Текст книги "Т-54 и Т-55. «Танк-солдат»"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 11 страниц) [доступный отрывок для чтения: 5 страниц]

Израиль

За время «Шестидневной войны» 1967 года израильские войска захватили на Синае до 820 египетских танков и САУ, среди них несколько сотен Т-54 и Т-55 (по некоторым данным – 291 Т-54 и 82 Т-55). Еще 15 Т-54 и 5 Т-55 были захвачены на Голанских высотах. Около 200 трофейных машин были полностью исправны, среди прочих имелось много танков с незначительными повреждениями. Испытывая постоянную потребность в пополнении танкового парка, израильтяне решили принять трофейные советские танки на вооружение. Уже в июле 1967 года в строй встали первые 130 танков: 81 Т-54 и 49 Т-55. На первом этапе производился ремонт, замена пулеметов и радиооборудования, а также вносился ряд других мелких изменений (запчасти частично производились на месте, частично закупались в Финляндии). Всего в 1968–1969 годах на вооружение Армии обороны Израиля было принято 146 танков – 139 в 1968-м и 7 в 1969 году. В ходе дальнейшей модернизации и приведения танков к стандартам Армии обороны оригинальная 100-мм пушка была заменена на 105-мм американскую М68.

Трофейный египетский танк Т-54 в израильском танковом музее в Латруне.

Cредний танк «Тиран-4».

Танки «Тиран-4Ш» на параде в Тель-Авиве незадолго до войны 1973 года.

Танки Т-54/55 участвовали в «Войне на истощение» в 1969–1970 годах, включая операцию «Равив» 9 сентября 1969 года – рейд 6 Т-55 и 3 БТР-50 с парашютистами по африканскому побережью Суэцкого залива, а затем в «Войне Судного дня» в 1973 году. К началу этой войны они составляли 7,6 % израильского танкового парка. Безвозвратные потери Т-54/55 составили 7 машин. Следует, однако, отметить, что укомплектованная этими танками бригада вступила в бой только 12 октября 1973 года.

В 1973 году Израиль захватил около 1500 арабских танков, из них 550 – в технически исправном состоянии. Из этих танков 400 были введены в строй, в том числе значительное количество Т-54/55. В середине 1970-х годов эти танки составляли до 20 % танкового парка ЦАХАЛа.

В Армии обороны Израиля танки Т-54/55 получили название Tiran. Причем название это заимствовано не у острова на выходе из залива Эйлат в Красном море, а «тиран» в смысле жестокий правитель. Существовало несколько модификаций этого танка.

«Тиран-4» – Т-54 со штатной 100-мм пушкой. Установлены два – три 7,62-мм пулемета Browning М1919А4 (спаренный и на шкворневых установках у люков командира и заряжающего) и один 12,7-мм пулемет Browning М2НВ (жестко над стволом орудия, с дистанционным электроспуском), 60-мм миномет на правом борту башни (на части машин), объемные ящики для снаряжения на правом борту и корме башни и корме корпуса, новые радиостанция и система ППО.

«Тиран-4Ш» – «Тиран-4» со 105-мм пушкой М68. Здесь «Ш» (буква «шин» на иврите) – от слова «Шарир» (сильный) – так в АОИ называли 105-мм английскую пушку (как оригинальную L7, так и ее американский вариант М68, а также вариант, выпускавшийся в Израиле по лицензии фирмой IMI). Боеукладка изменена под 105-мм выстрелы.

«Тиран-5» – Т-55 со штатной 100-мм пушкой. В остальном подобен танку «Тиран-4».

«Тиран-5Ш» – «Тиран-5» со 105-мм пушкой М68.

Model «S» – экспортный вариант модернизации танков «Тиран-5Ш», появившийся в 1984 году. На танке установлены: двигатель Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л.с.; полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия; динамическая защита Blazer; стабилизатор вооружения фирмы HR Textron Incorporated; СУО Matador; теплоизоляционный кожух пушки; новая командирская башенка; пассивные ночные приборы командира, наводчика и механика-водителя, новые органы управления танком (штурвал); новые ящики для снаряжения и т. д.

Танк «Тиран-5Ш» в экспозиции музея танковых войск Армии обороны Израиля.

На базе танков Т-55 в Израиле был создан тяжелый БТР Achzarit. Его разработала в начале 1980-х годов фирма NIMDA. На вооружение эти БТР поступили в 1989 году. С танка была удалена башня и установлено более легкое вооружение. Была усилена броня бортов и крыши корпуса. Моторно-трансмиссионное отделение полностью переработано, двигатель заменен на американский и размещен сзади – слева, чтобы оставить место для выхода десанта. Высадка осуществляется сзади по рампе с гидравлическим приводом, при этом десант проходит над трансмиссией. Три члена экипажа – механик-водитель, командир и наводчик находятся спереди. Вооружение – боевой модуль OWS фирмы Rafael. В машине размещается 7 десантников.

Achzarit имеет высокий уровень защиты при общей массе 44 т. В лобовой части машина защищена от бронебойных боеприпасов калибра 125 мм. В задней части корпуса установлена разнесенная броня TOGA из перфорированных стальных листов. Пространство внутри разнесенной брони используется для размещения имущества десанта и запасов питьевой воды. Дополнительно живучесть повышают системы коллективной защиты, ППО и постановки дымовой завесы. Кроме того, системой дымопуска оснащен двигатель.

Кормовая часть танка «Тиран-5Ш».

Тяжелый бронетранспортер «Ахзарит».

На БТР Achzarit первоначально были установлены три боевых модуля OWS. Они имеют модульную конструкцию, позволяющую устанавливать на выбор пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм. В качестве альтернативы может быть установлен 40-мм гранатомет. Однако основным вариантом из соображений экономии является пулемет М240 калибра 7,62 фирмы FN Herstal. Масса OWS 160 кг. На серийных машинах установлен только один модуль.

Силовая установка машины заимствована с САУ М109. В ней применяется двигатель мощностью 650 л.с. фирмы Detroit Diesel с автоматической трансмиссией фирмы Allison. Фирма NIMDA разработала и более новую версию БТР Achzarit 2 с двигателем мощностью 850 л.с.

По официальным израильским данным, на конец 1997 года этот БТР использовался в двух пехотных бригадах – одной регулярной («Голани») и одной резервной. Планировалось оснастить им все пехотные части. В мотопехотном батальоне на БТР Achzarit имеется 37 таких машин, что из расчета 3 батальонов в бригаде дает общее количество в 222 единицы. С учетом учебных подразделений, в 1997 году количество этих машин в АОИ вряд ли превышало 250–300 единиц. По состоянию на середину 2002 года из регулярных пехотных бригад Achzarit по-прежнему имела только «Голани». Вместе с тем в ходе боевых действий на палестинских территориях в 2000–2002 годах эти БТР использовались и другими пехотными частями.

Непросто оценить и парк танков Tiran в АОИ. Судя по всему, в середине 1990-х годов эти машины были сняты с вооружения. Возможно, несколько десятков машин по-прежнему находятся на хранении в резервных формированиях. Судя по сообщениям израильской печати, в конце 2005 года в подразделениях Южного военного округа началась замена «тиранов» танками Magach. Старые «тираны» будут переоборудованы в тяжелые БТР.

С начала 1980-х годов танки Tiran-4 и Tiran-5 поставлялись ливанским христианским милициям, а также Армии Южного Ливана (АЮЛ). Например, около 18 Tiran-4 было поставлено АЮЛ в 1987 году. С конца 1980-х годов АЮЛ постоянно имела примерно 30 танков обеих модификаций. После развала АЮЛ в мае 2000 года часть танков вернулась в Израиль, часть была уничтожена (включая бомбардировки израильской авиации), несколько попали к «Хизбалле». Необходимо отметить, что в Ливан поставлялись только танки, вооруженные советскими 100-мм пушками.

В 1990 году 30 танков Tiran-5 были проданы Эфиопии, а в 1997–1998 годах 15 машин модели «S» в Уругвай.

Ирак

В 1991 году силами 5-й механизированной дивизии армии Ирака были модернизированы 50 танков Т-55. Модернизация была направлена на усиление броневой защиты. На лобовые листы корпуса были установлены многослойные броневые панели (алюминиевый сплав – полиуретан – сталь), спереди и с бортов башни – вынесенные стальные экраны, сзади на балках – вынесенный броневой модуль, одновременно выполнявший роль противовеса. Борта корпуса также были защищены многослойной броней. В результате боевая масса машины возросла до 40 т.

Средний танк Т-55, модернизированный в Ираке.

Словения

На словенском предприятии STO Ravne (ныне Sistemska tehnika) в 1999 году прошли модернизациию до уровня M-55S-1 30 танков Т-55А, состоявших на вооружении словенской армии. Башня, лоб и борта танка M-55S-1 оборудованы навесной динамической броней от компании Elbit (Израиль). Танк также оборудован резинотканевыми экранами.

Вооружение состоит из 105-мм пушки L7 со спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ и установленной на башне турели фирмы Rafael (Израиль) с 12,7-мм пулеметом ДШК. Система лазерных датчиков LIRD-1A соединена с двумя шестиствольными дымовыми гранатометами и может быть автоматически активизирована в чрезвычайной ситуации.

В СУО входит цифровой баллистический вычислитель, стабилизированный прицел наводчика SGS-55 со встроенным лазерным дальномером производства словенской фирмы Fotona. В распоряжении командира имеется прицел/прибор наблюдения Fotona COMTOS-55, а место механика-водителя оснащено перископом Fotona CODRIS, оборудованным ПНВ.

Двигатель форсирован до мощности в 600 л.с. В перспективе рассматривается установка 850-сильного двигателя MAN. Гусеницы могут оснащаться съемными асфальтоходными башмаками.

В настоящее время танк M-55S-1 эксплуатируется в 74-м танковом батальоне 1-й бригады словенской армии.

На базе танка M-55S-1 создан также учебный танк M-55S-USP (LM-55, USP9).

Средний танк M-55S-1 словенской армии.

Словенский учебный танк M-55S-USP.

Иран

На вооружении армии Ирана состоит ОБТ Safir-74 (или Type 72Z), который является глубокой модернизацией танков советского производства Т-54 и Т-55 и аналогичного им китайского танка Туре 59. Он разработан с целью продления их срока службы. Танки Т-54 и Т-55 были захвачены в качестве трофеев в 1980-е годы в период войны с Ираком (около 190 единиц), танки Туре 59 поступили в Иран в 1982–1986 годах (около 500 единиц). Танк Safir-74 состоит на вооружении с 1996 года в основном в танковых подразделениях Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также в некоторых частях сухопутных войск. До этого уровня модернизировано около 500 танков.

В ходе модернизации штатная 100-мм пушка была заменена 105-мм нарезной пушкой М68, которой вооружены американские танки М60А1 и М48А5. Это повысило возможности поражения стационарных и подвижных целей с первого выстрела с ходу и с остановок. На танках установлена компьютерная система управления огнем Fontona EFCS-3, выпускаемая в Словении. В ее состав входит лазерный дальномер (дальность действия до 10 000 м, точность определения расстояния +/– 5 м) и электронный баллистический вычислитель, обеспечивающий применение снарядов различных типов. Вероятность поражения цели при этом достигает 80 %.

Прототип танка Safir-74.

Серийный образец танка Safir-74 с более простым вариантом навесной динамической защиты.

Танк снабжен дневным прицелом 10-кратного увеличения с полем зрения 6° и ночным 7-кратным прицелом, поле зрения которого также 6°.

Некоторые машины имеют систему предупреждения о лазерном облучении, а также пусковые установки дымовых гранат. Кроме того, может быть создана дымовая завеса за счет впрыскивания дизельного топлива в выхлопную трубу. Дизельные двигатели у танков Т-54 мощностью 520 л. с. и Т-55 мощностью 580 л. с. были заменены двигателем V-46-6 V-12 мощностью 780 л. с. В новую силовую установку входит трансмиссия SPAT 1200, которая может работать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Обычные металлические гусеницы были заменены резинометаллическими, кроме того, установлены бортовые экраны. Танк имеет лобовую и бортовую броню толщиной 80 мм, кормовую – 40 мм, а на крыше корпуса – 20 мм. Дополнительно предусматривается установка элементов навесной динамической защиты.

Боевая масса танка 36 т, экипаж 4 человека. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 65 км/ч, запас хода 510 км.

Финляндия

Поставки танков Т-54 в Финляндию начались в 1959 году, когда в эту страну прибыли первые 12 машин. Начиная с 1965 года осуществлялись поставки танков Т-55. Они завершились в 1972 году. Программа модернизации танков Т-55 и Т-55К осуществлялась с 1989 по 1993 год, в результате чего все эти танки были доведены до уровня Т-55М и Т-55МК.

На танках были установлены комбинированные (дневные/ночные) прицелы FCS-FV/K, зенитные пулеметы НСВТ-12,7, блоки дымовых гранатометов, новые гусеницы с РМШ, бортовые экраны и новые ящики для снаряжения на корме башни. Пушки снабдили термоизоляционными чехлами. На крыше башни, справа от люка заряжающего, установили шведский осветительный гранатомет Bofors Lyran.

Cредний танк Т-55, модернизированный в Финляндии. 1989 год. На машине установлена СУО FCS-FV/K, дымовые гранатометы, резинотканевые экраны, теплоизоляционный чехол пушки, пулемет НСВТ и гранатомет Bofors Lyran для стрельбы осветительными гранатами.

К настоящему времени ни танков Т-54, ни модернизированных Т-55 в сухопутных войсках Финляндии уже не осталось. Первые были списаны и разделаны на металл в начале 1990-х годов, вторые пошли под списание в начале 2000-х в связи с поступлением в финскую армию танков Leopard 2А4.

Шасси танков Т-55 было использовано в 1990-е годы для создания ЗСУ ITPSV 90 Marksman. Шесть таких машин эксплуатировались в Финляндии до недавнего времени. В течение 2015 года планируется перестановка башен Marksman на шасси танков Leopard 2А4.

Танк Т-55М финской армии на учениях.

ЗСУ ITPSV 90 Marksman.

Другие варианты модернизации

Танки Т-54 и Т-55 широко экспортировались. Причем поставки за рубеж осуществлялись как за счет вновь изготовленных боевых машин, так и из наличия Советской Армии. В итоге танки обоих типов чрезвычайно широко распространены в мире. По состоянию на 2012 год эти боевые машины состояли на вооружении в Абхазии, Алжире (270 единиц), Анголе (около 200 ед.), Армении (5 Т-55), Афганистане (в эту страну было поставлено 1005 танков Т-54/55 из СССР и около 60 Т-55АМ из России), Боснии и Герцеговине (155 на 2014 г.), Вьетнаме (850), Грузии (23 Т-55 на хранении), Египте (260 в строю, 840 на хранении), Замбии (10 Т-55), Израиле (261 на 2010 г., статус неясен), Иране (540 Т-54, Т-55 и Туре 59), Ираке (76 Т-55), Йемене (450), Камбодже (более 100), Республике Конго (25), Демократической Республике Конго (32 Т-55), Казахстане (540 на 2010 г.), КНДР, Котд’Ивуаре (ЮТ-55, небоеспособны), Кубе (около 900), Лаосе (15), Латвии (3 Т-55АМ-2), Ливане (233), Ливии (2250 Т-55 поставлены из СССР с 1970 по 1977 год), Мавритании (35 Т-55), Мали (12), Мозамбике (110 Т-55), Монголии (370), Мьянме (10 Т-55), Намибии, Нигерии (100 Т-55, небоеспособны), Никарагуа (127 Т-55, из них 65 на хранении), Пакистане (51), Перу (165 Т-55, из них 75 на хранении), Руанде (24), Румынии (249 Т-55), Сирии (2250), Словении (30 M-55S1 на 2010 г.), Судане (300), Танзании (30), Того (2), Уганде (125), Украине (20 Т-55 на хранении на 2013 г.), Уругвае (25 «Тиран» S на 2010 г.), ЦАР (3 Т-55), Чаде (60 Т-55), Шри-Ланке (60 Т-55А и Т-55АМ-2), Эквадоре (30 Т-55 на хранении на 2007 г.), Эритрее (270), Эфиопии (более 200), Южной Осетии (12 Т-55), Южном Судане.

Танк Т-55М(5). Омск, 2001 год.

Танк Т-55М(6). Омск, 2001 год.

Бронетранспортер БТР-Т – вариант использования шасси танка Т-55.

Часть этого парка боевых машин доживает последние дни, для части предполагается продление сроков службы. Все зависит от финансовых возможностей различных государств. Имея в виду продление сроков службы, несколько стран предложили свои программы модернизации.

Так, например, на выставке вооружений в Омске в 2001 году были представлены два варианта модернизации «пятьдесятпятки» – Т-55М(5) и Т-55М(6), предложенные ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения». В первом случае Т-55 при модернизации оснащается СУО с комплексом управляемого вооружения «Бастион», прибором командира ТНК-1СМ, современным радиооборудованием, встроенной динамической защитой корпуса и башни, усиленным с точки зрения противоминной стойкости днищем и новыми бортовыми экранами. Ствол орудия снабжается термоизоляционным кожухом. На танк устанавливается двигатель В-46-5 мощностью 690 л.с., новые облегченные опорные катки из алюминиевого сплава и т. д.

Второй вариант модернизации куда более радикальный. На танк устанавливается башня с вооружением от Т-72Б, но не со штатным автоматом заряжания, а с новым, размещенным в специальном контейнере на корме башни. Для компенсации возросших нагрузок пришлось удлинить носовую часть корпуса и поставить в ходовой части шестой опорный каток. СУО и все прочее подбирается по желанию заказчика. Следует отметить, что во втором случае омичи явно переборщили – модернизация должна иметь определенные пределы, за которыми она становится просто нерациональной. В случае с Т-55М(6) проще просто купить Т-72Б – получится дешевле. Впрочем, справедливости ради следует отметить, что в 2001 году демонстрировался ходовой макет этого танка, контейнер автомата заряжания которого был массогабаритной имитацией. До полноценной разработки этой машины, как и куда более прагматичной версии Т-55М(5), дело не дошло. Заказчиков на них не нашлось.

Не нашлось заказчиков и на разработанный в начале 2000-х годов в Харькове танк Т-55АГМ.

В этом танке была установлена 125-мм пушка КБМ-1 украинской разработки (по желанию заказчика могла быть установлена и 120-мм пушка под боеприпасы НАТО), способная вести огонь управляемыми ракетами «Комбат», и 12,7-мм пулемет НСВТ в качестве зенитного. Силовое отделение попросту отрезали, приварив вместо него новый модуль с двигателем 5ТДФМ мощностью 850 л.с., установили более современную СУО, автомат заряжания, систему активной защиты «Фантом», встроенный КДЗ «Нож» и т. д. В 2006 году на этом танке испытывалась система подавления радиоуправляемых взрывных устройств «Гарант».

В начале января 2010 года забрезжил свет в конце туннеля – вариант Т-55АГМ предложили вооруженным силам Перу, благополучно обвалив перед этим китайско-перуанский контракт на поставку танков МВТ-2000, оснащенных украинскими двигателями 6ТД-2. Машине присвоили сложно перевариваемый индекс Т-55М8-А2 Tifon II.

Т-55АГМ – харьковский вариант модернизации танка Т-55.

Предполагалось, что модернизация перуанских Т-55 должна была проходить с использованием украинских комплектующих на одном из перуанских предприятий. Судя по интернет-сообщениям, поначалу все шло неплохо. Перуанцы приезжали в Харьков, осматривали Tifon II и вроде бы обо всем договорились. Правда, все сообщения по этому поводу датированы 2010 годом, на этом они и обрываются. Создается ощущение, что стороны не сошлись в цене, отсюда и отсутствие каких-либо комментариев. В настоящее время переговоры о модернизации Т-55 ведутся уже между Перу и Россией.

Нельзя не упомянуть и вариант израильско-словенской модернизации Т-54/55, предлагавшийся Вьетнаму. На танке была установлена израильская навесная динамическая защита «Блейзер» на башне и на лобовом листе корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, 105-мм орудие М68, 60-мм гранатомет на крыше башни, новая словенская система управления огнем Fotona SGS-55 (с интегрированным цифровым баллистическим компьютером, лазерным дальномером, прицелом наводчика SGS-55 с двухплоскостным стабилизатором и датчиком параметров атмосферы), система наблюдения для командира Fotona COMTOS-55, перископ механика-водителя Fotona CODRIS, оборудованный ПНВ, два шестиствольных дымовых гранатомета и система лазерных датчиков LIRD-1A. Сообщалось, что Вьетнам намерен модернизировать порядка 310 танков из более чем тысячи Т-54, Т-55 и китайских Туре 59, находящихся на вооружении. Однако, цена вопроса оказалась столь высока, что от модернизации старых танков вьетнамцы отказались. В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении либо Т-9 °C, либо модернизированных Т-72Б.

Осталась невостребованной и сербская модернизация Т-55Н, предназначенная на экспорт. На танке была установлена навесная динамическая защита, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, современная система управления огнем, система связи со встроенной защитой, новая силовая установка мощностью 780 л.с. и т. д.

Дальнейшие работы по модернизации Т-55 с каждым днем становятся все более и более бесперспективными. По всему миру в модернизации нуждаются уже тысячи танков Т-72, куда более современных. Подтянуть же Т-55 до современного уровня в рамках рациональных затрат практически уже невозможно.

Т-55Н – сербский вариант модернизации.