Текст книги "Танки Второй мировой. Часть II"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 11 страниц)

Тяжелые танки

Члены экипажа тяжелого танка 2С №90 Пуату" на фоне своей машины. 1-я рота 51-го батальона тяжелых танков. Брийе, зима 1939/40 г:

Char de rupture (танк прорыва) 2С

Самый большой и тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 г. фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжелый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса.. Корпус и башни – клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней – пулеметное вооружение. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери Машина оборудовалась "хвостом".

Все танки к 1923 г. поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 г. полк расформировали, а танки передали в 51-й батальон тяжелых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 г. 51– й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели а Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 г, 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжелых танков, в строю которого имелось восемь танков.

Танк «Пуату» во время тактических занятий, Март 1940 г.

В конце 1939 – 1940 г. часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов – до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 т.

В июне 1940 г. шесть танков 2С отправили на фронт. 16 июня 1940 г. при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузки с железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и оказались захвачены немцами в Брийе. Один из захваченных танков был доставлен на Куммерсдорфский полигон, отремонтирован, и осенью 1940 г. проходил испытания. Особый интерес у немцев вызвала электротрансмиссия.

Танки 2С «Нормандия» и «Бретань» на маневрах. Верден, 1939 г. На корме «Бретани» установлен «хвост», что на 2С встречалось не всегда

Танк Ns99 «Шампань», захваченный немцами в исправном состоянии. Район деревни Мез, 18 июня 1940 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 2С

БОЕВАЯ МАССА, т: 69.

ЭКИПАЖ, чел.: 12.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 10 270, ширина – 2950, высота – 4010, клиренс – 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 4 пулемета Hotchkiss мод. 1914 г. калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 125 выстрелов, 10 000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм; лоб корпуса – 55, борт – 44, корма – 43, крыша – 23. ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных; мощность 250 л.с. (182,5 кВт) каждый.

ТРАНСМИССИЯ: электрическая – два генератора "Сотер-Арле" и два приводных электродвигателя на каждый борт,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных в б тележек.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 5,3; высота стенки, м – 1,7; глубина брода, м – 1,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

Char de bataille B1

Тяжелый танк ST bis покидает территорию завода FCM. Май 1940 г.

Лучший тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с 1921 г. в рамках концепции «боевого танка», способного как поддерживать пехоту, так и решать самостоятельные задачи. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 г. принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 г. танки строились на заводах пяти фирм – Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства – 15 июня 1940 г. – изготовлено 403 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

В1 – первый серийный вариант. Корпус коробчатой формы, собирался из литых и катаных деталей с помощью болтов, броня до 40 мм. Литая башня АРХ1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 калибра в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Ходовая часть с гусеничным обводом, охватывающим корпус. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

В Ibis – основной серийный вариант. Литая башня АРХ4 с 47-мм пушкой SA35 с длиной ствола в 34 калибра. Угол возвышения 75-мм пушки +25", склонения -15".

В Пег – двигатель мощностью 350 л.е., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10" – вправо. Толщина брони 75 мм. Боевая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Начиная с 1936 г. танки В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов – bataillon des chars de combat (BCC), каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К моменту объявления мобилизации, 2 сентября 1939 г. французская армия располагала четырьмя батальонами танков В1 и В Ibis. Весной 1940 г. к ним добавились еще четыре.

К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий. В состав 1-й DCR вошли 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-й – 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-й – 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-й – 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время были сформированы отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat – CACC): 347 (14 танков B1bis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков B1bis).

Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае – июне 1940 г. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их броню. Тем не менее, эффективность боевого применения подразделений танков В1 bis была очень низкой – батальоны и роты не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций. Танки бросались в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Характерными в этом отношении являются действия танков В Ibis 2-й бронетанковой дивизии в районе Монкорне.

Танк В1 «Овернь» из состава 37-го танкового батальона преодолевает под ьем. Лето 1939 г.

Танк В1 37-го танкового батальона, оставшийся на поле боя в Шампани. Май 1940 г. Танки этого батальона легко опознать по характерному желто-зеленому камуфляжу

У этого В Ibis взрывом боекомплекта сорвало и башню и командирскую башенку. Франция, май 1940 г.

После ночного марша 16 мая танки 8-го батальона остались без горючего. Заправиться им удалось только к вечеру, так как на все машины нашелся только один ручной насос. Ночью танки двинулись дальше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажи бросили из-за отсутствия горючего. В бою 18 мая один из танков В Ibis получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попаданий 37 – 50 мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В Ibis направили на патрулирование, в ходе которого танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские Один танк был подбит, еще два повреждены и брошены.

В это же время Btbis 15-го батальона 2– й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. Часть машин, при этом, вышла из строя из-за поломок и была брошена, часть уничтожена немецкими артиллерией и авиацией. К 20 мая 1940 г. 2-я бронетанковая дивизия из 68 В1 bis потеряла 55 машин. Из оставшихся только восемь были на ходу, а пять – в ремонте.

Подбитый В Ibis из состава 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии. Район Монкорне, 17 мая 1940 г.

Местные жители хоронят погибших французских танкистов. На заднем плане – сгоревшие танки В Ibis. 1940 г.

Тяжелый танк В Ibis, находящийся в экспозиции танкового музея в Самюре

Огнеметный танк В2 (Fl) из состава 213-го танкового батальона Вермахта. Огнемет установлен в корпусе вместо штатной 75-мм пушки, бак для огне смеси располагался на корме танка

После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 тяжелый танк Я 1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740(f). На большинстве машин сохранили штатное вооружение, но установили немецкие радиостанции, а командирскую башенку заменили простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли башни и демонтировали все вооружение. В таком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 г. фирма Rheinmetall– Borsig переделала 16 боевых машин е самоходные установки, смонтировав на месте прежнего вооружения и башни открытую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей IeFH 18.

Но наиболее активно французские тяжелые танки использовались немцами для создания на их базе боевых огнеметных машин. Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки направили в 102-й батальон, сформированный к 20 июня 1941 г. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пушкой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

Всего же в 1941 – 1942 гг. немцы изготовили около 60 огнеметных танков B2(FI).

Танк B1bis, переделанный в танк-тральщик. Эта машина, оборудованная катковым минным тралом, была изготовлена в конце 1944 г. в единственном экземпляре и использовалась для разминирования дорог Франции после войны

Вместе с другими В2 они состояли на вооружении довольно многих частей немецкой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 г. в 223-м танковом батальоне имелось 16 В2 (из них 12 – огнеметные); в 100-й танковой бригаде – 34 (24); в 213-м танковом батальоне – 36 (10); в горнострелковой дивизии СС «Принц Евгений» – 17 В2 и В2 (Fl).

82 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 г. здесь еще находилось около 40 таких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 -начале 1945 гг. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка, сформированного 7 октября 1944 г. В январе – апреле 1945 г. эти танки участвовали в бо ях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА В Ibis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.

ЭКИПАЖ, чел.; 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6370, ширина – 2500, высота -

2790, клиренс – 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод, 1931 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра

47 мм, 5100 патронов к пулеметам.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 60, корма – 55..60, крыша – 20…56, днище – 20, башня – 46.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. (225,7 кВт) при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см³.

ТРАНСМИССИЯ: гидродинамическая передача Naeder в блоке с пя– тискоростной механической коробкой передач, двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка а каждой), подвешенные на спиральных и листовых рессорах; три катка собраны в тележку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 2,74; высота стенки, м – 0,93; глубина брода, м – 1,47

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

ЧЕХОСЛОВАКИЯ

Как известно, одним из итогов Первой мировой войны стал крах трех великих империй – Российской, Германской и Австро-Венгерской. На обломках последней образовалось несколько независимых государств, в том числе и Чехословакия. В 1920 – 1930 годы она стала одной из наиболее экономически развитых стран Европы. Ее промышленный потенциал позволял обеспечивать всем необходимым не только национальную армию, но и поставлять вооружение на экспорт. В полной мере это относилось и к танкостроению.

В Чехословакии, как и во многих других странах, начали с танкеток. В 1933 году на вооружение была принята танкетка (по чешски – "танчик") vz.33 (Р-1), разработанная фирмой CKD на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI, лицензию на производство которой приобрели в 1930-м.

Тем временем конкурирующая фирма Skoda также изготовила два опытных образца "танчиков" – MU-4 и MU-6– Первый был конструктивно подобен танкетке vz.33 и вооружен двумя пулеметами е раздельных шаровых установках. Второй, кроме пары пулеметов ZB vz.26, оснащался 47-мм пушкой А2, установленной во вращающейся башне. Ни та, ни другая машина одобрения у военных не встретила и на вооружение не была принята.

Собственно, прогресс чехословацкого танкостроения в 1930-е годы и был связан с соревнованием между этими двумя крупнейшими фирмами, которые е борьбе за заказы предлагали армии все новые и новые образцы. Так, еще в ходе работы над танкеткой vz.33 фирма CKD предложила эскизный проект легкого танка с пушечным вооружением. Эту машину чехословацкая армия приняла на вооружение под индексом LT vz.34.

После прихода нацистов к власти и начавшейся в Германии усиленной милитаризации правительство Чехословакии предприняло ряд шагов по повышению обороноспособности страны. В рамках процесса совершенствования сухопутных войск основные усилия были направлены на формирование новых бронетанковых частей и оснащение их более современной техникой. Основу бронетанковых войск должны были составлять легкие танки. При этом речь не шла о создании единого унифицированного образца, наоборот – эти танки были разделены на три группы. Первую составили танки LT vz.34, серийный выпуск которых уже разворачивался на заводах CKD. Их предполагалось использовать в составе кавалерийских частей. Кавалерийскими должны были стать и легкие танки второй группы, в отличие от боевых машин третьей. Последние предназначались для совместных действий с пехотой. Все эти планы подкреплялись серьезными финансовыми вливаниями. Военным бюджетом Чехословакии на период с 1934 по 1937 год выделялось 240 млн. чешских крон (около 10 млн. долларов в тогдашних ценах) на закупку 279 легких и 42 средних танков.

К моменту принятия этой программы фирма Skoda разработала и изготовила прототип легкого танка SU. По окончании испытаний было решено серийно танк SU не выпускать, поскольку он не вполне соответствовал тем техническим требованиям, которые к тому времени выдвинули военные. В частности, он совершенно не соответствовал им по толщине броневой защиты. Впрочем, к этому времени Skoda разработала улучшенный образец – S-ll-а, который и приняли на вооружение под индексом LT vz-35.

Опытный образец танкетки MU-6

Сборка танков R-2 для Румынии в цеху завода Skoda в г. Плзень, Февраль 1939 г.

Опытный образец среднего танка S-I/-C. Вид сверху со снятой крышей МТО

Логика подсказывает, что следующим должен был быть танк фирмы CKD. И действительно им стал танк, разработанный на основе машины TNH, предназначавшейся для экспорта. Надо сказать, что обе чехословацкие фирмы активно продвигали свою продукцию на экспорт, изготовив в предвоенные годы для других стран едва ли не больше танков, чем для своей собственной.

До подписания Мюнхенских соглашений и последовавшей вслед за этим оккупацией Чехии и Моравии чехословацкие конструкторы успели разработать и испытать несколько образцов средних танков. Наиболее интересными из них являются S– I/-С (Т-21) фирмы Skoda и V-8-H фирмы CKD, Обе машины также предлагались на экспорт, и лицензию на танк Т-21 действительно приобрела Венгрия. Однако добро на это давало уже не чехословацкое правительство, а немецкое. К этому времени Чехословакия уже перестала существовать. Немцам достались все чехословацкие танки. Фирму CKD переименовали в ВММ (Bцhmisch Marhische Maschinenfabrik – Богемско-Моравский машиностроительный завод) и дальнейший выпуск танков осуществлялся уже под немецким контролем.

Tancik (танкетка) vz.33

Прототип танкетки vz.33 во дворе завода CKD

Разработана на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI, лицензия на производство которой была приобретена Чехословакией а 1930 г. Принята на вооружение в 1933 г. С января по октябрь 1934 г. фирма CKD изготовила 70 танкеток.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаный закрытый сверху корпус коробчатой формы, в средней части корпуса, вдоль его продольной оси размещался двигатель. По обеим сторонам от него располагались места механика-водителя и стрелка, для посадки и высадки которых в крыше корпуса имелись откидные крышки Один пулемет ZB vz.26 был смонтирован напротив места стрелка, другой – в правой части лобового листа корпуса.

В 1934 – 1936 гг. танкетки интенсивно использовались для подготовки танкистов. Поначалу все они поступили в гарнизон в Миловицах, где к тому времени бронетанковый батальон развернули в 1– й танковый полк. В его состав входили два батальона – танковый и кавалерийский. В танковом батальоне две роты были укомплектованы танкетками, а третья – легкими танками FT17.

В последующем танкетки состояли на вооружении всех трех танковых полков чехословацкой армии: в 1-м – 24 машины, во 2-м – 16, в 3-м -30. К 1938 г., по мере поступления в войска танков LT vz.34 и LT vz.35 "танчики" выводились из первой линии танковых частей и передавались в пехотные соединения.

Серийная танкетка vz.33

Бронетанковое подразделение чехословацкой армии в строю. На переднем плане – танкетки vz.33 (вверху). Танкетки vi.33 на маневрах чехословацкой армии (в центре и внизу)

После оккупации Чехии в марте 1939 г. 40 танкеток попало в руки немцев: большую их часть пустили на переплавку, а несколько машин использовали в качестве учебных. 30 «танчиков», доставшихся словакам, были отремонтированы и введены в строй. Они применялись для вспомогательных целей. Последний раз эти машины побывали в бою во время Словацкого национального восстания.

ТАКТИКО– ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ vz.33

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 2700, ширина – 1750, высота -1450.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Z8 vz.26 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 2600 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 12, борт – 8, крыша – 6, днище – 4.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga АН, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. мощность 30 л.с. (22,2 кВт), рабочий объем 1950 см 1.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная (4+1) коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, установленные на продольной балке, поддерживающий брус, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо, подвеска рессорная; в каждой гусенице 130 траков шириной 170 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ макс., км/ч: 35.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 1,2; высота стенки, м – 0,5; глубина брода, м – 0,4.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Tancik S-t-d

Танкетка $-l-d во дворе завода Skoda (вверху). Танкетка Т-32 югославской армии (внизу)

Разработана фирмой Skoda в 1935 г. как продолжение серии танкеток MU-2, MU-4 и MU-S. За счет мощного пушечного вооружений, представляла собой по сути дела, миниатюрную самоходную противотанковую установку. В 1938 году фирма Skoda изготовила и поставила 8 танкеток Югославии, где они получили обозначение Т-32.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаный корпус коробчатой формы. В средней части корпуса размещалась рубка, в лобовом листе которой устанавливались 37-мм пушка (угол обстрела по вертикали -10°…+25", по горизонтали – 20°) и пулемет. Двигатель располагался сзади, трансмиссия – спереди. На крыше рубки имелась командирская башенка.

На момент нападения Германии на Югославию б апреля 1941 года лишь восемь танкеток Т-32 составляли реальную боевую силу бронетанковых частей югославской армии (танки R35 были вооружены 37-мм пушками SA18 времен Первой мировой войны, совершенно бессильными против немецких "панцеров"). На ходу, впрочем, находились только четыре машины, у остальных имелись поломки ходовой части. Тем не менее танкетки сумели оказать сопротивление противнику, вступив в бой с 16 немецкими танками.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Т-32

БОЕВАЯ МАССА, т; 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3580, ширина – 1950, высота – 1760, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz.30 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 1000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 12..22, корма, днище, крыша – 5…8.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения, мощность 60 л.с.(44,2 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3990 см³.

ТРАНСМИССИЯ: трехступенчатая коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре из которых сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, пятый каток подвешен на спиральной пружине, четыре поддерживаю щих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, гусеница шириной 250 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 41.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 1,3; высота стенки, м ~ 0,5; глубина брода, м – 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.