Текст книги "Мир Авиации 2000 02"

Автор книги: Мир Авиации Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

В советской операционной зоне оказывались лишь порты Сейсин (Чхонджин), Расин (Наджин) и Юки (Унги), обладавшие весьма скромными возможностями по приему и обслуживанию судов. Значение этих городов, вопреки оценкам отечественной литературы, было небольшим, да и оно в значительной мере обесценивалось низкой пропускной способностью примыкавшей одноколейной железной дороги. Вряд ли японское командование возлагало большие надежды на использование данной ветки, особенно если учесть, что ее узловые станции на границе Маньчжурии с Кореей – Янцзы и Тумынь – находились на расстоянии всего 50-80 км от советской границы. Однако других целей, кроме указанных портов и ведущих к ним коммуникаций, в нашей зоне не было. Таким образом, спланированные по ним воздушные удары были делом вполне естественным. Дальнейший ход событий должна была подсказать обстановка.

Командующий авиации ТОФ генерал-лейтенант П. Н. Лемешко

Учебно-боевая тревога в 115-м мрап, январь 1943 г.

МбРы именно этой чаш сбросили первые бомбы советско-японской войны – в ночь на 9 августа 1945 г. на суда на рейде Юки.

Бомбардировка портов началась спустя два часа после начала войны с Японией. На отсрочку повлиял начавшийся сильнейший тропический ливень. Ударные группы распались, на цель выходили отдельные звенья и экипажи, один Ил-4 пропал без вести, не дойдя до цели. Первыми, около 2 часов ночи, свой бомбовой груз на Юки сбросили двенадцать МБР-2 115-го мрап. Спустя десять минут 15 Ил-4 4-го мтап атаковали портовые сооружения в гавани Расина, а в 02:15 18 ДБ-3 52-го мтап начали бомбометание по объектам в Сейсине (корабли в двух последних портах обнаружить не удалось). Удары растянулись по времени примерно на полтора часа и сопровождались нараставшим зенитным огнем с земли. Точно определить нанесенный противнику урон не представлялось возможным.

Главный удар последовал с утра, после получения уточняющих данных от воздушной разведки. Последняя обнаружила: в Юки – три транспорта у причалов и два неопознанных корабля на рейде, в Расине – один неповрежденный и один горящий транспорт, эскадренный миноносец 4 *

[Закрыть]. В Сейсине судов не было. Несколько пароходов курсировало по прибрежным коммуникациям, но вносить изменения в план ударов никто не стал, тем более что цели в море относились к компетенции торпедоносцев.

Находившиеся восточнее Владивостока аэродромы 10-й авиадивизии оказались закрыты туманом, поэтому удар наносился исключительно силами 12-й штурмовой дивизии. На Юки и Расин вылетело по одному штурмовому полку (37-й и 26-й соответственно), Сейсин остался без воздействия.

Сами удары производились достаточно грамотно. Заходы групп были скоординированы по времени (атака Юки 09:51-10:11, Расина – 10:25– 10:45) и осуществлялись с разных направлений. С учетом того, что дневные налеты делались впервые, сравнительно большое количество штурмовиков выделялось на подавление зенитных батарей. Удары по судам наносились методом топмачтового бомбометания, причем, в отличие от практики Великой Отечественной войны, бомбовая загрузка «илов»– топмачтовиков составляла не четыре «сотки», а две ФАБ-250. По донесениям в Юки было потоплено три транспорта и поврежден СКР, в Расине – по одному транспорту потоплено и повреждено. Черным пятном стали лишь неожиданно высокие потери. Над каждым из портов японцам удалось сбить по четыре «ила» (сюда входят и машины, погибшие при возвращении) из 32 вылетавших на Юки и 23 вылетавших на Расин. Совершившие в сумме 59 вылетов истребители 14 и 38-го иап потерь не имели, поскольку противодействия в воздухе японцы не оказывали, а в штурмовке зенитных батарей «яки» участия не принимали.

4*Реально в августе 1945 г. все японские эскадренные и эскортные миноносцы отстаивались в портах метрополии, парализованные там минной опасностью, воздушными налетами американской авиации и нехваткой топлива. Защиту перевозок в Японском море осуществляли фрегаты и корветы военной постройки, о существовании которых личный состав ВВС, по-видимому, и не подозревал. Именно они и классифицировались нашими летчиками, как эсминцы. «

Атака японских транспортов в порту Юки самолетами Ил-2 37-го шап. 9-51 – 10-11, 9.08.1945 г.

Ил-4 пом. командира 4-го мтап м-ра Г. Д. Поповича в полете, 12 августа 1945 г. За потопление фрегата №82 м-ру Поповичу в сентябре 1945 г. было присвоено звание ГСС.

«Каталина» 16-го драп принимает десант морской пехоты, конец августа 1945 г.

Пока самолеты-разведчики уточняли результаты обоих воздушных ударов, торпедоносцы 2-й дивизии пытались атаковывать суда противника вдали от берегов. Несмотря на наличие многочисленной разведывательной авиации, первые действия были организованы по методу «свободной охоты». Один из двух взлетевших утром «охотников» вернулся ни с чем, второму удалось обнаружить противника (одиночный 1000– тонный транспорт), но из-за неправильных действий штурмана подвешенная под фюзеляжем торпеда так и не была сброшена. Около полудня атаке двух Ил-4 подвергся обнаруженный разведчиками сторожевик. Координация действий между экипажами оставляла желать лучшего, и корабль без труда уклонился от сброшенных с разных бортов торпед.

Наконец в 13:50 поступило донесение об обнаружении целого конвоя, идущего вдоль корейского побережья на юг. Несмотря на то, что в тот момент перед тремя минно-торпедными полками дивизии не стояло других задач, командир дивизии счел достаточным выделить лишь две пары самолетов от 4 и 49-го мтап. Первая пара вернулась ни с чем, вторая, проявив настойчивость, долетела до района Дзиосина (за пределами советской операционной зоны), нашла караван и в 16:54 сумела торпедировать японский транспорт. Экипажи наблюдали взрыв и быструю гибель судна.

Почти в это же время должна была состояться атака обнаруженной еще в 11:45 пары японских «эсминцев». Для их уничтожения с аэродрома Ново-Нежино вылетело три пары ДБ-3 (еще одна не смогла взлететь из– за плохой подготовки самолетов). Как и в предыдущем случае, расчетное место нахождения противника было определено неверно. Самолеты разделились и начали искать цель самостоятельно. Две из них вскоре повернули на базу, но пара, ведомая капитаном Андрющенко, в 18:50 южнее Дзиосина обнаружила противника, причем в этот момент оба «эсминца» осуществляли конвоирование транспорта. Ведущий, правильно оценив обстановку, принял решение обогнуть конвой и зайти для атаки со стороны солнца, маскируясь фоном берега. Ведомый, лейтенант Рыбкин, очевидно решив, что командир не обнаружил цели, или, чего доброго, струсил, решил атаковать самостоятельно и немедленно устремился на врага. Андрющенко ничего не оставалось, как поддержать ведомого. Японцы открыли плотный и точный огонь с дистанции 5-6 миль. Не выдержав его, экипажи сбросили торпеды с дистанции 10-12 кабельтовых без всякой надежды на успех. Данный эпизод приведен нами подробно, не только как иллюстрация степени слетанности частей ВВС ТОФ, но реальных боевых возможностей устаревших ДБ, на которых в 1945 г. не было даже переговорных радиостанций!

Не менее значительные недостатки проявились в организации вечерних налетов на порты. На этот раз главную роль в них должны были играть пикировщики 10-й дивизии.

Первый и наиболее мощный удар пришелся по Расину. Его бомбили 27 «пешек» 33-го полка и 14 «пешек» 55-го. Памятуя о сильном зенитном огне, высота сброса бомб с пикирования (по две ФАБ-250 и две ФАБ-100 на самолет) устанавливалась в 1500 метров. Потерь удалось избежать (не имея тяжелых зенитных орудий, японцы вели лишь слабый заградительный огонь), хотя заявления летчиков о потоплении двух транспортов вызывают большие сомнения. Спустя 15 минут в 17:00 порт двумя группами атаковало 14 штурмовиков 26-го шап. Потопление двух очередных транспортов стоило нам еще одного Ил-10. Ряд самолетов получили повреждения. Совершенно очевидно, что одновременный удар пикировщиков и штурмовиков, в котором «илы» уничтожали зенитные батареи, а «пешки» пикировали до меньших высот, мог иметь куда больший эффект.

Бомбо-штурмовые удары ВВС ТОФ по портам противника В Северной Корее за период 9-10 августа 1945 г.

Обслуживание Ил-2 37-го шап 12-й шад. На счету «Илов» этой части потопление пяти японских транспортов в порту Юки

В 17:20 новая порция бомб обрушилась на акваторию Сейсина. Их сбрасывали 28 пикировщиков 34-го полка. И вновь удар, производившийся с больших высот, не достиг своей цели. Из пяти находившихся в порту судов лишь одно, по нашим данным, получило повреждения, что, впрочем, не было подтверждено. По техническим причинам при возвращении один Пе-2 пошел на вынужденную посадку и разбился. Экипаж получил ранения.

С 17:44 до 17:57 второй удар по Юки нанесли 20 Ил-2 37-го шап. Четыре «ила» штурмовали зенитные батареи, остальные атаковали суда методами топмачтового бомбометания и пологого пикирования. Три судна считались потопленными, но японские зенитчики занесли в свой актив еще один «ил», разбившийся при возвращении.

Финальный девятый удар в эти сутки нанесли 37 ДБ-3 и Ил-4 2-й дивизии, которые после наступления темноты сбросили по акватории Расина 90 ФАБ-500, 35 ЗАБ-100 и 35 САБ-100. Высота бомбометания находилась в пределах 2000-2500 м, что, впрочем, не помешало нам заявить о потоплении еще двух судов общим тоннажем в 16 000 т.

С рассветом 10 августа удары возобновились с новой силой. Поскольку в районе Юки движения судов не наблюдалось, а Сейсин находился достаточно далеко, основные усилия в этот день сосредоточились на Расине.

Организация первого удара напоминала последний налет 9 августа. Сначала в 08:19 начали атаку 45 Пе-2 33 и 34-го бап, и лишь затем 18 Ил-10 26-го шап. В заключение, около 9 часов отбомбилась отставшая девятка 33-го бап. Несколько уменьшив высоту бомбометания, пилотам пикировщиков удалось потопить три транспорта общим тоннажем 11 000 т, еще два судна по 4000 т отправили на дно штурмовики. Данная бомбардировка, в которой наши самолеты сбросили 117 ФАБ-250, 105 ФАБ-100 и 60 АО-25, стала не только самым мощным, но и самым эффективным ударом нашей авиации по Расину. К сожалению, и на этот раз не обошлось без потерь – на базу не вернулся Ил-10. Экипажу удалось посадить самолет в море, после чего его подобрала спасательная «Каталина».

Ил-4 пом. командира 4-го мтап м-ра Г. Д. Поповича в полете, 12 августа 1945 г. За потопление фрегата № 82 м-ру Поповичу в сентябре 1945 г. было присвоено звание ГСС.

В результате двухдневных боевых действий 26-й шап потерял безвозвратно 6 Ил-10, а кроме того значительное число самолетов получило боевые повреждения. Часть оказалась фактически обескровленной, что подтверждается, в частности, ее неучастием в налетах на порты вечером 10 августа. Дальнейшие успехи полка в советско-японской войне оказались более чем скромными. И все же героизм летчиков получил достаточно высокую оценку, что подтверждалось преобразованием части в гвардейскую и присвоением званий Героев командиру майору Матвееву, комэскам старшим лейтенантам Серову и Трушкину.

Пока самолеты-разведчики уточняли результаты ударов и искали новые цели, 5*

[Закрыть]активные действия развернулись на прибрежной коммуникации. Причем организовывались они одновременно как штабом ВВС ТОФа, так и штабом 2-й авиадивизии, от которой «сверху» требовали самостоятельных действий. Не имея собственной разведывательной авиации, командиру минно-торпедной дивизии не оставалось ничего иного, как выслать часть самолетов на свободную охоту. Первая же пара «охотников» ДБ-3 49-го мтап (ведущий капитан Воронин) обнаружила в 07:50 на полпути из Сейсина в Расин транспорт в охранении «эсминца». Грамотно произведенная атака увенчалась успехом – судно тоннажем в 6000 т отправилось на дно. После данного успеха в воздух поднялось еще шесть ДБ-3, но лишь одна из пар в 10:14 обнаружила цель у корейского побережья. Одиночный пароход удалось атаковать с малой дистанции, но каково было же удивление ведущего, когда он увидел след торпеды, прошедшей под транспортом. В следующую минуту выяснилось, что ведомый торпедоносец исчез. Именно так состоялось знакомство наших летчиков с начиненными зенитной артиллерией японскими судами-ловушками 6 *

[Закрыть]. Вдоль побережья, на некотором удалении друг от друга было расставлено несколько таких судов, и именно они стали в этот день главными объектами воздействия нашей торпедоносной авиации.

Еще в 09:24 начальник штаба 2-й мтад получил из штаба ВВС приказ: «Торпедной атакой уничтожить 11 транспортов, вышедших в 8 ч 00 мин из порта Расин в кильватере по направлению на юг». Нельзя не обратить внимания на важное обстоятельство – с момента обнаружения судов самолетами 50-го pan до постановки задачи штабу дивизии прошло 1,5 часа. Еще более двух часов ушло на составление плана группового вылета, утверждение его в штабе ВВС и подготовку самолетов. Наконец в 11:45 с аэродромов Романовка (4-й мтап) и Ново-Нежино (49-й мтап) начали подниматься в воздух торпедоносцы. Их было 16 (7 ДБ и 9 Ил-4), причем в это число вошли три самолета-дымзавесчика. Еще два ДБ не смогли подняться в воздух из-за неисправностей. Вскоре в прикрытие ударного эшелона вступила шестерка Як-9 38-го иап (поскольку в составе 2-й мтад не было собственных истребителей, воздушный эскорт приходилось «одалживать» у 12-й шад). Только в 13:30, т.е. спустя 5,5 часов после обнаружения, группа прибыла в расчетную точку у м. Казакова (ныне м. Орандан). Понятно, что вместо конвоя из 11 судов в районе находились лишь три одиночных парохода, причем два из них, по всей видимости, оказались судами-ловушками.

Поскольку транспорта находились на значительном расстоянии друг от друга, ведущий группы, помощник командира 2-й мтад подполковник Казаков приказал разомкнуться на пары, а каждому из дымзавесчиков – поставить завесу у своей цели. Наибольшего внимания удостоилась ловушка, стоявшая непосредственно у м. Казакова. Ее атаковали две группы в составе 4 ДБ-3 и двух Ил-4. ДБ сбросили свой груз мимо – им помешала неудачно поставленная завеса. Впрочем, это мало повлияло на конечный результат, т. к. точно прицеленные торпеды «илов» прошли под целью. Среднюю ловушку попыталась торпедировать другая пара 4-го мтап, однако из-за сильного зенитного огня сброс был осуществлен с дистанции 7 кабельтовых, и стальные рыбины прошли за кормой. Четверка «илов» атаковала головной транспорт. Несмотря на то, что дымзавеса оказалась поставленной крайне неудачно и стрелять пришлось не в борт, а в корму, экипажу капитана Пушкова удалось добиться попадания. Транспорт, а им, по-видимому, оказался японский «Теншо Мару» (3035 брт), взорвался и затонул.

Перед своей гибелью зенитчики судна смогли сбить самолет лейтенанта Ильяшенко. По наблюдениям товарищей, объятый пламенем торпедоносец продолжал выполнение задачи, что дало повод оценить действия лейтенанта как подвиг. 14 сентября соответствующим указом ему было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Буквально спустя несколько дней после награждения командованию флота пришлось пережить несколько неприятных мгновений, когда выяснилось, что «погибший» герой жив и находится в Сеуле, в контролируемой американцами зоне. Оказалось, что Ильяшенко сумел посадить самолет на воду, выбраться из него, сесть в спасательную шлюпку и добраться до берега. Там он был пленен японцами, которые переправили его в сеульскую тюрьму, где он и был впоследствии освобожден союзниками. Судьба продолжала оставаться благосклонной к летчику, и в декабре 1945 г., после репатриации, ему вручили Золотую Звезду, хотя в дальнейшем подвиг его не пропагандировался.

Наряду с групповыми действиями все это время командование 2-й мтад продолжало высылать группы «охотников». Тройка ДБ-3 52-го мтап в 16:00 в 15 милях южнее м. Болтина (т. е. за разгранлинией) торпедировала 5000-тонный транспорт (подтверждено фотоснимком). Спустя полтора часа пара торпедоносцев этого же полка безуспешно атаковала ловушку у м. Болтина, но на этом война с «ветряными мельницами» не закончилась. Выслушав доклад подполковника Казакова, командир 2-й мтад генерал-майор Сучков принял решение повторить удар по судам, находившимся в районе м. Болтина – м. Казакова. При этом его не смущало ни то, что суда с утра фактически не изменили своего местоположения, ни то, что большинство точно направленных торпед проходило под целями. Штаб ВВС был целиком поглощен организацией ударов по портам, и не только не перенацелил на коммуникации ни одного пикировщика или штурмовика, но даже не обеспечил штаб дивизии разведданными.

В 16:47 с аэродрома Романовка вылетело десять Ил-4 (в т. ч. один для фотоконтроля). Группу вел помощник командира полка майор Попович, который с марта 1942 г. по июль 1943 г. командовал эскадрильей торпедоносцев в составе ВВС Северного флота. Незадолго до 18 часов группа достигла м. Казакова, где стояло уже хорошо нам знакомое судно-ловушка. Увидев его, командир первого звена, не дожидаясь приказа об атаке, рванул вперед. Из трех сброшенных торпед одна прошла под пароходом и взорвалась на берегу. Опытный ведущий, поняв, с чем он имеет дело, решил проследовать дальше на юг.

Вскоре в поле зрения оказался транспорт, шедший в сопровождении «эсминца», в то время как на горизонте просматривались дымы других пароходов. Отправив третье звено еще дальше на юг, Попович возглавил атаку на конвой.

Японские зенитчики оказались как всегда на высоте. Их плотный огонь «снял» оба «ила», выходивших в атаку на транспорт (один из экипажей сумел выплыть на корейский берег). Несколько компенсировал эту неудачу Попович, который отомстил за товарищей, отправив на дно «эсминец» (на поверку оказался фрегатом № 82). За потопление корабля, оказавшегося наиболее крупной утратой императорского флота в советско– японской войне, майору Поповичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Тем временем третье звено атаковало одиночное судно южнее м. Болтин (очевидно то же, что за час до него пыталась торпедировать пара «охотников» 52-го мтап). И на этот раз атака оказалась безуспешной.

Почти одновременно с действиями торпедоносцев состоялись завершающие удары по Юки и Расину.

5*Производивший прикрытие самолетов-разведчиков мл. л-т Коршунов (истребитель Як-9, 50-й орап) утром 10 августа сбил в районе Расина летающую лодку ЛЛ-97 (японское название Н6К, союзное обозначение – «Мейвис»).

6*Весьма возможно, что в роли судов-ловушек реально фигурировали пароходы, выбросившиеся на прибрежные камни в результате штормов или после подрыва на минах.

Японский фрегат типа «D». Именно к этому типу относился торпедированный экипажем м-ра Г. Д. Поповича (4-й мтап) фрегат № 82 – единственный боевой корабль императорского флота, потопленный 8 ходе советско-японской войны. ТТХ: водоизмещение – 740 т, скорость -17,5 узлов, вооружение: 2х120-мм, 4-6х25-мм

Атаки транспортов и эсминцев 10 августа 1945 г .

Таблица 1. Суда, потопленные в портах в ходе советско-японской войны (по результатам осмотра Аварийно-спасательной службой (АСС) ТОФ)

Название	Водоизм. 1* [Закрыть]
Юки
Пароход (объект № 1)	3000	предположительно 9-10.8.1945
Пароход (объект № 2)	2000	то же
Пароход (объект № 3)	2200	то же
Пароход (объект № 18)	3100???
Танкер	2000	предположительно 8/9.8.1945
Расин 2* [Закрыть]
«Мельбурн-Мару» (объект № 12)	10350	предположительно 9.8.1945
Пароход (объект № 9)	15115	предположительно 8/9.8.1945
«Люцико-Мару» (объект № 10)	3100	предположительно 9/10.8.1945
«Дакусан-Мару»	3500	предположительно 9.8.1945
«Чу-Ли-Ва»	6000	предположительно 8/9.8.1945

Атака японских транспортов в порту Расин самолетами 33-го и 34-го ап. 18-00 – 18-15, 10.08.1945 г.

Первыми около 18 часов Юки атаковало 19 штурмовиков 37-го шап. К тому времени зенитный огонь значительно ослабел, поскольку японцы фактически уже эвакуировали порт. «Илы», ведомые помощником командира полка капитаном Матвеевым, имели возможность беспрепятственно выбирать себе цели. По докладам, они потопили шесть транспортов и танкер, что с учетом выделения части штурмовиков на подавление зенитных батарей дает результат в одно потопленное судно на два принимавших участие в налете самолета! Совершенно очевидно, что ряд ударов пришелся по судам уже затонувшим на мелководье. Забегая вперед, отметим, что, войдя в порт (вечером 11 августа он был без сопротивления занят морским десантом), вместо «обещанных» 13 потопленных транспортов и танкеров общим тоннажем 35 000 т аварийно-спасательной службе (АСС) ТОФ удалось найти лишь пять приблизительным тоннажем в 12 300 (см. таблицу № 1). Несмотря на это, наиболее активные участники налетов младший лейтенант Крапивный, капитан Матвеев, а также командир 37-го шап майор Барбашинов и комдив полковник Барташев получили звания героев, а сам полк был преобразован в гвардейский.

Гораздо более мощному бомбовому удару подвергся Расин. С 18:00 до 18:15 стоявшие у пирсов суда стали точками прицеливания для 52 пикировщиков 33 и 34-го бап. По донесениям, три транспорта и два танкера отправились на дно, но, по-видимому, и в этом случае большинство попаданий пришлось на долю остовов транспортов, потопленных в предыдущих налетах.

Спустя пять минут после бомбардировщиков над целью появилась шестерка Ил-2 37– го шап (ведущий капитан Воронин, в составе группы комдив Барташев), перенацеленная сюда из-под Юки. Японцы оказали сопротивление штурмовикам не только интенсивным зенитным огнем, но, небывалый случай, даже истребителями. Четыре самолета, идентифицированные нашими летчиками как «Зеро» 3*

[Закрыть] , попытались приблизиться к штурмовикам, но один из них был сбит огнем стрелка-радиста. То, что шестерка истребителей 38-го иап никак не проявила себя в этом бою, свидетельствует о слабой слетанности и определенной самоуспокоенности пилотов воздушного эскорта.

По донесениям, данная группа потопила эсминец (на счету Воронина; награжден орденом Красного Знамени, а 14 сентября удостоен звания героя) и 8000-тонный танкер (Барташев), повредила сторожевик. Зенитным огнем был тяжело поврежден штурмовик, ведомый командиром звена младшим лейтенантом Янко. По наблюдениям остальных экипажей, сбитый самолет упал на крупное портовое здание 4*

[Закрыть] , что дало повод считать, что летчик совершил «огненный таран». Посмертно Янко был награжден Золотой Звездой, и, в отличие от Ильяшенко, упоминание о его подвиге можно найти в любой книге, посвященной действиям ТОФ в советско-японской войне. Что и говорить, мертвый герой лучше живого!

С учетом последнего удара, по донесениям экипажей, в Расине был потоплен 1 «эсминец» и 18 судов (в т.ч. два – бомбардировщиками 2-й мтад, 10 – пикировщиками, 5 – Ил-10 26-го шап). Как и в Юки, на поверку это число оказалось сильно завышенным. Из 12 судов, найденных в районе порта, лишь пять (тоннажем около 38 000 т) 5*

[Закрыть] имели ярко выраженные повреждения от авиабомб, остальные же затонули в результате подводных пробоин, полученных от торпед (рейд подвергся нападению наших торпедных катеров) либо мин. Последние к тому времени представляли для японского судоходства угрозу куда большую, чем наши бомбы и торпеды. В период с 12 июля по 11 августа бомбардировщики В-29 20-й Воздушной армии США поставили у корейских портов севернее 38-й параллели 780 донных мин (в т. ч. 200 у Сейсина и 270 у Расина) с акустическими, магнитными и гидродинамическими взрывателями 6*

[Закрыть] . Снабженные приборами срочности и кратности с самыми различными установками, эти минные поля практически не вытраливались, в чем вскоре пришлось убедиться нам самим. С мая по июль 1945 г. японские потери от минного оружия на всех театрах составили 145 торговых судов (242 323 брт), что даже перекрыло потери от действий союзной авиации (108 судов тоннажем 229 037 брт).

Возвращаясь же к оценке наших ударов по портам, отметим, что даже если учесть корректировку их результатов на основе обследования АСС и сведений зарубежных специалистов, их реальная эффективность оказалась выше, чем подобных налетов в годы Великой Отечественной войны. Большим оказался и моральный эффект от бомбардировок, поскольку высадившиеся 12 августа в Юки и Расине десантные части констатировали полное отсутствие противника, поспешившего покинуть этот ад. Совершенно очевидно, что этот успех стал следствием слабости зенитной артиллерии противника (особенно среднего и крупного калибра) и практически полным бездействием вражеской истребительной авиации. Поскольку мы не могли похвастаться массовым уничтожением самолетов противника на аэродромах и в воздухе в первые дни (на большинстве запланированных в качестве целей аэродромов вражеских машин просто не оказалось), становится ясно, что к августу 1945 г. воздушная мощь Японии канула в лету, а ее крушение произошло где-то между Соломоновыми островами и Филиппинами… Кстати, союзные ВМС не бездельничали и в заключительные дни Второй мировой. Утром 9 августа 3-й флот США, куда входило 16 американских и 4 английских авианосца, приблизился к северной части о. Хонсю. Армады палубных самолетов обрушились на аэродромы и порты острова, а также объекты в южной части Хоккайдо 7*

[Закрыть]. Ночью три союзных линкора, 6 крейсеров и 10 эсминцев обстреляли заводы в районе Камаиси. 10 августа налеты повторились. Их общий эффект: на земле уничтожен 251 японский самолет, потоплены два фрегата, корвет, два тральщика и 9 пароходов (6425 брт), повреждены минный заградитель, эсминец и пять транспортов. После заправки 11-12 августа флот возвращается к центральному побережью Хонсю. Теперь главная цель – Токио. Массированный удар по аэродромам в районе японской столицы 13-го завершается уничтожением 254 вражеских самолетов на земле и 18 в воздухе. После пополнения запасов топлива у эсминцев эскорта флот возвращается для новой серии ударов по промышленным объектам столичного округа, которые осуществляются с утра 15 августа. Японцы пытаются активно противодействовать в воздухе, но терпят жестокое поражение.

1*В отчете АСС указано водоизмещение судов, измеряемое в тоннах, в отличие от принятого в качестве характеристики размера торгового судна тоннажа, измеряемого в брутто-регистровых тоннах (брт). Соотношение между водоизмещением и тоннажем находится в пределах 1,8-2,5 в пользу последнего.

2*Еще 7 судов (55 345 т), в соответствие с данными осмотра, затонуло в результате подводных пробоин от мин либо торпед советских ТКА.

3*По данным противной стороны (Hoto I., Izawa У. Hapanese naval aces and fighter Units in World War II. – Annapolis, 1989), в Маньчжурии и Корее не дислоцировалось частей авиации японского ВМФ.

4*Предназначение данного здония в нашей литературе «гуляет» от крупного склада до электростанции и даже полицейского управления г. Расин!

5*Известный немецкий историк Второй мировой войны на море Ю. Ровер, обходя молчанием цифру потопленного в Расине и Юки торгового тоннажа, оценивает общие потери японской стороны потопленными и поврежденными в 16 судов (57 325 брт). Кроме того, повреждения получили фрегат «Ясиро» и корвет № 87.

6*В связи с этим хочется отметить несостоятельность распространенного утверждения о том, что своими минными постановками американцы преднамеренно старались создать затруднения действиям ТОФ. Во-первых, до установления разгранлинии между районами действий сил СССР и США (т.е. до 26.7.1945) они имели право рассматривать в качестве района своих боевых действий весь Тихий океан за исключением советских территориальных вод. Во-вторых, после доведения двухстороннего соглашения (до советского ТОФ оно было доведено лишь 5 августа) постановки в советской зоне прекратились, но еще некоторое время продолжались у портов советской оккупационной зоны, но не в зоне морских действий ТОФ (например, у Гензана). В-третьих, американцы предоставили данные о своих постановках сразу после нашего запроса – 17 августа, а вопрос, почему мы начали высаживать десанты в Корее, не поинтересовавшись минной обстановкой у своего союзника, нужно адресовать не американцам…

7*В этот же день американцы сбросили атомную бомбу «Толстяк» на Нагасаки.

Потопленные японские транспорта на рейде Расина Japanese freighters sunk on the roadstead of Rasin

Токио после массированных налетов союзной авиации, август 1945 г.

Корпус недостроенного авианосца «Амаги», дотопленного американской палубной авиацией в Куре

Внезапно около полудня Тихоокеанский флот США получает приказ приостановить боевые действия 1*

[Закрыть]– под влиянием обычных и атомных бомбардировок, ближней блокады метрополии и общего поражения своих вооруженных сил, в том числе разгрома Квантунской армии, 14-го числа японское правительство и император делают заявление о принятии требований Потсдамской декларации, что означает безоговорочную капитуляцию. В отличие от союзников, советские вооруженные силы не только не приостанавливают боевые действия, а напротив пытаются их резко активизировать, и на это у нас были свои причины. Впрочем, обо всем по порядку…

Удар по Расину вечером 10 августа подвел черту под первым этапом действий ВВС ТОФ, которым, по сути дела, и ограничились деяния тихоокеанских летчиков на морском направлении. Последующие четыре дня стали для них вынужденной передышкой, поскольку то районы аэродромов, то районы действий закрывались низкой облачностью и туманом. Однако не в наших традициях было использовать господство в воздухе и другие преимущества. Именно в период нелетной погоды мы высадили десанты в Юки, Расин и Сейсин, и если в первых двух портах все прошло «без сучка и задоринки», то в Сейсине, мало пострадавшем от бомбежек, чуть было не произошла катастрофа. Наша воздушная разведка не смогла своевременно вскрыть наличие в порту сильной противодесантной обороны, поэтому, когда в середине дня 13 августа в Сейсине высадился небольшой десант, его ожидал неприятный сюрприз 2*

[Закрыть] . Японцы использовали самобытную тактику, неоднократно апробированную ими в ходе боев на островах Тихого океана, но совершенно незнакомую нам. Они дали десанту углубиться в город, а с наступлением темноты контратаковали, стараясь оттеснить моряков от причальных стенок, окружить и уничтожить. Бой шел всю ночь, и с рассветом 14-го, после высадки в порту 355-го батальона морской пехоты 3*

[Закрыть] , разгорелся с новой силой. Мы несли серьезные потери (всего за 13-15 августа около трех сотен убитых и пропавших без вести). Огневую поддержку десантникам оказывали сторожевик «ЭК-2», тральщик «Т-278» и торпедные катера, против которых японцы использовали не только артиллерию, минометы и бронепоезд, но и отдельные самолеты с близлежащих аэродромов. Легко понять раздражение командира 1-й бригады катеров капитана 2 ранга Кухты, которому отказали в присылке авиации, мотивируя это метеорологическими условиями в районе наших аэродромов (облачность 4-5 баллов высотой 300-600 метров, туман). Памятуя, что ему оперативно подчинена 63-я отдельная разведэскадрилья, командир бригады приказал летчикам нанести удар по огневым точкам противника. Прилетевшая пара МБРов сбросила бомбы «в божий свет, как в копеечку». На обратном пути один из самолетов разбился, врезавшись в гору.