Текст книги "Танки Второй мировой. Часть II"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 11 страниц)

Lehky tank LT vz. 38

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.F. 1941 r.

Легкий танк, разработанный фирмой CKD для чехословацкой армии в 1938 г, в развитие конструкций танков TNH, LTP и LTH, поставлявшихся на экспорт, Получил армейское обозначение LT vz. 38. Серийное производство началось только в 1939 г., уже после немецкой оккупации, под индексом Pz.38(t). С 1939 по 1942 г. заводами ВММ (Bцhmisch – Mahrische – Maschinenfabrik) – такое название получила фирма CKD – было выпущено 1414 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Pz.38(t) А – танки полностью идентичные тем, что предназначались для чехословацкой армии. Двигатель Praga ЕРА мощностью 125 л.с. Вооружение: 37-мм пушка KwK А7 и два пулемета Бронирование 10 – 25 мм. Танк имел две антенны: штыревую и поручневую. закрепленную на левом борту корпуса. Радиостанция немецкого образца. Экипаж 4 чел. Изготовлено 150 единиц.

Pz.38(t) В – ликвидирована поручневая антенна, установлена фара Notek. Изготовлено 110 единиц.

Pz.38(t) С – чешская антенна заменена немецкой, введены другие мелкие изменения. Изготовлено 110 единиц

Pz.38(t) D – введен прямой лобовой лист корпуса. На части танков лобовая

броня была доведена до 50 мм. Вооружение, двигатель, ходовая часть – без изменений. Изготовлено 105 единиц.

Pz.38(t) Е – вариант D с увеличенной толщиной брони (лоб корпуса и башни – 50 мм, борта корпуса и башни – 30 мм). Боевая масса 10,14 т. На левой надгусеничной полке смонтирован ящик ЗИП большого размера. Изготовлено 275 единиц.

Pz.38(t) F – идентичен по конструкции варианту Е. Введены кронштейны для крепления канистр с топливом. Изготовлено 250 единиц.

Pz.38(t) G – последняя серийная модификация От варианта Е отличалась цельным лобовым листом корпуса и отсутствием ящика ЗИП. Изготовлено 306 единиц.

Pz.38(t) S – экспортный вариант. По конструкции идентичен моделям А – С, за исключением 50-мм лобовой брони, Предназначался для Швеции, но поставлен не был Изготовлено 90 единиц.

Pz.Bef.38(t) – несколько десятков танков модификаций В – G были переоборудованы в командирские танки Panzerbefehlswagen 38(t). Курсовые пулеметы демонтированы (отверстие под шаровую установку заглушено круглой бронекрыш– кой), вместо пушки установлен деревянный макет. Командирские танки ротного звена оснащались радиостанциями Fu 5 и Fu 6, батальонного и полкового – Fu 5 и Fu 8. Первые оснащались штыревыми антеннами, вторые штыревыми и поручневыми.

Pz.38(t) Ausf.A 7-и танковой дивизии во Франции. Май 1940 г.

Aufklarungspanzer 38(t) – разведывательный танк. Изготавливался путем переделки линейных танков Pz.38(t), снятых с вооружения. Двигатель Praga АЕ мощностью 160 л.с. Корпус – клепаный, башня – сварная, многогранная, открытая сверху. Вооружение: пушка KwK 38 калибра 20 мм и пулемет MG 42. Боекомплект: 300 выстрелов и 1500 патронов. Изготовлено 70 единиц.

Танки LTvz.38 были формально приняты на вооружение, но в подразделения чехословацкой армии поступить не успели – 15 марта 1939 г. Чехию и Моравию оккупировали немецкие войска. Новым заказчиком этих боевых машин стал гитлеровский Вермахт. К августу 1939 г. танками Pz.38(t) укомплектовали 67-й танковый батальон 3-й легкой дивизии Вермахта, которая накануне Польской кампании входила в состав 15-го легкого корпуса 10-й полевой армии группы армий "Юг". Всего к началу Второй мировой войны фирма ВММ изготовила 78 Pz,38(t), 57 из них поступили в 67-й батальон.

Pz.38(t) Ausf.B из состава 9-й танковой дивизии Вермахта. Восточный фронт, лето 1941 г. Судя по отсутствию курсового пулемета это командирская машина

Рж.ЭВЦ) Ausf.G из состава 20-й танковой дивизии Вермахта. Восточный фронт, июль 1941 г.

После завершения боевых действий в Польше все легкие дивизии Вермахта переформировали в танковые. 3-я легкая дивизия стала В-й танковой, а 67-й танковый батальон развернули в 10-й танковый полк. Накануне Французской кампании (операций «Гелб») танки Pz,38(t) имелись в составе двух немецких танковых дивизий – 7-й и 8-й. По состоянию на 10 мая 1940 г в 7-й танковой дивизии насчитывалось 34 танка Pz.I , 68 Pz.II, 91 Pz,38(t). 24 Pz.IV и 8 Pz Bef,38(t) В 8-й танковой дивизии – 58

Pz.II, 116 Pz.38(t), 23 Pz.IV и 15 Pz Bef.38(t) За время Французской камлании потери 7– й и 8-й танковых дивизий в чехословацких боевых машинах составили 54 единицы, из них шесть танков были потеряны безвозвратно.

В апреле 1941 г. танки Pz.38(t) 8-й танковой дивизии приняли участие в операции "Марита" – нападении на Грецию и Югославию. Дивизия наступала с территории Австрии и Венгрии и действовала в основном в Хорватии, население которой встречало немцев как освободителей Окончание боев на Балканах, последовавшее 27 апреля после капитуляции Греции, 8-я танковая встретила в Сараево. За время операции дивизия потеряла семь танков.

Вверху – командирский танк Pz.Bef.38(t). Слева – танки Pz.38(t) Ausf.S словацкой армии во время тактических занятий

Красноармейцы осматривают подбитый танк Pz.38(t) Ausf.G. Июль 1941 г.

В операции «Барбаросса» принимали участие 17 немецких танковых дивизий. Шесть из них были вооружены чехословацкими танками: 6-я танковая – Pz.35(t), остальные – Pz.38(t). Pz.38(t) составляли 17% (660 единиц, включая командирские) танкового парка Германии того периода. Четыре танковых дивизии (7-я, 12-я, 19-я и 20-я) входили в состав 3-й танковой группы генерала Гота (группа армий «Центр»), 8-я танковая действовала в составе 4-й танковой группы генерала Гёпне– ра (группа армий «Север»). Общие же потери Вермахта в танках Pz.38(t) за 1941 г. составили 796 единиц.

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.G съезжает с платформы немецкого бронепоезда. По ненадобности на таких машинах установка курсового пулемета изымалась

Красноармейцы осматривают захваченный немецкий танк Pz.38(t) Aus f. F. 1942 г.

В начале 1942 г. основная масса танков этого типа была объединена во вновь сформированную 22-ю танковую дивизию. Она воевала в Крыму, а затем в приволжских степях. В ноябре в ходе боев в районе г.Калач-на-Дону дивизия была разгромлена. В 1943– 1944 гг. оставшиеся е строю танки 38(t) использовались главным образом в полицейских и учебных целях.

С весны 1940-го до начала 1941 г. словацкая армия получила 37 танков Pz.38(t) Ausf.S. Все они вошли в состав так назы ваемой "быстрой группы", развернутой 8 июля 1941 г. в "быструю бригаду" – единственное моторизованное соединение словацкой армии, принявшее участие в операции "Барбаросса", Словацкая охранная дивизия, воевавшая против партизан на Украине, в апреле 1943 г. получила роту из пяти LT-38. Эти танки участия в боях не принимали, а использовались главным образом для охраны штаба дивизии.

Очередную партию из 58 машин словаки заказали в июне 1943 г. Однако немцы передали им только 37 танков разных модификаций, по-видимому из числа проходивших ремонт. Эти машины находились на территории Словакии и впервые пошли в бой только в августе 1944 г., когда началось Словацкое национальное восстание. Правда воевали они уже с немецкими войсками и почти все были уничтожены.

Разведывательный танк Aufklarungspanzer 38(t) во дворе завода ВММ в Праге

Легкие танки Pz.38(t) венгерской армии

Башня Pz.38(t) Ausf.G крупным планом

Трофейные Pz.38(t) после ремонта и замены пулеметов на отечественные активно использовались частями Красной Армии. На фото – эшелон с трофейными танками направляется на фронт. Август 1942 г.

В Румынию единственная крупная партия танков Pz.38(t) – 50 единиц – была поставлена в 1943 г. в рамках программы восполнения потерь, понесенных румынскими танковыми частями под Сталинградом.

Болгарская армия получила первые танки Pz.38(t) в период с сентября 1943 по февраль 1944 г., на который пришлись наиболее массовые поставки немецкой техники. Среди прочих боевых машин было получено и 10 Pz-38(t), которые принимали участие в противопартизанских операциях в Македонии. Следует отметить, что Pz.38(t) эксплуатировались в Болгарии и некоторое время после окончания Второй мировой войны.

В октябре 1941 г. в Венгрии была сформирована 1-я бронетанковая дивизия. Когда в 1942 г. дивизия отправилась на Восточный фронт в ее 30-м танковом полку наряду с 19 венгерскими танками "Толди" насчитывалось 89 танков Pz.38(t). В общей сложности Венгрия получила от Германии 111 боевых машин этого типа – 105 линейных танков и шесть командирских. Большинство из них ждал печальный конец – 1-я бронетанковая дивизия, попавшая под молот советского наступления под Сталинградом, была полностью уничтожена.

Aufklarungspanzer 38(t) поступили на вооружение нескольких танковых дивизий, в том числе – 2-й танковой, действовавшей на Западном фронте. Несколько таких машин стали трофеями союзных войск.

На базе Pz.38(t) строились самоходно– артиллерийские установки, командирские и разведывательные танки, тягачи для подвоза боеприпасов.

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.G на НИБТПолигоне в Кубинке. 1946 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.38(t) AusF.G.

БОЕВАЯ МАССА, т: 9.7

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм– длина – 4610, ширина – 2135, высота – 2252, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK А7 L/42 калибра 37 мм, 2 пулемета MG 37(t) калибра 7.92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ. 72 артвыстрела, 2700 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50; борт – 30; корма – 12; крыша – 10; днище – 8; башня-15-50.

ДВИГАТЕЛЬ– Praga ЕРА. 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. (92 кВт) при 2000 об/мин., рабочий объем 7754 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная коробка передач (5+1), дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; в каждой гусенице 93 трака шириной 293 мм, шаг трака 104 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 28,7; ширина рва, м – 2,1; высота стенки, м – 0,8, глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

ШВЕЦИЯ

Первый шведский танк Stridsvagn (Strv) m/21 был изготовлен в 1921 году. Работы по его созданию возглавлял немецкий инженер Йозеф Фольмер, «отец» кайзеровских танков периода Первой мировой войны – A7V, LK 1 и LK 11. Последний из них и послужил прототипом для первой шведской гусеничной бронированной машины. 10 танков Strv m/21, получивших после модернизации в конце 1920-х годов индекс Strv m/29, долгое время составляли костяк бронетанковых сил Швеции. Впрочем, сил, как таковых, не было. В результате принятой в 1925 году программы сокращения расходов на оборону никаких новых разработок не велось и армии приходилось довольствоваться несколькими устаревшими бронеавтомобилями е составе кавалерийских соединений и упомянутыми танками в составе пехотных соединений.

В начале 1930-х годов, не без участия германского капитала, была образована фирма Landsverk AB, с которой связан целый этап как в шведском, так и в мировом танкостроении. Эта фирма создала целый ряд оригинальных образцов гусеничных и колесно-гусеничных боевых машин. Первыми были гусеничные L-5 и L-10 (несколько таких танков шведы приняли на вооружение под обозначением Strv m/31), за ними последовали колесно-гусеничные танки L-30 и L-80, легкие танки L-100 и L– 60. Последний послужил прототипом для венгерского танка Toldi, а затем его запустили в серию и в самой Швеции. В это же время шведы приобрели лицензии на производство танкетки AH-IV-Sv и легкого танка TNH-Sv чехословацкой конструкции.

После начала Второй мировой войны шведы в основном сосредоточились на модернизации легкого танка L-60 (Strv т/ 38 – Strv т/40) и создании среднего танка Strv m/42. Кроме того, в 1939 – 1942 годах были разработаны бронеавтомобиль m/39 Lynx и бронетранспортер т/42.

Таким образом, в течение Второй мировой войны на вооружение шведской армии поступили все виды бронетанковой техники При создании боевых машин максимально учитывался опыт воюющих стран Европы, однако вполне закономерного отставания шведскому танкостроению избежать не удалось. Вместе с тем, все без исключения шведские танки отличались исключительной надежностью и отработанностью конструкции, что позволяло эксплуатировать их по 15 – 20 лет.

Испытания различных образцов танкеток Carden-Loyd в Швеции. 1920-е годы (вверху). Средний танк Landsverk 10 в экспозиции шведского танкового музея в Аксвелле (справа)

Легкие танки

Легкий танк l-60 (strv m/38 – Strv m/40)

Самый массовый танк шведской разработки периода Второй мировой войны. Создан фирмой Landsverk AB. Находился в серийном производстве с 1939 по 1941 г, Изготовлено 216 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

m/38 (L-60S) – базовая модель. Корпус в основном сварной, с незначительным применением клепки. Башня сварная. Вооружение: спаренная установка 37-мм пушки Bofors и 8-мм пулемета, зенитный пулемет. Боевая масса 8,5 т. Экипаж 3 человека. Изготовлено 16 единиц.

m/39 (L-60S II) – раздельна я установка в лобовом листе башни 37-мм пушки и двух 8-мм пулеметов. Изготовлено 20 единиц.

m/40L (L-60S III) – увеличена мощность двигателя и толщина брони. Изготовлено 100 единиц.

Легкий танк m/40L (слева и вверху)

Легкие ганки семейства L-60 в шведском танковом музее. Сверху – вниз: т/38, m/40L и т/40К m/40К (L-60 V) – увеличена толщина брони. Двигатель мощностью 162 л.с. Боевая масса 10,9 т. Изготовлено 80 единиц.

Танки Strv m/38 поступили на вооружение в 1939 г. одновременно с танкеткой Strv m/37 и в те же пехотные полки. Боевые машины семейства L-60, вместе с лицензионными чехословацкими Strv m/41, в последующие годы составляли основу танковых частей шведской армии и эксплуатировались до середины 1950-х гг. Несколько танков было продано Доминиканской Республике, где они прослужили до середины 1960-х.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/40L

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900. ширина – 2110. высота – 2080, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 2 пулемета т/39 калибра 8 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИ8АНИЯ: перископический прицел .

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 24.

ДВИГАТЕЛЬ: Scanra-Vabis, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 142 л.С. (104,5 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, планетарная пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал, бортозые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска – индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 48. ЗАПАС ХОДА, км: 220.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,61; ширина рва, м -1,68; глубина брода, м – 0,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция TeSefunken.

Легкий танк Strv m/41

Разработан чехословацкой фирмой CKD в 1939 г. под обозначением TNH-Sv как экспортный вариант легкого танка LT vz. 38. В 1940 г, фирма ВММ (бывшая CKD) изготовила 90 танков, конфискованных Вермахтом. 23 ноября 1940 г. Швеция приобрела лицензию на производство танка, В 1941 – 1943 гг. фирма Scania– Vabis изготовила 220 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

m/41 SI – по конструкции и компоновке практически идентичен танку LT vz. 38 (Pz.Kpfw. 38(t)). Использованы вооружение и силовая установка шведского производства. Несколько изменена форма ниши башни, в которой размещена радиостанция. Изготовлено 116 единиц

Легкий танк m/41SI (слева и вверху)

Легкий танк m/41 Sil (в центре). Хорошо видны блоки дымовых гранатометов, установленные по бортам башни. Танк m/41 SI в шведском танковом музее (нижний снимок)

m/41 Sil – двигатель Scania-Vabis L– 603-2 мощностью 160 л,с., удлиненный корпус, наклонные борта башни. Габаритные размеры: 4600x2140x2350 мм. Боевая масса 11 т. Запас хода 230 км. Из готовлено 104 единицы.

Танки Strv m/41 SI поступили на вооружение 3-го танкового полка, развернутого в 1943 г. в 10-ю бригаду. 104 танка второй серии получил 4-й танковый полк.

Чехословацкие лицензионные танки эксплуатировались до 1957 г., после чего были выведены в резерв. В 1960 – 1963 гг. шасси боевых машин послужило базой при изготовлении бронетранспортеров Pbv 301, которые в свою очередь находились на вооружении шведской армии до середины 1970-х гг. Демонтированные танковые башни по сей день используются в качестве огневых точек в системе шведской береговой и аэродромной обороны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/41 SI

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4540, ширина – 2140, высота – 2350, клиренс – 400. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors Stvr-K m/38 калибра 37 мм, 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЯЕКТЮО выстрелов, 4000 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8…50.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis 1664/13, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 145 л.с. (107,2 кВт) при 2300 об/мин, рабочий объем 7750 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная планетарная коробка передач Praga– Wilson, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, три поддерживающих кзтка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 1,8; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Telefunken.

Средние танки

Средний танк Strv m/42

Средний танк strv m/42

Сильно переработанный и удлиненный вариант легкого танка L-60. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941 – 1942 гг. Серийный выпуск осуществлялся фирмой Volvo в 1943 – 1944 г.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: Длинный и узкий корпус, в конструкции которого использовались литые детали. Сварная башня обтекаемой формы. Вооружение: 75-мм пушка и два пулемета в раздельных установках в башне, зенитный пулемет. На первых серийных машинах устанавливались два двигателя Scania– Vabis L-603 мощностью 160 л.с. каждый.

Средний танк Strv m/42, получивший в 1945 г. обозначение IKV 73 (Infantrie– Kanon-Vagn), в экспозиции танкового музе я в Швеции. Обращают на себя внимание боеприпасы, выставленные на правом крыле танка

Средний танк Strv m/42. Танковый музей (Pansar museum) в Аксвелле, Швеция

Первоначально Strv m/42 предполагалось использовать в качестве тяжелых танков в самостоятельных танковых частях и соединениях. В 1945 г. боевая задача была изменена и танки переклассифицировали в самоходные артустановки поддержки пехоты – IKV 73 (или Strv 71).

В 1957 г. боевые машины модернизировали, установив на них новые литые башни с длинноствольными 75-мм пушками. Танк получил обозначение Strv 74 и находился на вооружении до конца 1970-х годов вплоть до замены его противотанковой установкой Ikv 91.

ТАКТИКО– ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6250, ширина – 2340, высота – 2585, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 80.

ДВИГАТЕЛЬ: Votvo А8В, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 380 л.с. (279,7 кВт), рабочий объем 22 600 см³ . ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая, управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 180. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 0.8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Tetefunken.

ЯПОНИЯ

Легкий танк «Оцу» – модернизированный французский Renault NC27 ~ во время маневров в Японии

Как и во многих других странах, танкостроение в Японии начиналось с ознакомления с иностранным опытом, На рубеже 1920-х годов японцы практиковали приобретение единичных образцов боевых машин, их детальное изучение и испытания. Были закуплены английские танки Mk V и Мк А «Уиппет», французские легкие машины «Рено» FT17/18 и колесно-гусеничные «Сен-Шамон» М21. По результатам их испытаний закупили небольшие партии боевых машин и в апреле 1925 года из танков «Рено» (японское название «Ко Гата Сейша») и «Уиппет» («тип 2579») сформировали первую танковую группу. В 1927 – 1930 годах в Японии испытывались английские танки «Виккерс 6-тонный», средний «Виккерс» Мк С и танкетка «Карден– Лойд» Mk VI. Во Франции японцы приобрели легкий танк «Рено» NC1 (NC27), представлявший собой модернизированный вариант FT 17. На основе Мк С был разработан довольно удачный для своего времени средний танк «тип 2589», а некоторое количество танков NC1, получивших обозначение «Оцу Гата Сенша», поступило на вооружение японской армии. С японским вооружением и двигателями «Мицубиси»(часть машин даже с дизелями) эти танки эксплуатировались вплоть до 1940 года.

В конце 1920-х годов Япония перешла к созданию собственных образцов бронетанкового вооружения. Правда, из 16 образцов танков, разработанных в 1920 – 1930 годы, промышленность Страны восходящего солнца смогла освоить только семь.

Производством бронетанковой техники занимались фирмы "Токио Гасу Дэнки" (впоследствии – "Токио Дзидоша" и "Хи– но Дзидоша"), "Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио" (с 1933 года входила в компанию "Дзидоша Косио"), концерн "Мицу– биси", "Кобэ Сейкошо", "Ниигата Текко– шо", а также арсеналы в городах Нагоя, Осака, Сагами и Кокура. Производство развивалось медленно: в 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка. Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея о Маньчжурии всего 400 боевых машин. К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков, в войсках же имелось всего 720.

Производство в годы Второй мировой войны можно проиллюстрировать по годам. В 1939 году в Японии изготовили 345 танков, в 1940-м – 735, в 1941-м – 1190, в 1942-м – 1290, в 1943-м – 780, в 1944– м – 295 и, наконец, в 1945 году – 130. Таким образом, за этот период японские заводы произвели 4765 танков. С учетом довоенного производства общий выпуск танков в Японии составил 6450 машин, из которых 3850 приходятся на долю концерна "Мицубиси".

Средние танки «Чи-ну» в сборочном цехе завода

Японская «Пантера» – средний танк «Чи-ри». В 1945 г. были изготовлены два экземпляра этой боевой машины

Приведенные цифры наглядно демонстрируют, что танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий вкладывалось в военное судо-, авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны, прежде всего на островах Тихого океана и в специфических условиях Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока. Усугублялось положение и недостаточным развитием в Японии авто– и моторостроение, При постоянном дефиците ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности Японии, что проявилось не только в количестве выпущенных машин, но и в их качестве. По своим характеристикам японские танки явно проигрывали лучшим европейским и американским образцам.

Неудивительно, что танковый парк японской армии всегда был немногочисленным – к концу 1943 года, например, он составлял немногим более 2000 боевых машин. Даже Квантунская армия, насчитывавшая в это время 1 млн. человек, имела лишь 550 – 600 танков и бронемашин. К августу 1945 года эта группировка располагала всего лишь 1150 танками. Согласно взглядам японских военных в середине 1930-х годов считалось достаточным при численности армии в 2,3 млн. человек иметь до 2150 легких и 3855 средних танков. За годы войны численность вооруженных сил была доведена до 7,2 млн. человек, но пропорционального роста танкового парка так и не произошло.