Текст книги "Всемирная история бронетехники"

Автор книги: Екатерина Горбачева

Соавторы: Любовь Смирнова
сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 29 страниц) [доступный отрывок для чтения: 11 страниц]

Гусеница изготовлена из стали, с мелкими звеньями, с резинометаллическим шарниром. Для регулировки натяжения гусениц используется гидравлический механизм.

На пересеченной местности машина имеет прекрасную проходимость, потому что обладает мощным дизельным двигателем и малым удельным давлением на грунт. БМД-1 способна преодолевать препятствия с углом подъема 32°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 2 м. Водные преграды машина форсирует вплавь со скоростью 10 км/ч. Передвижение по воде осуществляется за счет двух водометов. Запас хода на плаву составляет 96–116 км. Для откачки забортной воды имеются два насоса с электродвигателями.

В состав оборудования БМД-1 входят радиостанция Р-123М, танковое переговорное устройство Р-124, автоматическая система пожаротушения, термоконденсационная система дымопуска, система противоатомной защиты, которая имеет в своем составе автоматически срабатывающие уплотняющие устройства, фильтровентиляционную установку, механизмы выключения двигателя и систему вытяжной вентиляции. Для обогрева обитаемых помещений применяется отопитель калориферного типа.

Боевая машина десанта БМД-1 стала базовой моделью для создания целой серии машин:

– БМД-1К и БМД-1ПК – командирские машины с дополнительной радиостанцией Р-122;

– БМД-КШМ «Синица» – командно-штабная машина для батальонного звена с двумя радиостанциями Р-122.

Боевая машина пехоты «Мардер»

Первой боевой машиной пехоты, принятой на вооружение в иностранных государствах, была западногерманская БМП «Мардер» ( рис. 21). Она стала поступать в войска в 1971 году. А уже через десять лет в бундесвере насчитывалось 2136 таких машин.

В БМП «Мардер» могут разместиться около 10 человек. Экипаж состоит из 3 человек и 7 человек – десант. Масса машины составляет 28,2 т. Габариты БМП: 6,8 × 3,2 × 2,8 м. Машина оснащена 600-сильным дизельным двигателем, который позволяет ей развивать максимальную скорость 75 км/ч. Запас хода по шоссе равен 500 км.

Рис. 21. Боевая машина пехоты «Мардер»

Верхний лобовой лист корпуса установлен под большим наклоном. Это позволяет повысить защиту экипажа от 20-мм снарядов. В передней части машины находится моторно-трансмиссионное отделение и отсек управления.

В бортах задней части имеется по две амбразуры, через которые десантники ведут огонь из стрелкового оружия. В специальной установке, расположенной над двухместной вращающейся башней, смонтирована 20-мм автоматическая пушка Rh202. Там же находятся командир и наводчик. С этой пушкой спарен пулемет 7,62 мм. Кроме этого, установлены 6 гранатометов для постановки дымовой завесы. В кормовой части крыши корпуса размещена пулеметная установка с дистанционным управлением. Приводы наведения пушки электрогидравлические. Боекомплект пушки составляет 1250 выстрелов, а пулеметы имеют 5000 патронов.

Машина «Мардер» оснащена приборами ночного видения и фильтровентиляционной установкой. БМП может преодолевать водные преграды, используя специальное плавсредство, изготовленное из надувных поплавков. Кроме того, машина берет препятствия с углом подъема 30°, форсирует стенки высотой 1 м, рвы шириной 2,5 м, броды глубиной 1,5 м.

Боевая машина пехоты VСС-1

Боевая машина пехоты VСС-1 ( рис. 22) состоит на вооружении итальянской армии с 70-х годов. Ее выпуском занималась промышленная фирма «ОТО Мелара». Производство представленной БМП долгое время осуществлялось по лицензии американской фирмы, занимавшейся продажей гусеничных бронетранспортеров М-113А1.

В 70-е годы сухопутные войска итальянских вооруженных сил смогли получить в свое распоряжение 2200 подобных бронетранспортеров и 500 созданных на базе их конструкции машин VСС-1 «Камиллино». Тогда же еще 200 подобных БМП (модель VСС-1 TUA) были проданы Саудовской Аравии.

Рис. 22. Боевая машина пехоты VСС-1

Итальянские БМП отличались от американских М-113А1 формой корпуса. В зоне размещения десанта конструкцию обшивали броневыми листами, располагая их под тупым углом по отношению к вертикали. Кроме того, в бортах машины были проделаны амбразуры, позволявшие обстреливать машины противника. В откидной аппарели, находившейся в задней части корпуса, также делали амбразуру.

Экипаж VСС-1 состоял из 3 человек: командира, водителя и стрелка. Последний мог вести бой из люка, проделанного в передней части десантного отделения машины. В распоряжении стрелка находился пулемет калибра 12,7 мм, в некоторых модификациях огражденный листом брони. К нему прилагались боеприпасы в количестве 1000 штук. Десант БМП состоял из 6 экипированных пехотинцев.

Корпус VСС-1 был обшит тонкими броневыми листами. Переднюю часть машины защищали особенно хорошо, дополнительно обивая ее броневыми листами, толщина которых достигала 6 мм.

Общая масса VСС-1 достигала 11,6 т. Ее длина составляла 4,87 м, ширина – 2,7 м, высота – 2,5 м.

В середине 70-х годов конструкторы разработали более совершенную модель БМП – VСС-2( рис. 23). От предыдущих машин ее отличало более надежное бронирование корпуса.

Рис. 23. Боевая машина пехоты VСС-2

Комплект оборудования VСС-2 представлен несколькими радиостанциями, средствами для тушения пожара, а также фильтрационными приборами и приборами ночного видения.

Конструкция машины снабжена мотором, мощность которого составляет 215 л. с. Максимальная скорость БМП – от 64 (по шоссе) до 5 (по воде) км/ч. Максимальный путь ее равен 550 км.

В настоящее время производство VСС-1 и VСС-2 остановлено. До 1982 года промышленность поставила вооруженным силам Италии 1350 подобных машин.

Боевая машина пехоты М-2 «Брэдли»

В 1972 году в США начались работы по созданию боевой машины пехоты. Опытный образец получил индекс ХМ-723. После испытаний и внесения в конструкцию необходимых изменений машина была запущена в серийное производство под обозначением М-2 «Брэдли».

Компоновка М-2 выполнена по традиционной для БМП схеме, в соответствии с которой моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса, а десантное – в задней. Рабочие места командира и наводчика находятся в двухместной бронированной башне. Механик-водитель размещается в отделении управления в передней части корпуса.

Корпус и башня машины сделаны частично из алюминиевой брони, частично из комбинированной (сталь-алюминий). Дополнительную защиту верхней лобовой части корпуса обеспечивает волноотражающий щит.

Основное вооружение БМП представлено 25-мм пушкой М-242 «Бушмастер», оснащенной системой стабилизации в двух плоскостях. Стрельбу из нее можно вести одиночными выстрелами и очередями (до 200 выстрелов в минуту). В боекомплект входят выстрелы с бронебойно-подкалиберными и осколочно-фугасными снарядами.

Дополнительное вооружение состоит из спаренного с орудием 7,62-мм пулемета М-240, а также четырехствольных дымовых гранатометов. Кроме того, на БМП смонтирована пусковая установка для ПТУР под названием «Тоу». Стрельба из нее производится только во время остановки, при этом наводчик управляет ракетой, удерживая перекрестие прицела на выбранном объекте.

Система управления огнем включает в себя комбинированный прицел наводчика с 4-кратным увеличением, используемым при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемета, и 12-кратным – для наведения ракеты на цель.

Для наблюдения за полем боя в командирской башенке установлены специальные приборы, обеспечивающие круговой обзор.

Вооружение пехотинцев, которые располагаются в десантном отделении, состоит из шести автоматов М-231 калибра 5,56 мм. Прицеливание осуществляется через смотровые блоки, имеющиеся над каждым сиденьем десантников.

Кроме автоматов, члены экипажа машины и пехотинцы располагают девятью 5,56-мм автоматическими винтовками М-16А1, одним 7,62-мм пулеметом М-60 и тремя ручными противотанковыми гранатометами М-72А2.

В качестве силовой установки применен V-образный 8-цилиндровый двигатель VTA-903Т при 2600 оборотах в минуту, развивающий максимальную мощность 500 л. с. Двигатель сделан в одном блоке с механической трансмиссией. Запас хода составляет 480 км.

В ходовой части применена индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами. На каждый борт приходится по шесть опорных и три поддерживающих катка, ведущие колеса расположены спереди. Гусеница металлическая, со съемными резиновыми накладками.

М-2 «Брэдли» способна перемещаться с максимальной скоростью по шоссе 66 км/ч и преодолевать подъем крутизной 30°, вертикальную стенку высотой 0,9 м и траншею шириной до 2,5 м. Водные преграды машина форсирует вплавь, двигаясь со скоростью 7 км/ч за счет перематывания гусениц.

Помимо всего прочего, в комплект стандартного оборудования БМП входят фильтровентиляционная установка, средства пожаротушения и аппаратура радиосвязи.

В ходе модернизации М-2 «Брэдли» появились следующие модификации.

М-2А1. Модель разработана в 1986 году и оснащена вооружением ПТУР «Тоу-2» нового поколения с повышенной броненепробиваемостью. На данной машине установлены также элементы динамической защиты и новая фильтровентиляционная установка. В состав средств защиты от ОМП введен газоанализатор М-256.

М-2А2. Создана в 1988 году. Имеет противоосколочный подбой десантного отделения, элемент динамической защиты от пехотных противотанковых систем, доведенный до 600 л. с. дизельный двигатель МЕФ-903Т и усиленную подвеску.

М-2А3. Вариант появился в 1995 году и к настоящему времени считается стандартной модификацией. Машина оснащена динамической защитой нового поколения ERA, компьютеризированной танковой информационно-управляющей системой с внешней связью, навигационным комплексом и тепловизионным прицелом командира. Бойницы в десантном отделении ликвидированы.

Боевая машина пехоты АМХ-10Р

Французская БМП АМХ-10Р ( рис. 24) принята на вооружение в 1973 году.

Иностранные специалисты считают, что это сравнительно легкая (13,8 т) плавающая машина, обладающая высокой проходимостью, но бронирование у нее намного слабее, чем у БМП «Мардер». Французы рассматривают АМХ-10Р в качестве базовой модели целого семейства гусеничных и колесных боевых машин.

Корпус БМП выполнен сварным из листов алюминиевого сплава. Он дает хорошую защиту экипажу от пуль и осколков снарядов. Экипаж состоит из 2 человек плюс 9 человек – десант. Габариты машины следующие: 5,8 × 2,8 × 2,5 м.

Рис. 24. Боевая машина пехоты АМХ-10Р

На БМП установлена фильтровентиляционная установка и прибор радиационной разведки. Имеются бесподсветочные ночные приборы. Вооружение состоит из 20-мм автоматической пушки М693, которая смонтирована на вращающейся башенке, спаренного 7,62-мм пулемета. Для стрельбы из пушки применяются осколочно-фугасные и бронебойные подкалиберные снаряды. Подкалиберный снаряд имеет начальную скорость, равную 1300 м/с, и пробивает 20-мм броню под углом 60° на дальности до 1000 м. Кроме этого, имеется спаренный 7,62-мм пулемет с 2000 патронов. Огонь с борта БМП из личного оружия можно вести через люки в крыше.

Подвеска на машине торсионная, с гидравлическими амортизаторами. БМП может преодолевать водные преграды при помощи гусеничного движителя. На машине установлен дизельный двигатель мощностью 276 л. с. Это дает возможность развивать скорость по шоссе 65 км/ч, на плаву – 8 км/ч. Запас хода равен 600 км.

АМХ-10Р может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,6 м. На базе этой машины было создано несколько легких бронированных машин: командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная, самоходный миномет, подвижная РЛС наземной разведки «RATAC», самоходная пусковая установка ПТУР «Хот», легкий танк АМХ-10C, а также колесная БРМ АМХ-10RC.

Боевая машина пехоты «СИБМАС»

Разработка многоцелевой бронированной машины с колесной формулой 6 × 6 была начата в Бельгии еще в 1975 году. Первые опытные образцы были построены в 1976 году. Произошло это событие так быстро потому, что в конструкции БМП были использованы узлы и механизмы стандартных грузовых автомобилей.

В 1978 году данную модель увидели представители вооруженных сил Малайзии, которые сделали заказ на постройку партии машин «СИБМАС». С 1981 по 1985 год было собрано несколько машин в двух вариантах: боевая машина пехоты (162 шт.) и машина технической помощи (24 шт.).

Бронированная машина «СИБМАС» ( рис. 25) имеет сварной стальной корпус, который обеспечивает экипажу защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.

Рис. 25. Боевая машина пехоты «СИБМАС»

Отделение управления расположено в передней части машины. Перед креслом механика-водителя имеются большие застекленные окна, которые дают ему хороший обзор местности во время движения. В случае необходимости окна можно закрыть броневыми панелями. При закрытых окнах механик-водитель пользуется перископами, которые встроены в люк крыши отделения управления.

После отделения управления располагается боевой отсек. В зависимости от того, для чего предназначена машина, устанавливается та или иная бронированная башня. Если это боевая машина пехоты, то башня двухместная с 90-мм пушкой и спаренным с нею пулеметом. Если бронетранспортер, то двухместная башня с 20– или 25-мм автоматической пушкой.

На машинах, которые поставлялись в Малайзию, устанавливалась 90-мм полуавтоматическая пушка «Коккерил» Mk.З, имеющая скорострельность 8 выстрелов в минуту. Стрелять пушка может бронебойными, осколочно-фугасными и зажигательными снарядами. Для наведения пушки и поворота башни применяются электрогидравлические приводы. Помимо этого, имеется система управления огнем типа LRS-5. Для более точной и эффективной стрельбы наводчик пользуется комбинированным дневным и ночным прицелом и двумя перископами. У командира машины установлен комбинированный прибор наблюдения.

Кроме основного вооружения, на машинах «СИБМАС» установлены два зенитных 7,62-мм пулемета. Один из них смонтирован на крыше башни, другой – над люком десантного отделения. Снаружи на корпусе закреплены 16 дымовых гранатометов для постановки дымовых завес.

Десантный отсек предназначен для перевозки восьми десантников в полной экипировке. Для их посадки и высадки в бортах корпуса есть открывающиеся вперед двери.

Еще одна дверь имеется в кормовой части. Стрельбу из личного оружия десантники могут вести через пять амбразур, устроенных в бортах корпуса.

Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части корпуса по левому борту. Такой вариант размещения силовой установки дает возможность десантникам скрытно выйти из машины, а также защищает двигатель от поражения огнем противника.

БМП оснащена рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения MAN2566MK мощностью 320 л. с. Трансмиссия, установленная на БМП, – гидромеханическая, типа ZF-HP-500, с автоматической коробкой передач.

Колеса имеют независимую подвеску и гидравлические амортизаторы. Все колеса ведущие, а передние – управляемые. Применены шины с пулевой защитой, большого диаметра, с регулируемым давлением.

БМП способна преодолевать подъемы с крутизной 35°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,5 м. Водные преграды форсируются вплавь без предварительной подготовки со скоростью 11 км/ч. Водный движитель – это гребные винты.

Машина оборудована кондиционером, фильтровентиляционной установкой, лебедкой и аппаратурой радиосвязи.

Кроме БМП и машины технической помощи, на базе шасси «СИБМАС» созданы, хотя серийно не выпускались, бронетранспортер, оборудованный 12,7-мм пулеметом, боевая разведывательная машина, машина управления и санитарная.

Боевая машина пехоты VCTP

По заказу правительства Аргентины фирма «Тиссен-Хеншель» разработала боевую машину пехоты VCTP ( рис. 26). В серийное производство БМП была запущена в 1979 году. Всего было построено 160 единиц.

Небольшое количество БМП было отправлено вооруженным силам Перу и Эквадора. Базовой моделью для создания машины VCTP послужила немецкая БМП «Мардер». Многое конструкторы оставили без изменений. Переработке подверглось лишь вооружение и моторно-трансмиссионная группа.

Рис. 26. Боевая машина пехоты VCТP

В отличие от БМП «Мардер» на VCTP была установлена сварная бронированная двухместная башня с автоматической 20-мм пушкой Rh-202. Боекомплект пушки состоит из 400 выстрелов, из них 325 выстрелов осколочными снарядами и 75 – бронебойными подкалиберными.

Для более эффективной и прицельной стрельбы наводчик применяет комбинированный дневной и ночной прицел. С левой стороны от пушки находится место командира машины, который для наблюдения за местностью и полем боя пользуется шестью перископическими приборами наблюдения. Они вмонтированы в командирскую башенку.

Дополнительное вооружение БМП состоит из 7,62-мм дистанционно управляемого пулемета на крыше десантного отделения. Снаружи на корпусе укреплены дымовые гранатометы для постановки дымовых завес.

Десантный отсек вмещает 9 полностью экипированных десантников, которые могут вести огонь из личного стрелкового оружия через шесть амбразур, устроенных в бортах корпуса. Для наблюдения за местностью десантники могут пользоваться семью перископами, которые установлены на крыше. Десантник, обслуживающий пулемет и находящийся там же, использует оптический перископический прицел, вмонтированный в лафет пулемета.

На БМП установлен двигатель mв 883 Ка-500 фирмы «MTU» мощностью 720 л. с. Трансмиссия, смонтированная на машине, гидромеханическая, с автоматической коробкой передач HSWL-204 фирмы «Ренк».

Бронетранспортер по шоссе развивает максимальную скорость 75 км/ч, имеет запас хода по топливу, равный 590 км. По показателям проходимости по пересеченной местности БМП VCTP практически ничем не отличается от БМП «Мардер».

Машина оборудована фильтровентиляционной установкой, средствами пожаротушения, обогревателем и аппаратурой радиосвязи.

Боевая машина пехоты KIFV

Эта единица боевой пехотной техники, известная под аббревиатурой KIFV (полная расшифровка названия – корейская боевая машина пехоты), была создана компанией «Daewoo» в 1980-х годах. На военных предприятиях, принадлежащих данной компании, довольно быстро освоили серийный выпуск машин такого образца, и к 1997 году вооруженные силы Корейской республики уже стали обладателями 1000 единиц KIFV.

Боевые машины KIFV в настоящее время входят не только в арсенал вооружения республики Корея, часть выпущенной продукции экспортируется в Малайзию.

Отличительной характеристикой техники KIFV считается широкое применение во время ее сборки деталей и агрегатов бронемашин зарубежного образца.

Так, например, схема расположения внутренних отделений машины и ее дизайн соответствуют модели одного из «представителей» боевой пехотной техники США (машины YPR-765). Отсек управления KIFV находится в передней части корпуса, вдоль левого борта машины. Здесь размещается сиденье механика, осуществляющего управление (водителя).

По правую сторону от отсека управления располагается моторно-трансмиссионный отсек. Для командира бронемашины оборудовано место позади водителя. Рядом с сиденьем командира имеется люк, над которым размещен пулемет 7,62-мм калибра.

В верхней части корпуса (на его крыше), позади моторно-трансмиссионного отсека, отводится место для башни кругового вращения. Эта башня открыта сверху, и в ней располагается другой пулемет, 12,7-мм калибра.

Таким образом, бронемашина KIFV стандартного образца предусматривает оснащение пулеметной техникой. Однако имеется и еще одна модель этой БМП, оборудованная автоматической пушкой калибра 25 мм.

Десантный отсек машины занимает место в задней и средней частях корпуса. Здесь размещается команда пехотинцев в количестве 7 человек, экипированных соответствующим образом. В десантном отсеке, а именно по бортам корпуса машины и в задней двери, находятся бойницы, предназначенные для ведения стрельбы. Задняя дверь представляет собой большой откидной люк, через который осуществляются посадка в машину и выход из нее. Для тех же целей экипаж БМП может воспользоваться и откидным люком, оборудованным в верхней части корпуса.

Материалом для производства корпуса этой БМП послужила специальная броня, полученная на основе алюминия. Изначально такая броня применялась для изготовления относительно легких и маневренных бронемашин, используемых в британской армии. Алюминиевая броня предполагает наличие в ее составе полиуретана и стали (стальных бронированных листов).

Использование такой брони в конструкции боевых пехотных машин обеспечивает экипажу защиту от пуль, выпущенных из стрелкового оружия, а также от осколков снарядов в ходе артиллерийского обстрела.

Кроме того, бронированный корпус KIFV способен противостоять ударам от осколков мин малого калибра.

Разработка конструкции двигателя для БМП KIFV принадлежит немецкой компании «MAN». Это дизельный 8-цилиндровый двигатель (Д-2848М) характерной V-образной формы. Он размещается в моторно-трансмиссионном отсеке. При посредстве двигателя такого образца скорость бронемашины способна достигать 74 км/ч (на ровной дороге).

Мощность Д-2848М составляет 280 л. с., при этом двигатель совершает 2300 оборотов в минуту. Ведущие колеса машины KIFV – передние, и крутящий момент трансформируется на них от двигателя посредством автоматической передачи Т-300. Авторами данной трансмиссии являются британские конструкторы.

Модели боевой пехотной машины KIFV различаются в зависимости от типа двигателя и способов передачи. Так, существуют БМП с двигателем Д-2848Т, снабженным турбонаддувом, и автоматической передачей 200-5D. Мощность упомянутого двигателя составляет 350 л. с. Разработка трансмиссии 200-5D принадлежит создателям военной техники для вооруженных сил США, а именно компании «Аллисон».

Каждый из бортов ходовой (гусеничной) части БМП снабжен пятью опорными катками довольно крупного диаметра с резиновым покрытием.

Для бронемашины KIFV характерна торсионная индивидуальная подвеска, в первом и последнем узлах которой установлены гидравлические амортизаторы. Гусеницы изготовлены из стали, а их движение осуществляется при помощи вмонтированных резинометаллических шарниров.

Движение и маневренность бронемашины KIFV характеризуются следующими данными: подъем по склону под углом до 30°, преодоление вертикальной преграды высотой до 63 см, преодоление рва шириной до 170 см.

Эта БМП способна передвигаться по воде, развивая скорость до 6 км/ч. Способность к преодолению водоемов вплавь реализуется с помощью перемотки гусениц машины.

При разработке приборов и оборудования для KIFV конструкторы руководствовались высокими требованиями к качеству вооружения. Этим обусловлено размещение в БМП данного типа современных навигационных приборов и средств радиосвязи. В состав специального оборудования для БМП вошли приборы ночного видения, предназначенные как для командира экипажа, так и для водителя машины, средства защиты от оружия массового поражения и автоматическая противопожарная система. В передней части бронемашины, на лобовой броне, располагаются дымовые гранатометы, используемые с целью образования дымовой завесы в ходе боевых действий.

На основе боевой пехотной машины образца KIFV разрабатываются конструкции других бронемашин (как боевых, так и вспомогательных). Эта категория БМП включает в себя следующие модели: 1) зенитно-самоходная установка, снабженная системой автоматических пушек 30-мм калибра; 2) зенитно-самоходная установка «Вулкан», снабженная автоматической пушкой 20-мм калибра; 3) самоходный миномет 82-мм калибра; 4) бронемашина для перевозки боеприпасов; 5) командно-штабная БМП; 6) ремонтно-эвакуационная БМП.

Боевая машина пехоты М-80А

С начала 70-х годов югославские конструкторы занимались проектом создания боевой машины пехоты. Первые опытные образцы были продемонстрированы на военном параде в 1975 году, а летом 1984 года на выставке вооружений в Каире показывалась модернизированная БМП М-80А ( рис. 27), запущенная вскоре в серийное производство.

Корпус М-80А сварной конструкции, обеспечивающей защиту от пуль крупнокалиберных пулеметов. В передней части корпуса справа расположено моторно-трансмиссионное отделение, а слева находится рабочее место механика-водителя. Средняя и кормовая части предназначены для размещения десантников. Их посадка-высадка осуществляется через двери в кормовой стенке корпуса, а также через люки, сделанные в крыше десантного отделения. Для ведения стрельбы из личного оружия в каждом из бортов имеется по три отверстия, прикрытых броневыми крышками.

Рис. 27. Боевая машина пехоты М-80А

Основное вооружение М-80А – это 20-мм автоматическая пушка НS-804 и спаренный с нею 7,62-мм пулемет, смонтированные в башне кругового вращения.

Наводка орудия по вертикали производится в диапазоне от –5° до +75°, вследствие чего возможна стрельба как по наземным, так и по воздушным целям. Кроме того, для поражения бронированных объектов в башне смонтированы две пусковые установки ПТУР 9М14М «Малютка».

Силовая установка БМП М-80А состоит из 10-цилиндрового дизельного двигателя, который при 2500 оборотах в минуту развивает максимальную мощность 315 л. с. Механическая коробка передач обеспечивает четыре передачи переднего хода и одну – заднего.

В ходовой части применена торсионная подвеска. На каждый борт приходится по пять обрезиненных опорных и по два поддерживающих катка. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеничная цепь мелкозвенчатая, с резинометаллическим шарниром.

По шоссе машина может передвигаться с максимальной скоростью 60 км/ч. БМП способна преодолеть подъем до 35°, вертикальную стенку высотой 0,8 м и ров шириной 2,2 м. Водные преграды форсируются вплавь со скоростью 5 км/ч.

В комплект стандартного оборудования БМП М-80А входят также средства защиты от ОМП, автоматическая противопожарная система, термодымовая аппаратура, танковое переговорное устройство и средства радиосвязи.

Боевая машина пехоты ASCOD

Во второй половине 80-х годов австрийская фирма «Штейр-Даймлер-Пух» совместно с испанской фирмой «Санта-Барбара» начали разработку проекта по созданию боевой машины пехоты.

Первый опытный образец БМП ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development) ( рис. 28) был построен в 1990 году. В начале 1999 года министерство обороны Австрии заключило договор с фирмой «Штейр-Даймлер-Пух» на изготовление с 2002 по 2004 год 112 машин такого типа. В австрийской армии данная модель будет называться «Улан».

Рис. 28. Боевая машина пехоты ASCOD

В передней части корпуса по левой стороне расположено отделение управления, а справа – моторно-трансмиссионное.

Боевое отделение занимает среднюю часть машины, десантное – кормовую.

Корпус и башня БМП изготовлены из стальных броневых листов методом сварки. Лобовая броня выдерживает удар 30-мм бронебойного снаряда, а бортовая – 14,5-мм пуль.

Бронированная башня установлена в боевом отделении с небольшим смещением вправо от продольной оси БМП. В башне смонтирована автоматическая 30-мм пушка «Мauser-F» и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Пушка имеет 2-ленточную систему питания, ее скорострельность равна 800 выстрелам в минуту. В боекомплекте пушки имеются бронебойные снаряды, которые выстреливаются на расстояние в 1 км и пробивают броню толщиной 58 мм.

Огонь из пушки могут вести как командир машины, так и наводчик, находящиеся в башне по обе стороны от нее.

Для наблюдения за местностью около места командира установлены четыре перископа, смонтированные в башенке. У наводчика – два перископа. Стрельба из пушки ведется с помощью комбинированных дневных и ночных прицелов, находящихся на местах командира и наводчика. На обоих бортах башни закреплены дымовые гранатометы для постановки дымовых завес.

В десантном отделении могут находиться 8 десантников в полной экипировке. Они размещаются вдоль бортов машины: 3 – справа, а остальные – слева по ходу машины. Для ведения огня из личного стрелкового оружия десантники могут использовать четыре амбразуры, устроенные в бортах корпуса. Посадка и высадка десанта осуществляются через опускающуюся рампу в корме и через два люка в крыше корпуса.

БМП оснащена многотопливным 6-цилиндровым дизельным двигателем WD 618.29 фирмы «Штейр-Даймлер-Пух». Иногда на модели данного типа устанавливают двигатели 8V-183-ТЕ22 немецкой фирмы «MTU».

Трансмиссия гидромеханическая, типа HSWL 106 фирмы «Ренк», имеющая в своем составе автоматическую коробку передач (шесть передач переднего хода и три – заднего).

На машине применена торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первом, втором и шестом опорных катках. По каждому борту установлено по шесть сдвоенных обрезиненных опорных и по четыре поддерживающих катка. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеницы резинометаллические, немецкой фирмы «Диль».

БМП по шоссе развивает максимальную скорость, равную 70 км/ч, на пересеченной местности преодолевает препятствия с углом подъема 35°, форсирует вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 2,3 м, броды глубиной 1,2 м. Машина не плавает.

БМП ASCOD имеет систему защиты от ОМП, средства пожаротушения, обогреватель, оборудование радиосвязи.

На базе этой модели разработаны следующие машины:

– зенитная самоходная установка;

– санитарная машина;

– самоходная противотанковая установка;

– бронированная инженерная машина;

– подвижной командный пункт;

– самоходный миномет;

– бронированная ремонтно-эвакуационная машина.

Для поставок за рубеж были созданы варианты БМП со 105-мм пушкой, смонтированной в трехместной бронированной башне.

Боевая машина пехоты MCV-80 «Уорриор»

Предварительная разработка проекта БМП «Уорриор» была начата в начале 70-х годов. В 1977 году министерство обороны Великобритании уточнило свои требования к машине. И уже в 1979 году был построен первый ходовой образец. В 1986 году машину запустили в серийное производство.

Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса, боевое – в средней, десантное – в кормовой. Место механика-водителя устроено в отделении управления, а командира и наводчика – в двухместной бронированной башне. В десантном отделении могут разместиться 7 десантников в полной экипировке. Посадка и высадка из машины производятся через двустворчатую дверь в кормовой части.

Наблюдение за местностью ведется с использованием двух перископов в крыше корпуса и двух смотровых окон в кормовой двери. Для ведения огня из личного стрелкового оружия условий нет (отсутствуют амбразуры в бортах машины).

Корпус выполнен методом сварки из алюминиевых броневых плит. Двухместная башня сварена из стальных броневых листов, между которыми проложен наполнитель. Как утверждают специалисты, броня БМП может выдержать бронебойную пулю калибра 14,5 мм.