Текст книги "Истребители — на взлет!"
Автор книги: Михаил Жирохов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 14 (всего у книги 16 страниц)
Неудачи, постигшие эскадрилью, обеспокоили как командование дивизии, так и французскую военную миссию в Москве. В Москву к ее главе генералу Пети для доклада был вызван Пуйяд. В результате в конце июля «Нормандию» временно вывели из боев, для того чтобы дать летчикам отдохнуть и восстановить психологическую устойчивость. За июль – август в эскадрилью несколькими группами прибыло новое пополнение пилотов, в результате чего общая их численность втрое превысила штатную.
Вскоре по согласованию с французской миссией эскадрилья была переформирована в 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия» 32-самолетного состава немного позже переведенный на 40-самолетный штат. Параллельно с реорганизацией вновь прибывшие в полк летчики прошли переучивание на истребители Як-9.
Во второй половине августа французский полк приступил к боевым вылетам и принял участие в Смоленской операции. К концу октября на счету «Нормандии» было уже 72 (по французским данным – 77) сбитых самолетов противника при 20 потерянных летчиках. На тот момент из первой группы, прибывшей в СССР в ноябре 1942 года, уцелело всего пятеро.
В конце октября 1943 года французская военная миссия обратилась к советскому командованию с просьбой об отводе полка на зимние квартиры или, в крайнем случае, на другой участок фронта, куда-нибудь на юг, – пилотов «Нормандии» пугала приближавшаяся русская зима.
6 ноября, выполняя пожелания французов, полк был передислоцирован в Тулу и подчинен командующему ВВС Московского военного округа.
В декабре в часть прибыло очередное пополнение, в том числе несколько очень опытных летчиков. На вооружение полка поступили новые истребители Як-9Т, вооруженные 37-мм пушкой НС-37.
Во второй половине марта 1944 года в полк прибыла еще одна группа летчиков под командованием капитана Дельфино. Она должна была составить основу будущего второго истребительного авиаполка «Париж». Забегая вперед, отметим, что из-за отсутствия достаточного числа пилотов этим планам не суждено было сбыться.
Таким образом, по состоянию на 19 мая 1944 года полк насчитывал в четырех эскадрильях («Руан», «Гавр», «Шербур» и «Кан») 55 истребителей Як-9, 61 летчика-француза и 249 советских авиационных специалистов. 25 мая «Нормандия» перебазировалась на аэродром Дубровка в районе Смоленска и вновь вошла в оперативное подчинение командира 303-й ИАД генерала Захарова.
Возвращение полка на фронт оказалось омрачено гибелью командира 3-й эскадрильи капитана Лефевра, имевшего к этому моменту 10 побед. Из-за негерметичности бензопровода в кабине его истребителя уже на земле возник пожар, летчик получил тяжелые ожоги, от которых скончался. А 6 июня произошла еще одна трагедия: новичок младший лейтенант Морис Шалль (это был его первый боевой вылет) по ошибке сбил одного из лучших пилотов 18-го гвардейского авиаполка, старшего лейтенанта В.И. Архипова.
Летом 1944 года воздушные бои над Белоруссией стали ожесточенными. Французским летчикам довелось участвовать в одной из крупнейших наступательных операций Красной Армии, получившей название «Багратион».
Все лето и осень полк «Нормандия» участвовал в активных боевых действиях, надежно прикрывая войска 3-го Белорусского фронта от ударов с воздуха. В сентябре – октябре он постепенно перевооружился на самолеты Як-3.
27 октября был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами 25 наиболее отличившихся офицеров полка, в том числе и его командира подполковника Пуйяда. На следующий день он сдал командование майору Дельфино и уехал в Москву, а оттуда вернулся во Францию. В ноябре произошло еще несколько важных событий в жизни «Нормандии». В частности, 28 ноября полку в соответствии с существовавшей в советских вооруженных силах традицией было присвоено второе собственное наименование – «Неманский». Причем в печати и во французских документах того времени получило широкое распространение сокращение «Нормандия – Неман». В тот же день два французских пилота – Марсель Альбер и Ролан де ля Пуап – стали Героями Советского Союза.
В соответствии с ранее заключенным соглашением после года пребывания на советско-германском фронте французские пилоты получали право на длительный отпуск. Четырнадцать ветеранов полка воспользовались этим правом и уехали. После этого в «Нормандии – Неман» вместо четырех эскадрилий сформировали три, но полной штатной численности.
С 18 декабря полк вновь приступил к боевым действиям. Всего за восемь месяцев активных боев в 1944 году французские летчики совершили 2384 боевых вылета, провели 79 воздушных боев, в которых сбили 126 (по уточненным французским данным, 124) вражеских машин. Собственные потери за этот период составили 15 летчиков и 20 самолетов.
Всего по состоянию на 13 января 1945 года в полку имелось 42 Як-3 (6 неисправных) и 3 Як-9 (1 неисправный). В январе же французские летчики в составе 1-й воздушной армии были привлечены для поддержки наступления 3-го Белорусского фронта.
За период с 12 января по 2 мая 1945 года пилоты «Нормандии» совершили 1300 боевых вылетов. Общий счет полка вырос на 67 (французы считают – на 72) сбитых вражеских машин, а собственные потери увеличились на 10 летчиков. 30 марта 1945 года командующий 1-й ВА генерал-полковник авиации Хрюкин в присутствии генералов Пети и Левандовича вручил майору Дельфино орден Красного Знамени, которым полк был награжден за зимние бои. Таким образом, окончательное наименование французской авиачасти в советских официальных документах стало звучать так 1-й отдельный истребительный авиационный Краснознаменный Неманский полк «Нормандия».
Всего же за войну французские летчики на советско-германском фронте претендуют на 273 победы при потере 71 самолета и 45 летчиков.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение № 1.
Результативность некоторых гвардейских истребительных полков ВВС РККА в 1941—1945 гг.{36}
Полк[27] …… К-во побед всего – К-во побед в ходу боя – К-во боевых вылетов
1 Гвиап (29 иап) …… 364 – 347 – 11641
2 Гвиап (526/23 пап) …… 327 – 303 – 7739
3 Гвиап (155 иап) …… 384 – 384 – 19825
5 Гвиап (129 иап) …… 739 – 657 – 15464
9 Гвиап (69 иап) …… 558 – 507 – 15237
11 Гвиап (44 нап) …… 189 – 160 – 8477
12 Гвиап (120 иап) …… 74 – 51 – 8014
114 Гвиап (7 иап) …… 371 – 325 – 12976
16 Гвиап (55 иап) …… 618 – 587 – 13681
18 Гвиап (6 иап) …… 427 – 407 – 12704
19 Гвиап (145 иап) …… 233 – 226 – 9941
20 Гвиап (147 иап) …… 216 – 197 – 8768
21 Гвиап (38 иап) …… 402 – 398 – 10549
26 Гвиап (26 иап) …… 107 – 80 – 8648
27 Гвиап (123 иап) …… 273 – 254 – 7659
28 Гвиап (153 иап) …… 511 – 406 – 14303
29 Гвиап (154 иап) …… 458 – 429 – 13061
30 Гвиап (180 иап) …… 385 – 381 – 9661
31 Гвиап (273 иап) …… 219 – 213 – 166Л
32 Гвиап (434 иап) …… 538 – 519 – 9002
38 Гвиап (629 иап) …… 116 – 116 – 4754
39 Гвиап (731 иап) …… 96 – 96 – 3643
40 Гвиап (131 иап) …… 468 – 431 – 14864
41 Гвиап (40 иап) …… 340 – 299 – 14140
42Гвиап(8иап) …… 370 – 357 – 10109
53 Гвиап (512 иап) …… 272 – 244 – 9129
54 Гвиап (237 иап) …… 200 – 200 – 7166
55 Гвиап (581 иап) …… 138 – 134 – 3217
56 Гвиап (520 иап) …… 258 – 242 – 5988
157 Гвиап (36 иап) …… 216 – 190 – 10633
163 Гвиап (169 иап) …… 382 – 382 – 5871
64 Гвиап (271 иап) …… 333 – 302 – 7374
65 Гвиап (653 иап) …… 331 – 329 – 7690
66 Гвиап (875/429/160 иап) …… 451 – 451 – 9055
167 Гвиап (436 иап) …… 359 – 359 – 8836
68 Гвиап (46 иап) …… 307 – 252 – 8737
69 Гвиап (10 иап) …… 268 – 245 – 7085
72 Гвиап (485 иап) …… 362 – 302 – 8347
73 Гвиап (296 иап) …… 387 – 369 – 13781
83 Гвиап (572 иап) …… 59 – 59 – Нет точных данных
84 Гвиап (788/282 иап) …… 88 – 88 – 3025
85 Гвиап (2 иап) …… 398 – 375 – 13683
86 Гвиап (744 иап) …… 433 – 393 – 10865
88 Гвиап (166 иап) …… 357 – 296 – 8037
89 Гвиап (12 иап) …… 289 – 278 – 7279
100 Гвиап (45 иап) …… 447 – 429 – 8223
101 Гвиап (84 – а иап) …… 260 – 155 – 5834
102 Гвиап (124 иап) …… 73 – 73 – 5497
103 Гвиап (158 иап) …… 245 – 245 – 6852
104 Гвиап (298 иап) …… 437 – 423 – 10676
106 Гвиап (814 иап) …… 314 – 296 – 8730
107 Гвиап (867/268 нап) …… 257 – 257 – 6753
111 Гвиап (13 иап) …… 448 – 433 – 9651
112 Гвиап (236 нап) …… 284 – 284 – 11692
113 Гвиап (437 иап) …… 214 – 214 – 7128
115 Гвиап (146 иап) …… 445 – 391 – 8895
116 Гвиап (563 нап) …… 306 – 306 – 10174
117 Гвиап (975 иап) …… 139 – 116 – 8198
129 Гвиап (27 иап) …… 546 – 521 – 11296
133 Гвиап (42 иап) …… 242 – 228 – 9226
137 Гвиап (160 иап) …… 288 – 241 – 7627
139 Гвиап (20 иап) …… 249 – 224 – 10688
145 Гвиап (253 иап) …… 136 – 111 – 5600
146 Гвиап (487 иап) …… 122 – 118 – 13844
147 Гвиап (630 иап) …… 108 – 108 – 4475
148 Гвиап (910 иап) …… 180 – 162 – 4460
149 Гвиап (6 иап) …… 233 – 221 – 7434
150 Гвиап (183 иап) …… 396 – 379 – 6487
151 Гвиап (427 иап) …… 317 – 315 – 6471
152 Гвиап (270 иап) …… 319 – 319 – 9736
156 Гвиап (247 иап) …… 385 – 371 – 13021
159 Гвиап (88 иап) …… 342 – 268 – 18193
163 Гвиап (249 иап) …… 287 – 282 – 21026
168 Гвиап (737 иап) …… 254 – 164 – 9461
176 Гвиап (19 иап) …… 445 – 389 – 8522
177 Гвиап (193 иап) …… 463 – 443 – 10418
178 Гвиап (240 иап) …… 375 – 372 – 5883
179 Гвиап (297 иап) …… 341 – 339 – 5067
180 Гвиап (181 иап) …… 244 – 213 – 7695
181 Гвиап (239 иап) …… 346 – 301 – 10187
211 Гвиап (9 иап) …… 229 – 226 – 8387
212 Гвиап (438 иап) …… 274 – 265 – 6754
213 Гвиап (508 иап) …… 311 – 311 – 5306
Приложение № 2.
Результативность потребительных авиаполков морской авиации в 1941—1945 гг.{37}
Полк …… Принадлежность / К-во побед / К-во боевых вылетов
3 Гвиап (5 иап) …… КБФ[28] / 507 / Более 20000
4 Гвиап (13 иап 1-го форм.) …… КБФ / 431 / Более 22000
2 Гвиап (72 сап) …… СФ / 408 / Нет точных данных
11 Гвиап (32иап) …… ЧФ / 316 / Нет точных данных
6 Гвиап (8 иап) …… ЧФ / 300 / 21560
21 иап …… КБФ / 290 / 10220
14 Гвиап (13 киап 2-го форм./13 окнаэ) …… КБФ / 273 / 11201
9 иап …… ЧФ/КБФ / 270 / Нет точных данных
78 иап …… СФ / 202 / Нет точных данных
10 Гвиап (71 иап) …… КБФ / 218 / Более 20000
20 иап …… СФ / 186 / Нет точных данных
255 иап …… СФ / 192 / 4577
12 иап (12 окиаэ) …… КБФ / 162 / Нет точных данных
25 иап …… ЧФ / 112 / Нет точных данных
7 иап …… ЧФ / 83 / Нет точных данных
62 иап …… ЧФ / 77 / Более 7000
27 иап …… СФ / 64 / 4854
11 иап …… ЧФ / 61 / Нет точных данных
3 иап …… ЧФ / 30 / Нет точных данных
Приложение № 3.
Лучшие асы истребительной авиации ВВС РККА 1936—1945 гг.
Приведенный ниже список содержит имена летчиков, сбивших не менее 40 самолетов противника, и составлен по принципу убывания.
Принятые сокращения: * – Герой Советского Союза, ** – дважды Герой Советского Союза, *** – трижды Герой Советского Союза, ХГ – Халхин-Гол, СФВ – советско-финская война.
Речкалов Григорий Андреевич**. Всего побед: 68 (в т.ч. 3 – неподтверж.). Первый боевой вылет: Молдавия, июнь 1941. Всего вылетов: 450. Воздушных боев: 122. Результативность: 1,79.
Бобров Владимир Иванович*. Всего побед: 67 (в т.ч. в Испании – 17). Первый боевой вылет: Испания, март 1938. Всего вылетов: 577. Воздушных боев: 159. Результативность: 2,37.
Кожедуб Иван Никитович***. Всего побед: 66 (в т.ч. 2 Р-51 USAAF). Первый боевой вылет: Сталинград, август 1942. Всего вылетов: 330. Воздушных боев: 120. Результативность: 1,82.
Диденко Гавриил Власович*. Всего побед: 66 (в т.ч. 3 – в финскую). Первый боевой вылет: СФВ, декабрь 1939. Всего вылетов: 400. Воздушных боев: 90. Результативность: 1,36.
Ворожейкин Арсений Васильевич**. Всего побед: 65. Первый боевой вылет: ХГ, лето 1939. Всего вылетов: 300+. Воздушных боев: 90. Результативность: 1,38.
Гулаев Николай Дмитриевич**. Всего побед: 60. Первый боевой вылет: август 1942. Всего вылетов: 250. Воздушных боев: 49. Результативность: 0,82.
Покрышкин Александр Иванович***. Всего побед: 59. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 600+. Воздушных боев: 156. Результативность: 2,64.
Евстигнеев Кирилл Алексеевич**. Всего побед: 58 (в т.ч. 1 – неподтв.). Первый боевой вылет: март 1943. Всего вылетов: 269. Воздушных боев: 120+. Результативность: 2,07.
Алелюхин Алексей Васильевич**. Всего побед: 57. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 601. Воздушных боев: 258. Результативность: 4,53.
Попков Виталий Иванович**. Всего побед: 56 (в т.ч. 1 – неподтв.). Первый боевой вылет: июнь 1942. Всего вылетов: 475. Воздушных боев: 117. Результативность: 2,09
Пишкан Иван Аникеевич*. Всего побед: 55. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 575. Воздушных боев: нет данных. Результативность: нет данных.
Шутт Николай Константинович*. Всего побед: 55. Первый боевой вылет: ХГ, лето 1939. Всего вылетов: 444. Воздушных боев: 120. Результативность: 2,65.
Скоморохов Николай Михайлович**. Всего побед: 54. Первый боевой вылет: ноябрь 1942. Всего вылетов: 605. Воздушных боев: 143. Результативность: 2,65.
Зайцев Василий Александрович**. Всего побед: 53. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 427. Воздушных боев: 163. Результативность: 3,07.
Амет-Хан Султан**. Всего побед: 52. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 603. Воздушных боев: 150. Результативность: 2,89.
Баранов Михаил Дмитриевич*. Всего побед: 52. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 285. Воздушных боев: 85. Результативность: 1,63.
Глинка Дмитрий Борисович**. Всего побед: 50. Первый боевой вылет: январь 1942. Всего вылетов: 300. Воздушных боев: 100. Результативность: 2,0.
Смирнов Алексей Семенович**. Всего побед: 50. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 457. Воздушных боев: 72. Результативность: 1,44.
Клубов Александр Федорович**. Всего побед: 50. Первый боевой вылет: август 1941. Всего вылетов: 457. Воздушных боев: 95. Результативность: 1,90.
Камозин Павел Михайлович**. Всего побед: 49. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 188. Воздушных боев: 63. Результативность: 1,29.
Рязанов Алексей Константинович**. Всего побед: 48. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 550. Воздушных боев: 97. Результативность: 2,02.
Архипенко Федор Федорович*. Всего побед: 48. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 467. Воздушных боев: 102. Результативность: 2,12.
Клещев Иван Иванович*. Всего побед: 48. Первый боевой вылет: ХГ, лето 1939. Всего вылетов: 380. Воздушных боев: 100+. Результативность: 2,08.
Колдунов Александр Иванович**. Всего побед: 47. Первый боевой вылет: май 1943. Всего вылетов: 412. Воздушных боев: 96. Результативность: 2,04.
Серов Владимир Георгиевич*. Всего побед: 47. Первый боевой вылет: апрель 1942. Всего вылетов: 300. Воздушных боев: 104. Результативность: 2,21.
Лавриненков Владимир Дмитриевич**. Всего побед: 47. Первый боевой вылет: июль 1941. Всего вылетов: 448. Воздушных боев: 134. Результативность: 2,85.
Боровых Андрей Егорович**. Всего побед: 46. Первый боевой вылет: февраль 1942. Всего вылетов: 500+. Воздушных боев: 150. Результативность: 3,26.
Твеленев Михаил Степанович*. Всего побед: 46. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 420. Воздушных боев: 130. Результативность: 2,83.
Черпобай Андрей Петрович*. Всего побед: 46. Первый боевой вылет: май 1942. Всего вылетов: 270. Воздушных боев: 100. Результативность: 2,17.
Костылев Георгий Дмитриевич*. Всего побед: 46. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 418. Воздушных боев: 112. Результативность: 2,43.
Краснов Николай Федорович*. Всего побед: 46. Первый боевой вылет: июль 1941. Всего вылетов: 400+. Воздушных боев: 100+. Результативность: 2,17.
Шмелев Илья Васильевич*. Всего побед: 45. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 528. Воздушных боев: 77. Результативность: 1,71.
Баклан Андрей Яковлевич*. Всего побед: 45. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 700. Воздушных боев: нет данных. Результативность: нет данных.
Луганский Сергей Данилович**. Всего побед: 43 (вкл. 1 – СФВ). Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 390. Воздушных боев: нет данных. Результативность: нет данных.
Решетов Алексей Михайлович*. Всего побед: 43. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 821. Воздушных боев: 200. Результативность: 4,65.
Моргунов Сергей Николаевич*. Всего побед: 43. Первый боевой вылет: апрель 1943. Всего вылетов: 350+. Воздушных боев: 96. Результативность: 2,23.
Кочетов Александр Васильевич*. Всего побед: 42. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 488. Воздушных боев: 105. Результативность: 2,50.
Китаев Николай Трофимович*. Всего побед: 42. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 400. Воздушных боев: 120. Результативность: 2,86.
Кутахов Павел Степанович**. Всего побед: 42. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 367. Воздушных боев: 79. Результативность: 1,88.
Пилипенко Иван Маркович*. Всего побед: 42. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 520. Воздушных боев: 83. Результативность: 1,98.
Клепиков Николай Федорович*. Всего побед: 42. Первый боевой вылет: август 1941. Всего вылетов: 600+. Воздушных боев: 120. Результативность: 2,86.
Степаненко Иван Никифорович**. Всего побед: 41. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 414. Воздушных боев: 118. Результативность: 2,88.
Кирилюк Виктор Васильевич*. Всего побед: 41. Первый боевой вылет: январь 1943. Всего вылетов: 620. Воздушных боев: 130. Результативность: 3,17.
Новиков Константин Афанасьевич*. Всего побед: 41. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 500. Воздушных боев: нет данных. Результативность: нет данных.
Маслов Иван Васильевич*. Всего побед: 41. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 350. Воздушных боев: 100. Результативность: 2,44.
Пивоваров Михаил Евдокимович*. Всего побед: 41. Первый боевой вылет: сентябрь 1943. Всего вылетов: 350. Воздушных боев: 80. Результативность: 1,95
Чубуков Федор Михайлович*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 350. Воздушных боев: 100. Результативность: 2,50.
Бабак Иван Ильич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: май 1942. Всего вылетов: 330. Воздушных боев: 103. Результативность: 2,58.
Гнидо Петр Андреевич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: сентябрь 1941. Всего вылетов: 412. Воздушных боев: 82. Результативность: 2,05.
Комельков Михаил Сергеевич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 321. Воздушных боев: 75. Результативность: 1,88.
Зелепов Николай Андрианович*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 606. Воздушных боев: 117. Погиб 29.06.1944 г. Результативность: 2,93.
Лобанов Александр Васильевич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: август 1941. Всего вылетов: 811. Воздушных боев: 83. Результативность: 2,08.
Залевский Владимир Николаевич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: июнь 1941. Всего вылетов: 300+. Воздушных боев: ?. Погиб 5.07.1943 г. Результативность:?
Бочков Иван Васильевич*. Всего побед: 40. Первый боевой вылет: СФВ, осень 1939. Всего вылетов: 350. Воздушных боев: 45+. Погиб 4.04.1943 г. Результативность: 1.12.
Приложение № 4.
Сравнительная таблица летно-тактических данных некоторых серийных истребителей ВВС КА{38}
* С закрытой заслонкой водорадиатора.
Приложение № 5.
Документы
Приказ НКО СССР № 0496 от 15 июня 1942 г. «О применении истребителей авиации на поле боя в качестве дневных бомбардировщиков»{39}
Опыт войны показал, что наши истребители на поле боя и в ближайшем тылу на глубине 20—30 км от переднего края с успехом могут выполнять задачи дневных бомбардировщиков. После сбрасывания бомб истребители выполняют свою основную задачу по уничтожению воздушного противника и по прикрытию своих войск. Применение истребителей на поле боя для бомбометания днем значительно увеличивает ударную силу нашей авиации, наши бомбовые выстрелы.
Бомбодержатели (по две балки на каждом самолете) на наших истребителях поставлены не случайно и не для украшения самолета, а для того, чтобы использовать и эти самолеты для дневного бомбового удара по врагу, по его живой силе и технике на поле боя.
Однако этого до сих пор многие наши авиационные командиры не понимают и не используют истребителей для бомбометания днем противника на поле боя.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Самолеты ЛАГГ-3, И-153, И-16 и поступающие в авиачасти с бомбодержателями Як-1 и Як-7 обязательно использовать для решения бомбардировочных задач днем на поле боя на глубину до 20—30 км. от переднего края.
2. Бомбовую зарядку на истребителях варьировать в зависимости от целей, используя для этого авиабомбы ФАБ-100, ЗАБ-100, ФАБ-50, ЗАБ-50 и осколочные АО-25.
3. Во всех истребительных полках, находящихся на фронте и в тылу приступить немедленно к обучению бомбометанию днем всех летчиков не умеющих бомбить.
4. О применении истребителей для бомбометания днем на поле боя и в войсковом тылу на глубину 20—30 км. от переднего края доносить ежедневно Командующему ВВС КА к 22—00 отдельным донесением по телеграфу или шифром по радио, начиная с 20.6.42.
5. Разъяснить всем летчикам-истребителям авиачастей всю важность выполнения настоящего приказа.
6. При выдаче премий за боевые вылеты считать два боевых вылета истребителя с бомбами для дневного бомбометания за три боевых вылета.
7. Персональную ответственность за выполнение настоящего приказа возложить на Командующих Воздушных Армий, Командующих ВВС фронтов и Командиров истребительных дивизий.
Командующий ВВС КА генерал-лейтенант авиации Новиков
Начальник штаба ВВС КА генерал-майор авиации Худяков
УКАЗАНИЯ
по боевому использованию авиации на основе опыта боевых действий частей военно-воздушных сил Юго-Западного фронта в период с 11.5 по 31.5.42
1. Боевые действия, развернувшиеся на Харьковском и Изюмском направлениях нашего фронта, с первых же дней операции сопровождаются большой боевой активностью в воздухе. Противник к районам и направлениям действий своих бронетанковых войск сосредоточил большое количество авиации, особенно истребительной, пытаясь численным превосходством обеспечить за собой инициативу в воздухе и прикрыть свои мотомеханизированные группировки от наших ударов с воздуха. Воздушные бои носят ожесточенный характер, в них противник несет большие безвозвратные потери: он потерял в воздушных боях около 200 самолетов разных типов, что в два с лишним раза превышает наши потери в воздухе.
Воздушные бои показали, что противник бросает в бой свой слабо подготовленный летный состав. Из числа сбитых и взятых в плен немецких летчиков имеются недоучки, совершившие после окончания школ всего лишь по 1—2 боевых вылета. Из показаний пленных установлено, что прослойка этой недоученной части летных кадров в частях и подразделениях фашистских военно-воздушных сил, действующих против нашего фронта, очень высокая (до 50%). Даже насыщение на некоторых участках фронта новым типом истребителя Ме-109ф не уменьшает количества потерь противника: из числа 200 самолетов, сбитых в воздушных боях, имеется свыше 30 Ме-109ф. Можно сделать вывод, что нам противостоит численно превосходящий воздушный противник, но качественно значительно уступающий нам, потерявший уже значительную часть своих опытных летчиков. Опираясь в воздухе на количественное превосходство, противник, напрягая усилия, стремится возместить утерянное былое качество летных кадров.
2. Стремясь достичь этой цели, противник вынужден был с первых же дней операции действовать большими группами самолетов, разнообразить формы и методы боевого использования своей авиации как в воздушных боях, так и на поле боя.
Необходимо отметить, что недоучет со стороны командования военно-воздушными силами армий, групп и нашего летного состава всего того нового, что противник применяет в своих боевых действиях в воздухе, приводит к излишним и напрасным нашим потерям. В тех случаях, когда своевременно учитывались и разгадывались все уловки противника, наших потерь не было, противник сам попадал в ловушку, нес тяжелые потери, был беспощадно бит в воздухе. Ввиду этого повседневный учет и анализ приемов и методов, применяемых противником в воздухе, учет всех его хитростей, анализ своих ошибок и принятие конкретных и решительных мер противодействия является первостепенной задачей командовании военно-воздушными силами армий, групп и частей. Без этого нельзя сейчас управлять и командовать подчиненными частями, нельзя одержать победу над противником без напрасных потерь. Мало разгадать и учесть тактику противника. Необходимо всякому новому приему его противопоставить свой новый прием, отказаться от шаблона, застывшего трафарета и схемы, которые нетерпимы в современном бою вообще, а в воздухе – в особенности.
3. Изучая опыт боевых действий в воздухе в проводимой операции в тактике военно-воздушных сил противника следует учесть следующее:
а) Военно-воздушные силы противника на поле боя и в воздушных боях действуют большими группами, доходящими иногда до 30—40 самолетов. Состав групп смешанный, с большого наряда истребителей для прикрытия своих бомбардировщиков.
б) Воздушные бои показывают, что противник не всегда и не во всех случаях вступает с нами в бой. Он атакует там, где имеет численное превосходство, и тогда, когда обеспечена внезапность атаки.
в) Перед атакой боевых порядков наших наземных войск противник высылает истребители и (4—6 самолетов) в намеченный для атаки район с целью увести в сторону наших истребителей, прикрывающих наземные войска, и обеспечить этим самым беспрепятственные действия своих бомбарди ровщиков.
г) Отмечается продолжительное пребывание авиации противника над полем боя. Зафиксирован ряд случаев, когда группы Ю-88 и Ю-87 бомбардирование производи ли до 20—25 минут, делая по 8—10 заходов, сбрасывая при этом по 1—2 бомбы. В этот момент танки противника переходят в контратаку. Истребители патрулируют над полем боя сменяющимися группами 6—12 самолетов до 1 часа 15 минут – 1 часа 30 минут.
д) При появлении над полем боя наших штурмовиков или бомбардировщиков истребители противника разделяются на две группы: первая группа, летающая с превышением, вступает в воздушный бой с нашими истребителями, стремясь оторвать их от прикрываемых бомбардировщиков и штурмовиков; вторая группа, как только наши штурмовики и бомбардировщики остаются одни без прикрытия, атакует их. Эта тактика противника рассчитана на то, чтобы бить наши самолеты по частям. В тех случаях, когда наши истребители не уходили от бомбардировщиков и штурмовиков, имели две группы, из них одна прикрывала бомбардировщиков и штурмовиков, а вторая – вела бой с истребителями противника, наши части с успехом выполняли задание.
е) Противник широко в воздухе применяет элемент внезапности. Кроме того, выделяет одиночные или пары истребителей (видимо, наиболее отборные кадры) – «охотники», которые внезапно атакуют самолеты, отбившиеся от общего строя. Эти «охотники», скрываясь за облачностью, производят атаки внезапно со стороны солнца. В открытый бой не вступают. Отмечен ряд случаев, когда «охотники» пристраивались в хвост нашим самолетам, оставаясь не замеченными, производили неожиданные атаки наших самолетов в момент посадки на своем аэродроме, к тому же «охотники» вскрывали нашу действующую сеть.
ж) При невыгодных условиях и соотношении сил противник стремится немедленно выйти из боя. Выход из боя противник производит разнообразно: либо с резким набором высоты и уходом в сторону (Ме-109ф), либо резким снижением до бреющего полета с имитацией подожженного мотора (выпуск струи дыма), что создает впечатление подбитого либо падающего самолета.
Все вышеперечисленные приемы в тактике воздушного противника свидетельствуют о том, что он, неся большие потери от наших военно-воздушных сил, стремится их уменьшить за счет хитрости и разнообразия методов, широко им применяемых.
4. К недостаткам, вскрытым в практике боевого применения нашей авиации в операции, отношу:
а) Стремление действовать мелкими группами. Средний состав наших групп бывает 6—10 и редко 15—20 самолетов. В этом одна из наших главных ошибок. Мало численная группа в воздухе сковывалась противником, теряла инициативу в бою, рассыпалась, несла потери за счет одиночно действующих самолетов.
б) Большой разрыв по времени между обнаружением цели и ударом. Не практикуется вызов самолетами– разведчиками по радио штурмовиков и бомбардировщиков для атаки обнаруженных им целей.
в) Прикрывающие истребители действуют на одной вы соте, не делятся на ударную и сковывающую группы.
г) Бомбардировщики и штурмовики не применяют маневра при атаках истребителей противника, идут по пря мой, растягивают строй и нарушают огневое взаимодействие.
д) По-прежнему пребывание наших самолетов над целью, особенно над полем боя, бывает непродолжительным. Атака цели производится, как правило, с одного захода, боеприпасы сбрасываются залпом. Отмечены случаи, когда истребители, высылаемые на поле боя для прикрытия своих войск, уходят из района патрулирования на аэродром, не выдерживая установленных старшим командиром сроков пребывания над целью. Приказ Народного Комиссара Обороны № 0171 не выполняется. Командиры полков, высылая самолеты на прикрытие, бомбометание и для штурмовых действий, не указывают командирам групп, сколько времени находиться над целью, сколько производить заходов и когда по времени уходить на свой аэродром.
е) При ведении боя наши истребители, особенно молодые летчики, допускают такие фигуры при потере высоты, что в ходе боя ставит их в невыгодное положение. Выход из боя производится строго по прямой со снижением и уходом на свой аэродром. В боях с численно превосходящим противником наши истребители редко применяют «цепочки» как наиболее эффективный метод оборони тельного боя. В истребительных полках, особенно в со ставе молодого пополнения, слабо отработаны приемы воздушного боя «парой», ведомый плохо знает ведущего или наоборот. Одним из больших недостатков наших экипажей является низкая осмотрительность в воздухе, наблюдение главным образом передней полусферы, слабо просматривается задняя полусфера, в границах которой противник всегда производит атаки.
ж) Наши штурмовики и бомбардировщики не всегда в первую очередь атакуют танки как основное и главное оружие противника, нередко предпочитают атаке танков удары по автомашинам, подводам и другим менее важным целям. Нужно понять, что в проводимой операции основ ной и решающей целью для всех видов нашей авиации являются танки противника, при выводе из строя которых противник теряет свою основную силу, а следовательно, и свое преимущество.
з) Предполетная подготовка поставлена плохо. Постановка задач нечеткая, неконкретная. Как правило, перед полетом командирами полков указывается только район цели и какие экипажи пойдут на выполнение данной задачи. Такая постановка задач приводит к бессистемному их выполнению и ничем не оправдываемым потерям, не воспитывает летный состав тактически грамотному их решению, умению оценить обстановку, наносить противнику наибольшие потери в живой силе и технике.
