Текст книги "Повседневная жизнь пиратов и корсаров Атлантики от Фрэнсиса Дрейка до Генри Моргана"

Автор книги: Екатерина Глаголева

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 26 страниц)

Краткий словарь морских терминов

Ахтерштевень, (голл. achtersteveri) – кормовая часть судна (продолжение киля) в виде рамы, опора для руля.

Бак(голл. ЪаЫ) – корабельная носовая надстройка для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости (закрытый бак), размещения служебных помещений. На баке находятся якорное и швартовное устройства.

Барк– большое морское грузовое судно с тремя – пятью мачтами с косыми парусами на кормовой мачте (бизань-мачте) и прямыми на остальных.

Барка(ит. bared) – речное грузовое несамоходное плоскодонное деревянное судно облегченной конструкции. Барки применялись до середины XX века, строились обычно на одну навигацию.

Баркентина(шхуна-барк) – морское парусное судно с прямыми парусами на передней мачте (фок-мачте) и косыми на остальных. Строились до начала XX века.

Бачковой– матрос, в обязанности которого входит распределение пищи среди членов команды.

Бейдевинд(голл. bij dee wind) – курс парусного судна при встречно-боковом ветре, когда угол между продольной осью судна и линией направления ветра меньше 90 градусов.

Бизань– косой парус на задней мачте судна.

Бизань– мачта– задняя, меньшая мачта.

Бимс(англ. beams, мн. ч. от beam – «бревно», «балка») – балка поперечного набора судна; связывает бортовые ветви шпангоута, придает жесткость палубам и распределяет палубную нагрузку на борта, переборки и т. д.

Блинд– нижний прямой парус, поднимаемый на бушприте.

Бом-блинд– верхний прямой парус, поднимаемый на бушприте.

Боцман(голл. bootsman) – должность младшего командного состава экипажа, непосредственный начальник палубной команды.

Брамсель– самый верхний прямой парус.

Брандер(нем. Brander) – корабль, нагруженный горючими или взрывчатыми веществами, используемый для поджога и уничтожения вражеских судов (в эпоху деревянных судов) или защитных заграждений вроде деревянных плотин. Брандер мог управляться экипажем, покидавшим его прежде столкновения с врагом, либо сплавляться по течению или по ветру в сторону неприятеля.

Брас– снасть, привязываемая к реям для вращения их в горизонтальном направлении.

Бриг(англ. brig,} сокр. от ит. brigantinц) – морское парусное двухмачтовое судно XVIII–XIX веков с прямыми парусами и одним косым гафельным парусом на гроте.

Бригантина(ит. brigantinц) – морское парусное двухмачтовое судно XVI–XVIII веков с прямыми парусами на передней мачте и косыми на задней. Вооружение бригантины не превышало 20 пушек.

Буер(голл. boeier) – морское одномачтовое плоскодонное судно.

Бушприт(англ. bowsprit) – горизонтальный или наклонный брус, выступающий за форштевень парусного судна. Служит главным образом для крепления носовых парусов.

Ванты(голл. want) – канатные растяжки между мачтами и бортами судна, служащие для придания мачтам устойчивого вертикального положения.

Ватерлиния(от голл. water – «вода – «линия») – линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.

Вахта(от нем. Wacht – «стража») – дежурство части экипажа на судне, требующее безотлучного нахождения на посту.

Верпы– малые якоря, служащие для снятия корабля с мели, передвижения в безветренную погоду и против течения на реках.

Вооружение парусное– совокупность парусов.

Галеон(галион) (wcn.galeon, фр. galion) – большое многопалубное парусное судно XVI–XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое, несшее прямые паруса на передней мачте и косые на задней.

Галиот(голл. galiot) – плоскодонное парусное судно с закругленными носом и кормой, мощным килем и массивными форштевнем и ахтерштевнем. Появился в Голландии, получил широкое распространение в XVII–XVIII веках в рыболовных и военных флотах стран, расположенных в акватории Балтийского и Северного морей. Использовался преимущественно для прибрежного плавания.

Галс(голл. hals) – 1) курс судна относительно направления ветра: левый галс (ветер дует с левой стороны) и правый галс (ветер справа); 2) отрезок пути (от поворота до поворота) судна, идущего зигзагообразным курсом при встречном ветре.

Гальюн– передняя часть парусного судна, нависающая над водой, на которой крепилось носовое украшение, а также располагались отхожие места.

Гафель(голл. gajfel – «вилы») – наклонный рей, закрепляемый нижним концом на верхней части мачты и служащий для подъема флагов и сигналов; к нему крепят верхнюю кромку косого паруса.

Грот-мачта– вторая от носа, самая высокая мачта на судне.

Кабельтов(голл. kabeltouw) – 1) единица длины, применяемая в мореходной практике, равная 0,1 морской мили (185,2 метра); 2) пеньковый трос особой свивки с размером окружности от 150 до 330 миллиметров.

Каботаж(фр. cabotage) – судоходство между портами одного государства; большой каботаж – между портами разных морей, малый – между портами одного моря или двух смежных морей.

Камбуз(голл. kombuis) – судовая кухня.

Каравелла(ит. caravella) – морское судно с высокими бортами, тремя-четырьмя мачтами, одной палубой и надстройками в носовой части и на корме, распространенное в странах Средиземноморья в XIII–XVII веках.

Каракка(исп. сагтаса) – большое торговое или военное парусное трехмачтовое судно XVI–XVII веков водоизмещением до двух тысяч (чаще 800–850) тонн, вооруженное 30–40 пушками. Судно могло вместить до 1200 человек; имело до трех палуб и было рассчитано на длительные океанские плавания.

Кеч(англ. ketch) – парусное двухмачтовое судно с косыми парусами, его кормовая мачта устанавливается впереди оси руля; задняя мачта (бизань-мачта) ниже передней (грот-мачты). Торговые суда аналогичной конструкции назывались гукорами.

Киль(голл. kiel) – основной продольный брус, проходящий от носовой до кормовой оконечности судна посередине днища.

Кильватер(голл. kielwatef) – строй кораблей при следовании один за другим по линии курса.

Кливер(голл. kluiver) – треугольный парус между фок-мачтой и бушпритом. На парусных судах бывает до трех кливеров.

Клипер(англ. clipper, голл. klipper) – быстроходное морское парусное судно с тремя-четырьмя мачтами, с острыми обводами и развитой парусностью. В XIX веке использовались для перевозки ценных грузов (чая, пряностей, шерсти) и пассажиров, а также для дозорной и крейсерской службы.

Кок(голл. kok) – повар на судне.

Корвет(фр. corvette) – легкий трехмачтовый корабль с прямым парусным вооружениеми 18–30 орудиями на верхней палубе, предназначавшийся для разведки и выполнения вспомогательных задач в военном флоте XVIII–XIX веков.

Кренгование– ремонт и очистка подводной части корабля от моллюсков.

Крюйт-камера – помещение на корабле для хранения взрывчатых веществ.

Кубрик (голл. koebrug) – жилое помещение для команды на судне.

Лаг(голл. log) – навигационный прибор для определения скорости судна или пройденного расстояния, представляющий собой вертушку с лопастями, буксируемую на тросе.

Линейныйкорабль (англ. ship-of-the-line, фр. пагпге de ligne) – класс парусных трехмачтовых кораблей XVII–XIX веков с водоизмещением от 500 до 5500 тонн, с вооружением от 30–50 до 135 орудий на двух – четырех деках. Численность экипажа составляла от 300 до 800 человек Применялись для морских боев с использованием линейной тактики.

Линь(голл. lijn) – тонкий прочный пеньковый канат с сечением менее 25 миллиметров для оснастки, такелажных работ и т. д.

Лот(нем. Lot, голл. lood) – прибор для измерения глубины воды с судна.

Марс(голл. mars) – площадка в верхней части мачты корабля для наблюдения за горизонтом, установки навигационных приборов и управления парусами.

Марсель– прямой парус, поднимаемый над нижним главным парусом.

Марсовой– матрос, несущий вахту на марсе.

Мачта– высокий столб для крепления парусов, подъема флага, установки сигнальных огней, устройства постов наблюдения и т. д.

Миля морская(англ. тйе от лат. mьia passuum – «тысяча двойных римских шагов») – мера длины, равная 1,852 километра (в Великобритании – 1,853 километра).

Набор корпусный– совокупность балок (бимсов, стрингеров, шпангоутов и т. д.), придающих корпусу заданную форму и вместе с наружной обшивкой обеспечивающих ему необходимую жесткость и прочность.

Нао(неф) (от ит. nave – «корабль») – торговое и военно-транспортное судно X–XVI веков, с округлой формой корпуса, высокими бортами и сильно приподнятыми носом и кормой.

Нок– оконечность всякого горизонтального или наклонного рангоутного дерева на судне.

Остойчивость– способность судна выпрямляться после крена.

Парус косой– несимметричный парус разнообразной формы, от треугольной до четырехугольной. Косые паруса устанавливали вдоль судна, крепя к другим (кроме рей) элементам рангоута или такелажа.

Парус латинский– косой парус, имеющий форму прямоугольного треугольника.

Парус прямой– парус четырехугольной, прямоугольной или трапециевидной формы, располагающийся поперек судна и крепящийся к реям с помощью шкотов и галсов. Прямые паруса именовали по реям, к которым они прикреплены: фок, грот и бизань – нижние паруса, а марсели, брамсели и бом-брамсели – верхние.

Пинк(голл. pink) – торговое судно XVI–XVII веков, имевшее две-три мачты с косыми парусами. В русском флоте использовалось как транспортное судно для перевозки продовольствия или боеприпасов. Вооружалось 20–38 пушками.

Полуют– кормовая часть верхней палубы судна.

Порт пушечный– отверстие в борту судна, предназначенное для стрельбы из орудия.

Рангоут(голл. rondhout – «круглое дерево») – совокупность деревянных подвижных и неподвижных сооружений и приспособлений на судне, служащих для постановки и растягивания парусов, подъема тяжестей, подачи сигналов.

Рей, рея(голл. устар. гее) – подвижной поперечный брус, подвешиваемый за середину к мачте или стеньге и служащий на парусных судах для привязывания к нему паруса, а на судах с механическими двигателями – для подачи сигналов.

Рейд(голл. reede) – прибрежная акватория, место якорной стоянки судов.

Релинги– ограждение палубы.

Румб(англ. rhumb) – мера угла окружности горизонта, разделенной на 32 части. Деление на круге компаса, соответствующее 732 части видимого горизонта.

Румпель(голл. гоегреп от гоег – «рулъ», реп – «шпенек») – рычаг на верхней части оси руля, служащий для перекладывания руля.

Сопротивление волновое– сопротивление воды, возникающее при движении полупогруженного в нее тела вблизи свободной поверхности жидкости.

Стаксель– косой треугольный парус.

Стеньга(голл. steng) – верхняя часть мачты, являющаяся ее продолжением выше вант.

Стрингер(англ. stringer) – продольный брус вдоль корпуса судна, являющийся опорой для шпангоутов.

Такелаж(голл. takelage) – совокупность всех пеньковых снастей судна для крепления рангоута, управления парусами и грузоподъемных работ. Стоячий такелаж (ванты, штаги и пр.) служит для неподвижного удержания мачт, стеньг и т. д. Бегучий такелаж (фалы, шкоты и пр.) используется для подъема и спуска шлюпок, парусов, сигналов и груза.

Тартана(ит. tartana – «маленькое судно») – одномачтовое судно с высокими бортами, косым парусом и бушпритом с двумя-тре-мя кливерами, использовавшееся для каботажных перевозок в Средиземном море. К XVIII веку тартана превратилась в легкий боевой корабль с одной палубой, двумя мачтами и несколькими пушками.

Твиндек(англ. tween-deck, от between – «между» и deck – «палуба») – помещение между двумя палубами судна, предназначенное для грузов, пассажиров, команды. На многопалубных судах имеются несколько ярусов твиндека.

Узел– морская мера скорости, равная числу морских миль, пройденных в час.

Урка(сканд. hoik) – плоскодонное транспортное судно, использовавшееся в северных морях. Бискайская урка по размерам соответствовала барке, отличалась высокими мореходными качествами и была одинаково пригодна для каботажного и океанского плавания.

Фал(голл. vat) – трос, веревка, канат для подъема реев, гафелей, парусов, сигнальных флагов и т. п.

Фальшборт(нем. Falschbord) – бортовое ограждение палубы на судне, а также обшивка борта выше верхней палубы. Дяя стока воды в фальшборте устраивают отверстия (штормовые портики).

Фарватер(голл. vaarwater) – часть водного пространства, достаточно глубокая для судоходства при всех условиях.

Флагман(голл. vLagman) – командующий крупным соединением военных кораблей, имеющий право поднять свой флаг на корабле, на котором он пребывает; корабль, на котором находится командующий и на котором поднят его флаг.

Флейт(jonn.Яuit) – военно-транспортное судно, занимавшее господствующее положение на всех морях в XVI–XVIII веках; отличалось хорошими мореходными качествами, высокой скоростью и большой вместимостью (грузоподъемность 350–400 тонн). На флейтах устанавливали 10–20 пушек, экипаж состоял из 60–65 человек.

Фок-мачта– передняя мачта судна.

Форпик(англ. forepeaky голл. voorpiek) – крайний носовой отсек судна, где обычно размещается цистерна для водяного балласта.

Форштевень(голл. voorsteven) – крайний носовой брус, заканчивающий корпус судна; в нижней части соединен с килем.

Фрегат(yorui/fregat) – военный трехмачтовый корабль с полным парусным вооружением и одной-двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами, несший крейсерскую и разведывательную службу. Отличался от линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением, мог вести самостоятельные боевые действия с целью захвата или уничтожения торговых судов противника.

Шаланда(фр. chalanд, восходит к греческому «хеландион» – «плоскодонка») – небольшое судно с малой осадкой, плоским дном и низкими бортами.

Шебека– парусно-гребное трехмачтовое судно с косыми парусами. Применялось на Средиземном море для военных и транспортных целей. Узкий длинный корпус с сильно выдвинутым форштевнем обеспечивал ей хорошие мореходные качества. По конструкции корпуса шебека была близка к каравеллам, но превосходила их по скорости, мореходности и вооружению.

Шканцы– помост в кормовой части парусного корабля, часть верхней палубы от грот-мачты до бизань-мачты.

Шкипер(голл. schipper от schip – «судно») – капитан-владелец коммерческого судна; заведующий имуществом палубной части военного корабля или большого торгового судна.

Шкот– судовая снасть, которой растягивают паруса и управляют ими во время хода судна.

Шлюп(голл. sloep от sluipen – «скользить) – трехмачтовое парусное судно XVIII–XIX веков с прямыми парусами, промежуточное по размерам между корветом и бригом. Имел открытую батарею и предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной служб. В XVII веке в Карибском бассейне и вдоль атлантического побережья Северной Америки ходили грузовые шлюпы – «ямайский» и «бермудский», произошедшие от голландской яхты-безана.

Шпангоут(голл. spanthout) – поперечный кривой брус в корпусе судна между днищем и палубой, обеспечивающий прочность и устойчивость бортов и днища.

Штурвал(голл. stuurwiel) – рулевое колесо, поворотом которого управляют движением судна.

Шхуна(голл. schoenef) – тип парусного судна XVII века, имевшего не менее двух мачт с косыми парусами и использовавшегося для каботажных перевозок. По типу парусного вооружения шхуны делятся на гафельные, бермудские, стаксельные, марсельные и брам-сельные. Марсельная или брамсельная двухмачтовые шхуны похожи на бригантину. Шхуна имела небольшую осадку, что позволяло ей ходить даже на мелководье. Этот тип кораблей получил широкое распространение в Америке.

Юнга (нем Junge – «мальчик») – подросток, обучающийся морскому делу и исполняющийна корабле обязанности младшего матроса.

Ют(голл. but) – кормовая надстройка судна, где размещают каюты и служебные (иногда грузовые) помещения.

Библиография

Литература

Архенгольц Ф. История морских разбойников Средиземного моря и Океана. М.: Новелла, 1991.

Демиденко Я, Прусс В, Шемякин А Пиратство, терроризм, мошенничество на море. Одесса: АО «Бахва», 1997.

Дефо Д. Всеобщая история пиратства. М.: Азбука, 2009.

Кривцов Н. «Таинственный пират» и его собратья /Дайны тысячелетий. М.: Вокруг света, 1995.

МаховскийЯ. История морского пиратства. М.: Наука, 1972.

Мерьен Ж. Энциклопедия пиратства. М.: Терра, 1999.

МожейкоИ. Пираты, корсары, рейдеры. М.: Вече, 2007.

Непомнящий И, НизовскийА Тайны кладов. М.: Вече, 2001.

Нойкирхеп X. Пираты. Морской разбой на всех морях. M.: Прогресс, 1980.

Сабатини Я. Одиссея капитана Блада; Хроника капитана Блада / Пер. с англ. M.: Рипол Классик, 1998.

Стивенсон P. Л. Остров сокровищ; Черная стрела: Романы; Странная история доктора Джекила и мистера Хайда / Пер. с англ. M.: Детская литература, 1989-

ХанкеX. На семи морях. Моряк, смерть, дьявол. M.: Мысль, 1989-

ХоккельР. Чертежи судов XVI–XVII вв. М.: Судостроение, 1975.

Четверухин Г. История корабельной и береговой артиллерии. М.: Военмориздат, 1968.

ШирокорадА Адмиралы и корсары Екатерины Великой. Звездный час русского флота. М.: Вече, 2006.

ШирокорадА Русские пираты. М.: Вагриус, 2007.

Эксквемелин А О. Пираты Америки. М.: Главная редакция географической литературы, 1968.

Aprile Thierry. Sur les traces des pirates. Paris, Gallimard Jeunesse, 2003.

Burg Barry. Sodomy and the Pirate Tradition. Columbia University Press, 1983.

Camus Michel Christian. L'Ile de la Tortue au cceur de la flibuste caraTbe. Paris, UHarmattan, 1997.

Carmagnani, Paolo. La contre-societe pirate. Emergence et elaboration du mythe des aventuriers des mers. Oexmelin et Defoe 1678–1724. Paris, Editions deU'Oro, 2000.

Comte de Forbin. Memoires. Paris, Mercure De France, 2007.

Jacquin Philippe. Sous le pavilion noir. Pirates et flibustiers. Paris, Gallimard, 1988.

Dampier William Le grand Voyage. Paris, Phebus, 1993.

Du Tertre, Pere Jean-Baptiste. Histoire generale des Antilles (1667–1671). Editions CEP, Fort-de-France, 1958.

Jaeger Gerard. Les Amazones des Sept Mers. Paris, Editions du Felin, 2003.

LabatPere Jean-Baptiste. Voyage aux Isles. Paris, Phebus, 1993. lxicassinFrancis. Histoire des Freres de la Cote. Flibustiers et boucaniers des Antilles. Paris, Editions Marines et d'Outre-Mer, 1989.

Le Bris Michel. D'or, de reves et de sang. Paris, Hachette, 2004.

Le BrisMelani. La Cuisine des Flibustiers. Paris, Phebus, 2002.

Linon-Chipon Sophie, Requemora Sylvie. Les tyrans de la men pirates, corsaires et flibustiers. Paris, Presses Paris Sorbonne, 2002.

Oьivierjean. Alexandre Oexmelin, Pдge d'or de la flibuste. Paris, Editions Messidor, 1987.

Pyle Howard. The Book of Pirates. Dover Publications, 2004. Raveneau de Lussan. Les Flibustiers de la Mer du Sud. Paris, Editions France-Empire, 1992.

The Life and Works of Sir Henry Mainwaring. Kessinger Publishing, juin 2008.

Интернет-ресурсы

www.privateers.ru www.la-boucane.com www.geocities.com/trebutor www.encyclopirate.com.