Текст книги "Борьба с вертолетами"
Автор книги: Михаил Белов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 14 страниц)
Военные специалисты НАТО тщательно разрабатывают способы применения вертолетов для транспортных перебросок в обороне, при ведении сдерживающих действий, выходе из боя и отходе. Так, при организации контратак транспортные вертолеты намечается использовать для переброски резервов, боеприпасов и горючего, сосредоточения значительных сил и средств на решающем направлении, а легкие – для наблюдения за открытыми флангами и для переброски подразделений прикрытия.
Первая группа транспортных задач будет выполняться, как правило, при минимальном прикрытии вертолетов с воздуха, осуществляемом в общей системе ПВО. Полеты вертолетов могут совершаться на средних высотах, а вблизи боевых порядков противника – на малых и предельно малых. Характерным явятся полеты в относительно плотном построении по строго определенным маршрутам и направлениям. Профиль полета и боевые порядки в воздухе могут меняться в зависимости от условий обстановки, от предполагаемого и действительного противодействия при пролете над конкретными участками или районами местности.
Наибольшую опасность при осуществлении таких перебросок представляют истребительная авиация и боевые вертолеты противника. Поэтому одной из предпосылок успеха считается предварительное завоевание местного господства в воздухе. Несмотря на то что переброски будут осуществляться в основном над своей или не занятой противником территорией, обязательно необходимым считается эскортирование (прикрытие в полете) транспортных вертолетов боевыми.
Ко второй группе относятся специфические транспортные задачи, выполняемые вертолетами в более сложных условиях обстановки – над районами боевых действий и территорией, контролируемой противником или занятой его войсками: переброска воздушно-штурмовых подразделений в назначенный район и маневр ими в ходе выполнения боевых задач, а также материальное снабжение этих подразделений; высадка и материальное снабжение воздушных десантов; переброска подразделений во время аэромобильных рейдов.
При выполнении этих задач кроме прикрытия в общей системе ПВО вертолеты нуждаются в прикрытии специально выделенными силами истребительной авиации, в эскортировании и обеспечении действий значительным количеством боевых и разведывательных вертолетов. Следовательно, в этом случае объектом борьбы могут явиться практически все имеющиеся в штате армейской авиации вертолеты, а также самолеты тактической авиации.
По мнению командования НАТО, огромные бреши в группировках войск обороняющегося противника, образующиеся в результате ядерных ударов, нарушенная система управления войсками и боевыми средствами, значительно ослабленная ПВО, являются весьма важными факторами, которые способствуют успешному выполнению вертолетами задач второй группы. Наряду с формированием частей и соединений воздушно-штурмового типа в армиях Великобритании, ФРГ и некоторых других стран продолжается отработка способов применения вертолетных десантов, которые, как полагают, способствуют увеличению глубины и повышению стремительности удара по противнику, придают боевым действиям сухопутных войск решительный и высокодинамичный характер.
Высадка вертолетных десантов, по мнению зарубежных военных специалистов, будет практиковаться в наступлении в условиях применения как ядерного оружия, так и обычных средств поражения, прежде всего для быстрейшего использования результатов ядерных и огневых ударов, поддержания высоких темпов наступления и быстрого прорыва рубежей в тактической глубине обороны, захвата и уничтожения средств ядерного нападения, пунктов управления, различных складов, средств связи и др. Применение таких десантов допускается и в оборонительном бою при осуществлении контратак. Для этого подразделения резерва могут перебрасываться на вертолетах через естественные и искусственные препятствия в тыл противника, а оттуда во взаимодействии с войсками, действующими с фронта, наносить согласованный удар по вклинившемуся противнику.
При организации применения вертолетного десанта важными исходными данными считаются размеры районов и кривизна площадок высадки, которая, по соображениям безопасности, не должна отклоняться от горизонтали на угол свыше 7–15°. Считается также необходимым иметь сведения о наличии и высоте препятствий в выбранном районе и вокруг него, а также о примером количестве вертолетов, которые могут приземлиться в данном районе. Количество вертолетов определяется исходя из площади, занимаемой каждым вертолетом, и допустимых промежутков между ними во время и после посадки.
Направление захода на посадку рекомендуется выбирать против ветра. Допускается посадка вертолетов при боковом ветре, скорость которого не должна превышать 18,7 км/ч, скорость попутного ветра считается приемлемой до 9,75 км/ч.
Серьезное внимание уделяется согласованию усилий всех средств, привлекаемых для огневого поражения противника в интересах десанта. Как считают западные военные специалисты, способы боевого применения тактической авиации и артиллерии, поддерживающих действия войск, зависят от решения командира, применяющего десант.
Среди задач по обеспечению боевых действий наряду с разведкой важное место отводится использованию вертолетов для борьбы с радиоэлектронными средствами противника, выполнения в общевойсковом бою задач по защите от оружия массового поражения, инженерному обеспечению.
В системе «радиоэлектронной войны» намечается использование вертолетов как для уничтожения радиоэлектронной техники на поле боя, так и для подавления ее работы. Во втором случае применяются вертолеты, оборудованные специальной аппаратурой для создания помех работе радиоэлектронных средств противника, снижающей эффективность управления его войсками и оружием, в том числе зенитным.
Важнейшими задачами по инженерному обеспечению считаются: установление проходимости и характера маршрутов движения и районов местности, характеристик водной преграды и подступов к ней на обоих берегах; выявление и изучение препятствий, участие в их ликвидации; установка минно-взрывных заграждений. В армиях НАТО намечается тенденция к широкому использованию вертолетов для разведки минных полей с помощью современных средств обнаружения. Например, в армии США разрабатывается вертолетная радиолокационная система обнаружения мин METRRA, которая будет способна определять наличие мин на поверхности земли при любых погодных условиях, днем и ночью, а также в районах с густой растительностью. Вертолеты оснащаются также специальными кассетными разбрасывателями и другими приспособлениями для установки мин с воздуха. Так, в американскую вертолетную систему разбрасывания мин входит кассета, вмещающая до 80 противотанковых мин M56 массой по 3 кг каждая. Многоцелевой вертолет UH-1D «Ирокез» способен поднимать две кассеты (160 мин) и создавать минное поле 20×300 м (плотностью 0,027 мины на 1 м²).
Западногерманская вертолетная система минирования MSH-HS, созданная фирмой «Дориес», имеет 20 направляющих, содержащих 100 противотанковых мин AT-2. При постановке минного заграждения вертолет летит на высоте 5–15 м над землей со скоростью 90 км/ч. Отстрел мин осуществляется посредством пиропатронов (темп зависит от требуемой плотности минирования и длины заграждения).
Мины на путях движения бронетанковых подразделений могут устанавливать переброшенные на вертолетах противотанковые резервы. Их переброска предусматривается в том случае, когда применение ПТУР с воздуха неэффективно по условиям ограниченной видимости или по иным причинам. На вооружении таких резервов рекомендуется иметь кроме мин и другие противотанковые средства.
Вертолеты используются в общевойсковом бою и для нужд технического обеспечения (в частности, для эвакуации поврежденных самолетов, автомобилей и другой техники).
Выполняя задачи медицинского обеспечения, вертолеты, укомплектованные медицинским персоналом и обеспеченные средствами оказания неотложной помощи, применяются для эвакуации раненых, доставки медикаментов, переброски медицинского персонала.
В общевойсковом бою предполагается широкое использование вертолетов в качестве воздушных командных пунктов (ротных, батальонных и дивизионных), оборудованных для работы должностных лиц соответствующего ранга на земле и в воздухе.
Известно также использование вертолетов для доставки боевых документов, прокладки кабельных линий и для выполнения других задач связи.
Военными специалистами Запада решается вопрос о том, чтобы с помощью вертолетов дать возможность командирам общевойсковых подразделений контролировать воздушное пространство над своими районами боевых действий. Создание системы такого контроля считается одним из условий, обеспечивающих осуществление координации действий поддерживающей артиллерии, тактической и армейской авиации. Для того чтобы летающие на предельно малых высотах вертолеты не причиняли беспокойства собственным средствам ПВО, их полеты берутся под контроль, регламентируются и вносятся в планы боевых действий.
Высокие требования предъявляются к организации и осуществлению взаимодействия вертолетов с тактической авиацией и наземными средствами при преодолении ПВО противника. Для координации действий армейских вертолетов и тактической авиации предполагается использование дивизионного центра управления авиацией, в котором находятся представители всех командований и органов управления, заинтересованных в подавлении зенитной артиллерии и других средств ПВО противника.
Беспилотные летательные аппараты и радиолокационные станции артиллерийской разведки используются для того, чтобы «просматривать» предполагаемые маршруты полетов вертолетов. Расположение выявленных ими зенитных средств передается в центр управления артиллерийским огнем, где эти данные обрабатываются и оцениваются. Сюда же поступают данные о целях у линии соприкосновения, которые необходимо подавить. После обработки данных составляется таблица артиллерийского огня, включающая огонь боевых вертолетов и ракет.
Офицер по координации огневой поддержки распределяет выделенный ему ресурс тактической авиации, используемый обычно для подавления целей за пределами досягаемости артиллерийского огня.
Ряд мероприятий проводится по обеспечению взаимной безопасности вертолетов и наземных средств. Кроме оснащения вертолетов, самолетов, наземных средств приборами системы взаимного опознавания – запросчиками и ответчиками, подающими и принимающими кодированные сигналы опознавания, применяются сигналы, подаваемые наземными подразделениями с помощью сигнальных полотнищ или цветных дымов. Войска предупреждаются о времени, характере и месте предстоящих действий вертолетов.
4. Использование вертолетов в составе воздушно-штурмовых соединений, частей и подразделений
Воздушно-штурмовую дивизию при соответствующем усилении предусматривается использовать в качестве средства группы армий как наиболее мобильную резервную группировку либо в составе армейского корпуса. Она может применяться в полном составе для быстрого нанесения глубоких разящих ударов, ведения высокоманевренных действий на большом пространстве, сковывания сил противника в обширном районе либо по частям для последовательного нанесения и наращивания ударов по противнику, непрерывного воздействия по его объектам.
До начала боевого применения дивизия располагается на значительном удалении от линии соприкосновения с противником (до 80–100 км и более), рассредоточено на площади 1000 км² и более. После получения боевой задачи и организации боевых действий она занимает исходный район, из которого в полном составе или по частям совершает боевой полет в целях выполнения назначенных боевых задач.
Для выполнения конкретных боевых задач создаются тактические аэромобильные группы (ТАМГ) бригадного, батальонного и ротного состава, включающие наземный и воздушный компоненты. Основу наземного компонента составляет боевая часть или подразделение: бригада, батальон, рота. В него входят также подразделения усиления и обеспечения: артиллерийские, разведывательные, инженерные, тыла и др. Основу воздушного компонента составляет часть или подразделение армейской авиации. Подобные группы в армии США предполагается создавать не только в воздушно-штурмовой дивизии, но и в других дивизиях сухопутных войск и морской пехоты с использованием их штатных и приданных сил и средств. Боевой состав ТАМГ определяется каждый раз в соответствии с боевой задачей, силами противника, характером местности в районе боевых действий и другими условиями обстановки.
В состав бригадной ТАМГ помимо пехотных аэромобильных или мотопехотных батальонов могут входить разведывательный батальон (рота), дивизион (батарея) 155-мм гаубиц, саперный батальон (рота), а также другие подразделения поддержки и обеспечения (медицинские, транспортные, военной полиции и материально-технического обеспечения). Для осуществления боевого полета и выполнения задач бригадной группой в ее состав включается группа армейской авиации в составе 3–4 вертолетных батальонов различного назначения, в том числе 2–3 батальона многоцелевых и транспортных вертолетов и не менее батальона боевых. Общее количество может достигать 450–500 вертолетов и самолетов армейской авиации.
По опыту войны во Вьетнаме и проводимых войсковых учений для выполнения тактических задач в общевойсковом бою наиболее широкое применение находят батальонные тактические аэромобильные группы. Типовой состав такой группы: пехотный аэромобильный (мотопехотный) батальон, разведывательная рота (взвод), артиллерийская батарея, саперная рота (взвод), подразделения тылового обеспечения и военной полиции, а также до 1–1,5 батальонов армейской авиации. Для обеспечения переброски и боевых действий аэромобильного батальона использовалось 50–60 многоцелевых, 12–15 боевых и 4–6 разведывательных вертолетов. Артиллерия и другие средства усиления перебрасывались на вертолетах CH-47 или CH-54A. Для переброски батальонной группы одним рейсом используется до 140–160 вертолетов. При меньшем количестве вертолетов (80–90, 50–60) наземные подразделения предусматривается перебрасывать за 2–3 рейса.
Ротные ТАМГ наряду с пехотной аэромобильной (мотопехотной и др.) ротой могут включать до артиллерийской батареи, разведывательный и саперный взводы, необходимое количество сил и средств материально-технического обеспечения, а также до двух рот вертолетов различного назначения. Такие группы обычно предназначаются для разведки боем, ведения демонстративных (ложных) действий, проведения рейдов в тактической зоне, для выполнения частных задач в интересах частей первого эшелона дивизии.
Воздушно-штурмовые соединения и части, созданные на их основе и на основе других частей сухопутных войск ТАМГ, предназначаются для выполнения задач во всех видах боевых действий, в самых разнообразных условиях боевой обстановки: при сближении с противником, в наступлении, обороне, при ведении сдерживающих действий и при отходе.
В ходе сближения с противником воздушно-штурмовые формирования чаще всего предусматривается использовать ротными и батальонными тактическими группами для ведения разведки, прикрытия и охранения, действий самостоятельно в зоне между войсками прикрытия и авангардами или совместно с авангардами, для блокирования маршрутов и подступов к своим войскам со стороны противника. Они могут выполнять задачи по прикрытию флангов, ведя непрерывную разведку и удерживая ключевые позиции до подхода войск прикрытия, авангардов, главных сил дивизии или армейского корпуса.
После установления главными силами соприкосновения с противником группы предусматривается использовать для разведки боем. Они могут атаковать противника с флангов и тыла, способствуя тем самым раскрытию его группировки, системы огня и управления, сильных и слабых сторон обороны. Разведку боем группа может вести самостоятельно либо во взаимодействии с другими частями сухопутных войск, наносящими удар с фронта.
В наступлении воздушно-штурмовая дивизия может быть использована в полном составе или бригадными и батальонными тактическими группами. Считая воздушно-штурмовые соединения и части наиболее приспособленными для быстрого использования результатов применения оружия массового поражения, американское командование намеревается вводить их в бой сразу же вслед за ядерными ударами с целью воспретить восстановление боеспособности противостоящей группировки противника или завершить ее разгром до подхода резервов.
При прорыве поспешно занятой обороны воздушно-штурмовые части ложными и демонстративными действиями вынуждают противника раскрыть свою группировку и систему огня. Затем, осуществляя вертикальный охват или обход, атакуют позиции противника с наиболее выгодных направлений, уничтожают его и развивают стремительное наступление в глубину. Захватывая важные районы местности, они воспрещают отход противника или подход его резервов, срывают подготовку и занятие им оборонительных позиций в глубине, расчленяют группировку противника, дезорганизуют его оборону, окружают и уничтожают или вынуждают к отходу.
При наступлении на противника, занимающего подготовленную оборону, такие части считается целесообразным использовать преимущественно как средство развития успеха, достигнутого либо ядерными ударами, либо в результате прорыва обороны наземными соединениями и частями. Если обстановка вынуждает использовать эти части для атаки объектов противника с флангов и с тыла в начале прорыва, уставы требуют обеспечения им надежной огневой поддержки.
Предполагается, что при преследовании воздушно-штурмовые части, непрерывно поддерживая непосредственное соприкосновение с отходящим противником на широком фронте, способствуют успеху преследующих наземных соединений, поддерживаемых тактической авиацией. Они захватывают водные рубежи, препятствуют отходу противника и содействуют наступающим с фронта войскам в уничтожении разобщенных группировок противника, создавая при этом группировку типа «наковальня» в маневре «молот и наковальня». Воздействуя на отходящего противника и обходя его части прикрытия, они препятствуют главным силам противника в планомерном занятии промежуточных оборонительных рубежей (позиций) и других выгодных в оперативном и тактическом отношении районов местности.
При форсировании водных преград воздушно-штурмовые части и подразделения используются для активной разведки на широком фронте на подступах к водной преграде и непосредственно на ней, для захвата плацдармов, борьбы с отходящими к водной преграде войсками противника и его подходящими резервами. При форсировании крупных рек из состава воздушно-штурмовой дивизии выделяются подразделения для разведки на подступах к реке в целях определения группировки и расположения противника и установления мест, удобных для форсирования соединениями наземных войск.
Воздушно-штурмовые части и подразделения захватывают высоты, господствующие над намеченными пунктами переправ, и, удерживая их, создают благоприятные условия для форсирования реки главными силами наступающих войск в высоком темпе. Для выполнения таких задач обычно создается бригадная тактическая аэромобильная группа.
В обороне воздушно-штурмовые части предусматривается использовать для нанесения ударов по противнику на дальних и ближних подступах, удержания полосы обеспечения, прикрытия флангов и образовавшихся разрывов, борьбы с вклинившимися группировками противника, его воздушными десантами и партизанскими формированиями. При выполнении этих задач они могут действовать в качестве передовых ударных сил или же высокоподвижного резерва командира общевойскового соединения (объединения).
При проведении контратак наличие воздушно-штурмовых частей в резерве позволит общевойсковому командиру быстро выдвинуть необходимые силы, чтобы блокировать дальнейшее продвижение в оборону подразделений противника и нанести ему потери. Такой резерв может быть сосредоточен и выдвинут для воздействия по вклинившейся группировке противника раньше, чем он сумеет развить свой успех. Кроме того, возможность более глубокого расположения резерва обеспечивает его неуязвимость от огня артиллерии и тактических ракет противника и гарантирует высокую степень его боевой готовности.
При ведении сдерживающих действий воздушно-штурмовые части могут быстро оторваться от противника и выйти из боя, что позволяет им максимально использовать время для удержания позиций. Не будучи связанными с наземными путями для отхода, эти части могут занимать выгодные позиции на флангах продвигающихся вперед колонн противника, вынуждая его войска к развертыванию в целях овладения этими позициями. Такие действия воздушно-штурмовых частей увязываются с действиями войск прикрытия, последовательно занимающих сдерживающие позиции на маршрутах выдвижения противника. Все это задерживает наступающего противника и резко снижает темпы его продвижения. Кроме того, воздушно-штурмовые части при ведении сдерживающих действий могут с успехом использоваться в качестве подразделений охранения и мобильного резерва. Небольшие тактические аэромобильные группы и боевые вертолеты считаются весьма эффективными для проведения беспокоящих действий между сдерживающими позициями.
Воздушно-штурмовые части намечается использовать для обеспечения выхода из боя и отхода наземных частей, особенно в тех случаях, когда местность препятствует скрытому выходу их из боя или сковывает их маневр при отходе. Если ТАМГ используются для выполнения этой задачи, то их действия планирует старший общевойсковой командир, уделяя особое внимание организации их огневой поддержки дальнобойной артиллерией, самолетами и боевыми вертолетами. Отходящие силы движутся в тыл несколькими колоннами, а специально выделенные аэромобильные патрульные подразделения поддерживают между ними огневую связь. Аэромобильные подразделения охранения, широко используя боевые вертолеты и ведя отвлекающие действия, задерживают противника и обеспечивают тем самым защиту отходящих войск с тыла и флангов.
Одной из важнейших задач воздушно-штурмовых частей, по мнению американских специалистов, является проведение аэромобильных рейдов. Отличие этих рейдов от наземных состоит в том, что воздушно-штурмовые части не связывают выполнение задачи с удержанием захваченного района местности. Рейдовые ТАМГ могут вести разведку и уничтожать (выводить из строя) отдельные важные объекты в тылу противника, захватывать пленных и образцы вооружения и техники, воспрещать сосредоточение и перегруппировку войск в определенных районах, дезорганизовать управление и работу тыла, а также вводить противника в заблуждение. Объектами могут быть средства доставки и пункты хранения (снабжения) ядерного оружия, пункты управления и узлы связи, базы снабжения, аэродромы и др.
Последующие действия также характеризуются стремительным передвижением ТАМГ по воздуху в расположение противника, внезапным ударом по избранному объекту и быстрым отходом, с тем чтобы избежать затяжного боя с противником. Аэромобильные группы, совершающие рейд, как правило, получают не конкретный объект, а район боевых действий, который может находиться на значительном удалении от переднего края обороны противника. Они могут действовать совместно с диверсионно-подрывными группами и повстанческими (партизанскими) отрядами. Состав таких групп может быть от усиленного взвода до роты и более.
При организации боевых действий воздушно-штурмовых частей требуется учитывать ряд условий, определяющих успех их действий. Прежде всего обращается внимание на тщательное планирование, организацию надежной системы управления, взаимодействия, а также всестороннего обеспечения боевых действий. Особое значение придается подавлению противника, в том числе его ПВО, ядерным оружием и огнем обычных средств.
Для подавления противника используются средства командования, ответственного за применение воздушно-штурмовых частей, и их штатные средства. Широко применяются тактическая авиация, артиллерия, боевые вертолеты, а также радиоэлектронные средства активных и пассивных помех работе средств ПВО противника. Для ослепления его ПВО планируется применение дымов. Боевые вертолеты предусматривается использовать впереди и на флангах воздушно-штурмовых частей и подразделений, находящихся в полете и ведущих бой на земле. Обладая превосходством в скорости, эти вертолеты могут вести разведку целей в разных направлениях, наносить по ним удары и снова занимать свое место в боевом порядке. Там, где вертолеты встречают сильное противодействие, вызываются истребители-бомбардировщики.
Если противник располагает сильной авиацией, обязательным считаются завоевание хотя бы местного превосходства в воздухе, прикрытие тактических аэромобильных групп своей истребительной авиацией и их непрерывная авиационная поддержка. Отмечается, что авиационного прикрытие и поддержка нужны воздушно-штурмовым частям, совершающим полет в нескольких метрах от земли, так же как и механизированным частям, действующим на земле. Задачи авиации в основном одинаковы в случае поддержки тех и других войск, действующих раздельно или вместе. Авиационная поддержка этих частей представляется даже более простой, так как скорость их передвижения может быть намного выше.
Важной предпосылкой успешного применения воздушно-штурмовых частей считается правильный выбор объекта и времени их действий. Как правило, части предусматривается вводить в бой с учетом преимущества первоначальной внезапности против противника, действующего на широком фронте на труднодоступной для наземных войск местности, а также подвергшегося мощным ударам ядерным оружием или обычными артиллерийскими и авиационными средствами. Плохая погода считается выгодной для введения противника в заблуждение и достижения внезапности, если она не препятствует проведению операции. В целях обеспечения высокого темпа наступления, начатого в светлое время суток, а также успешного решения других задач рекомендуется проведение аэромобильных операций ночью.
Успех ночных операций обусловливается высоким уровнем одиночной, групповой и совместной подготовки личного состава, хорошо налаженным регулированием воздушного движения, продуманной системой освещения. Войскам рекомендуется назначать большие по площади зоны высадки, для выполнения задач предоставлять больше времени, чем днем. Чтобы исключить ослепление летчиков, применение наземных средств освещения ограничивается и согласовывается с командиром подразделения (части) армейской авиации.
Применять воздушно-штурмовые части ночью рекомендуется лишь в тех случаях, когда есть возможность надежного управления и наведения вертолетов, обеспечения безопасности их полета. Для этого требуется, чтобы видимость по высоте обеспечивала безопасный полет над самой высокой точкой местности, а летчики имели возможность своевременно опознать ориентиры с воздуха или чтобы с помощью радиотехнических средств навигации можно было определить маршруты полета, направления движения и пункты приземления вертолетов, а также сигналы с земли на случай непредвиденных обстоятельств.
Большое значение придается выбору наиболее эффективных тактических приемов действий. При планировании боевого полета требуется учитывать, что с увеличением высоты полета до средних высот эффективность средств радиолокационной разведки и зенитных ракетных комплексов возрастает. И наоборот, на минимальных высотах она резко снижается. Поэтому рекомендуется осуществлять полеты на предельно малой высоте.
Наибольшая эффективность применения воздушно-штурмовых частей достигается при маневренных способах ведения боя, стремительных атаках с воздуха и на земле, быстром маневре для выхода из-под ударов противника и нанесения по нему ударов с новых, неожиданных для него направлений. Прочная оборона рубежа или района считается вынужденным и малоприемлемым способом ведения боя, который следует применять лишь на короткое время. Чтобы реализовать в полной мере преимущества воздушно-штурмовых частей, считается необходимым использовать их вертолеты в ходе боя для маневра силами и средствами, а также для систематической огневой поддержки подразделений.
К применению новой тактики, основанной на чередовании продвижения по воздуху с действиями на земле, наземные общевойсковые соединения, оснащенные танками и другой тяжелой боевой техникой, недостаточно приспособлены. Такая тактика присуща общевойсковым формированиям нового типа – воздушно-штурмовым соединениям, включающим в свой состав наземный и воздушный компоненты, органически приспособленным к совершению бросков по воздуху, осуществлению штурмовых атак с воздуха и на земле.
Воздушно-штурмовые подразделения способны успешно поражать объекты противника с воздуха огнем стрелкового оружия и вооружения вертолетов. Эффективность огня повышается, если у блистеров и дверей вертолетов устанавливаются специальные кронштейны для крепления автоматов и пулеметов.
Вооружение вертолетов используется прежде всего для подавления противника на направлении полета и в районах высадки личного состава. Для этого применяются НАР, гранатометы, пушечное вооружение и пулеметы. Для уничтожения площадных целей особенно эффективными считаются НАР. Например, для некоторых вертолетов в США разработаны установки, включающие 8 блоков по 19 НАР калибра 70 мм в каждом. Если два таких снаряда приравнять лишь к одному 105-мм снаряду, и то залп одного вертолета по мощи превышает залп четырех дивизионов 105-мм гаубиц.
На перезарядку вертолета требуется в среднем до 40 минут. Следовательно, каждый вертолет может наносить огневые удары с воздуха неоднократно, а суммарная огневая мощь всех вертолетов, участвующих в атаке, оказывается очень внушительной. В целях еще большего увеличения огневых возможностей вертолетов разрабатываются способы перезарядки систем в полете снарядами, размещаемыми в кабине. Ведутся также работы по вооружению вертолетов управляемыми ракетами для подавления зенитных пушечных установок. Эти ракеты предполагается оснастить средствами наведения двойного действия, которые обеспечат самонаведение на излучение радиолокационных станций зенитных пушечных установок или на инфракрасное излучение установок.
В период высадки действия воздушно-штурмовых подразделений зависят от решаемой задачи, характера противодействия противника и условий местности. Если противник предварительно надежно подавлен или обеспечено достижение внезапности, высадка может осуществляться непосредственно на объект захвата или вблизи него. Когда объект надежно прикрыт средствами ПВО, высадку рекомендуется осуществлять на определенном удалении, а затем подразделения при поддержке огня вертолетов подходят к нему и наносят удар с ходу.
