Текст книги "Максимальный Форсаж (СИ)"

Автор книги: Крис Форд

Соавторы: Аристарх Риддер,Вай Нот
сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 14 страниц)

– Пока-пока! – звонко отозвался телефон, и Верка повесила трубку.

Что ж, ещё одной проблемой меньше. Как для меня, так и, вероятно, для всего района. А может и для всей Истры.

– Что там, новости с родины? – ласково промурлыкала Вика, когда я вернул телефон на тумбочку. – Или соскучиться успел?

– Абакурова посадят, – без лишних прелюдий вдруг выдал я. Вика ошалело заморгала

– К… как посадят? – она задумалась на секунду. – Какого из?

– Обоих, – я кратко пересказал ей самые общие детали, посвящая в ход событий. После рассказа Вика вдруг насупилась и уставилась в стену, что слегка напугало меня. Вот уже второй раз за утро.

– Всё в порядке?.. – я как можно более ненавязчиво спросил я у неё, и Вика вдруг взорвалась.

– ВОТ ЖЕ СУКА!

Я замер на кровати, не зная, чего ожидать от неё дальше. Однако на этот раз Вика быстро пришла в себя, на пару секунд закрыв глаза и открыв их уже с задорной искринкой, как ни в чём ни бывало.

– Прости. Просто этот Абакуров… – она снова насупилась и стала серьёзной. – Младший. Он пытался ухлёстывать за мной. С пару лет назад. По одному его взгляду я поняла, что у придурка не все дома, – она грустно выдохнула. – Эх, а ведь если так подумать, то я вполне могла оказаться на месте той бедняжки.

Я поспешил обнять её и прижать к себе.

– Теперь уже всё позади. Он будет сидеть там, где ему и место.

Свободной рукой я подхватил один из сэндвичей, готовясь откусить, и насмешливо улыбнулся.

– … а вот ты действительно будешь вычитывать мои договоры.

Вика шутливо отпихнула меня от себя.

– Дурак! Только в этот раз!

* * *

Следующий сезон слился для меня в одну сплошную череду соревнований и тренировок. Хоть я по первому гоночному образованию и пилот формулы один, но так получилось, что гонки на выносливость и ралли рейды стали для меня в новой жизни основным источником дохода.

И способом обрести настоящее призвание.

Дайтона, Себринг, Нюрбургринг, легендарный Леман, ралли Марокко и прочие испытания пилотов и их техники…

Не везде удавалось быть первым, но насчёт пошуметь, с этим проблем не было. Да и победы на самом деле тоже не обходили меня стороной. Тот же ралли Марокко мы выиграли, как говорится, за явным преимуществом.

В сторону классики и королевских гонок я тоже посматривал, но в какой-то момент поймал себя на мысли, что возвращаться в королеву автоспорта у меня нет ни малейшего желания. Романтика ралли рейдов и многочасовых гонок на выносливость оказалась куда привлекательнее, чем загончик в котором паслись «лучшие пилоты мира».

Поэтому нет, в этой жизни я решил посвятить себя другой стороне автоспорта. Тем более, что в ралли рейдах куда больше шансов проявить себя не только как талантливый пилот.

Русская команда, вот чего мне в какой-то момент захотелось. И не просто команда, но чемпион в классе автомобилей. В моём классе.

И что самое главное – это не выглядело такой уж фантастикой, какой являлась победа отечественной команды в формуле. В конце концов есть же Камаз, настоящий доминатор Дакара среди грузовиков.

Если сделать себе имя, настоящее, и сделать предложение условному Автовазу то может и получится.

В том числе и такой была моя цель на следующем Дакаре…

На котором уже никто не смог помешать моему экипажу выиграть в своём классе. И для моей амбициозной цели эта победа сделала очень и очень многое.

Особенно учитывая то, что в классе грузовиков в очередной раз победил Владимир Чагин со своими партнерами.

Два русских, пусть один и частично, экипажа на вершине, а Дакар это действительно одна из вершин автоспорта, сделали для моего дела очень и очень многое.

Наши физиономии постоянно мелькали по телеку. И в результате ко мне пришли спонсоры, которые принесли с собой очень вкусные контракты.

А ещё, через три года и две победы на Дакаре, я таки постучал в нужные мне двери в Тольятти.

И мне открыли.