6.10.1943), о. Трук (29-30.4.1944), обеспечении высадок на о– ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), потоплении яп. КРЛ «Нака» (17.2.1944). Атаковал яп. базы на о-вах Палау (30.3-1.4.1944). Обеспечивал высадку десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) и на Марианские о-ва (11-23.6.1944). Участвовал в сражении 19-20.6.1944. 30.7.1944 принял авиагруппу CVGL-22, после чего обеспечивал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Принимал участие в дес. операции в зал. Лейте (20-22.10.1944; 26.10-27.11.1944), в ходе которой сам. АВ потопили яп. КРЛ «Носиро» (26.10.1944). Атаковал аэродромы на о. Лусон (11 – 18.12.1944). 18.12.1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения и вернулся в Улити. После ремонта участвовал в рейде на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12 1944-22.1.1945). 6.2.1945 принял авиагруппу CVGL-46. Наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Ремонт (3-5. 1945). 13.6.1945 убыл из Пёрл-Харбора с авиагруппой CVGL-50. Участвовал в ударах по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 97 яп. сам. Выведен в резерв 13.1.1947. Переклассифицирован в АВТ AVT-1 (15.5.1959). Исключен 1.11.1959 и в 1961 продан на слом.

«Монтерей»

Действовал в составе флота с 10.11.1943 (авиагруппа CVGL-30): обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13.11—8.12.1943) , участвовал в рейде на Кавиенг (25.12.1943; 1-4.1.1944), прикрывал десант на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944) и в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944) и на о. Трук (29-30.4.1944). 29.5.1944 принял авиагруппу CVGL-28. Участвовал в дес. операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, затем в обеспечении высадки на зап. Каролинские о-ва (28.8—24.9.1944) . Атаковал яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), прикрывал десант в зал. Лейте (20-22.10. 1944; 26.10-27.11.1944). Участвовал в рейде на аэродромы о. Лусон (11-18.12.1944). 18.12.1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения. В рез. столкновения сам. в ангаре возник небольшой пожар. АВ убыл на ремонт.

26.4.1945 принял в Пёрл-Харборе авиагруппу CVGL-34 и с 5.1945 до 13.6.1945 участвовал в операции у о. Окинава. Наносил финальные удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 124 яп. сам. С 11.2.1947 в резерве. 15.9.1950 введен в строй в кач. учебного АВ в Пенсаколе. Выведен в резерв 16.1.1956. Переклассифицирован в АВТ AVT-2 (15.5.1959). Сдан на слом 1.6.1970.

«Лэнгли»

Вошел в состав 5-го флота 19.1.1944 (авиагруппа CVGL-32). Участвовал в обеспечении высадки на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), ударах по яп. базам на о– вах Палау (30.3—1.4.1944), прикрытии десанта в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейде на о. Трук (29-30.4. 1944), дес. операции (11 —23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). 6.10.1944 принял авиагруппу CVGL-44. Атаковал яп. аэродромы на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечивал десант в зал. Лейте (20.10-27.11.1944). 25.10.1944 в ходе морского сражения у Лейте сам. «Лэнгли» приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйхо». Атаковал аэродромы на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). 21.1.1945 легко поврежден попаданием 50-кг (или 100-кг) АБ, сделавшей пробоину в нос. части полетной палубы. Потери экипажа составили 3 чел. убитыми и 11 ранеными. 6.2.1945 принял авиагруппу CVGL-23. Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, дес. операции на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), втором рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), атаках яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Обеспечивал действия десанта на о. Окинава (1.4-14.5. 1945), после чего убыл в США для ремонта. За время войны истр. АВ сбили 119 яп. сам. 16.8.1945 вышел к берегам Японии, но принять участия в боевых действиях не успел. Выведен в резерв 11.2.1947. Передан передан в аренду ВМС Франции в 6.1951 (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»), Возвращен, сдан на слом 19.2.1964.

«Кэбот»

Вошел в состав 5-го флота в сер 1.1944 (авиагруппа CVGL-31). Участвовал в десанте на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), ударах по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), обеспечении высадок в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4. 1944), рейде на о. Трук (29-30.4.1944), десантной операции (11-23.6.1944; 4-5.7. 1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Наносил удары по яп. базам в ходе овладения зап. Каролинскими о-вами (28.8-24.9. 1944). 5.10.1944 принял авиагруппу CVGL– 29. Участвовал в рейде на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечении десанта (20.10-27.11.1944) и морском сражении (23—26.10.1944) в зал. Лейте.

25.11.1944 поврежден попаданием камикадзе в полет, палубу с левого борта (разбита катапульта, убито 36 и ранено 16 чел.). Еще один сам. взорвался рядом. Корабль вышел из строя на 1 час. Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944). 18.12. 1944, находясь воет. Филиппин, получил небольшие штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944– 22.1.1945), наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Участвовал во втором рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), начальном этапе дес. операции на о. Окинава (1-11.4.1945). Убыл на ремонт в США. В кон. 7.1945 принял авиагруппу CVGL-32 и нанес удар по о. Уэйк (1.8.1945), затем по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 280 яп. сам. Выведен в резерв 11.2.1947. Использовался в кач. учебного и противолодочного в составе Атлантического флота (10.1948-1.1955). Выведен в резерв 21.1.1955. Переклассифицирован в АВТ AVT-3 (15.5.1959). Передан Испании 30.8.1967 (см. «Авианосцы мира 1945 – 2000»). Продан США в 1989 г.

«Батаан»

Вошел в состав 5-го флота в нач. 4.1944 (авиагруппа CVGL-50). Участвовал в обеспечении десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейде на о. Трук (29-30.4.1944), десантной операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21-28.7.1944) и морском сражении (19– 20.6.1944) у Марианских о-вов. После профилактического ремонта использовался для перевозки сам. (10.1944 – нач. 1945). С 14.3.1945 действовал с авиагруппой CVGL-47. Принял участие в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945) , дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4,1945). 17.4.1945 сам. АВ потопили яп. ПЛ 1-56 (совместно с НК).13.5.1945 получил легкие повреждения от зен. огня амер. кораблей. В конце войны осуществлял удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За время войны истр. АВ сбили 132 яп. сам. В резерве (5.1947 – нач. 1950 г.). В нач. 1950 г. введен в строй в кач. противолодочного в составе Атлантического флота, но вскоре отправлен на Тихий океан. Участвовал в составе 7-го флота в войне в Корее (16.11.1950-25.6.1951). Осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), поддерживал сух. войска и наносил удары по объектам коммуникаций на зап. побережье Кореи. В возд. боях истр. АВ сбили 3 корейск. Як-9. Второй (27.1-26.8.1952) и третий (28.10.1952– 26.5.1953) походы к берегам Кореи: участие в операциях «Стрэнгл», «Чероки» и поддержка сух. войск. Выведен в резерв 9.4.1954. Переклассифицирован в АВТ AVT– 4 (15.5.1959). Исключен из состава флота 1.9.1959 и в 1960 г. продан на слом.

Ликвидация последствий попадания камикадзе на авианосце «Бельо Вуд». За заднем плане поврежденный «Франклин». 30 октября 1944 г.

«Сан Джасинто»

Вошел в состав 5-го флота 15.5.1944 (авиагруппа CVGL-51). Участвовал в рейдах на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), дес. операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944;

21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Обеспечивал десантирование на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Принимал участие в прикрытии высадки (20.10-22.11.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте, в ходе которого сам. АВ нанесли фатальные повреждения яп. АВ «Дзуйкаку» (25.10. 1944). 30.11.1944 принял авиагруппу CVGL-45. В ходе рейда на яп. аэродромы на о. Лусон (11-18.12.1944), 18.12. 1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1. 1945), в р-не Токио и Иокогаме (11.2-2.3.1945) . 27.2.1945 легко поврежден в рез. столкновения. Участвовал в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945), аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), первом этапе дес. операции на о. Окинава (1-27.4.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 6.4.1945 поврежден попаданием камикадзе, который, слетев с палубы, взорвался у борта. 12.5.1945 принял авиагруппу CVGL-49, после чего обеспечивал действия десанта на о. Окинава (12.5—13.6.1945) . 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения. В конце войны наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9—15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 166 яп. сам. Выведен в резерв 1.3.1947. Переклассифицирован в АВТ AVT-5 (15.5. 1959). Исключен и продан на слом 1.6.1970.

Эскортный авианосец «Лонг Айленд» – 1 ед.

«Long Island» (CVE-1)

Сан

• /11.1.1940/2.6.1941

– искл. 1946

«Лонг Айленд», июнь 1944 г.

ТТХ по состоянию на 1944 г.

13324/14938 т, 150 (141,7 вл) х31,1 (21,2 вл)х7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. = 16,5 уз.

1360 т соляра. Экипаж 970 чел. 1 – 127 мм/38 зен., 2-76 мм/50 зен., 20 – 20 мм авт.

Состав авиагруппы

кон. 1941: 7 истр. F2A, 17 разе. SOC-3.

«Лонг Айленд», 1945 г.

Первый американский эскортный АВ, переоборудован из транспортного теплохода «Мормэкмейл» типа С-3 (дизельный вариант «Либерти). Работы по переделке судна начались 6.3.1941 и были выполнены всего за 88 дней. Проект по концепции напоминал британский «Одесити», но представлял собой более полноценный АВ. «Лонг Айленд» имел небольшой ангар (29,9 х 16,5 м), самолетоподъемник грузоподъемностью 3,4 т (11,6 х 10,4 м) и катапульту H-II. В трюм было уложено 1650 т балласта. Размеры полетной палубы – 109,7 х 21,3 м, причем сама палуба имела усиленную конструкцию из 19-мм стали. Корпус оборудовали примитивной системой ПТЗ, включавшей в себя 25-мм продольную переборку. В 1942 г. корабль прошел модернизацию: полетную палубу удлинили до 127,4 м, вес балласта увеличили до 2640 т.

Скорость на испытаниях составила 17,8 узла. Запас авиабензина – 478000 л. Вооружение на момент вступления в строй состояло из неуниверсального 127-мм/51 клб орудия, двух 76-мм/50 клб зенитных пушек и четырех 12,7-мм пулеметов. В сентябре 1941 г. вместо пулеметов установили 20-мм «эрликоны»; к ноябрю 1942 г. число последних увеличили до 20. По всей вероятности, 127-мм пушку тогда же заменили на зенитную. В 1942 г. «Лонг Айленд» получил радиомаяк YE и РЛС SC; вместо последней в 1944 г. установили SC-2. В том же году корабль переоборудовали в авиатранспорт – сняли катапульту, аэрофинишеры, облегчили полетную палубу.

Служба

После участия в «нейтральном патруле» (8-12.1941) переведен на Тихий океан, где осуществлял перевозку сух. самолетов и использовался в качестве учебного. В 2.1944 перекласс. в авиатранспорт. 12.4.1946 продан и в 1949 г. перестроен в торг, судно.

Эскортный авианосец «Чарджер» – 1 ед.

«Charger» (CVE-30)

Сан

• /1.3.1941/3.3.1942

– искл. 1946

«Чарджер», 1942 г.

ТТХ на момент ввода в строй

11800/15126 т, 150 (141,7 вл) х 33,9 (21,2 вл) х 7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. =16,5уз. 3200 т соляра. Экипаж 856 чел. 1-127 мм/51, 2-76 мм/50 зен., 10 – 20 мм авт.

Один из 5 кораблей типа «Арчер», строившихся в США по заказу Великобритании. Конструктивно очень близок к «Лонг Айленду», но имел более широкую полетную палубу и небольшой «остров». Он был переоборудован из транспортного теплохода «Рио де Ла– Плата» (типа С-3) всего за 77 дней. Заказанный для Ройял Нэйви как BAVG-4 АВ не был передан Англии и остался в США.

По элементам «Чарджер» почти полностью повторял «Лонг Айленд», но обладал большим запасом диз. топлива и несколько меньшим – авиабензина (409140 л).

Служба

В 1942-1945 гг. использовался для подготовки летчиков брит, морской авиации, совершил ряд учебных плаваний к Бермудским о-вам и на Кубу.

15.3.1946 исключен из состава флота.

29.3.1946 продан и впоследствии перестроен в торг, судно.

Эскортные авианосцы типа «Боуг» – 11 ед.

«Водие» (CVE-9)	Tkm	/15.1.1942/26.9.1942	– искл. 1959
«Card» (CVE-11)	Tkm	• /21.2.1942/8.11.1942	– искл. 1970
«Copahee» (CVE-12)	Tkm	• /21.10.1942/15.6.1942	– искл. 1959
«Core» (CVE-13)	Tkm	• /15.5.1942/10.12.1942	– искл. 1970
«Nassau» (CVE-16)	Tkm	• /4.4.1942/20.8.1942	– искл. 1959
«Altamaha» (CVE-18)	Tkm	• /22.5.1942/15.9.1942	– искл. 1959
«Barnes» (CVE-20)	Tkm	• /22.5.1942/20.2.43	– искл. 1959
«Block Island» (CVE-21)	Tkm	• /6.6.1942/8.3.43	– погиб 29.5.1944
«Breton» (CVE-23)	Tkm	• /27.6.1942/12.4.43	– искл. 1971
«Croatan» (CVE-25)	Tkm	• /3.8.1942/28.4.43	– искл. 1970
«Prince William» (CVE-31)	Tkm	18.5.1942/23.8.1942/9.4.1943	– искл. 1959

Решение о массовой перестройке эскортных авианосцев из корпусов торговых судов было принято сразу же после нападения японцев на Пёрл-Харбор. Благо, опыт подобных работ у американцев уже имелся («Лонг Айленд», «Арчер»).

В качестве базы для новой серии АВ был выбран транспорт C-3-S – вариант «Либерти» с паротурбинной ЭУ. В отличие от «Лонг Айленда» «Боуг» имел удлиненную полетную палубу (133,1 х 24,4 м) и два самолетоподъемника вместо одного. Габариты ангарной палубы – 79,6 х 18,9 м, высота ангара – 5,33 м. Грузоподъемность лифтов – 6,3 т, размеры площадок – 12,6 х 10,1 м. Авиационно-техническое оборудование включало в себя одну катапульту H-II и аэрофинишеры Мк-4/5А. Запас авиабензина составлял 846850 л (у кораблей, предназначавшихся Великобритании – 418050 л).

Зенитное вооружение кораблей в ходе войны планомерно усиливалось. Например, «Копахи» и «Кроатан» в мае 1943 г. несли по 2 127-мм, 16 (8 х 2) 40-мм и 27 20-мм орудий; к 1945 г. число 40-мм «бофорсов» на всех АВ было доведено до 20. Радиотехническое оборудование – радары SC, SG и радиомаяк YE.

Первая группа АВ типа «Боуг» включала в себя 21 единицу: 10 для США и 11 для Великобритании (типа «Аттакер»), Вторая группа (24 корабля типа «Эмир») строилась специально для англичан, но один из кораблей – «Принс Вильям» – остался в американском флоте. Последний отличался от головного CVE-9 увеличенной площадью палубы (141,7 х 33,8 м) и меньшим запасом авиатоплива.