Текст книги "Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)"

Автор книги: Михаил Свирин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 19 страниц)

За Государственным Комитетом Обороны, Ставкой, Генштабом оставалось право выбора!

7.4. Опять эвакуация?

Несмотря на то что к середине 1942 г. положение с производством танков в СССР было сочтено хорошим, так как практически все эвакуированные и вновь созданные предприятия вышли на запланированную мощность, к осени 1942 г. в производстве танков в СССР произошел кризис.

В августе 1942 г., ввиду сильных бомбардировок Сталинграда, а также начавшегося сражения в непосредственной близости от города, выпуск танков Т-34 на СТЗ был прекращен. Начался вывоз оборудования и задела бронекорпусов и башен с завода по Волге в г. Горький, двигательного производства в Барнаул. Задел по ходовым частям, КПП, бронекорпусам и башням Т-60 и Т-70 с завода № 264 в г. Красноармейске вывозился на ГАЗ. Таким образом, из обоймы были выброшены два крупных завода, дававших до трети Т-34 и более 150 танков Т-60 ежемесячно. А танки требовались очень остро, особенно когда был принят курс на создание механизированных корпусов и танковых армий.

Для того чтобы не упало количество, в условиях достаточности характеристик Т-34 для выполнения большей части задач, стоявших перед танковыми войсками, распоряжением ГКО № 2120 от 28 июля 1942 г. к производству Т-34 были подключены Уральский завод тяжелого машиностроения ("Уралмаш"), до того выпускавший лишь бронекорпуса и башни танков Т-34 и КВ, а также был спешно переориентирован на выпуск Т-34 Омский завод № 174, завершавший пусконаладочные работы конвейера для выпуска Т-50. А поскольку оба эти предприятия не имели опыта выпуска средних танков (первый – вообще не имел опыта производства танков), то приказом по НКТП временно, вплоть до особого распоряжения, на выпуск танков Т-34 был ориентирован также Челябинский Кировский завод ("Танкоград"). Все указанные предприятия должны были выдать первые Т-34 1 октября.

В тех условиях это было единственно верное решение, позволившее не только сохранить высокий темп выпуска, но и увеличить процентное содержание средних танков в бронетанковых войсках Советского Союза.

УЗТМ был подключен к выпуску Т-34 еще 31 октября 1941 г., но до марта 1942 г. завод выдавал только раскрой броневых листов Т-34, который отправлялся заводам-изготовителям в Нижний Тагил, Сталинград и Горький. 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата полные чертежи корпусов и башен среднего танка и в апреле выдал первые комплектные бронекорпуса Т-34, которые поступили на УТЗ. В марте перестроенные литейные цеха завода начали осваивать литье башен танков Т-34 и КВ.

Машинная формовка башен в земле. Лето, 1942 г.

Удаление литейных прибылей после отливки башни Т-34. 1942 г.

Литая башня УЗТМ. Осень, 1942 г.

Распоряжение ГКО № 2120 поставило завод в сложные условия. Он должен был, не снижая программы отгрузки корпусов и башен Т-34, выдавать до конца 1942 г. не менее 50 Т-34 ежемесячно. Был увеличен объем литья башен и для ЧКЗ, который также начал работы по освоению выпуска Т-34. Таким образом, программа выпуска башен на УЗТМ увеличилась более чем вдвое. Литейные цеха «Уралмаша» начали задыхаться, не справляясь с такой программой башенного производства. Стала сказываться нехватка «жидкой брони», формовочной земли. Попытки организовать на заводе производство сварных башен были отклонены, так как в условиях ручной сварки стоимость и время изготовления единицы продукции были чрезмерными.

В середине месяца на совещании конструкторско-технологических служб завода группа конструкторов под руководством Л. Горлицкого предложила использовать для производства деталей башен Т-34 и КВ 10000-тонный пресс, прежде применявшийся для штампования лопастей турбин. Директор Н. Музуруков поддержал предложение и до одобрения НКТП приказал группе разработать конструкцию частично штампованной и полностью штампованной башен.

После рассмотрения проектов к исполнению приняли полностью штампованный вариант, разработанный И. Вахрушевым и В. Ананьевым. В конце месяца проект представили на рассмотрение ОГК НКТП. Руководство Наркомата первоначально прохладно отнеслось к проекту, так как еще весной положение с броневым прокатом средней и большой толщины было катастрофическим. Однако к августу путем жесткой стандартизации, уменьшения номенклатуры проката и стопроцентного контроля выпускаемой продукции положение с 45-мм бронелистом выправилось. Но 60-мм листа, из которого планировалось штамповать башенные купола, все еще было недостаточно. Поэтому по согласованию с ОГК НКТП в сентябре проект был переработан на использование 45-мм листа, и в середине месяца матрица и пуансон для выпуска первой башни были готовы. 19 сентября из бронелиста средней твердости были отштампованы первые три башенных купола, прозванные заводчанами "формочками". Эксперимент показал, что, вопреки высказываниям скептиков, купола получились целыми, без разрывов и трещин. Термообработка не привела к значительным деформациям, а главное – снарядостойкость штампованного купола оказалась куда лучшей, чем таковая у самой лучшей литой башни, несмотря на меньшую толщину стенок. Стоимость новой башни оказалась на 5000 рублей выше, чем у литой, но производительность труда при штамповке была высочайшей.

Штампованная башня УЗТМ. Осень, 1942 г.

Механизмы для танка УЗТМ получал первоначально от УТЗ им. Сталина, позднее – от ЧКЗ. Первые 5 танков Т-34 УЗТМ сдал заказчику в сентябре 1942 г., до конца 1942 г. это количество составило 266 машин, из них со штампованной башней – 106.

ЧКЗ, производивший прежде тяжелые танки КВ, находился в более выгодном положении в плане выпуска Т-34 перед другими, ведь распоряжением наркома НКТП В. Малышева завод прорабатывал вопрос об освоении выпуска Т-34 еще осенью 1941 г. Но тогда время челябинских "тридцатьчетверок" еще не настало.

Летом 1942 г. данный вопрос на ЧКЗ курировал уже новый нарком – И. Зальцман. Несмотря на то что для скорейшего развертывания выпуска Т-34 допускалось временно сократить выпуск КВ, расширенным собранием дирекции завода и ее партийного бюро решено было производство КВ сохранить полностью.

На ЧКЗ сборку танков Т-34 решили организовать на месте бывшего главного конвейера гусеничных тракторов "ЧТЗ С-65". Для организации производства Т-34 конструкторам и технологам ЧКЗ пришлось в предельно сжатые сроки разработать технологию более 2 тысяч деталей, спроектировать и изготовить свыше 500 штампов, более 5 тысяч различных приспособлений.

Гордостью ЧКЗ была организация литья башен Т-34 в стальной многоразовый кокиль. Причем особенности кокильного литья (возможность прогрева кокиля перед заливкой и принудительного охлаждения формы) привели к тому, что качество и прочность отливаемых здесь башен были много выше, чем у отлитых в землю.

В результате, уже в августе из ворот ЧКЗ вышло 30 шт Т-34, а в сентябре Красная Армия получила еще 220 средних танков челябинской сборки. При этом на производство Т-34 было переориентировано около 70-75% оборудования Кировского завода, тогда как на остальных мощностях продолжал производиться тяжелый танк КВ.

Один из первых танков Т-34, построенных на ЧКЗ. Август, 1942 г.

Цех еще не достроен, а производство Т-34 уже ведется. ЧКЗ, август 1942 г.

И все же, несмотря на принятые меры, начало 1943 г. характеризовалось недостаточной отгрузкой танков в действующую армию. Лишь к началу марта количественно и качественно последствия танкового кризиса осени 1942 г. были полностью преодолены.

7.5. Последний из семьи КВ

5 июня 1942 г. председатель ГКО И. Сталин подписал постановление № 1878сс следующего содержания:

"Опыт боевого применения КВ-1 в воинских частях вскрыл следующие недостатки КВ:

1) Большой вес танка (47,5 т), что сокращает его боевую оперативность и усложняет условия боевой эксплуатации;

2) Недостаточная надежность коробки перемены передач вследствие недостаточной прочности шестерен первой и замедленной передач и картера;

3) Недостаточно интенсивная работа системы охлаждения двигателя, вследствие чего приходится часто производить переключение скоростей с высших на низшие, что приводит к сокращению средних скоростей движения и ограничивает возможность наиболее полного использования мощности двигателя;

4) Недостаточная круговая обзорность танка из-за неудобного расположения смотровых приборов и отсутствия командирской башенки.

Кроме этих основных дефектов из армии поступают сообщения о дефектах сборки и изготовления отдельных узлов, в особенности дизеля танка, что свидетельствует о еще недостаточном контроле за изготовлением и сборкой танков и нарушении техпроцесса".

Теперь предписывалось перейти к выпуску танка КВ массой не свыше 42,5 т, для чего допускалось уменьшить толщину брони корпуса с 75 мм до 60 мм, толщину днища до 30 мм, стенок литой башни до 80-85 мм, а также уменьшить ее габариты при сохранении диаметра башенного погона, облегчить траки за счет зауживания гусеничных цепей до 650 мм.

Кроме того, на танк должна была устанавливаться новая восьмискоростная КПП и новые бортредукторы.

Новые КПП были спроектированы еще зимой, а их испытания начались в первых числах апреля, в мае прошли опробование новые радиаторы системы охлаждения, облегченные гусеничные цепи.

В июле началась сборка первых облегченных КВ в утвержденном виде, но еще до их окончания было принято решение о разворачивании на заводе выпуска Т-34, а сборку КВ планировалось сократить по крайней мере в два раза – до 450 танков в квартал.

Однако доводка облегченной машины продолжалась.

По сравнению с танком КВ-1, на ней до 60 мм была снижена толщина бортовой брони корпуса (лишь лоб подбашенной коробки сохранил толщину 75 мм), широко введено броневое литье, установлена уменьшенная башня новой конструкции с командирской башенкой кругового обзора. Помимо новой КПП с силуминовым картером (дефицит алюминия уже был в прошлом) и бортредукторов, на танк был установлен новый главный фрикцион, новая система охлаждения, применены облегченные опорные катки, ленивец и облегченные гусеничные цепи. Этот танк получил индекс КВ-1С ("скоростной"). С 28 июля по 26 августа два танка КВ-1С прошли государственные испытания, еще до окончания которых – 20 августа – новый танк был принят на вооружение Красной Армии. Он в самом деле оправдывал свое название, ибо его масса снизилась до 42,3 тонны, а максимальная скорость возросла до 43 км/ч по шоссе.

Танк KB-1С сзади. Осень, 1942 г.

Танк КВ-1С опереди. Осень, 1942 г.

Испытания на проходимость КВ-1С.

Однако это было достигнуто за счет снижения броневой защиты танка, и если летом-осенью такое решение еще могло быть оправданным, то к лету 1942 г. ситуация изменилась. Теперь в вермахт начали поступать новые 75-мм противотанковые пушки Рак 40, танки Pz.III и Pz.IV стали вооружаться длинноствольными 50– и 75-мм орудиями. Повсеместно вводились кумулятивные и подкалиберные боеприпасы. Все это привело к тому, что танк КВ утратил часть своих боевых качеств и в целом сравнялся с Т-34.

Серийный выпуск КВ-1С начался уже в августе, еще до его официального принятия на вооружение. В сентябре 1942 г. завод изготовил 180 КВ-1С, после чего их выпуск стал снижаться за счет увеличения выпуска Т-34.

Передача танковой колонны КВ-1С «Московский колхозник». Декабрь, 1942 г.

В I квартале 1943 г. предполагалось установить на КВ-1С улучшенную командирскую башенку новой конструкции, ленд-лизовские перископы МК-IV, измененную систему смазки и охлаждения двигателя, а также ЗИП. Но к этому времени стало ясно, что танки КВ-1С уже не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к тяжелым танкам прорыва, поэтому работы по совершенствованию машины были свернуты, а в августе 1943 г. производство КВ-1С было прекращено.

Тактико-технические характеристики опытных танков выпуска 1942 г.

ТТХ/Марка танка || Т-34С | Т-43 | КВ-13 | КВ-1С ||

вып. || 1942 | 1942 | 1942 | 1942 ||

Боевой вес, кг || 32200 | 33200 | 32800 | 42500 ||

Экипаж, чел. || 4 | 4 | 3 | 5 ||

Размерения, мм

Длина общая || 5920 | 5925 | 6650 | 6900 ||

Ширина || 3000 | 2583 | 2800 | 3250 ||

Высота || 2400 | 2710 | 2500 | 2640 ||

Клиренс || 400 | 460 | 450 | 450 ||

Ширина трака || 500 | 500 | 610 | 610 ||

Вооружение

Пушек, шт. х кал || 1х76,2-мм | 1х76,2-мм | 1х76,2-мм | 1х76,2-мм ||

Тип орудия || Ф-34М | Ф-34М | ЗИС-5 | ЗИС-5 ||

Снарядов, шт. || 77 | 85 | 68 | 114 ||

Пулеметов, шт. х кал || 2х7,62-мм | 2х7,62-мм | 2х7,62-мм | 2х7,62-мм ||

Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ | ДТ ||

Патронов, шт. || 3600 | 2772 | 945 | 2772 ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 60-45 | 75-60 | 120-100-60 | 75-60 ||

Гориз. корпуса || 20-15 | 30-20 | 40 | 40-20 ||

Башня || 85 )литье) | 90 (литье) | 85 (литье) | 80 (литье) ||

Двигатель

Тип || 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж ||

Марка || В-2-34 | В-2-34 | В-2К | В-2К ||

Мощность макс., л.с. || 500 | 500 | 600 | 600 ||

При частоте об/мин || 1800 | 1800 | 1850 | 1850 ||

Передач КПП || 5/1 | 5/1 | 6/1 | 6/1 ||

Скорость макс., км/ч || 53,4 | 51 | 65 | 43 ||

Тип топлива || Дизельное | Дизельное | Дизельное | Дизельное ||

Емк. бака, л || 650 | 500 | – | 610 ||

Запас хода, км

– шоссе || 380 | 280 | 320 | 225 ||

– проселок || 300 | 240 | 260 | 165 ||

Преодолеваемые препятствия

Уд. давление, кгс/см2 || 0,8 | 0,91 | 0,89 | 0,8 ||

Подъем, град. || 26 | 30 | 27 | 36 ||

Спуск, град. || 26 | 28 | 27 | 36 ||

Крен, град. || 25 | 30 | 30 | 30 ||

Ров, мм || 2500 | 2500 | 2200 | 2700 ||

Стенка, мм || 750 | 750 | 900 | 1100 ||

Брод, мм || 1300 | 1300 | 1300 | 1600 ||

На пороге триумфа

Победно завершившаяся в начале 1943 г. Сталинградская битва ознаменовала собой не только начало коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны, но и завершение «грозной поры» отечественного танкостроения.

Именно в начале 1943 г. нарком танковой промышленности В. Малышев в своих ежедневных записях смог с удовлетворением отметить, что квартальный план выпуска танков наконец-то (фактически впервые с 1937 г.) был выполнен практически по всей номенклатуре выпускаемой продукции. Был наконец разрешен количественный вопрос оснащения Красной Армии бронетанковой техникой.

Завершалась разработка и качественно новых танков, лишенных "детских болезней" предвоенной поры. Их поступление в войска ожидалось уже весной – летом 1943 г.

Отечественная танковая промышленность в эвакуации прошла период реорганизации и перестройки. Наркомат вооружения больше не испытывал больших проблеем с изготовлением орудийных стволов, начав отгружать не только то, что "ценой поменьше", но и "качеством повыше". Наркомат боеприпасов преодолел, наконец, "сырьевой голод" и на новых площадках смог наладить массовый выпуск бронебойных и зенитных боеприпасов, с которыми испытывались наибольшие трудности с июля 1941 г.

А впереди танкостроителей ждали новые испытания.

Приложения

Приложение 1

Сводная ведомость количественного и качественного состава танкового парка РККА, по состоянию на 1 июня 1941 г.

Округ || Всего танков || Боеготовые танки || Требующие ремонта ||

– || – || 1 кат | 2 кат | Итого | % || 3 кат | 4 кат | Итого | % ||

Западные военные округа

ЛенВО || 1857 || 7 | 1536 | 1543 | 83,1 || 210 | 104 | 314 | 16,9 ||

ПрибОВО || 1549 || 378 | 896 | 1274 | 82,2 || 203 | 72 | 275 | 17,8 ||

ЗапОВО || 2900 || 470 | 1722 | 2192 | 75,6 || 375 | 323 | 708 | 24,4 ||

КОВО || 5465 || 1124 | 3664 | 4788 | 87,6 || 298 | 379 | 677 | 12,4 ||

ОдВО || 1011 || 178 | 565 | 743 | 73,5 || 151 | 117 | 268 | 26,5 ||

Итого || 12782 || 2157 | 8383 | 10540 | 82,5 || 1247 | 995 | 2242 | 17,5 ||

Южные военные округа

ЗакВО || 877 || 6 | 711 | 717 | 81,8 || 122 | 38 | 160 | 18,2 ||

САВО || 363 || 0 | 288 | 288 | 79,3 || 44 | 31 | 75 | 20,7 ||

Итого || 1240 || 6 | 999 | 1005 | 81,0 || 166 | 69 | 235 | 19,0 ||

Дальневосточные военны округа

ДВО || 3201 || 191 | 2772 | 2963 | 92,6 || 134 | 104 | 238 | 7,4 ||

ЗабВО || 2496 || 131 | 1943 | 2074 | 83,1 || 232 | 190 | 422 | 16,9 ||

Итого || 5697 || 322 | 4715 | 5037 | 88,4 || 366 | 294 | 660 | 11,6 ||

Внутренние военные округа

АрхВО || 26 || 9 | 16 | 25 | 96,2 || 0 | 1 | 1 | 3,8 ||

МВО || 1173 || 29 | 920 | 949 | 80,9 || 150 | 74 | 224 | 19,1 ||

ПрибВО || 443 || 28 | 307 | 335 | 75,6 || 86 | 22 | 108 | 24,4 ||

ОрВО || 321 || 23 | 176 | 199 | 62,0 || 78 | 44 | 122 | 38,0 ||

ХВО || 305 || 27 | 193 | 220 | 72,1 || 35 | 50 | 85 | 27,9 ||

СКВО || 157 || 0 | 133 | 133 | 84,7 || 14 | 10 | 24 | 15,3 ||

УрВО || 53 || 0 | 48 | 48 | 90,6 || 3 | 2 | 5 | 9,4 ||

СибВО || 216 || 10 | 189 | 199 | 92,1 || 5 | 12 | 17 | 7,9 ||

Итого || 2694 || 126 | 1982 | 2108 | 78,2 || 371 | 215 | 586 | 21,8 ||

Рембазы по СССР

Итого || 677 || 0 | 0 | 0 | 0 || 0 | 677 | 677 | 100 ||

Склады МО СССР

Итого || 16 || 0 | 1 | 1 | 6,3 || 7 | 8 | 15 | 93,8 ||

Всего || 23106 || 2611 | 16080 | 18691 | 80,9 || 2157 | 2258 | 4415 | 19,1 ||

Данные по ЦАМО РФ, ф 38, оп 11353, д 924, д 909

Приложение 2*

Себестоимость основной продукции на предприятиях НКТП

Предприятие || танк | 1940-1941 | 1941 | 1942 ||

УТЗ им Сталина || Т-34 | 429256 руб | 249272 руб | 166310 руб ||

Завод №112 || Т-34 | – | – | 209700 руб ||

УЗТМ/ЧКЗ || КВ-1 | 720000 руб | 410000 руб | 300000 руб ||

УЗТМ/ЧКЗ || Т-34 | – | – | 273800 руб ||

Завод № 174 || Т-26 | 56000 руб | – | – ||

Завод № 174 || Т-50 | – | 165200 руб | 92050 руб ||

Завод № 174 || Т-34 | – | – | 312700 руб ||

Таким образом, в отчетном году себестоимость основных типов танков на предприятиях Наркомата снижена в среднем на 29-36 %

* из отчета о деятельности ОГК НКТП за 1942 г.

Приложение 3

ТТХ танковых орудий 1939-1942 гг.

Характеристика/образец || ТНШ | 20Км | Ф-34 | ЗИС-6 | М-10Т ||

Год принятия на вооружение || 1941 | 1932/34 | 1940 | 1941 | 1939 ||

Калибр, мм || 20 | 45 | 76,2 | 106,7 | 152,4 ||

Длина ствола, клб || 82,4 | 46 | 41,6 | 48,6 | 28 ||

Нач. ск. снаряда, м/с || 817 | 757 | 640 | 830 | 430 ||

Масса снаряда, кг || 0,096 | 1,425 | 6,5 | 16,6 | 40 ||

Угол верт наведения ° || +27 | +25 | +28 | +18 | +18 ||

Дальн. прямого выстрела м || не показано | 600 | 600 | до 1000 | до 400 ||

Табл. дальн. стрельбы, м || 2500 | 4400 | 10800 | ок 16000 | 7900 ||

Вес кач. части, кг || 68 | 313 | 1155 | не показано | 1400 ||

Вес откатн. частей, кг || 32 | 113 | 538 | не показано | 1880 ||

Норм. длина отката, мм || не показано | 240-270 | 320 | 550 | 1100 ||

Макс. длина отката, мм || не показано | 278 | 390 | 650 | 1300 ||

Затвор || клин | клин | клин | клин | порш ||

Заряжание || автом | п/авт | п/авт | п/авт | ручн ||

Приложение 4

Отгрузка танковой техники в действующую армию в 1941-1942 гг.

Марка танка || 1941г. | 1942 г. ||

1. Легкие танки

Т-40/Т-50/Т-60/Т-70 || 2218 | 9588 ||

М3л "Стюарт" || – | 977 ||

Мk Ш "Валентайн" || 216 | 959 ||

Мk VII "Тетрарх" || – | 20 ||

2. Средние танки

Т-34 || 3014 | 12578 ||

М3с "Генерал Ли" || – | 812 ||

М4а2 "Генерал Шерман" || – | 36 ||

Mk II "Матильда" || 145 | 626 ||

3. Тяжелые танки

КВ-1/КВ-2 || 1358 | 2553 ||

Mk IV "Черчилль" || – | 42 ||

Итого. || 5593 | 28161 ||

Примечание: В число отечественных танков, отгруженных РККА, включены также машины, поставленные до 22/VI-1941 г.

Источники

Список литературы и некоторых первоисточников

1 М. Коломиец "История танка КВ" ("Би6лиотека фронтовой иллюстрации", 2003 г.)

2 M. Свирин M. Коломиец "Легкий танк Т-26" ("Армада" № 20, М, Экспринт, 2000 г.)

3 M. Свирин. "Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945" ("Армада-вертикаль", № 4, M ЭкспринтНВ 1999)

4 M. Свирин "Харьковские близнецы" ("М-Хобби", № 1/1996 г.)

5 M. Свирин "Многострадальный тридцать восьмой" ("М Хобби" №9/1997 г.)

6 M. Свирин "Сделано в Сталинграде" (М. "Полигон" № 3/2002 г.)

7 M. Свирин "Формочка" ( M. "Полигон" № 1/2000 г.)

8 M. Свирин "Жизнеописание T 43" (M. "Полигон" № 4/200l г., № 1/2002 г.)

9 M. Свирин "Чертова дюжина" (M. "Танкомастер", № 3/2003 г.)

10 А.Г. Солянкин, M.В. Павлов и др "Отечественные бронированные машины XX век " Том 1, (М, ИЦ Экспринт 2002 г.)

11 Завод №174 им Ворошилова "Объяснительная записка к эскизному проекту танка "126"

12 РГВА, ф 20, оп 38, д 2721, "Описания, переписка и отчеты на 76-мм танковую пушку Ф-32 обр 1940 г", 1940 г.

13 РГВА, ф 20, оп 38, д 3462, «Отчеты по испытаниям 95-мм дивизионной и танковой пушек Ф-28 и Ф-39», 1941 г

14 РГВА, ф 20, оп 38, д 3490, "Отчеты и акты по испытаниям 76-мм танковой пушки", 1941 г.

15 РГВА, ф 31811, оп 2, д. 804, "Тезисы доклада т Павлова о роли танков в современной войне", 1938 г.

16 РГВА, ф 31811, оп 2,д 1083 "Сведения о количестве танков, принятых от заводов в 1931-1940"

17 РГВА, ф 31811, оп 2, д 1084, "Переписка о серийном производсте Т-34 в 1940 г."

18 РГВА, ф 31811, оп. 2, д 1170, "Отчеты и переписка по танку Т-40", 1940 г.

19 РГВА, фю 31811, оп 2, д.1181 "Сводки и донесения по танкам А-34, Т-34 ", 1940 г.

20 РГВА, ф 31811, оп 2,д 1193, "Сводки разведуправления о танках и танкостроении за границей", 1940 г.

21 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 2, "Приказы НКТП, изданные в Москве", 1941-1942 гг.

22 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 117, "Материалы по обмену опытом в НКТП", 1941-1942 гг.

23 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 187 "Отчет госкомиссии по испытаниям танка Т-34-5 (T-34C) и нового типа башни", 1943 г.

24 РГАЭ, ф. 8752, оп 4, д. 211, "Материалы по танку КВ-13", 1943 г.

25 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 212, "Пояснительная записка к проекту танка Т-45", 1942 г.

26 РГАЭ, ф. 8752, оп 4, д. 366, "Материалы об организации производства танков в 1942-1943 гг."

27 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 369, "Отчет по испытаниям зенитных танков", 1943

28 РГАЭ, ф 8752, оп 4 д 375, "Отчет заводских испытаний танка T-43", 1943 г.

29 РГАЭ, ф 8752, оп 4, д 573-574, "Отчет по испытаниям Т-34 и КВ в Абердине"