Текст книги "Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)"

Автор книги: Мирослав Морозов

Соавторы: С. Балакин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 7 страниц)

Служба

Принимал участие в эскортировании одного конвоя в Исландию (сер. 1943 г.), остальное время использовался в качестве учебного АВ для подготовки пилотов. В ходе службы 40-мм автоматы заменены на восемь одноствольных «эрликонов». Продан частному владельцу 26.1.1946 и переоборудован в торг, судно.

Эскортные авианосцы типа «Аттакер> – 11 ед.

«Attacker»	ВП	17.4.1941/17.9.1941/10.10.1942	– искл.1946
«Battler»	Инг	15.4.1941/4.4.1942/15.11.1942	– искл. 1946
«Stalker»	ВП	6.10.1941 /5.3.1942/30.12.1942	– искл.1945
«Hunter»	Инг	15.5.1941/22.5.1942/11.1.1943	– искл.1945
«Tracker»	Ткм	3.11.1941 /7.3.1942/31.1.1943	– искл.1945
«Fencer»	ВП	5.9.1941/4.4.1942/20.2.1943	– искл.1946
«Chaser»	Инг	28.6.1941 /15.1.1942/9.4.1943	– искл.1946
«Searcher»	Ткм	20.2.1942/20.6.1942/8.4.1943	– искл. 1945
«Ravager»	Ткм	11.4.1942/16.7.1942/26.4.1943	– искл.1946
«Striker»	ВП	15.12.1941/7.5.1942/29.4.1943	– искл.1946
«Pursuer»	Инг	31.7.1941/18.7.1942/14.6.1943	– искл.1946

Корабли типа «Боуг», построенные в США и переданные Великобритании по ленд-лизу. От американских систершипов они отличались численностью расчетной авиагруппы (20 машин вместо 28), уменьшенным до 225000 л запасом авиабензина и составом артиллерийского вооружения. Осадка АВ увеличилась до 7,19 м, стандартное водоизмещение – до 10200 т, полное – до 14170 т. Остальные параметры – те же, что и у «американцев».

При вступлении в строй на кораблях типа «Аттакер» имелось по две американские 102-мм пушки Мк-9, 4 (на «Сёрчере» 8) спаренных 40-мм «бофорса» и от 10 до 35 20-мм «эрликонов». В январе 1943 г. на «Бэттлере» 102-мм пушки заменили английскими Mk-V такого же калибра. В июле 1945 г. на «Персьюэре», «Страйкере» и «Фенсере» дополнительно установили соответственно 4, 6 и 7 одноствольных 40-мм «бофорсов»; при этом число «эрликонов» уменьшили (на «Страйкере», в частности, до 4).

В зависимости от состава авиагруппы и оборудования АВ подразделялись на собственно эскортные и штурмовые, предназначенные для поддержки десанта, действий против берега и вражеского судоходства (последние ниже обозначены ШАВ).

Более подробное описание этих кораблей, их ТТХ и схему – см. в разделе «США».

Служба

«Аттакер» (ШАВ)

Осуществлял перевозку самолетов из США в Англию (кон. 1942 – нач. 1943). После подготовки авиагруппы перешел на Средиземное море, где принял участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия;

9.1943) . Ремонт в Англии (кон. 1943 – нач. 1944). Вернулся на Средиземное море (5.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»;

8.1944) , поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9-10.1944). Ремонт в Англии (11.1944-

2.1945) . Перешел в Коломбо (о. Цейлон), в 4.1945 включен в состав Восточного флота. До 8.1945 проходил подготовку к боевым действиям, в которых так и не успел принять участия. После капитуляции Японии участвовал в освобождении Пенанга (8.1945). Возвращен США (5.1.1946), в 1948 г. переоборудован в торговое судно.

«Бэттлер»

Осуществлял противолодочное патрулирование в Северной Атлантике и сопровождение гибралтарских конвоев (4– 6.1943). Перешел на Средиземное море и принял участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия; 9.1943). В 10.1943 прибыл в Коломбо (о. Цейлон) и включен в состав Восточного флота. Привлекался к сопровождению конвоев, поиску ПЛ и их судов снабжения в Индийском океане (10.1943– 11.1944). В дальнейшем до конца войны использовался для перевозки самолетов из Англии на о. Цейлон. Возвращен США (12.2.1946) , сдан на слом.

«Персьюэр» (ШАВ)

После окончания подготовки использовался для ПВО и охранения трансатлантических конвоев (2.1944 и 6.1944). Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944) , затем в одной операции по нарушению судоходства у берегов Норвегии (4.1944) . Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9.1944). Вернулся в Англию, где осуществил три удара по судоходству у берегов Норвегии (11.1944). Ремонт (12.1944-1.1945), затем привлечен к перевозке самолетов из США в Англию. В 3-4.1945 перешел в Кейптаун (Юж. Африка), где получил новую авиагруппу (подготовка до 8.1945). В 7.1945 добавлено 4 одноствольных 40-мм «бофорса». После капитуляции Японии принимал участие в высадке десантов в Малайе. Возвращен США (12.2.1946) , сдан на слом (5.1946).

«Ревэджер»

С 12.1943 до конца войны использовался в качестве учебного АВ для подготовки пилотов палубной авиации. Возвращен США (27.2.1946), переоборудован в торговое судно.

«Сёрчер» (ШАВ)

После окончания подготовки использовался для ПВО и охранения трансатлантических конвоев (12.1943-2.1944; 6.1944).

Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944) , трех операциях по нарушению судоходства у норвежского побережья (4-5.1944) . Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Прикрывал высадку в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), оказывал поддержку десантам и наносил удары по береговым целям в Эгейском море (9.1944) . Ремонт и установка оборудования для посадки и наведения ноч. истр. (12.1944-1.1945). Четыре операции по нарушению судоходства у берегов Норвегии (3-5.1945). В 6.1945 направлен в Индийский океан, но не успел принять участие в боевых действиях. Возвращен США (29.11. 1945), переоборудован в торговое судно.

«Сталкер» (ШАВ)

Первоначально использовался в качестве учебного, но в 8.1943 принял авиагруппу и перешел на Средиземное море. Принимал участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия; 9.1943), затем вернулся в Англию. Ремонт и модернизация, подготовка новой авиагруппы (кон. 1943 г. – нач. 1944 г.). Перешел на Средиземное море (5.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944), поддержке десантов и нанесении ударов по береговым целям в Эгейском море (9-10.1944) . 9.10.1944 самолеты АВ тяжело повредили герм. ММ ТА-38 (быв. ит. «Спада»; затоплен экипажем). Ремонт в Англии (11.1944-2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон), включен в состав Восточного флота и с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (7-8.1945). Возвращен США (29.12. 1945), переоборудован в торговое судно.

«Страйкер»

Участвовал в сопровождении гибралтарских конвоев и трех противолодочных поисках в Северной Атлантике (12.1943– 3.1944; 7.1944). В составе Флота метрополии осуществил четыре операции против судоходства у берегов Норвегии (4-6. 1944). Сопровождал «северные» конвои JW/RA-59A (8.1944), JW/RA-60 (9.1944). После ремонт (кон. 1944) отправлен в Австралию. Перевозил самолеты для нужд БТФ (5-8.1945). В 7.1945 добавлено 6 одноствольных 40-мм «бофорсов», число 20-мм автоматов уменьшено до 4. Возвращен США (12.2.1946), сдан на слом.

«Трэкер»

В нач. 1943 использовался в качестве учебного АВ. В период с 9.1943 до 6.1944 принимал участие в двух противолодочных поисках в Северной Атлантике, сопровождении 12 трансатлантических конвоев, а также конвоя JW/RA-58 (3-4.1944) в СССР. В последнем случае самолеты АВ повредили герм. ПЛ U-355 (1.4.1944; добита НК) и потопили U-288 (3.4.1944; совместно с АВ «Эктивити»), Поврежден в рез. столкновения (6.1944). После ремонта (6-9.1944) принимал участие в сопровождении конвоя JW/RA-61 (10-11.1944). Из-за дороговизны полного ремонта по устранению всех повреждений выведен в резерв. Возвращен США (29.11.1945), переоборудован в торговое судно.

ТТХ – см. в разделе «США».

Состав авиагруппы

9.1943 («Аттакер»): 19 истр «Сифайр».

12.1943 («Трэкер»): 9 тори. «Суордфиш>», 6 истр. «Сифайр».

8.1944 («Персьюэр»): 24 истр. «Уайлдкэт IV».

8.1944 («Страйкер»): 12 тори. «Суордфиш», 10 истр. «Уайлдкэт IV».

«Бэттлер».

«Фенсер»

После подготовки авиагруппы с 10.1943 по 8.1944 принимал участие в охранении 12 конвоев и 2 противолодочных поисках в Сев. Атлантике. 10.2.1944 самолетами АВ потоплена ПЛ U-666. Обеспечивал ПЛО соединения АВ при ударе по «Тирпицу» (3.4.1944). При сопровождении конвоя RA– 59 авиагруппа АВ потопила три герм. ПЛ: U-277 (1.5.1944), U-674 и U-959 (обе 2.5. 1944). Участвовал в трех операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (6.1944 и 10.1944). Ремонт (кон. 1944 г. – нач. 1945 г.). В дальнейшем использовался в качестве учебного. В 7.1945 добавлено 7 одноствольных 40-мм «бофорсов». Подготовлен к отправке на Тихий океан, но в связи с окончанием боевых действий остался в Европе. Возвращен США (21.12. 1946), переоборудован в торговое судно.

«Хантер» (ШАВ)

После перехода в Англию и подготовки авиагруппы в 8.1943 прибыл на Средиземное море. Осуществлял прикрытие высадки в Салерно (Италия; 9.1943). Вернулся в Англию, ремонт (10-12.1943), подготовка новой авиагруппы (1-4.1944). С 5.1944 действовал на Средиземном море. Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944). Поддерживал десанты и нанесил удары по береговым целям в Эгейском море (9-10. 1944). Ремонт в Англии (11.1944-2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон), включен в состав Восточного флота и с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (6-8.1945). После капитуляции Японии принимал участие в освобождении Пенанга (8.1945). Возвращен США (29.12.1945), переоборудован в торговое судно.

«Чейсер»

Осуществлял перевозку самолетов из США в Англию (кон. 1943). Сопровождал конвои JW/RA-57 (2-3.1944). В ходе операции самолеты АВ повредили герм. ПЛ U-472 (4.3.1944; добита НК), потопили U-366 (5.3.1944) и U-973 (6.3.1944). Во второй пол. 1944 г. – ремонт. Перешел на о. Цейлон, затем в Австралию (1-4.1945). Перевозил самолеты для брит. Тихоокеанского флота (5-8.1945). Возвращен США (12.5.1946), переоборудован в торговое судно.

Эскортные авианосцы типа «Эмир » – 23 ед.

«Slinger»	Tkm	25.5.1942/15.12.1942/11.8.1943	– искл. 1946
«Atheling»	Tkm	9.6.1942/7.9.1942/1.8.1943	– искл. 1946
«Khedive»	Tkm	22.9.1942/27.12.1942/23.8.1943	– искл. 1946
«Ameer»	Tkm	18.7.1942/18.10.1942/20.7.1943	– искл. 1946
«Begum»	Tkm	3.8.1942/11.11.1942/3.8.1943	– искл. 1946
«Trumpeter»	Tkm	25.8.1942/15.12.1942/4.8.1943	– искл. 1946
«Empress»	Tkm	9.9.1942/30.12.1942/13.8.1943	– искл. 1946
«Emperor»	Tkm	23.6.1942/7.10.1942/6.8.1943	– искл. 1946
«Speaker»	Tkm	9.10.1942/30.12.1942/20.11.1943	– искл. 1947
«Nabob»	Tkm	20.10.1942/9.3.1943/7.9.1943	– искл. 8.1944
«Premier»	Tkm	31.10.1942/22.3.1943/3.11.1943	– искл. 1946
«Shah»	Tkm	13.11.1942/21.4.1943/27.9.1943	– искл. 1945
«Patroller»	Tkm	27.11.1942/6.5.1943/25.10.1943	– искл. 1946
«Rajah»	Tkm	17.12.1942/18.5.1943/17.1.1944	– искл. 1946
«Ranee»	Tkm	5.1.1943/2.6.1943/8.11.1944	– искл. 1946
«Trouncer»	Tkm	1.2.1943/16.6.1943/31.1.1944	– искл. 1946
«Thane»	Tkm	23.2.1943/15.7.1943/19.11.1943	– искл. 1945
«Queen»	Tkm	12.3.1943/31.7.1943/7.12.1943	– искл. 1946
«Ruler»	Tkm	25.3.1943/21.8.1943/22.12.1943	– искл. 1946
«Arbiter»	Tkm	26.4.1943/9.9.1943/31.12.1943	– искл. 1946
«Smiter»	Tkm	10.5.1943/27.9.1943/20.1.1944	– искл. 1946
«Puncher»	Tkm	21.5.1943/8.11.1943/5.2.1944	– искл. 1946
«Reaper»	Tkm	5.6.1943/22.11.1943/21.2.1944	– искл. 1946

«Эмперор», 1944 г.

Вторая серия кораблей типа «Боуг». Из 24 АВ этого типа 23 были переданы по ленд-лизу Великобритании, и один («Принс Вильям») остался в составе ВМС США. По сравнения с головным АВ корабли второй серии имели усиленное артиллерийское вооружение, увеличенную полетную палубу (на «Смайтере» – 137,2 х 24,4 м), меньший запас авиабензина (158000-196300 л) и оснащались новой мощной катапультой H-IV, способной разгонять самолеты массой 7,25 т до скорости 137 км/ч.

Американские 127-мм пушки Мк-12 имели угол возвышения всего 27° и не могли вести огонь по самолетам. Легкая артиллерия в ходе войны неоднократно менялась. Так, летом 1945 г. на «Арбитере» были установлены 4 одноствольных «бофорса», а на «Траунсере» – 14. Число «эрликонов» на последнем сократилось до 7. Более подробное описание кораблей типа «Боуг» см. в разделе «США».

Служба

«Бегам»

Перешел в Англию в 1.1944, а в 3.1944 в Коломбо (о. Цейлон), где был включен в состав Восточного флота. После подготовки авиагруппы сопровождал конвои и осуществлял поиск ПЛ в Индийском океане (7.1944– 1.1945). 21.2.1945 прибыл в Англию. Ремонт (3.1945), после которого использовался для доставки самолетов на Дальний Восток. Возвращен США (4.1. 1946), переоборудован в торговое судно.

«Куин»

Перешел в Англию в 5.1944. Первоначально использовался в качестве учебного. В 1.1945 включен в состав Флота метрополии. Принимал участие в четырех операциях по нарушению судоходства у берегов Норвегии (3-5.1945). После капитуляции Германии сопровождал последнюю пару «северных» конвоев JW/RA-67 (5.1945). С 5.1945 снова привлечен к подготовке пилотов. Возвращен США (31.10.1946), переоборудован в торговое судно.

«Набоб»

Укомплектован канадским экипажем. Перешел в Англию в 2.1944, и в 6.1944 включен в состав Флота метрополии. Самолеты АВ произвели первую минную постановку у поб. Норвегии (нач. 8. 1944), обеспечивали ПЛО АВ соединения в ходе удара по ЛК «Тирпиц» (22.8.1944) . В этот же день торпедирован герм. ПЛ U-354. Несмотря на затопление кормовых отсеков на протяжении 50 м, сумел совершить 1090-мильный переход до Скапа-Флоу своим ходом. Выведен в резерв (30.9.1944) , возвращен США (16.3.1945), перестроен в торговое судно.

«Панчер»

Укомплектован канадским экипажем. В 9.1944 включен в состав Флота– метрополии, осуществлял подготовку авиагруппы (11.1944-1.1945). Принимал участие в трех операциях по нарушению судоходства у берегов Норвегии (2-4.1945). С 5.1945 использовался в качестве учебного. Возвращен США (16.1.1946), переоборудован в торговое судно.

«Праймер»

После перехода в Англию (нач. 1944 г.) использовался в качестве учебного АВ. Включен в состав Флота метрополии (9.1944) . После окончания подготовки принимал участие в девяти операциях по нарушению судоходства у берегов Норвегии (11.1944– 3.1945), сопровождал конвои JW/RA-66 (4.1945). С 5.1945 использовался в качестве учебного. Возвращен США (12.4. 1946), переоборудован в торговое судно.

«Пэтролер»

Использовался для перевозки самолетов из США в Англию, а также для подготовки пилотов. Возвращен США (13.12. 1946), переоборудован в торговое судно.

«Раджа»

Перешел в Англию в нач. 7.1944. Использовался для перевозки самолетов из США в Англию, а после 5.1945 – из Англии в Индийский океан. Возвращен США (13. 12.1946), переоборудован в торговое судно.

«Рани»

Перешел в Англию в 10.1944. Использовался для перевозки самолетов из США в Англию, затем – для БТФ. Возвращен США (21.11.1946), переоборудован в торговое судно.

«Рипер»

Перешел в Англию в 11.1944. Использовался для перевозки самолетов из США в Англию. Возвращен США (20.5.1946), переоборудован в торговое судно.

«Рулер» (ШАВ)

В 1944 г. использовался в качестве учебного АВ. В 1.1945 перешел в Австралию и с 3.1945 до конца войны сопровождал соединение плав, тыла БТФ. Возвращен США (29.1.1946), сдан на слом.

«Слингер»

Прибыл в Англию в 10.1943, в период подготовки 5.2.1944 подорвался на мине. Ремонт до 11.1944. Перешел в Австралию (12.1944-2.1945). Осуществлял перевозку самолетов для БТФ (5-8.1945). Возвращен США (27.2.1946), переоборудован в торговое судно.

«Смайтер»

Перешел в Англию в 6.1944. В нач. 1945 г. принял авиагруппу и убыл в Коломбо (о. Цейлон). Подготовлен к действиям к 8.1945. После капитуляции Японии принимал участие в высадке десантов в Малайе, Сингапуре и Гонконге. Возвращен США (6.4.1946), переоборудован в торговое судно.

«Спикер» (ШАВ)

В течение 1944 г. использовался в качестве учебного АВ. Осуществлял перевозку самолетов из Англии в Австралию (1-2.1945), затем сопровождал соединения плав, тыла БТФ (3-5.1945). Ремонт (6-8.1945). Возвращен США (27.7.1946), переоборудован в торговое судно.

«Эмперор», 1943 г.

«Тейн» (ШАВ)

После перехода в Англию (нач. 1944 г.) использовался для перевозки самолетов на базы в Средиземном море и Индийском океане. 15.1.1945 торпедирован герм. ПЛ U-482 в устье р. Клайд (при взрыве погибло 10 чел.). Попаданием в корму выведен из строя винт, отбуксирован в Гринок. Не ремонтировался, выведен в резерв (20.3.1945), возвращен США (5.12.1945) и разобран на металл (1946).

«Трампитер»

Перешел в Англию в 10.1943 и длительное время использовался в качестве учебного. В 7.1944 включен в состав Флота метрополии. Обеспечивал действия АВ соединения в ходе удара по ЛК «Тирпиц» (22-29.8.1944) . Принимал участие в 13 операциях по нарушению судоходства у берегов Норвегии (8.1944-5.1945), эскортировании конвоев JW/RA-65 (3.1945). При ударе по якорной стоянке Килботн (4.5.1945) самолеты АВ потопили герм. ПЛ U-711 и судно снабжения. После окончания войны в Европе отремонтирован и отправлен Индийский океан для службы в качестве авиатранспорта. После капитуляции Японии обеспечивал высадку десантов в Малайе. Возвращен США (6.4.1946), переоборудован в торговое судно.

«Траунсер»

Перешел в Англию в 8.1944. Использовался в кач. учебного АВ. Весной 1945 г. переведен на Тихий океан. Перевозил сам. для БТФ. Возвращен США (3.3.1946), переоборудован в торговое судно.

«Хедив» (ШАВ)

Укомплектован канадским экипажем. Перешел в Англию в 11.1943, после чего некоторое время использовался в качестве учебного АВ. Подготовка авиагруппы (4-7.1944). Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944). Поддерживал десанты и наносил удары по береговым целям в Эгейском море (9.1944). Ремонт в Англии (10.1944-2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон). В составе Восточного флота с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (7-8.1945). После капитуляции Японии обеспечивал высадку десантов в Малайе. Возвращен США (26.1.1946), переоборудован в торговое судно.

«Шах»

В 11.1943 перешел в Англию, а в 1-2.1944 в Коломбо (о. Цейлон). В составе Восточного флота осуществлял сопровождение конвоев и поиск ПЛ в Индийском океане (7.1944-2.1945). Ремонт в Дурбане (2-4.1945). С 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Возвращен США (6.12.1945) , переоборудован в торговое судно.

«Эмир» (ШАВ)

Первоначально использовался в качестве учебного. В 6-7.1944 перешел в Коломбо (о. Цейлон). В составе Восточного флота осуществлял сопровождение конвоев и поиск ПЛ в Индийском океане (7-1.2.1944). С 1.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт в Кейптауне (4-5.1945). После капитуляции Японии участвовал в высадке десантов в Малайе. Возвращен США (17.1.1946), переоборудован в торговое судно.

ТТХ на момент вступления в строй

11400/15160 т, 150 – 151,4 х 21,2 х 7,75 м. ПТ-1, 2 ПК Foster-Wheeler, 8500 л.с.=18 уз. 3160 т нефти. Экипаж 646 чел. 2(2 х 1) – 127 мм/38, 16 (8x2) – 40 мм авт. «Бофорс», 35 (14 x 2 + 7x 1)– 20-мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

5.1944 («Эмперор»): 20 истр. «Хэллкет».

8.1944 («Трампитер»): 12 торп. «Эвенджер», 4 истр. «Уайлдкэт V/V1».

2.1945 («Панчер»): 9 торп. «Барракуда», 12 истр. «Уайлдкэт VI».

5.1945 («Шах»): 10 торп. «Эвенджер», 4 истр. «Хэллкет», 5 истр. «Сифайр».

«Эмперор» (ШАВ)

Сопровождал гибралтарский конвой (2.1944). Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944), затем двух операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (5.1944). Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944). Поддержка десантов и нанесение ударов по наземным целям в Эгейском море (9-11.1944). Ремонт (12.1944– 2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон), включен в состав Восточного флота и с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (6.1945). После капитуляции Японии обеспечивал высадку десантов в Малайе. Возвращен США (12.2.1946), сдан на слом.

«Эмпресс» (ШАВ)

Перешел в Англию в 2.1944 и первоначально использовался в качестве учебного. Перешел в Коломбо (о. Цейлон) в 12.1944 и вошел в состав Восточного флота. С 2.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (6-7.1945). Возвращен США (28.1.1946), сдан на слом.

«Арбитер»

Перевозка самолетов из США в Великобританию, испытания амер. палуб, пик. бомб. «Хэллдайвер» (5-7.1944). Перешел в Австралию через Индийский океан (2– 4.1945). Перевозка самолетов и подготовка пилотов для БТФ (6-8.1945). Возвращен США (3.3.1946), переоборудован в торговое судно.

«Этелинг» (ШАВ)

В 12.1943 перешел в Англию. После подготовки авиагруппы в 2-3.1944 переведен в Индийский океан, где вошел в состав Восточного флота. Принял участие в демонстрационном походе в Бенгальский залив (6.1944). В 8-9.1944 использовался для перевозки самолетов, затем служил в качестве учебного АВ. Возвращен США (6.12.1946), переоборудован в торговое судно.

«Торговые авианосцы» MAC – 19 ед.

Авианосцы-зерновозы

«Empire MacAlpine» (4.43-5.45), «Empire MacKendrick» (12.43-1948), «Empire MacAndrew» (12.43-6.45), «Empire MacDermott» (3.43-5.45):

7950 брт, 139,9 x 17,3 x 7,3 м. Диз-1, 3500 л. c.= 12,5 уз. Экипаж 107 чел.

1 – 102 мм зен., 2 – 40 мм авт., 4 – 20 мм авт., 4 самолета.

«Empire MacRae» (12.43-6.45), «Empire MacCallum» (12.43-6.45): 8250 брт,

136.1 x 17,6 x 7,5 м. Диз-1, 3300 л.с.= 12,5 уз. Экипаж 107 чел.

1 – 102 мм зен., 2 – 40 мм авт., 4 – 20 мм авт., 4 самолета. Авианосцы-танкеры

«Ancylus» (10.43-10.44), «Acavus» (10.43-9.44), «Amastra» (9.43-9.44), «Alexia» (12.43-6.45), «Rapana» (7.43-9.44), «Miralda» (1.44-5.45), «Adula» (2.44-5.45),

«Macoma»* (9.44-5.45), «Gadila»* (3.44-5.45): 8017 брт (полное водоизмещение 16500 т), 147,3 х 18 х 8,4 м. Диз-1, 3300 – 4000 л.с.= 11,5– 13 уз.

Экипаж 118 чел. 1 – 102 мм зен., 2 – 40 мм авт., 6 – 20 мм авт., 4 самолета.

«Empire МасКау» (10.43-7.45), «Empire MacColl» (11.43-5.45), «Empire MacMahon» (12.43-6.45), «Empire MacCabe» (12.43-6.45): 8900 – 9200 брт, 137.2 x 18,3 x 8,3 – 8,5 м. Диз-1, 3300 л.с.= 11 уз. Экипаж 122 чел.

1 – 102 мм зен., 8 – 20 мм авт., 3 самолета.

* Плавали под голландским торговым флагом.

«Эмпайр МакКаллум»

1 – Ангар.

2 – Помещение вспомогательного котла.

3 – Жилые помещения и кладовые.

4 – Спаренная 40-мм артустановка.

5 – Грузовые трюмы.

6 – Горловины грузовых шахт.

7 – 20-мм автоматы.

8 – Машинное отделение.

9 – Аэрофинишеры.

10 – Топливные цистерны.

11 – Самолетоподъемник.

12 – 102-мм орудие.

«Эмпайр МакКолл»

В годы Второй мировой войны в Великобритании был создан оригинальный класс кораблей – так называемые «торговые авианосцы» MAC (Merchant Aircraft Carriers). Они перестраивались из танкеров и зерновозов и внешне были близки к эскортным АВ, но сохраняли грузовые трюмы. Несмотря на то, что некоторые из них имели не только сплошную полетную палубу, но и ангар и самолетоподъемник, по сути это были все же торговые суда, т.к. главной их задачей являлась перевозка грузов. Авиагруппа состояла всего из 3 – 4 машин. Суда типа MAC плавали под торговым флагом (17 под британским и 2 под голландским) и официально в состав Ройял Нэйви не входили.

Всего в 1942 – 1944 гг. было создано 6 авианосцев-зерновозов и 13 авианосцев– танкеров. Зерновозы имели полетную палубу, ангар и лифт, на танкерах ангара не было. Запас авиабензина не превышал 22500 л. На всех кораблях устанавливалось зенитное вооружение (обычно 1-102 мм, 2 – 40 мм и 4-20 мм) и даже радары типа 271 и 279.

Служба

В связи с тем, что подавляющее число «торговых авианосцев» вошло в строй лишь к 1944 г., они не сыграли важной роли в защите атлантических коммуникаций. Базировавшиеся на АВ «суордфиши» совершили ок. 4000 боевых вылетов, но атаковали герм. ПЛ лишь в 12 случаях (все безуспешно). Кроме обороны конвоев «торговые авианосцы» в первой пол. 1944 г. привлекались к перевозке сам. в Великобританию. Из всех кораблей пострадал только «Эмпайр МакЭлпайн» – в рез. столкновения в 6.1943.