Текст книги "Итоги № 3 (2014)"
Автор книги: Итоги Журнал
Жанр:
Публицистика
сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 11 страниц)
Губит людей не пиво / Дело / Капитал / Загранштучки
Губит людей не пиво
/ Дело / Капитал / Загранштучки
Новый год уже успел порадовать биржевых игроков интересными корпоративными новостями. Например, стало известно, что японский алкогольный гигант Suntory приобрел почти за 16 миллиардов долларов американскую компанию Beam Inc., производящую всемирно известный виски Jim Beam. Все бы ничего, да есть загвоздка – под Новый год фьючерсы на этиловый спирт на Чикагской товарной бирже выросли в цене на 20 процентов. Повышение стоимости сырья трансформируется в подорожание спиртного. Вопрос в том, как это повлияет на акции алкогольного сектора. Давайте разберемся.
Отбор инвесторами акций алкогольных компаний зависит от категории производимой ими продукции. Хуже рынка будут выглядеть бумаги производителей крепких напитков: компаний Beam (выпускает бурбон Jim Beam, коньяк Courvoisier и водку Pinnacle) и Brown-Forman (виски Jack Daniel's, водка, текила и ликер). Лучше рынка – акции концернов, понижающие средний градус производимых напитков. Сюда относятся Constellation Brands и Diageo. Разнообразие ассортимента и экспансия вне США подняли их рентабельность по операционной прибыли до 26—31 процента. Помимо бренди Paul Masson, виски Black Velvet и водки Svedka в портфель брендов Constellation входят самое популярное в Китае пиво Tsingtao, мексиканское пиво Modelo, а также ряд известных марок вина, включая Wild Horse и Night Harvest.
На наш взгляд, в пивоваренном секторе лучше рынка будут акции Anheuser-Busch и Molson Coors Brewing. Самое популярное пиво в США Budweiser и Bud Light помогло BUD увеличить долю на американском рынке до 48 процентов. Этой компании можно противопоставить TAP, которая наращивает продажи через повышение цен на производимые ею сорта пива Amstel Light, Miller и Heineken.
Хуже рынка будут выглядеть акции Craft Brew Alliance и Boston Beer Co. Первая стабильно поставляет пиво Omission, Kona и Redhook ресторанам, вторая – постоянно увеличивает поставки пива Samuel Adams. Тем не менее и та, и другая бумага сильно перекуплены. В 2013 году акции BREW выросли в 2,5 раза, SAM – на 77,9 процента. Соотношение цены акции к прибыли у BREW – 244, у SAM – 44.
В то время как часть алкогольного сектора перекуплена, другая часть будет находиться под влиянием роста издержек. Себестоимость водки и рома возрастет сильнее, чем напитков градусами ниже. Акции пивоваров Anheuser-Busch и Molson Coors Brewing смотрятся лучше бумаг остальных производителей алкоголя. Вероятно, что подорожание спирта окончит затянувшуюся паузу в росте акций пивоваренных компаний, которые самое время покупать за два месяца до Дня святого Патрика.
АвтоМОБИЛИЗАЦИЯ / Автомобили
АвтоМОБИЛИЗАЦИЯ
/ Автомобили
Шоу-рум-2014: «Итоги» составили гид по автоновинкам года
Надумали сменить машину? Самое время: в этом году будет из чего выбрать. Как показал блицопрос автомобильных компаний, который регулярно проводят «Итоги», Синяя Лошадь благоволит любителям подкапотных табунов. Причем продавцы сделают упор на особо востребованные форматы – бюджетные седаны и технику повышенной проходимости. На кроссоверы и внедорожники пришлось более трети премьер!
Мы не стали строить догадки и публикуем только информацию, подтвержденную представительствами марок. В списке «призывников» оказалось около 90 новых и обновленных моделей и с десяток модификаций того, что уже имеется в продаже. Рота. А ведь некоторые «штабы», по обыкновению, перестраховываются, скрывая подробный план наступления. Чтобы легче было ориентироваться на поле боя, мы разбили неофитов по цене. Весьма приблизительно, ведь на большинство моделей вилка определится перед самым запуском.
До 450 000 рублей
Экономкласс все еще вотчина «Лад», хотя в этом сезоне им придется несладко. Тут и общее падение спроса, и сворачивание льготных автокредитов, и сход с конвейера старожилов марки. Не так давно сняли «классику», в декабре окончательно отправилось на покой семейство «Самара» – впрочем, к списанию «тринадцатой» и «четырнадцатой» автовазовцы были готовы: более современная модель того же формфактора появится летом. Это будет пятидверная Granta ижевской сборки. Легкий, но полезный апгрейд коснется Lada Priora: скоро она получит усовершенствованную МКПП, а к середине года – роботизированную коробку. Во втором полугодии ждем и Kalina Sport в новом кузове.
Масштабную вылазку предпримут производители из КНР. К примеру, взнос за седан FAW Oley составит 400 тысяч. Осталось дождаться мая. 1,5-литровый мотор монтируется как с ручной коробкой, так и с автоматом. Среднеразмерный Geely SC7 будем обнюхивать (далеко не все «китайцы» избавились от фенольного душка) еще раньше, в первом квартале. Более компактный трехобъемник GC6 присоединится к нему через пару-тройку месяцев, а в третьем квартале обновится «внедорожный» хетчбэк MK Cross. Lifan Celia заменит снятый с производства Breez в марте, одновременно начнутся продажи 4,7-метрового седана Cebrium (1.8, МКПП).
В междусобойчик «китайцы против наших» вмешается и третья сила – Datsun. Народная марка, входящая в орбиту Nissan. Седан (отпразднует премьеру в апреле) и хетчбэк, подробности о которых не выдают и под дулом пистолета, в максимальном фарше уложатся в 400 тысяч рублей – вот так заявка!
450 000—650 000
Opel внесла ясность относительно малютки Adam: март. Примерно тогда же придет время рестайлинговой Meriva. Не замешкается и Skoda Rapid: первым выйдет в люди лифтбэк, затем – Spaceback.
Китай, конечно же, тут как тут. К лету будет омолодившийся FAW B50 – седан посолиднее и помощнее (1.6, 1.8) простенького Oley. Цена вопроса – от 549 тысяч. Во второй половине лета или в начале осени пройдет курс омоложения Emgrand EC7 – довольно крупный парень, который комплектуется не только механикой, но и вариатором.
За «проходимцев» сегмента low-cost отдуваются Geely Emgrand X7 (первый квартал, 2.0, МКПП, 620—650 тысяч рублей) и Chery Tiggo: к концу зимы 1,6-литровые кроссоверы разживутся бесступенчатой коробкой CVT. Архинужная для паркетника вещь! В головном офисе Chery подумывают и о том, чтобы пустить на экспорт Tiggo 5. Это не очередной эпизод в сериале, а самостоятельная модель с приятным дизайном, которая со временем может оказаться у нас. В списке ожидания стоят еще два таинственных персонажа – С– и D-класса.
650 000—1 000 000
Большинство популярных паркетников попадает именно в эту дельту. Со дня на день рассекретят прайс-лист на прифрантившийся Skoda Yeti, через считаные недели изучим обновки Subaru XV. Peugeot посулила новехонький кроссовер 2008 в комплекте с «исправленным и дополненным» 3008 в феврале – марте (отредактированный седан 508 подъедет позже). Во втором квартале встречаем Kia Soul и обновленный Sportage, летом доберется Chevrolet Tracker. В середине года появится новый Nissan Qashqai, а вот X-Trail обещает быть только к концу года. EcoSport тоже пополнит фордовскую обойму во втором полугодии, но, вероятно, ближе к Qashqai. Оговоримся: стартовая планка на «вездеход» от голубого овала может оказаться как выше, так и ниже 650 тысяч. Top secret.
К сведению пикап-драйверов: в феврале – марте Mitsubishi актуализирует L200. Перерисованная внешность, дополнительный мотор, а главное – удлиненная грузовая платформа, на которую спокойно поместится квадроцикл.
На конец весны билет в Россию купил Great Wall H3 New. Собственно, не такой уж «нью»: речь идет о легком макияже. Ориентир – 720 тысяч рублей. FAW ответит паркетником Besturn X80 в августе: кроссовер оценили в 750 тысяч.
Для семейного катания, а не карабкания по бордюрам логичнее выбрать однообъемник – скажем, C4 Picasso или Grand C4 Picasso. «Гостей из будущего», нарисованных в стиле техно, начнут расселять по домохозяйствам в апреле.
Гольф-класс прирастет за счет посвежевших Hyundai Elantra (первый квартал) и Renault Megane (лето). SEAT Leon ST (весна) не обязательно станет хитом, но яркий универсал нам точно не помешает. Более привычная альтернатива – Skoda Octavia Combi: «чешка» объявит о себе в первом квартале. В третьем линейку пополнит Octavia Scout. Неженки одобрят доработанный Kia Optima, а может, и тайваньский Luxgen 5 Sedan.
Душа просит праздника? Тогда забудьте о практичности. Alfa Romeo привезет обаятельную трехдверку MiTo и заводную пятидверку Giulietta. Обе 2014 года – после подтяжки лица, с новыми моторами и дополненной комплектацией. Достойная альтернатива – переродившийся Mini за 899 тысяч: он пойдет с марта. Пора бы припудрить носик Mini Countryman и Paceman – по нашим данным, это может произойти уже летом.
1 000 000—2 000 000
В первом квартале Audi побалует ценителей прогулок кабриолетом A3, а гурманов скорости – трехобъемным S3: за 300 л. с., механику и полный привод просят 1 миллион 823 тысячи рублей. Неизвестно, когда именно нанесет визит Audi A3 e-tron (подзаряжаемый гибрид), но «электрик» заглянет в этом году.
Конкуренты по большой тройке не сидят сложа руки. Если кабрик от «четырех колец» не мил, с марта можно смотреть в сторону BMW 4-й серии Cabrio. Тогда же, в начале весны, стартует BMW 2-й серии в кузове купе. Будет и ответ «е-трону»: не секрет, что у наших дилеров пропишется BMW i3. Компания Lexus электрокаром пока не обзавелась, зато гибрид CT200h, прошедший плановую ревизию, обойдется в 1 миллион 323 тысячи рублей.
В премиальном D-классе правит бал новая «цешка» от Mercedes (минимум 1,52 миллиона, отмашку дадут весной). Во втором квартале прикатит бизнес-седан Hyundai Genesis, а под занавес года – перелицованный Grandeur.
Subaru будет держать быстрых «немцев» в тонусе с помощью WRX, только она едва ли порадует гонщиков ценой. Как и VW Golf R за 1,6 миллиона. Среди относительно доступных «зажигалок» отметим Skoda Octavia RS, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS (весна) и Megane RS (начало лета), SEAT Leon Cupra (конец лета) и Mini JCW: «британца» пристроят в хорошие руки за 1,4 миллиона.
Тем, кто привык смотреть на других немного свысока, адресуют Jeep Wrangler Unlimited Polar (зима) и долгожданный Cherokee. Заказы на Ford Edge собирают с декабря, плата за проезд – 1,7 миллиона. Toyota Highlander нового поколения ценят немного выше – 1,76 миллиона. Дорого? Есть Country Tourer, дачно-туристический вариант Opel Insignia, за 1,34 миллиона рублей. В номинации «имиджевый мини-кроссовер» сам с собой играет Mercedes GLA (весна), а в категории «махина на батарейках» – Mitsubishi Outlander PHEV (третий квартал). Впрочем, с ним поборется гибридный универсал Volvo V60 Plug-In Hybrid.
Свыше 2 000 000 рублей
Предпочитаете дорогое авто малогабаритной квартире? Извольте. Главным премиум-событием года станет экспансия японской Acura: таинственный седан раскроется в конце 2014-го, тогда как кроссоверы RDX и MDX за 2,2 и 2,5 миллиона соответственно осваиваем уже весной. Оба заряжены 3,5-литровым движком, АКПП и полным приводом. MDX оправдывает наценку более крупным «телом», трехрядным салоном и повышенной отдачей мотора. Хотя кроссоверам малоизвестной у нас марки, наверное, многие предпочтут Porsche Macan за 2,55 миллиона рублей...
Точная дата под вопросом, но в Россию уже мчится Subaru WRX STI (читайте на стр. 32) – как положено, бочком, в управляемом скольжении. Блистательный Infiniti Q50 – вот ирония! – сперва получит гибридный привод (апрель) и только через пять месяцев – бензиновый. Тем, кто любит быстро летать и при этом выглядеть чистюлей, можно порекомендовать и BMW i8: в отличие от полностью электрического i3 это гибрид, подпитывающийся от розетки. Зато очень прыткий: 4,4 секунды до сотни!
Jaguar F-Type Coupe выедет на дороги весной и потребует 3,3-миллионной инвестиции (потолок – почти 5,6 миллиона). Адептам заокеанского вероучения больше подойдет стероидный Chevrolet Corvette Stingray с «расово верным» 6.2 (весна), ну а осенью созреет двухдверный Mercedes S-класса, который удовлетворит всех остальных.
В начале года приедет «третий» Cadillac CTS. Вряд ли получится уложиться в два миллиона, как раньше: американцы нынче равняются на бундеслигу. Ближе к Новому году может подтянуться новорожденный Cadillac Escalade, а вот на длиннобазный Range Rover бомонд начнет пересаживаться еще до наступления лета. Одним из самых дорогих гостей, если не грянет какой-нибудь мажор от Ferrari или Lamborghini, станет Porsche 911 в кузове тарга: для экстравагантного «немца» и шесть миллионов не предел.
При участии Григория Кошелева
Неопознанный летающий объект / Автомобили / Новости
Неопознанный летающий объект
/ Автомобили / Новости
Определить классовую принадлежность автомобиля становится все сложнее – настолько все смешалось в автомобильном мире. Сплошные полутона. А уж предвестником чего является тот или иной концепт, вообще не поймешь, особенно если речь идет о таком густонаселенном модельном ряде, как у Audi. Вот Allroad Shooting Brake, представленный на днях в Детройте, – это что? На вид – обычный трехдверный кроссовер со спортивной жилкой. Но кроссовер ли? В Ингольштадте принято обозначать паркетники буквой Q, а тут висит шильдик Allroad, как у полноприводных универсалов A4 и A6. Разумнее всего поставить на внедорожный вариант хетчбэка A3, ведь размерами они схожи – чуть больше четырех метров в длину.
Синтетический прототип прозрачно намекает на то, в каком ключе будут эволюционировать компактные Audi. Вообще-то, обойдя Allroad Shooting Brake сзади, испытываешь чувство дежавю: схожим округлым филеем заманивали в свои сети TT первого и второго поколений. Скорее всего, следующее спорткупе (если верить слухам, оно на подходе) получит именно такую корму, а экспрессивный передок с минимальной дошлифовкой достанется и ему, и городским малолитражкам.
Навесные детали кузова изготовлены из модного алюминия и углепластика, обода колесных дисков – композитные. Казалось бы, такой продвинутый аппарат должен весить не больше A1, но паспортные данные огорошивают: 1,6 тонны! А все из-за того, что под легкой скорлупой скрывается мощная и сверхэкономичная (паспортный расход – 1,9 литра на сотню) гибридная установка. В моторном отсеке поперечно возлежит двухлитровый турбированный ДВС в 292 л. с. и 380 Н.м. Между ним и шестиступенчатым преселективным «роботом» стоит 40-киловаттный электродвигатель, отдающий до 270 Н.м тяги, на задней оси трудится отдельный электромотор со схожими характеристиками. Тяговая литийионная батарея емкостью 8,8 кВт.ч пополняет запас энергии не только традиционным способом, за счет рекуперативного торможения, но и от бытовой электросети.
Сложив усилия, эта милая компания выдает 408 сил и 650 ньютон-метров. Внушительно. Ставить такого монстра на всякую «малышню» попросту нет смысла, а вот на крупных Audi этот силовой агрегат наверняка появится.
Консерватория / Автомобили / Новости
Консерватория
/ Автомобили / Новости
В вечном споре между Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution, похоже, определился фаворит. В городе моторов Детройте «плеяды» показали очередное поколение «эстиайки», а вот давнего оппонента по спортивным баталиям не видно даже в бинокль. Может, оно и к лучшему: поклонников раллийно-дорожных машин будут меньше терзать муки выбора.
С каждой реинкарнацией мощность мотора под капотом самой быстрой Subaru растет; правда, на сей раз прибавка составила всего пять единиц. Оно и понятно: Subaru марка консервативная. Тем паче что 305 сил, снятые с 2,5-литрового оппозита, и так делают этот седан одной из самых быстрых дорожных машин, сравнимых по динамике с BMW M3.
Неизменными остались и другие технические особенности – полноприводная трансмиссия с центральным регулируемым дифференциалом, особая раллийная подвеска, тормоза Brembo, четкая шестиступенчатая механика и возможность выбора режимов работы двигателя SI-Drive. Есть и фишка, да какая! Умную систему стабилизации дополнили программой, которая при необходимости подтормаживает внутреннее переднее колесо, уменьшая недостаточную поворачиваемость. То есть вылетание «мордой» наружу, за которое Subaru корили почитатели Evolution, осталось в прошлом. Теперь поведение машины станет более нейтральным, что позволит получать больше удовольствия от боковых скольжений.
Вряд ли у кого-то повернется язык назвать Subaru WRX STI автомобилем на каждый день, но его «родители» уделили практичности не меньше внимания, чем скорости и управляемости. За счет 2,5-сантиметрового довеска к колесной базе сзади гораздо просторнее, салон стал шире – это притом что внешние габариты остались прежними. Мало того, увеличились проемы дверей и объем багажника. Кстати, впервые в истории STI спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40.
Интерьер выполнен в привычной черно-красной гамме и отделан кожей с алькантарой. Долой дубовый пластик! В стандартное оснащение входят двухзонный климат-контроль, электропакет, аудиосистема с шестью динамиками, спутниковое радио SiriusXM, Bluetooth и USB-порт. Более дорогие комплектации предполагают навигатор с голосовым управлением и сенсорным 6,1-дюймовым экраном, сибариты смогут дозаказать топовую аудиосистему Harman/Kardon.
Кто-то посетует на скромную внешность (с точки зрения дизайна WRX STI мало чем отличается от менее «злой» версии WRX, представленной в ноябре прошлого года), хотя это дилемма из серии «шашечки или ехать». Тем более что без фамильных регалий вроде гипертрофированного антикрыла и золотистых 18-дюймовых дисков BBS не обошлось. Как и без глубокого синего цвета – такого родного и для многих вожделенного.
Бросили кость / Автомобили / Новости
Бросили кость
/ Автомобили / Новости
Задача концепт-кара Kia GT4 Stinger – шокировать публику. И у него это отлично получается, поскольку заднеприводное спортивное купе родом из Кореи – это, согласитесь, из ряда вон.
Умельцы из калифорнийской дизайн-студии Kia утверждают, что силуэт у GT4 Stinger незамысловатый и очень простой. Должно быть, напрашиваются на комплименты: «Стингер» выглядит мощно и напористо. Передние стойки почти незаметны – это создает эффект парящей крыши, держащейся лишь на задних опорах. Впрочем, сомнительно, что дерзкий прикид станет корпоративным кодом компании. Скорее мы увидим кое-какие элементы на будущих моделях Kia.
Внутри все во имя практичности и концентрации. Двери выполнены из алюминия, поэтому очень легки, а внутренние ручки конструкторы заменили кожаными хлястиками, как у олдскульных спорткаров. Нет даже мультимедийной системы – только цифровая приборная панель с алой подсветкой спидометра, тахометра и индикацией выбранной передачи. Музыкой должен служить рев двигателя.
С технической точки зрения GT4 Stinger – классическое купе с посадочной формулой 2+2. Спереди установлен четырехцилиндровый двухлитровый турбомотор мощностью 315 л. с., который работает с шестиступенчатой механикой. Сама машина невелика: в ней 4310 миллиметров длины, 1890 – ширины и всего 1250 – высоты, массу раскидали по осям почти идеально: 52 процента приходится на передок. Самое оно для заднего привода: во время ускорений тыл получит достаточно прижимной силы.
Если смелый концепт все же пройдет трудный путь до конвейера, он станет костью в горле для Toyota и Subaru, снимающих сливки со своих GT86 и BRZ.
Сила и разум / Автомобили / Новости
Сила и разум
/ Автомобили / Новости
Говоря о легендарных авто, обычно поминают либо спорткары, либо машины, выпускавшиеся десятилетиями, – такие, как VW Kafer, то есть «Жук» первой генерации. В эту когорту лучших вряд ли когда-нибудь примут пикап, а жаль: среди бытовых грузовичков есть настоящий аксакал, который держит пальму первенства в своей категории на протяжении уже 37 лет. Его зовут Ford F-150.
Это поколение уже тринадцатое по счету, если считать с момента рождения F-серии, но создатели не побоялись чертовой дюжины, вложив в автомобиль-трудягу не только все свои знания и умения, но и современные разработки. Инженеры радуются, как дети, когда им удается снизить массу машины килограммов на 20—30. Ford F-150 сбросил аж 317 кило – спасибо крылатому металлу, из которого отштампованы кузовные элементы. Стальными остались лишь рама да часть деталей, испытывающих повышенные нагрузки.
Меньше веса – меньше мотор. Американцы в последнее время экономят наравне с европейцами, и если на вершине гаммы до сих пор стоял 6,2-литровый V8, то отныне старшиной назначен пятилитровый с тем же количеством «горшков». Честь V-образных атмосферников будет отстаивать 3,5-литровый V6, а высокотехнологичное семейство EcoBoost получит сразу два места в «президиуме» (3,5 и 2,7 литра). Все они агрегатируются с шестиступенчатым автоматом. Любопытно, что фордовцы, по крайней мере, пока, не анонсировали гибридный вариант, в то время как их коллеги из GM давно выкатили GMC Sierra Hybrid. Да и стоит ли? Пикап – инструмент утилитарный, излишества и усложнения здесь ни к чему.
Утилитарный, но не кондовый: если раньше американские интерьеры можно было упрекнуть в топорности, то переделанный салон заокеанского Ford не хуже, чем у «европейцев»: многофункциональный руль, огромный экран в комбинации приборов, восьмидюймовый дисплей мультимедиасистемы... Есть и вставки под дерево.
F-150, как и прежде, может иметь одинарную или двойную кабину. В первом случае салон считается трехместным, во втором – шестиместным. Предусмотрено и два четырехдверных исполнения – с небольшими задними дверьми, открывающимися против хода, или с обычными. В общем, любой каприз за ваши деньги.
Без сомнения, новый Ford F-150 – это колоссальный шаг вперед, благодаря которому пикап из стана небритых ковбоев перешел в общество гаджетозависимых метросексуалов. Вот только оценит ли публика такой разворот?
