Текст книги "Сто сталинских соколов. В боях за Родину"

Автор книги: Федор Фалалеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 32 страниц)

Дважды Герой Советского Союза гвардии майор Мыхлик В. И.

Взаимодействие штурмовиков с десантом

В 1944 г. во время наступательных действий Ленинградского фронта по освобождению островов Эстонии: Эзель, Муха, Даго мне было дано задание прикрывать высадку десанта на остров Даго.

В дождь, при облачности 50– 100 м и видимости до 1 км полетал я с парой ведомых на выполнение задания. При подходе к острову мы наблюдали высадку последних десантников. Передовая часть их уже вела бой за маленький населенный пункт недалеко от берега. Радиостанции наведения не было, и приходилось самому отыскивать цель.

Пришлось буквально «утюжить» землю, для того чтобы разглядеть засевших в камнях немцев, различить их и определить расстояние между нашими десантниками и немцами. Расстояние было всего только 100-150м.

Я повел ведомых в атаку. По моему звену стреляли из всех видов оружия, и я с тревогой посматривал на пробоины в плоскостях.

Атаковать пришлось под разными углами к цели, чтобы «выкурить» немцев. Я даже рисковал, заходил в «лоб» нашим десантникам и бил немцев с тыла. Я говорю «рисковал» потому, что если бы произошла не произвольная стрельба при выходе из атаки, то наши снаряды и пули легли бы в расположении наших поиск. К счастью, этого не случилось.

Сделав 16 заходов (8 из них были «холостыми») и видя распластанные на земле зеленые фигуры немцев и поднявшихся наших десантников, я решил уходить от цели. Но азарт боя еще не покидал меня. При отходе от цели я увидел подходящую четверку штурмовиков, ведомую ст. лейтенантом Арчаковым. Зная, что ему также придется отыскивать цель, я решил помочь ему в этом. Однако мои старания не привели к положительным результатам, наши рации были плохо подстроены. Видя, что ничем не могу помочь ему, я улетел на аэродром с твердой решимостью немедленно прилететь сюда вторично.

Долго пришлось просить у командира дивизии разрешения на вылет. Не пускали по простой причине: облака, дождь, туман – все вместе создавало условия, при которых летать, а тем более выполнять задание было трудно. Видя мою настойчивую просьбу, мне, наконец, разрешили летать парой.

Я прилетел к прежнему месту боя, но там уже свободно расхаживали наши пехотинцы. Снова пришлось «щупать» землю, искать цель. Найдя ее на опушке лесочка, я произвел еще 16 заходов и лишь после этого ушел домой.

При отходе я видел наших десантников, благодарно махавших руками моему Илу под номером 17.

Если бы у нас была связь с землей, мне не пришлось бы, рискуя экипажами, делать холостые заходы для просмотра и отыскивания цели, не пришлось бы пытаться наводить другую группу, в этом помогла бы станция наведения. Тем не менее благодаря точному опознаванию противника мы помогли пехоте 1;1нять большую часть острова с небольшими потерями.

Попутно приведу эпизод, характеризующий особое значение связи с землей.

26 марта 1945 г. наши войска, уничтожив группировку, прижатую к залису Фриш Гаф (юго-западнее Кенигсберга), остановились у последнего укрепленного пункта Бальга, севернее города Хайлигенбайль.

Я получил задачу шестеркой Илов прикрыть пехоту, наступающую на пункт Бальга. Я летел со спокойной душой, так как связь с землей была прекрасная. Не долетая 1520 км до линии фронта, я уже связался со станциями наведения. При подходе к линии фронта подал команду: «Принять боевой порядок!»

Наводчик, ожидавший нашего прихода, дал цель: «батарея южнее пункта Бальга». Быстро определив цель на карте, я нашел ее на земле и повел группу в атаку. С высоты 300– 400 м, снижаясь до бреющего полета, я увидел перевернутые и исковерканные орудия и трупы немцев – результат наших бомб. Заходя на 8-й заход, я был предупрежден с земли, что сейчас начнется обстрел противника нашей артиллерией. Я ушел на свою территорию, построив группу в «круг», и начал наблюдать за действиями нашей артиллерии.

Но что это? Разрывы наших снарядов ложатся в расположении наших войск. Немедленно связываюсь с наводчиком: «Прекратить огонь! Бьете по своим!» Наводчик передал об этом на КП командующего артиллерией, и огонь был прекращен.

Я снова повел группу в атаку. Делая 6-й заход, я услышал по радио: «Идите домой! Работали отлично!»

На следующий день пришла телеграмма: «Лично наблюдал и восхищен работой группы „Мина-17“. Со мной наблюдали работу наземные командиры, которые также восхищены. Ведущему и группе объявляю благодарность. Начальник штаба Воздушной Армии».

Так, по причине отличной связи с землей и наблюдательности экипажей удалось предотвратить потери пехоты от собственной артиллерии и помочь наземным войскам почти без потерь овладеть пунктом Бальга.

МЫХЛИК ВАСИЛИЙ ИЛЬИЧ

Летчик-штурмовик. Родился 29 декабря 1922 года в селе Солдатское Казанковского района Николаевской области, в семье крестьянина. Украинец. В Советской Армии с 1940 года. Начал службу курсантом 1-го Вольского авиатехнического училища имени Ленинского Комсомола, которое окончил в сентябре 1941 года. В годы Великой Отечественной войны освоил боевой самолет и стал летчиком-штурмовиком. Воевал в составе 566-го шап, был командиром звена, эскадрильи. Произвел 188 боевых вылетов. Войну закончил в Кенигсберге. Награжден многими орденами и медалями.

За образцовое выполнение боевых заданий командования, за мужество, отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года В.И. Мыхлику присвоено звание Героя Советского Союза.

Второй медали Золотая Звезда удостоен 29 июня 1945 года. Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1 – и степени, медалями.

После Великой Отечественной войны В.И. Мыхлик окончил Краснознаменную Военно-Воздушную академию, до 1966 года служил в Советской Армии. Полковник запаса В.И. Мыхлик жил в Москве. Бронзовый бюст героя установлен в Кривом Роге.

Умер в день своего рождения – 29 декабря 1996 года.

…В составе шестерки Ил-2 Мыхлик вылетел на очередную штурмовку большой автоколонны немцев, растянувшейся по дороге Брянск – Карачев. Подходя к цели, Василий заметил, что колонну прикрывают с воздуха вражеские истребители. Кроме того, советских штурмовиков встретил сильный заградительный артиллерийский огонь. Умело маневрируя, летчики и воздушные стрелки отбили атаки истребителей, прорвались к цели и обрушили свой смертоносный груз на врага. Однако сильное противодействие истребителей противника, находившихся в воздухе, не дало штурмовикам возможности сделать больше одного захода для атаки колонны. Но и при одном заходе группа сумела уничтожить и вывести из строя до 30 автомашин врага. За отличное выполнение задания командир дивизии объявил Мыхлику благодарность.

В январе 1944 года, уже имея большой боевой опыт, Мыхлик вместе со своей частью прибыл на Ленинградский фронт. В то время советские войска прорывали кольцо блокады Ленинграда. На долю наших штурмовиков выпала трудная задача: бить по вражеским укреплениям, железнодорожным эшелонам, живой силе и технике врага. Летать приходилось много, иногда по нескольку раз в короткий зимний день, в самых различных условиях погоды.

В один из зимних дней 1944 года артиллерийский командир сообщил авиационному командиру, что на восточной окраине сильно укрепленного пункта две артиллерийские батареи противника ведут огонь по боевым порядкам наших войск, а на западной окраине этого пункта расположена зенитная батарея. Было решено совместными действиями уничтожить батареи.

От штурмовиков выполнить эту задачу было поручено группе, возглавляемой Василием Мыхликом. Командир группы собрал летный состав и изучил с ним поставленную задачу. Каждая пара знала, когда и что она делает, когда и какой маневр выполняет.

Согласно договоренности наша артиллерия первой открыла огонь по батареям противника. Через пять минут группа штурмовиков под командованием Мыхлика подошла к району расположения батарей противника и парами с разной высоты нанесла по ним бомбовый удар. Затем самолеты встали в боевой порядок «круг» и произвели по целям четыре атаки реактивными снарядами и из пушек. В результате совместных действий штурмовиков и артиллеристов батареи врага были подавлены, а наши наземные войска использовали этот момент для продвижения вперед.

В этом боевом вылете особенно отличился командир группы. Он при первом же заходе подавил огонь зенитной батареи врага, тем самым обеспечил группе лучшие условия выполнения последующей задачи,

Один из эпизодов тех дней запомнился Василию Мыхлику на всю жизнь. На этот раз он повел четверку Ил-2 без прикрытия истребителей на штурмовку вражеской автоколонны, которая двигалась по дороге к железнодорожной станции Мшинская. Уже на подходе к цели он услышал взволнованный голос воздушного стрелка Ивана Фаюстова:

– Товарищ командир, справа выше четыре истребителя противника!

– Внимание! Приготовиться к отражению истребителей, сократить дистанцию! – передал по радио Мыхлик ведомым.

Летчики приняли плотный боевой порядок. Чтобы затруднить атаки истребителей, ведущий начал маневрировать по направлению и высоте. Истребители приближались к группе, пытаясь атаковать штурмовиков с различных направлений. Одна за другой появлялись в воздухе огненные трассы. Но они проходили далеко от самолетов: враг боялся пулеметов воздушных стрелков и вел огонь с большой дистанции.

Штурмовики были уже над целью, когда по ним открыла огонь зенитная артиллерия врага. Истребители противника, чтобы не попасть под огонь своих зениток, отошли в сторону и готовились напасть на самолеты после выхода их из атаки.

Во время атаки цели зенитным огнем был поврежден самолет Мыхлика. Загорелась правая плоскость. Но увлеченный боем летчик продолжал штурмовку.

Когда штурмовики возвращались на свою территорию, два немецких истребителя зашли в хвост самолета Мыхлика. Пулеметная очередь повредила управление элероном и рулем поворота. Но в эти секунды воздушный стрелок поймал один из самолетов врага в прицел и сбил его.

На горящем и плохо управляемом самолете Мыхлик не мог продолжать полет. Высота быстро уменьшалась. Пришлось садиться на лес.

Когда треск сучьев стих, наступила тишина. «Кажется, жив, – подумал Мыхлик. – А что со стрелком?" Летчик выскочил из кабины и поспешил на помощь товарищу.

Вблизи были слышны выстрелы, доносилась немецкая речь. Ил-2 оказался примерно в 200 метpax от зенитной батареи противника, стрелявшей по штурмовикам. Немецкие зенитчики в грохоте боя не слышали посадки самолета. Но медлить было нельзя.

Мыхлик и Фаюстов поспешили скрыться в лесу, Трое суток шли они к своим. На четвертый день удалось перейти незамеченными линию фронта, Советские бойцы оказали им необходимую помощь. И снова летчик и стрелок в родном полку, среди боевых друзей, которые беспокоились об их судьбе.

Много раз Мыхлик водил группы Ил-2 на штурмовку и всегда умело использовал грозное оружие своего самолета. Оплетал на разведку войск противника и доставлял командованию ценные сведения, от которых нередко зависел успех боя наших наземных войск.

Во время боев за освобождение балтийских прибрежных островов звену Мыхлика поручили прикрыть высадку десанта наших войск на острове Даго. Это было в начале октября. Стояла плохая погода, шел дождь, низко нависали облака. Подлетев к острову, Мыхлик заметил высаживавшихся десантников. Их передовая группа уже вела бой за небольшой населенный пункт недалеко от берега. Радиостанции наведения не было, и летчикам пришлось самим отыскивать цели. А для этого надо было буквально "утюжить» землю, чтобы при такой погоде разглядеть засевших среди камней гитлеровцев.

Расстояние между немцами и нашими подразделениями было всего около 100 метров. При таком положении можно поразить и свои войска, но Мыхлик повел звено в атаку. Он был уверен в своих подчиненных, знал их твердую выдержку, умение и настойчивость. Звено под сильным огнем противника сделало 16 заходов на вражеские позиции ушло от цели только тогда, когда израсходовав все боеприпасы, а наши десантники поднялись ч решительную атаку.

Доложив командиру обстановку на острова Мыхлик попросил разрешения повторить полет, чтобы помочь нашим пехотинцам. Просьба летчика была удовлетворена. На этот раз он полета в паре со своим лучшим ведомым – Александрии Артемьевым. На месте прежнего боя уже хозяйничали наши пехотинцы. Пришлось снова «щупать землю» и искать цели. И на этот раз пара сделал 16 заходов. Меткий огонь Мыхлика и его товаращей помог десантникам с небольшими потерями занять значительную часть острова.

Это была последняя штурмовка Василия на Ленинградском фронте. Осенью 1944 года часть, в которой он служил, вошла в состав 3-го Белорусского фронта. Здесь Мыхлик, как один из талантливых и опытных офицеров, назначается командиром авиаэскадрильи и получает звание капитана. Эскадрилья участвует в прорыве сильно укрепленной обороны немцев на подступах к Восточной Пруссии и уничтожении вражеской окруженной группировки.

На 3-м Белорусском фронте эскадрилья, руководимая Василием Мыхликом, совершила 309 успешных боевых вылетов, причем потеряла толькo один самолет. За время боев на этом фронте полк, в котором служил Мыхлик, стал краснознаменным, а дивизия была награждена орденом Кутузова. В этом заслуга и Мыхлика, который своими боевыми делами повседневно приумножал славу дивизии.

Герой Советского Союза капитан Карпов А. А.

Атака танков

Задача была поставлена неожиданно, к вечеру, когда весь летный состав собирался на отдых. Задачу ставил командир дивизии подполковник Рыбаков.

В районе одного разъезда между Мемелем и Шяуляем прорвались до 60 танков противника, начавших энергично теснить наши войска. Мне была поставлена задача во что бы то ни стало сорвать эту контратаку противника.

Подготовлено было 18 самолетов Ил-2. Зарядка: пять самолетов с «ПТАБ» и девять самолетов по 6 штук «ФАБ50».

Полет был сложным: солнце било в глаза, а однообразноссть местности с массой озер затрудняли ориентировку. Противник вклинился в нашу оборону, и потому уточнение линии фронта производили только по знакам, которые выкладывали наземные войска.

К району цели пришли тремя шестерками. Километров за восемь до нее я связался с наземной радиостанцией и уточнил обстановку. Начинало темнеть, и очень хорошо были видны вспышки артиллерийских снарядов. Первое, что я обнаружил в данном квадрате, – это до 60 копен или кустов, расположенных в шахматном порядке. К каждому такому кусту шли следы и здесь же исчезали Километра за три до них я обнаружил падение артиллерийских снарядов около этих кустов, из которых были видны вспышки. Я пришел к выводу, что это танки.

Я довернул к цели, дал команду «к атаке», и шестерки попарно перестроились в «пеленг». Высота была 800 м. С этой высоты ввели в пикирование и начали обстреливать из пушек и пулеметов. На высоте 400 м начали сбрасывать бомбы. Прицеливаясь, как по площади. Атака была с ходу с небольшим доворотом, потом разворот вправо на 150°, и опять атака.

В первый заход сбросили все «ФАБ50», во втором заходе обсыпали танки «ПТАБ», после чего снизились до бреющего полета и проштурмовали пехоту противника, находящуюся на танках и транспортерах. Один самолет из каждой шестерки был с фотоаппаратом, который фотографировал результаты штурма, после чего я, собрав группу, встал на обратный курс. Один внешний самолет увеличил на развороте крен до 70°, сорвался в штопор и разбился. Остальные самолеты быстро пристроились и благополучно вернулись на свой аэродром.

Командиру дивизии я доложил, что создали до 12 очагов пожара. Когда проявили фотопленку, то действительно оказалось, что двенадцать танков горели.

Молодой летчик мл. лейтенант Нефедов был награжден командиром дивизии орденом Красная Звезда за отличный фотоснимок, который, несмотря на позднее для съемки время, можно было читать простым глазом.

Группа моя ходила без прикрытия, и над целью истребителей противника не было. Противодействие с земли было слабым.

Контратака противника была сорвана.

КАРПОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ

Воевал в составе 806-го штурмового авиационного полка (206-я штурмовая авиадивизия, 8-я воздушная армия). Менее чем за три года войны (полк участвовал в боях лета 1942 года) летчики полка совершили около 3000 боевых вылетов, уничтожив и повредив 350 немецких танков, 2280 автомашин, 847 орудий и минометов, 54 самолета, более 100 складов с боеприпасами и горючим.

Комэск 806го штурмового авиаполка старший лейтенант А.А, Карпов совершил 120 боевых вылетов на разведку и штурмовку оборонительных рубежей, уничтожение скоплений противника. Уничтожил и повредил в налетах 32 неприятельских танка, 90 автомобилей, 5 самолетов, подавил огонь 19 батарей полевой и зенитной артиллерии.

2 августа 1944 года ст. лейтенант А.А. Карпов удостоен звания Героя Советского Союза.

А.А. Карпов родился в селе Кремлево Рязанской губернии, в крестьянской семье. После окончании 7 классов и школъ ФЗУ работал техником-прибористом в аммиачном цехе на Сталиногорскам химкомбинате. В 1941 году окончил Таганрогски летное училище. С июня 1941 года проходил службу в бомбардировочном авиаполку. В один из августовских дней сорок первого налет немецкий авиации на станицу Тихорецкая прекратил существование полка, уничтожив на земле большинство самолетов…

Осенью 1941 года на аэродроме в Астрахани куда забросила судьба сержанта А. Карпова, был сформирован 806-й штурмовой авиаполк. Летом 1941 года летчик принял участие в боях на подступах к Сталинграду. Совершил под Сталинградом более 40 боевых вылетов.

22 июля 1943 года принял участие в налетах на аэродром Кутейниково. Налет был проведен силами всего полка. По данным аэроразведки, на aэродроме было уничтожено 50 самолетов противника. Свои потери составили 5 машин. Позднее А. Карпов сражается на реке Молочной, освобождает Мелитополь, сражается на Никольском плацдарме. К концу 1943 года на его груди 2 ордена Красного Знамени. Он назначен на должность командира эскадрильи.

В 1944 году А. Карпов участвует в освобождении Крыма. Провел несколько штурмовок неприятельских позиций на Сапун-горе.

С осени сражался в Прибалтике – под Таллином, Клайпедой, Ригой. За штурмовку танков противника, когда было уничтожено 5 танков, был награжден орденом Александра Невского.

В эскадрилье Карпова воевал лейтенант Василий Караман. Александр Алексеевич считал, что победа над асом № 3 нацистской Германии Отто Киттелем именно на счету В. Карамана. К сожалению, этот отважный летчик погиб от прямого попадания зенитного снаряда в марте 1945 года.

Герой Советского Союза А.А. Карпов награжден орденам Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями

После войны А.А. Карпов служил в ВВС. Командовал полком, дивизией. В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию. В 1975 году получил звание генералмайора авиации. Уволился в запас в 1981 году. Жил в Киеве.

Перу Героя Советского Союза А.А. Карпова принадлежит несколько книг: Выходим на цель. Киев, 1972; В небе Украины. Киев, 1980.

Герой Советского Союза гвардии майор Хохлачев В.Ф.

Взаимодействие штурмовиков с танками

Во время берлинской операции наша штурмован дивизия взаимодействовала с танковым корпусом. С начала операции командир дивизии гвардии генерал-майор авиации Комаров находился на КП командира танкового корпуса, где находилась радиостанция. Кроме этого, от каждого полка было выделено по одному офицеру с радиостанцией в танковые полки. Эти радиостанции давали воздушную обстановку группам, проходившим для выполнения боевого задания, и наводили штурмовиков на цель. Связь с этими радиостанциями для каждой группы была обязательна.

Наш ГШАП базировался на аэродроме Пирибц совместно с иап, что облегчало взаимодействие. Личные встречи и боевая дружба ведущих групп и летного состава штурмовиков и истребителей, совместные разборы боевых вылетов – все это обеспечивало успех взаимодействия при выполнении боевых заданий. Особенно важно было то, что эскадрильи истребителей были закреплены за эскадрильями штурмовиков, а ведущий истребитель – за ведущим штурмовиком. Это обеспечивало лучшую сработанность и взаимное понимание в бою.

В 20х числах апреля 1945 г. моей группе в количестве 6 Ил-2 под прикрытием 6 «Аэрокобр» (ведущий – гвардии старший лейтенант Филатов) была поставлена задача: подавить артиллерию и минометы противника в районе г. дв. Меглин (цель номер 22).

После получения задачи была уточнена линия боевого соприкосновения и проложен маршрут до цели и обратно, и договорились о порядке прикрытия от взлета и до посадки.

Было решено; первым взлет производят штурмовики, а затем истребители парами. Боевой порядок смешанной группы должен быть следующим: штурмовики в правом «пеленге», близком к фронту, истребители непосредственного прикрытия – пара справа и пара слева с превышением 200– 300 м ; ударная пара – с превышением 500– 600 м над группой непосредственного прикрытия.

Первый заход на цель – холостой с применением противозенитного маневра. Атака цели со второго захода из боевого порядка «круг». Сбор после атаки – «змейкой». Боевая зарядка – «АО25».

После этого я, как ведущий группы, дал указание о порядке выруливания, взлете, боевом порядке на маршруте и над целью, сборе после атаки, посадке и осмотрительности.

Начальник связи уточнил данные по радиосвязи: позывные, запрос пароля и пароль. При выруливании я связался по радио с ведущим группы истребителей, с аэродромной радиостанцией и проверил, как меня слышат летчики моей группы.

После команды на взлет (белая ракета с КП полка) взлет и сбор были произведены так, как было решено. Пристроившись, ведущий истребителей передал мне по радио «Готов к сопровождению». В воздухе на передачу работали я и ведущий истребителей, а остальные летчики работали только на прием.

Легли на маршрут. Не долетая 30 – 40 км до линии фронта, я стал вызывать радиостанцию командира дивизии. После установления связи я доложил генералу: «Иду выполнять задание, цель номер 22, прошу указаний». Генерал по радио поставил мне другую боевую задачу: подавить артиллерию и живую силу противника в деревне Кунерсдорф и восточнее ее, приостановившую продвижение наших танков.

В это время мы подлетали к району КП генерала. Запросив пароль, я развернул группу на 180°, чтобы Сделать круг над своей территорией для получения пароля, уточнения расположения цели на карте и выбора захода на цель. Получив все данные, я передал команду группе: «Идем выполнять задачу, поставленную генералом (генерала называл его позывным), первый заход холостой». Подлетая с северо-востока к цели, мы увидели свои танки, которые обозначили себя ракетами. Холостой заход произвели с северо-востока с высоты 950 м со снижением до 800 м. На холостом заходе нас обстреляли МЗА и ЗП с юго-западной окраины деревни Кунерсдорф. Обнаружив артиллерию и наличие живой силы противника в деревне Кунерсдорф, я перестроил группу в «круг» в процессе второго захода. Самолеты на «кругу» были на дистанции 500– 600 м.

Первые 2 захода были произведены на бомбометание. Высота ввода в планирование 800– 850 м, высота бросания бомб 300– 350 м, скорость ввода 270 км/час.

Последующие заходы были произведены для обстрела PC и огнем из пушек и пулеметов. Высота ввода в планирование 800600 м, дистанция открытия огня 500600 м, а прекращения – 350400 м.

Угол планирования для бомбометания и стрельбы 3035°. Заходы производились с разных направлений. На втором заходе 3-й ведомый огнем из пушек и пулеметов подавил МЗА противника при обстреле ею 2-го ведомого. ЗП вели слабый огонь. При третьем заходе я увидел продвижение наших танков к деревне Кунерсдорф. Я подал команду: «Смотреть лучше за своими войсками!» На четвертом заходе генерал предупредил группу о подходе двух ФВ-190. Ведущий группы истребителей подал команду ударной паре, которая находилась выше нас на 600-800 м:

«Усилить наблюдение и не допустить „Фоккеров“ к штурмовикам». ФВ-190 в бой не вступали, а находились западнее нас.

Произведя 6 заходов боевых и один холостой, я получил от генерала команду: «Следовать на свою точку». Подав команду: «Кончай работу», полетом «змейкой» стал собирать группу.

Собрав группу, я взял курс на свой аэродром. В это время генерал передал мне по радио, что деревня Кунерсдорф занята нашими войсками и всей группе благодарность от себя и от командира танкового корпуса за отличное выполнение задания.

Контроль за результатами нашего штурмового удара был осуществлен наблюдением истребителей и подтвержден танкистами. В результате нашего удара была подавлена артиллерия, которая мешала продвижению наших танков, и танки без сопротивления овладели этим опорным пунктом.

Потерь мы не имели, за исключением нескольких пробоин МЗА в двух самолетах.

ХОХПАЧЕВ ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ

В сражениях Великой Отечественной войны на Ил-2 (сначала одноместном, а с 30 октября 1942 года – двухместном) он совершил 214 боевых вылетов. Был удостоен присвоения звания дважды Героя, но получил Звезду лишь один раз – по Указу от 13 апреля 1944 года.

Получив боевое крещение в октябре 1941 года, Василий Федорович сражался под Сталинградом, на Курской дуге, освобождал Белоруссию, Польшу, последние боевые вылеты совершил над Берлином. В боях под Сталинградом был ранен. В дивизии был известен и как мастер прицельного снайперского удара, и как хороший, «от бога» тактик.

В боях прошел путь от рядового летчика сержанта до капитана – комэска, а потом и штурмана полка. Организовал в эскадрилье и в полку высочайшую степень взаимопонимания: в зависимости от обстановки, по приказу командира, самолеты занимали соответствующий порядок – для обеспечения точной массированной атаки, для более тесного взаимодействия с истребителями, для противодействия зенитным или воздушным средствам противника.

Не случайно, что и. статья Хохлачева в настоящем сборнике посвящена взаимодействию штурмовиков с танками.

В.Ф. Хохлачев родился 13 марта 1918 года в селе Сосновка Саратовской губернии, в семье крестьянинабедняка. Окончил два курса Саратовского автодорожное института и аэроклуб. Получил направление в Энгелъсскую высшую школу летчиков, которую окончил в 1941 году.

Василий Федорович Хохлачев – Герой Советского Союза, кавалер двух орденов Ленина, пяти орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени. Красной Звезды, иностранных орденов, медалей.

После войны. – в рядах ВВС. Освоил реактивную технику. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию. Командовал полком, дивизией. В 1957 году был выпущен Академией Генерального штаба. Генерал-лейтенант В.Ф. Хохлачев уволился в запас в 1971 году. В последние годы службы командовал авиацией военного округа.

Жил в поселке Монино Московской области, Умер 10 января 1983 года.