Текст книги "Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала"
Автор книги: Гордей Левченко
сообщить о нарушении
Текущая страница: 9 (всего у книги 20 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]
В результате контрудара войск ООР и действий морского десанта, поддержанного огнем кораблей, противник был отброшен на 5–8 километров к северо-западу. Он был лишен возможности обстреливать город и порт.
13 и 15 румынские пехотные дивизии потеряли убитыми и пленными до 2 тыс. солдат и офицеров. Наши войска захватили большие трофеи, в том числе до 50 орудий и минометов.
Однако, как мы увидим дальше, обстановка на южном направлении значительно усложнилась. Захват немецко-фашистскими войсками Каховского плацдарма создал серьезную угрозу Крыму и особенно Севастополю – главной базе Черноморского флота. В этой связи я отбыл из Одессы в Севастополь.
Из Севастополя мы вместе с инженером Лебедь проехали по оборонительным позициям, где проводились инженерные работы. Некоторые рубежи были заняты морской пехотой. Мы побеседовали с командиром бригады морской пехоты Е. Жидиловым, осмотрели КП и позиции. Инженер Лебедь остался в бригаде, а я уехал в Симферополь в штаб 51-й армии.
Командующий армией Ф.И. Кузнецов и начальник штаба Иванов ознакомили меня с обстановкой в Крыму и на Перекопском направлении. После беседы с ними у меня сложилось твердое убеждение, что войск для обороны Крыма недостаточно, морских бригад недостаточно. Необходима срочная помощь. Кроме войск, обороняющих Одессу других пополнений ожидать не откуда.
Обо всем этом я подробно письменно доложил Наркому Кузнецову и просил его об этом поставить в известность Ставку. Я поставил вопрос об эвакуации Приморской Армии из Одессы.
Это сможет укрепить силы, обороняющие Крым. Местные людские ресурсы невелики. Если этого не сделаем, то враг безусловно попытается захватить Крым с хода. Потеря Крыма отрежет питание Одессы. Находящиеся там войска будут потеряны. Время не ждет, враг усиленно наступает. Командование 51 армии своими силами организовать прочную оборону не сможет.
В каждом из последующих моих донесений я упоминал о Крыме, а также о необходимости эвакуации Одессы. Наконец решение об эвакуации Одессы было принято, хотя с некоторым опозданием, но все же такое решение значительно способствовало усилению войск на перешейках.
Мне приходилось убеждать командование Черноморским флотом – Ф.С. Октябрьского, Н.М. Кулакова, а в Одессе – Г.В. Жукова, И.И. Азарова, И.Е. Петрова, что Приморская армия должна оборонять Крым, Севастополь. Помощь, которая оказывается Одессе, это временное мероприятие. С потерей Крыма Одесса не будет способна обороняться. На Военном Совете Черноморского флота обсудили ряд вопросов, связанных с эвакуацией Приморской армии. Начальник штаба флота И.Д. Елисеев, доложил какие силы морского флота взять для этой цели и какие боевые корабли могут участвовать в этой операции. Определили места разгрузки и еще много других важных вопросов были решены.
Я рекомендовал Военному Совету Черноморского флота еще раз ознакомиться с опытом эвакуации наших войск и Балтийского флота из Таллина, продумать обеспечение перехода кораблей и транспорта из Одессы в Севастополь.
После этого я отбыл в Одессу.
Как развивались боевые действия Одесского оборонительного района хорошо рассказано вице-адмиралом И.И. Азаровым в его книге «Осажденная Одесса». В книге он приводит телеграмму, полученную из Севастополя от командующего Черноморским флотом: «Завтра Одессу прибудут Левченко, Жуковский. Передадут вам важное решение, которое исключит совершенно ваши запросы. Октябрьский».
Был собран Военный Совет Одесского оборонительного района, на котором Жуков зачитал привезенную мною директиву Ставки Верховного Главнокомандования.
Вот содержание этой директивы:
«В связи с угрозой потери Крымского полуострова, представляющего главную базу Черноморского флота, и ввиду того, что в настоящее время армия не в состоянии одновременно оборонять Крымский полуостров и Одесский оборонительный район, Ставка Верховного Главнокомандования решила эвакуировать ООР и за счет его войск усилить оборону Крымского полуострова. Ставка приказывает:
1. Храбро, честно выполнившим свою задачу бойцам и командирам ООР в кратчайший срок эвакуироваться из Одесского района на Крымский полуостров.
2. Командующему 51-й отдельной армией бросить все силы армии для удержания Арабатской стрелки Чонгарского перешейка, южного берега Сиваша и Ишуньских позиций до прибытия войск из ООР.
3. Командующему Черноморским флотом приступить к переброске из Одессы войск, материальной части и имущество в порты: Севастополь, Ялту, Феодосию, используя по своему усмотрению и другие удобные пункты высадки.
4. Командующему ЧФ и командующему ООР составить план вывода войск из боя, их прикрытия при переброске, при этом особенное внимание обратить на упорное удержание обоих флангов обороны до окончания эвакуации.
5. Командующему ООР все немогущее быть эвакуированным: вооружение, имущество и заводы, связь и рации – обязательно уничтожить, выделив ответственных за это лиц.
6. По высадке в Крыму войсковые части ООР подчинить командующему 51-й армией…»
После того, как Жуков прочитал директиву Ставки, он предоставил слово мне.
К этому времени возникла серьезная угроза прорыва противника в Крым. Враг захватил Перекопский перешеек и готовился к наступлению на Ишуньские позиции.
Я рассказал о трудном положении 51-й армии, о том, что возможность захвата Крыма немецко-фашистскими войсками становится реальной. Само собой разумеется, что с потерей Крыма мы можем потерять Одессу, так как питать Одессу с Кавказа, если враг захватит Крымские аэродромы, будет очень трудно, почти невозможно.
Я вновь объяснил, что был на Перекопе, в районе Ишуни и что с теми силами, которыми мы там располагаем, нет уверенности, что мы удержим Крым, а потеря Крыма неизбежно приведет к потере Одессы, и тогда наши морские коммуникации окажутся под ударом вражеской авиации, так как противник посадит свою авиацию на крымские аэродромы. Решение ставки обстоятельно продумана и необходимо выполнять директиву об эвакуации.
Военный Совет Одесского оборонительного района приступил к разработке плана эвакуации.
Должен подчеркнуть, что Военный Совет очень добросовестно выполнял директиву Ставки.
Я одобрил предложение Военного Совета о том, чтобы в первую очередь направить в Крым 157-ю стрелковую дивизию, наиболее укомплектованную, а не 3-й морской полк, о котором шла речь в указании Наркома ВМФ.
В связи с докладом Военного Совета ООР о том, что штаб ЧФ выделяет для эвакуации Одессы недостаточное число транспорта, мною была направлена в Севастополь радиограмма, в которой я подчеркнул, что недостаток транспорта ставит под угрозу срыва выполнение требования Ставки об эвакуации Одессы в установленные сроки, при этом я просил выделить для перевозки личного состава боевые корабли.
Вскоре я получил ответ начальника штаба Черноморского флота И.Д. Елисеева о том, что уже с 3 октября будут направлены в Одессу дополнительные транспорты и боевые корабли.
2 октября из Севастополя вышли крейсер «Червона Украина» и эсминцы «Бойкий», «Шаумян», а также сторожевые катера.
4 октября вице-адмирал Октябрьский прислал мне телеграмму, в которой сообщил, что после захвата Перекопского перешейка противник приостановил свое наступление. Ф.С.Октябрьский сообщал, что эту паузу необходимо использовать для укрепления Крыма.
6 октября закончилась отправка 157-й стрелковой дивизии в Крым.
Все основные этапы эвакуации были мною утверждены и с разрешения Наркома 6 октября я отбыл в Севастополь. Со мною на малом охотнике уходили из Одессы дивизионный комиссар П.Т. Бондаренко, Г.А. Сафронов (по заключению врачей Военный Совет ООР разрешил ему выехать в тыл), секретарь Одесского Обкома партии А.Г. Колыбанов и писатель Леонид Соболев.
И.И. Азаров в своей книге рассказал о том, что героические защитники Одессы с трудом соглашались с необходимостью оставить город. Им, в частности, была послана телеграмма на имя И.В. Рогова, в которой он писал: «Учитывая наши возможности, наступление, состояние противника, считаем необходимым поставить вопрос о сохранении Одесского оборонительного района».
6 октября в ответ на телеграмму И.И. Азарова И.В. Рогову в Одессу пришел ответ адмирала Н.Г. Кузнецова: «Прекратите обсуждение приказа Ставки и мобилизуйте людей на выполнение его». (И.И. Азаров «Осажденная Одесса», Воениздат, Москва, стр.209).
Эти колебания были не только у защитников Одессы.
5 октября в Севастополь из Москвы прибыла радиограмма, Нарком запрашивал: «Немедленно донесите свое мнение, хватит ли сил защищать Крым». Одновременно Нарком сообщал, что: «Дивизии, которые были обещаны из Новороссийска, не будут поданы в Крым».
Правильно оценивая обстановку в соответствии с моим докладом Военный Совет Черноморского флота дал радиограмму Наркому ВМФ: «Одесские дивизии малочисленны и двумя дивизиями фронт не удержать… Эти дивизии крайне нужны для обороны Крыма. В Одессу потребуется ввозить не только боеприпасы, а и продовольствие для войск и населения. Военный Совет фронта считает необходимым проводить в жизнь принятое решение и оставить Одессу».
Прежде чем изложить развитие событий в Одессе в связи с выполнением решения Ставки ВТК об эвакуации, мне хотелось бы остановить внимание читателей на том, как действовали моряки и портовики Азовско-Черноморского пароходства.
В моей памяти сохранились образцы замечательного содружества военных моряков с моряками и портовиками Азовско-Черноморского пароходства. Мне хочется рассказать об их подвиге совершенном в период героической обороны Одессы.
Активный участник обороны Одессы генерал А. Ковтун в статье «Севастопольские дневники», опубликованной в журнале «Новый мир» в августе 1963 года, писал: «Одесская эпопея закончилась успешно. Увезти из осажденного с суши города целую армию морем – разве это не замечательный пример оперативной оборонительной операции? Военные историки не раз будут возвращаться к этому событию и задумываться, как удалось такой смелый замысел осуществить. Даже мы, как не были утомлены, как не были опечалены, а все же сознавали, что такой отход приносит советскому оружию честь, а врагу бесчестье: ведь у него было безусловное превосходство сил и положения».
Действительно, никогда не будет исчерпана тема героизма, проявленного защитниками Одессы. И не только военные историки будут к ней возвращаться.
Если о действиях Черноморского флота написано немало книг, среди которых необходимо добрым словом упомянуть «Осажденную Одессу» вице-адмирала И.И. Азарова, то о беспримерном подвиге моряков и портовиков Азовско-Черноморского пароходства пока написано мало.
Разве могут быть забыты экипажи судов «Армения», «Грузия», «Украина», «Восток», «Калинин», «Березина», «Курск», «Крым», «Фабрициус», «Абхазия», «В. Чапаев» и др.
Всего за период обороны Одессы торговые суда доставили в город 64 тысячи солдат и офицеров, десятки тысяч тонн боезапаса.
Из Одессы в Крым и на Кавказ было вывезено 121тысяча солдат и офицеров, 51 тысяча тонн военного груза. Свыше 300.000 человек населения, оборудование промпредприятий.
Разве могут быть забыты имена замечательных капитанов транспортных судов М.И. Григора, С.Н. Кушнаренко, В.Я. Пдаушевского, И.Ф. Иванова, П.Л. Безайса, К.Н. Мощинского, О.К. Кравченко, А.С. Полковского, И.Ф. Короткого и др. Многих из них уже нет в живых, но их жизнь продолжается, их имена носят суда современного советского транспортного флота.
В период обороны Одессы я неоднократно встречался е заместителем Наркома морского флота Е. Самбирским, начальником Азовско-Черноморского пароходства Г.А. Мезенцевым, начальником Одесского порта Макаренко П.М. и помощником начальника пароходства по эксплуатации Е.А. Гехтбаргом.
У этих опытных и отлично знающих свое дело работников сложились хорошие деловые отношения с командованием Одесского оборонительного района, на протяжении всей обороны города – героя и после перебазирования пароходства.
Нередко портовики видели на причалах командующего оборонительным районом контр-адмирала Г.В. Жукова, генерал-майора И.Е. Петрова, члены Военного Совета ООР контр-адмирала И.И. Азарова.
Должен отметить, что в эти последние дни обороны Одессы Военный Совет ООР, партийная организация проявили высокие организаторские способности и огромную волю в выполнении решения Ставки. Мне давалось поддержать ряд их предложения по ускорению и скрытности эвакуации. Благодаря оперативной и сложной работе моряков и портовиков было увеличено число судов обеспечивающих перевозки. Без устали работали портовики, часто под артиллерийским обстрелом и налетами авиации врага.
В первую очередь, в начале октября, как я уже упоминал, шла посадка 157-й дивизии и погрузка артиллерии этой дивизии на суда «Жан Жорес» и «Большевик».
Командующий ООР контр-адмирал Г.В. Жуков, с которым мы были в порту, просил меня принять меры к увеличению числа транспортов до 5–7 в сутки. Рядом с нами находился начальник порта П.И. Макаренко. Он был обеспокоен тем, что из-за отсутствия транспортов не полностью используются стационарные железнодорожные и гусеничные краны.
Начиная с 3 октября в Одессу стали прибывать до 5–7 судов в сутки.
Чтобы правильно оценить подвиг военных моряков и моряков транспортного флота в период эвакуации, когда было перевезено из Одессы только в Крым около 100.000 человек, оружие, боевая техника и оборудование. Вспомните, как тяжело было в то время в Крыму и не только в Крыму. Вторая половина октября – это период ожесточенной битвы за Москву, Ленинград И Кавказ. Каждый боец, каждое орудие ценилось на вес золота.
Вот почему, когда мы вспоминаем перевозку Приморской армии из Одессы в Крым и ее действия в обороне Ишуньских позиций в конце октября и в обороне Севастополя в начале ноября 1941 года, становится ясным почему враг был остановлен на 250 дней. Мы никогда не должны забывать огромный вклад в эти героические усилия моряков и портовиков Азовско-Черноморского бассейна.
11 сентября 1971 года передовая газета «Правда» отмечала: «… Защитники разных городов – ленинградцы, киевляне, одесситы – своей отвагой дали всему народу почувствовать с удесятиренной силой, как близки и дороги нам наши города и села, как прекрасна наша Родина, вырастившая и воспитавшая таких людей…» («Под флагом Родины», изд. «Маяк», Одесса, 1967 г., стр.257).
С тех пор прошло 36 лет.
Сейчас особенно приятно отметить, что благодаря огромной помощи партии и правительства морской транспортный флот превратился в крупную отрасль народного хозяйства, его первоклассные суда посещают за год 1400 портов и более 120 стран мира. На этих судах плавают опытные специалисты беспредельно преданные своей великой Родине.
Высокая оценка отличной организации эвакуации личного состава ООР и гражданского населения требует более подробного описания этой действительно очень сложной операции.
Большой интерес представляет переход последнего эшелона.
Как же Черноморский флот обеспечил отход и посадку войск Одесского оборонительного района на транспорты и корабли в ночь на 16 октября 1941 года.
К утру 15 октября транспорты и боевые корабли, выделенные для эвакуации последнего эшелона войск (25,95,421 стрелковых и 2-й кавалерийской дивизии), были сосредоточены в Одессе. Для обеспечения отхода и посадки войск был создан специальный отряд, корабли которого заняли заранее намеченные районы маневрирования.
17.10 – артиллерийский огонь по противнику вели: крейсер «Красный Кавказ», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». В бое вой готовности находились крейсер «Червона Украина» и эсминцы «Шаумян» и «Смышленый».
Отход войск с занимаемых позиций начался в 19 час.00 мин. 15.10 по назначенным маршрутам.
На фронте оставались части прикрытия (3.750 чел.) полевой и противотанковой артиллерией.
Посадка на транспорты проходила с 23.00 час. 15.10 до 3.00 час. 16.10.
По мере завершения посадки транспорты выходили из порта. С 3.00 час. до 5 час.45 мин. 16.10 производилась посадка на боевые корабли частей прикрытия.
В 9.00 час. 16 октября из порта вышел сторожевой катер…
Военные объекты, не подлежащие эвакуации, в том числе стационарные батареи береговой обороны, прикрывающие отход войск, были уничтожены, дороги и порт заминированы.
Авиация Черноморского флота в ночь на 16 октября наносила удары по скоплению войск противника.
Четкая организация, маскировка эвакуации и эффективность ее обеспечения позволили избежать противодействия противника при отходе поиск, посадке их на транспорты и выходе транспортов и кораблей из Одессы.
Как же совершался переход из Одессы в Крым?
В течение ночи с 15 на 16 октября из Одессы с последним эшелоном войск вышли 11 транспортов. В составе конвоя были: 2 крейсера, 4 эсминца, 2 минных заградителя, 2 кан. лодки, сторожевой корабль, 3 тральщика, 8 вспомогательных судов и свыше 10 сторожевых катеров.
В виду того, что корабли и суда выходили по мере их выгрузки, а также из-за разницы в скорости хода, транспорты растянулись почти на 30 миль.
В голове конвоя шли быстроходные транспорты в охранении крейсеров «Червона Украина» и «Красный Кавказ». Остальную часть конвоя охраняли эсминцы «Незаможник», «Шаумян», «Смышленый», «Бодрый», сторожевые катера и другие боевые корабли, вышедшие из Одессы. В 12 час.23 мин. 16 октября п охранение вступили 7 торпедных катеров. Тендровского боевого участка. Для усиления охранения транспортов из Севастополя вышли 5 торпедных катеров, 24 сторожевых катера, 3 тральщика.
Прикрытие конвоя в светлое время суток непрерывно осуществляли самолеты – истребители Черноморского флота.
Около 9 часов 16 октября воздушная разведка противника обнаружила конвой. После полудня 50 бомбардировщиков и 6 торпедоносцев, нанесли удары по транспортам.
Около 14 час.00 мин. был потоплен транспорт «Большевик», который не имел на борту войск.
Экипаж этого транспорта был спасен. Наши самолеты-истребители сбили несколько вражеских самолетов.
С 18 часов 16 октября до 19 часов 17 октября транспорты и корабли охранения прибыли в Севастополь. Закончилась перевозка частей и соединений Одесского оборонительного района.
Выше я уже привел высокую оценку этой сложной операции по перевозке войск ООР и населения из Одессы и Севастополя.
Думаю, что эта оценка эвакуации войск ООР и населения вполне справедлива.
В 1941 году Балтийскому и Черноморскому флоту довелось провести три крупные по масштабу эвакуации: из Таллина, Одессы и Ханко.
Нами при эвакуации Одессы был учтен опыт эвакуации войск и населения из Таллина, которая проходила 27–28 августа, правда там были другие условия. Балтийский флот располагал всего несколькими дивизиями для подготовки прорыва в Кронштадт и Ленинград, радиус боевых действий истребительной авиации был очень ограничен. Корабли и суда шли без воздушного прикрытия.
В отличие от Таллина Ставка НТК приняла решение об оставлении Одессы заранее. В нашем распоряжении было более двух недель, с 1 по 16 октября. Активно действовала авиация Черноморского флота. Скрытность всей операции была настолько хорошо продумана, что противник долго не решался войти в Одессу. Лаже после того, как последний эшелон кораблей и судов вышел из Одесского порта.
В связи с успешно проведенной операцией по эвакуации Одессы в нашей литературе часто сравнивают ее с неудачной операцией английского флота по эвакуации Дюнкерка.
Мне довелось в 1944 году по заданию Ставки Верховного Главнокомандования возглавить приемку боевых кораблей в Англии. Об этом мне хочется рассказать отдельно, а в этой книге мне представляется интересным восстановить разговор с командиром английского авианосца кэптэном Бейхисом, который участвовал в операции «Динамо» – так была закодирована операция по эвакуации английских и частично французских войск из Дюнкерка в конце мая и начале июня 1940 года.
Вот что рассказал мне в 1944 году кэптан Бейхис.
Как известно, 10 мая 1940 года немецко-фашистские войска вторглись на территорию Голландии, Бельгии и Франции.
Уже 21 мая подвижные немецкие войска достигли побережья Ла-Манша и расчленили стратегический фронт английских, французских и бельгийских войск.
Во Фландрии оказались отрезанными соединения 1, 7, 9-й французских армий, английский экспозиционный корпус и бельгийские войска. Всего около 40 дивизий.
После капитуляции бельгийской армии 28 мая 18 французских и 10 английских дивизий занимали узкий, не превышающий по ширине 50 км район от Лилля до побережья. В руках союзников остался один порт – Дюнкерк. Для эвакуации войск англичане использовали свыше 800 кораблей и судов (в том числе 100 французских судов).
И несмотря на то, что как утверждали немецкие генералы Рундштат, Блюментрит и другие, немецкие танковые войска, наиболее близко отстоявшие от Дюнкерка, были остановлены по личному приказу Гитлера. А немецкая авиация не могла полностью использовать свои возможности. Союзники в операции «Динамо» потеряли 243 корабля и оставили в Дюнкерке 2.400 орудий, 700 танков, 136.777 автомашин.
Вот что рассказал мне английский офицер об операции «Динамо».
Уже после войны, когда У. Черчилль написал свои воспоминания «Вторая мировая война», он посвятил этой операции специальную главу во 2-м томе, назвав ее «Дюнкеркское избавление».
Возвратимся к изложению хода боевых действий в Крыму после того, как Приморская армия была перевезена в Крым.
Однако до рассмотрения этого вопроса мне представляется целесообразным хотя бы очень кратко рассказать о мало известных событиях по обороне Николаева, Херсона, Очакова и Тендры.
Как нельзя рассматривать оборону Крыма без обороны Одессы, так будет неправильно умолчать об очень трудных днях обороны Николаева, Херсона и Очакова.
Трудно представить себе ход и исход битвы за Крым и Севастополь без уяснения того, как оборона этих городов сдерживала противника, который рвался в Крым, наращивая свои удары. И в том, что немецко-фашистские войска были задержаны на подступах к Крыму более чем на 2 месяца, в этом заслуга героических гарнизонов военно-морских баз Северо-западного района Черного моря.
