Текст книги "Т-54 и Т-55. «Танк-солдат»"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 11 страниц) [доступный отрывок для чтения: 5 страниц]

Т-55

В 1952–1953 годах в СССР в ходе испытаний ядерного оружия неоднократно проверялось воздействие поражающих факторов атомного взрыва на различные виды боевой техники, в том числе и на танки. Выяснилось, что танк полностью защищает экипаж от светового излучения и значительно ослабляет действие ударной волны и проникающей радиации. Однако же не все было так просто. Так, например, даже на очень большом расстоянии от эпицентра взрыва башню танка Т-54, застопоренную по-походному, разворачивало на 90°. При этом стопор башни выламывал зубья на погоне и танк становился полностью небоеспособным. В целом же испытания показали, что в радиусе 300 м от эпицентра ядерного взрыва мощностью 2-15 килотонн танки Т-54 выводились из строя, на больших расстояниях оставались исправными. Однако подопытные животные, находившиеся на местах членов экипажа, погибали от действия ударной волны на удалении до 700 м от эпицентра взрыва. На повестку дня встал вопрос о создании автоматической системы противоатомной защиты.

Средний танк Т-55 первой серии на параде в Москве. 7 ноября 1962 года.

Танк Т-55 (вид сверху сзади): 1 – ящик с инструментом и приспособлениями; 2 – траки; 3 – люк механика-водителя; 4 – прожектор Л-2; 5 – крышка люка для заправки топливом баков-стеллажей; 6 – наружные топливные баки; 7 – прибор наблюдения заряжающего; 8 – крышка люка заряжающего; 9 – ящик с заправочным насосом; 10 – бак для масла; 11– задний габаритный фонарь; 12 – крышка люка над воздухоочистителем; 13 – сетка над вентилятором; 14 – броневая крышка над вентилятором; 15 – крышка люка над двигателем; 16 – сетка над входными жалюзи; 17 – сетка над выходными жалюзи; 18 – фонарь; 19 – ящик укладки осветителей приборов ночного видения и ЗИП к ним; 20 – выпускной патрубок; 21 – ящик с ЗИП пушки; 22 – лопата, кирка-мотыга и пила; 23 – командирская башенка; 24 – антенна; 25 – стойка прибора ТВН-2 по-походному; 26 – прибор наблюдения командира; 27 – прожектор ОУ-3.

Во втором полугодии 1956 года проектирование системы ПАЗ было закончено и харьковское КБ-60 переслало в Нижний Тагил всю техническую документацию. Разработанная система ПАЗ в случае ядерного взрыва мгновенно регистрировала поток гамма-излучения и выдавала сигнал на исполнительные органы, обеспечивавшие герметизацию корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя. После прохождения фронта ударной волны включался сепаратор-нагнетатель, подававший в обитаемые помещения танка очищенный воздух и создававший внутри танка избыточное давление, препятствовавшее проникновению радиоактивной пыли.

Для установки этой системы на танке Т-54Б было необходимо внести серьезные изменения в его конструкцию. Кроме того, в заделе танкового КБ на заводе № 183 имелись конструкторские проработки, существенно повышавшие боевые и технические характеристики танка. Было решено ввести все новшества одновременно и оформить эту работу не как модернизацию, а как создание нового танка. Новой разработке присвоили название «объект 155».

Танк Т-55 (основной серийный вариант) финской армии. 1978 год.

Под обозначением Т-55 этот танк был принят на вооружение Постановлением Совмина СССР № 493–230 от 8 мая и приказом министра обороны № 34 от 24 мая 1958 года. По сравнению с танком Т-54Б компоновка, конструкция и внешний вид танка Т-55 почти не изменились. Боекомплект пушки был увеличен до 43 выстрелов, а пулеметов СГМТ – до 3500 патронов. Установлен двигатель В-55 мощностью 580 л.с. Введены планетарные бортовые передачи. Максимальная скорость достигла 50 км/ч. Увеличены емкость топливной системы (до 960 л) и запас хода (до 500 км). В системе питания применены баки-стеллажи. Установлены система ПАЗ (с 1 апреля 1959 года), унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования (ППО) и термодымовая аппаратура (ТДА) многократного действия – вместо дымовых шашек. Применены усовершенствованные приборы ночного видения, гирополукомпас ГПК-48 и оборудование подводного вождения (ОПВТ). Установлен воздушный компрессор, позволивший обеспечить основной запуск двигателя воздухом. Гарантийный срок службы танка доведен до 2000 км, вместо 1000 км у танка Т-54Б.

Кроме приобретений конструкция танка понесла и потери, в частности был изъят зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ. Он оказался малоэффективным против низколетящих реактивных самолетов, а боевых вертолетов в конце 1950-х годов еще не было.

Серийное производство танка Т-55 продолжалось с 1 июня 1958 года по 1963 год. На базе танка Т-55 серийно выпускался командирский танк Т-55К. Часть танков была приспособлена для установки каткового минного трала ПТ-55, колейно-ножевых тралов КМТ-4 или КМТ-5, а также бульдозерного оборудования БТУ-55, плавсредств ПСТ-63.

Т-55А

Последней серийно выпускавшейся модификацией семейства Т-54/55 стал средний танк Т-55А. Этот танк представлял собой Т-55 с усиленной противоатомной защитой. Он был разработан в конструкторском бюро ОКБ-174 под руководством А.А. Морова на заводе № 174 в 1961 году. Танк был принят на вооружение приказом министра обороны от 16 июля 1962 года и производился на заводах № 75 и № 174 с 1962 по 1978 год. На заводе № 75 в Харькове его производство закончилось в 1967 году, с началом выпуска танка Т-64. Всего для Советской Армии было изготовлено 4435 танков этой модификации.

Средний танк Т-55А.

Вид на башню танка Т-55А. Хорошо видны ИК-прожектор Л-2 и система тяг, связывающая его со стволом пушки.

Средний танк Т-55А в Музее техники В. Задорожного. 2010 год. У танка отсутствует брезентовый защитный чехол орудийной амбразуры.

Танк Т-55А, вид сзади.

Этот танк был оснащен противорадиационной защитой внутри корпуса и башни (подбой) и частично снаружи (надбой). Подбой (надбой) представлял собой противорадиационное покрытие, состоявшее из отдельных элементов, плотно прилегавших к броневым деталям корпуса и башни. Элементы подбоя крепились специальными винтами. Производство подбоя ПОВ-50 осуществлялось Сафоновским заводом по переработке пластмасс в Смоленской области.

Был ликвидирован курсовой пулемет, а боекомплект сокращен на 750 патронов. Введено новое сиденье механика-водителя. С 1965 года танк стал оснащаться гусеницами с резино-металлическим шарниром (РМШ). С 1970 года на танке устанавливался зенитный пулемет ДШКМ, а с 1975-го – лазерный дальномер КДТ-1.

На базе танка Т-55А выпускался командирский танк Т-55АК.

C 1970 года танки Т-55А выпускались с установкой зенитного пулемета ДШКМ.

Танк Т-55А с лазерным дальномером КДТ-1.

ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЯ В СССР

Серийное производство танков Т-54 разных модификаций осуществлялось с 1947 по апрель 1959 года на трех заводах Министерства транспортного машиностроения: № 183 в Нижнем Тагиле, № 75 в Харькове и № 174 в Омске. При этом последний главным образом занимался изготовлением различных боевых и специальных машин на базе танка Т-54: САУ, ЗСУ и инженерной техники. На заводе № 75 параллельно с танком осуществлялся серийный выпуск тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т на его базе. Причем в отдельные периоды объем выпуска тягачей превышал выпуск танков.

Точное количество выпущенных танков указать затруднительно. Дело в том, что все приведенные выше (и ниже) цифры касаются только производства в СССР и только для Советской Армии, без учета экспортных поставок, а также производства в интересах других силовых структур – ВМФ, МВД и КГБ.

Танк Т-54Б, полученный в результате модернизации Т-54 обр. 1951 г.

Таким образом общее количество танков семейства Т-54, изготовленных для Советской Армии, составляет 17 457 единиц. Есть все основания предполагать, что общее число выпущенных «пятьдесятчетверок» не намного больше. В морскую пехоту ВМФ, внутренние войска МВД и в пограничные войска КГБ СССР эти танки поступали в ограниченном количестве. Что касается экспортных поставок, то их пик пришелся на 1960-е годы и осуществлялись они из наличия Советской Армии. Вновь изготовленные танки в конце 1950-х годов в незначительном количестве поступили только на вооружение некоторых армий стран-участниц Варшавского договора. В остальном их потребности покрывались в основном за счет производства Т-54А в Польше и Чехословакии.

Что касается танков семейства Т-55, то опубликованные достоверные данные по их выпуску ограничены 1965 годом.

Производство танков Т-54 для Советской Армии

Производство танков Т-55 для Советской Армии

Таким образом до 1965 года для Советской Армии было изготовлено 10 848 танков семейства Т-55. Вместе с тем имеются некоторые нестыковки в данных по различным источникам. Данные для таблицы взяты из книги А.Г. Солянкина, И.Г. Желтова и К.Н. Кудряшова «Отечественные бронированные машины. XX век. Том 3». С другой стороны, М.В. Павлов и И.В. Павлов в своей работе «Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг.», публикуемой в журнале «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра», приводят несколько иные данные. Во-первых, не совпадают данные по танкам Т-55. По приводимой таблице это 8623 машины, по таблице Павловых – 8462. Кроме того, в главе, посвященной непосредственно танку Т-55, во втором источнике приводится совсем другое число – 7962 танка! В общем, где-то потерялись от 200 до 500 машин. Во-вторых, не совпадают данные и по выпуску Т-55А: в первом источнике – 1626, во втором – 1511. Однако же все это не суть важно, несовпадения данных встречались, встречаются и будут встречаться. Важно то, что авторы второй работы указывают, судя по всему, общее количество танков Т-55А, изготовленных для Советской Армии, – 4435 машин. Это дает нам возможность попробовать выйти на приблизительное число изготовленных танков типа Т-55 в целом.

Танк Т-54Б (модернизированный Т-54А) в атаке. 1974 год.

Дело в том, что выпуском Т-55А занимались только два завода – № 75 и № 174. Уралвагонзавод с 1962 года выпускал уже Т-62. Завод № 75 изготавливал «пятьдесятпятки» в ограниченном количестве параллельно с «объектом 432», а в 1967 году совсем прекратил их выпуск. В работе «100 лет ПО „Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской Революции“ 1897–1997» сообщается, что завод № 75 выпустил всего 255 танков Т-55А. В свою очередь, завод № 174 (собственно именно он стал вскоре заводом № 13 им. Октябрьской Революции) выпустил 13032 танка семейства Т-55. Попробуем как-то разобраться со всеми этими данными.

«Развесовки» производства танков Т-55 между тремя заводами у нас нет, но если предположить, что они выпустили поровну, то получится, что общий объем производства 55-го семейства составляет свыше 19 тыс. танков. На самом деле даже несколько больше, так как с 1962 года завод № 183 танки Т-55 не выпускал. В итоге можно достаточно смело говорить о 20 тыс. танков типа Т-55, изготовленных в СССР. При этом следует учитывать, что в 1970-е годы танки этого типа производились исключительно на экспорт.

Вид на башню Т-54Б. Сзади справа ночного прицела ТПН-1-22-11 установлен прибор наблюдения ТНП-165.

Башня танка Т-54А: 1 – крюк; 2 – щель для прицела; 3 – рамка пушки; 4 – защитная планка; 5 – щель для пулемета; 6 – обечайка для чехла; 7 – корпус вентилятора; 8 – крышка люка заряжающего; 9 – правая половина крыши; 10 – командирская башенка; 11 – бронировка антенного ввода; 12 – отверстие для установки прибора ТПК-1; 13 – поручень; 14 – левая половина крыши; 15 – отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.

Что касается модернизации, то этот процесс был тесно связан с началом капитального ремонта «пятьдесятчетверок». Поскольку массовое производство танков этого типа стартовало фактически только в 1950 году, то с учетом установленного министерством обороны 10-летнего срока межремонтной эксплуатации танков, массовый капитальный ремонт парка танков Т-54 начался в 1960 году. В ходе ремонта проводилась модернизация танков ранних выпусков с целью доведения их до уровня Т-54Б.

В свою очередь до уровня пушки Д-10Т2С доводились орудия Д-10Т и Д-10ТГ. На них устанавливались элементы двухплоскостного стабилизатора СТП-2, а на Д-10Т, кроме того, еще и противовес на дульном срезе ствола. Вместо прибора МК-4 наводчика монтировался ночной прицел ТПН-1. ИК-осветитель Л-2 крепился не к стволу орудия, а к кронштейну, установленному в цапфах на опорах, приваренных к башне справа от пушки. Передача углов наведения от пушки к кронштейну осветителя осуществлялась с помощью параллелограммной тяги. Командирский прибор наблюдения ТПКУБ заменялся на ТПКУ-2Б, а ТКН-1 на ТКН-1 С. Танки получали вращающийся пол боевого отделения и ограждение пушки.

С 1 января 1965 года начал устанавливаться прицел ТШ-2Б-32, а затем ТШ-2Б-32П. Пулеметы СГМТ заменялись пулеметами ПКТ. С 1966 года танки стали оснащаться радиостанциями Р-123 (Р-123М) и ТПУ Р-124, гирополукомпасами ГПК-59. По новому стал размещаться наружный ЗИП. На машинах, проходивших капремонт после 1972 года, в башне приваривали бонки для крепления элементов фильтровентиляционных установок ФВУ-15, а в отделении управления – ФВУ-3,5.

В процессе эксплуатации танков Т-54Б пришлось вносить некоторые изменения и в их базовую конструкцию. Так, например, ночной прицел наводчика был установлен вместо его дневного прибора наблюдения. Неожиданно выяснилось, что отсутствие у наводчика этого прибора приводит к нарушению функций его вестибулярного аппарата: при движении танка наводчика укачивало. Пришлось срочно разрабатывать и устанавливать в крыше башни справа от ночного прицела неподвижный призменный прибор наблюдения ТНП-165.

Во главе колонны – средний танк Т-54М Советской Армии с установленным над стволом пушки лазерным дальномером КДТ-1.

Средний танк Т-54Б (модернизированный Т-54 обр. 1951 г.) с установленной трубой-лазом ОПВТ после преодоления водной преграды по дну.

В середине 1970-х годов была разработана новая программа модернизации танков Т-54. Ее целью было доведение характеристик «пятьдесятчетверок» до уровня танков Т-55 последних лет выпуска, а также их унификация. Модернизированный танк Т-54М («объект 137М») был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 18 марта 1977 года. Модернизация осуществлялась силами танкоремонтных заводов министерства обороны.

На Т-54М были внедрены агрегаты, системы и приборы, разработанные для танка Т-55. В частности устанавливались баки-стеллажи, благодаря чему боекомплект пушки возрос до 43 выстрелов, стабилизатор вооружения СТП-2М, лазерный дальномер КДТ-1, прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания ТШС-32ПВМ. Кроме того, машина получила двигатель В-55 или В-55В мощностью 580 л. с, а также системы ПАЗ, ППО и ТДА. Все танки были приспособлены для навешивания минного трала КМТ-4 или КМТ-6. В ходовой части устанавливались штампованные опорные катки и гусеницы с РМШ. Боевая масса модернизированной машины возросла до 36,5 т.

На базе Т-54М выпускался командирский танк Т-54МК. Он отличался от базового установкой дополнительной коротковолновой радиостанции Р-130М, зарядного агрегата АБ-1-П/30 и навигационного оборудования ТНА-4.

Следует отметить, что модернизацию до уровня Т-54М прошли не все «пятьдесятчетверки». Многие так и остались в варианте Т-54Б. Это объясняется тем, что в конце 1970-х – начале 1980-х капитального ремонта и осуществления различных программ модернизации требовали уже несколько десятков тысяч танков Т-55, Т-62, Т-64 и Т-72. С таким объемом работы танкоремонтные заводы СССР справиться были просто не в состоянии.

Cредние танки Т-55 и Т-55А. Некоторые машины оборудованы лазерными дальномерами КДТ-1.

В начале 1980-х годов в Омском КБТМ была разработана программа модернизации танков Т-55 с целью доведения их характеристик до уровня основных танков Т-64А и Т-72. В результате были созданы и в апреле 1983 года приняты на вооружение танки Т-55М и Т-55АМ.

Танк Т-55М (Т-55АМ) оснащался многослойными экранами из комбинированной брони на корпусе и башне и бортовыми резинотканевыми экранами. Противоминная защита механика-водителя была повышена за счет дополнительного бронирования днища. На танке был установлен комплекс управляемого вооружения 9К116 «Бастион» и система управления оружием (СУО) «Волна», включавшая в себя лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ и двухплоскостной стабилизатор «Циклон» М1. Часть машин оснащалась зенитным пулеметом НСВТ вместо ДШКМ. Был установлен двигатель В-55У мощностью 620 л.с., увеличен динамический ход опорных катков и введена гусеница с РМШ. Ствол пушки оснастили теплозащитным чехлом. Вместо радиостанции Р-123М установлены радиостанция Р-173 и радиоприемник Р-173П. Машины оборудовались системой запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и системой защиты от напалма «Сода». Боевая масса танка в результате модернизации возросла до 40,5 т. Вариант Т-55М-1 (Т-55АМ-1) оснащался двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с.

Отделение управления танка Т-55: 1 – блок питания TBHQ-2 (ТВН-2); 2, 11 – сигнальные лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 3 – спидометр; 4 – прибор КРП-1; 5 – кнопка включения системы очистки приборов наблюдения; 6 – прибор наблюдения механика-водителя; 7 – курсоуказатель ГПК-59; 8 – прибор КУВ-3; 9 – вентилятор; 10 – клапан выпуска воздуха из топливного насоса; 12 – плафон; 13 – автомат системы /7/70; 14 – аппарат ТПУ механика-водителя; 15 – розетка внешнего запуска; 16 – щиток приборов водителя; 17 – выключатель батарей; 18 – кнопка электроспуска курсового пулемета; 19 – курсовой пулемет ПКТ (СГМ-Т); 20 – ящик для укладки прибора TBHQ-2 (ТВН-2); 21 – выносной блок рентгенметра; 22 – ведро; 23 – коробка курсового пулемета; 24 – измерительный пульт рентгенметра ДП-ЗБ; 25 – рукоятка топливоподкачивающего насоса; 26 – рычаг кулисы переключения передач; 27, 35 – рычаги управления ПМП; 28 – педаль подачи топлива; 29 – преобразователь ПАГ-1Ф; 30 – педаль тормоза; 31 – рукоятка защелки педали тормоза; 32 – бустер; 33 – подушка сиденья; 34 – педаль главного фрикциона; 36 – механизм остановки двигателя; 37 – рукоятка ручной подачи топлива; 38 – электропневмоклапан воздушного запуска двигателя; 39 – воздушный редуктор; 40 – рукоятка закрывающего механизма люка механика-водителя; 41, 44 – вентили баллонов со сжатым воздухом; 42 – электропневмоклапан системы очистки приборов наблюдения; 43 – рукоятка привода управления жалюзи: 45 – переключатель ПС-35.

В 1983 году на вооружение был принят вариант Т-55Д (Т-55АД), представлявший собой танк Т-55М с комплексом активной защиты 1030М «Дрозд», а спустя два года – Т-55МВ (Т-55АМВ) с комплексом навесной динамической защиты.

Комплекс активной защиты 1030М «Дрозд» включал в себя два блока вооружения с двумя 107-мм выстрелами ЗУ0Ф14 в каждом, две радиолокационные станции миллиметрового диапазона и аппаратуру управления. КАЗ «Дрозд» предназначен для защиты танка от ПТУР и РПГ путем их подрыва, механического повреждения или отклонения от заданной траектории защитным снарядом. При подрыве боевой части защитного снаряда она образует направленное осколочное поле плотностью 120 осколков на 1 м² на расстоянии 1,5 м. Скорость осколков достигает 1600 м/с, масса каждого – 3 г.

Модернизированный танк Т-55АМ. Музей Войска Польского, Варшава, 1997 год.

Танк Т-55 на свалке списанной бронетехники в ожидании разделки на металл. 1990-е годы.

Средний танк Т-55АД.

Средний танк Т-55AMВ.

ПТУР противника обнаруживаются на удалении 130 м от танка двумя бортовыми РЛС, с дистанции 60 м начинается сопровождение цели, измерение параметров движения которой производится в аппаратурном модуле. На основании полученной информации вырабатывается команда на производство выстрела защитного снаряда из определенного блока вооружения. Вероятность поражения боевой кумулятивной части ПТУР в защищаемой зоне – не менее 70 %.

Танки Т-55МВ оснащались комплексом навесной динамической защиты «Кон-такт-1» башни (50 элементов) и корпуса (56 элементов). Динамическая защита повысила противокумулятивную защиту от моноблочных кумулятивных снарядов эквивалентно установке дополнительной стальной брони толщиной 400 мм. Танк оснащался бортовыми экранами и имел дополнительное бронирование днища. На части танков элементы КДЗ устанавливались и на бортовых экранах (от 10 до 43 элементов на борт).

Танк Т-55МВ в группе танков одной из африканских стран, выполнявших миротворческую миссию в Сомали.

ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗА РУБЕЖОМ

Польша

По советской лицензии производство танков Т-54А осуществлялось в Польше, где они выпускались заводом Bumbar-Labedy в г. Гливице с 1956 до конца 1963 года. В процессе производства польские конструкторы из Военного автобронетанкового института внесли в конструкцию Т-54А ряд усовершенствований. Танк снабдили вращающимся полом боевого отделения, для облегчения работы механика-водителя ввели гидравлический усилитель механизма поворота и главного фрикциона, улучшили системы смазки и воздушного запуска двигателя. Несколько изменили крышу МТО – сетки входных жалюзи приобрели овальную форму. Существенно увеличилось количество наружных топливных баков на надгусеничных полках (с трех до шести), при этом запас хода возрос до 830 км. В связи с этим изменилось расположение и количество ящиков ЗИП. Характерным признаком польских «пятьдесятчетверок» стал большой ящик ЗИП, укрепленный на башне слева (позднее за ним установили еще один).

Средний танк Т-55 польского производства.

Танк Т-54А польского производства. Характерными внешними отличиями этих машин были L-образные топливные баки на надгусеничных полках и ящик ЗИП на борту башни.

На машинах установили штампованные опорные катки, ОПВТ, а на корме, между дымовыми шашками БДШ-5 – кронштейн для крепления 200-л бочки с топливом. Модернизированные таким образом машины получили обозначение Т-54АМ. В Польше выпускался и командирский танк – T-54AD (D – dowodczy – командирский) с дополнительной радиостанцией. За время производства в Польше изготовили около 3 тыс. танков Т-54А и Т-54АМ.

С 1964 года по советской лицензии в Польше на заводе Bumbar-Labedy выпускались танки Т-55, а затем и Т-55А. Здесь было изготовлено около 5 тыс. боевых машин. Как и в СССР, в середине 1980-х годов в Польше приступили к модернизации танков Т-55. В целом она велась по советской технической документации, но имелись местные особенности, связанные главным образом с использованием польских комплектующих. Танки модернизировались до уровня Т-55АМ и получили дополнительную комбинированную бронезащиту корпуса и башни, включая днище. На них установили бортовые экраны, гусеницы с РМШ и улучшили термоакустическую изоляцию боевого отделения. Был установлен рентгенометр OPS-68M1 и оборудование ZOD-2 для обеззараживания танка. По бортам башни разместили по 8 пусковых установок для запуска дымовых гранат (WWGD-1 Erb или WPD-1 Tellur). Главная особенность польского Т-55АМ – СУО Merida, включавшая в себя лазерный дальномер, интегрированный в прицел наводчика, баллистический вычислитель, пассивный ночной прицел и датчик параметров атмосферы. Т-образный метеодатчик был смонтирован в передней части крыши башни, что являлось характерной внешней особенностью польской машины. Танк оснастили также системой обнаружения и оповещения об облучении лазером WPL-1 Bobrawa.

Кроме боевого танка в Польше на базе Т-55 серийно выпускалась БРЭМ WZT-2 (изготовлено 600 единиц). В небольших количествах выпускались мостоукладчики BLG-67, сконструированные в ГДР.

Польский танк Т-55АМ, оснащенный СУО Merida.