Текст книги "Всемирная история бронетехники"

Автор книги: Екатерина Горбачева

Соавторы: Любовь Смирнова
сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 29 страниц) [доступный отрывок для чтения: 11 страниц]

– инженерная машина;

– самоходный ПТРК «Хот»;

– машина радиосвязи;

– боевая разведывательная машина;

– подвижной пункт управления;

– ремонтно-эвакуационная машина;

– командно-штабная машина;

– санитарная машина.

Бронетранспортер «Ратель»

Бронетранспортер «Ратель» ( рис. 60) был спроектирован инженерами южноафриканской фирмы «Сандок-Острэл». Первые опытные машины появились в 1974 году. Серийное производство БТР осуществлялось в период с 1978 по 1987 год. В настоящее время «Ратель» находится на вооружении отдельных бронетанковых полков армии ЮАР. Всего было выпущено 1500 подобных машин.

Рис. 60. Бронетранспортер «Ратель»

Отделение управления машиной находится в передней части. Рубка защищена пуленепробиваемыми стеклами. В случае необходимости их можно закрыть специально установленными бронированными щитами. Они способны обеспечить защиту от пуль калибра 12,7 мм.

Позади отделения управления расположено боевое отделение, а за ним – отделение для размещения пехотинцев. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в задней части машины.

Корпус БТР составляют стальные броневые листы, которые легко защищают машину от пуль калибра 7,62 мм.

Над боевым отделением находится башня, на которой укреплены автоматическая пушка М-693 калибра 20 мм (производство французской фирмы «GIAT») и пулемет калибра 20 мм. Благодаря круговому вращению башни пушку можно разворачивать в вертикальной плоскости в диапазоне от –8° до 38°. Таким образом, стрелок получает возможность вести огонь по наземным и воздушным целям. К пушке прилагаются бронебойные и осколочно-фугасные снаряды, позволяющие совершать до 740 выстрелов в минуту с расстояния до 1500 м. Боекомплект состоит из 6000 патронов к пулемету и снарядов к пушке.

В башне БТР имеются места для командира и наводчика. Для обзора местности командир экипажа может воспользоваться установленной над его сиденьем небольшой вращающейся башенкой с перископами. В распоряжении наводчика находится комбинированный (дневной и ночной) прицел, а также перископ.

В салоне БТР расположены места для 7 пехотинцев. Их высадка и посадка осуществляется через двери, две из которых установлены в задней части машины, а еще две – в боковых бортах. Для этих же целей десантники могут воспользоваться и находящимся в крыше люком. Для ведения огня из салона машины предусмотрены амбразуры, проделанные в боковых стенах корпуса.

Моторно-трансмиссионное отделение представлено 6-цилиндровым двигателем В3256BTXF, работающим на дизельном топливе и снабженным системой турбонаддува. Мощность мотора достигает 285 л. с., что позволяет разгонять машину до максимальной скорости, равной 105 км/ч. При этом запас хода по топливу не превышает 1000 км.

Гидромеханическая трансмиссия включает автоматическую коробку передач, имеющую восемь ступеней переключения: шесть – при движении вперед и две – при движении назад.

Ведущие колеса – передние. Индивидуальная подвеска снабжена гидравлическими амортизаторами. Машина достаточна мобильна. Ее продвижение по пересеченной местности обеспечивается большим клиренсом, а также применением в конструкции специальных шин и плоских накладок на колесных дисках.

Благодаря оснащению достаточно высокого класса бронетранспортер «Ратель» способен преодолевать препятствия высотой до 0,6 м, ров шириной до 1,15 м, переплывать брод глубиной до 1,2 м и взбираться на гору, находясь под углом не более 30°.

Комплект стандартного оборудования машины представлен радиостанцией, танковым переговорным устройством и автоматической системой тушения пожара, установленной в моторно-трансмиссионном отделении.

Экипаж БТР состоит из 3 человек: командира, механика-водителя и стрелка. Боевая массса машины достигает 18,5 т. Ее параметры: 7,21 × 2,52 × 2,82 м.

В настоящее время на вооружении армии ЮАР находится также бронетранспортер «Ратель-20» ( рис. 61), созданный на базе «Ратель». Его отличие от первоначальной модели состоит прежде всего в наличии пушки калибра 90 мм.

Рис. 61. Бронетранспортер «Ратель-20»

Она была взята от французской боевой разведывательной машины «Eland», больше известной как AML-90.

Шасси «Ратель» использовали в конструкции многих модификаций: командно-штабных с вооружением, представленным пулеметом калибра 12,7 мм, ремонтно-эвакуационных, самоходных с минометом калибра 81 мм, самоходных противотанковых ракетных комплексах, а также в машинах передовых артиллерийских наблюдателей.

Бронетранспортер V-300 «Коммандо»

В 1979 году фирмой «Кадиллак Гейдж» был создан бронетранспортер V-300 «Коммандо» ( рис. 62). Он явился дальнейшей модификацией семейства бронетранспортеров V-100, V-150, V-200. Основным отличием новой машины является то, что она выполнена по колесной формуле 6 × 6.

Бронетранспортер имеет герметичный корпус, сваренный из стальных броневых плит. Отделение управления расположено в передней части корпуса по левому борту. Также в передней части находится и моторно-трансмиссионное отделение. Средняя и кормовая части заняты десантным отделением.

Рис. 62. Колесный бронетранспортер V-300 «Коммандо»

Для посадки и высадки из отделения управления существует люк, расположенный в крыше корпуса. В него встроены три перископа для наблюдения за местностью. Для этих же целей в бортах десантного отделения устроены два больших люка, а в кормовом бронелисте – две двери. Десантное отделение оборудовано восемью амбразурами, в которые встроены перископы. Через амбразуры десантники могут вести огонь из личного стрелкового оружия. Механик-водитель также имеет амбразуру для стрельбы.

Для БТР V-300 разработано два варианта основного вооружения, которое монтируют в башне передней части десантного отсека. В первом случае вооружение состоит из 25-мм автоматической пушки М-242 «Бушмастер» и спаренного с нею пулемета калибра 7,62 мм. Второй вариант вооружения машины предусматривает установку 90-мм автоматической пушки «Коккерил» Mk.3 и спаренного с нею 7,62-мм пулемета. Это, по сути, превращает бронетранспортер в боевую машину пехоты. Иногда в качестве зенитного на крыше башни монтируется пулемет калибра 7,62 мм. Скорострельность пушки равняется 6–8 выстрелам в минуту, дальность стрельбы – 2000 м.

Огонь можно вести бронебойными, осколочно-фугасными снарядами. Управление огнем осуществляется при помощи дневных оптических или комбинированных дневных и ночных прицелов.

Моторно-трансмиссионное отделение оснащено многотопливным 8-цилиндровым дизельным двигателем VT-504 мощностью 275 л. с. Трансмиссия гидромеханическая, с автоматическим переключением передач «Аллисон» МТ-643. Подвеска колес независимая, шины большого диаметра, пулестойкие, с регулируемым давлением.

Бронетранспортер V-300 способен преодолевать подъемы крутизной в 30°, вертикальные стенки высотой 0,6 м, рвы шириной 1,25 м. Водные преграды машина преодолевает без всякой подготовки со скоростью 4,8 км/ч. Передвижение по воде происходит за счет вращения колес.

Кроме вооруженных сил США, такие бронетранспортеры поставлялись также в армии Панамы и Кувейта. Для этих целей было построено 79 машин.

Бронетранспортер BLR

Бронетранспортер BLR ( рис. 63) был разработан специально для подразделений морской пехоты, но впоследствии поступал на вооружение полицейских частей Испании. Серийное производство данной модели было выполнено на предприятиях фирмы «Санта-Барбара».

Машина имеет полностью закрытый сварной корпус, изготовленный из легких бронированных плит. Броня защищает экипаж, состоящий из 2 человек, от пуль стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.

Рис. 63. Колесный бронетранспортер BLR

Отсек управления находится в передней части корпуса машины. В нем размещаются механик-водитель (слева по ходу движения машины) и командир. Над их головами в крыше устроены люки, через которые они осуществляют посадку и высадку. Кроме этого, для обеспечения хорошего обзора в лобовой броне сделаны большие смотровые окна, которые во время боевых действий закрываются бронированными пластинами со смотровыми щелями.

Прямо за отделением управления на крыше бронетранспортера установлена турель, на которой закреплен 7,62-мм пулемет, имеющий в качестве защиты броневой щиток.

Огонь из него можно вести как по наземным, так и по тихоходным воздушным целям. На некоторых моделях конструкторы предусмотрели монтаж вместо турели двухместной бронированной башенки, в которой устанавливалась 20-мм или 25-мм автоматическая пушка. Помимо этого, был разработан вариант с 90-мм автоматической пушкой.

Десантное отделение, как обычно, занимает среднюю и кормовую части корпуса. В нем могут разместиться 12 десантников с полной экипировкой. Посадка и высадка десанта производятся через большие двери, устроенные в бортах, и люк в крыше корпуса. В бортах десантного отделения имеются амбразуры для ведения огня из стрелкового оружия.

Бронетранспортер оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем «Pegaso» мощностью 210 л. с., сблокированный, с механической трансмиссией ZF. Если имеется указание заказчика, то может устанавливаться автоматическая или ручная коробка перемены передач (КПП).

Машина имеет колесную формулу 4 × 4, т. е. все колеса ведущие. Управляемыми являются только передние колеса. По хорошей грунтовой дороге и по шоссе БТР может развивать максимальную скорость 93 км/ч. По пересеченной местности он также хорошо проходит: преодолевает стенки высотой до 0,4 м и ров шириной до 1 м. Без всякой предварительной подготовки машина форсирует броды глубиной примерно 1 м, но это не плавающая модель.

В состав оборудования бронетранспортеров, поставляемых в части морской пехоты, входят фильтровентиляционная установка, аппаратура радиосвязи, средства пожаротушения, кондиционер и лебедка для самовытаскивания. Машины, идущие в полицейские подразделения, оснащаются, помимо вышеперечисленного оборудования, еще и бульдозерным отвалом, предназначенным для расчистки завалов, установкой громкоговорящей связи и гранатометами для запуска гранат со слезоточивым газом.

Кроме производящихся БТР с усиленным вооружением, фирма «Санта-Барбара» планирует разработать на их базе бронированные боевые и вспомогательные машины:

– командно-штабную;

– патрульную;

– санитарный БТР;

– машину технической помощи;

– машину связи с дополнительной радиостанцией и электрогенератором;

– машину химической и радиационной разведки.

Колесный бронетранспортер «Каспир»

В конце 70-х годов южноафриканская фирма «TFM» разработала колесный бронетранспортер «Каспир», использовав в качестве базы английский внедорожный грузовой автомобиль «Бедфорд».

В 1980 году бронетранспортер стал поступать в военизированные подразделения южноафриканской полиции. Всего было изготовлено примерно 3000 БТР «Каспир».

В 1998 году был подписан контракт с Индией на поставку 90 бронетранспортеров для индийских вооруженных сил.

Схема компоновки БТР была сохранена такой же, как на базовой модели. В передней части расположено моторно-трансмиссионное отделение, за ним – отделение управления, в котором устроены рабочие места механика-водителя и командира. Средняя и кормовая части заняты десантным отсеком.

Корпус БТР выполнен из стальных броневых плит методом сварки и обеспечивает защиту от пуль легкого стрелкового оружия. В конструкции корпуса имеются две особенности, обусловленные применением машины в качестве средства борьбы с партизанами.

Для защиты экипажа от мин, которые обычно ставят партизаны, днище корпуса имеет корытообразную форму и дополнительное бронирование. Помимо этого, для уменьшения поражающего действия мин корпус несколько больше, чем обычно, приподнят над дорогой.

Вторая особенность конструкции «Каспира» – это наличие больших смотровых окон, защищенных пуленепробиваемыми стеклами. Это способствует лучшему обзору и наблюдению за местностью, а также дает возможность наносить упреждающие удары по замаскировавшемуся противнику.

Бронетранспортер вооружен двумя или тремя 7,62-мм пулеметами, которые устанавливаются над люками в крыше десантного отсека и в амбразурах, устроенных в бортах корпуса.

В десантном отделении могут разместиться 10 человек в полной экипировке. Для их посадки и высадки имеется двустворчатая дверь в кормовом бронелисте. Для доступа в отделение управления есть две бортовые автомобильные двери.

Ходовая часть изготовлена по колесной формуле 4 × 4, при этом управляемыми являются передние колеса. Подвеска колес зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. БТР оборудован централизованной системой регулирования давления в шинах.

Двигатель мощностью 170 л. с. дает возможность бронетранспортеру развивать максимальную скорость по шоссе 90 км/ч. Запас хода по топливу равен 850 км. По пересеченной местности машина развивает довольно приличную скорость, продвигаясь по песку или топкому грунту. БТР способен преодолевать вертикальные стенки высотой 0,5 м, рвы шириной 1,06 м, броды глубиной до 1,2 м.

Бронетранспортер «Каспир» оснащен следующим оборудованием: радиостанцией, средствами пожаротушения, баком с питьевой водой.

На базе этой модели БТР были созданы такие машины:

– управления артиллерийским огнем;

– командно-штабная;

– бронированный топливозаправщик;

– ремонтно-эвакуационная;

– санитарная;

– для поиска и уничтожения мин;

– полицейская.

Бронетранспортер «Пандур»

Проектирование бронетранспортера «Пандур» началось в 1979 году. Работы выполняла австрийская фирма «Штейр-Даймлер-Пух». В серийное производство машина была запущена в 1986 году. В этом же году бронетранспортер «Пандур» ( рис. 64) был принят на вооружение в Австрии.

Согласно схеме компоновки, отсек управления расположен в передней части корпуса по левой стороне. По правой стороне размещено моторно-трансмиссионное отделение. Среднюю и кормовую части занимает десантный отсек. Для изготовления корпуса были использованы стальные броневые листы толщиной 7–20 мм. Некоторые из листов были приварены с большим углом наклона к вертикали. Броня призвана защитить экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов малого калибра. Корпус выполнен с тем расчетом, чтобы впоследствии при необходимости можно было усилить броню.

Рис. 64. Бронетранспортер «Пандур»

В отделении управления не предусмотрено больших застекленных смотровых окон (например, как на БТР «Фукс» или «VAB»), но, благодаря тому что на лобовой броне нет никаких проемов, защита экипажа достаточно велика.

Около сиденья механика-водителя установлено три перископа. Точно такой же комплект приборов наблюдения имеется и у командира, место которого находится за креслом водителя.

Десантный отсек вмещает 10 человек десанта в полной экипировке. Четверо из них имеют возможность вести стрельбу из личного стрелкового оружия через бойницы, расположенные в корпусе. Схемой компоновки предусматривается удлинение десантного отделения в случае необходимости. Для посадки и высадки десанта имеются две двери в кормовой части и четыре люка в крыше.

Бронетранспортеры, поставляющиеся в подразделения австрийской армии, не имеют никакого вооружения. Но на машинах, которые отправляются за рубеж, конструкторы предусмотрели возможность установки на крыше десантного отделения бронированных башенок кругового вращения с артиллерийским вооружением калибра от 25 до 90 мм.

Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем WD-612.78 мощностью 245 л. с., произведенным фирмой «Штейр». Двигатель соединен с автоматической трансмиссией МТ-635 DR-5 фирмы «Аллисон». Он позволяет бронетранспортеру развивать скорость 110 км/ч. Запас хода по шоссе составляет 650 км. Ведущие мосты находятся в корпусе. Это позволило увеличить дорожный просвет, сделав при этом днище БТР гладким. Крутящий момент передается на колеса при помощи карданных валов, связывающих полуоси с колесными редукторами.

Бронетранспортер выполнен с колесной формулой 6 × 6. Управляемыми являются колеса двух передних осей, причем для поворота колес среднего моста предусмотрен отдельный привод. Это обеспечивает выполнение маневра при повреждении привода передних колес.

Экипаж БТР состоит из 2 человек, боевая масса равна 10,5 т, габариты следующие: 5,69 × 2,5 × 1,81 м. Подвеска машины пружинного типа с гидравлическими амортизаторами, имеется система централизованного регулирования давления в шинах.

БТР может форсировать вертикальную стенку высотой до 0,5 м, рвы шириной 1,8 м, броды глубиной до 1,2 м.

В состав оборудования машины входят радиостанция и средства пожаротушения.

На базе бронетранспортера «Пандур» создано целое семейство бронированных машин различного назначения:

– ARSV-25 и ARSV-30 – боевые машины пехоты, вооруженные 25– и 30-мм автоматическими пушками, установленными во вращающихся бронированных башенках;

– ARSV-90 – машина огневой поддержки с 90-мм пушкой, установленной во вращающейся башне;

– самоходная зенитная установка со спаренной системой 20-мм пушек;

– 81-мм самоходный миномет;

– саперная машина;

– самоходный ПТРК.

Плавающий колесный бронетранспортер БТР-80

В 1982 году был разработан и построен плавающий колесный бронетранспортер БТР-80 ( рис. 65). Главными конструкторами были Е. М. Мурашкин и И. С. Мухин, а работами по обеспечению водоходности руководил В. В. Тукмаков.

Компоновка новой бронированной машины осталась такой же, как и у предшествовавших ей моделей БТР-60 и БТР-70. Силовая установка была размещена в кормовой части, отсек управления – в передней части, а за ним – десантное отделение.

Рис. 65. Плавающий колесный бронетранспортер БТР-80

Но вместе с тем на бронетранспортере вместо двух карбюраторных двигателей был установлен четырехтактный 8-цилиндровый дизель мощностью 191 кВт. Поскольку был установлен только один двигатель, это привело к изменениям в размещении и конструкции агрегатов трансмиссии. Трансмиссия включает в себя двухдисковое фрикционное сухое сцепление, пятиступенчатую коробку передач, а вместо двух раздаточных коробок БТР оснащен одной межосевой двухступенчатой раздаточной коробкой с дифференциальной раздачей крутящего момента и с принудительной блокировкой дифференциала.

Главные передачи ведущих мостов имеют кулачковые дифференциалы повышенного трения. Колесные редукторы одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями, колеса с разъемными ободами и с бескамерными пневматическими шинами. Давление в шинах регулируется в зависимости от дорожных условий в пределах от 294 до 49 кПа.

Передвижение по воде осуществляется за счет одноступенчатого водометного движителя, имеющего четырехлопастное рабочее колесо диаметром 425 мм.

Корпус водовода движителя съемный, нижней частью крепится к днищу корпуса при помощи болтов и имеет защитную решетку входного окна водовода. В задней части корпуса водовода установлено уплотнительное кольцо.

Вал рабочего колеса водомета заключен в трубу, не позволяющую наматываться на него водорослям. Кроме этого, данный прием позволяет уменьшить турбулентность воды, подходящей к рабочему колесу.

К переднему торцу трубы крепится картер редуктора водомета. Сразу за рабочим колесом к заднему торцу водовода приваривается конусная насадка, внутри которой размещаются вместе с задним обтекателем лопатки спрямляющего аппарата, которые призваны повысить КПД струи водомета за счет ее раскручивания.

При движении БТР по суше окно водомета перекрывается броневой заслонкой, в то время как передвижение по воде предусматривает закрытие заслонки для направления воды в каналы заднего хода и для создания тяги или тормозной силы.

На воде бронетранспортер передвигается при помощи передних управляемых колес и водяных рулей, размещенных в коробе агрегата управления машиной на плаву.

При плавании БТР задним ходом, в случае, если броневая заслонка закрыта, в одном из каналов заднего хода заслонка с помощью рычажного привода перекрывает этот канал, и выброс воды производится через другое отверстие, заслонка которого открыта. Выбрасываемая вода создает дополнительный поворачивающий момент, суммируемый с моментом сил, которые возникают на повернутых управляемых колесах.

При этом нужно учитывать, что из-за малой скорости заднего хода на плаву гидродинамические силы на повернутых управляемых колесах ничтожны, а значит, основная величина поворачивающего момента создается с помощью агрегата управления машиной на плаву. Радиус циркуляции машины в этом случае при движении передним ходом будет равен 5 м.

Для того чтобы удалить забортную воду, попавшую внутрь корпуса, на машине смонтирована эжекционная система водоотлива и один центробежный насос с электроприводом. Суммарная подача водоотливных средств составляет 980 л/мин.

Тяга водомета на швартовах при максимальной частоте двигателя равна 10,2–10,5 кН. Это дает возможность при движении по глубокой воде развивать скорость не менее 9,7 км/ч при общей массе машины 13,6 т.

На базе БТР-80 были созданы варианты бронированных боевых и вспомогательных машин: БТР-80К – бронетранспортер командира батальона; 120-мм самоходный миномет 2С23 «Нона СВК»; разведывательная химическая машина РХМ-4; бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К; командно-штабные машины различных модификаций; звуковещательная станция; машина управления артиллерией 1В118; станция спутниковой связи; бронированные медицинские машины БММ-1, БММ-2 и БММ-3; универсальная вездеходная машина ГАЗ-59032; вездеходная плавающая машина ГАЗ-59037; бронетранспортеры БТР-80А/С; бронетранспортер БТР-90.

БТР– 80 А/С. В 1994 году вместе с постройкой БТР-80 акционерное общество «ГАЗ» начало разработку нового проекта – БТР-80А (заводское обозначение ГАЗ-59034 «Буйность») ( рис. 66).

Рис. 66. Колесный бронетранспортер БТР-80А/С

Самым основным отличием этой машины от бронетранспортера БТР-80 является более мощное вооружение. Оно установлено на бронированном лафете, смонтированном на башне кругового вращения.

Так как все вооружение было вынесено наружу из корпуса бронетранспортера, это позволило увеличить объем подбашенного пространства, улучшить условия работы наводчика, а самое главное – решить проблему загазованности и шума во внутренних помещениях в момент ведения стрельбы.

На БТР-80А в качестве вооружения была использована автоматическая 30-мм пушка 2А72 и спаренный с нею 7,62-мм пулемет ПКТ. Этот комплекс позволяет вести огонь как по наземным, так и по медленно летящим воздушным целям.

И у пушки, и у пулемета ленточное боепитание. У пушки оно двухленточное, т. е. одна лента снаряжена осколочно-фугасными и осколочно-трассирующими снарядами, а другая – бронебойно-трассирующими. С одной ленты на другую переключение происходит практически мгновенно, поэтому стрельба из пушки очень эффективна по живой силе и бронированным целям, а также огневым точкам противника.

В боекомплекте пушки содержится 300 выстрелов, пулемета – 2000 патронов. Помогает управлять огнем дневной прицел 1П3-9 и ночной прицел ТПНЗ. Помимо этого, имеются различные смотровые приборы. Прицельная дальность стрельбы из пушки равна 2000 м, в темное время – 800 м.

Рабочее место наводчика оборудовано пультом, который задает темп стрельбы из пушки: одиночный, малый и большой. Здесь же установлены приборы управления механизмами перезаряжания, спуска, предохранителя, переключения питания с одной ленты на другую и смотровыми устройствами.

После того как на БТР была установлена 30-мм пушка, резко повысилась огневая мощь машины, что превратило ее в колесную боевую машину пехоты.

К 1994 году, кроме БТР-80А, была построена и модификация БТР-80C, которая отличалась от предыдущей модели составом вооружения. У БТР-80C на бронированном надбашенном лафете смонтированы 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Боекомплект КПВТ содержит 500 патронов, ПКТ – 2000 патронов.

Дополнительно к основному вооружению оба варианта бронетранспортера оборудованы дымовыми гранатометами, которые служат для постановки дымовых завес.

По количеству и качеству имеющегося оборудования, скоростным характеристикам и проходимости по пересеченной местности БТР-80А и БТР-80C не отличаются от базовой модели.

Колесный бронетранспортер LAV-25

В 1982 году канадской фирмой «Дженерал моторс оф Кэнада» был создан колесный бронетранспортер LAV-25 ( рис. 67). Базовой моделью при разработке этого БТР послужил бронетранспортер «Пирана», на котором была установлена американская двухместная бронированная башня с 25-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.

Рис. 67. Колесный бронетранспортер LAV-25

У бронетранспортера сварной бронированный корпус. Машины, поставляемые для морской пехоты и сухопутных сил, имеют разную толщину брони. Для того чтобы можно было транспортировать БТР вертолетами на внешней подвеске, руководство морской пехоты резко ограничило боевую массу машины. Естественно, это сказалось на толщине брони – она защищает экипаж только от 7,62-мм пуль.

Предел массы армейских бронетранспортеров LAV-25 составляет 21 т. Это дает возможность перевозить их на военно-транспортных самолетах С-130. Броня таких машин защищает экипаж от 12,7-мм пуль и осколков артиллерийских снарядов.

Компоновочная схема бронетранспортера LAV-25 аналогична компоновке БТР «Пирана». В передней части справа по борту установлены американский V-образный 6-цилиндровый двигатель 6V-53Т мощностью 275 л. с., произведенный фирмой «Детройт дизель», и автоматическая гидромеханическая трансмиссия МТ-653DR фирмы «Аллисон».

Место механика-водителя находится на левой стороне. Для обеспечения хорошего обзора оно оборудовано перископами наблюдения. Командир машины и наводчик находятся в двухместной бронированной башне, оснащенной автоматической 25-мм пушкой М-242 «Бушмастер» и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом. В боекомплект пушки входят 210 выстрелов, пулемета – 420 патронов. Для точной прицельной стрельбы у командира и наводчика имеются перископические прицелы. В передней части корпуса снаружи закреплены два четырехствольных гранатомета для постановки дымовых завес.

В кормовой части находится десантное отделение, в котором могут разместиться 6 десантников в полной экипировке. Для того чтобы они могли вести стрельбу из личного стрелкового оружия, в бортах сделаны четыре амбразуры. Посадка и высадка десанта осуществляются через два больших люка, устроенных в кормовой броне, и через два люка в крыше десантного отсека.

Бронетранспортер имеет колесную формулу 8 × 8, независимую подвеску (передние колеса на спиральных пружинах, задние – на торсионах). Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 31°, вертикальные стенки высотой 0,6 м, рвы шириной 2 м. БТР относится к плавающим, передвижение по воде осуществляется за счет двух гребных винтов. Максимальная скорость по шоссе равна 100 км/ч, на плаву – 10 км/ч.

Бронетранспортер LAV-25 послужил базовой моделью при создании серии боевых и вспомогательных машин. Назовем некоторые из них:

– самоходный ПТРК для корпуса морской пехоты США. Пусковая установка ПТУР «Тоу» смонтирована на крыше десантного отделения. Конструктивно она аналогична ПУ американского самоходного ПТРК М-901. Боекомплект – 16 ПТУР, в том числе две направляющих;

– командно-штабная машина;

– транспортная машина без вооружения;

– инженерная машина;

– ремонтно-эвакуационная машина;

– самоходный 81-мм миномет;

– самоходная зенитная установка с комбинированным ракетно-пушечным вооружением.

Колесный бронетранспортер «Фахд»

В 1980 году немецкая фирма «Тиссен-Хеншель» создала легкий колесный бронетранспортер ТН-390. Вскоре лицензию на его производство приобрела египетская фирма «Кадер Фактори». Машина в 1986 году была запущена в серийное производство и получила обозначение «Фахд» ( рис. 68). В общей сложности для египетской армии было построено около 500 единиц.

Компоновочная схема бронетранспортера классическая, т. е. отделение управления размещено в передней части машины. В этом отделении находятся места командира и механика-водителя. В бортах сделаны большие застекленные смотровые окна, которые во время боя закрываются бронированными створками.

Рис. 68. Легкий колесный бронетранспортер «Фахд»

Наблюдение за полем боя в этом случае производится через перископы. Посадка в отсек управления происходит через две бортовые двери.

Корпус БТР закрытый и изготовлен из стальной брони путем сварки. Бронированный корпус прекрасно защищает экипаж от пуль и осколков снарядов и мин. Габариты «Фахда» такие: 6 × 2,5 × 2,1 м, боевая масса – 10,9 т.

Десантное отделение занимает среднюю часть корпуса машины, экипаж которой состоит из 2 человек. Этот отсек вмещает в себя 10 десантников в полной экипировке. Для посадки и высадки они используют дверь, расположенную в кормовой части, и четыре люка, находящиеся на крыше. В обоих бортах корпуса имеется по четыре амбразуры, из которых можно вести стрельбу. Помимо этого, амбразуры сделаны в кормовой двери. Во все амбразуры вделаны стеклоблоки для ведения наблюдения.

На бронетранспортере установлен дизельный двигатель ОМ-352А, произведенный немецкой фирмой «Даймлер-Бенц». На двигателе смонтированы турбонагнетатель и система водяного охлаждения. Мощность дизеля составляет 168 л. с., что дает возможность «Фахду» развивать максимальную скорость по шоссе, равную 86 км/ч. Запас хода по топливу – 800 км.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. Трансмиссия, установленная на БТР, автоматическая. Колесная формула 4 × 4. Подвеска колес индивидуальная, оснащенная системой централизованной подкачки и регулирования давления в шинах.

Вооружение машины состоит из трех 7,62-мм или 12,7-мм пулеметов, установленных на шарнирных опорах. Размещаются они на крыше десантного отсека. Боекомплект содержит в себе 6000 патронов.

БТР «Фахд» может преодолевать препятствия на большой скорости. Например, он может форсировать стенку высотой 0,45 м, ров шириной 0,8 м, брод глубиной 0,7 м. Для самовытаскивания из глубокого снега, топкой грязи и прочих преград на машине предусмотрена лебедка с гидроприводом. Она смонтирована на передней части корпуса.

Бронетранспортер оборудован радиостанцией, кондиционером и средствами пожаротушения.

БТР «Фахд» было решено взять за основу при разработке нескольких колесных машин самого разного назначения. Были созданы разведывательные, командно-штабные, санитарные, ремонтные транспортные средства, а также самоходный ПТРК и ЗСУ.

Колесный бронетранспортер «Пума»

В 1988 году консорциум IVECO-FIAT/OTO Breda разработал и построил колесный бронетранспортер «Пума» ( рис. 69). Он предназначался для взаимодействия с БРМ В-1 «Кентавр» (боевая разведывательная машина) в составе механизированных бригад итальянской армии. С 1988 по 1990 год было изготовлено еще четыре такие машины. Причем, помимо БТР «Пума», было построено несколько модификаций, основой которых и послужил бронетранспортер. Это самоходные ПТРК «Тоу» и «Милан», самоходный ЗРК «Мистраль», самоходный 81-мм миномет и санитарная машина. Бронетранспортер получил обозначение «6634G».